中國(guó)為什么要搞載人航天

1、中國(guó)為什么要搞載人航天特征碼標(biāo)簽:特征碼載人航天是航天技術(shù)的集大成者，它對(duì)世界格局和國(guó)家的國(guó)際地位有著極其重要的政治影響。1月7日下午，北京北郊的航天城，“神舟”四號(hào)飛船的返回艙回到了它的誕生地?！皽?zhǔn)確發(fā)射、正常運(yùn)行、安全回收”，“神箭”長(zhǎng)征二號(hào)f總指揮、發(fā)射場(chǎng)副指揮長(zhǎng)黃春平如此概括了中國(guó)載人航天工程在正式載人之前的4次飛船發(fā)射。載人航天最重要的就是安全可靠黃春平是在他工作的中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院里接受記者采訪的。這位運(yùn)載火箭專(zhuān)家說(shuō)：“1月9日，我就要去開(kāi)一個(gè)會(huì)，準(zhǔn)備載人火箭的工作安排。”黃春平告訴記者，俄美在正式載人前發(fā)射了十幾次，而我國(guó)只發(fā)射了4次就要進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)，感到壓力很大，從科學(xué)

2、的角度來(lái)看，是很不夠的。因?yàn)榛鸺?、飛船的安全性、可靠性是靠概率來(lái)統(tǒng)計(jì)的，要有一定子樣。至于應(yīng)對(duì)措施，黃春平說(shuō)：“神箭、神舟四號(hào)的技術(shù)狀態(tài)和載人時(shí)完全一樣，直觀地看沒(méi)有什么大問(wèn)題，但我們?cè)跀?shù)據(jù)分析中不會(huì)放過(guò)任何微小的問(wèn)題?？紤]到不會(huì)再試了，所以我們的原則是以4次試驗(yàn)為準(zhǔn)，技術(shù)狀態(tài)能不改堅(jiān)決不改，以更加嚴(yán)、細(xì)、慎、實(shí)的作風(fēng)搞好第五次發(fā)射?！绷硪豁?xiàng)重要的準(zhǔn)備工作是宇航員。黃春平說(shuō)：“目前正在培訓(xùn)的宇航員有14人，其中2人是教官，當(dāng)然，他們也能上天?！?名教官曾在國(guó)外接受過(guò)培訓(xùn)，回來(lái)后再教其他人，“因?yàn)槿慷妓偷絿?guó)外培訓(xùn)費(fèi)用非常昂貴”。黃春平告訴記者，“神舟”飛船準(zhǔn)備了3個(gè)宇航員的座位，發(fā)射設(shè)計(jì)也是按

3、照3人來(lái)考慮的。至于首次飛行上幾個(gè)人，視具體情況而定。在未來(lái)，將有科學(xué)家上太空搞科研。香港星島日?qǐng)?bào)報(bào)道說(shuō)，“神舟”五號(hào)載人飛船將在今年10月發(fā)射升空。黃春平表示，這個(gè)時(shí)間目前還不能確定，萬(wàn)一數(shù)據(jù)分析出了什么問(wèn)題，整個(gè)工作進(jìn)程可能就會(huì)改變。黃春平的同事告訴記者，“神舟”四號(hào)飛船的發(fā)射時(shí)間就在黃春平的堅(jiān)持下推后了一天，原因是原定發(fā)射的那一天氣溫低到了零下28攝氏度。黃春平說(shuō)：“雖然我們的儀器是按照零下35攝氏度照常工作的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)考驗(yàn)的，但有規(guī)定低于零下20攝氏度不得發(fā)射。載人航天最重要的就是安全、可靠，為什么要冒險(xiǎn)趕這一天？那可能把載人工程至少推遲兩年完成。”黃春平提到，中國(guó)的載人航天工程是于19

4、92年9月21日經(jīng)中央專(zhuān)委批準(zhǔn)的。當(dāng)時(shí)就確定了“三步走”的中國(guó)載人航天規(guī)劃：一期先搞載人飛船，之后再建短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室，最終建立長(zhǎng)期有人照料的空間站。在21世紀(jì)初使中國(guó)成為繼美俄之后世界上第三個(gè)能獨(dú)立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國(guó)家。載人航天正是空間實(shí)力的一個(gè)標(biāo)尺“神舟”四號(hào)的發(fā)射，得到批準(zhǔn)去現(xiàn)場(chǎng)采訪的國(guó)內(nèi)媒體記者屈指可數(shù)，就更不用說(shuō)外國(guó)媒體了。但是，這些外國(guó)媒體的記者想方設(shè)法打聽(tīng)有關(guān)的消息，他們最關(guān)心中國(guó)載人航天在安全戰(zhàn)略上的意義。黃春平說(shuō)：“所有國(guó)家的航天事業(yè)都是從研制導(dǎo)彈開(kāi)始起步的，全世界都一樣，國(guó)家有這個(gè)安全需要。后來(lái)航天技術(shù)才更多地服務(wù)于國(guó)計(jì)民生，比如通信衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、救災(zāi)衛(wèi)星、海洋

5、衛(wèi)星等等。我們是以和平利用空間的目的來(lái)搞航天事業(yè)的?！薄皣?guó)家安全”里有領(lǐng)海、領(lǐng)空的概念，領(lǐng)空通常是指在領(lǐng)土、領(lǐng)海之上一定高度之內(nèi)的空間范圍。再往高，大氣層之上呢，那是太空，被稱為在陸地、海洋、領(lǐng)空之外的人類(lèi)第四疆域。然而，國(guó)際上并沒(méi)有明確太空里哪塊是哪國(guó)的范圍。黃春平說(shuō)：“設(shè)想一下，你頭上很高很高的地方就有別國(guó)的太空設(shè)施，你干什么人家都看得清清楚楚，你有什么感覺(jué)？因此，我們也要發(fā)展空間技術(shù)?！笔聦?shí)上，世界上沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家發(fā)展空間技術(shù)是單純?yōu)榱嗣裼玫?。美?guó)曾著手建立龐大的星球大戰(zhàn)作戰(zhàn)平臺(tái)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)發(fā)射了大量衛(wèi)星，嚴(yán)密監(jiān)視伊拉克。美軍的每個(gè)小分隊(duì)都配備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收器，人在哪里，發(fā)布什么

6、指令都一清二楚，根本不像過(guò)去打仗，還靠短波電臺(tái)聯(lián)系。中國(guó)軍方一位搞戰(zhàn)略研究的人士說(shuō)，正因?yàn)榧夹g(shù)都一樣，所以專(zhuān)業(yè)人士都明白運(yùn)載火箭能把飛船精確送入預(yù)定軌道對(duì)導(dǎo)彈意味著什么，多模態(tài)微波遙感技術(shù)對(duì)偵察監(jiān)視意味著什么。在現(xiàn)在和未來(lái)的國(guó)家安全戰(zhàn)略中，要想不受制于人，就必須有相當(dāng)?shù)目臻g科技實(shí)力，否則就會(huì)被人欺負(fù)。載人航天正是空間實(shí)力的一個(gè)標(biāo)尺。美國(guó)的一份官方報(bào)告稱，載人航天是航天技術(shù)的集大成者，它對(duì)世界格局和國(guó)家的國(guó)際地位有著極其重要的政治影響。1961年，當(dāng)蘇聯(lián)宇航員加加林乘坐“東方”1號(hào)宇宙飛船安全返回，成為世界上第一個(gè)完成太空軌道飛行的宇航員時(shí)，美國(guó)感到大驚失色，覺(jué)得他們一夜之間就從世界第一強(qiáng)國(guó)的位

7、置上掉了下來(lái)，于是立即集中力量搞“登月計(jì)劃”。直到1969年“阿波羅”11號(hào)登月成功，他們才重新找回了優(yōu)越感和自信心。中國(guó)下決心集中人力、財(cái)力，加速載人航天的發(fā)展正因?yàn)榭臻g技術(shù)具有如此關(guān)乎國(guó)計(jì)民生和國(guó)家發(fā)展的重大意義，中國(guó)才堅(jiān)定地下決心集中人力、財(cái)力，加速載人航天的發(fā)展。迄今，載人航天工程包括的宇航員、應(yīng)用、飛船、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控和回收?qǐng)銎叽笙到y(tǒng)，一共動(dòng)用了100多個(gè)單位、3000多個(gè)廠家的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研、制造、統(tǒng)籌人員，整個(gè)工程投入巨大。黃春平向記者解釋了這筆費(fèi)用的用處。其中大部分花在地面的建設(shè)上了，比如工廠、基地、設(shè)備等等，形成了固定資產(chǎn)，可以通用在許多國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。“真正打到天上去

8、的錢(qián)，其實(shí)并不多”。載人航天比不載人航天難在哪里黃春平告訴記者，宇航員是國(guó)家的寶貴財(cái)富，不能出絲毫意外。為了實(shí)現(xiàn)載人航天這個(gè)目標(biāo)，“神箭”長(zhǎng)征二號(hào)f火箭增加了故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)里設(shè)定了310種故障模式分析，一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即自動(dòng)報(bào)警，命令宇航員逃到安全區(qū)域。談到逃逸系統(tǒng)，黃總起身走到矗立在辦公室內(nèi)的“神箭”模型旁，指著其側(cè)面4個(gè)折起的柵格翼說(shuō)道：“這是逃逸系統(tǒng)里最難的部分，我們?cè)胱稍円幌露砹_斯專(zhuān)家，他們開(kāi)價(jià)1000萬(wàn)美元，最后還是靠我們自己解決的。”關(guān)于中國(guó)航天技術(shù)的整體水平，黃春平說(shuō)，雖然我們宇航員的上天時(shí)間比加加林要晚42年，但并不意味著中國(guó)的航天技術(shù)比美俄落后42年。他分別從火箭、飛船、衛(wèi)星等方面做了分析。作為運(yùn)載“神舟”飛船的“神箭”火箭的總指揮，黃春平自信，中國(guó)運(yùn)載火箭是世界一流水平。在宇宙飛船方面，與目前俄羅斯仍在使用的“聯(lián)盟”號(hào)飛船相比，“神舟”飛船體積更大，內(nèi)部設(shè)備更為先進(jìn)，總體來(lái)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了上個(gè)世紀(jì)90年代的水平。中國(guó)的衛(wèi)星發(fā)展水平相對(duì)要滯后一些。美、俄的衛(wèi)星壽命達(dá)到了十幾年，而中國(guó)的衛(wèi)星壽命還只有幾年，主要是在衛(wèi)星自帶控制系統(tǒng)的火箭推進(jìn)劑問(wèn)題上有差距。黃總告訴記者，中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，完全靠自己，“作為科技人員，我們非常希望與國(guó)外同行展開(kāi)合作，但是基于經(jīng)濟(jì)實(shí)力、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、政治因