20xx年洲頭咀隧道工程安全工作匯報及總結(jié)

1、20XX年洲頭咀隧道工程安全工作匯報及總結(jié)、概述廣州市洲頭咀隧道工程是連接海珠區(qū)與荔灣區(qū)芳村之間的一條重要通道。 它西連芳村 的花蕾路，穿越珠江后東接海珠區(qū)的 T13 規(guī)劃路。工程起點位于花蕾路與花地大道的交點， 止點位于 T13 路與寶崗大道的交點，工程全長 3253.034m。廣州市洲頭咀隧道工程第二標(biāo)段項目， 位于廣州市西南部三江交界處， 東連海珠區(qū)內(nèi) 環(huán)路洪德立交，西接芳村區(qū)花蕾路，下穿越芳村大道、珠江。本工程隧道設(shè)計總長度為 1934米。 其中穿越珠江水面沉管段長 340 米，位于洲頭咀客運(yùn)碼頭和下芳村三碼頭之間 。芳村區(qū)岸上段長 664.95 米，海珠區(qū)岸上段長 929.18 米。

2、廣州打撈局洲頭咀隧道工程項目部施工開始于 20XX 年 2 月 23 日，計劃三年工期。至今已安全生產(chǎn)零傷害 43 周，共計 301天。、安全工作完成情況我部于洲頭咀施工主要分為五個分項： 海珠臨時圍堰吹填與清挖、 水中淤泥疏浚清挖、 水中炸清礁施工、管段浮運(yùn)及沉放、原有護(hù)岸拆除及修復(fù)。現(xiàn)已剩余管段浮運(yùn)及沉放、原 有護(hù)岸修復(fù)于 2010 后進(jìn)行。1人員及機(jī)具審驗 施工人員及管理人員總共 137 人，平安卡完成 100%；操作證與上崗證完成 100%。 施工船舶前后總投入 29 艘，檢驗報告報審及時，合格率 100%。 施工設(shè)備（挖掘機(jī)及土方運(yùn)輸車）8輛，年度審驗報告合格。2安全教育及交底 分項

3、分部開工前交底會進(jìn)行安全法制的講解與理解，在解說國家安全法律與法規(guī)的 廣義闡述外，還選擇針對準(zhǔn)備作業(yè)范疇里安全規(guī)則與要求。使作業(yè)人員對消防、治安、項 目部勞動紀(jì)律、工人八大權(quán)利與義務(wù)、施工水陸運(yùn)輸安全規(guī)則有一定的認(rèn)識。 施工過程中必須接觸與或許接觸的水文地質(zhì)、場地環(huán)境的保護(hù)與其特性的了解，本 項目施工的不安因素及其安全防護(hù)用品使用標(biāo)準(zhǔn)、穿著方法、發(fā)生意外事故時包括火災(zāi)、 爆炸、坍塌、機(jī)具及電力傷害、船舶碰撞時逃生（應(yīng)急計劃）啟動時每人疏散、負(fù)責(zé)事項 的解說。 針對施工各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程結(jié)合設(shè)計提出要求的包括安全措施、施工方法 的交底。3每日巡檢與安全例會 每日開工時對施工現(xiàn)場進(jìn)行的人為不

4、安全行為、物的不安全狀態(tài)檢查。內(nèi)容為安全 用品配備；防護(hù)措施的情況；用電配置的標(biāo)準(zhǔn)與否；按章、按規(guī)定操作及指揮；作業(yè)順序 是否按照安全原則的前提進(jìn)行。每周一召開的安全會議上做安全工作計劃的報告。 每個工作日下班后的調(diào)度會對每日的安全活動情況進(jìn)行指正。安全問題的整改工作 會議詳細(xì)傳達(dá)、現(xiàn)場跟蹤落實。 每周一對一周的安全活動進(jìn)行總結(jié)與評價。統(tǒng)計上周發(fā)生的特別為易發(fā)、屢發(fā)的問 題作多方探討避免、杜絕的方法措施，同時安排本周安全工作活動的計劃部署。4整改落實與完善 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)安全問題后，立即停止作業(yè)，首先更正行為與狀態(tài)。尋找問題發(fā)生的根本, 分析問題發(fā)生的原因，而后通過現(xiàn)場教育與操作人或班組的不安全行為

5、。 對多發(fā)、易發(fā)問題做詳細(xì)的調(diào)查與聯(lián)合通報。匯報上級領(lǐng)導(dǎo)后對問題根本做徹底的 解決。 完善安全措施，增加安全投入，對安全薄弱的環(huán)節(jié)做好安全保障。5安全培訓(xùn)與應(yīng)急演練沒個分項分部開工后一個月進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，就針對安全薄弱的環(huán)節(jié)組織施工人 員的學(xué)習(xí)。施工 301 天，主辦了消防應(yīng)急以及水中船舶應(yīng)急疏散演練，參加了總包方主辦的溺 水應(yīng)急救援演練。其中：消防應(yīng)急演練：組織所有船員完成突發(fā)初起的火災(zāi)形成時應(yīng)急反應(yīng)的所有步驟， 練習(xí)針對初起火災(zāi)撲 滅的各種方法，其中包括種類為手提式 /手推式 ABC 干粉滅火器、泡沫滅火器。水中船舶應(yīng)急疏散演練：在船舶發(fā)生突發(fā)意外時，船員的在各個位置的逃生方法。包括船舶

6、信號顯示、信息發(fā) 出的各種表示形式，逃生時救生筏的荷載量、重量、使用方法以及特性等的知識應(yīng)用與學(xué) 習(xí)。溺水應(yīng)急救援演練：溺水失去意識傷者的立即救援方法 心肺復(fù)蘇發(fā)（胸外壓與人工呼吸） 。救援方法的 技巧、時間的把握、手法的正確應(yīng)用等技能實踐。6存在問題及完善措施施工現(xiàn)場安全影響事項：表1海珠段臨時圍堰施工水中段疏浚清淤水中鑿巖炸礁海珠土方開挖存在 較大 安全 隱患1、因海珠段臨時圍堰的施工， 我局有多艘施工 船舶在遂址范圍水域施工，對永興街至芳村碼 頭渡輪安全航行造成安全隱患，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)多方協(xié)調(diào)申請，永興街至芳村碼頭渡輪航線于20XX年4月19日停航。1、廣東港灣工程有限公司于我疏浚施工投入的6艘

7、運(yùn)泥駁及1艘挖泥船，共計人員23名。其中多艘船均未能滿 足最低安全配員，其持證人員亦與要求配員不符。1、施工緊密期間船舶數(shù)量達(dá)到艘，區(qū)域空間狹窄其錨纜拋設(shè)交叉分布。形成船舶來往步步為營。1、堤岸推土高度時常不 可在控制值內(nèi)。2、2009.4月13日通知201/202施工駁船臨時電箱整改需要增設(shè)二級電箱設(shè)備，因材料采辦2、在安全巡查期間發(fā)現(xiàn)疏浚施工船舶未達(dá)到消防器材的數(shù)量配置的要求。與運(yùn)輸問題延遲于20XX年5月12日才完全整2、施工船上錨機(jī)操作臺與傳動齒輪距離過近，且無保護(hù)罩，操作手經(jīng)常沒有佩戴手套。2、對已挖工作也面沒有 及時有效地放坡。3、作業(yè)人員行走在坡面 與橫梁上。改完成，并通過監(jiān)理復(fù)

8、查通過。于20XX年4月7日進(jìn)場，5月9日施工至9月28日結(jié)束,施工25周，共計175天。安全事故于20XX年3月9日進(jìn)場，13日施工至20XX年5月23日完工，施工10周，共計安全生產(chǎn)其中發(fā)生以下較重要安全事故:1、20XX年6月18日粵工抓12船錨被過往船舶勾勒拖走。于20XX年9月29日至12月31日，施工10周，共計73天。20XX年11月16日至12月31日，施工6周，共計45天。72天。無發(fā)生人員與財物損失。2、20XX年6月22日粵工抓12抓斗鋼絲繩斷絲致使抓斗跌落裝載中的運(yùn)泥船。以上事故沒有發(fā)生人員傷害。無發(fā)生安全事故。其間幾次隱患得到控制,并無發(fā)生安全事故。氣候影響20XX年

9、3月至5月平均最高氣溫為22 C30C平均降雨量84mm289mm施工周期天氣氣候沒有對工程安全造成影響。20XX年4月至結(jié)束時9月28日平均最高氣溫為 30 C 33 Co平均降雨量為 289 mm 233 mm廣州4月9月為臺風(fēng)多發(fā)月段。施工現(xiàn)場分別經(jīng)歷以下臺風(fēng):1、20XX年7月19日。0906#臺風(fēng)“莫拉菲”登陸深圳， 中心風(fēng)力為13級（13米/秒）；移速23-30公里/小時。施 工現(xiàn)場處于6-7級風(fēng)圈影響范圍?，F(xiàn)場停工15個小時。人員財產(chǎn)均無損失。2、20XX年8月5日0907#熱帶風(fēng)暴“天鵝”登陸臺山。施工現(xiàn)場無受到影響3、20XX年8月9日登陸福建。施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境安全。20XX

10、年10月至12月為秋后冬至。 平均最高氣溫為20 C 23 C；最低溫度10C17C。廣州10月至12月為少雨季節(jié)。潮汐顯示水位是一年最低，氣候?qū)κ┕がF(xiàn)場無較大影響,氣象適宜土方施工，對現(xiàn) 場沒有產(chǎn)生影響。完善措施：每日調(diào)度會與個分項單位主管協(xié)定證件與整改完成對所有施工機(jī)具做好保養(yǎng)檢驗工作，每日班組會后上崗前對機(jī)械做好性能測試。對所有不及格設(shè)備（船舶）殘舊、老化、失修的立即責(zé)令退場。7. 工作總結(jié)至20XX年至今1年的施工作業(yè)期間，在各方部門的盡責(zé)盡力的良好安全管理下，與2010 必各管理人員的高度安全意識工作支持。 洲頭咀隧道工程二標(biāo)施工無發(fā)生傷害人員安全的事 故。遺憾的是，發(fā)生水中作業(yè)工具鋼絲繩斷絲跌落水中的事故，就此項缺陷，于 須認(rèn)真細(xì)致