上海臨港新城區(qū)域發(fā)展規(guī)劃

1、上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告（簡版）上海臨港新城區(qū)域發(fā)展研究報告（簡版）中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)2008年9月目 錄第一部分 臨港新城發(fā)展機遇11.1 臨港新城概況11.2 臨港新城發(fā)展機遇2第二部分 臨港新城城市定位12.1 臨港新城城市功能12.2 臨港新城規(guī)劃12.3 臨港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展32.4 臨港新城建設(shè)步驟4第三部分 臨港新城發(fā)展現(xiàn)狀63.1 臨港新城城市風(fēng)貌63.2 臨港新城市政建設(shè)73.3 臨港新城產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入93.4 臨港新城房地產(chǎn)市場發(fā)展10第四部分 臨港新城區(qū)域發(fā)展比較分析124.1 上海產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展對比124.2 臨港新城與國內(nèi)外臨港城市對比13第五部分 業(yè)內(nèi)研討論證

2、15第六部分 臨港新城區(qū)域發(fā)展?jié)摿Ψ治?7中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)（華東） i 聯(lián)系電話一部分 臨港新城發(fā)展機遇上海國際航運中心的建設(shè)改變了臨港新城區(qū)域發(fā)展命運，使之由城市發(fā)展死角一躍成為最前沿。在上海新的城市構(gòu)架中，臨港新城占據(jù)了優(yōu)越的發(fā)展身位，通過城市快速交通網(wǎng)迅速縮小了與浦東金融區(qū)、上海中心城區(qū)的空間距離，同時將浦東國際航空港和洋山深水港緊密串連。臨港新城依托洋山深水港帶來的發(fā)展契機，采用國際化開發(fā)模式，構(gòu)建成熟的產(chǎn)業(yè)體系與導(dǎo)入機制，充分運用區(qū)域發(fā)展優(yōu)惠政策。臨港新城將成為“大浦東”發(fā)展構(gòu)架中陸家嘴之外的另一發(fā)展核心動力。1.1 臨港新城概況面對充滿機

3、遇而又富有挑戰(zhàn)的21世紀，上海確定中長期發(fā)展目標為：到2020年，基本建成國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心之一和社會主義現(xiàn)代化國際大都市。目前上海目前已有很多國際大型班輪把上海港設(shè)定為干線港，幾乎所有國際知名航運公司都預(yù)定開辟至上海港的班輪主干航線。從產(chǎn)業(yè)動能角度看，在航運中心建設(shè)上取得戰(zhàn)略性的突破，能迅速形成巨大的經(jīng)濟能量集聚勢頭，帶動貿(mào)易中心和金融中心的建設(shè)。最終上海依據(jù)自身條件，確立了先建成國際航運中心，再建成國際貿(mào)易、國際金融中心，最終成為國際經(jīng)濟中心的發(fā)展路徑。目前上海港區(qū)深水岸線不足嚴重制約了國際航運中心的建設(shè)，為了滿足目前國際主流物流運轉(zhuǎn)的需要，洋山深水港區(qū)建設(shè)在國家發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下

4、快速推進。臨港新城作為洋山港的城市載體，與洋山深水港、東海大橋一起成為上海國際航運中心建設(shè)的核心工程。臨港新城位于上海南匯區(qū)東南角，東南長江口與杭州灣交匯處，北至大治河，西至郊環(huán)線a30a2南匯奉賢區(qū)界，東、南濱江沿海，距上海市中心城區(qū)75公里，規(guī)劃面積296.5平方公里。除了通過東海大橋與洋山深水港聯(lián)為一體外，臨港新城也通過郊區(qū)環(huán)線、兩港大道等城市快速交通網(wǎng)與浦東國際航空港緊密連接?！俺恰币颉案邸倍d。圖1-1 上海臨港新城區(qū)位圖1.2 臨港新城發(fā)展機遇一、洋山深水港作為洋山深水港的基礎(chǔ)城市載體，臨港新城的起步與洋山深水港的定位與成長息息相關(guān)。從基礎(chǔ)條件與發(fā)展前景來看，洋山深水港正逐步成

5、長為世界大港，與浦東航空港一起，為臨港新城成長為世界級港口城市帶來極為廣闊的發(fā)展空間。自然條件：作為上海港戰(zhàn)略性提升的支點，洋山港具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件，海域海床近百年來基本穩(wěn)定；大小洋山島鏈形成天然屏障，船舶航行及泊穩(wěn)條件良好；符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。洋山深水港的建設(shè)，解決了上海港缺乏深水碼頭泊位的問題，它的建成將上海港集裝箱年設(shè)計吞吐能力從1000萬標準箱提升至2500萬標準箱左右，奠定上海作為國際航運中心的硬件基礎(chǔ)。依托上海：上海是我國最大的港口城市，也是我國大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口。在國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展的促動下，上海港已成為全球發(fā)展最快的港口

6、之一。目前，上海港集裝箱吞吐量突破兩千萬標準箱，貨物吞吐量居世界第一。腹地經(jīng)濟：上海當前不僅是長三角城市群的龍頭，也是我國沿海經(jīng)濟群落的核心，如果把東南沿?？醋饕粡埞?，長江看作一支箭，那么上海則是蓄勢待發(fā)的箭頭，洋山深水港的發(fā)展具備相當堅實的腹地經(jīng)濟支撐。洋山深水港區(qū)的建設(shè)可以解決上海港進一步吸引貨源的問題，有助于上海港與長江港口的緊密合作，將腹地從長三角延伸至整個長江流域，最終實現(xiàn)為上海國際航運中心培育集裝箱源體系的目標。交通網(wǎng)絡(luò)：通過東海大橋并通過臨港新城的軸心運轉(zhuǎn)，洋山深水港與浦東航空港形成了雙港對接。目前浦東國際空港二期工程建設(shè)也已全面展開，加上立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，臨港新城已經(jīng)

7、成了海運、空運、內(nèi)河航運、高速公路、鐵路“五龍匯聚”的交通樞紐地帶，為洋山深水港提供了極為便捷的物流運輸通道。政策支撐：上海洋山保稅港區(qū)是中國內(nèi)地最接近“自由港”政策內(nèi)涵的保稅區(qū)，與以往政策相比，主要有兩大政策突破：一是洋山保稅港區(qū)實行把港口和產(chǎn)業(yè)園區(qū)聯(lián)為一體的“港區(qū)合一”管理體制，進一步優(yōu)化了上海的口岸環(huán)境和效率，即洋山保稅港區(qū)將由一個海關(guān)對港口和陸上區(qū)域進行統(tǒng)一管理，加上其獨有的區(qū)位條件，進出口只有東海大橋一個，在監(jiān)管上無須多重設(shè)卡，口岸效率將得到大幅提升。二是洋山保稅港區(qū)實行把保稅區(qū)的進港保稅發(fā)展國際貿(mào)易和國際物流等產(chǎn)業(yè)，與出口加工區(qū)的吸引國際加工業(yè)務(wù)、產(chǎn)品必須全部出口、且區(qū)內(nèi)不可以開展

8、物流配送業(yè)務(wù)進行“政策合一”的政策迭加，進一步放大了政策效應(yīng)。下一步上海將力爭在洋山深水港區(qū)實行“自由港”政策。洋山深水港區(qū)的建設(shè)為上海港解決了大型集裝箱班輪進出港的問題，配合洋山保稅港區(qū)的準“自由港”政策，吸引一些國際中轉(zhuǎn)箱將選擇洋山港區(qū)，使港口的遠洋班輪航線掛靠更加頻密，進而主導(dǎo)東北亞定期貨輪航線的重新組合，改變上海港的集裝箱國際中轉(zhuǎn)量不足的現(xiàn)狀。二、新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇進入21世紀以來，新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以跨國公司為主導(dǎo)力量，與經(jīng)濟全球化加速、信息與生物等新技術(shù)興起相伴相生，既體現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移，也體現(xiàn)在服務(wù)業(yè)外包和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。目前，這一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢頭總體上仍在繼續(xù)，國際

9、制造業(yè)重心仍在向東半球轉(zhuǎn)移。國際服務(wù)業(yè)外包方興未艾，跨國公司開始加快對我國擴散研發(fā)活動，外資在華設(shè)立研發(fā)中心已成為一個新趨勢，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移加快，蘊藏著巨大的發(fā)展機遇。同時，跨國投資的系統(tǒng)化傾向日益突出，產(chǎn)業(yè)鏈連鎖轉(zhuǎn)移顯現(xiàn)，對企業(yè)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境提出更高要求。契合新一輪國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移內(nèi)容，臨港新城的產(chǎn)業(yè)定位與給臨港新城的發(fā)展提供了寬廣的國際背景。臨港新城位于洋山港和浦東國際機場之間的優(yōu)越地理位置，在城市建設(shè)方面注重生態(tài)環(huán)境的保護、人居環(huán)境的營造，規(guī)劃科學(xué)合理，具備海運、空運、內(nèi)河航運、高速公路、鐵路“五龍匯聚”的交通優(yōu)勢；可利用的土地面積廣闊，其中灘涂面積約84.5平方公里，開發(fā)成本相對較低，

10、為臨港新城把握機遇提供了保障具備吸引國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的環(huán)境優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。三、共舞陸家嘴金融中心上海市委市府在謀劃全市的發(fā)展布局中明確：浦東與南匯同屬“大浦東板塊”，要聯(lián)動發(fā)展，共同支撐起上海國際航運中心的構(gòu)建。上海加快構(gòu)建浦東國際金融中心，為臨港新城建設(shè)提供了金融方面的條件和優(yōu)勢。同時，“十一五”期間，浦東又面臨進行綜合配套改革試點的重大機遇，作為與浦東聯(lián)動發(fā)展的區(qū)域，臨港新城將接受浦東開發(fā)開放和綜合配套改革的延伸、擴展，借鑒浦東在政府職能、制度創(chuàng)新、機制創(chuàng)新等方面先行先試所取得的成果，充分利用浦東開發(fā)的放大效應(yīng)、浦東巨額投入的釋放效應(yīng)，優(yōu)化投資環(huán)境，促進新城開發(fā)建設(shè)。四、政策支撐臨港新城的開發(fā)

11、建設(shè)是國家繼浦東開發(fā)開放之后又一個獨具輔城作用的戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)，是國家站在全局高度、審時度勢做出的實現(xiàn)港、區(qū)、城的聯(lián)動發(fā)展這一關(guān)系上海21世紀發(fā)展大局的重大戰(zhàn)略決策，因而臨港新城獲得了優(yōu)惠開放的多項產(chǎn)業(yè)政策，為臨港新城的發(fā)展放大了施展拳腳的空間。五、其它因素作為新興物流、信息流的集結(jié)地，臨港新城港口產(chǎn)業(yè)、大工業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的協(xié)作引力，吸引前、后相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚。帶來區(qū)域就業(yè)和消費的擴大，并通過乘數(shù)效應(yīng)促進了城市商貿(mào)中心的形成。巨大的缺口將吸引大量的資金、人才、管理資源涌入。此外，臨港新城背靠民營經(jīng)濟活躍的長三角腹地，民營資本不斷拓寬在重工業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)等領(lǐng)域投資，增加了臨港新城開發(fā)資金的來源渠道

12、與產(chǎn)業(yè)鏈支撐。隨著長三角城市群的聯(lián)動進一步加強，臨港新城發(fā)展的后續(xù)支撐將進一步穩(wěn)固。中國指數(shù)研究院中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)（華東） 18 聯(lián)系電話二部分 臨港新城城市定位作為上海國際航運中心建設(shè)的城市支撐點，臨港新城承載著上海城市空間拓展和城市能級提升的雙重責(zé)任。在臨港新城的發(fā)展方向中，一方面是臨港產(chǎn)業(yè)的高度集中，另一方面則是社會、經(jīng)濟、文化和生態(tài)環(huán)境的高度協(xié)調(diào)。2.1 臨港新城城市功能從世界各大港口城市的成長歷程來看，港口經(jīng)濟的深層次發(fā)展將有利于地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和增長方式的轉(zhuǎn)變。形成以港口為中心，港口城市為載體，綜合運輸體系為動脈，港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐，海陸腹地為依托

13、，實現(xiàn)陸地經(jīng)濟和海洋經(jīng)濟的結(jié)合。臨港新城不僅僅是集裝箱國際深水樞紐港、亞太地區(qū)航空樞紐港和國家級現(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的綜合型濱海新城。它的開發(fā)建設(shè)將更多著眼于拉動上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升和城市經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。它不僅承載著加快上海現(xiàn)代國際大都市建設(shè)、提升城市能級和綜合競爭力的責(zé)任，同時也承擔(dān)著拓展城市發(fā)展空間，優(yōu)化城鎮(zhèn)布局和功能布局，實現(xiàn)上海經(jīng)濟跨越和城市持續(xù)發(fā)展提供強大動力的城市使命。臨港新城的未來將是一個社會、經(jīng)濟、文化和生態(tài)環(huán)境高度協(xié)調(diào)、功能完善、充滿活力的獨立、完整的現(xiàn)代化、綜合性都市，是充分體現(xiàn)上海新世紀城市規(guī)劃和建設(shè)水平的窗口，是上海向世界展示“城市讓生活更美好”的“生活著的展示館”。2.2 臨

14、港新城規(guī)劃在功能上，臨港新城主要分為城市功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)區(qū)兩大功能區(qū)塊。其中城市功能區(qū)由中心區(qū)（主城區(qū)）和蘆潮港、泥城、書院、萬祥四個城市社區(qū)組成，規(guī)劃面積約100平方公里。產(chǎn)業(yè)區(qū)是以產(chǎn)業(yè)開發(fā)為主的功能區(qū)塊，分為主產(chǎn)業(yè)區(qū)、裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)（包括重大裝備、中型裝備和高科技裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)）、保稅港和物流園區(qū)、綜合區(qū)和四個產(chǎn)業(yè)配套區(qū)（萬祥、泥城、書院和蘆潮港），規(guī)劃總面積約200平方公里，建設(shè)用地約為120平方公里。圖2-1 上海臨港新城產(chǎn)業(yè)布局圖一、中心區(qū)（主城區(qū)）主城區(qū)空間布局是以滴水湖為核心，集中了臨港新城的主要市級公共服務(wù)設(shè)施和城市居住區(qū)?？偯娣e74.1平方公里，其中城市建設(shè)用地36.3平方公里。城市骨架

15、道路和功能區(qū)同時以環(huán)狀和放射狀的形式向外擴展，形成以滴水湖為核心的“水中漣漪”擴散的空間布局特點。二、主產(chǎn)業(yè)區(qū)主產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃以軸線大道為發(fā)展主軸，主要發(fā)展現(xiàn)代裝備產(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，在軸線大道核心地區(qū)設(shè)置適量的教育研發(fā)、商務(wù)辦公等綜合功能用地；另外還包括書院和萬祥兩個城鎮(zhèn)生活區(qū)。主產(chǎn)業(yè)區(qū)總面積101.6平方公里，其中城市建設(shè)用地57.1平方公里。主產(chǎn)業(yè)區(qū)與主城區(qū)同樣采用規(guī)正幾何狀的空間布局形式。不同的是，主產(chǎn)業(yè)區(qū)以正方形為基本城市肌理，以軸線大道核心區(qū)為中心向外拓展。主產(chǎn)業(yè)區(qū)由核心區(qū)、一般產(chǎn)業(yè)區(qū)和城鎮(zhèn)生活區(qū)組成。其中，核心區(qū)是現(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的服務(wù)中心，在城市建設(shè)風(fēng)貌景觀上是主城區(qū)的延續(xù)

16、。三、綜合區(qū)綜合區(qū)是以城市生態(tài)建設(shè)和高科技產(chǎn)業(yè)為主的綜合功能區(qū)，是四大城市片區(qū)中開發(fā)強度最低、環(huán)保要求最高、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)的地區(qū)。在功能上，是國家級現(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的重要補充；在布局上，是新城城市生活功能的未來發(fā)展方向?？偯娣e42.1平方公里，其中城市建設(shè)用地19平方公里。規(guī)劃以高科技都市產(chǎn)業(yè)、教育研發(fā)、旅游度假、休閑居住和商業(yè)服務(wù)為主。綜合區(qū)采用核心區(qū)與主城區(qū)相呼應(yīng)環(huán)形布局，外圍區(qū)以矩形為主的混合布局模式。 四、重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和物流園區(qū)重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和物流園區(qū)是上?，F(xiàn)代裝備業(yè)園區(qū)的重要組成部分，由重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)、物流園區(qū)和城市社區(qū)組成，是以第二產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)，并注重與濱海生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展?？偯娣e78.

17、7平方公里，其中城市建設(shè)用地52.4平方公里。規(guī)劃包括重裝備產(chǎn)業(yè)、倉儲、港口、碼頭、海關(guān)等用地；另外還包括泥城和蘆潮港兩個城鎮(zhèn)生活區(qū)。五、臨港森林在四大片區(qū)的集中城市建設(shè)區(qū)之間，規(guī)劃形成了包括對外交通、大型市政基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的總面積接近100平方公里的生態(tài)隔離地區(qū)。規(guī)劃在此基礎(chǔ)上建設(shè)臨港森林，以此形成臨港新城的“城市生態(tài)核”，并形成與市級片林、城市楔形綠地等整體化建設(shè)。此外，臨港新城要在滿足上海國際航運中心洋山港區(qū)的重要配套功能的前提下，由主產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合區(qū)、重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和物流園區(qū)共同形成上?，F(xiàn)代裝備制造業(yè)基地的功能，物流園區(qū)要結(jié)合海關(guān)關(guān)檢區(qū)建設(shè)，保留建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)的可能。2.3 臨

18、港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展臨港新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅持二、三產(chǎn)業(yè)共同推動經(jīng)濟增長的指導(dǎo)方針，堅持“科教興城”主戰(zhàn)略，以自主創(chuàng)新推進產(chǎn)業(yè)提升，圍繞建設(shè)“市抓實力”五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一的戰(zhàn)略目標，以現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代物流和航運服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，以城市服務(wù)業(yè)為支撐，在重大功能型項目帶動下形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，構(gòu)建集研發(fā)服務(wù)、先進制造、現(xiàn)代物流、航運服務(wù)、出口加工、商貿(mào)展覽、教育培訓(xùn)、城市生活等為一體的新型港口集群產(chǎn)業(yè)體系。一、現(xiàn)代裝備制造業(yè)依托重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)和主產(chǎn)業(yè)區(qū)，聯(lián)合“一區(qū)四集團”，即抓住閔行經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)在臨港擴區(qū)的有利時機，與電氣集團、中船集團、上汽集團、中集集團建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，增強自身研發(fā)核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的能力。加

19、強核心零部件的研發(fā)制造能力，努力打造重型裝備、船用關(guān)鍵配套裝備、物流裝備、軌道交通裝備、光儀電一體化、微電子裝備、汽車整車和關(guān)鍵零部件、通用機械裝備和零部件等八大產(chǎn)業(yè)集群。重點加快中船臨港船用柴油機生產(chǎn)基地、萬匹柴油機配套、電氣臨港重型裝備基地、航空零部件維修基地、smv港口機械、瓦錫蘭柴油機、中低速磁懸浮試驗及軌道車輛生產(chǎn)車間、卡爾瑪港口機械基地、卡特彼勒亞洲再制造中心、中集臨港集裝箱制造項目等重大項目建設(shè)。二、現(xiàn)代物流業(yè)依托保稅港和物流園區(qū)，充分發(fā)揮保稅港的政策優(yōu)勢，夯實基礎(chǔ)設(shè)施，建立保稅物流和出口加工中心、非保稅物流中心、自營物流中心。建設(shè)集裝箱鐵路中心編組站、港口輔助作業(yè)區(qū)、內(nèi)河轉(zhuǎn)運區(qū)

20、等重大基礎(chǔ)設(shè)施，綜合利用海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運等交通組織方式，有效地實現(xiàn)內(nèi)陸與港口的物流銜接。重點發(fā)展：以保稅和非保稅倉儲、裝卸、分撥、配送、簡單加工為主要內(nèi)容的第三方物流服務(wù)業(yè)，以再制造業(yè)務(wù)為核心、與保稅業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的綠色物流產(chǎn)業(yè)；提供集出口加工、物流服務(wù)、綜合配套服務(wù)于一體的完整物流供應(yīng)鏈服務(wù)。重點建設(shè)卡特彼勒北亞配件中心、普洛斯國際物流中心、國家儲備中心臨港基地、馬士基港口物流、中海集團物流基地、中集臨港服務(wù)基地、中遠集團物流基地、韓進海運地區(qū)總部、bmw配件中心等項目。三、航運服務(wù)業(yè)依托保稅港和物流園區(qū)、中心區(qū)，充分發(fā)揮政策優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展航運交易、航運信息服務(wù)和總部經(jīng)濟

21、、研發(fā)經(jīng)濟，延伸航運產(chǎn)業(yè)鏈。重點發(fā)展航運交易、航運信息、航運代理、航運金融、航運展覽、航運中介，建設(shè)集服務(wù)、貿(mào)易、結(jié)算于一體的航運平臺，積極發(fā)展航運研發(fā)產(chǎn)業(yè)；發(fā)展集裝箱堆存、清洗和修理、拆拼箱等港口配套服務(wù)業(yè)。四、城市服務(wù)業(yè)依托中心區(qū)、四個城市社區(qū)和綜合區(qū)，集綜合管理、公共服務(wù)、生活居住、商業(yè)貿(mào)易為一體，重點發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)、金融業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、城市旅游業(yè)，展現(xiàn)海洋文化內(nèi)涵和精髓，配套建設(shè)教育、文化、衛(wèi)生、商業(yè)、金融、旅游等一批公共服務(wù)和社會事業(yè)項目，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、文化、生態(tài)、人口的協(xié)調(diào)發(fā)展。2.4 臨港新城建設(shè)步驟一、首期啟動：進一步推進主城區(qū)和物流園區(qū)首期建設(shè)步伐；積極推進重裝備園區(qū)的建

22、設(shè)以及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)。有效推動重點城鎮(zhèn)的建設(shè)改造，為臨港新城的全面建設(shè)提供有力保障。二、近中期：20032010年初步形成生活環(huán)境優(yōu)美、交通便利、布局合理的以現(xiàn)代裝備制造業(yè)和港口產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化新城。人口規(guī)模從現(xiàn)狀的15萬增加到40萬人。三、遠期：2011年2020年基本實現(xiàn)規(guī)劃目標，并成為上海東南地區(qū)最具有集聚力和發(fā)展活力的中等規(guī)模的濱海新城。人口規(guī)模達到60萬人。四、遠景：2020年以后全面實現(xiàn)規(guī)劃目標，成為上海的輔城。第三部分 臨港新城發(fā)展現(xiàn)狀鑒于臨港新城在上海城市發(fā)展戰(zhàn)略中的重要地位，它的開發(fā)建設(shè)得到了各級政府機構(gòu)的高度關(guān)注與政策扶持，開發(fā)各方亦配合協(xié)調(diào)得力，各項工作推進均較

23、為順暢，其中部分工作得以提前落實。臨港新城所屬地塊適宜大規(guī)模整體開發(fā)推進，并采用成熟的開發(fā)模式保障產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的順利實現(xiàn)。多家國際級產(chǎn)業(yè)巨頭的進入迅速提升了臨港新城的前景預(yù)期，為后續(xù)企業(yè)及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入奠定了良好的基礎(chǔ)。目前臨港新城港口、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、人居、商業(yè)、金融等多方面已形成齊頭并進之勢，區(qū)域發(fā)展步伐相當穩(wěn)健。3.1 臨港新城城市風(fēng)貌臨港新城前期開發(fā)建設(shè)由政府統(tǒng)一主導(dǎo)，其中的道路、市政綠化、其他配套設(shè)施構(gòu)建工作持續(xù)了兩年時間，為后期區(qū)域招商奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的新城景觀，生態(tài)特色突出；辦公、生活等方面的基礎(chǔ)要素也已基本齊備。 圖3-1 臨港新城現(xiàn)狀 圖3-2 滴水湖公園3.

24、2 臨港新城市政建設(shè)一、全力建設(shè)國際航運中心，南匯行政中心入住臨港新城為了加快臨港新城區(qū)域建設(shè)發(fā)展，促動區(qū)域人氣聚集，更好地服從服務(wù)于上海國際航運中心洋山深水港建設(shè)。2008年3-4月份，南匯區(qū)委、區(qū)人大、區(qū)政府、區(qū)政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)區(qū)級機關(guān)分三批搬遷至位于滴水湖邊的區(qū)機關(guān)辦公中心內(nèi)。新建的區(qū)機關(guān)辦公中心位于臨港新城申港大道200號，東至環(huán)湖西二路，西臨環(huán)湖西三路，南靠申港大道，總建筑面積約為7.2萬平方米。內(nèi)設(shè)綜合主樓、會議中心、市民和企業(yè)服務(wù)中心及配套服務(wù)用房與設(shè)施。隨著裝修工程的全面竣工，新建區(qū)機關(guān)辦公中心將成為南匯區(qū)進行行政辦公、重要會議、來賓接待以及南匯區(qū)政治、經(jīng)濟、文化建設(shè)的全新平臺。

25、 圖3-3 臨港新城新市政中心實景圖二、大學(xué)、銀行投入運營，人口導(dǎo)入步伐加快為了加快區(qū)域成熟，促進人口導(dǎo)入，臨港新城加快了配套機構(gòu)的導(dǎo)入步伐。2007年9月上海海事大學(xué)新生入住臨港新城新校區(qū)。2008年9月份前后，上海海事大學(xué)的2008新生將入住新校區(qū)；同時，上海海洋大學(xué)（原上海水產(chǎn)大學(xué)）也將整體搬遷入住臨港新城校區(qū)。屆時臨港新城僅學(xué)校人口就將超過10萬，這將極大改善目前人氣不旺的區(qū)域面貌。 圖3-4 大學(xué)城中的上海海事大學(xué)與水產(chǎn)大學(xué)除了大學(xué)進駐之外，臨港新城也不斷開通窗口平臺，擴大與中心城區(qū)的交流，提升在中心城區(qū)市民心目中的形象。除了早先開放的濱海森林公園，與南匯區(qū)行政中心為鄰的中國海洋航海

26、博物館工程建設(shè)也進入收尾階段。 圖3-5 洋山深水港紀念館與南匯嘴觀海公園2008年4月份，港城集團與全球著名酒店服務(wù)集團洲際酒店集團正式簽約，該集團旗下的皇冠假日、快捷假日酒店兩大品牌酒店正式落戶臨港新城?；使诩偃站频晡挥谂R港新城主城區(qū)滴水湖的南島上，占地12.67公頃，總建筑面積67720平方米，將于2010年初建成開業(yè)。上海臨港新城快捷假日酒店位于臨港新城主城區(qū)南匯嘴觀海公園旁，建筑面積8600平方米，將于2009年6月開業(yè)。至2008年上半年國內(nèi)各大銀行均已進入臨港新城；此外，連接臨港新城和上海主城區(qū)的軌道交通11號線正在建設(shè)推進中，預(yù)計2012年將實現(xiàn)開通運營。配合滬蘆高速（a2）、

27、羅山南路（a3）、機場高速（a15）、兩港大道等6條主要道路，未來臨港新城與中心城區(qū)的交通時間將控制在40分鐘以內(nèi)。應(yīng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，浦東鐵路貨運部分于2005年開通，洋山深水港同步實現(xiàn)“港開路通”；其客運列車將在2008年8月底開通，目前正在設(shè)備調(diào)試籌備狀態(tài)。 圖3-6 東海大橋與重裝備區(qū)碼頭3.3 臨港新城產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入中遠、中海、馬士基物流、蘇爾壽制造等中外企業(yè)于2006年首批入住臨港新城，中船、中集、卡爾瑪港口機械、卡特彼勒、瓦錫蘭等制造業(yè)巨頭也緊隨其后進駐臨港。初步統(tǒng)計臨港港區(qū)目前已有50多個國家和地區(qū)的1200多家企業(yè)落戶南匯，其中包括美國德爾福汽車公司、德國西門子、法國施耐德電氣公司

28、、瑞典沃爾沃汽車公司等在內(nèi)的15家500強企業(yè)。 圖3-7 臨港普洛斯國際物流園區(qū)與上海電氣物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)，是目前臨港新城發(fā)展招商與運營起步較快的領(lǐng)域。臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)現(xiàn)已吸引馬士基、中遠、中海、中儲、上海交運、dhl、德國全球貨運、川崎汽船、卡特彼勒物流等20多家國內(nèi)外領(lǐng)先的物流企業(yè)及配套供應(yīng)商，投資設(shè)立了為電子、化工、醫(yī)療、汽車零部件、工程機械、船舶、發(fā)電及輸變電設(shè)備等諸多行業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)，建立起連接國內(nèi)外、輻射力強大的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。投資占地5萬平方米的卡特彼勒北亞配件中心，將實現(xiàn)在整個北亞地區(qū)對4萬種工程機械、礦山設(shè)備配件的倉儲管理和物流的快速有效配送。馬士基大型物流中心和卡特彼勒

29、北亞配件中心已成為帶動臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展繁榮的“領(lǐng)頭羊”。圖3-8 多家產(chǎn)業(yè)巨頭進入臨港新成產(chǎn)業(yè)園區(qū)爭論已久的大飛機項目目前已經(jīng)進入最后論證階段，臨港新城綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)將與浦東機場、閔行紫竹科學(xué)園區(qū)并列成為支撐整個大飛機項目基地之一，綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向包括“飛機零配件制造、飛機發(fā)動機及其零件制造、飛機維修等”。另外，上海電氣、上汽、沃爾沃、abb等大型制造企業(yè)已經(jīng)在臨港新城落戶，其中上海電氣于2008年7月27日首臺大型核電站主設(shè)備出廠，臨港核電基地開始形成生產(chǎn)能力?？傮w來看，臨港新城產(chǎn)業(yè)起步相當順暢，整體發(fā)展輪廓開始逐步顯現(xiàn)。3.4 臨港新城房地產(chǎn)市場發(fā)展2005年6月17日，臨港新城主

30、城區(qū)一環(huán)帶商業(yè)區(qū)wnw-a171地塊的推出，揭開了臨港新城房地產(chǎn)開發(fā)的序幕。國內(nèi)品牌開發(fā)企業(yè)綠地集團率先進入，于2007年9月份推出了臨港新城首個商品住宅項目綠地東岸漣城。同期隨之一同進入的錦江之星經(jīng)濟型酒店目前已經(jīng)建成開業(yè)，其他相關(guān)商業(yè)、酒店等物業(yè)建設(shè)也正在快速推進過程中，區(qū)域城市景觀不斷改善。圖3-9 臨港新城在售商品住宅項目綠地東岸漣城就南匯區(qū)而言，近幾年區(qū)域房地產(chǎn)市場發(fā)展比較穩(wěn)定，市場供求不斷放大，房價維持低速增長的勢頭。相對上海其他區(qū)縣，樓市提升步伐相對稍慢，房價增幅也明顯低于寶山、嘉定等產(chǎn)業(yè)新城。穩(wěn)定的發(fā)展步伐一方面確保了區(qū)域樓市的健康，另一方面也給未來預(yù)留了較大的提升空間。第四部

31、分 臨港新城區(qū)域發(fā)展比較分析作為新興郊區(qū)新城，臨港新城在上海城市發(fā)展構(gòu)架調(diào)整中城市地位迅速提高。在上海最新的城市發(fā)展“1966”計劃中，臨港新城不僅進入9個新城規(guī)劃范圍，更與嘉定新城、松江新城一同被列為三個重點推進建設(shè)的新城。其突出的區(qū)位優(yōu)勢，雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，國際化的開發(fā)運作模式等諸多發(fā)展要素得到了整合擴展的廣闊空間。良好的發(fā)展?jié)摿驼膹娏χС?，不僅使臨港新城在與上海其他郊區(qū)新城的對比中表現(xiàn)的后勁十足，與目前國內(nèi)已經(jīng)成長起來的港口城市（片區(qū)）相比也透露出咄咄逼人的后發(fā)優(yōu)勢。從世界級港口城市的發(fā)展軌跡來看，臨港新城未來將展現(xiàn)出港口城市所特有的旺盛活力和持續(xù)動力。4.1 上海產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展對比臨

32、港新城與寶山新城、嘉定新城相比，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚是其共同特點。同為上海市 “1966”計劃中的骨干新城，且臨港新城與嘉定新城更被列為上海十一五期間的重點發(fā)展建設(shè)新城。圖4-1 上海市“1966計劃”新城區(qū)位圖在三個新城的對比中可以發(fā)現(xiàn)：在空間結(jié)構(gòu)上，寶山新城與嘉定新城屬于分散式空間布局，分別為“三片”和“一主兩輔”，空間上表現(xiàn)多核狀態(tài)，片區(qū)發(fā)展側(cè)重于均衡。臨港新城走的是單核路線，作為目前南匯區(qū)行政中心和未來的經(jīng)濟中心，整個南匯區(qū)的重心都向臨港新城傾斜。在發(fā)展模式上，寶山新城走的是片區(qū)改造、功能轉(zhuǎn)換模式。通過原有產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，促動產(chǎn)業(yè)集中與升級；改善區(qū)域環(huán)境。嘉定則通過主城與輔城的空間組合，強化第三產(chǎn)

33、業(yè)培育和區(qū)域環(huán)境的提升。臨港新城的發(fā)展規(guī)劃基本上是在空白的土地空間上展開，新城的構(gòu)架與臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要及后續(xù)城市擴張更為契合。在發(fā)展空間上，寶山與嘉定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，新城建設(shè)區(qū)域發(fā)展方向與框架已經(jīng)相對穩(wěn)定與成熟，未來調(diào)整空間有限。臨港新城與生俱來的臨港經(jīng)濟特色決定了其必然要經(jīng)歷物流產(chǎn)業(yè)城市這樣一個長期的發(fā)展過程。當前南匯區(qū)城市化推進較弱，也為臨港新城提供了較為寬松的成長空間?？傮w來看，相對于其他新城來說，臨港新城除了占據(jù)上海城市發(fā)展戰(zhàn)略制高點之外，在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與發(fā)展空間上也具有明顯優(yōu)勢。4.2 臨港新城與國內(nèi)外臨港城市對比從國內(nèi)外大型港口城市的形成來看，優(yōu)越的地理位置、良好的港口條件、寬廣的經(jīng)濟腹

34、地、充足的城市發(fā)展空間往往促成大型港口城市的崛起，鹿特丹、安恃衛(wèi)普、漢堡、紐約等世界大型港口城市的形成都是這些條件形成特定集中的結(jié)果。臨港新城發(fā)展尚處于起步階段，發(fā)展現(xiàn)狀尚不具備與國內(nèi)外知名臨港城市對比的意義。但從區(qū)域發(fā)展的基礎(chǔ)條件來看，臨港新城擁有洋山深水港這一國際口岸優(yōu)勢，同時在發(fā)展中注重港口經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟、社會、城市發(fā)展協(xié)調(diào)密切結(jié)合，實現(xiàn)了港口物流、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、城市擴展的同步推進。就基礎(chǔ)條件與目前的起步來看，不僅超過了國內(nèi)現(xiàn)有臨港城市，與國際知名港口城市相比亦毫不遜色。鹽田深水港的建設(shè)是深圳特區(qū)建設(shè)的核心工程之一，鹽田區(qū)依托鹽田深水港構(gòu)建出較為完善的物流周轉(zhuǎn)體系。其產(chǎn)業(yè)規(guī)劃較為單一，除服務(wù)

35、于港口物流，更側(cè)重于人文、旅游建設(shè)，區(qū)域發(fā)展綜合性不強，人口導(dǎo)入與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展均比較緩慢。天津作為我國北部經(jīng)濟中心地位的確立，促動了濱海新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，天津港也迎來了新的發(fā)展機遇。相比而言，天津濱海新區(qū)側(cè)重于區(qū)域發(fā)展，港口建設(shè)僅是區(qū)域開發(fā)的帶動因素之一，其功能更多的局限于物流周轉(zhuǎn)。臨港新城距離上海中心城區(qū)較遠，對主城區(qū)密集人口的分流作用相當有限。但恰到好處的空間距離使臨港新城既不會像天津港一樣淪為濱海新區(qū)開發(fā)中的配角，也不會像鹽田港區(qū)一樣成為單純的物流中轉(zhuǎn)站。陸家嘴浦東國際航空港臨港新城洋山深水港共同構(gòu)成了“大浦東”建設(shè)的核心構(gòu)架，臨港新城也就機遇性的成為“大浦東”騰飛中除陸家嘴之外的另一翼。

36、洋山深水港奠定了良好的發(fā)展高度，而強大的腹地經(jīng)濟、發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)以及良好的政策支持等因素為臨港新城成長提供了充分的支持。臨港新城所擁有的成長條件與空間不遜于紐約、鹿特丹等任何一個國際性大港。同時，國際性港口的成長歷程告訴我們，港口產(chǎn)業(yè)興起可以迅速帶動區(qū)域人口導(dǎo)入，同時港口經(jīng)濟特有的巨大提升空間決定了臨港新城未來的發(fā)展活力將相當旺盛。第五部分 業(yè)內(nèi)研討論證1990年浦東開發(fā)開放1998年蘇州河開發(fā)2002年黃浦江開發(fā)2007年臨港新城居住區(qū)啟動上海將由此真正意義上實現(xiàn)從沿江（黃浦江）轉(zhuǎn)為臨海（東海）的跨越式大發(fā)展。鄭時齡（中國科學(xué)院院士、同濟大學(xué)建筑與城市空間研究所所長）“臨港新城是中國自深圳新

37、城開發(fā)建設(shè)以來最重要的開發(fā)步驟之一，它將同浦東開發(fā)開放、2010世博會一起，影響上海未來20年至50年，甚至更長的城市進程。”鮑鐵鳴（上海港城開發(fā)（集團）有限公司董事長）上海海洋戰(zhàn)略決定了臨港新城的興起：長江是我國是最佳的經(jīng)濟黃金水道，常三角擁有我國最有活力的城市群落，上海構(gòu)筑一個龍頭，四個中心這樣的戰(zhàn)略，給了臨港新成歷史性發(fā)展機遇。李薊（綠地集團事業(yè)四部營銷總監(jiān)）臨港新城的發(fā)展是一個歷史的宿命：海的發(fā)展從松江到黃浦江到東海，這是一個歷史的宿命，浦東國際機場成為國際航空港，洋山深水港成為世界最大的港，歷史宿命催動了臨港新城的誕生。樂纓（解放日報地產(chǎn)星空雜志主編）臨港新城將發(fā)展成上海非常寶貴的一

38、塊福地：南匯這塊的地方可以說是上?？諝庾詈玫牡貐^(qū)之一?，F(xiàn)在臨港新城規(guī)劃當中除了二產(chǎn)的發(fā)展以外，還有二產(chǎn)半（物流）的發(fā)展。作為成長中的國際航運中心，我們在爭取做世界上最大的港區(qū)之一。所以臨港新城的二產(chǎn)和二產(chǎn)半的發(fā)展會非常有潛力，人口導(dǎo)入也會非?？?。隨著軌道交通的開通，與中心城區(qū)的距離感會逐漸消除，臨港新城將成為上海非常寶貴的一塊福地。第六部分 臨港新城區(qū)域發(fā)展?jié)摿Ψ治鰪膰医?jīng)濟發(fā)展來看，在二十一世紀，中國有可能首先在經(jīng)濟總量上超過美國，然后再慢慢地在其他方面超過美國，逐步成為下一個世界經(jīng)濟中心。其中，擁有陸家嘴和洋山港并形成聯(lián)動之勢的“大浦東”則可能借機成為世界上最具潛力的發(fā)展區(qū)域。目前，上海證

39、券交易所、央行二部、工行和建行的資金運營中心、中行的全球金融市場全球交易部上海中心等中國知名金融機構(gòu)紛紛扎根浦東；包括花旗銀行、美國銀行、瑞士銀行等世界金融巨擘在內(nèi)的300多家外資金融機構(gòu)也相繼在陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)設(shè)立中國區(qū)總部或分支機構(gòu)。浦東新區(qū)已經(jīng)構(gòu)建起相對齊全的金融市場體系、金融機構(gòu)和金融人才集聚效應(yīng)已經(jīng)形成，初步具備了成為國際金融中心的實力。以航運物流產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，臨港新城取得了較為順暢的起步，目前已經(jīng)吸引眾多國際物流巨頭進入。打造國際一流現(xiàn)代裝備制造業(yè)、綜合發(fā)展先進制造、現(xiàn)代物流、教育培訓(xùn)、出口加工、內(nèi)外貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃穩(wěn)步推進；依托上海國際航運中心基礎(chǔ)的洋山國際深水港與亞太航空樞紐

40、浦東國際航空港，臨港新城將具備強大的與金融結(jié)合的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。從而與浦東金融區(qū)形成“雙龍共舞”之勢。在未來城市發(fā)展模式探索的思維指導(dǎo)下，臨港新城將改變南匯區(qū)域樓市傳統(tǒng)的“郊區(qū)模式”，它將在更加開放、更加國際化的道路上推進。世界級的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引了大量國際產(chǎn)業(yè)的遷入，勢必推進大量國際機構(gòu)及從業(yè)人員在臨港實現(xiàn)“第一居所”。臨港新城將面臨前所未有的國際化標準的房地產(chǎn)需求。臨港新城未來既是一座產(chǎn)業(yè)新城、宜居新城，同時也是一座旅游新城。港口經(jīng)濟不僅在產(chǎn)業(yè)提升方面擁有強大動力，同樣也能夠為區(qū)域房地產(chǎn)市場的提供了廣闊發(fā)展空間。鹿特丹等著名港口城市即便在連續(xù)百年的開發(fā)之后，其城市規(guī)模依然保持旺盛的擴張能力。可以預(yù)

41、期，在未來幾十年內(nèi)，臨港新城將掀起持續(xù)的房地產(chǎn)開發(fā)熱潮。在臨港新城房地產(chǎn)開發(fā)的招商工作，品牌開發(fā)企業(yè)成為了主角。綠地集團在臨港新城的第一個住宅項目綠地東岸漣城成功試水，奠定了該項目在臨港地產(chǎn)領(lǐng)域的樣板地位，也為未來臨港新城房地產(chǎn)市場開發(fā)確立了標桿與品牌基調(diào)。隨著南匯區(qū)經(jīng)濟、社會資源向臨港新城的不斷聚集，臨港新城房地產(chǎn)開發(fā)熱度不斷提高已成必然之勢。目前區(qū)域唯一在售的商品住宅項目綠地東岸漣城2007年底銷售報價為7500元/平方米，比2007年南匯區(qū)平均商品住宅成交價格7147元/平方米略高4.94%。作為臨近區(qū)政府且占據(jù)臨港新城核心地段的項目而言，綠地東岸漣城的價格定位也充分反映出目前臨港新城樓

42、市起步階段的現(xiàn)狀。表6-1 區(qū)域房價對比行政區(qū)域區(qū)域均價（2007年）核心地段項目當前報價（2008.07）核心項目報價/區(qū)域均價閔行區(qū)6769名都古北400005.91 徐匯區(qū)9128尚海灣豪庭400004.38 浦東新區(qū)9287上海灘花園洋房450004.85 南匯區(qū)7147東岸漣城86001.20 數(shù)據(jù)來源：中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)與上海其他走單核發(fā)展模式的閔行、徐匯、浦東新區(qū)等區(qū)縣相比，臨港新城中心城區(qū)顯然存在巨大潛力有待挖掘。作為一個具有的新城區(qū)來講，能夠早期進入，既是機遇，又是挑戰(zhàn)，該階段的房地產(chǎn)開發(fā)很難在短期內(nèi)取得回報。但從另一個角度來看，潛力區(qū)域進入越早，所付出的直接成本越低，長期的

43、回報會愈加豐厚。綠地東岸漣城專項測評結(jié)果2008第sh0651-sj-lddalc號中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)、中國城市典型地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)基于對上海房地產(chǎn)市場在售項目的長期跟蹤監(jiān)測，形成了“中國城市購房者消費投資決策信息系統(tǒng)”，旨在借助該平臺向消費者傳達項目所處宏觀、中觀的市場環(huán)境，所屬企業(yè)背景實力，企業(yè)在其它區(qū)域開發(fā)的成功案例及客戶接受踴躍度、項目優(yōu)勢地位、區(qū)域狀況、第三方觀點、購房風(fēng)險等信息，為消費者的“決策信息來源項目選擇第三方意見聽取最終決策口碑傳播”等購房決策環(huán)節(jié)提供置業(yè)參考。以下為根據(jù)中國房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)的“中國城市購房者消費投資決策信息系統(tǒng)”形成的綠地東岸漣城專項測評報告。中國指數(shù)研究院中國

44、房地產(chǎn)指數(shù)系統(tǒng)（華東） 22 聯(lián)系電話：021-582018802008年測評結(jié)果：a級別釋義：規(guī)模企業(yè)項目可信度高；項目所處區(qū)域具有相當發(fā)展?jié)摿?；海岸生態(tài)宜居環(huán)境，板塊內(nèi)唯一在售商品住宅；項目自身價格處于區(qū)域中高層位*測評指標含義及測評體系按照中國城市購房者消費投資決策信息系統(tǒng) 執(zhí)行*aaa強烈推薦，非常適于投資消費aa特別推薦，可以消費投資a主要推薦，性價比較高bbb推薦，性價比位于區(qū)域中上等bb性價比一般，投資消費有一定風(fēng)險b性價比較低,不適于投資消費c不推薦項目概況項目名稱：綠地東岸漣城地理位置：南匯區(qū)古棕路168弄所屬方位：郊環(huán)以外投資商：綠地集團 開發(fā)商：上海綠地灣置業(yè)有限公司物業(yè)類型：多層、小高層、別墅占地面積：30萬平方米建筑面積：33萬平方米當前報價：8600元/平方米主要數(shù)據(jù)和指標（截止日期2008-9-16）指標指標單