報廢汽車整車拆解作業(yè)與整車破碎工藝流程

1、拆解工藝流程定位作業(yè)拆解的一般工藝流程 是：登記驗收、外部情況檢視、預處理（放凈油料、先拆易燃 易爆零部件） 、總體拆卸、拆解各總成的組合件和零部件及檢驗分類。報廢汽車的解體應按 照由表及里、由附件到主機，并遵循先由整車拆成總成， 再由總成拆成部件，最后由部件拆 成零件的原則進行。一、乘用汽車總體拆解 對前置后驅動結構的車型，其基本拆解程序如下：發(fā)動機，變速器離合器，傳動軸，驅 動橋，懸架，制定系統，轉向系統及車身。二、常見連接的拆解（一）螺紋連接的拆解工作量約占 50%60%。最困難的是擰松銹蝕的螺釘和螺母。在這種情況下，一 般可采用下列方法。1、非破壞性拆解 在螺釘和螺母上注上些汽油、機油

2、或松動劑，待浸泡一段時間后，用鐵錘 沿四周輕輕敲擊，使之松動，然后擰出；用乙每 氧火焰將螺母加熱，然后迅速將螺母擰出；先將螺釘或螺母用力旋進 1/4 圈左右，再旋出。2、破壞性拆解 用手鋸將螺釘連螺母鋸斷；用鏨子鏨松或鏨掉螺母及螺栓；用鉆頭在螺栓 頭部中心鉆孔，鉆頭的直徑等于螺桿的直徑，這樣可使螺釘頭脫落，而螺 栓連螺母則用沖子沖去；用乙 每 氧火焰割去螺釘的頭部，并把螺栓連螺母 從孔內沖出。（二）螺釘組連接件的拆解 在同一平面或同一總成的某一部位上有若干個螺釘和螺栓連接時，在拆解中應 注意，先將各螺釘按規(guī)定順序擰松一遍（一般為 12 圈）。如無順序要求，應按 先四周、后中間或按對角線的順序擰

3、松一些，然后按順序分層次勻稱地進行拆 解，以免造成零件變形、損壞或力量集中在最后一個螺釘上而導致拆解困難。 首先，拆卸難拆部位的螺釘；對外表不易觀察的螺釘，要仔細檢查，不能疏漏。 在拆去懸臂部件的螺釘時，最上部的螺釘應最后取出，以防造成事故。（三）拆斷螺桿的拆解 如折斷螺桿高出連接零件表面時，可將高出部分銼成方形焊上一個螺母將其擰 出；如折斷螺桿在連接零件體內，可在螺桿頭部鉆一個小孔，在孔內攻反扣螺 紋，用絲錐或反扣螺栓擰出，或將淬火多棱錐鋼棒打入鉆孔內擰出。（四）銷、鉚釘和點焊零部件的拆解 銷釘在拆解時，可用沖子沖擊。對于用沖子無法沖擊的銷釘，只要直接在銷孔 附近將被連接的鉸鏈加熱就可以取出

4、。 當上述方法失效時， 只能在銷釘上鉆孔， 所有鉆頭的尺寸比銷釘直徑小 1mm即可。 對于拆解鉚釘連接的零件，可用扁尖鏨子將鉚釘頭鏨去，尤其對拆解用空心柱 鉚釘連接的零件十分有效。當鏨去鉚釘頭比較困難時，也可用鉆頭先鉆孔，再 鏟去。用點焊連接的零件，在拆解時，可用手電鉆將原焊點鉆穿，或用扁鏨將 焊點鏨開。（五）過盈配合連接桿的拆解 汽車上有很多過盈配合連接，如氣門導管與缸蓋承孔之間連接，汽缸套與缸體 承孔間的連接，軸承件的連接等，拆解時，一般采用拉（壓）法，如果包容件 材料的熱膨脹性好于被包容件，也可用溫差法。（六）卡扣連接桿的拆解卡扣連接是應用于汽車上的新型連接方式，一般用塑料制成。在拆解時

5、，要注 意保護所連接的裝飾件不受損壞，對一些進口車上的卡扣更要小心，因為無法 購到備件，要使之完好，以便二次利用。拆解的工具比較簡單，主要是平口螺 絲刀及改制的專用撬板等。流水作業(yè)拆解工藝流程將待拆解報廢汽車運送到汽車拆解線，并固定在拆解工作臺上。 然后，按工位進行拆解操作。流程：汽車送到拆解線，固定在移動拆解平臺上；預處理：拆解蓄電池、車輪；拆卸危險部 件，如氣囊、安全帶；回收液體、拆解濾清器；外部件拆卸：保險杠、車燈、玻璃；內部件 拆卸：座椅、地板和內飾件；總成拆卸：發(fā)動機、變速器、催化器：壓實：車身 一、 預處理1、拆卸蓄電池和車輪2、拆卸危險部件。由認定資格機構培訓后的人員按制造商的說

6、明書要求，拆解或處置 易燃易爆部件并進行無害化處理，如安全氣囊、安全帶等。3、抽排液體。在其他任何一步的處理前，必須抽排下列液體：燃料（液化氣、天然氣 等）、冷卻液、制動液、擋風玻璃清洗液、制冷劑、發(fā)動機機油、變速器齒輪油、 差速器雙曲線齒輪油、液力傳動液、減振器油等。液體必須被抽吸干凈，所有的操 作都不應該出現泄漏，貯存條件符合要求。根據制造商提供的說明書，處置拆卸液 體箱、燃氣罐和機油濾芯等。燃油的清除必須符合安全技術要求，冷卻液的排出必須是在封閉系統內進行。處理 可燃性液體時，必須遵守安全防火條例，以防爆炸。在進一步拆解前，由于某些部 件的危險或有害等特性，還應拆解以下物質、材料和零件：

7、根據制造商的要求，拆卸動力控制模塊（PCM、含油減振器（如果減振器不被作為再利用件，在作為金屬材料回收前，一定要抽盡液體減振器油）、含石棉的零件、含水銀的零件、編碼的材料和零件、非附屬機動車輛的物質等。預處理-l抽取液體與其他項1J 把汽車放上平臺拆卸11電池抽發(fā)動機油1拆燃油箱蓋抽傳動油1拆輪胎平衡塊抽冷卻液1汽車拆解預處理工藝流程抽制動液拆除催化器移出引爆的氣囊J把汽車放下平臺 拆除空調單元引爆氣囊拆除洗滌油箱拆制動器、離合器拆動力轉向總成抽干油箱抽除減振液拆除吸油器二、拆解拆解過程是從外到里，分成外部拆卸、內部拆卸和總成拆卸3個工位。三、分類從報廢的汽車上拆下的零件或材料應首先考慮再使用

8、和再利用。因此，拆解過程應保證不損壞零部件。在技術與經濟可行的條件下，制動液、液力傳動液、制冷劑和冷卻液可以考慮再利用，廢油也可被再加工，否則按規(guī)定廢棄。再利用的與廢棄的油液容器應標 明清楚，以便分辨。在將拆解車輛送往破碎廠或進一步處理時，應分揀全部可再利用和可再循環(huán)使用的零部件及材料，主要包括：三元催化轉換器、車輪平衡塊（含鉛）和鋁輪輞、前后側窗玻璃和天窗玻璃、 輪胎、大的塑料件（如保險杠、輪轂罩、散熱器格柵） 以及含銅、鋁和鎂的零部件等四、壓實預處理后或拆解后的汽車可以壓實后進行運輸五、廢棄處理對報廢汽車的拆解過程必須按照要求填寫操作日志，主要記錄內容有：證明文件編號、拆解過程及再使用、

9、再利用、能源利用和能量回收材料及零部件的比率等。 操作日志應 包含拆解處理的最基本數據，保證對報廢處理過程的透明性和追溯性。 所有進出的報廢 車輛的證明、貨運單、運輸許可、收據及其各種細目，都應作為必備內容填寫在日志中。對于可再使用的零部件， 在滿足經濟效益的前提下， 應選擇非破壞性和準破壞性方式進行拆 解。對以材料回收利用為目的的拆解方式選擇，還應滿足以下要求：1、可有效分離各種不同類型材料2、可提高剩余碎屑程度3、可分離危險有害的物質報廢汽車整車破碎工藝現在較多采用切碎機切碎舊車主體后再分別回收不同的原材料，方法如下：1、將舊車內所有液態(tài)物質排放后用水沖洗干凈2、先局部地將易拆卸下來的大件

10、（車身板、車輪、底盤等）拆卸下來3、將舊車拆卸下的大件和未拆卸的舊車剩余體，先壓扁，然后進入破碎系統流水線破碎4、流水線對碎塊進一步處理，其順序是：全部碎塊通過空氣吸道，利用空氣吸力吸走輕質 塑料碎片；通過磁選機，吸走鋼和鐵碎塊；通過懸浮裝置，利用不同濃度的浮選介質分 別選走密度不同的鎂合金和鋁合金；由于鉛、鋅和銅的密度較大，浮選方法不太適用， 利用熔點不同分別熔化分離出鉛和鋅，最終余下來的是高熔點銅。適合我國國情的首臺國產廢鋼鐵破碎分選、輸送生產線，即PSX-6080型廢鋼破碎生產線。該生產線主要對廢汽車、廢機器、廢家電設備以及其他適合破碎加工的廢鋼鐵進行 破碎、分揀、凈化處理，從而得到理想

11、的優(yōu)質廢鋼。從破碎機出來的破碎物，經過振動 輸送機、皮帶輸送機、磁力分選系統，把黑色金屬物、有色金屬物。非金屬分離開，并 由各自輸送機送出歸堆。整車破碎材料分離方法 對于以材料回收利用為目的被拆解的車輛，采用破壞性拆解方式，而且壓扁或剪切后， 不同類型的材料仍混合在一起。為了將它們分離出來，主要進行的加工過程有材料破碎 和分選。一、 破碎方法1、剪碎 2 、磨碎 3 、擊碎或壓碎基于以上原理制造的設備有 : 顎式破碎機、沖擊式破碎機、輥筒式破碎機、錘擊式 破碎機和錐式破碎機二、 分選方法 基本方法主要有篩選、磁選、氣選、渦流分選和機械分選等，可以分離鋼鐵、有色 金屬、塑料和其他雜質。1、篩選對破碎材料中的非金屬材料，可以首先采用振動、轉動或過濾的方法進行初選。2、磁選 主要用于初選和氣選之后， 目的是分離物質中的鐵磁性物質和非鐵磁性 物質，如塑料中的鋼鐵材料。3、氣選 按動力學特性將混合材料分成輕、 重兩類物質的過程。 氣選主要用于從 輕的材料中分離出重的材料， 可作為報廢汽車破碎后首次分選方法。 氣選對非磁性 物質的分選效率是：鉛 100%，鋁 85%，鋅 97%4、渦流分選主要用于從塑料中分離出順