煤質(zhì)分析結(jié)果的表示方法

1、煤質(zhì)分析結(jié)果的表示方法 序號術(shù)語名稱英文名稱定義符號允許使用的同義詞停止使用的同義詞2.4.1 收到基As received basis已收到狀態(tài)的煤為基準(zhǔn)ar 應(yīng)用基2.4.2 空氣干燥基Air dried basis與空氣濕度達(dá)到平衡狀態(tài)的煤為基準(zhǔn)ad 分析基2.4.3 干燥基Dry basis以假想無水狀態(tài)的煤為基準(zhǔn)d 干基2.4.4 干燥無灰基Dry ash-free basis以假想無水、無灰狀態(tài)的煤為基準(zhǔn)daf 可燃基2.4.5 干燥無礦物質(zhì)基Dry mineralmatter free basis一假想無水、無礦物質(zhì)狀態(tài)的煤為基準(zhǔn)dmmf 有機(jī)基2.4.6 恒濕無灰基Moist

2、ashfree basis一假想含最高內(nèi)在水分、無灰狀態(tài)的煤為基準(zhǔn)maf 2.4.7 恒濕無礦物質(zhì)基Moist mineral matter-free-baisis以假想含最高內(nèi)在水分、無礦物質(zhì)狀態(tài)的煤為基準(zhǔn)M,mmf 煤的分類序號 術(shù)語名稱 英文名稱 定義 符號 允許使用的同義詞 停止使用的同義詞 2.6.1 類別 class根據(jù)煤的煤化程度和工藝性能指標(biāo)把煤劃分成的大類 2.6.2 小類 group根據(jù)煤的性質(zhì)和用途的不同，把大類進(jìn)一步細(xì)分成的小類 2.6.3 褐煤 Brown coal;lignite煤化程度地的煤，外觀多呈褐色，光澤暗淡或成瀝青光澤，含有較高的內(nèi)在水分和不同數(shù)量的腐植酸

3、HM 2.6.4 煙煤 Bituminous coal煤化程度高于褐煤而低于無煙煤，其特點(diǎn)是揮發(fā)分產(chǎn)率范圍大，單獨(dú)煉焦時(shí)從不結(jié)焦到強(qiáng)結(jié)焦均有，燃燒時(shí)有煙YM 2.6.5 無煙煤 anthracite煤化程度高的煤，揮發(fā)分低、密度大，燃點(diǎn)高，無粘結(jié)性，燃燒時(shí)多不冒煙WY 白煤 2.6.6 硬煤 Hard coal一般指煙煤和無煙煤的總稱，或者指恒濕無灰基高位發(fā)熱量等于或大于24MJ/KG的煤，以及恒濕無灰基高位發(fā)熱量等于或小于24MJ/KG，但鏡質(zhì)體平均隨機(jī)反射率等于或大于0.6%的煤 2.6.7 長焰煤 Long flame coal變質(zhì)程度最低、揮發(fā)分最高的煙煤，一般不結(jié)焦，燃燒時(shí)火焰長CY

4、 2.6.8 氣煤 Gas coal變質(zhì)程度較低、揮發(fā)分較高的煙煤，單獨(dú)煉焦時(shí)，焦炭多細(xì)長、易碎，并有較多的縱裂紋QM 2.6.9 肥煤 Fat coal變質(zhì)程度中等的煙煤。單獨(dú)煉焦時(shí)，能生成熔融性良好的焦炭，但有較多的橫裂紋，焦根部分有蜂焦FM 2.6.10 焦煤 Coking coal變質(zhì)程度較高的煙煤。單獨(dú)煉焦時(shí)，生成的膠質(zhì)體熱穩(wěn)定性好，所得焦炭的塊度大、裂紋少，強(qiáng)度高JM 2.6.11 瘦煤 Lean coal變質(zhì)程度高的煙煤。單獨(dú)煉焦時(shí)大部分能結(jié)焦。焦炭的塊度大、裂紋少，但熔融性較差，耐磨強(qiáng)度低SM 2.6.12 1/3焦煤 1/3coking coal介于焦煤、肥煤與氣煤之間的含中

5、等或較高揮發(fā)分的強(qiáng)粘結(jié)性煤。單獨(dú)煉焦時(shí)，能生成強(qiáng)度較高的焦炭QF 2.6.13 氣肥煤 Gas-fatcoal揮發(fā)分高、粘結(jié)性強(qiáng)的煙煤。單獨(dú)煉焦時(shí)，能產(chǎn)生大量的煤氣和膠質(zhì)體，但不能生成強(qiáng)度高的焦炭QF 2.6.14 1/2中粘煤 1/2medium caking coal粘結(jié)性介于氣煤和弱粘煤之間的、揮發(fā)分范圍較寬的煙煤1/2ZN 2.6.15 貧瘦煤 Meager lean coal變質(zhì)程度高，粘結(jié)性較差、揮發(fā)分低的煙煤。結(jié)焦性低于瘦煤PS 2.6.16 貧煤 Meager coal變質(zhì)程度高、揮發(fā)分最低的煙煤。不結(jié)焦PM 2.6.17 不粘煤 Non-caking coal變質(zhì)程度較低的、

6、揮發(fā)分范圍較寬的煙煤。無粘結(jié)性的煙煤BN 2.6.18 弱粘煤 Weakly caking coal變質(zhì)程度較低的、揮發(fā)分范圍較寬的煙煤。粘結(jié)性介于不粘煤和1/2中粘煤之間RN 2.6.19 天然煤 carbonite煤層中的煤因受巖漿熱的影響而形成的焦炭 自然焦 6.20 風(fēng)化煤 WEATHERED COAL受風(fēng)化作用的影響，含氧量增高，發(fā)熱量較低，并含有再生腐植酸等明顯變化的煤 煤及其產(chǎn)品序號 術(shù)語名稱 英文名稱 定義 符號 允許使用的同義詞 停止使用的同義詞 2.1.1 煤 coal 植物遺體在覆蓋地層下，壓實(shí)、轉(zhuǎn)化而成的固體有機(jī)可燃沉積巖 煤炭 2.1.2 煤的品種 Categorie

7、s of coal 以不同方式加工成不同規(guī)格的煤炭產(chǎn)品 2.1.3 標(biāo)準(zhǔn)煤 Coal equivalent 凡能產(chǎn)生29.27MJ的熱量（低位）的任何數(shù)量的燃料折合為1kg標(biāo)準(zhǔn)煤 2.1.4 毛煤 Run-of-mine coal 煤礦生產(chǎn)出來的，未經(jīng)任何加工處理的煤 2.1.5 原煤 Raw coal 從毛煤中選出規(guī)定粒度的矸石（包括黃鐵礦等雜物）以后的煤 2.1.6 商品煤 Connercial coal;salable coal 作為商品出售的煤 銷煤 2.1.7 精煤 clenedcoal 煤經(jīng)精選（干選或濕選）后生產(chǎn)出來的、符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品 洗精煤 2.1.8 中煤 Midding

8、s 煤經(jīng)精選后的道德、灰分介于精煤和矸石之間的產(chǎn)品 2.1.9 洗選煤 Washed coal 經(jīng)過洗選后的煤 2.1.10 篩選煤 Screened coal;sieved coal 經(jīng)過篩選加工的煤 2.1.11 粒級煤 Sized coal 煤通過篩選或精選生產(chǎn)的,粒度下限大于6mm并規(guī)定有限下率的產(chǎn)品 2.1.12 粒度 Size 顆粒的大小 2.1.13限上率 Oversize fraction 篩下產(chǎn)品中大于規(guī)定粒度上限部分的質(zhì)量百分?jǐn)?shù) 2.1.14 限下率 Undersize fraction 篩上產(chǎn)品中小于規(guī)定中的粒度下限部分的質(zhì)量百分?jǐn)?shù) 含末率 2.1.15 特大塊 Uitr

9、a large coal(100mm) 大于100mm的粒級煤 2.1.16 大塊煤 Large coal(50mm) 大于50mm的粒級煤 2.1.17 中塊煤 Medium-sizldcoal(2550mm) 550mm的粒級煤 2.1.18 小塊煤 Small coal(1325mm) 1325mm的粒級煤 2.1.19 混中塊 Mixed medium-sized coal (1380mm) 1380mm的粒級煤 2.1.20 混塊 Mixedlumpcoal(13300mm) 13300mm之間的粒級煤 2.1.21 粒煤 Pea coal(613mm) 613mm的粒級煤 2.1.

10、22 混煤 Mixed coal(050mm) 050mm之間的煤 2.1.23 末煤 Slack;slackcoal(025mm) 025mm之間的煤 2.1.24 粉煤 Fine coal(06mm) 06mm之間的煤 2.1.25 煤粉 Coal fines(00.5mm) 小于0.5mm的煤 2.1.26 煤泥 slime 煤經(jīng)洗選或水采后粒度在0.5mm以下的產(chǎn)品 2.1.27 矸石 Shale 采.掘過程中從頂、底板或煤層混入煤中的巖石 矸子 2.1.28 夾矸 Dirt band 夾層在煤層中的礦物質(zhì)層 2.1.29 洗矸 washeryrejects 從洗煤中排出的矸石 2.1

11、.30 含矸率 Shale cont ent 煤中大于50mm矸石的質(zhì)量百分?jǐn)?shù) 以煤為原料,發(fā)展燃料甲醇方德巍 房鼎業(yè)1. 以煤為原料,發(fā)展燃料甲醇的意義我國煤與天然氣資源豐富,利用煤與天然氣為原料(2種化石資源),選用先進(jìn)的制氣技術(shù)(1個(gè)制氣過程)，生產(chǎn)國民經(jīng)濟(jì)急需的燃料甲醇系列含氧化合物、液體烴類燃料和低碳烯烴（3類化工產(chǎn)品），即“213”技術(shù)，是我國發(fā)展經(jīng)濟(jì)與保障能源安全的重要戰(zhàn)略部署。本文主要闡述發(fā)展煤基燃料甲醇的意義。20世紀(jì)40年代以來，石油一直在世界能源結(jié)構(gòu)中占主導(dǎo)地位，是國際社會賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。但由于幾十年來大量開采，石油資源短缺已顯端倪，并出現(xiàn)多次石油危機(jī)。因此尋求石油

12、替代能源的任務(wù)非常迫切，在此情況下，煤成為首選的石油替代能源。進(jìn)入21世紀(jì)以來，能源結(jié)構(gòu)的多元化已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。 我國的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整更顯迫切。我國石油資源有限，目前剩余探明可采儲量為22億多噸，僅夠開采數(shù)十年。我國已從石油輸出國變成進(jìn)口油國，這兩年，每年進(jìn)口原油約7000余萬噸，成品油約3000萬噸，這使我國的經(jīng)濟(jì)，尤其是汽車工業(yè)的發(fā)展受到限制。而另一方面，我國煤炭資源豐富，剩余探明可用資源近1萬億噸，可供采用一、二百年。因此，迅速發(fā)展新一代煤化工，發(fā)展煤基合成氣制燃料甲醇，作為車用燃料，以補(bǔ)充石油資源非常必要，也十分緊迫?？梢灶A(yù)見，從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略考慮，我國的汽車燃料將實(shí)施烴類（汽

13、、柴油）、醇醚（甲醇、二甲醚）和燃料電池多體系并舉的路線。2消除顧慮，努力推廣車用燃料甲醇社會上對推廣車用燃料甲醇有種種顧慮，歸納起來有6個(gè)問題，即使用毒性、發(fā)動機(jī)動力性、尾氣排放安全性、醇油互溶性、材料腐蝕性、溶脹性和運(yùn)營使用經(jīng)濟(jì)性，前5個(gè)是技術(shù)問題，后1個(gè)是經(jīng)濟(jì)問題?，F(xiàn)對這六個(gè)問題發(fā)表看法，供參考。（部分內(nèi)容參考潘奎潤教授“甲醇汽車對環(huán)境與健康的影響”一文。）21燃料甲醇毒性由于受假酒事件影響，甲醇毒性使人關(guān)注。必須搞清一個(gè)概念，甲醇與汽油一樣，均具中等毒性。甲醇不可飲用，不可濺入眼中；汽油也不可飲用，也不應(yīng)濺入眼中，甲醇是單一化合物，其毒性清楚，不致癌；汽油是多組分混合物，由幾百種烴類組

14、成，其中還含一些強(qiáng)烈致癌物，如丁二烯、芳烴等。甲醇工廠與車間的工人長期從事操作，未發(fā)現(xiàn)健康有異常，長期從事甲醇汽車試驗(yàn)與駕駛甲醇汽車的司機(jī)，未發(fā)現(xiàn)因甲醇而中毒。理論與實(shí)踐表明，只要遵守使用規(guī)程，甲醇作為燃料是安全的。舉一個(gè)題外的例子，“電”是很危險(xiǎn)的，觸電會死亡，但只要采取切實(shí)措施，重視用電安全，電已造福于全人類，電已成了人類不可缺少的朋友。22發(fā)動機(jī)動力性 甲醇化學(xué)組成單純，辛烷值高，含有49.9%（W）的氧，完全燃燒時(shí)所需空氣量比汽油少，燃燒產(chǎn)生的尾氣帶走損失的熱量也相應(yīng)減少，發(fā)動機(jī)熱效率得以提高。對低比例（甲醇含量15%）甲醇燃料，山西省在多種型號汽車上進(jìn)行了長時(shí)間試驗(yàn)，汽車發(fā)動機(jī)無需改

15、造，其功率、加速性、最高最低車速、爬坡性、起動性與汽油車比，均無變化。對高比例（甲醇含量85%）甲醇燃料，汽車發(fā)動機(jī)需要改造，其動力性能優(yōu)于汽油車。23尾氣排放安全性 甲醇燃料汽車的常規(guī)排放物比汽、柴油車低60%，國際能源機(jī)構(gòu)所作的評估報(bào)告認(rèn)為甲醇汽車常規(guī)排放性能比汽油車好，比潔凈燃料CNG和LPG略好，NOX的排放是各種燃料中最低的。甲醇燃料汽車的非常規(guī)排放物中沒有汽、柴油車排放物的致癌物丁二烯、苯與顆粒物，非常規(guī)排放尾氣中甲醛含量經(jīng)尾氣催化處理后低于汽、柴油車。低溫起動時(shí)尾氣排放的甲醛可通過設(shè)置的催化轉(zhuǎn)化裝置加以解決。24醇油互溶性 甲醇與水可按任何比例互溶，但甲醇與汽油在室溫范圍內(nèi)不能按

16、任何比例互溶。為此：第一，燃料甲醇中水要盡可能少，因?yàn)樗畬Υ加突ト苡绊懞艽?，即使帶入少量水分，也會使已互溶的甲醇汽油重新分層。第二，加入助溶劑，甲醇的同系醇類是很好的助溶劑，而異?gòu)醇類的正構(gòu)醇類效果更好，隨著炭原子數(shù)增大，其助溶性能也增大，丙酮、乙醚等酮、醚類物質(zhì)也是很好的助溶劑，而正構(gòu)烯烴基本上無助溶作用。各地已研制出多種醇油互溶劑，并已作為商品出售。25腐蝕溶脹性甲醇燃燒過程中尾氣的甲醛、甲酸、水蒸汽、未燃甲醇等對金屬表面有腐蝕性，磨損較嚴(yán)重的是燃燒室周圍的機(jī)件。此外，甲醇還會使一般的橡膠與塑料件產(chǎn)生溶脹。防止腐蝕磨損與溶脹的措施：一是改變機(jī)件的材質(zhì)與熱處理工藝；二是采用甲醇汽車專用潤滑油

17、與添加燃料腐蝕抑制劑；三是使用發(fā)動機(jī)尾氣催化處理器，減少排放中甲醛等含量?，F(xiàn)在，解決腐蝕、磨損與溶脹，在技術(shù)上已無問題。26使用經(jīng)濟(jì)性煤制甲醇的實(shí)際生產(chǎn)成本約為800元（大型裝置）1200元（中小型裝置）。有3個(gè)因素還可使甲醇成本下降，一是在煤礦產(chǎn)地建甲醇裝置，原料價(jià)格更具有優(yōu)勢；二是隨著有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)的應(yīng)用，無需引進(jìn)口技術(shù)與裝備；三是裝置的大型化，預(yù)計(jì)噸醇成本可降低到650800元。相對于汽、柴油的價(jià)格，甲醇燃料在經(jīng)濟(jì)性上具有競爭性。 由于經(jīng)濟(jì)性是燃料甲醇實(shí)行市場化的關(guān)鍵之一，除燃料甲醇的成本外，還牽涉到甲醇汽車的制造成本（或原汽車發(fā)動機(jī)改造成本）、燃料甲醇的輸配運(yùn)營成本等，從山

18、西等省的示范情況來看，這些成本與汽柴油相比增加不多，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。3統(tǒng)籌安排，抓細(xì)車用燃料甲醇推廣中的幾個(gè)環(huán)節(jié) 燃料甲醇推廣是一個(gè)系統(tǒng)工程，要統(tǒng)籌安排，至少包括制定燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)、建立燃料甲醇示范裝置、組織燃料甲醇輸配供應(yīng)、做好燃料甲醇汽車發(fā)動機(jī)開發(fā)等環(huán)節(jié)。其中制定標(biāo)準(zhǔn)是政府的事，建立生產(chǎn)裝置是化工行業(yè)的事，組織輸配供應(yīng)是商業(yè)部門的事，改造發(fā)動機(jī)是汽車行業(yè)的事。31制定燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn) 燃料甲醇與化學(xué)品甲醇應(yīng)有一定的區(qū)別，燃料甲醇對水分含量有明顯要求，但對高碳組分含量的要求沒有必要像化學(xué)品那么高，甚至還應(yīng)盡可能提高產(chǎn)品中高碳組分的含量。因?yàn)楦咛冀M分的存在對醇油互溶有利，對燃燒運(yùn)行也有利。 目前

19、尚無燃料甲醇的國家標(biāo)準(zhǔn)，山西省在長期進(jìn)行燃料甲醇與甲醇汽車的試驗(yàn)與示范的基礎(chǔ)上建立了燃料甲醇的省標(biāo)：“車用燃料甲醇（DB14/7932002）”和“M5、M15車用甲醇汽油（DB14/7922002）”。其中對車用燃料甲醇提出的技術(shù)要求是：密度（20）791795 kg/m3 ，水分含量0.15%，沸程（101.3KPa）6466，酸度（以HCOOH計(jì)）0.005%，堿度（以NH3計(jì)），0.002%，蒸發(fā)殘?jiān)?.005%，羰基化合物（以CH2O計(jì)），0.015%，辛烷值（RON）110。32建立燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置可起帶頭羊的作用，應(yīng)該對我國自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集

20、成，建設(shè)以下4種類型的燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置：（1）以煤為原料的中小合成氨廠聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇。目前我國聯(lián)醇廠不少，但規(guī)模偏小，開開停停，競爭不過大型裝置，因此中小化肥廠聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇的質(zhì)量一般應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)5萬噸以上才具備競爭力與生命力。（2）以煤為原料的中小合成氨廠改產(chǎn)低壓燃料甲醇，由于單產(chǎn)甲醇，其規(guī)模更應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)量一般應(yīng)達(dá)到年產(chǎn)810萬噸。（3）以焦?fàn)t氣為原料年產(chǎn)10萬噸燃料甲醇示范裝置。（4）以高硫煤為原料年產(chǎn)3060萬噸以上的大型燃料甲醇裝置。 本文第4節(jié)將對這幾種工業(yè)示范裝置的建設(shè)提出看法。3.3組織燃料甲醇輸配供應(yīng) 在組織燃料甲醇輸配供應(yīng)方面，以下一些意見可供參考：（1）有專家建議，與汽

21、油加臭可供識別一樣，燃料甲醇可采用加色措施以供識別。（2）可在現(xiàn)有常規(guī)汽柴油加油站場地增設(shè)一套甲醇輸配加注裝置，供應(yīng)M100燃料甲醇或M515醇油燃料，（3）對甲醇汽油的添加劑、防腐劑、互溶劑等的生產(chǎn)采取定點(diǎn)生產(chǎn)與經(jīng)營許可證度，由生產(chǎn)單位向輸配加注的加油站提供。（4）甲醇汽車有明確標(biāo)志，如“全燃料甲醇汽車”或“M515比例燃料甲醇汽車”等。（5）對使用燃料甲醇的汽車及燃料甲醇加油站要有一定的政策優(yōu)惠。34改造甲醇汽車發(fā)動機(jī)當(dāng)使用低比例甲醇汽油摻燒時(shí)，汽車發(fā)動機(jī)無需改造；當(dāng)使用M15100時(shí)需對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造。國內(nèi)在這方面已積累一定經(jīng)驗(yàn)。如太原理工大學(xué)與榆次新天地發(fā)動機(jī)制造公司研制成功了M8

22、5多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)，并已投放市場。目前國內(nèi)加裝全甲醇（M100）燃燒裝置的試點(diǎn)工作穩(wěn)步推進(jìn)，僅山西省就有近千輛M100汽車在8城市運(yùn)行，運(yùn)行情況良好，實(shí)現(xiàn)了在用車燃燒甲醇方面的突破。4系統(tǒng)集成，建設(shè)燃料甲醇生產(chǎn)示范裝置前已述及，為發(fā)展燃料甲醇生產(chǎn)，推廣燃料甲醇應(yīng)用，應(yīng)建設(shè)多種類型的生產(chǎn)示范裝置。41年產(chǎn)5萬噸左右中小合成氨廠聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇裝置我國原有1000多家小合成氨廠和50多家中型合成氨廠，這幾年在劇烈的市場競爭中，有約一半的小型合成氨廠和個(gè)別中型合成氨廠關(guān)閉與停產(chǎn)，堅(jiān)持生產(chǎn)的企業(yè)效益時(shí)好時(shí)差，決定于化肥價(jià)格的走勢。為了適應(yīng)化工企業(yè)發(fā)展的趨勢，提供企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，中小合成氨裝置勢必要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)

23、整，走產(chǎn)品多元化之路。而以煤為原料的中小合成氨裝置聯(lián)產(chǎn)甲醇使合成氣中的氫與氮合成氨，氫與一氧化碳合成甲醇，充分利用煤基合成氣的有效組分，減少二氧化碳的排放。對企業(yè)而言，增加了一種碳一化工產(chǎn)品，提供了經(jīng)濟(jì)效益，減少了環(huán)境污染，既保證了農(nóng)業(yè)化肥的需要，又提供了車用燃料，具有重要意義。合成氨裝置聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇的技術(shù)路線有“串聯(lián)”與“并聯(lián)”兩種工藝。（1）串聯(lián)式聯(lián)醇工藝 甲醇合成的位置在脫硫工序之后，微量一氧化碳脫除（銅洗或甲烷化）之前，將甲醇合成串聯(lián)嵌入在合成氨流程中。串聯(lián)流程的優(yōu)點(diǎn)明顯：增添了一種新產(chǎn)品燃料甲醇；進(jìn)銅洗的一氧化碳負(fù)荷降低，甚至可用“雙甲”工藝；變換工序的變換率適當(dāng)放寬，可節(jié)省蒸汽；還

24、可使用氨廠擴(kuò)產(chǎn)時(shí)閑置不用的合成塔外筒、循環(huán)機(jī)等設(shè)備。串聯(lián)聯(lián)醇，投資省，上馬快。串聯(lián)聯(lián)醇存在的問題是全氣量通過甲醇合成，精脫硫負(fù)荷較重，若舍棄精脫硫而“拼”銅基催化劑，則甲醇催化劑使用壽命太短，反而得不償失。國內(nèi)湖北化學(xué)研究所等單位研制開發(fā)出行之有效的精脫硫技術(shù)，可在接近常溫下用復(fù)合脫硫劑將硫含量降至0.1ppm以下，使甲醇合成催化劑使用壽命達(dá)2年。（2）并聯(lián)式聯(lián)醇工藝氨、醇兩條生產(chǎn)線并聯(lián)，合成氨維持原生產(chǎn)路線，甲醇生產(chǎn)線與之并聯(lián)，固定床氣化生產(chǎn)符合甲醇生產(chǎn)要求的水煤氣，將氨合成與甲醇合成兩個(gè)工序的弛放氣中的氫用變壓吸附法或膜分離法回收，配入水煤氣，混合作甲醇原料氣。這種流程，甲醇生產(chǎn)線簡潔、適

25、用，由于甲醇原料氣由水煤氣與回收的氫氣混合制成，（H2-CO2）/(CO+CO2)接近于2，可省去變換與脫碳工序。甲醇原料氣量并非合成氨全氣量，原料氣量少，精脫硫負(fù)荷低，精脫硫比較有效，甲醇合成催化劑適用壽命延長。由于氨、醇流程分開，甲醇可以在中壓（1112Mpa）下合成，也可在低壓（56Mpa）下合成。合成氨聯(lián)產(chǎn)燃料甲醇必須要有一定的規(guī)模。若甲醇燃料規(guī)模小于5萬噸/年，效益甚微。技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)認(rèn)為，要搞就搞5萬噸/年以上的燃料甲醇裝置。對目前620萬噸/年的合成氨裝置，在適當(dāng)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)的技術(shù)改造過程中，可采用聯(lián)醇工藝，生產(chǎn)515萬噸/年的氨，并副產(chǎn)5萬噸/年甲醇，此時(shí)聯(lián)產(chǎn)裝置的醇氨比為（1:3）

26、（1:1）。醇氨比低時(shí)，聯(lián)產(chǎn)裝置的指標(biāo)比較容易控制。醇氨比較高，接近1:1，操作指標(biāo)較難控制，但并非不能控制，原北京化工試驗(yàn)廠就達(dá)到1:1的醇氨比。 合成氨聯(lián)產(chǎn)甲醇的合成工序完全可以用成熟的國內(nèi)技術(shù)，杭州林達(dá)公司研制的均溫型甲醇合成反應(yīng)器良好的適用效果。 還值得一提的是，由于將燃料甲醇作為產(chǎn)品，而不是生產(chǎn)化學(xué)品，所以主要將粗甲醇中的水分精餾掉即可，此時(shí)只需一個(gè)精餾塔，精餾工序的能耗可大大節(jié)省。4.2 年產(chǎn)10萬噸左右、中小合成氨單產(chǎn)低壓燃料甲醇裝置中小合成氨廠若改為年產(chǎn)10萬噸左右單產(chǎn)低壓甲醇裝置，應(yīng)考慮以下改造事宜。（1）制氣工序 沿用該廠原有制氣裝置，如UGI爐間歇制氣裝置，但需生產(chǎn)水煤氣

27、，當(dāng)固定床UGI氣化爐由生產(chǎn)半水煤氣改為生產(chǎn)水煤氣時(shí)，其發(fā)氣量要減少20左右。（2）耐硫變換工序國內(nèi)耐硫變換催化劑研發(fā)起步晚，但研制、開發(fā)、推廣速度快，目前已有多種型號Co-Mo型耐硫變換催化劑產(chǎn)品用于工業(yè)生產(chǎn)，主要開發(fā)單位有湖北化學(xué)所、齊魯公司研究院、上海化工研究院、遼河催化劑廠等。我國的耐硫變換催化劑具有寬溫、寬硫、高強(qiáng)度、高抗水合性、高抗氧化性與低生產(chǎn)成本等特點(diǎn)，具有自主的知識產(chǎn)權(quán)。（3）濕法脫碳脫硫工序 國內(nèi)已有多種脫除氣體中CO2、H2S的方法用于生產(chǎn)實(shí)際，作為物理吸收法的有碳酸丙烯酯法、聚乙二醇二甲醚法（NHD）、N-甲基吡咯烷酮法（Purisol）、低溫甲醇洗法（Rectisal

28、）、常溫甲醇洗法（Amisol）、環(huán)丁砜法（Sulfinol）等，作為烷基醇胺法的有一乙醇胺法（MEA）、二乙醇胺法（DEA）、甲基二乙醇胺法（MDEA）和空間位阻胺法等，作為堿性溶液吸收法的有苯菲爾法（Benfield）、改良G-V法、改良B-V法等。作為低壓單醇生產(chǎn)，推薦較多的是NHD法和Rectisol法，國內(nèi)幾套年產(chǎn)1020萬噸甲醇裝置基本上用此兩種方法。 （4）干法精脫硫工序 活性碳、氧化鐵、氧化鋅等均可作為H2S的干法脫硫劑；有機(jī)硫可通過水解催化劑轉(zhuǎn)化為H2S。國內(nèi)在干法脫硫方面已積累豐富經(jīng)驗(yàn)，特別是湖北化學(xué)所、齊魯研究院等研究成果產(chǎn)業(yè)化后提供了低成本、高效的精脫硫方法。 （5）甲

29、醇合成 對年產(chǎn)10萬噸左右燃料甲醇的低壓甲醇合成裝置，華東理工大學(xué)開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的絕熱管殼復(fù)合式甲醇合成反應(yīng)器催化床層溫度分布合理，可副產(chǎn)中壓蒸汽，床層溫度調(diào)節(jié)方便，床層中消除了壁效應(yīng)，絕熱層可吸收原料氣的微量硫而大大延長使用壽命，山東魯南化肥廠使用此種反應(yīng)器催化劑使用周期長達(dá)3年。杭州林達(dá)公司開發(fā)的均溫型甲醇合成反應(yīng)器也是一種性能比優(yōu)良的反應(yīng)器。（6）甲醇精餾 當(dāng)生產(chǎn)化學(xué)品甲醇時(shí)，可采用雙塔精餾或三塔精餾；當(dāng)生產(chǎn)燃料甲醇時(shí)，要去除水分，單塔即可。若采用加鹽精餾，則效果更好。4.3年產(chǎn)10萬噸左右，以焦?fàn)t氣為原料生產(chǎn)燃料甲醇裝置 焦?fàn)t氣是生產(chǎn)甲醇的重要原料，目前尚未得到重視與利用。以山

30、西省為例，全省每年放空的焦?fàn)t氣達(dá)100億M3，而建設(shè)一套年產(chǎn)10萬噸燃料甲醇的裝置僅需焦?fàn)t氣2億M3，若將山西省放空的焦?fàn)t氣50利用，即可生產(chǎn)250萬噸甲醇。焦?fàn)t氣制甲醇的工藝包括焦?fàn)t氣脫硫焦?fàn)t氣轉(zhuǎn)化合成氣壓縮甲醇精餾等工序。其中脫硫、合成、精餾已如前述，所不同之處在于焦?fàn)t氣的轉(zhuǎn)化。生產(chǎn)甲醇的合成氣若以焦?fàn)t氣為原料時(shí)，需采用焦?fàn)t氣純氧部分氧化法制氣。我國江西第二化肥廠與山西紅洞焦化廠已有十多年焦?fàn)t氣富氧加壓催化部分氧化制氣合成氨原料氣的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，長壽有乙炔尾氣純氧部分氧化制甲醇原料氣的經(jīng)驗(yàn)，因此焦?fàn)t氣純氧部分氧化法制甲醇原料氣裝置的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)轉(zhuǎn)及催化劑供應(yīng)完全可立足于國內(nèi)。44年產(chǎn)3060

31、萬噸以上，高硫煤為原料生產(chǎn)燃料甲醇裝置 國外甲醇裝置生產(chǎn)技術(shù)的特點(diǎn)是生產(chǎn)裝置大型化、節(jié)能減耗經(jīng)?；?、過程控制集總化、聯(lián)合生產(chǎn)普遍化與經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化，其中甲醇裝置向大型化的經(jīng)濟(jì)規(guī)模發(fā)展是甲醇裝置發(fā)展的重要趨勢。文獻(xiàn)報(bào)道，印度尼亞2000噸/天的甲醇裝置已運(yùn)行4年。特立尼達(dá)與多巴哥2500噸/天甲醇裝置于2000年投產(chǎn)。魯奇公司擁有以天然氣為原料的單系列1000噸/天的甲醇裝置技術(shù)。日本東洋工程公司已設(shè)計(jì)5000噸/天的甲醇裝置?，F(xiàn)代甲醇生產(chǎn)技術(shù)幾乎均為中低壓法，英國ICI公司與德國Lurgi公司的中低壓甲醇生產(chǎn)占全世界甲醇產(chǎn)量的70以上，此外Topse公司、Uhde公司、三菱氣體化學(xué)公司也分別推

32、出各自的技術(shù)。近年來，我國甲醇生產(chǎn)裝置發(fā)展迅速，但生產(chǎn)規(guī)模偏小，效率較差，開工率不足，在與國外大型甲醇裝置競爭中不占優(yōu)勢。為此，我國應(yīng)結(jié)合新一代煤化工的發(fā)展，考慮在山西、重慶、陜西、山東等地建設(shè)若干套3060萬噸/年的大型燃料甲醇裝置。從目前情況來看，我國自行設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)行大型甲醇裝置已積累了足夠的技術(shù)基礎(chǔ)：（1）在制氣方面，水煤漿為原料的大型氣化爐已運(yùn)行多年，可實(shí)現(xiàn)長周期運(yùn)轉(zhuǎn)。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型水煤漿氣化爐和干煤粉加壓氣化爐正在積極開發(fā)中，不久即可面世。（2）各種高效、實(shí)用的脫碳、脫硫工藝已成熟，并用于工業(yè)生產(chǎn)。（3）耐硫變換、干法精脫硫、甲醇合成的催化劑、凈化劑均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。（4）

33、新型甲醇合成反應(yīng)器已形成我國專用技術(shù)。（5）精餾裝置已達(dá)到低能耗和優(yōu)化的水平?！鞍宋濉薄ⅰ熬盼濉逼陂g，我國主要依靠自己的技術(shù)建成了多套1020萬噸/年甲醇裝置，我們完全可以在借鑒國外技術(shù)最新發(fā)展的前提下，在有資源優(yōu)勢和交通運(yùn)輸優(yōu)勢的地區(qū)建設(shè)60萬噸/年燃料甲醇裝置。需要提及的是華東理工大學(xué)開發(fā)了“絕熱-管殼復(fù)合型甲醇合成反應(yīng)器”(專利號96222256.9)、“徑向螺旋冷管副產(chǎn)蒸汽甲醇合成反應(yīng)器”（專利號99225842.1）、“內(nèi)冷-管殼復(fù)合型甲醇合成反應(yīng)器”（專利號02260972.5），均已形成專利技術(shù)。前者作為“九五”攻關(guān)成果已在魯南化工集體公司實(shí)施，成功投產(chǎn)，獲2002年中國石油與化

34、學(xué)工業(yè)協(xié)會科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，為大型甲醇國產(chǎn)化奠定了良好的基礎(chǔ)。后者更適合于3060萬噸/年的甲醇裝置選用。 目前國內(nèi)已掌握了建設(shè)3060萬噸/年甲醇裝置的設(shè)計(jì)技術(shù)，也具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，可以自主建設(shè)3060萬噸/年燃料甲醇的生產(chǎn)裝置。我國煤基“甲醇、二甲醚”聯(lián)合生產(chǎn)發(fā)展前景分析慧聰化工行業(yè)目前世界甲醇生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能已開始呈現(xiàn)過剩苗頭，我國一批甲醇在建項(xiàng)目即將投入生產(chǎn)，甲醇原料生產(chǎn)產(chǎn)能正處于迅速上升時(shí)期，而附加值高的甲醇下游產(chǎn)品開發(fā)能力則相對弱勢、規(guī)模較小。針對甲醇和甲醇下游產(chǎn)品尤其是替代性能源二甲醚的發(fā)展現(xiàn)狀，當(dāng)務(wù)之急是必須調(diào)整好”甲醇-二甲醚”合成工藝的生產(chǎn)，避免煤化工企業(yè)一窩蜂上馬造成的產(chǎn)能迅

35、速過剩。一、甲醇需求和產(chǎn)能均在迅速增長，投資和市場風(fēng)險(xiǎn)增大 據(jù)神華寧煤集團(tuán)項(xiàng)目部總經(jīng)理孫照亮介紹，2005年世界甲醇需求量超過了3320萬噸，甲醇供應(yīng)量約為3410萬噸。預(yù)計(jì)2006年世界甲醇需求量為3800萬噸左右，到2010年世界甲醇產(chǎn)能將達(dá)到5099萬噸，需求量約4226萬噸，過剩800萬噸左右。今后5年內(nèi)，亞太地區(qū)甲醇需求量將從每年1300萬噸增加到1800萬噸。 世界甲醇生產(chǎn)格局的變化導(dǎo)致消費(fèi)格局發(fā)生了重大變化，歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國家已由甲醇自產(chǎn)自給國家轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕M(jìn)口國，加拿大、東歐、中東等國家已成為甲醇的主要生產(chǎn)國。目前，我國甲醇生產(chǎn)企業(yè)大約有200家，但是整個(gè)甲醇生產(chǎn)格局呈現(xiàn)出

36、規(guī)模小、分散的特點(diǎn)。產(chǎn)能在10萬噸左右的只有中石化集團(tuán)的四川維綸廠、大慶油田甲醇廠、上海焦化公司、榆林天然氣化工公司、長慶油田中國天然氣公司青海分公司等幾家。2005年我國甲醇實(shí)際產(chǎn)量為535.6萬噸，比上年增長21.6%，甲醇進(jìn)口量為136.03萬噸，出口量為5.45萬噸，成為世界上第二大甲醇消費(fèi)國。 與甲醇消費(fèi)量增長相比，國內(nèi)甲醇的產(chǎn)能也在迅速提高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)在建的甲醇生產(chǎn)能力最低達(dá)到1300多萬噸，擬建的有2000多萬噸，按照在建甲醇項(xiàng)目以及已經(jīng)規(guī)劃的建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)能計(jì)算，到2010年，全國甲醇年產(chǎn)能將達(dá)到5000多萬噸。而近兩年我國甲醇消費(fèi)量僅維持在400萬噸-600萬噸左右，

37、甲醇行業(yè)已顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的苗頭。 雖然生產(chǎn)甲醇利潤可觀，但繼續(xù)無序發(fā)展將有很大的投資風(fēng)險(xiǎn)和市場風(fēng)險(xiǎn)。甲醇市場評估機(jī)構(gòu)-上海易貿(mào)信息咨詢公司估測指出，2008年下半年到2009年國內(nèi)甲醇行業(yè)供不應(yīng)求的狀況將發(fā)生變化，迅速提高的產(chǎn)能將很快超過市場的需求。目前國內(nèi)甲醇年產(chǎn)量達(dá)600萬噸，但市場需求不到500萬噸，除掉甲醇摻燒比例不規(guī)范的因素，在現(xiàn)有正常條件下，國內(nèi)民用和工業(yè)使用甲醇數(shù)量應(yīng)該維持在每年400萬噸左右。 二、甲醇下游產(chǎn)品二甲醚市場前景廣闊 神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理王儉介紹，目前，全球的二甲醚每年生產(chǎn)能力約為20.8萬噸，產(chǎn)量約為15萬噸。亞太地區(qū)二甲醚的生產(chǎn)能力占全球產(chǎn)能的32.3%，產(chǎn)量

38、約為4.2萬噸。二甲醚的市場需求潛力巨大，已成為煤化工行業(yè)領(lǐng)域中的一個(gè)投資熱點(diǎn)。目前國外二甲醚的主要生產(chǎn)廠家為美國Dopnt公司、荷蘭AKZO公司、德國DEA公司等，其中德國DEA公司的生產(chǎn)能力最大，每年約生產(chǎn)6.5萬噸。 目前世界上50%的二甲醚用做溶劑和氣霧劑的推動劑，35%用于生產(chǎn)硫酸二甲脂，15%作為燃料和其他用途。據(jù)預(yù)測，二甲醚作為柴油的主要替代燃料，2005年亞洲地區(qū)的年需求量將達(dá)3000萬噸。近年來我國二甲醚生產(chǎn)發(fā)展迅速，目前有20多家生產(chǎn)企業(yè)，總生產(chǎn)能力每年約為12萬噸，已經(jīng)占到全球二甲醚產(chǎn)量的一半以上。但生產(chǎn)呈小規(guī)模、分散化狀態(tài)，僅有山東久泰、四川瀘天化兩家實(shí)現(xiàn)了2萬噸產(chǎn)量。

39、民用部分主要是摻入石油和摻入液化氣，約占8萬噸-9萬噸左右。工業(yè)上主要用于制造發(fā)膠和各種噴霧劑，約占1萬噸-2萬噸左右，主要作為氣溶膠、氣霧劑和噴霧涂料的推動劑、合成硫酸二甲脂等。隨著我國石油消費(fèi)的迅速增長，二甲醚作為一個(gè)清潔型的替代石油能源和良好的摻燒能源漸漸得到市場的青睞，目前華東、華南液化氣公司對二甲醚的需求量很大。神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)“甲醇-二甲醚”項(xiàng)目銷售處副處長黃斌通過對華東、華南市場的二甲醚市場調(diào)研指出，目前僅華南市場對二甲醚的需求就可以達(dá)到100萬噸左右。由于國內(nèi)二甲醚企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模太小，二甲醚的需求量卻很大，短時(shí)期內(nèi)二甲醚供求比例嚴(yán)重失衡。 三、“甲醇-二甲醚”合成工藝優(yōu)勢明顯，可

40、降低甲醇生產(chǎn)的市場風(fēng)險(xiǎn) 二甲醚作為柴油的替代燃料，市場空間廣闊，具有清潔、動力性能好、污染少、易儲存等特點(diǎn)，綜合性能遠(yuǎn)優(yōu)于液化氣、天然氣、甲醇、乙醇等。中科院院士倪維斗表示，推進(jìn)煤氣多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)，應(yīng)該適度發(fā)展“甲醇-二甲醚燃料”路線。每合成1噸甲醇耗煤約2-2.2噸，在汽油中摻混5%-15%的甲醇對汽油使用性能、經(jīng)濟(jì)效益幾乎沒有影響。目前我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2010年柴油消耗量將達(dá)到1.1億噸-1.17億噸左右，國內(nèi)石油生產(chǎn)已無法滿足需要，每年要花大量外匯進(jìn)口石油和成品柴油，這將威脅國家能源安全。如果按照二甲醚對柴油的替代率為5%計(jì)算，到2010年國內(nèi)對二甲醚的需求量約為674萬噸，以目前二甲醚的技術(shù)開發(fā)和規(guī)模發(fā)展而言，供求關(guān)系短時(shí)期內(nèi)將難以改變。 在我國目前“煤多、油貧、氣少”的能源格局下，國內(nèi)氣基甲醇、油基甲醇、煤基甲醇廠家紛紛希望上馬煤基二甲醚，以實(shí)現(xiàn)“甲醇-二甲醚”兩條腿發(fā)展戰(zhàn)略?！凹状?二