第六章垂直運(yùn)輸機(jī)械

1、第六章 垂直運(yùn)輸機(jī)械 本章要點(diǎn) 本章介紹了施工現(xiàn)場(chǎng)常用的垂直運(yùn)輸機(jī)械塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)和物料提升機(jī)的概念、分類(lèi)、主要機(jī)構(gòu)、安全保護(hù)裝置、安裝與拆卸以及安全使用等。本章應(yīng)掌握的重點(diǎn)是三類(lèi)垂直運(yùn)輸機(jī)械的安全保護(hù)裝置、安裝與拆卸以及安全使用等。主要包括：塔式起重機(jī)的概念、分類(lèi)，安全保護(hù)裝置的概念、作用，安裝與拆卸方案的編制、安裝的程序和安全注意事項(xiàng)，以及安全使用事項(xiàng)；施工升降機(jī)的概念和分類(lèi)，安全保護(hù)裝置的概念、作用，安裝與拆卸安全注意事項(xiàng)，以及安全使用事項(xiàng)；物料提升機(jī)的概念和分類(lèi)，安全保護(hù)裝置的概念、作用，物料提升機(jī)的穩(wěn)定性以及安全使用事項(xiàng)。同時(shí)，應(yīng)掌握建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程)JGJ 3320

2、01、塔式起重機(jī)安全規(guī)程GB 5144-2006、施工升降機(jī)安全規(guī)則GB l0055-2007、龍門(mén)架及井字架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范JGJ 881992等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。第六章 垂直運(yùn)輸機(jī)械 6.1 概述 6.2 塔式起重機(jī) 6.2.1 塔式起重機(jī)的分類(lèi) 6.2.2 塔式起重機(jī)的性能參數(shù) 6.2.3 塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu) 6.2.4 吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩 6.2.5 安全裝置 6.2.6 塔式起重機(jī)的安裝拆卸方案 6.2.7 塔機(jī)的安裝拆卸 6.2.8 塔式起重機(jī)的驗(yàn)收 6.2.9 塔式起重機(jī)的安全使用 6.3 施工升降機(jī) 6.3.1 施工升降機(jī)的概念和分類(lèi) 6.3.2 施工升降機(jī)的構(gòu)造 6.

3、3.3 安裝與拆卸 6.3.4 施工升降機(jī)的安全使用和維修保養(yǎng) 6.4 物料提升機(jī) 6.4.1 物料提升機(jī)的分類(lèi) 6.4.2 物料提升機(jī)的結(jié)構(gòu) 6.4.3 物料提升機(jī)的穩(wěn)定 6.4.4 物料提升機(jī)的安全保護(hù)裝置 6.4.5 物料提升機(jī)的安裝與拆卸 6.4.6 安全使用和維修保養(yǎng)6.1 概 述 建筑工程施工中，建筑材料的垂直運(yùn)輸和施工人員的上下，需要依靠垂直運(yùn)輸設(shè)施。垂直運(yùn)輸機(jī)械是指承擔(dān)垂直運(yùn)輸建筑材料或供施工人員上下的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)和龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)是建筑施工中最為常見(jiàn)的垂直運(yùn)輸設(shè)備。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，建設(shè)工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，垂直運(yùn)輸機(jī)械越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于

4、建筑施工活動(dòng)。垂直運(yùn)輸機(jī)械對(duì)提高工程質(zhì)量、縮短工期起了非常重要的作用。6.2 塔式起重機(jī) 塔式起重機(jī)是臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)塔機(jī)。 塔機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)和民用建筑中的重要起重設(shè)備，在建筑安裝工程中，尤其在高層、超高層的工業(yè)和民用建筑的施工中得到了非常廣泛的應(yīng)用。塔機(jī)在施工中主要用于建筑結(jié)構(gòu)和工業(yè)設(shè)備的安裝，吊運(yùn)建筑材料和建筑構(gòu)件。它的主要作用是重物的垂直運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的短距離水平運(yùn)輸。 6.2 塔式起重機(jī) 6.2.1 塔式起重機(jī)的分類(lèi) 6.2.2 塔式起重機(jī)的性能參數(shù) 6.2.3 塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu) 6.2.4 吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩 6.2.5 安全裝置 6.2.

5、6 塔式起重機(jī)的安裝拆卸方案 6.2.7 塔機(jī)的安裝拆卸 6.2.8 塔式起重機(jī)的驗(yàn)收 6.2.9 塔式起重機(jī)的安全使用6.2.1 塔式起重機(jī)的分類(lèi) 塔機(jī)根據(jù)其不同的形式(見(jiàn)JGT 503793塔式起重機(jī)分類(lèi)，下同)，可分類(lèi)如下： 1按結(jié)構(gòu)形式分 (1)固定式塔式起重機(jī)：通過(guò)連接件(見(jiàn)GB 697491986起重機(jī)械)將塔身基架固定在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)物上，進(jìn)行起重作業(yè)的塔式起重機(jī)。 (2)移動(dòng)式塔式起重機(jī)：具有運(yùn)行裝置，可以行走的塔式起重機(jī)。根據(jù)運(yùn)行裝置的不同，又可分為軌道式、輪胎式、汽車(chē)式、履帶式。 (3)自升式塔式起重機(jī)：依靠自身的專(zhuān)門(mén)裝置，增、減塔身標(biāo)準(zhǔn)或自行整體爬升的塔式起重機(jī)。根據(jù)升高

6、方式的不同又分為附著式和內(nèi)爬式的兩種。 附著式塔式機(jī)重機(jī)：按一定間隔距離，通過(guò)支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升塔式起重機(jī)。 內(nèi)爬式塔式起重機(jī)：設(shè)置在建筑物內(nèi)部，通過(guò)支承在結(jié)構(gòu)物上的專(zhuān)門(mén)裝置，使整機(jī)能隨著建筑物的高度增加而升高的塔式起重機(jī)。 2按回轉(zhuǎn)形式分 (1)上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)(圖61)：回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在塔身上部的塔式起重機(jī)。又可分為塔帽回轉(zhuǎn)式、塔頂回轉(zhuǎn)式、上回轉(zhuǎn)平臺(tái)式、轉(zhuǎn)柱式等形式。 (2)下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)(圖62)：同轉(zhuǎn)支承設(shè)置于塔身底部、塔身相對(duì)于底架轉(zhuǎn)動(dòng)的塔式起重機(jī)。 3按架設(shè)方法分 (1)非自行架設(shè)塔式起重機(jī)：依靠其他起重設(shè)備進(jìn)行組裝架設(shè)成整機(jī)的塔式起重機(jī)。 (2)自行架設(shè)塔式起重機(jī)

7、：依靠自身的動(dòng)力裝置和機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸狀態(tài)與工作狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換的塔式起重機(jī)。 4按變幅方式分 (1)小車(chē)變幅塔式起重機(jī)：起重小車(chē)沿起重臂運(yùn)行進(jìn)行變幅的塔式起重機(jī)。 (2)動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)：臂架作俯仰運(yùn)動(dòng)進(jìn)行變幅的塔式起重機(jī)。 (3)折臂式塔式起重機(jī)：根據(jù)起重作業(yè)的需要，臂架可以彎折的塔式起重機(jī)。它同時(shí)具備動(dòng)臂變幅和小車(chē)變幅的性能。 塔式起重機(jī)型號(hào)分類(lèi)及表示方法具體見(jiàn)表61(塔式起重機(jī)型號(hào)分類(lèi)及表示方法)。6.2.2 塔式起重機(jī)的性能參數(shù) 塔式起重機(jī)的技術(shù)性能用各種數(shù)據(jù)來(lái)表示，即性能參數(shù)。 1主參數(shù) 根據(jù)塔式起重機(jī)分類(lèi)JGT 503793，塔式起重機(jī)以公稱(chēng)起重力矩為主參數(shù)。公稱(chēng)起重力矩是指起重臂為

8、基本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)起重量的乘積。 2基本參數(shù) (1)起升高度(最大起升高度)：塔式超重機(jī)運(yùn)行或固定狀態(tài)時(shí)，空載、塔身處于最大高度、吊鉤位于最大幅度外，吊鉤支承面對(duì)塔式起重機(jī)支承面的允許最大垂直距離。 (2)工作速度：塔式起重機(jī)的工作速度參數(shù)包括起升速度、同轉(zhuǎn)速度、小車(chē)變幅速度、整機(jī)運(yùn)行速度和穩(wěn)定下降速度等。 最大起升速度：塔式起重機(jī)空載，吊鉤上升至起升高度(最大起升高度)過(guò)程中穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的最大平均上升速度。 回轉(zhuǎn)速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3ms，吊鉤位于基本臂最大幅度和最大高度時(shí)的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。 小車(chē)變幅速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3ms，小車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行的速度。 整機(jī)運(yùn)行速度：塔

9、式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3ms，起重臂平行于軌道方向穩(wěn)定運(yùn)行的速度。 最低穩(wěn)定下降速度：吊鉤滑輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時(shí)的最低速度。 (3)工作幅度：塔式起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，吊鉤垂直中心線與回轉(zhuǎn)中心線的水平距離。 (4)起重量：起重機(jī)吊起重物和物料，包括吊具(或索具)質(zhì)量的總和。起重量又包括兩個(gè)參數(shù)，一個(gè)是基本臂幅度時(shí)的起重量，另一個(gè)是最大起重量。 (5)軌距：兩條鋼軌中心線之間的水平距離。 (6)軸距：前后輪軸的中心距： (7)自重：不包括壓重，平衡重塔機(jī)全部自身的重量。6.2.3 塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu) 塔式起重機(jī)是一種塔身直立、起重臂回轉(zhuǎn)的起重機(jī)械(圖

10、61)。塔機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)部分組成。 1金屬結(jié)構(gòu) 塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)部件包括底架、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、塔帽、起重臂、平衡臂等部分。 (1)底架 塔機(jī)底架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造形式由塔機(jī)的結(jié)構(gòu)形式(上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn))、行走方式(軌道式或輪胎式)及相對(duì)于建筑物的安裝方式(附著及自升)而定。下回轉(zhuǎn)輕型快速安裝塔機(jī)多采用平面框架式底架，而中型或重型下回轉(zhuǎn)塔機(jī)則多用水母式底架。上回轉(zhuǎn)塔機(jī)，軌道中央要求用作臨時(shí)堆場(chǎng)或作為人行通道時(shí)，可采用門(mén)架式底架。自升式塔機(jī)的底架多采用平面框架加斜撐式底架。輪胎式塔機(jī)則采用箱形梁式結(jié)構(gòu)。 (2)塔身 塔身結(jié)構(gòu)形式可分為兩大類(lèi)：固定高度式和可變高度式。輕型吊鉤高度不大的下旋轉(zhuǎn)

11、塔機(jī)一般均采用固定高度塔身結(jié)構(gòu)，而其他塔機(jī)的塔身高度多是可變的?？勺兏叨人斫Y(jié)構(gòu)又可分為五種不同形式：折疊式塔身；伸縮式塔身；下接高式塔身；中接高式塔身和上接高式塔身。 (3)塔帽 塔帽結(jié)構(gòu)形式多樣，有豎直式、前傾式及后傾式之分。同塔身一樣，主弦桿采用無(wú)縫鋼管、圓鋼、角鋼或組焊方鋼管制成，腹桿用無(wú)縫鋼管或角鋼制作。 (4)起重臂 起重臂為小車(chē)變幅臂架，一般采用正三角形斷面。 俯仰變幅臂架多采用矩形斷面格桁結(jié)構(gòu)，由角鋼或鋼管組成，節(jié)與節(jié)之間采用銷(xiāo)軸連接或法蘭盤(pán)連接或蓋板螺栓連接。臂架結(jié)構(gòu)鋼材選用16Mn或Q235。 (5)平衡臂 上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的平衡臂多采用平面框架結(jié)構(gòu)，主梁采用槽鋼或工字鋼，連系梁

12、及腹桿采用無(wú)縫鋼管或角鋼制成。重型自升塔機(jī)的平衡臂常采用三角斷面格桁結(jié)構(gòu)。 (6)轉(zhuǎn)臺(tái) 2工作機(jī)構(gòu) 塔機(jī)一般設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、同轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)。這四個(gè)機(jī)構(gòu)是塔機(jī)最基本的工作機(jī)構(gòu)。 (1)起升機(jī)構(gòu) 塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)絕大多數(shù)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)方式是：l)滑環(huán)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)； 2)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)(高速電動(dòng)機(jī)和低速電動(dòng)機(jī)，或負(fù)荷作業(yè)電機(jī)及空鉤下降電機(jī))。 (2)變幅機(jī)構(gòu) 1)動(dòng)臂變幅式塔機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)用以完成動(dòng)臂的俯仰變化。 2)水平臂小車(chē)變幅式塔機(jī) 小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)的構(gòu)造原理同起升機(jī)構(gòu)，采用的傳動(dòng)方式是：變極電機(jī)少齒差減速器或圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器鋼繩卷筒。 (3)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)日

13、前常用的驅(qū)動(dòng)方式足：滑環(huán)電機(jī)液力偶合器少齒差行星減速器開(kāi)式小齒輪大齒圈(叫轉(zhuǎn)支承裝斤的齒幽)。 輕型和中型塔機(jī)只裝l臺(tái)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，重型的一般裝用2臺(tái)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，而超重型塔機(jī)則根據(jù)起承能力和轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量的大小，裝設(shè)3臺(tái)或4臺(tái)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 (4)大車(chē)行走機(jī)構(gòu) 輕、中型塔機(jī)采用4輪式行走機(jī)構(gòu)，重型采用8輪或l2輪行走機(jī)構(gòu)，超重型塔機(jī)采用1216輪式行走機(jī)構(gòu)。6.2.4 吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩 吊鉤、滑輪與鋼絲繩等是塔式起重機(jī)重要的配件。在選用和使用中應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢查，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)報(bào)廢。 1.吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 吊鉤出現(xiàn)下列情況之一者，應(yīng)予報(bào)廢： (1)用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口； (2)鉤尾和螺紋部

14、分等危險(xiǎn)斷面及鉤筋有永久性變形； (3)掛繩處斷面磨損量超過(guò)原高的10； (4)心軸磨損量超過(guò)其直徑的5； (5)開(kāi)口度比原尺寸增加15： 2.滑輪、卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 按GB 5144-2005規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)予以報(bào)廢： (1)裂紋或輪緣破損； (2)卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的10； (2)滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原壁厚的20； (3)滑輪槽底的磨損量超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的25。 3鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 鋼絲繩的報(bào)廢應(yīng)嚴(yán)格按照起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)與報(bào)廢使用規(guī)范(GBT 5972-2006)的規(guī)定。鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時(shí)必須撤廢和更新： (1)鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴(yán)重； (2)斷絲的局部聚集； (3)當(dāng)鋼絲磨

15、損或銹蝕嚴(yán)重，鋼絲的直徑減小達(dá)到其直徑的40時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢； (4)鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生嚴(yán)重變形時(shí)，必須立即報(bào)廢。6.2.5 安全裝置 為了保證塔機(jī)的安全作業(yè)，防止發(fā)生各項(xiàng)意外事故，根據(jù)塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T 13752-1992、塔式起重機(jī)技術(shù)條件GB 94621999和塔式起重機(jī)安全規(guī)程GB 5144-2006的規(guī)定，塔機(jī)必須配備各類(lèi)安全保護(hù)裝置。安全裝置有下列幾個(gè)： 1起重力矩限制器 起重力矩限制器主要作用是防止塔機(jī)起重力矩超載的安全裝置，避免塔機(jī)由于嚴(yán)重超載而引起塔機(jī)的傾覆等惡性事故。力矩限制器僅對(duì)塔機(jī)臂架的縱垂直平面內(nèi)的超載力矩起防護(hù)作用，不能防護(hù)風(fēng)載、軌道的傾斜或陷落等引起

16、的傾翻事故。對(duì)于起重力矩限制器除了要求一定的精度外，還要有高可靠性。 根據(jù)力矩限制器的構(gòu)造和塔式起重機(jī)形式的不同，它可安裝在塔帽、起重臂根部和端部等部位。力矩限制器主要分為機(jī)械式和電子式兩大類(lèi)，機(jī)械力矩限制器按彈簧的不同可分為螺旋彈簧和板彈簧兩類(lèi)。 當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)工況額定值并小于額定值的110時(shí)，應(yīng)切斷上升和幅度增大方向電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)。對(duì)小車(chē)變幅的塔機(jī)，起重力矩限制器應(yīng)分別由起重量和幅度進(jìn)行控制。 力矩限制器是塔機(jī)最重要的安全裝置，它應(yīng)始終處于正常工作狀態(tài)。在現(xiàn)場(chǎng)條件不完全具備的情況下，至少應(yīng)在最大工作幅度進(jìn)行力矩限制器試驗(yàn)，可以使用現(xiàn)場(chǎng)重物經(jīng)臺(tái)秤標(biāo)定后，作為試驗(yàn)

17、載荷使用，使力矩限制器的工作符合要求。2重量限制器起重量限制器的作用是保護(hù)起吊物品的重量不超過(guò)塔機(jī)的允許的最大起重量，是用以防止塔機(jī)的吊物重量超過(guò)最大額定荷載，避免發(fā)生結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)及鋼絲繩損壞事故。起重量限制器根據(jù)構(gòu)造不同可在起重臂頭部、根部等部位。它主要分為電子式和機(jī)械式兩種： (1)電子式起重量限制器。電子式起重量限制器俗稱(chēng)“電子稱(chēng)”或稱(chēng)拉力傳感器，當(dāng)?shù)踺d荷的重力傳感器的應(yīng)變?cè)l(fā)生彈性變形時(shí)而與應(yīng)變?cè)?lián)成一體的電阻應(yīng)變?cè)S其變形產(chǎn)生阻值變化，這一變化與載荷重量大小成正比，這就是電子稱(chēng)工作的基本原理，一般情況將電子式起重量限制器串接在起升鋼絲繩中置地臂架的前端。 (2)機(jī)械式起重量限制器

18、。限制器安裝在回轉(zhuǎn)框架的前方，主要由支架、擺桿、導(dǎo)向滑輪、拉桿、彈簧、撞塊、行程開(kāi)關(guān)等組成。當(dāng)繞過(guò)導(dǎo)向滑輪的起升鋼絲繩的單根拉力超過(guò)其額定數(shù)值時(shí)，擺桿帶動(dòng)拉桿克服彈簧的張力向右運(yùn)動(dòng)，使緊固在拉桿上的碰塊觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)，從而接觸電鈴電源，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并切斷起升機(jī)構(gòu)的起升電源，使吊鉤只能下降不能提升，以保證塔機(jī)安全作業(yè)。 當(dāng)起重量大于相應(yīng)檔位的額定值并小于額定值的110時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降方向運(yùn)動(dòng)。具有多檔變速的起升機(jī)構(gòu)，限制器應(yīng)對(duì)各檔位具有防止超載的作用。3起升高度限位器起升高度限位器是用來(lái)限制吊鉤接觸到起重臂頭部或與載重小車(chē)之前，或是下降到最低點(diǎn)(地面或地面以下若干米)以前

19、，使起升機(jī)構(gòu)自動(dòng)斷電并停止工作，防止因起重鉤起升過(guò)度而碰壞起重臂的裝置?？墒蛊鸪秀^在接觸到起重臂頭部之前，起升機(jī)構(gòu)自動(dòng)斷電并停止工作。常用的有兩種形式：一是安裝在起重臂端頭附近，二是安裝在起升卷筒附近。安裝在起重臂端頭的是以鋼絲繩為中心，從起重臂端頭懸掛重錘，當(dāng)起重鉤達(dá)到限定位置時(shí)，托起重錘，在拉簧作用下，限位開(kāi)關(guān)的杠桿轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，使起升機(jī)構(gòu)的控制回路斷開(kāi)，切斷電源，停止起重鉤上升。安裝在起升卷筒附近的是卷筒的到轉(zhuǎn)通過(guò)鏈輪和鏈條或齒輪帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使控制塊移動(dòng)到一定位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)斷電。對(duì)動(dòng)臂變幅的塔機(jī)，當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部升至起重臂下端的最小距離為800mm處時(shí)，應(yīng)能立即停止起升

20、運(yùn)動(dòng)。對(duì)小車(chē)變幅的塔機(jī)，吊鉤裝置頂部至小車(chē)架下端的最小距離根據(jù)塔機(jī)型式及起升鋼絲繩的倍率而定。上回轉(zhuǎn)式塔機(jī)2倍率時(shí)為l000mm，4倍率時(shí)為700mm，下回轉(zhuǎn)塔機(jī)2倍率時(shí)為800mm，4倍率時(shí)為400mm，此時(shí)應(yīng)能立即停止起升運(yùn)動(dòng)。4幅度限位器用來(lái)限制起重臂在俯仰時(shí)不超過(guò)極限位置的裝置。當(dāng)起重的俯仰到一定限度之前發(fā)出警報(bào)，當(dāng)達(dá)到限定位置時(shí)，則自動(dòng)切斷電源：動(dòng)臂式塔機(jī)的幅度限制器是用以防止臂架在變幅時(shí)，變幅到仰角極限位置時(shí)(一般與水平夾角為6370之間時(shí))切斷變幅機(jī)構(gòu)的電源，使其停止工作，同時(shí)還設(shè)有機(jī)械止檔，以防臂架因起幅中的慣性而后翻。小車(chē)運(yùn)行變幅式塔機(jī)的幅度限制器用來(lái)防止運(yùn)行小車(chē)超過(guò)最大或最

21、小幅度的兩個(gè)極限俯置。一般小車(chē)變幅限位器是安裝在臂架小車(chē)運(yùn)行軌道的前后兩端，用行程開(kāi)關(guān)達(dá)到控制。 對(duì)動(dòng)臂變幅的塔機(jī)，應(yīng)設(shè)置最小幅度限位器和防止臂架反彈后傾裝置。對(duì)小車(chē)變幅的塔機(jī)，應(yīng)設(shè)置小車(chē)行程限位開(kāi)關(guān)和終端緩沖裝置。限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車(chē)停車(chē)時(shí)其端部距緩沖裝置最小距離為200mm 。5行程限位器 (1)小車(chē)行程限位器：設(shè)于小車(chē)變幅式起重臂的頭部和根部，包括終點(diǎn)開(kāi)關(guān)和緩沖器(常用的有橡膠和彈簧兩種)，用來(lái)切斷小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)的電路，防止小車(chē)越位而造成安全事故。 (2)大車(chē)行程限位器：包括設(shè)于軌道兩端盡頭的制動(dòng)緩沖裝置和制動(dòng)鋼軌以及裝在起重機(jī)行走臺(tái)車(chē)上的終點(diǎn)開(kāi)關(guān)，用來(lái)防止起重機(jī)脫軌。6回轉(zhuǎn)限位器 無(wú)

22、集電器的起重機(jī)，應(yīng)安裝回轉(zhuǎn)限位器且工作可靠。塔機(jī)同轉(zhuǎn)部分在非工作狀態(tài)下應(yīng)能自由旋轉(zhuǎn)；對(duì)有自鎖作用的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)安裝安全極限力矩聯(lián)軸器。7夾軌鉗裝設(shè)于行走底架(或臺(tái)車(chē))的金屬結(jié)構(gòu)上，用來(lái)夾緊鋼軌，防止起重機(jī)在大風(fēng)情況下被風(fēng)力吹動(dòng)而行走造成塔機(jī)出軌傾翻事故的裝置。8風(fēng)速儀自動(dòng)記錄風(fēng)速，當(dāng)超過(guò)六級(jí)風(fēng)速以上時(shí)自動(dòng)報(bào)警，使操作司機(jī)及時(shí)采取必要的防范措施，如停止作業(yè)、放下吊物等。臂架根部鉸點(diǎn)高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。風(fēng)速儀應(yīng)安裝在起重機(jī)頂部至吊具最高的位置間的不擋風(fēng)處。9障礙指示燈塔頂高度大于30m且高于周?chē)ㄖ锏乃C(jī)，必須在起重機(jī)的最高部位(

23、臂架、塔帽或人字架頂端)安裝紅色障礙指示燈，并保證供電不受停機(jī)影響。10鋼絲繩防脫槽裝置主要用以防止鋼絲繩在傳動(dòng)過(guò)程中，脫離滑輪槽而造成鋼絲繩卡死和損傷。11吊鉤保險(xiǎn)吊鉤保險(xiǎn)是安裝在吊鉤掛繩處的一種防止起吊鋼絲繩由于角度過(guò)大或掛鉤不妥時(shí)，造成起吊鋼絲繩脫鉤，吊物墜落事故的裝置。吊鉤保險(xiǎn)一般采用機(jī)械卡環(huán)式，用彈簧來(lái)控制擋板，阻止鋼絲繩的滑脫。6.2.6 塔式起重機(jī)的安裝拆卸方案 塔式起重機(jī)的安裝拆除方案或稱(chēng)拆裝工藝，包括拆裝作業(yè)的程序、方法和要求。合理、正確的拆裝方案，不僅是指導(dǎo)拆裝作業(yè)的技術(shù)文件，也是拆裝質(zhì)量，安全以及提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。由于各類(lèi)型塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，因而其拆裝方案也各不

24、相同。 1安裝、拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案內(nèi)容 塔式起重機(jī)的拆裝方案一般應(yīng)包括以下內(nèi)容： (1)整機(jī)及部件的安裝或拆卸的程序與方法； (2)安裝過(guò)程中應(yīng)檢測(cè)的項(xiàng)目以及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求； (3)關(guān)鍵部位的調(diào)整工藝的應(yīng)達(dá)到的技術(shù)條件； (4)需使用的設(shè)備、工具、量具、索具等的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量及使用注意事項(xiàng)； (5)作業(yè)工位的布置、人員配備(分工種、等級(jí))以及承擔(dān)的工序分工； (6)安全技術(shù)措施和注意事項(xiàng)； (7)需要特別說(shuō)明的事項(xiàng)。 2.編制方案的依據(jù) 編制拆裝方案主要依據(jù)是： (1)國(guó)家有關(guān)塔式起重機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，規(guī)程； (2)隨機(jī)的使用、拆裝說(shuō)明書(shū)、整機(jī)、部件的裝配圖、電氣原理及接線圖等； (3)已

25、有的拆裝方案及過(guò)去拆裝作業(yè)中積累的技術(shù)資料； (4)其他單位的拆裝方案或有關(guān)資料。 3.編制要求 為使編制的拆裝方案達(dá)到先進(jìn)、合理，應(yīng)正確處理拆裝進(jìn)度、質(zhì)量和安全的關(guān)系。具體要求如下： (1)拆裝方案的編制，一方面應(yīng)結(jié)合本單位的設(shè)備條件和技術(shù)水平，另一方面還應(yīng)考慮工藝的先進(jìn)性和可靠性。因而必須在總結(jié)本單位拆裝經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)外單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)拆裝工藝不斷地改進(jìn)和提高。 (2)在編制拆裝程序及進(jìn)度時(shí)，應(yīng)以保證拆裝質(zhì)量為前提。如果片面追求進(jìn)度，簡(jiǎn)化必要的作業(yè)程序，將留下使用中的事故隱患，即便能在安裝后的檢驗(yàn)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)，也將造成重大的返工損失。 (3)塔式起重機(jī)拆裝作業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題是安全，拆裝方案中

26、，應(yīng)體現(xiàn)對(duì)安全作業(yè)的充分保證。編制拆裝方案時(shí)，要充分考慮改善勞動(dòng)和安全條件，龍其是高空作業(yè)中拆裝工人的人身安全以及拆裝機(jī)械的不受損害。 (4)針對(duì)數(shù)量較多的機(jī)型，可以編制典型拆裝方案，使它具有普遍指導(dǎo)意義。對(duì)于數(shù)量較少的其他機(jī)型，可以典型拆裝方案為基準(zhǔn)，制定專(zhuān)用拆裝方案。 (5)編制拆裝方案要正確處理質(zhì)量、安全和速度、經(jīng)濟(jì)等的關(guān)系。在保證質(zhì)量和安全的前提下，合理安排人員組合和各工種的相互協(xié)調(diào)，盡可能減少工序間不平衡而出現(xiàn)忙閑不均。盡可能減少部件在工序間的運(yùn)輸路程和次數(shù)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。集中使用輔助起重、運(yùn)輸機(jī)械，減少作業(yè)臺(tái)班。 4拆裝方案的編制步驟 (1)認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)塔式起重機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、

27、規(guī)范，仔細(xì)研究塔式起重機(jī)生產(chǎn)廠使用說(shuō)明書(shū)中有關(guān)的技術(shù)資料和圖紙。掌握塔式起重機(jī)的原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)，拆裝方法、程序和技術(shù)要求。 (2)制定拆裝方案路線。一般按照拆裝的先后程序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，制定拆裝方案路線。一般自升塔式起重機(jī)的安裝程序是： 鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)或固定基礎(chǔ)安裝行走臺(tái)車(chē)及底架安裝塔身基礎(chǔ)節(jié)和兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安裝斜撐桿放置壓重安裝頂升套架和液壓頂升裝置組拼安裝轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承裝置。承座及過(guò)渡節(jié)安裝塔帽和駕駛室裝平衡臂安裝起重臂和變幅小車(chē)，穿繞起升鋼絲繩頂升接高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)到需要高度。 塔式起重機(jī)的拆卸程序是安裝的逆過(guò)程。 5拆裝方案的審定 拆裝方案制定后，應(yīng)先組織有關(guān)技術(shù)人員和拆裝專(zhuān)業(yè)隊(duì)的熟練工人研究討

28、論，經(jīng)再次修改后由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審定。 根據(jù)拆裝方案，將拆裝作業(yè)劃分為若干個(gè)工位來(lái)完成，按照每個(gè)工位所負(fù)擔(dān)的作業(yè)任務(wù)編訂工藝卡片。在每次拆裝作業(yè)前，按分工下達(dá)工藝卡片，使每個(gè)拆裝工人明確崗位職責(zé)以及作業(yè)的程序和方法。拆裝作業(yè)完成后，應(yīng)在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，修改拆裝方案、使之更加完善，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全、快速拆裝塔式起重機(jī)的目的。6.2.7 塔機(jī)的安裝拆卸 1安裝前的準(zhǔn)備工作 拆裝作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，以防止任何隱患存在，確保安全作業(yè)。 (1)檢查路基和軌道鋪設(shè)或混凝土固定基礎(chǔ)是否符合技術(shù)要求。使用單位應(yīng)根據(jù)塔機(jī)原制造商提供的載荷參數(shù)設(shè)計(jì)制造混凝土基礎(chǔ)?；炷翉?qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于C35，基礎(chǔ)表面

29、平整度偏差小于11000。 (2)對(duì)所拆裝塔機(jī)的各機(jī)構(gòu)、各部位、結(jié)構(gòu)焊縫、重要部位螺栓、銷(xiāo)軸、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和鋼絲繩、吊鉤、吊具以及電氣設(shè)備、線路等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。若發(fā)現(xiàn)下列問(wèn)題應(yīng)修復(fù)或更換后方可進(jìn)行安裝： 1)目視可見(jiàn)的結(jié)構(gòu)件裂紋及焊縫裂紋； 2)連接件的軸、孔嚴(yán)重磨損； 3)結(jié)構(gòu)件母材嚴(yán)重銹蝕； 4)結(jié)構(gòu)件整體或局部塑性變形，銷(xiāo)孔塑性變形。 (3)對(duì)自升塔式起重機(jī)頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管、頂升套架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向輪、掛靴爬爪等進(jìn)行榆查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 (4)對(duì)拆裝人員所使用的工具、安全帶、安會(huì)帽等進(jìn)行全面檢查，不合格者立即更換。 (5)檢查拆裝作業(yè)中的輔助機(jī)械，如起重機(jī)、運(yùn)輸汽車(chē)等必

30、須性能良好，技術(shù)要求能保證拆裝作業(yè)需要。 (6)檢查電源閘箱及供電線路，保證電力正常供應(yīng)。 (7)檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況，如作業(yè)場(chǎng)地、運(yùn)輸?shù)缆返仁欠褚丫邆洳鹧b作業(yè)條件。 (8)技術(shù)人員和作業(yè)人員符合規(guī)定要求。 (9)安全措施已符合要求。 2拆裝作業(yè)中的安全技術(shù) (1)塔式起重機(jī)的拆裝作業(yè)必須在白天進(jìn)行，如需要加快進(jìn)度，并在具備良好的照明條件的夜間做一些拼裝工作。不得在大風(fēng)、濃霧和雨雪天進(jìn)行。安裝、拆卸、加節(jié)或降節(jié)作業(yè)時(shí)，塔機(jī)的最大安裝高度處的風(fēng)速不應(yīng)大于13ms。 (2)在拆裝作業(yè)的全過(guò)程，必須保持現(xiàn)場(chǎng)的整潔和秩序。周?chē)坏枚汛骐s物，以免妨礙作業(yè)并影響安全，對(duì)放置起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的下面，必須墊放枋

31、子，防止損壞結(jié)構(gòu)或造成結(jié)構(gòu)變形。 (3)安裝架設(shè)用的鋼絲繩及其連接和固定，必須符合標(biāo)準(zhǔn)和滿(mǎn)足安裝上的要求。 (4)在進(jìn)行逐件組裝或部件安裝之前，必須對(duì)部件各部分的完好情況、連接情況和鋼絲繩穿繞情況、電氣線路等進(jìn)行全面檢查。 (5)在拆裝起重臂和平衡臂時(shí)，要始終保持起重機(jī)的平衡，嚴(yán)禁只拆裝一個(gè)臂就中斷作業(yè)。 (6)在拆裝作業(yè)過(guò)程中，如突然發(fā)生停電、機(jī)械故障、天氣驟變等情況不能繼續(xù)作業(yè)，或作業(yè)時(shí)間已到需要停休時(shí)，必須使起重機(jī)已安裝、拆卸的部位達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并已鎖固牢靠，所有結(jié)構(gòu)件已連接牢固，塔頂?shù)闹匦木€處于塔底支承四邊中心處，再經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)妥善后，方可停止作業(yè)。 (7)安裝時(shí)應(yīng)按安全要求使用規(guī)定的螺

32、栓、銷(xiāo)、軸等連接件，螺栓緊固時(shí)應(yīng)符合規(guī)定的預(yù)緊力，螺栓、銷(xiāo)、軸都要有可靠的防松或保護(hù)裝置。 (8)在安裝起重機(jī)時(shí)，必須將大車(chē)行走限位裝置和限位器碰塊安裝牢固可靠。并將各部位的欄桿、平臺(tái)、護(hù)鏈、扶桿、護(hù)圈等安全防護(hù)裝置裝齊。 (9)安裝作業(yè)的程序，輔助設(shè)備、索具、工具以及地錨構(gòu)筑等，均應(yīng)遵照該機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定或參照標(biāo)準(zhǔn)安裝工藝執(zhí)行。 3頂升作業(yè)的安全技術(shù) (1)頂升前必須檢查液壓頂升系統(tǒng)各部件連接情況，并調(diào)整好頂升套架導(dǎo)向滾輪與塔身的間隙，然后放松電纜，其長(zhǎng)度略大于頂升高度，并緊固好電纜卷簡(jiǎn)。 (2)頂升作業(yè)，必須在專(zhuān)人指揮下操作，非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺(tái)，操作室內(nèi)只準(zhǔn)1人操作，嚴(yán)

33、格聽(tīng)從信號(hào)指揮。 (3)風(fēng)力在四級(jí)以上時(shí)，不得進(jìn)行頂升作業(yè)。如在作業(yè)中風(fēng)力突然加大時(shí)，必須立即停止作業(yè)，并使上下塔身連接牢固。 (4)頂升時(shí)，必須使起重臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)部分制動(dòng)住。嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)起重臂及其他作業(yè)。頂升中如發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停止頂升進(jìn)行檢查，待故障排除后方可繼續(xù)頂升。如短時(shí)間內(nèi)不能排除故障，應(yīng)將頂升套架降到原位，并及時(shí)將各連接螺栓緊固。 (5)在拆除回轉(zhuǎn)臺(tái)與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接螺栓(銷(xiāo)子)時(shí)，如出現(xiàn)最后一處螺栓拆裝困難，應(yīng)將其對(duì)角方向的螺栓重新插入，再采取其他措施。不得以旋轉(zhuǎn)起重臂動(dòng)作來(lái)松動(dòng)螺栓(銷(xiāo)子)。 (6)頂升時(shí)，必須確認(rèn)頂升撐腳穩(wěn)妥就位后，方可繼續(xù)下一動(dòng)作。 (

34、7)頂升工作中，隨時(shí)注意液壓系統(tǒng)壓力變化，如有異常，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整。還要有專(zhuān)人用經(jīng)緯儀測(cè)量塔身垂直度變化情況，并做好記錄。 (8)頂升到規(guī)定高度后，必須先將塔身附在建筑物上，方可繼續(xù)頂升。 (9)拆卸過(guò)程頂升時(shí)，其注意事項(xiàng)同上。但錨固裝置決不允許提前拆卸，只有降到附著節(jié)時(shí)方可拆除。 (10)安裝和拆卸工作的頂升完畢后，各連接螺栓應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊力緊固，頂升套架導(dǎo)向滾輪與塔身吻合良好，液壓系統(tǒng)的左右操縱桿應(yīng)在中間位置，并切斷液壓頂升機(jī)構(gòu)的電源。 4附著錨固作業(yè)的安全技術(shù) (1)建筑物預(yù)埋附著支座處的受力強(qiáng)度，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，能滿(mǎn)足塔式起重機(jī)在工作或非工作狀態(tài)下的載荷。 (2)應(yīng)根據(jù)建筑施工總高度、建

35、筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及施工進(jìn)度要求等情況，確定附著方案。 (3)在裝設(shè)附著框架和附著桿時(shí)，要通過(guò)凋整附著桿的距離，保證塔身的垂直度。 (4)附著框架應(yīng)盡可能設(shè)置在塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的節(jié)點(diǎn)連接處，箍緊塔身，塔架對(duì)角處應(yīng)設(shè)斜撐加固。 (5)隨著塔身的頂升接高而增設(shè)的附著裝置應(yīng)及時(shí)附著于建筑物。附著裝置以上的塔身自由高度一般不得超過(guò)40m。 (6)布設(shè)附著支座處必須加配鋼筋并適當(dāng)提高混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。 (7)拆卸塔式起重機(jī)時(shí)，應(yīng)隨著降落塔身的進(jìn)程拆除相應(yīng)的附著裝置。嚴(yán)禁在落塔之前先拆除著裝置。 (8)遇有六級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，禁止拆除附著裝置。 (9)附著裝置的安裝、拆卸、檢查及調(diào)整均應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并遵守高空作業(yè)安全操

36、作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。 5內(nèi)爬升作業(yè)的安全技術(shù) (1)內(nèi)爬升作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行。風(fēng)力超過(guò)5級(jí)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。 (2)爬升時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)上部樓層與下部樓層之間的聯(lián)系，遇有故障及異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查，故障未經(jīng)排除，不得繼續(xù)爬升。 (3)爬升過(guò)程中，禁止進(jìn)行起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅等各項(xiàng)動(dòng)作。 (4)起重機(jī)爬升到指定樓層后，應(yīng)立即拔出塔身底座的支承梁和支腿，并通過(guò)爬升框架固定在樓板上，同時(shí)要頂緊導(dǎo)向裝置或用楔塊塞緊，使起重機(jī)能承受垂直和水平載荷。 (5)內(nèi)爬升塔式起重機(jī)的固定間隔一般不得小于3個(gè)樓層。 (6)凡置有固定爬升框架的樓層，在樓板下面應(yīng)增設(shè)支柱做臨時(shí)加固。擱置起重機(jī)底座支承梁的樓層下方兩層樓板，

37、也應(yīng)設(shè)置支柱做臨時(shí)加固。 (7)每次爬升完畢后，樓板上遺留下來(lái)的開(kāi)孔，必須立即用鋼筋混凝土封閉。 (8)起重機(jī)完成內(nèi)爬作業(yè)后，必須檢查各固定部位是否牢靠，爬升框架是否固定好，底座支承梁是否緊固，樓板臨時(shí)支撐是否妥善等，確認(rèn)無(wú)遺留問(wèn)題存在，方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。6.2.8 塔式起重機(jī)的驗(yàn)收 塔式起重機(jī)在安裝完畢后，塔機(jī)的使用單位應(yīng)當(dāng)組織驗(yàn)收。參加驗(yàn)收單位包括塔機(jī)的使用單位和安裝單位。6.2.9 塔式起重機(jī)的安全使用 1塔機(jī)司機(jī)應(yīng)具備的條件 (1)年滿(mǎn)l8周歲，具有初中以上文化程度； (2)不得患有色盲、聽(tīng)覺(jué)障礙。矯正視力小低于5.0(原標(biāo)準(zhǔn)10)； (3)不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癇、眩暈、斷

38、指等疾病及妨礙起重作業(yè)的生理缺陷； (4)經(jīng)有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)合格，持證上崗。 2安全使用 塔式起重機(jī)的使用，應(yīng)遵照國(guó)家和主管部門(mén)頒發(fā)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，同時(shí)也要遵守使用說(shuō)明書(shū)中的有關(guān)規(guī)定。 (1)日常檢查和使用前的檢查 1)基礎(chǔ)。對(duì)于軌道式塔機(jī)，應(yīng)對(duì)軌道基礎(chǔ)、軌道情況進(jìn)行檢查，對(duì)軌道基礎(chǔ)技術(shù)狀況做出評(píng)定，并消除其存在問(wèn)題。對(duì)于固定式塔機(jī)，應(yīng)檢查其混凝土基礎(chǔ)是否有不均勻的沉降。 2)起重機(jī)的任何部位與輸電線路的距離應(yīng)符合表62的規(guī)定。 3)檢查塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和外觀結(jié)構(gòu)是否正常； 4)各安全裝置和指示儀表是否齊全有效； 5)主要部位的連接螺栓是否有松動(dòng)； 6)鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞是否符合規(guī)

39、定； 7)塔機(jī)的接地，電氣設(shè)備外殼均應(yīng)與機(jī)體的連接是否符合規(guī)范的要求； 8)配電箱和電源開(kāi)關(guān)設(shè)置應(yīng)符合要求； 9)塔身。動(dòng)臂式和尚未附著的自升式塔式起重機(jī)，塔身上不得懸掛標(biāo)語(yǔ)牌。 (2)使用過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng) 1)作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各工作機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、安全裝置等是否正常； 2)塔機(jī)司機(jī)與要現(xiàn)場(chǎng)指揮人員配合好；同時(shí)，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急停止信號(hào)，均應(yīng)服從； 3)不得使用限位作為停止運(yùn)行開(kāi)火；提升重物，不得自由下落； 4)嚴(yán)禁拔樁、斜拉、斜吊和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機(jī)運(yùn)送人員； 5)作業(yè)中任何安全裝置報(bào)警，都應(yīng)查明原因，不得隨意拆除安全裝置； 6)當(dāng)風(fēng)速超過(guò)6級(jí)時(shí)應(yīng)停止使用

40、； 7)施工現(xiàn)場(chǎng)裝有2臺(tái)以上塔式起重機(jī)時(shí)，2臺(tái)塔機(jī)距離應(yīng)保證低位的起重機(jī)臂架端部與另一臺(tái)塔身之間至少有2m；高位起重機(jī)最低部件與低位起重機(jī)最高部件之間垂直距離不得小于2m； 8)作業(yè)完畢，將所有工作機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至零位，切斷總電源； 9)在進(jìn)行保養(yǎng)和檢修時(shí)，應(yīng)切斷塔式起重機(jī)的電源，并在開(kāi)關(guān)箱上掛警示標(biāo)志。6.3 施工升降機(jī) 6.3 施工升降機(jī) 6.3.1 施工升降機(jī)的概念和分類(lèi) 6.3.2 施工升降機(jī)的構(gòu)造 6.3.3 安裝與拆卸 6.3.4 施工升降機(jī)的安全使用和維修保養(yǎng)6.3.1 施工升降機(jī)的概念和分類(lèi) 1施工升降機(jī)的概念 建筑施工升降機(jī)(又稱(chēng)外用電梯、施工電梯，附壁式升降機(jī))是一種使用工作籠

41、(吊籠)沿導(dǎo)軌架作垂直(或傾斜)運(yùn)動(dòng)用來(lái)運(yùn)送人員和物料的機(jī)械。 施工升降機(jī)可根據(jù)需要的高度到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，一般架設(shè)可達(dá)100m，用于超高層建筑施工時(shí)可達(dá)200m。施工升降機(jī)可借助本身安裝在頂部的電動(dòng)吊桿組裝，也可利用施工現(xiàn)場(chǎng)的塔吊等起重設(shè)備組裝。另外由于梯籠和平衡重的對(duì)稱(chēng)布置，故傾覆力矩很小，立柱又通過(guò)附壁與建筑結(jié)構(gòu)牢固連接(不需纜風(fēng)繩)，所以受力合理可靠。施工升降機(jī)為保證使用安全，本身設(shè)置了必要的安全裝置，這些裝置應(yīng)該經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，防止意外事故。由于施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，拆裝方便，不用另設(shè)機(jī)房，因此，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、民用高層建筑施工、橋梁、礦井、水塔的高層物料和人員的垂直運(yùn)輸。 2

42、施工升降機(jī)的分類(lèi) (1)建筑施工升降機(jī)按驅(qū)動(dòng)力式分為：齒輪齒條驅(qū)動(dòng)(SC型)、卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩驅(qū)動(dòng)(SS型)和混合驅(qū)動(dòng)(SH型)三種。SC型升降機(jī)的吊籠內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條相嚙含，當(dāng)控制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)時(shí)，吊裝將沿著車(chē)軌上、下移動(dòng)。SS式升降機(jī)的吊籠沿軌架上下移動(dòng)是借助于卷?yè)P(yáng)機(jī)收、放鋼絲來(lái)實(shí)現(xiàn)的。圖63是齒條傳動(dòng)雙吊籠施工升降機(jī)整機(jī)示意圖。 (2)按導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)可分為單柱和雙柱兩種。 一般情況下，SC型建筑施工升降機(jī)多采用單柱式導(dǎo)軌架，而且采取上接節(jié)方式。SC型建筑施工升降機(jī)按其吊籠數(shù)又分單籠和雙籠兩種。單導(dǎo)軌架雙吊籠的SC型建筑施工升降機(jī)，在導(dǎo)軌架的兩側(cè)各裝一個(gè)吊

43、籠，每個(gè)吊籠各有自己的驅(qū)動(dòng)裝置，并可獨(dú)立地上、下移動(dòng)，從而提高了運(yùn)送客貨的能力。6.3.2 施工升降機(jī)的構(gòu)造 施工升降機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、安全保護(hù)裝置和電氣控制系統(tǒng)等部分組成。 1金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu)由吊籠、底籠、導(dǎo)軌架、對(duì)(配)重、天輪架及小起重機(jī)構(gòu)、附墻架等組成。 (1)吊籠(梯籠) 吊籠(梯籠)是施工升降機(jī)運(yùn)載人和物料的構(gòu)件，籠內(nèi)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防墜安全器及電氣箱等，外側(cè)附有駕駛室，設(shè)置了門(mén)保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)與門(mén)連鎖，只有當(dāng)?shù)趸\前后兩道門(mén)均關(guān)好后，梯籠才能運(yùn)行。 吊籠內(nèi)空凈高度不得小于2m。對(duì)于SS型人貨兩用升降機(jī)，提升吊籠的鋼絲繩不得少于二根，且應(yīng)是彼此獨(dú)立的。鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于l2，直

44、徑不得小于9mm。 (2)底籠 底籠的底架是施工升降機(jī)與基礎(chǔ)連接部分，多用槽鋼焊接成平面框架，并用地腳螺栓與基礎(chǔ)相固結(jié)。底籠的底架上裝有導(dǎo)軌架的基礎(chǔ)節(jié)，吊籠不工作時(shí)停在其上。底籠四周有鋼板網(wǎng)護(hù)欄，入口處有門(mén)，門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟裝置與梯籠門(mén)配合動(dòng)作。在底籠的骨架上裝有四個(gè)緩沖彈簧，以防梯籠墜落時(shí)起緩沖作用。 (3)導(dǎo)軌架 導(dǎo)軌架是吊籠上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌、升降機(jī)的主體，能承受規(guī)定的各種載荷。導(dǎo)軌架是由若干個(gè)具有互換性的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，經(jīng)螺栓連接而成的多支點(diǎn)的空間桁架，用來(lái)傳遞和承受荷載。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的截面形狀有正方形、矩形和三角形，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的長(zhǎng)度與齒條的模數(shù)有關(guān)，一般每節(jié)為15m。導(dǎo)軌架的主弦桿和腹桿多用鋼管制造，橫綴條則

45、選用不等邊角鋼。 (4)對(duì)(配)重 對(duì)重用以平衡吊籠的自重，可改善結(jié)構(gòu)受力情況，從而提高電動(dòng)機(jī)功率利用率和吊籠載重。 (5)天輪架及小起重機(jī)構(gòu) 天輪架由導(dǎo)向滑輪和天輪架鋼結(jié)構(gòu)組成，用來(lái)支承和導(dǎo)向配重的鋼絲繩。 (6)天輪 立柱頂?shù)淖笄胺胶陀液蠓桨惭b兩組定滑輪，分別支承兩對(duì)吊籠和對(duì)重，當(dāng)單籠時(shí)，只使用一組天輪。 (7)附墻架 立柱的穩(wěn)定是靠與建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行附墻連接來(lái)實(shí)現(xiàn)的。附墻架用來(lái)使導(dǎo)軌架能可靠地支承在所施工的建筑物上。附墻架多由型鋼或鋼管焊成平面桁架。 2驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 施工升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般有兩種形式。 一種為齒輪齒條式，一種為卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩式。 3.安全保護(hù)裝置 (1)防墜安全器 防墜安全器是施

46、工升降機(jī)主要的安全裝置，它可以限制梯籠的運(yùn)行速度，防止墜落。安全器應(yīng)能保證升降機(jī)吊籠出現(xiàn)不正常超速運(yùn)行時(shí)及時(shí)動(dòng)作，將吊籠制停。防墜安全器為限速制停裝置，應(yīng)采用漸進(jìn)式安全器。鋼絲繩施工升降機(jī)額定提升速度O63ms時(shí)，可使用瞬時(shí)式安全器。但人貨兩用型仍應(yīng)使用速度觸發(fā)型防墜安全器。 防墜安全器的工作原理：當(dāng)?shù)趸\沿導(dǎo)軌架上、下移動(dòng)時(shí)，齒輪沿齒條滾動(dòng)。當(dāng)?shù)趸\以額定速度工作時(shí)，齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸及其上的離心塊空轉(zhuǎn)。一旦驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)件損壞，吊籠將失去控制并沿導(dǎo)軌架快速下滑(當(dāng)有配重，而且配重大于吊籠一側(cè)載荷時(shí)，吊籠在配重的作用下，快速上升)。隨著吊籠的速度提高，防墜安全器齒輪的轉(zhuǎn)速也隨之增加。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到防墜

47、安全器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，離心塊在離心力和重力的作用下與制動(dòng)輪的內(nèi)表面上的凸齒相嚙合，并推動(dòng)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)輪尾部的螺桿使螺母沿著螺桿做軸向移動(dòng)，進(jìn)一步壓縮碟形彈簧組，逐漸增加制動(dòng)輪與制動(dòng)轂之間的制動(dòng)力矩，直到將工作籠制動(dòng)在導(dǎo)軌架上為止。在防墜安全器左端的下表面上，裝有行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)導(dǎo)板向右移動(dòng)一定距離后，與行程開(kāi)關(guān)觸頭接觸，并切斷驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源。 防墜安全器動(dòng)作后，吊籠應(yīng)不能運(yùn)行。只有當(dāng)故障排除，安全器復(fù)位后吊籠才能正常運(yùn)行。 (2)緩沖彈簧 在施工升降機(jī)的底架上有緩沖彈簧，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠的沖擊。 (3)上、下限位開(kāi)關(guān) 為防止吊籠上、下時(shí)超過(guò)需停位置時(shí)，因司機(jī)誤操作和電氣故障等原因繼續(xù)上升或下降引發(fā)事故而設(shè)置。上下限位開(kāi)關(guān)必須為自動(dòng)復(fù)位型，上限位位開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)后，留有的上部安全距離不得小于l8m，與上極限開(kāi)關(guān)的越程距離為0.15m。 (4)上、下極限開(kāi)關(guān) 上、下極限開(kāi)關(guān)是在上、下限位開(kāi)關(guān)一旦不起作用，吊籠繼續(xù)上行或下降到設(shè)計(jì)規(guī)定的最高極限或最低極限位置時(shí)能及時(shí)切斷電源，以保證吊籠安全。極限開(kāi)關(guān)為非自動(dòng)復(fù)位型，其動(dòng)作后必須手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。 (5)安全鉤 安全鉤是為防止吊籠到達(dá)預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作、吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部而發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)