第五章復(fù)習(xí)思考題及參考答案

1、第五章 復(fù)習(xí)思考題及參考答案一、基本概念1. 物流結(jié)點(diǎn) 物流結(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)中貨物運(yùn)往最終消費(fèi)者過(guò)程中臨時(shí)經(jīng)過(guò)停頓的地方， 是物流網(wǎng)絡(luò)的 重要組成部分，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。2. 專家選擇法 專家選擇法是以專家為索取信息的對(duì)象， 運(yùn)用專家的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)， 考慮選址對(duì)象的社會(huì) 環(huán)境和客觀背景， 直觀地對(duì)選址對(duì)象進(jìn)行綜合分析研究， 尋求其特性和發(fā)展規(guī)律， 并進(jìn)行選 擇的一種選址方法。專家選址法中最常用的有因素評(píng)分法和德?tīng)柗品ā?. 解析法 解析法是通過(guò)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的方法。采用這種方法首先根據(jù)問(wèn)題的特征、 外部條件以及內(nèi)在的聯(lián)系建立數(shù)學(xué)模型，然后對(duì)模型求解以獲得最佳布局方案。4. 模擬法

2、模擬法是將實(shí)際問(wèn)題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來(lái)， 然后通過(guò)模擬計(jì)算及邏輯推理確 定最佳布局方案。5. 啟發(fā)法該法是針對(duì)模型的求解而言的， 是一種逐次逼近的方法。 對(duì)這種方法進(jìn)行反復(fù)判斷， 實(shí) 踐修正，直到滿意為止。6. 費(fèi)用一效果分析法 費(fèi)用一效果分析法是對(duì)技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)的一種方法。 其實(shí)質(zhì)是要求系 統(tǒng)給社會(huì)提供財(cái)富或服務(wù)的價(jià)值一效益必須超出支出費(fèi)用。 該方法以經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)為主， 是所有 評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)。7. 中點(diǎn)問(wèn)題在區(qū)域中選擇 （若干個(gè)）設(shè)施位置，使得該位置離客戶到最近設(shè)施的距離 （或成本 ）的“合 計(jì)”最 小。這 種目標(biāo) 通常 在企業(yè) 問(wèn)題 中應(yīng)用 ，所以 也稱 為“經(jīng) 濟(jì)效

3、 益性” （Economic Efficiency） 。在中點(diǎn)問(wèn)題中，被選擇設(shè)施的數(shù)量往往預(yù)先確定，當(dāng)選擇設(shè)施數(shù)量為P 時(shí)，稱為 P 中點(diǎn)問(wèn)題。8. 中心問(wèn)題根據(jù)使得離客戶最近的設(shè)施的距離 （ 或成本 ）“最大值” 最小的原則， 在區(qū)域中選擇設(shè)施 位置的方法稱為中心問(wèn)題。 P- 中心問(wèn)題也叫 min-max 問(wèn)題，是探討如何在網(wǎng)絡(luò)中選擇 P 個(gè) 服務(wù)站，使得任意一需求點(diǎn)到距離該需求點(diǎn)最近的服務(wù)站的最大距離最小問(wèn)題。9. 重心模型 重心模型是選址問(wèn)題中最常用的一種模型，可解決連續(xù)區(qū)域直線距離的單點(diǎn)選址問(wèn)題。 這種方法將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)， 各點(diǎn)的利用需

4、求量和資源量分別看成是物體的重量， 物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)， 求物體系統(tǒng)重心的方法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。10. 交叉中值模型 當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)間距離要求用折線距離計(jì)算時(shí)， 可用如下交叉中值方法進(jìn)行單點(diǎn)選址。 交叉中值 模型是用來(lái)解決連續(xù)點(diǎn)選址問(wèn)題的一種十分有效的模型。 通過(guò)交叉中值的方法可以對(duì)單一的 選址問(wèn)題在一個(gè)平面上的加權(quán)的城市距離進(jìn)行最小化。二、選擇題（ 15 單選題， 6 10 多選題）1. 物流結(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成一個(gè)系統(tǒng)，使各線路通過(guò)物流結(jié)點(diǎn)形成相互貫通的網(wǎng) 絡(luò)，而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來(lái)，使各種物流活動(dòng)通過(guò)物流結(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無(wú) 縫隙鏈接屬于物流結(jié)點(diǎn)的（ ）。A.物流

5、處理功能B.銜接功能C. 信息功能 D. 管理功能2. 一般認(rèn)為，重心法適用于物流結(jié)點(diǎn)選址的是（）。A. 批發(fā)零售業(yè) B. 綜合型 C. 單一型D. 多層級(jí)型3. 設(shè)置配送中心的規(guī)模、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工 作屬于（ ）。A. 制定配送中心計(jì)劃 B. 制定配送計(jì)劃 C. 下達(dá)配送計(jì)劃 D. 配送店按計(jì)劃 配送4.EIQ 分析是利用 E.I.QA. 信息B.5. 物流中心選址的方法有數(shù)值分析法和A.定性分析法B.排序法6. 物流結(jié)點(diǎn)選址約束條件分析包括（A. 需求條件 B. 運(yùn)輸條件D. 用地條件 E. 法規(guī)制度7. 物流設(shè)施選址在建立一個(gè)選址模型之前，A. 選址的

6、對(duì)象 B. 選址的目標(biāo)區(qū)D. 約束條件 E. 物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略8. 物流中心除應(yīng)具備六個(gè)基本功能外，根據(jù)物流中心的具體情況，還可以具有（ 增值性功能。A. 結(jié)算功能D. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能9. 庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可分為（A.運(yùn)輸通道（主通道）B.D. 檢查通道E.10. 結(jié)點(diǎn)是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。根據(jù)結(jié)點(diǎn)所具備的功能可以將其分（A. 單一功能點(diǎn) B. 復(fù)合功能點(diǎn) C. 樞紐點(diǎn) D. 交叉點(diǎn) E. 雙向點(diǎn)這三個(gè)物流關(guān)鍵因素來(lái)研究物流系統(tǒng)的特征， I交換 D. 貨品種類輸入 C.C.）。.加權(quán)平均法 D .重心法 ）。配送服務(wù)的條件需首先確定以下幾個(gè)問(wèn)題（C. 選址目標(biāo)和成本函數(shù)B. 物流信息處理

7、功能 C. 需求預(yù)測(cè)功能E. 物流教育與培訓(xùn)功能 ）。作業(yè)通道 （ 副通道 ） C. 安全通道 通風(fēng)道是指（）。）。）。參考答案：1B、2C、3A、4D、5A、6ABCDE、7ABCD、8CDE、 9ABC、10AB三、判斷正誤題 （ 正確的用 A 表示，錯(cuò)誤的用 B 表示 ）1. 物流結(jié)點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 （ A ）2. 單設(shè)施選址模型一般根據(jù)固定成本來(lái)進(jìn)行選址。 （ B ）3. 無(wú)能力約束設(shè)施選址問(wèn)題往往被稱為“單純?cè)O(shè)施配置問(wèn)題”。 （ A ）4. 物流集貨中心是將零星貨物集中成批量貨物的物流中心。 （ A ）5. 城市物流中心與其他網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)或之間的路線通常采用直線距離。 （ B

8、 ）6. 物流結(jié)點(diǎn)選址是任何組織整體戰(zhàn)略規(guī)劃中的關(guān)鍵部分。 （ A ）7. 離散選址問(wèn)題是指目標(biāo)選址區(qū)域是分散的。 （ B ）8. 物流配送中心布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是貨物的品種。 （ B ）四、簡(jiǎn)答題1. 簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的功能及作用？ 綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)是以以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的， 其主要功能如下：1銜接功能。物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更 為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。2. 信息功能。 物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、 收集、處理、發(fā) 送的集中地， 這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用， 也是復(fù)

9、雜物流儲(chǔ)單元能 聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。3管理功能。 物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。4. 物流處理功能。物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)的重要組成部分，是倉(cāng)儲(chǔ)保管、物流集疏、 流通加工、 配送、 包裝等活動(dòng)的基地和載體， 是完成各種物流功能、 提供物流服務(wù)的重要場(chǎng) 所。5. 需求預(yù)測(cè)功能 需求預(yù)測(cè)是指 將物流需求與生產(chǎn)需求的社會(huì)經(jīng) 濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行相關(guān)分析的過(guò)程。6. 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能 物流結(jié)點(diǎn)利用自身的經(jīng)驗(yàn)充當(dāng)物流咨詢專家的角色， 進(jìn)行物流規(guī)劃、 系統(tǒng)工程的咨詢和 設(shè)計(jì)， 為客戶提供物流系統(tǒng)解

10、決方案， 進(jìn)行物流一體化方案設(shè)計(jì)， 代替顧客選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸 商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)商等。這是物流增值服務(wù)的一個(gè)重要方面。7. 物流教育與培訓(xùn)功能物流結(jié)點(diǎn)教育與培訓(xùn)功能有兩個(gè)方面功能： （1）對(duì)內(nèi)進(jìn)行培訓(xùn)， 以提高員工的實(shí)際操作 能力，強(qiáng)化職業(yè)技能，從而提高客戶服務(wù)能力。 （2）對(duì)外進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)向客戶提供物流培 訓(xùn)服務(wù)， 可以使客戶全面了解物流結(jié)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念、 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作流程， 增強(qiáng)客戶的 認(rèn)同感，同時(shí)也可以提高客戶的物流管理水平。2. 簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的種類 ?1. 按結(jié)點(diǎn)功能分（ 1）轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)：公路貨運(yùn)站、鐵路貨運(yùn)站、公鐵聯(lián)運(yùn)站、港口、水陸聯(lián)運(yùn)站、空運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn)站、綜合轉(zhuǎn)運(yùn)站等。（2）

11、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等。以存放貨物為主要職能 的結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯時(shí)間較長(zhǎng)。（ 3）流通型結(jié)點(diǎn)：流通倉(cāng)庫(kù)、集貨中心、分貨中心、加工中心、配送中心、物流園區(qū) 等。4）綜合型結(jié)點(diǎn)：在物流系統(tǒng)中集中于一個(gè)結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能， 并且在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完 成各自功能， 而是將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體， 有完善設(shè)施、 有效銜接和諧調(diào)工藝的集約型 結(jié)點(diǎn)。2. 按社會(huì)化程度劃分(1) 社會(huì)物流中心所謂社會(huì)物流中心， 是從整體國(guó)民需求出發(fā)， 依據(jù)社會(huì)物流規(guī)模的數(shù)量及交通通信狀況 等條件，建立起來(lái)的社會(huì)化程度較高，開(kāi)放式經(jīng)營(yíng)型的物流中心。(2) 企業(yè)物流中心 相對(duì)于社會(huì)物

12、流中心而言，企業(yè)物流中心主要是從企業(yè)自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要出發(fā)， 依據(jù)自身生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的規(guī)模和區(qū)域等條件， 建立起來(lái)的專門為企業(yè)自身提供物流服務(wù)的物 流中心。3. 按綜合程度劃分(1) 綜合物流中心 綜合物流中心是能提供多種貨物物流服務(wù)項(xiàng)目的物流中心。(2) 專業(yè)物流中心 專業(yè)物流中心是指能提供一種或幾種貨物物流業(yè)務(wù)或者能提供一種或幾種物流服務(wù)項(xiàng) 目的物流中心。4. 按地理區(qū)域劃分(1) 區(qū)域物流中心 區(qū)域物流是指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動(dòng)，包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工 和信息傳遞等功能實(shí)體性的流動(dòng)以及物流過(guò)程中各環(huán)節(jié)的物品運(yùn)動(dòng)。(2) 城市物流中心城市物流中心是以某一城市為主要服務(wù)對(duì)

13、象的物流中心。 此類物流中心是從整個(gè)城市對(duì) 物流服務(wù)的需求出發(fā)， 依據(jù)各個(gè)城市自身的不同特點(diǎn)建立起來(lái)為城市居民經(jīng)濟(jì)、 生活的發(fā)展 建設(shè)服務(wù)。城市物流中心大都表現(xiàn)為配送中心。3. 簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)選址的意義 ? 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面是物流系統(tǒng)應(yīng)該在什么地方進(jìn)行、 物流系統(tǒng)應(yīng)該在什么地 方實(shí)施等， 這些問(wèn)題都是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要問(wèn)題。 選址在整個(gè)物流系統(tǒng)中占有 非常重要的地位。 主要屬于現(xiàn)代物流戰(zhàn)略管理層的研究問(wèn)題， 選址決策就是確定所要分配的 設(shè)施的數(shù)量、位置以及分配方案。這些設(shè)施主要指物流系統(tǒng)中的結(jié)點(diǎn)，如制造商、供應(yīng)而、 倉(cāng)庫(kù)、配送中心、零售商網(wǎng)點(diǎn)等。4. 簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)選址影響因素

14、 ?1. 自然環(huán)境因素1) 氣象條件2) 地質(zhì)條件( 3)水文條件4)地形條件2. 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素( 1)經(jīng)營(yíng)環(huán)境(2) 商品特性3) 物流費(fèi)用(4)服務(wù)水平3. 基礎(chǔ)設(shè)施狀況(1) 交通條件(2) 公共設(shè)施狀況4. 其他因素(1) 國(guó)土資源利用(2) 環(huán)境保護(hù)要求3)周邊狀況5. 系統(tǒng)內(nèi)部因素(1)產(chǎn)品數(shù)量、種類；供應(yīng)地和需求地客戶的地理分布；第一區(qū)域的顧客對(duì)每種產(chǎn)品的需求量；運(yùn)輸成本和費(fèi)率；運(yùn)輸時(shí)間、訂貨周期、訂單滿足率；倉(cāng)儲(chǔ)成本和費(fèi)率；采購(gòu)/制造成本；(8)產(chǎn)品的運(yùn)輸批量；(9)物流結(jié)點(diǎn)的成本；(10)訂單的頻率、批量、季節(jié)波動(dòng)；(11)訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)；(12)顧客服

15、務(wù)水平；(13)在服務(wù)能力限制范圍內(nèi)設(shè)備和設(shè)施的可用性。5. 簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)選址的主要內(nèi)容 ？物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)以顧客服務(wù)水平、選址決策、庫(kù)存規(guī)劃、運(yùn)輸管理四個(gè)主要規(guī)劃項(xiàng)目為基礎(chǔ)。顧客服務(wù)水平-產(chǎn)品的可得性、產(chǎn)品的交貨周期、收到產(chǎn)品的狀況等。選址決策-與供應(yīng)和需求的分配有關(guān)。庫(kù)存規(guī)劃-包括建立適當(dāng)?shù)膸?kù)存水準(zhǔn)和庫(kù)存補(bǔ)充計(jì)劃。運(yùn)輸管理-涉及運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路線選擇、車輛時(shí)間安排、貨物拼裝等。這四個(gè)方面相互聯(lián)系，為了獲得最大效益必須對(duì)它們進(jìn)行綜合考慮。6. 簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題類型 ？物流結(jié)點(diǎn)選址問(wèn)題是指用數(shù)學(xué)方法確定物流系統(tǒng)中網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、位置和規(guī)模，其目標(biāo)是通過(guò)合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和布局， 使物流

16、成本達(dá)到最小。一般來(lái)說(shuō)，可將選址問(wèn)題按下 面幾種方法分類：1. 按設(shè)施對(duì)象劃分不同的物流設(shè)施其功能不同， 選址時(shí)所考慮的因素也不相同；在決定設(shè)施定位的因素中，通常某一個(gè)因素會(huì)比其他因素更重要。2. 按設(shè)施的維數(shù)劃分根據(jù)被定位設(shè)施的維數(shù)，可以分為體選址、面選址、線選址和點(diǎn)選址四種類型。(1) 體選址。是用來(lái)定位三維物體的，例如卡車和飛機(jī)的裝卸或箱子外貨盤(pán)負(fù)載的堆垛。(2) 面選址。是用來(lái)定位二維物體的，例如一個(gè)制造企業(yè)的部門布置。(3) 線選址。是用來(lái)定位一維物體的，例如在配送中心分揀區(qū)域，分揀工人向傳遞帶按 照訂單揀選所需要的貨品。(4) 點(diǎn)選址。 是用來(lái)定位零維設(shè)施的。 相對(duì)于設(shè)施的目標(biāo)位置

17、區(qū)域而言， 當(dāng)設(shè)施的尺寸 可以忽略不計(jì)時(shí)， 可使用點(diǎn)選址模型。 大多數(shù)選址問(wèn)題和選址算法都是基于這種情況的。 本 章主要介紹的是點(diǎn)選址模型，如在企業(yè)的配送系統(tǒng)中定位一個(gè)新的配送中心。3按設(shè)施的數(shù)量劃分根據(jù)選址設(shè)施的數(shù)量， 可以將選址問(wèn)題分為單一設(shè)施選址問(wèn)題和多設(shè)施選址問(wèn)題。 單一 設(shè)施的選址與同時(shí)對(duì)多個(gè)設(shè)施選址是截然不同的兩個(gè)問(wèn)題，單一設(shè)施選址無(wú)需考慮競(jìng)爭(zhēng)力、 設(shè)施之間需求的分配、 集中庫(kù)存的效果、 設(shè)施成本與數(shù)量之間的關(guān)系等， 而運(yùn)輸成本是要考 慮的首要因素。單一設(shè)施選址是兩類問(wèn)題中較簡(jiǎn)單的一類。4 按選址的離散程度劃分 按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，選址問(wèn)題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格型選址三類

18、。5 按目標(biāo)函數(shù)劃分 按照選址問(wèn)題所追求的目標(biāo)和要求不同，模型的目標(biāo)函數(shù)可分以下幾種：(1) 可行點(diǎn)最優(yōu)點(diǎn)對(duì)于許多選址問(wèn)題來(lái)說(shuō)， 首要的目標(biāo)是得到一個(gè)可行的解決方案， 即一個(gè)滿足所有約束 的解決方案?？尚蟹桨傅玫揭院螅诙降哪繕?biāo)是找到一個(gè)更好的解決方案。(2) 中點(diǎn)問(wèn)題在區(qū)域中選擇 (若干個(gè))設(shè)施位置，使得該位置離客戶到最近設(shè)施的距離 (或成本 )的“合 計(jì)”最小。(3) 中心問(wèn)題(4) 單純選址問(wèn)題 ) 選址分配問(wèn)題7. 簡(jiǎn)述物流配送中心內(nèi)部布局設(shè)計(jì)步驟 ?物流配送中心布置設(shè)計(jì)， 首先應(yīng)在其經(jīng)營(yíng)策略與物流功能定位的基礎(chǔ)上， 分析內(nèi)部作業(yè) 區(qū)域需求， 合理設(shè)置作業(yè)區(qū)域， 并明確各區(qū)域因具備的

19、物流功能及能力。 只有在區(qū)域設(shè)置明 確以后才能進(jìn)行總體布置設(shè)計(jì)。 即在流程分析的基礎(chǔ)上， 首先確定各類作業(yè)功能區(qū)域及其能 力，然后對(duì)各區(qū)域進(jìn)行細(xì)分，確定各子區(qū)域的功能和能力。1流程分析 在物流配送中心的作業(yè)活動(dòng)中，主要有進(jìn)出貨、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單揀取、配送作業(yè)等活動(dòng)，必 須在布置規(guī)劃前先確定主要的物流配送活動(dòng)及其有關(guān)作業(yè)程序。2 作業(yè)區(qū)域劃分 經(jīng)作業(yè)流程規(guī)劃后即可針對(duì)物流配送中心的營(yíng)運(yùn)特性規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域， 各區(qū)域包括物 流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)，物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫(kù)、訂單揀取、出庫(kù)、出貨等。3作業(yè)區(qū)域能力設(shè)計(jì) 確認(rèn)所需的子作業(yè)區(qū)域后，并依據(jù)各項(xiàng)基礎(chǔ)需求分析資料，考慮各子區(qū)域的設(shè)計(jì)要點(diǎn)， 來(lái)確定各

20、子區(qū)域的功能及作業(yè)能力，完成作業(yè)區(qū)域的基本需求設(shè)計(jì)。4. 作業(yè)區(qū)域能力確定方法 物流配送中心作業(yè)區(qū)域因其功能要求不同，其作業(yè)能力需求就有差異。5作業(yè)需求能力平衡分析在完成相關(guān)作業(yè)程序、 需求功能及其需求能力的設(shè)計(jì)后， 可依照作業(yè)流程的順序， 整理 各環(huán)節(jié)的作業(yè)量大小， 將物流配送中心內(nèi)由進(jìn)貨到出貨各階段的物品動(dòng)態(tài)特性、 數(shù)量及單位 表示出來(lái)。8. 簡(jiǎn)述物流配送中心作業(yè)區(qū)域布局1. 作業(yè)區(qū)域布局設(shè)計(jì)（1）物流作業(yè)區(qū)域的布置設(shè)計(jì) 以物流作業(yè)為主，僅考慮物流相關(guān)作業(yè)區(qū)域的配置形式，由于物流配送中心內(nèi)的基本 作業(yè)形態(tài)大部分為流程式的作業(yè)， 不同訂單具有相同的作業(yè)程序， 因此適合以生產(chǎn)線式的布 置方法進(jìn)

21、行配置規(guī)劃。（2）其他作業(yè)區(qū)域的布置設(shè)計(jì) 除了物流作業(yè)以外， 物流配送中心中仍包含其他管理輔助作業(yè)區(qū)域， 各區(qū)域與物流作業(yè) 區(qū)之間無(wú)直接流程性的關(guān)系，因此適合以關(guān)系型的布置模式作為廠房區(qū)域布置的規(guī)劃方法。（ 3） 總體布置設(shè)計(jì)廠房建筑內(nèi)的相關(guān)區(qū)域布置完成后， 仍需就廠區(qū)范圍內(nèi)的相關(guān)區(qū)域， 如廠區(qū)通道、 停車 場(chǎng)、對(duì)外出入大門及聯(lián)外道路形式等因素，規(guī)劃整個(gè)物流配送中心廠區(qū)的布置。2區(qū)域布置設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 以上所述三個(gè)階段的布置過(guò)程，如果在實(shí)際道路形式、大門位置等條件已有初步方案 或已確定的情形下， 也可由后向前進(jìn)行規(guī)劃， 先規(guī)劃廠區(qū)的布置形式， 再進(jìn)行廠房?jī)?nèi)物流及 外圍輔助區(qū)域的規(guī)劃，當(dāng)可減少不

22、必要的修正調(diào)整作業(yè)，以配合實(shí)際的地理區(qū)位限制因素。 就上述三種不同階段的布置規(guī)劃而言， 不論在哪一個(gè)布置階段， 基本的布置規(guī)劃程序均可按 區(qū)域布置規(guī)劃的程序進(jìn)行。（ 1）作業(yè)空間布置設(shè)計(jì) 作業(yè)空間的需求設(shè)計(jì)在整個(gè)物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)中占有重要影響， 將是營(yíng)運(yùn)成本與 空間投資效益的關(guān)鍵，如何在有效率的使用下使物流作業(yè)空間發(fā)揮最大效益應(yīng)是著重的要 點(diǎn)。（ 2）區(qū)域的配置 區(qū)域布置方法有兩種，即流程性布置法和相關(guān)性布置法。在規(guī)劃區(qū)域布置時(shí)應(yīng)按各作 業(yè)區(qū)域性質(zhì)決定其配置程序。（3）區(qū)域布置的動(dòng)線設(shè)計(jì) 物流配送中心物流區(qū)域間的物流動(dòng)線模式有幾種基本類型。（4）實(shí)體限制的修正 經(jīng)由前述各階段的設(shè)計(jì)分析， 物流配送中心區(qū)域布置的設(shè)計(jì)已接近完成， 但是仍有一些 限制條件必須加以考慮，以作必要的修正與調(diào)整。五、綜合運(yùn)用題1. 試對(duì)比物流系統(tǒng)多設(shè)施選址的各種方法的異同 ?要點(diǎn)：（ 1）介紹多設(shè)施選址的各種方法（2）分析各種方法的適用范圍和特點(diǎn)（3）對(duì)各種多設(shè)施選址方法進(jìn)行評(píng)述2. 論述定量化和定性化選址技術(shù)的應(yīng)用前提與效果 ?要點(diǎn)：（1）介紹定量化和定性化選址技術(shù)方法 （2）分析定量化和定性化選址技術(shù)的特點(diǎn)（3）分析定量化和定性化選址技術(shù)的應(yīng)用條件及環(huán)境（4）對(duì)兩類方法進(jìn)行比較和評(píng)述（5）舉例說(shuō)明兩類方法的應(yīng)用效果3. 現(xiàn)有三個(gè)客戶需要兩種產(chǎn)品，產(chǎn)品1的需求量分別為（40000, 800