(完整版)S700K道岔設(shè)備及電路原理

1、S700K 分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 第一章 分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 為了保證列車或列車在道岔上運(yùn)行的安全，必須將道岔固定在某個(gè)特定的位置，未經(jīng)操 作人員發(fā)出命令，道岔不得隨意改變位置。 第一節(jié) 道岔的鎖閉 所謂道岔鎖閉就是把可移動(dòng)的部件（如尖軌或心軌）固定在某個(gè)開通位置，當(dāng)列車通過 時(shí)，不受外力而改變。 電動(dòng)控制的道岔分為內(nèi)鎖閉道岔和外鎖閉道岔。外鎖閉道岔又分連動(dòng)道岔和分動(dòng)道岔。 一、內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 1、內(nèi)鎖閉的原理： 由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定即 內(nèi)鎖閉道岔。實(shí)際上，內(nèi)鎖閉方式鎖 閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。 2、內(nèi)鎖閉的特點(diǎn)： 、結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維修保養(yǎng)，且轉(zhuǎn)

2、換比較平穩(wěn)，屬定力鎖閉。 、道岔的二根尖軌由四根（50kg/M 道岔為三根）連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分 整體鋼性較高，而且框架式結(jié)構(gòu)造成的反彈和抗勁較大。 、受外力沖擊時(shí)，如發(fā)生彎曲變形，會(huì)使工作尖軌與基本軌分離，嚴(yán)重威脅行車安全。 、沖擊力經(jīng)過桿件將作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部機(jī)件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳 開等。 （5）、由于框架結(jié)構(gòu)的道岔的尖端桿、連接桿高于枕木，因?yàn)檐囕v的零部件松脫將尖端桿 拉彎，道岔形成四開狀態(tài)而造成列車顛覆事故 由此可見內(nèi)鎖閉道岔已不能適應(yīng)提速運(yùn)行的需要。 二、分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 1、分動(dòng)外鎖閉的原理： 當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)至某個(gè)特定位置后，通過本身所依附的鎖閉

3、裝置， 直接把尖軌與基本軌（心軌與翼軌）密貼夾緊并固定，稱為外鎖閉。 由于提速道岔的外鎖閉道岔尖軌的兩根尖軌之間沒有連接桿，在轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌 是分別動(dòng)作的，稱為分動(dòng)外鎖閉道岔。 2、分動(dòng)外鎖閉的特點(diǎn)： 、改變了傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。 、尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換啟動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的 反彈、抗勁等阻力均減小很多。 、兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是啟動(dòng)解鎖，還是在密貼鎖閉過程中，所 需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。 、外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛在過岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌（心軌對(duì)翼軌）產(chǎn)生的 側(cè)向沖擊力基本上傳不到轉(zhuǎn)

4、換設(shè)備上，即具有隔力作用，有利延長轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的 使用壽命（特別是可動(dòng)心軌部分） 。 、由于兩尖軌間無連接桿，密貼尖軌也很難在外力作用下與基本 軌分離，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全起到可靠保證作用。 、由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力和拉力使尖 軌與基本軌密貼，易造成 4mm 失效的較大缺陷。 第二節(jié) 分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉系統(tǒng) 一、設(shè)備組成 （一）室內(nèi)設(shè)備 包括：電源屏、控制臺(tái)、繼電器組合、分線盤等。 （二）室外設(shè)備 分動(dòng)外鎖閉道岔的室外設(shè)備主要有：牽引道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備、外鎖閉裝置以及安裝裝置。 1、分動(dòng)外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備 分動(dòng)外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備所采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)主要

5、有：ZYJ7SH6電液式轉(zhuǎn)轍機(jī)、S700K、 ZD9J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 本章將著重介紹我段最常用的 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 及 21 20 19 IS I?U 15 總海桿誼一尋扁蚩薇溶一辱向播蘭諒一誨戟甘矣活一繼龍孔洽子關(guān)酸汙一第議塊;一癥地毎栓； k商開天寵電域?煮裝山7示標(biāo)門2廨光山一歇惟桿筒皿 Iklfi屋辭一滾妹絲杠;18電把博輪叨一施桿;22動(dòng)柞桿口 圖1 2S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)圖 1 ）、S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)，如圖 12 a、外殼部分 外殼部分組要有鑄鐵底殼、動(dòng)作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四個(gè)部分組成。 b 、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由三相電

6、動(dòng)機(jī)、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持聯(lián)接器、動(dòng) 作桿等六個(gè)部分組成。 c、檢測(cè)機(jī)構(gòu) 檢測(cè)機(jī)構(gòu)主要由檢測(cè)桿、叉形接頭鐵、速動(dòng)開關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等組成。 d 、安全裝置 安全裝置組有開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等組成。 （2 ）S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理如下： 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng) f減速器齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)f摩擦連接器傳遞f滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)f滾珠絲杠上的螺母 移動(dòng)f操縱板的斜面將鎖舌頂回（切斷表示電路，構(gòu)成返回時(shí)的動(dòng)作電路）f鎖閉塊縮進(jìn)（轉(zhuǎn) 轍機(jī)解鎖）f保持聯(lián)接器及動(dòng)作桿移動(dòng)f鎖閉桿f道岔轉(zhuǎn)換f帶動(dòng)尖軌或心軌f外表示桿移 動(dòng)f檢測(cè)桿（機(jī)內(nèi)表示桿）移動(dòng)f到位后鎖閉塊彈出鎖閉道岔f給出該道

7、岔新的位置表示。 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作大致可分為三個(gè)過程：第一為解鎖過程（先斷開表示，后機(jī)械解鎖） ； 第二為轉(zhuǎn)換過程；第三為鎖閉道岔及接通表示接點(diǎn)的過程（先機(jī)械鎖閉；后接通表示電路） 。 （3）、 S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件的功能與作用 a、三相電動(dòng)機(jī) 三相電動(dòng)機(jī)的三個(gè)繞組成星形接法，每相引出線均為單根多股軟線。 b 、齒輪組 齒輪組由電機(jī)齒輪、中間齒輪及摩擦連接器齒輪組成。它的作用： 1、將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū) 動(dòng)力傳遞到摩擦聯(lián)接器上； 2、將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降速，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力增大； 3、改變減速比， 以適應(yīng)動(dòng)程轉(zhuǎn)轍機(jī)的不同轉(zhuǎn)換時(shí)間， 保持道岔各牽引點(diǎn)的同步動(dòng)作； 4、完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的一級(jí)降 速。 C

8、、摩擦連接器 摩擦連接器內(nèi)裝有三對(duì)主、被金屬摩擦片，分別固定在外殼和滾珠絲杠上，摩擦片的端 面有一壓力彈簧，通過調(diào)正壓力彈簧的壓力，可以使主、被摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā) 生變化，調(diào)整摩擦力大小。 摩擦聯(lián)接器的作用是： 1、將變速齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力，傳遞給滾珠絲杠，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的 動(dòng)力正常輸出； 2、實(shí)現(xiàn)齒輪組與滾珠杠間的軟聯(lián)接， 當(dāng)滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦聯(lián)接 器結(jié)合力時(shí)，主被摩擦片之間相對(duì)打滑空轉(zhuǎn)，起到保護(hù)三相電機(jī)的作用。 但必須注意： 廠方在轉(zhuǎn)轍機(jī)出廠時(shí)已進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)維修人員不得隨意調(diào)整摩擦力。 d 、滾珠絲杠 滾珠絲杠的結(jié)構(gòu)類似于螺栓和螺母。其動(dòng)作原理為：當(dāng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，螺

9、母變化 一牙的距離。它的作用：一是將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，二是起到二級(jí)減速作用，其 減速比取決于絲杠的牙距。 滾珠絲杠沒有自鎖作用，遇故障不能到位時(shí)，能自動(dòng)退回。 在滾珠絲杠外套有推板套，推動(dòng)動(dòng)作桿上的鎖塊，進(jìn)而在鎖閉鐵的作用下，形成了轉(zhuǎn)轍 機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉動(dòng)程 e 、保持聯(lián)接器 保持聯(lián)接器分可擠型和不可擠型兩種。其作用是利用彈簧的壓力，將滾柱絲杠與動(dòng)作桿 聯(lián)接在一起。可擠型保持聯(lián)接器的原理：當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時(shí)，動(dòng)作桿滑脫，起 到整機(jī)不被損環(huán)的保護(hù)作用，根據(jù)需要，擠切阻力可設(shè)定為 9、 16、 24 及 30KN 。不可擠型 保持聯(lián)接器內(nèi)的彈簧被取消，改為硬性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，擠切

10、鎖定力設(shè)為 90KN 。 保持聯(lián)接器的頂蓋是加鉛封的，維修人員不得隨意打開。 f 、速動(dòng)開關(guān)組及檢測(cè)桿 速動(dòng)開關(guān)組主要是監(jiān)督道岔工作狀態(tài)，給出道岔定位和反位的表示。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿及 檢測(cè)桿動(dòng)程不符合要求時(shí)，將不能接通表示接點(diǎn)。檢測(cè)桿的動(dòng)程可由缺口指示標(biāo)檢查。如圖 在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換及鎖閉時(shí)，其接點(diǎn)通斷情況如下： 鎖閉時(shí)，哪一側(cè)的鎖舌彈出，貝U這一側(cè)所對(duì)應(yīng)的接點(diǎn)打下，即斷開動(dòng)作電路，給出該位 子的表示電路。這時(shí)的接點(diǎn)組呈1/3閉合或2/4閉合位置。 唸明I：為上層桿檢厠縮進(jìn)位竄；為下層桿*檢測(cè)憚出忖為上 圖1 3S700K檢測(cè)桿示意圖 解鎖及轉(zhuǎn)換時(shí)，由于兩個(gè)鎖舌均在縮進(jìn)位置，接點(diǎn)組的動(dòng)接點(diǎn)均呈頂上位置

11、，即2 / 3 排接通，1/4排斷開，構(gòu)不成表示電路，只有向定、反位的動(dòng)作電路。 g、安全接點(diǎn)座（遮斷開關(guān)） 安全接點(diǎn)座的作用是需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或搖動(dòng)道岔時(shí)，人工切斷動(dòng)作電路，斷開安全接 點(diǎn)，防止電動(dòng)機(jī)在室內(nèi)板動(dòng)道岔，保證人身安全。 h、接線座 接線座是轉(zhuǎn)轍機(jī)與電纜盒的配線部件，現(xiàn)采用德國技術(shù)的菲尼克斯接線座。 2、分動(dòng)外鎖閉道岔的鎖閉裝置 外鎖閉裝置：裝在尖軌和基本軌上形成道岔鎖閉的器材。 根據(jù)道岔的型號(hào)不同， 尖軌及心軌的牽引數(shù)也不同， 各牽引點(diǎn)均安裝了外鎖閉裝置。 尖軌部分其特點(diǎn): 兩根尖軌分動(dòng)；密貼尖軌有外鎖閉鎖住，斥離尖軌的位置被轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部鎖住。如果轉(zhuǎn)轍機(jī)未鎖閉，當(dāng)車列 通過時(shí)撤離尖

12、軌將會(huì)向基本軌方向移動(dòng)，至一定量時(shí)，原密貼尖軌開始解鎖，因此在外鎖閉作用良好并和 轉(zhuǎn)轍機(jī)相連接的情況下，只要將斥離軌進(jìn)行固定、鎖死，該道岔將無法解鎖。 圖15鉤型外鎖閉器材尖軌部分示意圖 外鎖閉裝置有兩種，即燕尾鎖和鉤鎖式。實(shí)踐證明鉤鎖外鎖閉優(yōu)于燕尾鎖外鎖閉。現(xiàn)已 被廣泛采用。 A、尖軌部分 (1 )、鉤型外鎖閉器材，如圖1 5。 包括：1、鎖閉桿、2、鎖勾、3、鎖閉框、4、尖軌連接鐵、鎖閉鐵、固定螺栓、導(dǎo)向銷、 調(diào)整片及銷軸等。 圖1 -6鉤型外鎖閉裝置尖軌部分動(dòng)作關(guān)系圖 (2 )、鉤型外鎖閉裝置工作原理，如圖 1-6。 鉤型外鎖閉裝置開始轉(zhuǎn)換前(以尖軌第一點(diǎn)為例)，左側(cè)處與鎖閉狀態(tài)，左側(cè)鎖

13、閉桿與鎖 鉤有不小于35mm的鎖閉量，右側(cè)的尖軌與基本軌的開程為 160mm 5,見圖1 6 (a)。 開始轉(zhuǎn)換后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)的帶動(dòng)下，鎖閉桿向右移動(dòng)，鎖閉桿左端的鎖閉凸臺(tái)沿鎖鉤向右移動(dòng)， 鎖閉量逐漸減??；鎖閉桿右端的鎖閉凸臺(tái)帶動(dòng)鎖鉤向右移動(dòng)，道岔開程逐漸減小，見圖16 (b)。當(dāng)鎖閉桿左端鎖閉凸臺(tái)移動(dòng)至鎖鉤的槽內(nèi)時(shí)，道岔處與解鎖狀態(tài)，見圖1 6 (c)。 鎖閉桿開始帶動(dòng)兩尖軌同時(shí)向右移動(dòng)，見圖1 6 (d )。移動(dòng)至右側(cè)尖軌與基本軌密貼 后，鎖閉桿右端的鎖閉凸臺(tái)從鎖鉤的槽中滑出，并抬起鎖鉤的尾部，使其沿鎖閉塊的斜面上 移，開始鎖閉動(dòng)作，見圖 1 6（ e）。 繼續(xù)向右移動(dòng)至右側(cè)有足夠的鎖閉量，

14、左側(cè)有足夠的開程， ，轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換結(jié)束，見圖 1 6（f）。 B、心軌部分 （ 1 ）、鉤型外鎖閉器材 包括：1、鎖閉桿； 23、左右鎖閉框； 4、鎖閉鐵； 5、鎖構(gòu)；插片及緊固件。 如圖 18，鉤型外鎖閉裝置開始轉(zhuǎn)換前（以 60KG1 12 第一點(diǎn)為例），右側(cè)處于鎖閉 狀態(tài)，右側(cè)鎖閉桿鉤的凸臺(tái)與鎖鉤有不小于 35mm 的鎖閉量，尖軌與左側(cè)的翼軌的開程為 101mm 5，見圖1 8 （a）。開始轉(zhuǎn)換后，在轉(zhuǎn)轍機(jī)的帶動(dòng)下，鎖閉桿鉤向左移動(dòng)，鎖閉 桿鉤右端的鎖閉凸臺(tái)沿鎖鉤向左移動(dòng)，鎖閉量逐漸減??；見圖 1 8（ b ）。當(dāng)鎖閉桿鉤左端鎖 閉凸臺(tái)移動(dòng)至鎖鉤的槽內(nèi)時(shí)，道岔處與解鎖狀態(tài)，見圖 18（c）。

15、 鎖閉桿鉤開始帶動(dòng)尖軌向左移動(dòng)，見圖 18（d ）。移動(dòng)至尖軌與左側(cè)翼軌密貼后，鎖閉桿 左端的鎖閉凸臺(tái)從鎖鉤的槽中滑出，并抬起鎖鉤的尾部，使其沿鎖閉塊的斜面上移，開始鎖 閉動(dòng)作，見圖1 8（e）。繼續(xù)向右移動(dòng)至左側(cè)有足夠的鎖閉量，轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換結(jié)束，見圖 1 8（f）。 圖1 -8鉤型外鎖閉裝置芯軌部分動(dòng)作關(guān)系圖 3、分動(dòng)外鎖閉道岔的安裝裝置: 廠一 s S 工 愛p 4 - ft 4FTE E- =.: L 圖1 -9尖軌安裝裝置圖 1、 5/9 轉(zhuǎn)轍機(jī)托板 、托板 2/11、動(dòng)作連接桿 6、接頭 7/8、表示桿 3、短表示桿 4/10、長表示桿 分動(dòng)外鎖閉道岔的安裝裝置是固定和連接轉(zhuǎn)轍機(jī)與外鎖

16、閉連接，轉(zhuǎn)轍機(jī)與表示桿連接的 器材 圖1 -10芯軌安裝裝置圖 1、動(dòng)作桿2、表示桿3、轉(zhuǎn)轍機(jī)托板 如圖1 9、圖1 - 10 ,安裝裝置包括：轉(zhuǎn)轍機(jī)托板、動(dòng)作連接桿、長表示桿、短表示桿、 轉(zhuǎn)轍機(jī)墊板、橡膠墊及固定螺栓等。 第三節(jié)分動(dòng)外鎖閉道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 維規(guī)第3.4條規(guī)定： 1、轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源開關(guān)接、斷電源性能良好。通電時(shí)，搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把 孔齒輪；當(dāng)切斷開關(guān)時(shí)，搖把能順利插入搖把齒輪。電源一旦被切斷，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接 通電路；搖把齒輪的軸用擋圈無脫落現(xiàn)象。 2、道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，滾絲杠動(dòng)作平穩(wěn)無噪音，摩擦聯(lián)接器作用良好。 3、轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測(cè)

17、桿頭部的叉形接 頭鐵銷孔的磨損曠量不大于1mm。 4、速動(dòng)開關(guān)通、斷電作用良好。 5、轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流不大于2A (54 Q),道岔因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，電流一般不超過 3A (電務(wù)處發(fā)“標(biāo)準(zhǔn)”無此項(xiàng)) 6、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)滾絲杠、動(dòng)作桿、檢測(cè)肝、齒輪組鎖閉塊、操縱板等均應(yīng)保持潤滑，潤滑材 料應(yīng)采用規(guī)定的油脂。 、道岔動(dòng)程及鎖閉量標(biāo)準(zhǔn)，如表1 3 位 置 60kgm 1/9 60kg/m 1/12 60kg /m1/ 18 60kg/m 60kg/m 1/30 號(hào) 圖號(hào)：通 9155 / 9156 1/30 S0401 圖號(hào) / 402 動(dòng)程 鎖閉量 動(dòng)程 鎖閉量 動(dòng)程 鎖閉量 動(dòng)程 鎖閉量 動(dòng)程 鎖閉量

18、 mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm 160 160 160 120 160 第一點(diǎn) 35 35 35 35 35 尖 3 5 3 5 3 軌 82 75 122 110 132 第二點(diǎn) 3 20 5 20 3 20 5 35 3 35 第三點(diǎn) 68 3 20 100 5 35 110 3 35 85 87 第四點(diǎn) 5 35 3 35 65 65 第五點(diǎn) 5 25 3 25 23 40 第八點(diǎn) 5 25 3 25 117 98 第一點(diǎn) 35 35 97.5 35 112 35 心 1.5 1.5 軌 第二點(diǎn) 68 20 56 20 76 35 84 35 第三點(diǎn) 50

19、25 57 25 表1 3 各牽引點(diǎn)動(dòng)程和鎖閉量一覽表（供參考） 第四節(jié)道岔的安裝及調(diào)整 一、安裝注意事項(xiàng) 1、穿戴規(guī)定的防護(hù)用品及攜帶油脂； 2、每一牽引點(diǎn)安裝不得少于三人； 3、多點(diǎn)同時(shí)作業(yè)需移動(dòng)尖軌時(shí)必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答，協(xié)調(diào)一致; 4、前后作業(yè)點(diǎn)應(yīng)同時(shí)安裝一側(cè)； 5、各連接部位、摩檫部位和連接螺栓均須油潤； 6、清除轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的雜物，取出塑料堵孔件。 、安裝步驟 1、工務(wù)的道岔鋪設(shè)是否準(zhǔn)確，安裝孔和枕木的尺寸； 2、各部件抬放到位，以防錯(cuò)、亂造成返工； 3、清除各安裝點(diǎn)的雜物及物垢； 4 、安裝固定在水泥枕上的托板要緊固， 安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的螺栓暫不宜緊固， 待最后調(diào)整到轉(zhuǎn) 轍機(jī)和鎖閉桿呈一直線時(shí)

20、再緊固； 5、鎖閉桿連接呈直線并緊固； 6 、撬開一側(cè)尖軌安裝接頭鐵，并緊固 ,尖軌接頭鐵暫不緊固、基本軌安裝鎖閉框，螺栓 暫不必緊固到位 ; 7、穿裝鎖閉桿，鎖鉤附上，但暫不要穿長軸； 8、將該尖軌撬至與基本軌密貼； 9 、將另一側(cè)尖軌與基本軌斥離，按第 6、7 條將外鎖閉器材裝上；將鎖鉤軸及鎖閉鐵裝 好（兩側(cè)）； 10 、聯(lián)接轉(zhuǎn)轍機(jī)和鎖閉桿并呈直線。 （直股狀態(tài)）呈平行后 緊固所有螺絲 。 11 、連接表示桿，先連接上桿、再連接下桿；先連接轉(zhuǎn)轍機(jī)一端，再連接尖軌一端。上、 下桿（開通直股狀態(tài)下）呈平行。 12 、待調(diào)整結(jié)束后安裝導(dǎo)向銷、限位墊（限位齒板） 、開口銷。 13 、導(dǎo)向銷（導(dǎo)向螺

21、釘） 、限位墊（限位齒板）的安裝緊固后，道岔必須進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)， 確認(rèn)作用良好。 三、道岔的調(diào)整及日常維護(hù) 1、道岔的調(diào)整 調(diào)整順序：尖軌部分可搖至任意位置，先調(diào)密貼，后調(diào)開口，再調(diào)表示缺口。心軌部分 轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)先搖至伸出位置，調(diào)整密貼及表示缺口（主桿） ；再調(diào)整拉入位置的密貼及表示缺口 （副桿）。 尖軌的數(shù)點(diǎn)同時(shí)搖止一側(cè)尖軌和基本軌 密貼，視狀態(tài)加、 減鎖閉框和鎖閉鐵之間的插片 斥離軌與基本軌的 開檔（開口），鎖閉桿處上方的數(shù)據(jù)安照根據(jù)設(shè)計(jì)要求，調(diào)整動(dòng)作桿的 長度進(jìn)行。同一點(diǎn)的兩側(cè)偏差不大于 2mm （動(dòng)作桿的牙距為 3mm ，動(dòng)作桿轉(zhuǎn) 180 度為 1.5mm ）。 第一、 二點(diǎn)的鎖閉桿處做

22、4mm 試驗(yàn)。 2、日常維護(hù) （1）、工務(wù)作業(yè)對(duì)道岔的影響： 軌距的調(diào)整：密貼不變，影響開口、缺口和鎖閉量。 工務(wù)起道 /改道：影響密貼、缺口 （工務(wù)作業(yè)盡可能搖到四開位置） 。 應(yīng)要求工務(wù)在道岔上干活時(shí)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)，協(xié)同作業(yè)。 （2）、季節(jié)（溫度）變化對(duì)道岔影響 尖軌的爬行，影響密貼、缺口，每年夏季、冬季前必須對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)整，一般在4、 5 月10 、11 月。 （3）、勤注油 注油部位要掌握，如鎖鉤處、各銷軸處、心軌根部小尖軌處等經(jīng)?；瑒?dòng)、摩擦的部位為 注油重點(diǎn)，特別是 雨后注油 尤為重要。 第二章 S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電路工作原理 分動(dòng)外鎖閉道岔電路主要分為三個(gè)部分：室內(nèi)控制電路、

23、道岔動(dòng)作電路、道岔表示電路。 電路制式為五線制電路，分別命名為 X1 線至 X5 線。 目前全路使用較多分動(dòng)外鎖閉道岔主要有 60KG 112 雙機(jī)、四機(jī)； 60KG 118 五 機(jī)及 60KG 1 30 九機(jī)牽引等，由于牽引道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量不同故其室內(nèi)的控制電路有所 區(qū)別，但室外的動(dòng)作和表示電路則完全相同， 如圖 21 、圖 22 和圖 23 所示（見附頁）。 本章將對(duì)分動(dòng)外鎖閉道岔的三部分電路及1 /12、1 /18、1 /30道岔電路的不同加以 闡述。 第一節(jié)斷相保護(hù)器（DBQ） 對(duì)應(yīng)每組道岔的每個(gè)牽引點(diǎn)的組合設(shè)一臺(tái) DBQ。 目前我段使用的DBQ有兩種，一種是上海飛躍公司的電流型的 D

24、BQ，主要在滬寧線上 使用；另一種是濟(jì)南三鼎公司的新型限時(shí) DBQ，它加入了電子開關(guān)延時(shí)系統(tǒng)，融合了 30秒、 13秒延時(shí)和斷相保護(hù)為一體，按延時(shí)保護(hù)分為 30秒和13秒兩種，主要在京浦線和寧啟線 上使用。 斷相保護(hù)器工作原理： 1、電流型斷相保護(hù)器DBQ 如圖2 -4，由于道岔平時(shí)不動(dòng)作，故 DBQ的三個(gè)變壓器輸入線圈中無電流通過，橋式 整流也就無輸出，BHJ處于落下狀態(tài)。 當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作時(shí)，三個(gè)變壓器的輸入線圈中有電流通過， 在變壓器U次側(cè)得到感應(yīng)電壓后， 串聯(lián)疊加送至橋式整流堆，整流后使保護(hù)繼電器（BHJ）吸起。 當(dāng)發(fā)生三相電源缺相、三相負(fù)載斷相時(shí)，三個(gè)變壓器U次側(cè)串聯(lián)疊加輸出為零，故橋式

25、整流堆也無輸出，使保護(hù)繼電器（BHJ）落下，形成保護(hù)。電路中電容的主要是起濾波作用 2、新型限時(shí)斷相保護(hù)器DBQ 如圖2 -5,平時(shí)道岔不動(dòng)作，電流互感器線圈中無電流流過，次級(jí)整流濾波單元得不到 工作電源，電子開關(guān)關(guān)閉，故泵源電路無輸出，BHJ處于落下狀態(tài)。 當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作時(shí)，三相電源的電流流過互感器，通過次級(jí)順接，二次電流經(jīng)整流濾波單元 形成直流電源，該電源迅速啟動(dòng)13秒或30秒數(shù)字定時(shí)器，由此打開電子開關(guān)，使經(jīng)過電源 變壓器變換出的電源經(jīng)泵源電路輸出，使 BHJ吸起。 A相 B相 C相 圖2 5 新型DBQ原理框圖 當(dāng)發(fā)生三相電源缺相、三相負(fù)載斷相時(shí)，互感器二次疊加后的電壓小于 0.5V或當(dāng)?shù)?/p>

26、岔轉(zhuǎn)換至 規(guī)定時(shí)間替代了原組合內(nèi)的停電繼電器 TJ （JSBXC 850門 后，數(shù)字定時(shí)器停止工作，電 子開關(guān)斷開，經(jīng)電源變壓器變換出的電源無法通過泵源電路輸出，使 BHJ落下，形成保護(hù)。 該電路采用動(dòng)態(tài)輸出方式，電路中任一元件發(fā)生故障，保護(hù)器均無輸出，實(shí)現(xiàn)故障一安 全的原則。 由于60KG 1 /12道岔和60KG 1 /18、1 /30道岔的室內(nèi)控制電路有所不同，故 本節(jié)將分別對(duì)其室內(nèi)控制電路進(jìn)行分析 第二節(jié) 道岔室內(nèi)控制電 一、電路構(gòu)成 控制電路由1DQJ、2DQJ、1DQJF、保護(hù)繼電器BHJ、總保護(hù)繼電器 ZBHJ （尖、 芯軌各設(shè)一臺(tái)）、停電繼電器TJ （采用新型限時(shí)DBQ時(shí)不用）

27、等繼電器構(gòu)成。 二、技術(shù)要求 1 、當(dāng)三相電源中任意一相斷電，室外電機(jī)不得啟動(dòng)、在轉(zhuǎn)換過程中任一相斷電，電機(jī)應(yīng) 立即停止轉(zhuǎn)換。 2、尖、芯軌中有一臺(tái)電機(jī)不啟動(dòng)，需切斷牽引道岔的所有轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電源，停止轉(zhuǎn)換。 3、當(dāng)轉(zhuǎn)換超過規(guī)定時(shí)間時(shí)，應(yīng)停止轉(zhuǎn)換。 三、道岔啟動(dòng)電路工作原理 當(dāng)進(jìn)路式或單獨(dú)操縱道岔時(shí)，計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng) YCJ和DCJ或FCJ勵(lì)磁，各TDF組合內(nèi)首先 使1DQJ（ 3 4）勵(lì)磁，1DQJF隨之勵(lì)磁吸起，由1DQJF的前接點(diǎn)接通2DQJ的轉(zhuǎn)極電路。 當(dāng) 2DQJ 轉(zhuǎn)極后，通過 1DQJ、 1DQJF、 2DQJ 的接點(diǎn)向室外送三相動(dòng)作電源。當(dāng)?shù)啦?動(dòng)作電路構(gòu)通時(shí)， BHJ 吸起，由尖、芯軌

28、各牽引點(diǎn)的 BHJ 接點(diǎn)使尖、芯 ZBHJ 分別吸起后， 通過計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)的SJ吸起，接通1DQJ的自閉電路。 繼電器動(dòng)作程序：YCJT4D/FCJTTDQJ T J1、X1和TDD內(nèi)的1DQJ首先吸起， 然后J2、J3及X2的1DQJ依次吸起）1DQJF T-2DQJ轉(zhuǎn)極室外電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)BHJ f-ZBHJ T （同時(shí)BHZ內(nèi)的1DQJ T,2DQJ轉(zhuǎn)極）1DQJ自閉T。 當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作到位、動(dòng)作電路故障或超過規(guī)定時(shí)間道岔仍未到位，使 BHJ 落下， ZBHJ 落 下，切斷 1DQJ 和 1DQJF 的自閉及勵(lì)磁電路，使 1DQJ、 1DQJF 落下，停止向室外送三相 動(dòng)作電源。 1ZBHJ dhT

29、尖D EHJ BHJ BHJ Bl1 為 IV IM1J 1CF KF KZ 2 H - 2ZBHT KZ QD爼臺(tái)I 尖cr BHJ BHJ ；o- Y ” 6 4 K.F KZ KZ BHJ J&A BHJ DI IJ KF * KF KF Cl R1 LZBHJ rr 3 SJH RHJ BHJ 0 q b斗 SJF T 1QD *:* 7 P BHJ 耳 HH.I q 5 KF ECF ECF KF 四、道岔動(dòng)作電路 牽引分動(dòng)外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備目前常用的有：ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZDJ9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和 S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)等，它們的室內(nèi)控制電路基本相同，室外的動(dòng)作電路及表示電路部分有所

30、區(qū)別，本節(jié)及以下表示電路部分以我段最常用的 S700K為例進(jìn)行闡述。 S700K分動(dòng)外鎖閉道岔的電路制式為五線制，其各線的作用如下： X1線：定反位動(dòng)作、表示共用線 X2線：反位定位動(dòng)作及定位表示線 X3線：定位反位動(dòng)作及反位表示線 X4線：定位反位動(dòng)作及定位表示線 X5線：反位定位動(dòng)作及反位表示線 （一）動(dòng)作電路原理 以定位第一、三排接點(diǎn)閉合，道岔由定位向反位動(dòng)作為例，見圖2 -9，分析如下: 1、當(dāng)室內(nèi)1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極后，三相動(dòng)作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、 2DQJ接點(diǎn)，由XI、X3、X4線向室外送電，電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)第三排接點(diǎn)斷開，切斷 定位表示電路，

31、接通第四排接點(diǎn)。 2、此時(shí)BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路。 3、道岔動(dòng)作到反位時(shí)，第一排接點(diǎn)斷開，接通第二排接點(diǎn)，為接通反位表示做好準(zhǔn)備。 4、 第一排接點(diǎn)斷開后，切斷了動(dòng)作電路，使BHJ落下，隨后1DQJ JTDQJF J，接通 反位表示。 道岔反位向定位轉(zhuǎn)換時(shí)原理同上，所不同的是使用XI、X2、X5線構(gòu)通電路 EBQ RD3 RD2 RD1 51 61 *9 31 41 1EQJF 2DQJ isryf 1DQJF 1DQT 2DQJ TTTVf 圖2-9S700K分動(dòng)外鎖閉道岔動(dòng)作電路示意圖 （二）動(dòng)作電路分析 1 、采用 DBQ 動(dòng)作 BHJ ，來保護(hù)三相電機(jī)。 2、2DQJ 的兩組

32、接點(diǎn)的作用主要是區(qū)分定、反位動(dòng)作方向；對(duì) B、C 相電源進(jìn)行換相， 使三相電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。 3、道岔動(dòng)作到位后，由 1112 及1314 或4142 及4344 接點(diǎn)斷開三相動(dòng)作電 源。 4、為保護(hù)作業(yè)人員的人身安全，在電機(jī)的 U相電路中串入了遮斷開關(guān) K。在需要時(shí)， 可切斷動(dòng)作電路，使 BHJ 不能吸起或由原來的吸起轉(zhuǎn)為落下，使道岔不能電動(dòng)轉(zhuǎn)換。 五、道岔表示電路 使用 TS-1 接點(diǎn)組的 S700K 型分動(dòng)外鎖閉道岔表示電路如圖 210 所示。 （一）表示電路特點(diǎn) 分動(dòng)外鎖閉道岔的表示電路與三線制、四線制道岔表示電路有較大區(qū)別： 1 、表示電路由兩條支路構(gòu)成； 2、表示繼電器與整流堆屬并聯(lián)

33、關(guān)系，改變了以前的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，并取消了電容； 3、電路中串入了電機(jī)線圈，構(gòu)通表示電路的同時(shí)也檢查了電機(jī)線圈； 4 、每個(gè)牽引點(diǎn)均設(shè)獨(dú)立表示繼電器，各點(diǎn)給出表示后，再接通總表示，便于縮小故障范 圍，查找故障。 （二）表示電路原理 2DQJ I DJF22Q BD1-10 DJZ220 RD 0.5 A 1 1DQJF 111 W DBJ 童內(nèi)貂音 1DQJF 31 32 O- 11 12 Xli 1 w 2 VJLMU- 2DQJ X3 21 22 -o-亠 S70OJC 15 16 qo- 23 24 t0 K2 300 50W u VMJM ! 1 33 34 電毀含 圖2 - 10S700K型TS-1接點(diǎn)組道岔表示電路示意圖 因采用BD1 - 10表示變壓器，輸出為110V交流電源，故須按交流電正、負(fù)半波進(jìn)行電 路分析。 1、 當(dāng)正弦交流電源正半波時(shí)