大型軸類零件的修復方法

1、大型軸類零件的修復方法 本文針對大型軸類零件修理過程中遇到的問題，以及修復方法提出以下幾點建 議，以供大家參考。 在機械設備的修理過程中，大型軸類零件由于軸徑較大產(chǎn)生彎曲變形的較少， 時常會發(fā)生的是因軸承損壞或安裝不正確導致軸類零件軸承位磨損的現(xiàn)象，而 軸的其他部位卻完好無損、尚有一定的利用價值。換置新軸，由于軸較大會相 對增加修理成本，且造成不必要的浪費。有時由于沒有配件還會延長修理工期， 甚至致使設備的閑置。故在此情況下，根據(jù)實際生產(chǎn)情況對軸承位進行修復， 保證了設備的正常使用。筆者對軸承位的修復主要采取了四種方法：軸承位噴 涂修復法、軸承位補焊修復法和軸承位紅裝鑲套修復法及索雷碳納米聚合

2、物復 合材料修復法。 1、軸承位噴涂修復法 此方法適用于軸承位磨損輕微（磨損量小且形位公差尚符合要求），但已無法 保證軸承內(nèi)圈與軸承位的配合要求，磨損量一般在以內(nèi)的情況。 修理方法和步驟如下： 擦拭軸承位表面，清除油漬、毛刺等。 檢測軸承位的變形、磨損情況。只是尺寸因磨損變小的，可直接轉(zhuǎn)入噴涂工序 修復；如果是軸承位已產(chǎn)生輕微的椎度，則應先對軸承位進行車削加工，消除 其形位誤差再轉(zhuǎn)入噴涂工序修復。對軸承位形位公差已超差的在噴涂前進行誤 差消除是很有必要的，因為噴涂是在原有機面上進行的，噴涂修復的只是尺寸， 但不能修復形位誤差。 酸洗軸承位表面，對軸承位進行噴涂處理，修復其尺寸精度。 當噴涂后的

3、尺寸超出了公差要求，應對其進行磨削加工，以保證軸承位與軸承 的良好配合。 在這里還應指出的是，噴涂層厚度在滿足要求的情況下一定要盡可能薄一些， 噴涂層過厚有時會出現(xiàn)噴涂層在力的作用下局部脫落的現(xiàn)象。 2、軸承位補焊修復法 此方法適用于軸承位磨損不是很嚴重，磨損量不超過 12mm 的情況。 修理方法和步驟如下： 將軸承位用汽油清洗干凈并晾干，有銹的要將鐵銹徹底清除掉，防止在堆焊時 產(chǎn)生焊接缺陷。 根據(jù)與軸承位配合的軸承確定軸承位原有尺寸及公差。修復該軸頭兩側(cè)的中心 孔。 用E5016( J506)或E5015( J507)焊條在軸頭磨損部位進行堆焊。堆焊時應采 用對稱焊法對軸承位表面分成的 4

4、等分對稱施焊，防止因焊接而產(chǎn)生變形。兩 條焊道之間接合要緊密，后一焊道要熔化掉前一焊道的1/22/3，堆焊厚度以堆 焊完成后，超出軸承位原尺寸 23mm 為宜。補焊后被焊接處要自然冷卻，不得 強制冷卻。強制冷卻會增加補焊部位的硬度和應力，會造成下一步機加工的困 難。 車削或先車削后磨削加工軸承位，恢復其原有的形位和尺寸公差。 3、軸承位紅裝鑲套修復法 此方法適用于軸承位磨損嚴重，磨損量超過 2mm 的情況。同時要注意的是，此 修復方法是要將軸承位加工小后再在該位置上安裝鑲套，故要特別考慮軸承位 的強度和剛性。因此一般只有當軸承位直徑大于 40mm 時，才使用軸承位紅裝 鑲套法修復，以保證修復后

5、軸的綜合機械性能不減弱。 修理方法和步驟如下： 將軸承位用汽油清洗干凈并晾干，有銹的要將鐵銹徹底清除掉。 檢測、確定軸與鑲套內(nèi)孔的尺寸和過盈量。過盈量可根據(jù)下列公式計算： 軸、孔間的過盈量，mm ； d軸和孔的工程直徑，mm。對于鑲套的壁厚，一 般至少應大于軸承位原有尺寸的 23m m。應注意在確定車削軸承位的尺寸時應 根據(jù)實際情況，留有足夠的余量。因為軸承位在車削或磨削后，如軸承位直徑 過小，使軸的強度降低過于嚴重，會導致軸無法使用。 加工軸承位和鑲套，鑲套的材料應選用 45 號鋼或是 40Cr。 根據(jù)鑲套的大小選用 HG38、 HG52、 HG62 過熱汽缸油，將過熱汽缸油倒入容器 中加熱

6、，鑲套放入油中隨油一起加熱，加熱至所需 300 E左右后，即可將鑲套取 出與軸套合。也可由火焰直接加熱，加熱到溫度后即可使鑲套與軸套合。套合 前要將準備工作做好，在套合的過程中，動作一定要快，避免出現(xiàn)鑲套尚未裝 到位置便因收縮而緊箍在軸上。 待軸與鑲套完全在空氣中冷卻后，采用車削或先車削后磨削加工軸承位，恢復 其原有的形位和尺寸公差。 筆者經(jīng)過多次的實驗證明，使用以上三種方法修復軸承位的磨損與變形，簡便 易行，既可保證了修復后的軸類零件的正常使用又能節(jié)約一定的修理費用，完 全適用于此類零件的修復。該方法在生產(chǎn)實踐中得到了良好的應用。 下面針對第四種修復方法的探討與研究比對在實踐過程中的應用；

7、軸徑磨損是企業(yè)設備管理與維護中普遍存在的問題，并且數(shù)量較大，損壞頻繁。 軸徑出現(xiàn)磨損的原因有很多，但是最主要的原因就是用來制造軸的金屬特性決定 的，金屬雖然硬度高，但是退讓性差（變形后無法復原），抗沖擊性能較差，抗 疲勞性能差，因此容易造成 粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等，大部 分的軸類磨損不易察覺，只有出現(xiàn)機器高溫、跳動幅度大、異響等情況時，才會 引起人們的察覺，但是到人們發(fā)覺時，大部分軸都已磨損，從而造成機器停機。 軸徑磨損修復技術對比，傳統(tǒng)解決方法如補焊后機加工、鑲嵌 軸套、刷鍍、噴涂、 打麻點、報廢等，這些方法雖在一定程度上應對了生產(chǎn)的需要， 但都無法從根本 上解決問題，而且

8、對安全連續(xù)生產(chǎn)還埋下了隱患，如高溫變形、裂紋、鍍層脫落 等；同時這些傳統(tǒng)方法的延續(xù)對設備管理工作也不會帶來實質(zhì)性的提升。 索雷碳納米聚合物復合材料是一種由 碳納米管和納米無機材料增強的高性能環(huán) 氧雙組份復合材料。該材料最大優(yōu)點是利用特殊的納米無機材料與環(huán)氧環(huán)狀分子 的氧進行鍵合，提高分子間的鍵力，從而大幅提高材料的綜合性能，可很好的粘 著于各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料。有良好的抗高溫、抗化學腐 蝕性能。同時良好的機加工和耐磨性能可以服務于金屬部件的磨損再造。 為用戶 在設備防護、修復再造等領域提供更安全保障和更長使用壽命的同時，也實現(xiàn)了 設備管理和維修維護工作的升級和進步。 4. 軸徑磨損修復工藝 、設備的尺寸、轉(zhuǎn)速、磨損的因素，選擇相應的“機加工”、“工裝”、“刮研” 的修復工藝。 、做好施工前的準備工作，如工具、材料等。 、表面除