汽車貨物配送運輸?shù)姆椒?ppt 36頁).ppt

1、配送運輸,學習目的：了解配送運輸?shù)姆椒ê徒M織；掌握汽車運輸?shù)恼{(diào)度；熟悉車輛裝運技術,第一節(jié) 配送運輸概述,一、基本概念： 二、影響因素： 三、配送運輸?shù)奶攸c：時效性、安全性、溝通性、方便性、經(jīng)濟性,第二節(jié) 配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程,1。劃分基本陪送區(qū)域 2。車輛配載 3。暫定配送先后順序 4 車輛安排 5 選擇配送線路 6 確定最終的配送順序 7 完成車輛積載,第三節(jié) 配送運輸方法,一、汽車整車運輸 同一收貨人、一次性到達同一站點，3t以上的貨物，或者需要一輛車輛運輸 整車運輸作業(yè)基本程序： 按客戶需求訂單備貨驗貨配車配裝裝車發(fā)車運送卸車交付運雜費結算貨運事故處理,2。整車貨物配送運輸?shù)纳a(chǎn)過程

2、： 準備過程、基本運輸過程、輔助運輸過程、運輸服務過程,二 多點分運,往復式行駛線路： 1 單程有載往復式線路；2 回程部分有載往復式線路；3 雙程有載往復式線路 環(huán)形行駛線路 ： 1.簡單環(huán)形式、2.交叉環(huán)形式、3.三角環(huán)形式、4.復合環(huán)形式 匯集式行駛線路： 1.分送式；2.聚集式；3.分送聚集式 星形行駛線路,三 快運,定義：委托的當天15時起算，300km運距內(nèi)，24h內(nèi)送達；1000km運距內(nèi)48h內(nèi)送達；2000km運距內(nèi)72h送達。 快運的基本形式： 定點運輸 定時運輸 特快運輸 聯(lián)合快運,快運的特點: 快運業(yè)務操作流程圖,第四節(jié) 特殊貨物的陪送運輸組織工作,一、危險貨物運輸組織

3、 二、超限貨物運輸組織 1 超限貨物 2 鮮活易腐貨物,五、配送與運輸中的信息技術,一、EDI技術 二、GPS系統(tǒng) 三、GIS系統(tǒng),第六節(jié) 運輸合理化方法與措施,合理運輸?shù)奈鍌€要素 運輸距離 ；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間；運輸費用 避免不當運輸?shù)拇胧?合理選擇運輸方式； 合理地選擇運輸工具； 正確地選擇運輸配送路線； 提高貨物包裝質量并改進配送中的包裝方法； 提高車輛的裝載技術,第六節(jié) 運輸合理化方法與措施,二、不合理運輸形式： 1 返程或起程空駛，空車無貨災行駛 2 對流運輸 3 迂回運輸 4 重復運輸 5 倒流運輸 6 過遠運輸 7 運力選擇不當 8 托運方式選擇不當,第六節(jié) 運輸合理化

4、方法與措施,三、運輸合理化的概念： 距離、環(huán)節(jié)、工具、時間、經(jīng)費 四、實現(xiàn)運輸合理化的途徑： 1 在不增加機車的情況下增加運輸量 2 汽車掛車 3 發(fā)展社會化的運輸體系 4 開展中短距離鐵路、公路分流，“以公代鐵”的運輸 5 盡量發(fā)展直達運輸 6 配載運輸 7 “四就”直撥運輸 8 發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具 9 通過流通加工，使運輸合理化,第十章 配送成本管理,一、成本分析 1 固定成本：短期內(nèi)必須支出但是不隨經(jīng)營量發(fā)生變化的成本 2 變動成本：隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本 二、影響配送成本的因素 1 時間 2 距離 3 配送物的數(shù)量、重量 4 貨物種類及作業(yè)過程 5 外部成本,第十章 配

5、送成本管理,三、配送定價： 1 定價方式：單一價格、分區(qū)價格、分線價格 2 制定價格方法： 1 成本加成法： 2 邊際成本定價法： 3 市場價格定價法： 4 綜合定價法,第十章 配送成本管理,四、配送收費計費方式： 五、配送成本的控制： 六、降低配送成本的策略： 1.混合策略 2.差異化策略 3.合并策略 4.延遲策略 5.標準化策略,第十章 配送成本管理,混合策略是指配送業(yè)務一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是，盡管采用純策略（即配送活動要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方物流完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配

6、送方式超出一定程度不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。 例如，美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，并擁有自己的車隊。隨著經(jīng)營的發(fā)展，企業(yè)決定擴大配送系統(tǒng)，計劃在芝加哥投資7000萬美元再建一座新倉庫，并配以新型的物料處理系統(tǒng)。該計劃提交董事會討論時，卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高，而且就算倉庫建起來也還是滿足不了需要。于是，企業(yè)把目光投向租賃公共倉庫，結果發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)在附近租用公共倉庫，增加一些必要的設備，再加上原有的倉儲設施，企業(yè)所需的倉儲空間就足夠了，但

7、總投資只需20萬元的設備購置費，10萬元的外包運費，加上租金，也遠沒有7000萬元之多,2.差異化策略:產(chǎn)品特征不同，顧客服務水平也不同。因此，當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不可能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務水平來配送，而應按產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。 例如，一家生產(chǎn)化學品添加劑的公司，為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進行分類：A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的70%以上，B類產(chǎn)品占20%左右，C類產(chǎn)品則為10%左右。對A類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點都備有庫存，B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點不備有庫存

8、，C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時間的運行，事實證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20%之多,合并策略包含兩個層次： 一是配送方法上的合并:企業(yè)在安排車輛完成配送任務時，充分利用車輛的容各和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 二是共同配送:共同配送是一種產(chǎn)權層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設施的配送方式。其標準運作形式是：在中心機構的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動（或以資產(chǎn)為紐帶）聯(lián)合行動，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務。 這種配送有兩種情況：一是中

9、小生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實行共同配送；二是幾個中小型配送中心之間的聯(lián)合,4 延遲策略：傳統(tǒng)的配送計劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預測量設置的，這樣就存在著預測風險，當預測量與實際需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應，因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非?？?實施延遲策略的企業(yè)應具備以下幾個基本條件： a.產(chǎn)品特征：生產(chǎn)技術非常成熟，模塊化程度高，產(chǎn)品價值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量； b

10、.生產(chǎn)技術特征：模塊化產(chǎn)品設計、設備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別木大； c.市場特征：產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、價格競爭激烈、市場變化大、產(chǎn)品的提前期短,延遲策略常采用兩種實施方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時間延遲），而配送中往往存在著加工活動，所以實施延遲策略既可采用形成延遲方式，也可采用時間延遲方式。具體操作時，常常發(fā)生在諸如貼標簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發(fā)送（時間延遲）等領域。 美國一家生產(chǎn)金槍魚罐頭的企業(yè)就通過采用延遲策略改變配送方式，降低了庫存水平。歷史上這家企業(yè)為提高市場占有率曾針對不同的市場設計了幾種標簽，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后運到各

11、地的分銷倉庫儲存起來。由于顧客偏好不一，幾種品牌的同一產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)某種品牌的暢銷而缺貨，而另一些品牌卻滯銷壓倉。為了解這個問題，該企業(yè)改變以往的做法，在產(chǎn)品出廠時都不貼標簽就運到各分銷中心儲存，當接到各銷售網(wǎng)點的具體訂貨要求后，才按各網(wǎng)點指定的品牌標志貼上相應的標簽，這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾，從而降低了庫存,5 標準化策略：就是盡量減少困品種多變而導致的附加配送成本，盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品。采用標準化策略要求廠家從產(chǎn)品設計開始就要站在消費者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。如服裝制造商按統(tǒng)一規(guī)格生產(chǎn)服裝，直到顧客購買

12、時才按顧客的身材調(diào)整尺寸大小,第二節(jié) 車輛調(diào)度,車輛調(diào)度工作的作用 保證運輸任務按期完成； 能及時了解運輸任務的執(zhí)行情況； 促進運輸及相關工作的有序進行； 實現(xiàn)最小的運力投入。 車輛調(diào)度工作的特點 計劃性；預防性 ；機動性,車輛調(diào)度的基本原則,堅持統(tǒng)一領導和指揮，分級管理，分工負責的原則； 堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則； 堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)計劃任務為出發(fā)點的原則； 最低資源（運力）投入和獲得最大效益的原則,車輛調(diào)度的方法,定向專車運行調(diào)度法、循環(huán)調(diào)度法、交叉調(diào)度法等。 表上作業(yè)法 圖上作業(yè)法 經(jīng)驗調(diào)度法和運輸定額比法,減少空駛的措施,將運輸任務綜合考慮，優(yōu)化車輛的行駛路線，使總行程

13、最短； 合理地調(diào)配車輛，盡量使回程能部分或全部有載； 配送中心的地址應處于某一區(qū)域的中心地帶，與周圍的客戶點有較方便的交通網(wǎng),第三節(jié) 車輛積載,車輛運輸生產(chǎn)率： 噸位利用率（實際完成周轉量/載運行程載質量）100% 車輛虧載的原因 貨物特性； 貨物包裝情況 ； 不能拼裝運輸 ； 裝載技術的原因，造成不能裝足噸位,提高運輸車輛噸位利用率的具體辦法,研究各類車廂的裝載標準，不同貨物和不同包裝體積的合理裝載順序，努力提高裝載技術和操作水平，力求裝足車輛核定噸位。 根據(jù)客戶所需的貨物品種和數(shù)量，調(diào)派適宜的車型承運，這就要求配送中心保持合適的車型結構； 凡是可以拼裝運輸?shù)?，盡可能拼裝運輸，但要注意防止差錯,車輛的載重量和車箱容積充分利用,WaVWRb / （RaRb） WbVWRa /（RbRa） 車箱容積位V， 車輛載重量為W 裝載質量體積為Ra、Rb的兩種貨物,車輛積載的原則,輕重搭配的原則； 大小搭配的原則； 貨物性質搭配的原則； 到達同一地點盡可能一次積載 ； 確定合理的堆碼層次及方法； 不允許超過車輛所允許的最大載重量 ； 積載時車廂內(nèi)貨物重量應分布均勻； 應防止車廂內(nèi)貨