銀川新材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告參考范文

1、泓域咨詢(xún) /銀川新材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告銀川新材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢(xún)報(bào)告說(shuō)明先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用有明顯的階段性，國(guó)外目前成功的實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料應(yīng)用部件由次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)發(fā)展，使復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模和比例大幅度提高。而目前我國(guó)高端復(fù)合材料也依然是跟蹤仿制為主，大型化、整體化、自動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備也尚未完全掌握，尚未完成次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)的跨越，無(wú)法起到帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資29949.91萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資25692.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的85.78%；建設(shè)期利息374.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.

2、25%；流動(dòng)資金3882.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.96%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入78700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用61596.33萬(wàn)元，凈利潤(rùn)10716.04萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.39%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1003.35萬(wàn)元，全部投資回收期3.98年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推動(dòng)力量，增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到1

3、2%以上；初步形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高端發(fā)展、集約高效、環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力顯著提升，成為大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)?？尚行匝芯渴峭顿Y決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 緒論第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場(chǎng)前景分析第四章 產(chǎn)品方案分析第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案分析第七章

4、原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 項(xiàng)目環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源配置分析第十三章 進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益第十六章 招標(biāo)及投資方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施第十八章 總結(jié)說(shuō)明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 緒論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及

5、項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：銀川新材料項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx集團(tuán)有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約100.05畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門(mén)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)

6、條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；2、中國(guó)制造2025；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景此外，近年來(lái)無(wú)人機(jī)（UAV）包括無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)（UCAV）發(fā)展迅速，由于低成本、輕結(jié)構(gòu)、高機(jī)動(dòng)、大過(guò)載、高隱身、長(zhǎng)航程的技術(shù)特點(diǎn)，決定了其對(duì)減重的迫切需求，復(fù)合材料的使用比例基本是所有航空器中最高的，美國(guó)全

7、球鷹（GlobalHawk）高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)共用復(fù)合材料達(dá)65%，先進(jìn)無(wú)人機(jī)復(fù)合材料的用量更是不斷提升，X-45C、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”上都運(yùn)用了90%的復(fù)合材料。近年來(lái)無(wú)人機(jī)除廣泛用于軍事用途外，在災(zāi)情巡邏、環(huán)境監(jiān)控、大地測(cè)量空中攝影及氣象觀(guān)察等民用領(lǐng)域的用途越來(lái)越廣，隨著這些飛機(jī)逐漸形成批量生產(chǎn)，復(fù)合材料在無(wú)人機(jī)上的用量會(huì)繼續(xù)增加。碳纖維復(fù)合材料是大型整體化結(jié)構(gòu)的理想材料。與常規(guī)材料相比可使飛機(jī)減重20%-40%；復(fù)合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點(diǎn)，增加了飛機(jī)的耐用性；復(fù)合材料的良好成型性可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成本和制造成本大幅度降低。航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求主要

8、來(lái)自?xún)纱蠓矫?，一是不斷增加的碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例，二是新增的飛機(jī)訂單，預(yù)計(jì)2021年，航空航天對(duì)碳纖維的需求將達(dá)到2.29萬(wàn)噸。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推動(dòng)力量，增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到12%以上；初步形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高端發(fā)展、集約高效、環(huán)境友好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力顯著提升，成為大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積66699.93（折合約100.05畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積68700.93。其中：生產(chǎn)工程39022.13，倉(cāng)儲(chǔ)工程7213.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3641.15，公共工程1

9、8824.05。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：新材料00000噸/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xxx集團(tuán)有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資29949.91萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資25692.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的85.78%；建設(shè)期利息374.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.25%；流動(dòng)資金3882.75萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.96%。（二）

10、建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資25692.31萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用22153.13萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2889.45萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)649.73萬(wàn)元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入78700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用61596.33萬(wàn)元，稅金及附加2815.62萬(wàn)元，凈利潤(rùn)10716.04萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.39%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1003.35萬(wàn)元，全部投資回收期3.98年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積66699.93約100.05畝1.1總建筑面積6

11、8700.93容積率1.031.2基底面積40019.96建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝241.531.4基底面積40019.962總投資萬(wàn)元29949.912.1建設(shè)投資萬(wàn)元25692.312.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元22153.132.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2889.452.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元649.732.2建設(shè)期利息萬(wàn)元374.852.3流動(dòng)資金3882.753資金籌措萬(wàn)元29949.913.1自籌資金萬(wàn)元14649.913.2銀行貸款萬(wàn)元15300.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元78700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元61596.336利潤(rùn)總額萬(wàn)元14288.057凈利潤(rùn)萬(wàn)元1071

12、6.048所得稅萬(wàn)元3572.019增值稅萬(wàn)元3083.7310稅金及附加萬(wàn)元2815.6211納稅總額萬(wàn)元9471.3612工業(yè)增加值萬(wàn)元24031.1413盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元11152.50產(chǎn)值14回收期年3.98含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.39%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1003.35所得稅后九、主要結(jié)論及建議本項(xiàng)目生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢(shì)，主要原材料從本地市場(chǎng)采購(gòu)，保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。綜上所述，項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義，本期項(xiàng)目的建設(shè)，是十分必

13、要和可行的。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）全球超萬(wàn)億市場(chǎng)空間，國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)空間巨大。隨著碳纖維技術(shù)的不斷發(fā)展，碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，需求也呈上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年，全球碳纖維需求總量將達(dá)到26.23萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.95%；預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)碳纖維需求將達(dá)到2.5萬(wàn)噸左右，年均增長(zhǎng)速率約15.5%。在市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)方面，國(guó)外已經(jīng)成熟運(yùn)用的航空航天和工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀槲磥?lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)來(lái)源。（2）碳纖維的發(fā)展適應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和地方發(fā)展需要碳纖維產(chǎn)業(yè)是國(guó)家鼓勵(lì)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，目前國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段，為實(shí)現(xiàn)軍事和民用重大裝備的自主保障，近年

14、來(lái)國(guó)家和地方政府出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，支持碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國(guó)家多項(xiàng)政策支持以及國(guó)家相關(guān)部委及地方政府等多部門(mén)重點(diǎn)扶持下，國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升國(guó)家的綜合實(shí)力將起到重要的作用。（3）碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，是我國(guó)亟需的戰(zhàn)略新興材料高性能碳纖維產(chǎn)品具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度、高模量、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、耐高溫、耐腐蝕、抗沖刷及濺射以及良好的可設(shè)計(jì)性、可復(fù)合性等一系列其他材料所不可替代的優(yōu)良性能，是一種與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防安全密切相關(guān)的關(guān)鍵材料，是戰(zhàn)略核武器和新一代戰(zhàn)斗機(jī)等先進(jìn)武器裝備以及發(fā)展新型衛(wèi)星、飛船等國(guó)防高技術(shù)必不可少的戰(zhàn)略新興材料。2、不利因素（1）碳纖維下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用水平低，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力

15、弱在碳纖維復(fù)合材料方面，國(guó)內(nèi)在民用飛機(jī)上應(yīng)用比例遠(yuǎn)低于國(guó)外，我國(guó)國(guó)產(chǎn)ARJ21支線(xiàn)飛機(jī)復(fù)合材料用量還不足3%，國(guó)內(nèi)碳纖維復(fù)合材料在民用工業(yè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用剛剛開(kāi)始。我國(guó)復(fù)合材料應(yīng)用仍主要集中在漁具、羽毛球等中低端的體育休閑領(lǐng)域和建筑補(bǔ)強(qiáng)領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)9000余噸的碳纖維主要應(yīng)用在國(guó)外來(lái)華加工領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)在復(fù)合材料應(yīng)用，特別在大型結(jié)構(gòu)件、主結(jié)構(gòu)件、承力件、關(guān)鍵件的應(yīng)用方面，無(wú)論研發(fā)水平還是硬件制造設(shè)備，都與國(guó)外有著巨大的差距。先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用有明顯的階段性，國(guó)外目前成功的實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料應(yīng)用部件由次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)發(fā)展，使復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模和比例大幅度提高。而目前我國(guó)高端復(fù)合材料也依然是跟蹤仿制為

16、主，大型化、整體化、自動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備也尚未完全掌握，尚未完成次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)的跨越，無(wú)法起到帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的作用。此外，國(guó)外碳纖維的生產(chǎn)與科研院所、裝備和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用連接緊密，形成了完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈，而我國(guó)碳纖維行業(yè)科研、生產(chǎn)、應(yīng)用各自為戰(zhàn)，缺乏應(yīng)用解決方案及多方位的應(yīng)用服務(wù)，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)技術(shù)提高的因素。（2）國(guó)外碳纖維巨頭優(yōu)勢(shì)顯著，壓制國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展目前，國(guó)際碳纖維市場(chǎng)主要控制在日本、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家手中，幾大國(guó)際碳纖維生產(chǎn)巨頭利用其技術(shù)壟斷和規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)高端碳纖維領(lǐng)域采取技術(shù)封鎖，低端碳纖維領(lǐng)域采取低價(jià)傾銷(xiāo)的銷(xiāo)售策略，致使國(guó)內(nèi)大部分碳纖維生產(chǎn)企

17、業(yè)技術(shù)水平落后，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)的發(fā)展。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)主要政策1、石化和化學(xué)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）提出加快開(kāi)發(fā)高性能碳纖維及復(fù)合材料等高端產(chǎn)品，加強(qiáng)應(yīng)用研究。重點(diǎn)發(fā)展高強(qiáng)和高模碳纖維、對(duì)位芳綸、超高分子量聚乙烯纖維、聚苯硫醚纖維、聚酰亞胺纖維、聚對(duì)苯二甲酸丙二醇酯纖維等高端產(chǎn)品。重點(diǎn)突破高強(qiáng)碳纖維的低成本、連續(xù)穩(wěn)定、規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)，加快高強(qiáng)中模、高強(qiáng)高模級(jí)碳纖維產(chǎn)業(yè)化突破。2、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南提出了對(duì)高性能纖維及復(fù)合材料等關(guān)鍵戰(zhàn)略材料的發(fā)展方向，即“突破材料及器件的技術(shù)關(guān)和市場(chǎng)關(guān)，完善原輔料配套體系，提高材料成品率和性能穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)

18、業(yè)化和規(guī)模應(yīng)用。”3、“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃提出以高性能纖維及復(fù)合材料、高溫合金為核心，突破結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料制備及應(yīng)用的關(guān)鍵共性技術(shù)，提升先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料的保障能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。4、增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）明確提出了要提升先進(jìn)復(fù)合材料生產(chǎn)及應(yīng)用水平，重點(diǎn)發(fā)展高性能碳纖維及其應(yīng)用。5、新材料標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航行動(dòng)計(jì)劃（20182020年）提出研制T800級(jí)和M55J級(jí)及以上工業(yè)級(jí)系列碳纖維制備相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)碳纖維廣泛應(yīng)用。開(kāi)展高強(qiáng)高模碳纖維檢測(cè)方法研究，為碳纖維應(yīng)用選型定型提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。構(gòu)建高強(qiáng)高模碳纖維標(biāo)準(zhǔn)體系，支撐國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)高模碳纖維在衛(wèi)星和其他空間平臺(tái)上應(yīng)

19、用，達(dá)到“上星”標(biāo)準(zhǔn)。（二）行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析1、國(guó)際碳纖維行業(yè)分析（1）國(guó)際碳纖維行業(yè)發(fā)展概況20世紀(jì)中葉，發(fā)達(dá)國(guó)家投入大量人力和物力研究碳纖維，碳纖維復(fù)合材料最初由于其在結(jié)構(gòu)輕量化中無(wú)可替代的材料性能，首先在軍用航空航天領(lǐng)域得到了青睞；1959年，日本大阪工業(yè)技術(shù)試驗(yàn)所的進(jìn)藤昭男首先發(fā)明了聚丙烯腈（PAN）基碳纖維，1964年，英國(guó)皇家航空研究所（RAE）的瓦特等人打通了生產(chǎn)高性能聚丙烯腈（PAN）基碳纖維的工藝流程，在纖維的熱穩(wěn)定化過(guò)程中施加了張力牽伸，以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，使聚丙烯腈（PAN）基碳纖維成為主流產(chǎn)品，并于20世紀(jì)70年代開(kāi)啟民用碳纖維商業(yè)化應(yīng)用；20世紀(jì)80年代至90年代

20、，碳纖維在民用航空領(lǐng)域的引領(lǐng)下得以快速發(fā)展；進(jìn)入21世紀(jì)，碳纖維生產(chǎn)工藝技術(shù)已經(jīng)成熟，隨著碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，碳纖維的市場(chǎng)需求急劇增加，碳纖維產(chǎn)業(yè)日趨成熟。從全球碳纖維市場(chǎng)的份額劃分看，國(guó)際碳纖維市場(chǎng)依然為日、美企業(yè)所壟斷。日本是全球最大的碳纖維生產(chǎn)國(guó)，世界碳纖維技術(shù)主要掌握在日本公司手中，其生產(chǎn)的碳纖維無(wú)論質(zhì)量還是數(shù)量上均處于世界領(lǐng)先地位，日本東麗更是世界上高性能碳纖維研究與生產(chǎn)的“領(lǐng)頭羊”。數(shù)據(jù)顯示，在小絲束碳纖維市場(chǎng)上，日本企業(yè)所占有的市場(chǎng)份額占到全球產(chǎn)能的49%；在大絲束碳纖維市場(chǎng)上，日本企業(yè)所擁有市場(chǎng)份額占到全球產(chǎn)能的52%，美國(guó)企業(yè)所擁有的市場(chǎng)份額占全球產(chǎn)能的24%，日美兩國(guó)合計(jì)

21、擁有全球76%的大絲束碳纖維生產(chǎn)能力，處于明顯的主導(dǎo)地位。（2）國(guó)際碳纖維市場(chǎng)及趨勢(shì)分析A全球碳纖維市場(chǎng)需求及趨勢(shì)分析碳纖維很少直接應(yīng)用，大多是經(jīng)過(guò)深加工制成中間產(chǎn)物或復(fù)合材料使用，碳纖維復(fù)合材料作為結(jié)構(gòu)件或功能件現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在航空航天、工業(yè)和體育休閑用品三大領(lǐng)域。碳纖維以其質(zhì)輕、高強(qiáng)度、高模量、耐高低溫和耐腐蝕等特點(diǎn)最早應(yīng)用于航天及國(guó)防領(lǐng)域，如大型飛機(jī)、軍用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)及導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星和雷達(dá)罩等，且航空航天領(lǐng)域用碳纖維的性能等級(jí)相對(duì)而言是最高的。在工業(yè)領(lǐng)域，碳纖維廣泛應(yīng)用在汽車(chē)、電纜、風(fēng)能發(fā)電、壓力容器、海洋產(chǎn)業(yè)、電子器件、工業(yè)器材和土木建筑等；在體育休閑用品領(lǐng)域，高爾夫球桿和釣魚(yú)竿最

22、早獲得應(yīng)用，近年來(lái)，自行車(chē)、網(wǎng)球拍、羽毛球拍等體育用品也越來(lái)越多的使用碳纖維材料，一般使用T300級(jí)碳纖維就可以滿(mǎn)足需求，但為了提升產(chǎn)品性能，部分部件也已開(kāi)始使用T700級(jí)甚至更高性能碳纖維。隨著碳纖維的不斷發(fā)展，碳纖維在工業(yè)領(lǐng)域和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，占比也呈上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2021年，碳纖維的需求總量將達(dá)到18.18萬(wàn)噸，到2025年全世界總體需求有望達(dá)到26.23萬(wàn)噸，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到9.95%。其中增速最快的工業(yè)領(lǐng)域，未來(lái)十年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到12.38%，工業(yè)領(lǐng)域碳纖維消費(fèi)占總消費(fèi)的比例將從2016年的67.42%逐步提升至83.91%。航空航天領(lǐng)域的需求在未來(lái)5年進(jìn)入快速

23、發(fā)展期，而體育休閑領(lǐng)域在世界范圍內(nèi)應(yīng)用相對(duì)成熟，需求量每年穩(wěn)定增加。碳纖維復(fù)合材料是大型整體化結(jié)構(gòu)的理想材料。與常規(guī)材料相比可使飛機(jī)減重20%-40%；復(fù)合材料還克服了金屬材料容易出現(xiàn)疲勞和被腐蝕的缺點(diǎn)，增加了飛機(jī)的耐用性；復(fù)合材料的良好成型性可以使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成本和制造成本大幅度降低。航空航天領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求主要來(lái)自?xún)纱蠓矫?，一是不斷增加的碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用比例，二是新增的飛機(jī)訂單，預(yù)計(jì)2021年，航空航天對(duì)碳纖維的需求將達(dá)到2.29萬(wàn)噸。由于碳纖維復(fù)合材料在結(jié)構(gòu)輕量化中無(wú)可替代的材料性能，在軍用航空的應(yīng)用領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，自20世紀(jì)70年代至今，國(guó)外軍用飛機(jī)從最初將復(fù)合材料用于

24、尾翼級(jí)的部件制造到今天用于機(jī)翼、口蓋、前機(jī)身、中機(jī)身、整流罩等。從1969年起，美國(guó)F14A戰(zhàn)機(jī)碳纖維復(fù)合材料用量?jī)H有1%，到美國(guó)F-22和F35為代表的第四代戰(zhàn)斗機(jī)上碳纖維復(fù)合材料用量達(dá)到24%和36%，在美國(guó)B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)上，碳纖維復(fù)合材料占比更是超過(guò)了50%，用量與日俱增。采用復(fù)合材料構(gòu)件不僅可實(shí)現(xiàn)輕量化和設(shè)計(jì)自由度大，而且可以整體成型，減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率。我國(guó)軍用飛機(jī)的復(fù)合材料應(yīng)用也呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。隨著碳纖維復(fù)合材料在國(guó)防航空航天上應(yīng)用比例的增加、裝備列裝數(shù)量增加以及裝備換代更新的需要，后期國(guó)防事業(yè)對(duì)碳纖維的需求將逐年增加。2013從20世紀(jì)80年代開(kāi)始

25、，碳纖維復(fù)合材料開(kāi)始應(yīng)用在客機(jī)上的非承力構(gòu)件，在早期的A310、B757和B767上，碳纖維復(fù)合材料的占比僅為5%-6%，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，碳纖維復(fù)合材料逐漸作為次承力構(gòu)件和主承力構(gòu)件應(yīng)用在客機(jī)上，其質(zhì)量占比也開(kāi)始逐步提升，到A380時(shí)，復(fù)合材料占比達(dá)到23%，具體應(yīng)用在客機(jī)主承力結(jié)構(gòu)部件如主翼、尾翼、機(jī)體、中央翼盒、壓力隔壁等，次承力結(jié)構(gòu)部件如輔助翼、方向舵及客機(jī)內(nèi)飾材料等，開(kāi)創(chuàng)了先進(jìn)復(fù)合材料在大型客機(jī)上大規(guī)模應(yīng)用的先河。而最新的B787和A350，復(fù)合材料的用量達(dá)到了50%以上，有更多部件使用碳纖維，例如機(jī)頭、尾翼、機(jī)翼蒙皮等，使用量大大提升。在飛機(jī)訂單方面，A350截至2015年10月

26、有783架訂單，波音的B787更是超過(guò)一千架，中國(guó)的C919飛機(jī)盡管復(fù)合材料使用不足20%，但訂單數(shù)量也已經(jīng)超過(guò)400架。航空飛機(jī)的巨大需求足以支撐未來(lái)長(zhǎng)期的碳纖維需求。此外，近年來(lái)無(wú)人機(jī)（UAV）包括無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)（UCAV）發(fā)展迅速，由于低成本、輕結(jié)構(gòu)、高機(jī)動(dòng)、大過(guò)載、高隱身、長(zhǎng)航程的技術(shù)特點(diǎn)，決定了其對(duì)減重的迫切需求，復(fù)合材料的使用比例基本是所有航空器中最高的，美國(guó)全球鷹（GlobalHawk）高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)共用復(fù)合材料達(dá)65%，先進(jìn)無(wú)人機(jī)復(fù)合材料的用量更是不斷提升，X-45C、X-47B、“神經(jīng)元”、“雷神”上都運(yùn)用了90%的復(fù)合材料。近年來(lái)無(wú)人機(jī)除廣泛用于軍事用途外，在災(zāi)情巡邏、環(huán)

27、境監(jiān)控、大地測(cè)量空中攝影及氣象觀(guān)察等民用領(lǐng)域的用途越來(lái)越廣，隨著這些飛機(jī)逐漸形成批量生產(chǎn)，復(fù)合材料在無(wú)人機(jī)上的用量會(huì)繼續(xù)增加。在航天領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料不僅符合航天技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)材料減輕質(zhì)量的要求，還符合對(duì)結(jié)構(gòu)材料具有高比模量和高比強(qiáng)度的要求，具有性能和功能的可設(shè)計(jì)性，被大量應(yīng)用。此外，航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤，因此，在航空航天工業(yè)中普遍采用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料。美國(guó)、歐洲的衛(wèi)星結(jié)構(gòu)質(zhì)量不到總重量的10%，原因就在于廣泛使用了高性能復(fù)合材料。目前衛(wèi)星的微波通信系統(tǒng)、能源系統(tǒng)和各種支撐結(jié)構(gòu)件等已經(jīng)基本做到了復(fù)合材料化。在運(yùn)載火箭和戰(zhàn)略導(dǎo)彈方面，碳纖維復(fù)合材料以其優(yōu)異

28、的性能得到了較好的應(yīng)用與發(fā)展，先后成功用于“飛馬座”、“德?tīng)査边\(yùn)載火箭、“三叉戟”（D5）、“侏儒”導(dǎo)彈等型號(hào)；美國(guó)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈MX洲際導(dǎo)彈，俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈“白楊”M導(dǎo)彈均采用先進(jìn)復(fù)合材料發(fā)射筒。b大功率、長(zhǎng)葉片需求加速風(fēng)電葉片碳纖維化風(fēng)力作為清潔能源的代表之一，先于光伏發(fā)電受到全球各國(guó)的青睞。自20世紀(jì)80年代商業(yè)化發(fā)展以來(lái)，經(jīng)歷了全球化的高速增長(zhǎng)。2017年全球市場(chǎng)新增容量超過(guò)52.5GW，全球累計(jì)容量達(dá)到539GW。根據(jù)GWEC的預(yù)測(cè)，到2022年風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量將達(dá)到840GW。風(fēng)電未來(lái)的發(fā)展方向，除了向新興地區(qū)，如拉美、非洲等地開(kāi)拓市場(chǎng)之外，低速風(fēng)機(jī)和海上風(fēng)機(jī)將逐漸成為行業(yè)熱點(diǎn)。出于

29、經(jīng)濟(jì)性考慮，當(dāng)前主流的葉片為玻璃鋼材質(zhì)（GFRP），但隨著低速風(fēng)機(jī)和海上風(fēng)機(jī)的不斷發(fā)展，葉片長(zhǎng)度的不斷增加，部分結(jié)構(gòu)使用碳纖維或碳纖/玻纖混合材料在綜合成本上將更具優(yōu)勢(shì)。根據(jù)測(cè)算，40米以上的風(fēng)電葉片中關(guān)鍵結(jié)構(gòu)如梁帽、主梁使用碳纖維復(fù)合材料一方面可使葉片自重減少38%，成本降低14%；另一方面提高葉片抗疲勞性能，提高輸出功率，以碳纖維為材質(zhì)可更容易生產(chǎn)出大直徑和自適應(yīng)的風(fēng)電葉片。B汽車(chē)行業(yè)革新帶來(lái)碳纖維行業(yè)需求隨著排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)及低碳生活被人們普遍接受，節(jié)能減排已成為汽車(chē)工業(yè)的重要研究課題，在能源革新有限的情況下，輕量化是解決問(wèn)題的關(guān)鍵之一。碳纖維具有比模量和比強(qiáng)度高、減重潛力大、安全性好等突出

30、優(yōu)點(diǎn)，是汽車(chē)輕量化最佳選擇。歐洲鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)表明，若汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%8%；具體從絕對(duì)量來(lái)說(shuō)，汽車(chē)重量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，二氧化碳排放可減少約10g/Km。自1953年世界上第一輛全復(fù)合材料車(chē)身的汽車(chē)GMCorvette制造成功以后，隨著復(fù)合材料技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)車(chē)身、尾翼、汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、汽車(chē)內(nèi)飾等各個(gè)地方。寶馬i3大批量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，減重約250-350公斤，為量產(chǎn)汽車(chē)輕量化樹(shù)立了成功榜樣。在這之后，寶馬又于2016年推出了擁有業(yè)內(nèi)最先進(jìn)車(chē)體結(jié)構(gòu)的7系轎車(chē)，將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用到最能發(fā)揮其效用的部位，更兼顧了

31、性能和成本的平衡。盡管從重量看來(lái)，碳纖維復(fù)合材料僅占7系轎車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)的3%，但它卻貢獻(xiàn)了40kg的減重，滿(mǎn)足了提升能效的設(shè)計(jì)目標(biāo)。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，特別是在新能源汽車(chē)大行其道的今天，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的輕量、節(jié)能、環(huán)保等需要提出了更高的要求，在汽車(chē)工業(yè)輕量化需求推動(dòng)下，2009年以來(lái)全球汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求量呈上升趨勢(shì)，碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用比例的不斷提高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院保守估計(jì)，未來(lái)汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的碳纖維需求量將保持7%的規(guī)模增速，按照這一增速預(yù)測(cè)，到2018年全球碳纖維在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的需求量將在8,600噸左右。隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展，到2020年碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)估值預(yù)計(jì)

32、將達(dá)到60億美元，到2025年，碳纖維復(fù)合材料將有望成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的主流配置。B全球碳纖維供給目前全球碳纖維工業(yè)化產(chǎn)品仍以PAN基碳纖維為代表，其力學(xué)性能最高，應(yīng)用領(lǐng)域最廣，占全球碳纖維總產(chǎn)量的90以上。2014年全球PAN基碳纖維產(chǎn)能約為12.8萬(wàn)噸，其中小絲束碳纖維約為9.2萬(wàn)噸，占72%；大絲束碳纖維約3.6萬(wàn)噸，占28%。根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，到2020年，全球小絲束碳纖維產(chǎn)能將達(dá)到11.5萬(wàn)噸，大絲束產(chǎn)能達(dá)到5.4萬(wàn)噸，合計(jì)達(dá)到16.9萬(wàn)噸，復(fù)合增速達(dá)到7%。目前全球碳纖維制造的主導(dǎo)者是日本和他們?cè)O(shè)立在歐美的工廠(chǎng)，其次是依靠歐美航空航天市場(chǎng)健康發(fā)展的美國(guó)HEXCEL和CYTEC公司，以及依

33、靠強(qiáng)大工業(yè)創(chuàng)新體系的德國(guó)SGL公司，隨著中國(guó)在碳纖維領(lǐng)域投入的不斷增大，中國(guó)碳纖維產(chǎn)量占世界份額也不斷提高。2、國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)分析（1）國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展概況我國(guó)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研發(fā)聚丙烯腈基碳纖維，最早從事碳纖維研發(fā)的機(jī)構(gòu)主要為中科院山西煤化所、長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、化學(xué)研究所（北京）。五十多年來(lái)我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從小到大，但發(fā)展速度相比發(fā)達(dá)國(guó)家仍然進(jìn)展緩慢。近十五年來(lái)，在國(guó)家的大力扶持下，國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)取得了重大突破，碳纖維及應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度出現(xiàn)了加速發(fā)展的勢(shì)頭，進(jìn)入前所未有的發(fā)展新階段，在國(guó)內(nèi)初步形成了以江蘇、山東和吉林等地為主的碳纖維產(chǎn)業(yè)聚集地。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2

34、006年至2017年，我國(guó)碳纖維的產(chǎn)能總體呈增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2006年至2009年碳纖維增長(zhǎng)的速度較快，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到73.41%，2010年增速明顯放緩，2011年增速有所提升，到2015年達(dá)到16,500噸，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2017年理論產(chǎn)能同比大幅增長(zhǎng)44%，達(dá)到26,000噸。目前我國(guó)生產(chǎn)的碳纖維全部為小絲束，其中12K占比超過(guò)90%，1K、3K、6K各有產(chǎn)量。（2）國(guó)內(nèi)碳纖維市場(chǎng)分析根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2010年起，國(guó)內(nèi)碳纖維需求呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，2017年需求量約為23,500噸，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及國(guó)防工業(yè)戰(zhàn)略地位的進(jìn)一步提升，未來(lái)幾年我國(guó)碳纖維需求量將進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，預(yù)計(jì)到20

35、22年國(guó)內(nèi)碳纖維的需求將達(dá)到48,200噸。目前國(guó)內(nèi)碳纖維在航空航天、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用三大領(lǐng)域中體育休閑占絕大多數(shù)，而在民用航空、交通工具、新能源裝備、工程建設(shè)等方面的應(yīng)用雖然已經(jīng)開(kāi)始起步，但應(yīng)用水平偏低，碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計(jì)水平不足，配套的材料缺乏，相關(guān)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，導(dǎo)致應(yīng)用領(lǐng)域窄。此外，樹(shù)脂、上漿劑等配套材料品種少、性能不足，復(fù)合材料用輔助原料還不能完全實(shí)現(xiàn)自主供給，部分品種還依賴(lài)進(jìn)口等，不僅制約了碳纖維復(fù)合材料在高端制品上的應(yīng)用，同時(shí)還嚴(yán)重影響著國(guó)產(chǎn)碳纖維的市場(chǎng)應(yīng)用。未來(lái)隨著我國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，碳纖維在航空航天和工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例將得到提高，需求結(jié)構(gòu)向國(guó)外靠攏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目

36、前國(guó)內(nèi)碳纖維市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)碳纖維自給率只有20%左右，對(duì)外依存率達(dá)到80%，國(guó)外碳纖維企業(yè)通過(guò)技術(shù)及價(jià)格優(yōu)勢(shì)打壓國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)，使我國(guó)的碳纖維市場(chǎng)長(zhǎng)期受制于歐美及日本等國(guó)家。高性能碳纖維作為敏感的國(guó)防戰(zhàn)略新材料，其價(jià)格不僅僅只遵循市場(chǎng)規(guī)律，還與供需兩端國(guó)家的國(guó)防政策有關(guān)。隨著國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，為確保國(guó)防安全，避免長(zhǎng)期受制于人和國(guó)外企業(yè)壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，大力扶持國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維在航空航天等國(guó)防領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。未來(lái)我國(guó)國(guó)防新裝備需求的不斷增長(zhǎng)及國(guó)家軍民融合政策的不斷深化，國(guó)產(chǎn)高性能碳纖維將繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（3）國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題A多數(shù)碳纖維企業(yè)技

37、術(shù)裝備、生產(chǎn)工藝與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)率低1949年11月，以美國(guó)為首的17個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家成立了“巴黎統(tǒng)籌委員會(huì)”，其主要宗旨是限制成員國(guó)向社會(huì)主義國(guó)家出口戰(zhàn)略物資和高技術(shù)，列入禁運(yùn)清單的有軍事武器裝備、尖端技術(shù)產(chǎn)品和稀有物資等三大類(lèi)上萬(wàn)種產(chǎn)品。1994年4月1日，“巴黎統(tǒng)籌委員會(huì)”宣告解散，但它所制訂的禁運(yùn)物品列表被后來(lái)的瓦森納協(xié)定所繼承，其中包含兩份控制清單：一份是軍民兩用商品和技術(shù)清單，涵蓋了先進(jìn)材料、材料處理、電子器件、計(jì)算機(jī)、電信與信息安全、傳感與激光、導(dǎo)航與航空電子儀器、船舶與海事設(shè)備、推進(jìn)系統(tǒng)等9大類(lèi)；另一份是軍品清單，涵蓋了各類(lèi)武器彈藥、設(shè)備及作戰(zhàn)平臺(tái)等共22類(lèi)，中國(guó)

38、依然在被禁運(yùn)國(guó)家之列。截至目前，航空航天裝備所需的高端碳纖維作為戰(zhàn)略物資，長(zhǎng)期無(wú)法進(jìn)口，生產(chǎn)碳纖維的核心技術(shù)和先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備無(wú)法引進(jìn)，嚴(yán)重制約了我國(guó)國(guó)防工業(yè)和碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，國(guó)外碳纖維龍頭企業(yè)使用的設(shè)備基本上都是根據(jù)自身技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行的自主設(shè)計(jì)，在專(zhuān)有設(shè)備的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有碳纖維生產(chǎn)裝備；而國(guó)內(nèi)引進(jìn)的國(guó)外生產(chǎn)設(shè)備是非禁運(yùn)通用型碳纖維生產(chǎn)裝備，且價(jià)格較高。雖然國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)中設(shè)計(jì)產(chǎn)能千噸級(jí)以上的有3-4家，但由于缺乏核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，大多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)對(duì)進(jìn)口生產(chǎn)裝備的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)缺乏消化和吸收能力，生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度和對(duì)自身碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的匹配性遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于

39、國(guó)外同行，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性和過(guò)程控制的一致性較差，影響了碳纖維產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，且生產(chǎn)成本很高，造成設(shè)備閑置、經(jīng)營(yíng)虧損，無(wú)法與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。2016年國(guó)內(nèi)碳纖維實(shí)際產(chǎn)量為4,600噸，2017年產(chǎn)量提升至7,000噸。2007年至2017年碳纖維累計(jì)產(chǎn)量?jī)H僅只有2.76萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)產(chǎn)能。B多數(shù)碳纖維企業(yè)產(chǎn)品處于低端領(lǐng)域，且行業(yè)集中度不高從全球碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以看出，航空航天和國(guó)防工業(yè)是碳纖維最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，消費(fèi)量約占世界總消費(fèi)量30%，但卻貢獻(xiàn)了全球50%的碳纖維產(chǎn)值；與國(guó)外的發(fā)展相比，我國(guó)碳纖維市場(chǎng)主要圍繞體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，占比超過(guò)65%，然而該細(xì)分市場(chǎng)屬于低端領(lǐng)域，面臨非

40、常大的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力。目前我國(guó)從事碳纖維復(fù)合材料研制及生產(chǎn)的單位近百家，但能夠生產(chǎn)符合航空航天標(biāo)準(zhǔn)的高性能碳纖維企業(yè)屈指可數(shù)，大量企業(yè)集中在體育休閑領(lǐng)域，絕大多數(shù)碳纖維廠(chǎng)家仍處在虧損狀態(tài)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勝劣汰，碳纖維行業(yè)將面臨洗牌，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和持續(xù)創(chuàng)新能力的企業(yè)必將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。C國(guó)內(nèi)碳纖維廠(chǎng)家缺乏核心技術(shù)和人才積累，難以滿(mǎn)足航空航天和高端民用領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芴祭w維的需求高性能碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，工藝流程長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，涉及的學(xué)科較多，與設(shè)備制造能力息息相關(guān)。與國(guó)外碳纖維巨頭幾十年的連續(xù)技術(shù)積累相比，我國(guó)多數(shù)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)缺乏掌握核心技術(shù)的研發(fā)及生產(chǎn)人員，研發(fā)產(chǎn)業(yè)化團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定，前期技術(shù)

41、和數(shù)據(jù)的積累不足，缺少?gòu)膶?shí)驗(yàn)室技術(shù)研發(fā)、中試技術(shù)放大、工程產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的全技術(shù)歷練，因此在質(zhì)量、成本和設(shè)備等制備技術(shù)方面與國(guó)外還有較大差距。缺乏長(zhǎng)期穩(wěn)定的科研技術(shù)團(tuán)隊(duì)成為碳纖維產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要制約。D我國(guó)碳纖維的產(chǎn)業(yè)鏈需要進(jìn)一步完善目前，國(guó)外已經(jīng)形成設(shè)計(jì)、制造、分析及驗(yàn)證、應(yīng)用牽引系統(tǒng)化的碳纖維復(fù)合材料體系。如日本東麗和美國(guó)赫克塞爾都有預(yù)浸料、織物、短切纖維、夾層材料等中間成型物，同時(shí)，直接為客戶(hù)提供量身定制的復(fù)合材料解決方案和產(chǎn)品，方便了客戶(hù)的使用，也解決了碳纖維產(chǎn)品與樹(shù)脂匹配性問(wèn)題。由于國(guó)內(nèi)大部分碳纖維復(fù)合材料企業(yè)技術(shù)尚不成熟，缺乏相應(yīng)的研發(fā)及工藝支持，未能形成體系化、系

42、列化的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。（4）國(guó)內(nèi)碳纖維行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)碳纖維行業(yè)發(fā)展空間巨大，不僅體現(xiàn)在國(guó)防工業(yè)對(duì)碳纖維戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的迫切需求，而且體現(xiàn)在迅速擴(kuò)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。A航空航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及軍民深度融合政策的不斷深入實(shí)施，為以碳纖維為代表的新材料行業(yè)提供了發(fā)展良機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)國(guó)防建設(shè)落后于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，與我國(guó)日益提升的大國(guó)地位不匹配，不利于穩(wěn)定周邊復(fù)雜環(huán)境。當(dāng)前，建設(shè)同我國(guó)國(guó)際地位相稱(chēng)的國(guó)防力量，將國(guó)防和軍隊(duì)改革融入國(guó)家全面深化改革的大局已經(jīng)上升為國(guó)家層面的戰(zhàn)略舉措。近年來(lái)，軍民融合已成為統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)的大戰(zhàn)略、是今后一段時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)的重要戰(zhàn)略部署。作為新一代國(guó)防裝備

43、的物質(zhì)基礎(chǔ)，加速發(fā)展新材料技術(shù)是保持軍事領(lǐng)先地位的重要前提，碳纖維復(fù)合材料近年來(lái)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，發(fā)展極為迅猛，其用量已經(jīng)成為衡量軍用裝備先進(jìn)性的重要標(biāo)志。未來(lái)隨著我國(guó)國(guó)防新裝備的列裝及現(xiàn)有裝備的更新，碳纖維材料服務(wù)國(guó)防建設(shè)的領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤貙?。在航空領(lǐng)域，我軍戰(zhàn)斗機(jī)以二代和三代機(jī)為主，老式戰(zhàn)機(jī)占比較高。根據(jù)飛行國(guó)際的數(shù)據(jù)，我國(guó)約60%的軍用飛機(jī)面臨退役，換成以三代、四代戰(zhàn)斗機(jī)為標(biāo)志的新一代空戰(zhàn)力量，這將在很大程度上推動(dòng)軍用飛機(jī)的需求，為我國(guó)軍用飛機(jī)制造業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，將拉動(dòng)對(duì)高端碳纖維復(fù)合材料的需求。在常規(guī)武器裝備領(lǐng)域，我國(guó)武器的更新?lián)Q代也迫切需要采用輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕的碳纖維復(fù)合材料，已

44、受到相關(guān)客戶(hù)的關(guān)注，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。B與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)民用碳纖維領(lǐng)域需求巨大，發(fā)展結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化目前國(guó)內(nèi)民用碳纖維領(lǐng)域體育休閑類(lèi)應(yīng)用占絕大多數(shù)，而在民用航空、風(fēng)電設(shè)備、汽車(chē)制造、軌道交通、工程建設(shè)等方面的應(yīng)用雖然已經(jīng)開(kāi)始起步，但應(yīng)用水平偏低。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮，極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，客機(jī)需求數(shù)量激增。據(jù)波音公司披露，到2020年中國(guó)需要1764架商用飛機(jī)，是美國(guó)本土以外最大的市場(chǎng)；同時(shí)，以C919為代表的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)商業(yè)化，為碳纖維在民用航空領(lǐng)域提供了更大的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)

45、隨著我國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，碳纖維在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用比例將得到提高，重要潛在市場(chǎng)如風(fēng)電設(shè)備、汽車(chē)制造、軌道交通等領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展前景廣闊。C在國(guó)家的大力扶持下，碳纖維企業(yè)正加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的步伐，產(chǎn)品和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高我國(guó)政府從70年代即開(kāi)始大力支持國(guó)產(chǎn)碳纖維的發(fā)展，由張愛(ài)萍將軍組織召開(kāi)的“7511”會(huì)議，奠定了國(guó)家扶持國(guó)產(chǎn)碳纖維發(fā)展的基礎(chǔ)，國(guó)家通過(guò)“十五”、“十一五”、“十二五”三個(gè)五年計(jì)劃，強(qiáng)力支持了國(guó)產(chǎn)碳纖維的技術(shù)攻關(guān)、工程產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用牽引，使得國(guó)產(chǎn)碳纖維的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前，已經(jīng)有4-5家碳纖維企業(yè)生產(chǎn)的T300級(jí)碳纖維應(yīng)用到了航空航天領(lǐng)域，說(shuō)明T300的工程產(chǎn)業(yè)化技術(shù)已經(jīng)基

46、本過(guò)關(guān)。新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革賦予戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技革命加速推進(jìn)，信息技術(shù)、新能源、新材料、生物技術(shù)等領(lǐng)域的前沿革命性突破和交叉融合，催生出各領(lǐng)域新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)的群體突破。以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化為核心的新興技術(shù)廣泛滲透，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系創(chuàng)新，引發(fā)產(chǎn)業(yè)分工重大調(diào)整，為寧夏加速實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、切入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中高端領(lǐng)域、實(shí)現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)跨越趕超創(chuàng)造了難得的歷史機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)融合深入推進(jìn)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新引擎。多領(lǐng)域加速跨界融合，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，不斷催生“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)，消費(fèi)需求不斷向多元化、高質(zhì)量、

47、高層次變化，為寧夏戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了廣闊空間，同時(shí)也為發(fā)展新產(chǎn)業(yè)、培育新業(yè)態(tài)、應(yīng)用新模式開(kāi)辟了新思路。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新理念構(gòu)筑戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向。“十八大”以來(lái)我國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時(shí)期，在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念指引下，勞動(dòng)密集型、資源消耗型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)力持續(xù)弱化，促使寧夏進(jìn)一步依靠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展理念實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，培育形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)家重大戰(zhàn)略部署為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展再造新契機(jī)?！耙粠б宦贰?、“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”、“向西開(kāi)放”、“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)等重大國(guó)家戰(zhàn)略部署帶來(lái)新

48、的發(fā)展思路和方向，再造發(fā)展新需求。寧夏戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必須找準(zhǔn)在重大戰(zhàn)略中的定位，選好切入點(diǎn)，把握好、利用好新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新的更大發(fā)展。第三章 市場(chǎng)前景分析一、行業(yè)基本情況（1）碳纖維行業(yè)屬于資本和技術(shù)密集型行業(yè)，行業(yè)壁壘高碳纖維屬于高技術(shù)密集型產(chǎn)品，涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學(xué)等多學(xué)科交叉，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，產(chǎn)品系列多，生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及產(chǎn)、學(xué)、研、用各個(gè)環(huán)節(jié)。特別是在航空航天領(lǐng)域，由于應(yīng)用的特殊性，碳纖維產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、研發(fā)周期長(zhǎng)、資金投入大，行業(yè)壁壘高，同時(shí)對(duì)穩(wěn)定性有非?？量痰囊蟆＃?）應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，潛在市場(chǎng)逐步成熟碳纖維下游應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)難度較高

49、，碳纖維與樹(shù)脂、上漿劑等材料之間工藝參數(shù)必須系統(tǒng)配合，復(fù)合材料設(shè)計(jì)與成型需要一體化，下游領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)需要較長(zhǎng)的研發(fā)過(guò)程。加之研發(fā)投入大、生產(chǎn)成本高，導(dǎo)致碳纖維應(yīng)用范圍長(zhǎng)期局限在航空航天和高端民用領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著碳纖維應(yīng)用成本的下降，碳纖維下游應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)展到一般工業(yè)領(lǐng)域，風(fēng)電設(shè)備、汽車(chē)制造、軌道交通等領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展。（3）日本及歐美領(lǐng)先企業(yè)壟斷全球市場(chǎng)由于碳纖維生產(chǎn)工藝流程復(fù)雜、研發(fā)投入巨大、研發(fā)周期較長(zhǎng)，使得國(guó)際上真正具有研發(fā)和生產(chǎn)能力的碳纖維公司屈指可數(shù)。美國(guó)注重原始創(chuàng)新，日本擅長(zhǎng)精細(xì)化生產(chǎn)，在碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展中各具優(yōu)勢(shì)。日本東麗、美國(guó)赫克塞爾壟斷航空航天高性能碳纖維市場(chǎng)，日本東邦

50、和日本三菱也在高性能碳纖維領(lǐng)域占據(jù)了一席之地；其他重點(diǎn)企業(yè)也各具特色，在原料多元化、合成體系、紡絲技術(shù)、絲束規(guī)格等方面具備各自的優(yōu)勢(shì)。（4）市場(chǎng)和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用碳纖維與國(guó)防工業(yè)密不可分，市場(chǎng)和政府在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。美國(guó)和日本采取以市場(chǎng)為主的模式，主要依靠大企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)，同時(shí)供應(yīng)民用和國(guó)防應(yīng)用領(lǐng)域。日本通過(guò)各種途徑支持本國(guó)碳纖維企業(yè)發(fā)展，將其作為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一；美國(guó)從20世紀(jì)70年代先后贊助執(zhí)行了飛行能效（AircraftEnergyEfficiency,ACEE）計(jì)劃、先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)（AdvancedCompositeTechnology,ACT）計(jì)劃和低成本復(fù)合

51、材料計(jì)劃等，最終目的在于提供在制造成本上有競(jìng)爭(zhēng)力的復(fù)合材料機(jī)翼和機(jī)身的制造技術(shù)。1988年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)法令，軍用碳纖維所用聚丙烯腈原絲要逐步實(shí)現(xiàn)自給，國(guó)防工業(yè)所需的重要材料都必須立足于本國(guó)生產(chǎn)，波音可以使用日本東麗的碳纖維，國(guó)防工業(yè)則必須采用美國(guó)赫克塞爾或美國(guó)氰特的碳纖維，同時(shí)對(duì)高端碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)裝備出口進(jìn)行嚴(yán)格管控。俄羅斯由國(guó)家主導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)，國(guó)有部門(mén)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)研究生產(chǎn)制造，保障國(guó)防工業(yè)和重大工程的需求。二、市場(chǎng)分析（1）我國(guó)碳纖維行業(yè)技術(shù)上與國(guó)外差距較大我國(guó)碳纖維行業(yè)目前仍處于初級(jí)階段，由于碳纖維行業(yè)涉及精餾純化、高分子合成、化纖紡制、高溫處理、表面處理及界面科學(xué)等多學(xué)科交叉，且精密制造

52、的工藝門(mén)檻甚高，掌握高性能碳纖維研發(fā)核心技術(shù)并能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、成本可控的規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)較少，絕大多數(shù)企業(yè)不能滿(mǎn)足航空航天等高端產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用需求，主要圍繞體育休閑等低端領(lǐng)域；在高性能碳纖維研發(fā)生產(chǎn)方面，國(guó)內(nèi)部分碳纖維企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)T700級(jí)、T800級(jí)碳纖維技術(shù)突破，但穩(wěn)定性、產(chǎn)品離散度等指標(biāo)與國(guó)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)相比存在一定差距。（2）全球碳纖維產(chǎn)能主要集中在日美兩國(guó)日本是全球碳纖維的主要制造廠(chǎng)商，代表企業(yè)包括日本東麗、日本東邦和日本三菱麗陽(yáng)等，其他地區(qū)的主要廠(chǎng)商包括美國(guó)的赫克塞爾、卓爾泰克以及德國(guó)的西格里等。根據(jù)CCeV的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本東麗是全球唯一一個(gè)碳纖維產(chǎn)能超過(guò)2萬(wàn)噸的企業(yè)，是全球碳纖維領(lǐng)域

53、無(wú)可爭(zhēng)議的龍頭，長(zhǎng)期為波音公司和空中客車(chē)公司主要的穩(wěn)定供貨商，其他重點(diǎn)企業(yè)也各具特色和優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)化程度較高。從全球碳纖維的理論產(chǎn)能區(qū)域來(lái)看，美國(guó)、日本和中國(guó)位列前三，三者合計(jì)占到了全球超過(guò)60%的產(chǎn)能分布。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)的碳纖維理論產(chǎn)能約為1.8萬(wàn)噸，但2016年的實(shí)際產(chǎn)量?jī)H為4,600噸；2017年我國(guó)理論產(chǎn)能達(dá)到歷史新高2.6萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量?jī)H為約7,000噸，且以低端碳纖維為主，整體產(chǎn)能利用率較低。（3）國(guó)內(nèi)碳纖維市場(chǎng)呈結(jié)構(gòu)性分化趨勢(shì)目前，我國(guó)大多數(shù)碳纖維企業(yè)所提供產(chǎn)品以中低端碳纖維為主，加之國(guó)外龍頭企業(yè)依靠自身規(guī)?；⒌统杀净瘍?yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)傾銷(xiāo)式銷(xiāo)售低端碳纖維，嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)低

54、端碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的生存發(fā)展，導(dǎo)致我國(guó)低端碳纖維領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重。以生產(chǎn)中低端碳纖維為主企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，毛利率普遍為負(fù)，國(guó)內(nèi)多數(shù)碳纖維廠(chǎng)家仍處在虧損狀態(tài)。相較而言，受技術(shù)研發(fā)限制，國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)尚無(wú)法大規(guī)模提供高性能碳纖維，而國(guó)外龍頭企業(yè)在高端碳纖維方面對(duì)國(guó)內(nèi)采取禁運(yùn)或限制某些領(lǐng)域應(yīng)用措施；與此同時(shí)，以航空航天、軍工等為代表的領(lǐng)域?qū)Ω叨颂祭w維需求旺盛。綜合上述因素，國(guó)內(nèi)高性能碳纖維長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求局面，產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格較高。第四章 產(chǎn)品方案分析一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積66699.93（折合約100.05畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積68700.93。（二）產(chǎn)能規(guī)模

55、根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx集團(tuán)有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)新材料00000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入78700.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對(duì)市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理

56、條件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場(chǎng)址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲(chǔ)存場(chǎng)所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場(chǎng)址上空無(wú)高壓輸電線(xiàn)路等障礙物通過(guò)，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況銀川，簡(jiǎn)稱(chēng)銀，是寧夏回族自治區(qū)首府，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)西北地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄3個(gè)區(qū)、2個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積9025.38平方千米，建成區(qū)面積170平方千米，常住人口225.06萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率77.57%。2019年

57、常住人口229.31萬(wàn)人。銀川地處中國(guó)西北地區(qū)、寧夏平原中部，東踞鄂爾多斯西緣、西依賀蘭山，黃河從市境穿過(guò)，是古絲綢之路商貿(mào)重鎮(zhèn)，寧夏的軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科研、交通和金融中心，寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)中心城市，沿黃城市群核心城市，中蒙俄、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊核心城市，是國(guó)家向西開(kāi)放的窗口。銀川是國(guó)家歷史文化名城，歷史悠久的塞上古城，早在3萬(wàn)年前就有人類(lèi)在水洞溝遺址繁衍生息，史上西夏王朝的首都，是國(guó)家歷史文化名城，民間傳說(shuō)中又稱(chēng)鳳凰城，古稱(chēng)興慶府、寧夏城，素有塞上江南、魚(yú)米之鄉(xiāng)的美譽(yù)，城西有著名的國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)西夏王陵。城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力躋身全國(guó)百?gòu)?qiáng)，榮獲全國(guó)文明城市、國(guó)家節(jié)水型城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家園林城市、國(guó)家環(huán)保模范城市、中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)等殊榮，被評(píng)為中國(guó)十大新天府之一。2018年1月，獲評(píng)2017中國(guó)智慧城市發(fā)展示范城市。2018年10月，獲評(píng)健康中國(guó)年度標(biāo)志城市。2018年10月，獲全球首批國(guó)際濕地城市稱(chēng)號(hào)。2018年重新確認(rèn)國(guó)家衛(wèi)生