水泥穩(wěn)定碎石基層施工培訓(xùn)暨技術(shù)安全交底會

1、 車行道路面結(jié)構(gòu)形式： 上面層 5cm 厚SMA-16C改性瀝青瑪蹄脂瀝青砼 粘結(jié)層 乳化瀝青粘結(jié)層 下面層 7cm 厚AC-25C粗粒式瀝青砼 稀漿封層 0.6cm 厚ES-2改性乳化瀝青稀漿封層 基層 36cm 厚 6%水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層 20cm 厚 級配碎石 非機動車行道（自行車賽道）路面結(jié)構(gòu)形式： 上面層 4cm 厚AC-13彩色瀝青砼 粘結(jié)層 乳化瀝青粘結(jié)層 下面層 5cm 厚AC-20瀝青砼 稀漿封層 0.6cm 厚ES-2改性乳化瀝青稀漿封層 基層 20cm 厚 6%水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層 20cm厚 級配碎石 人行道路面結(jié)構(gòu)形式： 上面層 4cm 厚AC-13彩色瀝青

2、砼 粘結(jié)層 乳化瀝青粘結(jié)層 下面層 5cm 厚AC-20瀝青砼 稀漿封層 0.6cm 厚ES-2改性乳化瀝青稀漿封層 基層 15cm 厚 6%水泥穩(wěn)定級配碎石 底基層 無 二、水泥穩(wěn)定級配 碎石基層含義 水泥穩(wěn)定級配碎石是指在級配碎石 中摻入足量的水泥和水經(jīng)拌合得到的 混合料，通過攤鋪、壓實和養(yǎng)生后， 其強度達到規(guī)定要求。強度達到路面 基層的要求時，就被稱作水泥穩(wěn)定碎 石基層。 其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取 決于集料的類型（碎石、礫石或碎礫 石）、集料的最大粒級配、以及混合 料中0.5mm以下細料的含量（占集料 總量的40%左右）及塑性指數(shù)。同時 還與其密實度有很大關(guān)系。因此，對 級配型水泥穩(wěn)

3、定碎石主要控制碎石最 大粒徑、細料含量及其塑性指數(shù)和現(xiàn) 場壓實度。 水泥穩(wěn)定級配碎石基層為半剛性基層。 特點：具有良好的力學(xué)性能，強 度高，水穩(wěn)定性好，板體性好，其強 度隨時間的增長而逐漸提高。 缺點：干縮或低溫收縮時容易產(chǎn) 生裂縫。 基層的作用：是主要承重層，應(yīng) 具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力； 無論是柔性、半剛性、剛性基層，均 要求具有較高的物理力學(xué)性能。 三、水泥穩(wěn)定級配碎石質(zhì)量要求 一）、基本要求 1、粒料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇 質(zhì)堅、干凈的粒料。 2、水泥用量和集料級配應(yīng)按設(shè)計控制準確。 3、攤鋪時應(yīng)注意消除離析現(xiàn)象。 4、混合料應(yīng)處于最佳含水量狀況下，用重型

4、壓路機碾壓至要 求的壓實度。從加水拌和到碾壓終了的時間不應(yīng)超過34h，并 應(yīng)短于水泥的終凝時間。 5、碾壓檢查合格后應(yīng)立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī) 范要求（7天）。 二）、質(zhì)量標準 見公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1- 2004）P34表7.7.2或城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī) 范（DBJ50-078-2008）P30表5.6.9或城鎮(zhèn)道路 工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 12008）P59表 7.8.1的規(guī)定。 三）、外觀質(zhì)量 1、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。 2、施工接茬平整、穩(wěn)定。 施工單位的技術(shù)負責(zé)人、施工現(xiàn)場技術(shù)人員必須熟悉 技術(shù)標準和質(zhì)量要求。施工前必須作詳細

5、的技術(shù)交底工 作。 四、施工質(zhì)量控制要點 一）、施工準備 1、原材料的準備： 水泥：普通硅酸鹽水泥、礦碴硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可 用于水穩(wěn)層。宜選用標號較低（如32.5號）水泥，快硬水泥、早強水泥 或已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。水泥的初凝時間在3h以上，終凝時間6h 以上，達不到要求時，應(yīng)加緩凝劑。 集料：選用堅硬、干凈的級配碎石。壓碎值要求：高速、一級公路的 底基層和基層均為不大于30%，二級及以下公路底基層不大于40%，基 層不大于35%。顆粒級配見公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034- 2000）見 P810 。碎石材料的來源要進行考查，質(zhì)量必須符合要求并 且穩(wěn)定。 材料的堆

6、放：各種粒徑范圍的粒料應(yīng)分倉堆放，不得串倉，水泥堆放應(yīng) 離地面30cm，防止受潮變質(zhì)。碎石、水泥應(yīng)搭棚遮蓋。堆料場和拌合場 地應(yīng)進行硬化，防止材料污染。 水：可飲用水均可使用。 2、機械設(shè)備的準備 1）拌合機械：根據(jù)工程量的大小、拌合站離施工現(xiàn)場的距離、 混合料攤鋪碾壓施工的速度，選擇水穩(wěn)層拌合設(shè)備（生產(chǎn)率、計 量精度、攪拌主機功率及速度等），確保現(xiàn)場連續(xù)不間斷的施工。 由于本路工期緊選擇400t/h以上的拌合樓。 2）攤鋪、壓實機械：采用攤鋪機或平地機；18t以上的鋼輪 壓路機。 3、現(xiàn)場準備 1）準備下承層：下承層為級配碎石底基層，在施工基層前， 對底基層進行驗收，對底基層的松散、離析、泥

7、土、雜物等清除 處理后才能施工基層。 2）施工放樣：恢復(fù)道路中線，直線段每20m設(shè)一樁，平曲線 上每10m設(shè)一樁，定出道路中心線和基層的邊緣線（每邊至少比 設(shè)計寬5cm）。高程測量，復(fù)核縱面高程和路拱橫坡，根據(jù)松鋪 系數(shù)，定出混合料的松鋪高度，設(shè)置基準線。 3）、基準繩的設(shè)置：在混合料攤鋪前，應(yīng)在路基兩側(cè)按設(shè)計 高程和松鋪厚度的要求，設(shè)置基準繩作為攤鋪基準，又稱掛線， 讓攤鋪機傳感器的觸件沿著張緊繩移動?；鶞世K的高程是保證 路面高程符合設(shè)計要求的關(guān)鍵，基準繩拉不緊將直接影響鋪層 的平整度。所以，設(shè)置基準繩時應(yīng)注意以下幾點： A、支持鋼絲繩的支架鋼筋間距一般為510m，鋼絲繩一 般采用23mm的

8、高強鋼絞線，安放在支架的調(diào)整橫桿上，鋼 絲繩一端固定，另一端與彈簧稱連接，并用專用拉緊器和滑輪 組固緊。 B、基準鋼絲繩的鋼筋支架間距不能過大，用精密水準儀測 量控制鋼線繩的高程，宜高于松鋪厚度12mm，保證鋼線繩 的高程在鋪筑過程中始終準確。 C、用張緊器拉緊鋼絲繩，張緊200m長的鋼絲繩的拉力一 般約為8001000N，控制兩個鋼支架間鋼絲繩的撓度小于 2mm。 D、為保證混合料能連續(xù)攤鋪作業(yè)，每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)備 有3根200250m長的鋼絞線，在攤鋪機未走完本段鋼絲繩之 前，下段鋼絲繩已架設(shè)完成。 E、支撐基準鋼絲繩的支架不能只用一根鋼筋打入地下后， 將鋼絲繩直接綁扎在鋼筋上，應(yīng)采用特制

9、的專用支架，如下圖。 4、設(shè)計配合比的審批 施工單位應(yīng)在水穩(wěn)層施工一個月前將試驗報告送監(jiān)理、業(yè)主 審查批準。 1）強度標準 下表中的強度標準是規(guī)范要求的強度，施工圖設(shè)計，是在規(guī) 定的強度范圍采取一個定值。配合比設(shè)計時，應(yīng)嚴格按設(shè)計規(guī)定 值進行配合比試驗。 2）壓實度要求： 高速、一級公路：底基層96%；基層98%。二級及以下公路： 底基層95%；基層97%。每1000平方米，每壓實層抽查1點。 3）配合比設(shè)計要求：根據(jù)規(guī)定的強度標準，通過調(diào)查、試驗、 論證選擇適宜于穩(wěn)定的粒料；確定必須的水泥劑量；確定混合料 的最佳含水量和最大干密度。重點控制：粒料級配中4.75mm以 下的顆粒含量宜在30%以

10、下；最大干密度應(yīng)在2.32.4之間。 5、試驗路段施工： 施工單位在路面底基層、基層全面開工之前（一般在一月內(nèi)）， 按要求試鋪一段試驗路段（約800m2左右）。地點應(yīng)由監(jiān)理工程 師批準，經(jīng)驗收合格后可作為主體工程的一部分。 （1）試驗路段施工前，承包人應(yīng)報送的資料： 1）計劃用于試驗路段的原材料試驗結(jié)果； 2）批準的混合料組成設(shè)計及試驗報告； 3）材料、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備及施工人員一覽表； 4）施工程序（流程）、施工方案和工藝操作計劃的詳細說明 等。 以上資料須經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方能進行試驗路段施工。 （2）試驗路段應(yīng)取得的資料： 1）用于基層（底基層）全面施工的材料的配合比（試驗路 段可

11、用23個配合比，通過試驗，確定一個最終配合比）； 2）混合料的松鋪系數(shù)； 3）標準的施工方法：包括混合料攤鋪方法、壓實方法和遍 數(shù)、壓實 順序、速度等； 4）混合料的最佳含水量控制范圍； 5）運輸、攤鋪、整平和壓實設(shè)備的選擇和組合； 6）每一作業(yè)段的合適長度； 7）一次鋪筑的合適厚度； 8）壓實度、強度試驗結(jié)果； 9）試驗報告。 以上資料以總結(jié)報告形式，提交監(jiān)理工程師批準后，作為主 體工程全面施工過程中的現(xiàn)場控制依據(jù)。 二)、施工質(zhì)量控制 1、混合料的拌和： 拌和要點：配料要準確，規(guī)范規(guī)定，現(xiàn)場拌和的水泥劑量要 高于配合比水泥劑量的0.5%。集料投料精度小于3%，水泥和水 的投料精度小于1%；

12、含水量的控制，根據(jù)溫度情況和運距可大于 最佳含水量12%；拌和要均勻。拌和機手要根據(jù)集料的含水量， 調(diào)整水的比例；經(jīng)常檢查輸送帶上的混合料含水量和級配情況； 觀察攪拌器處空氣中是否漂散水泥灰，檢查水泥罐的水泥是否用 完?，F(xiàn)場施工員要經(jīng)常檢查混合料的含水量，用手輕捏混合料能 成團，松手后落地能散開，說明含量適當(dāng)。 2、混合料的運輸： 根據(jù)拌和機的生產(chǎn)量、攤鋪、碾壓速度，配備足夠的運輸車 輛，保持運行通道暢通，盡快將混合料運送到攤鋪現(xiàn)場。如運距 遠、氣溫高，運料車應(yīng)加棚布覆蓋，以防止水分過分損失。 3、混合料的攤鋪： 高速、一級公路必須采用攤鋪機，二級及以下公路可以采用 平地機攤鋪。 1）松鋪系數(shù)

13、：1.31.35。如果采用平地機施工，現(xiàn)場施工技 術(shù)人員應(yīng)根據(jù)松鋪厚度、攤鋪寬度、運料車的裝料量，計算出倒 料的距離，專人指揮倒料，減少平地機整平次數(shù)，降低混合料離 析程度。 2）初平：在直線段平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，在平曲 線段，平地機由內(nèi)側(cè)和外側(cè)進行刮平。 3）跟蹤測量：在平地機整形基本完成，立即進行高程和橫坡 測量，對低于或高于設(shè)計高度的部位，用石灰作出標記，再用平 地機進行整形。 4）初平完成后，立即用壓路機進行快速的碾壓一遍，以暴露 潛在的不平整部位。 5）對局部低洼處、粗集料集中的離析部位，應(yīng)用齒耙將表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料或較細混合料進行找平，不應(yīng) 形成薄層貼

14、補現(xiàn)象。 6）再用平地機整形一次。每次整形都應(yīng)達到設(shè)計的縱向坡度 和路拱橫坡。 7）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，否則會造成表面不平 整。 4、碾壓： 碾壓是水穩(wěn)層施工的非常重要的一道工序，是平整度、特別 是壓實度和強 度是否能得到保證的關(guān)鍵工序。因此，施工時要特 別重視。施工單位要根據(jù)路幅的寬度、壓路機類型，制定碾壓方 案，使施工路段碾壓的遍數(shù)盡量相同，壓實質(zhì)量基本一致。 1）攤鋪整形完成后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量時，應(yīng) 立即用輕型壓路機并配合18t以上的壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬范圍內(nèi) 進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路兩側(cè)向路中心碾壓； 設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓?？v坡

15、路段必須從下 向高處進行強振碾壓。碾壓時，應(yīng)重復(fù)1/2輪寬，后輪必須超過 兩段的接縫處。 2）碾壓遍數(shù)：一般需要碾壓68遍。即靜壓一遍、弱振一遍、 強振34遍、靜壓消除輪跡一遍。水穩(wěn)層的邊緣應(yīng)多壓23遍。 3 ） 碾 壓 速 度 ： 第 1 2 遍 以 采 用 1 . 5 1 . 7 k m / h （ 2 5 2 8 m / m i n ） 為 宜 , 以 后 宜 采 用 2 . 0 2 . 5 k m / h （3342m/min）。 4）嚴禁壓路機在已碾壓完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎 車，以保證水穩(wěn)層表面不受破壞。 5）碾壓過程中，如有局部軟彈、松散、起皮等到現(xiàn)象，應(yīng)及時 挖除，更換

16、符合要求的混合料重新碾壓，或采取其他方法處理， 保證達到質(zhì)量要求。 6）跟蹤試驗檢測：現(xiàn)場試驗人員應(yīng)在碾壓完成后立即做壓實度 檢測，若壓實度達不到要求，應(yīng)及時進行補壓，直到達到壓實 度要求為止。 7）延遲時間的控制：從第一盤料加水拌和起至碾壓完畢止，不 得超過水泥的初凝時間?；旌狭系暮试降?，水化速度越快。 例：根據(jù)廣西水南路的試驗得出延遲時間與強度和密度的關(guān)系： 水泥摻量5.5%，以拌和機口的試件強度（8.4mpa）和密度 (2.31g/cm3)為基準。 延遲時間對水穩(wěn)層強度和密度的影 響 5、接縫處理 水穩(wěn)層的接縫處理不好，影響縱橫向平整度，在施工中必須認 真處理。 1）橫縫的處理：采用

17、與碾壓厚度相同的橫向木方，在未施工 部分用素土或不能使用的混合料回填的方法；也可采用橫向方木 和縱向方木的方法，縱向方木用鐵釘固定，并能使壓路機通行。 2）縱縫的處理：水穩(wěn)層施工應(yīng)盡量避免縱向接縫，在必須分 幅施工時接縫面應(yīng)垂直，不應(yīng)斜接，并用以下方法處理： A、在前一幅施工時，靠路中心一側(cè)用木方或鋼模做支撐，方 木或鋼模的高度與水穩(wěn)層的厚度相同。 B、養(yǎng)生結(jié)束后，在施工另一幅水穩(wěn)層之前，拆除支撐。 縱橫接縫處容易出現(xiàn)粗集料離析，所以在接縫施工時，要及 時用較細的混合料進行補料處理，并仔細碾壓。 6、養(yǎng)生 每一段碾壓完成并壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。養(yǎng) 生工作往往不被施工單位所重視，認為

18、攤鋪、碾壓完成了，檢驗 也合格了，不養(yǎng)生質(zhì)量也合格，這種思想是錯誤的。因為，碾壓 施工的好與否是壓實質(zhì)量形成的保證，而養(yǎng)生好與否是強度質(zhì)量 增長的關(guān)鍵。所以養(yǎng)生工序是不可忽視的工作。 養(yǎng) 生 的 方 法 ： 1 ） 宜 采 用 濕 砂 進 行 養(yǎng) 生 ， 砂 層 厚 度 宜 為 710cm。砂鋪均勻后立即灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持砂的潮 濕狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后必須將砂清除干凈；2）對于基層，也可采 用 乳 化 瀝 青 （ 下 封 層 ） 進 行 養(yǎng) 生 。 瀝 青 乳 液 的 用 量 為 0.81.0kg/m2，宜分兩次噴灑。第一次噴灑35%的慢裂瀝青乳 液，使其能透入基層的表層。第二次噴灑濃度較

19、大的瀝青乳液。 如果要通行施工車輛，在乳液分裂后撒布38mm的碎石，做成 下封層進行養(yǎng)生。3）稀漿封層養(yǎng)生。如設(shè)計有稀漿層結(jié)構(gòu)層， 在水穩(wěn)基層施工結(jié)束，立即施工稀漿封層也能達到養(yǎng)生的目的； 4）通常的做法是灑水養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候確定，在 整個養(yǎng)生期間始終保持水穩(wěn)層表面潮濕即可。5）麻袋灑水養(yǎng)生。 6）養(yǎng)生膜養(yǎng)生。 7、交通管制 1）在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。 2）不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速應(yīng) 限制在30km/h以內(nèi)。 8、為防止基層長期暴曬產(chǎn)生干縮開裂，同時保護基層遭到 施工車輛的破壞和污染，宜在鋪設(shè)下封層后的1030天內(nèi)鋪筑瀝 青路面。 三)、常見施工

20、質(zhì)量問題與處理措施 1、粗細集料離析： 原因：運料車裝料、倒料方法不正確；平地機整平次數(shù)過多； 集料的級配不好或最大粒徑偏大。 處理措施：運料車應(yīng)分前、后、中三次裝料，倒料時盡量避 免邊走邊倒料；盡量減少平地機整平次數(shù)；嚴格控制原材料質(zhì)量 和拌和時的集料級配。 水穩(wěn)層施工出現(xiàn)離析是不可避免的，出現(xiàn)離析時，應(yīng)有專人進行 人工耙松補料非常重要。 2、強度和壓實度達不到要求： 原因：1）混合料配合比確定不當(dāng)，或現(xiàn)場未按設(shè)計要求的 配合比施工（特別是水泥劑量不足）。2）水泥的質(zhì)量不符合要 求；現(xiàn)場貯存條件差，導(dǎo)致質(zhì)量下降。3）混合料拌和不均，集 料料源不穩(wěn)定導(dǎo)致級配不穩(wěn)定，強度波動大；4）碾壓遍數(shù)不夠

21、 或強振遍數(shù)不夠；5）養(yǎng)生不及時，保溫養(yǎng)生不充分，養(yǎng)生天數(shù) 不夠，導(dǎo)致強度發(fā)育受到限制。 處理措施：1）按施工現(xiàn)場實際使用的材料，重新檢驗或修改、 調(diào)整配合比。2）檢查現(xiàn)場施工配合比，檢查投料、計算、計量 是否準確，尤其是水泥劑量是否足夠。3）重新檢查鑒定水泥質(zhì) 量，強度等級應(yīng)符合要求，技術(shù)性能指標合格。4）嚴格控制原 材料質(zhì)量，不合格的材料不充許進場，現(xiàn)場檢查不合格的材料必 須運出現(xiàn)場。 5）經(jīng)常檢查混合料拌和均勻情況，顏色是否一致。6）現(xiàn)場施 工技術(shù)人員和監(jiān)理要旁站碾壓過程，必須達到碾壓總遍數(shù)和強振 遍數(shù)。7）及時養(yǎng)生，切實做到保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)要足夠。 3、平整度不合格： 原因：1）下承

22、層平整度差，導(dǎo)致水穩(wěn)層粒料松鋪厚度不均勻， 影響平整度。2）平地機手技術(shù)水平差，平整達不到要求。3）供 料不及時，攤鋪機不能均勻行駛，連續(xù)攤鋪，停機點往往成為不 平點。4）未作跟蹤測量工作。5）接頭處理不好。6）粗細集料 分布不勻，壓縮量差異導(dǎo)致平整度不好。 處理措施：1）嚴格按規(guī)范檢查下承層的平整度，不合格的部 位處理合格后才能施工水穩(wěn)層。2）對平地機手實行考核制度， 技術(shù)水平達不到要求不能上崗。3）加強前后臺聯(lián)系，確保攤鋪 機平衡行駛，連續(xù)攤鋪。4）加強現(xiàn)場檢測，及時發(fā)現(xiàn)不平整的 部位，用平地機刮平。 5）接縫面應(yīng)垂直，松散料應(yīng)清除干凈；用較細的混合料人工補 料，碾壓后用三米直尺檢查平整度

23、。6）經(jīng)常檢查拌和均勻程度， 盡量避免離析。對出現(xiàn)離析部位及時人工耙松補料后再碾壓。 4、裂縫： 原因：1）水穩(wěn)層混合料因溫縮、干縮而引起收縮裂縫，會反 射到瀝青面層。2）集料含泥量大、5mm以下的細集料比例偏大。 3）接縫未處理好，形成一條薄弱帶，導(dǎo)致瀝青面層龜裂。 處理措施：1）加強養(yǎng)生；及時施工下封層和瀝青面層。2） 嚴格控制原材料質(zhì)量，杜絕不合格材料進場。3）按施工規(guī)范要 求，處理好接縫，一定要對接，不能斜接。4）當(dāng)已經(jīng)出現(xiàn)嚴重 的裂縫（大面積龜裂），只有挖除重鋪；個別輕微裂縫，擴縫后 先灌縫，采用自粘式防水卷材貼縫，再攤鋪瀝青混凝土（或水泥 混凝土）。 在未壓實的“彈簧” 路基上鋪筑

24、水穩(wěn)層 由于路基“彈簧”導(dǎo)致水穩(wěn)層沉降開裂破壞 沉降 裂縫 破壞發(fā)展情 況1 破壞發(fā)展情況2 碾壓后出現(xiàn)離淅和橫向裂紋 離 淅 橫向裂紋 邊上未壓實 不正確的接縫處理方式 五、坡白大道水泥穩(wěn)定級配碎 石基層施工安排 一）、水泥穩(wěn)定級配碎石基層工程量 1、間歇泉至樓納旅游道路工程K2+500-K3+500； 2、坡白大道道路工程K0+000-K10+740。 二）、施工部署 由于工期緊、任務(wù)重，為保證工程進度和質(zhì)量，公司將安排 兩個水穩(wěn)隊伍組織施工，每個隊伍都建立水穩(wěn)拌合站。其中： 第一水穩(wěn)拌合站建在間歇泉至樓納旅游道路工程K4+500處 的碎石加工場內(nèi)，主要供應(yīng)間歇泉至樓納旅游道路工程K2+5

25、00-K3+500 和坡白大道道路工程K0+000-K5+000段的水穩(wěn)混合料。 第二水穩(wěn)拌合站建在坡白大道道路工程K7+500處的碎石加 工場內(nèi)，主要供應(yīng)坡白大道道路工程K5+000-K10+740段的水穩(wěn)混合料。 兩個水穩(wěn)隊伍施工段落劃分可以根據(jù)各自施工進度進行調(diào)整。 三）、開、完工日期 兩個水穩(wěn)施工隊伍都計劃在9月1日開始鋪筑，9月15日完成 鋪筑。 四）、主要施工機械設(shè)備 1、第一水穩(wěn)拌合站配備400t/h拌合樓一臺、40t自卸車20- 25輛、灑水車1輛、18T以上壓路機1臺 、攤鋪機1臺、裝載機2臺、水準 儀1臺、全站儀1臺、3m直尺1把、灌砂筒一套等。 2、第二水穩(wěn)拌合站配備50

26、0t/h拌合樓一臺、40t自卸車20- 25輛、灑水車1輛、18T以上壓路機1臺 、平地機1臺、裝載機2臺、水準 儀1臺、全站儀1臺、3m直尺1把、灌砂筒一套等。 五）、施工工藝 1、本段道路機動車行道下水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚度為 36cm，采用分二層進行攤鋪碾壓，下層攤鋪厚度為21cm，上層攤鋪厚 度為15cm，采用機械及人工配合攤鋪；上下層橫向接縫間距需錯開1m以 上，下層施工完畢后盡快進行上層的施工，上層施工前對下層頂面要打掃 干凈，并灑水濕潤。 2、本段道路非機動車行道下水泥穩(wěn)定級配碎石厚度為20cm， 采用一層攤鋪碾壓，在機動車行道的上層鋪筑完成后進行。 3、本段道路人行道下水泥穩(wěn)定級配碎石厚度為15cm、寬度 為40cm，