CFG樁施工中常見問題及處理措施

1、CFG樁施工中常見問題及處理措施摘要：文章通過對 CFG 樁施工的認識，介紹了工程施工中常遇到的問題，并分析了問題形成的原因及控制和處理措施， 只要在施工中注意質量控制， 完全可以達到設計預期或軟基處理的工后控制沉降要求，具有一定實用性。關鍵詞：CFG 樁；堵管；串孔CFG(C-Cement，F(xiàn)-Flyash ， G-Gravel) 樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，是由中國建筑科學研究院地基所開發(fā)的，在混凝土樁基工藝上發(fā)展起來的新型樁體，CFG樁體材料主要由碎石、砂、粉煤灰，與適量水泥和水拌制而成。樁體與樁間土體共同作用，組成水泥粉煤灰樁復合地基。加固處理后，地基承載力可達到200KPa以上。由于

2、 CFG樁體材料可以摻入工業(yè)廢料粉煤灰、不配筋以及充分發(fā)揮樁間土的承載能力，工程造價一般為樁基的 1/3 1/2 ，具有施工速度快、工期短、質量容易控制等特點。CFG樁適用于淤泥、淤泥質土、粉土、砂性土、雜填土及濕陷性黃土中以提高地基承載力和減少地基變形為主要目的地基加固。 樁長取決于對承載力和沉降的要求、土質條件和設備能力； 樁間距一般為 35 倍樁徑（宜取 350 600mm）；褥墊層厚度一般為 150300mm。長螺旋鉆管內泵壓 CFG樁施工工藝是由長螺旋鉆機、 混凝土泵和強制式混凝土攪拌機組成的完整的施工體系 , 是目前普遍應用的 CFG成樁工藝?，F(xiàn)將該工藝在工程施工過程中常見的問題及

3、所采取的措施提出來與大家共同探討：1 堵管堵管是長螺旋鉆管內泵壓 CFG常見的主要問題， 它不僅影響施工效率， 增加勞動強度，而且還會造成材料浪費。1.1拌合料配合比不合理CFG樁樁體混合料由水泥、卵石 ( 或碎石 ) 、砂、粉煤灰加水在攪拌機中強制攪拌而成，當混合料中的水泥和粉煤灰用量較少時， 混合料和易性不好， 容易發(fā)生堵管。因此混合料配合比要注意這兩種材料的摻入量， 特別要注意粉煤灰摻量宜控制在 60 kg/m3 80 kg/m3。實際施工中 CFG樁強度等級一般為 C15C20，其水泥標號一般選用 425 號普通硅酸鹽水泥， 這樣既不影響和易性和密實度， 又在粉煤灰的摻入下加大了流動性

4、， 滿足了泵送的要求， 而且也不影響混合料其它技術性能，重要的是不易發(fā)生堵管現(xiàn)象。1.2拌合料拌制質量有缺陷在 CFG樁施工過程中， 混合料由混凝土泵通過剛性管、 高強柔性管、 彎頭到達鉆桿芯管內。 混合料在管線內是以圓柱體形狀， 借助水和水泥砂漿潤滑層與管壁分離后通過管線的。 因此所設計和攪拌的混合料必須確?；旌狭蠄A柱體能順利通過剛性管、高強柔性管、彎管和變徑管而到達鉆桿芯管內。工程實踐證明，坍落度太大的混合料，易產生離析，在管線內水浮到上面，在泵壓的作用下，水先流動，骨料與砂漿分離，摩擦力劇增，從而導致堵管。坍落度太小，混合料在輸送管內流動性差，也容易造成堵管。攪拌時間控制在 90s 以上

5、，坍落度控制在 160mm200mm，攪拌好的混合料到泵送混凝土儲料斗時， 需經一定尺寸的過濾柵。 若混合料可泵性差， 可適量摻入泵送劑。1.3設備缺陷混凝土的輸送有鉆桿芯管，高強柔性管，剛性管，通過彎頭連接起來，要采用半圓形，曲率半徑合理的彎頭， 彎頭不能有死彎， 輸送管與鉆桿也不能垂直連接，軟管的彎曲半徑要大于 1 m，采用合理的連接方法，將不會發(fā)生堵管。混合料輸送管無論是剛性管還是高強柔性管， 若施工結束后清洗不徹底， 管內會產生混合料結硬塊體，會妨礙潤滑砂漿流動，以致造成堵管。1.4冬季施工注意事項冬季施工時， 混合料輸送管及彎頭均需做防凍保護，一旦保溫效果不好， 常在輸送管和彎頭處會

6、出現(xiàn)混合料初凝前結凍，造成堵管。冬季施工時經常采用加熱水的辦法來提高混合料的出口溫度。通常是直接用火加熱儲水箱，水溫不能很好控制，一旦水溫過高，如超過 60以上，攪拌混合料時，會使混合料早凝，而產生堵管。2 竄孔2.1在高壓縮性淤泥層，流塑淤泥質土層，承壓水的砂土層、流砂層和飽和細砂層、粉砂層中施工常遇竄孔現(xiàn)象， 在一般情況下， 完成一根樁所需時間為30min40min，完成 1 號樁后，在 2 號樁鉆進成孔過程中， 1 號樁混合料尚未凝固而流向 2 號樁鉆孔中， 所以發(fā)現(xiàn)已完的 1 號樁突然下落， 已知 1 號樁下沉，當2 號樁泵入混合料時，泵送壓力加大，鉆桿提升速度放慢，也可在30s 內，

7、不提升鉆桿，迫使 2 號樁的混合料又流向1 號樁恢復到原設計標高。 這種現(xiàn)象叫竄孔。2.2竄孔現(xiàn)象處理辦法1) 采取大樁距的設計方案，增大樁距的目的在于減少新打樁機器的剪切擾動，避免不良影響。2) 改進鉆頭，提高鉆進速度。3) 減少打樁推進排數(shù)， 如將一次打好幾排改為 2 排或 1 排，盡快離開已打成的樁，減少對已打樁擾動能量的積累。4) 必要時采用隔樁、隔排跳打方案，但跳打要求及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。3 斷樁、接樁樁基施工完畢， 對 CFG樁及復合地基檢測時， 用低應變反射波法檢測樁身混凝土的完整性， 發(fā)現(xiàn)樁身裂縫的所在部位， 應分析原因， 得出自身問題是在施工時，由于

8、提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來，致使樁身產生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時間不夠， 和易性差，出現(xiàn)蜂窩麻面樁。 外部原因是土建施工時機械挖基坑平整土方時，被挖掘機和鏟車碰斷。解決方案是 , 淺部斷樁 , 對斷樁單獨進行處理 , 剔除上部斷樁 , 用與樁身相同的混合料按樁徑設計標高補樁。如果是外部原因土建單位用機械施工 , 造成大范圍的淺部斷樁 , 應與設計單位、 監(jiān)理單位、建設單位共同制定方案。 一般情況下 , 在原定檢測方案的基礎上 , 選擇幾根斷樁進行單樁復合地基靜載荷試驗 , 對比完整性樁和斷樁試驗結果 , 確定斷樁是否能夠使用 , 如果確定復合地基承載力和變形能滿足設計要求 , 可不進行處理 , 實踐經驗證明 , 在靜荷載試驗的前幾級荷載作用時 , 斷樁下沉量偏大。主要原因是斷裂面以下樁沒有發(fā)揮作用 , 主要是樁間土在發(fā)揮作用 , 斷樁所承擔的荷載很小 , 但到了一定的荷載作用斷縫閉合后 , 下部樁身開始發(fā)揮作用。 而在設計荷載下 , 斷樁的沉降與完好樁差距較小。 如不符合要求，需進行設計方案論證。 但在 CFG樁施工時 , 要特別注意淺部的施工質量 , 在開挖基坑時 , 在樁頂標高以上