鋼結(jié)構(gòu)專項施工方案(調(diào)整時間)

1、新建福州至平潭鐵路福州南動車運用所擴(kuò)能改造工程DCSSG 標(biāo)段福州南動車所擴(kuò)能改造工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工專項方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十八局集團(tuán)有限公司2015年3月第一章施工總體安排一、工程概況工程名稱為新建福州南站動車運用所， 新建 2 線檢查庫、臨修庫及不落輪鏇庫、輪對動態(tài)檢測裝置及設(shè)備間工程。 該工程主要用于福州南站動車進(jìn)行機車維護(hù)、檢測。1、新建 2 線檢查庫：主庫長 468m，寬 17m，檐高 9.1m，最高點為 10.5 m ，建筑面積 8189.4 ；主體結(jié)構(gòu)為鋼排架結(jié)構(gòu)，屋面為雙層鍍鋁鋅壓型鋼板保溫屋面。2、臨修庫及不落輪鏇庫：長 66.5m，寬 31.0m，檐高 12.35m，

2、建筑面積 2005.28 ；主體結(jié)構(gòu)為單層鋼結(jié)構(gòu)，屋面為 80 厚巖棉夾心復(fù)合彩板。3、輪對動態(tài)檢測裝置及設(shè)備間：長25.626m，寬 18.33m，檐高面積 354 ；主體結(jié)構(gòu)為單層門式鋼架輕型結(jié)構(gòu)，屋面、墻面均為心復(fù)合彩板。9.2m，建筑80 厚巖棉夾二、施工內(nèi)容1、2 號線檢查庫的鋼結(jié)構(gòu)吊裝；與原有建筑的鄰邊維護(hù)。2、臨修庫及不落輪鏇庫鋼結(jié)構(gòu)吊裝；26 號線的封閉；與原有軌道的鄰邊維護(hù)。3、輪對動態(tài)檢測裝置及設(shè)備間鋼結(jié)構(gòu)吊裝；天窗點的確定；臨時維護(hù)的施工。三、吊車設(shè)置：1、新建 2 線檢查庫的跨度為 17 米，采取吊車布置在廠房的北側(cè)， 采取跨外吊裝，詳見吊車平面布置圖一。因為本庫長度方

3、向分 4 個段，西段 238 米，受原有設(shè)備軸短受需要拆掉庫的影響，不能同步進(jìn)行，因此先從第 53 軸開始進(jìn)行吊裝，為了施工周期段，因此東段 230 米分兩個施工段同時安裝。 第一個段為 3953 軸，吊車 2 吊裝柱子、系桿、垂撐，吊車 1 在后面吊裝屋面梁、 水撐、桁架豎向垂撐； 吊車第二段為 2839 吊車 4 吊裝柱子、系桿、垂撐，吊車 3 在后面吊裝屋面梁、水撐、桁架豎向垂撐軸。西段 238 米，按 2814 軸、 141 軸分 2 個施工段，吊車布置同東段。屋面桁架考慮在制作廠內(nèi)拼裝成型，現(xiàn)場整體吊裝。每個段內(nèi)計劃用 25 噸汽車吊車 2 臺。2、不落輪鏇庫及維修庫，吊車的布置見平

4、面布置圖二。不落輪鏇庫的跨度為 24 米受交叉作業(yè)及設(shè)備基礎(chǔ)的影響，只能采取吊車布置在跨內(nèi)靠近 A 軸的位置進(jìn)行吊裝，設(shè) 25 噸吊 1 臺吊裝 A 軸的鋼柱、吊車梁、垂撐、系桿、檁條等鋼構(gòu)件，設(shè) 25 噸吊 2 臺，用于吊裝 B 軸的鋼柱、吊車梁、屋面梁、垂撐、系桿、 C軸的上的所有鋼構(gòu)件、及、 ABC軸間的屋面梁。屋面梁的 4 段進(jìn)行現(xiàn)場拼接后整體吊裝。 20 噸一臺用于卸車及屋面梁的現(xiàn)場拼裝。3、輪對動態(tài)監(jiān)測裝置車間的跨度為11 米，采取吊車布置在跨外吊裝，自1 軸向 6 軸方向推進(jìn)。屋面梁的 2 段進(jìn)行現(xiàn)場拼接后整體吊裝。計劃用 25 噸汽車吊 1臺。裝。總工期鋼構(gòu)吊裝五、天窗點內(nèi)施工

5、四、吊裝進(jìn)度計劃安排：1、新建 2 線檢查庫1.1 、地腳螺栓：東段 238 米：計劃 3 月 30 日進(jìn)場，但可以根據(jù)土建施工的進(jìn)度積極配合。西段 230 米：計劃 4 月 30 日進(jìn)場，但可以根據(jù)土建施工的進(jìn)度積極配合。1.2 、鋼結(jié)構(gòu)及彩板：東段 238 米：計劃 2015 年 4 月 5 日構(gòu)件開始陸續(xù)進(jìn)場， 2015 年 4 月 6 日開始吊裝。鋼構(gòu)吊裝 11 天，維護(hù)結(jié)構(gòu)施工 10 天。西段 230 米：計劃 2015 年 4 月 30 日構(gòu)件開始陸續(xù)進(jìn)場， 2015 年 5 月 17 日開始吊裝。鋼構(gòu)吊裝 12 天，維護(hù)結(jié)構(gòu)施工 8 天。2、維修庫及不落輪鏇庫2.1 、地腳螺栓：

6、計劃 3 月 18 日進(jìn)場，但可以根據(jù)土建施工的進(jìn)度積極配合。2.2 、計劃 2015 年 3 月 21 日構(gòu)件開始陸續(xù)進(jìn)場， 2015 年 3 月 30 日開始吊裝。鋼構(gòu)吊裝 7 天，維護(hù)結(jié)構(gòu)施工 5 天。3、輪對動態(tài)監(jiān)測裝置及設(shè)備間3.1 、地腳螺栓：計劃 3 月 25 日進(jìn)場，但可以根據(jù)土建施工的進(jìn)度積極配合。3.2 、計劃 2015 年 4 月 10 日構(gòu)件開始陸續(xù)進(jìn)場， 2015 年 4 月 27 日開始吊8 天，維護(hù)結(jié)構(gòu)施工6 天。接觸網(wǎng)斷電前半小時做好全部吊裝準(zhǔn)備工作，接到斷電通知且經(jīng)過確認(rèn)后，方可進(jìn)行吊裝施工； 電力恢復(fù)前半小時結(jié)束吊裝作業(yè)，做好已裝構(gòu)件的加固及安全防護(hù)工作，人

7、員及設(shè)備準(zhǔn)備撤離現(xiàn)場。六、材料堆放為了保證現(xiàn)場安裝的順利進(jìn)行， 材料堆放到施工現(xiàn)場附近， 根據(jù)安裝需要及時運到現(xiàn)場。七、材料及構(gòu)件的場內(nèi)運輸每個單體的材料構(gòu)件均用汽車按照施工現(xiàn)場內(nèi)的臨時路線進(jìn)行運輸， 因每個單體的有別，有的單體還需要輔助設(shè)備進(jìn)行運輸?shù)桨惭b地點。1、新建 2 線檢查庫因僅有一條寬度為 5 米左右的道路， 可以運行，且各個專業(yè)交叉左作業(yè)， 因此鋼構(gòu)件的運輸， 只能晚上倒運到安裝現(xiàn)場， 且保證晚上將第二天計劃吊裝的所有構(gòu)件運到安裝現(xiàn)場，（具體路線見附圖四）。2、維修庫及不落輪鏇庫此單體在軌道的外側(cè)，因此構(gòu)件直接倒運到安裝現(xiàn)場。3、輪對動態(tài)監(jiān)測裝置及設(shè)備間構(gòu)件直接倒運到安裝現(xiàn)場。第二

8、章吊裝前準(zhǔn)備工作一、交接標(biāo)高水準(zhǔn)點和軸線控制網(wǎng)的提供。二、構(gòu)件進(jìn)場驗收1 鋼材及連接材料等材質(zhì)證明書或試驗復(fù)試報告。2 工廠制作構(gòu)件的出廠合格證。3 焊接的工藝評定報告。4 焊接質(zhì)量檢測報告。5 工廠預(yù)拼裝記錄。6 鋼結(jié)構(gòu)制作的檢測及評定資料。在上述質(zhì)保資料及評定資料齊全后，尚需對加工的構(gòu)件進(jìn)行現(xiàn)場測量檢查。鋼構(gòu)件的變形、 缺陷超出允許偏差時， 尚應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行處理。 并進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的物資進(jìn)場報驗。三、構(gòu)件的運輸及存放要求1、鋼構(gòu)件進(jìn)場的包裝應(yīng)符合國標(biāo)要求， 且鋼構(gòu)件進(jìn)場時應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)的安裝順序，分單元成套供應(yīng)構(gòu)件。2、鋼構(gòu)件的堆放場地應(yīng)平整堅實， 無積水，且鋼構(gòu)件下面的墊木應(yīng)有足夠的支承面，以

9、免產(chǎn)生構(gòu)件變形或損壞。3、技術(shù)交底單項工程施工方案、工程施工實施細(xì)則和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4、安全交底按營業(yè)線施工安全方面的要求，根據(jù)工程特點進(jìn)行的專項安全交底。5、測量依據(jù)圖紙對基座基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測，主要有：測量標(biāo)高、檢查軸線，檢查預(yù)裝基座螺栓的位置是否準(zhǔn)確， 螺栓外露絲扣是否準(zhǔn)確， 并做好詳細(xì)記錄， 辦理交接手續(xù)。若復(fù)測數(shù)據(jù) 軸線和標(biāo)高 偏差在允許范圍內(nèi)，則我方進(jìn)行下一步構(gòu)件的安裝。偏差不在允許范圍內(nèi)，我方進(jìn)行偏差調(diào)整。并將調(diào)整方案呈報給總包，調(diào)整方案須按照規(guī)范允許的偏差進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)復(fù)測結(jié)果和施工圖紙在基礎(chǔ)頂面將鋼柱的中心線用墨斗彈出，作為鋼柱安裝、對位和校正的依據(jù)。支承面、預(yù)埋螺栓的允許偏差表

10、(mm)項目允許偏差標(biāo)高3.0支承面L/1000(L- 短邊長度 )水平度螺栓中心偏移5.0螺栓露出長度+30.00預(yù)埋螺栓 錨栓+30.0螺紋長度0七、安裝調(diào)整螺母在基礎(chǔ)的混凝土澆灌完畢具有一定的強度后且在能夠進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的安裝前，進(jìn)行此工作，用鋼絲刷清理地腳螺栓的絲扣， 將上面的混凝土和雜物清理掉并加潤滑油。每一個地腳螺栓各套一個調(diào)整螺母， 160mmM39 。而后用塔尺和水準(zhǔn)儀調(diào)整螺母上表面的標(biāo)高，標(biāo)高的允許誤差為 2mm。如下圖所示：第三章鋼結(jié)構(gòu)吊裝計劃一、吊裝計劃安排及吊車站位方案：計劃 2015 年 3 月 22 日構(gòu)件進(jìn)場， 2015 年 4 月 1 日開始安裝，總工期為80天。二

11、、吊索鋼絲繩選用1、每個單體的最重鋼柱 1470kg， 暫按 1500 kg 進(jìn)行計算 ；吊索按雙繩 ( 一根鋼絲繩兩個繩頭 ) ，與構(gòu)件水平夾角為 60 度，( 鋼絲繩長度為 2 米 ) ，一根吊索的內(nèi)力為： 15002 1 sina60=1500 210.866=866.1kg ；安全系數(shù)為 6；鋼絲繩的修正系數(shù)為 0.82 鋼絲繩的結(jié)構(gòu)為 6*37+1 鋼絲繩破斷力為 866.1 6 0.82=6337.32kg 。查表 13 鋼絲繩破斷拉力不小于 8780kg( 鋼絲繩的工程抗拉強度為 1400N/mm2)；可取。2、每個單體的鋼最重屋面鋼梁吊裝段為2360kg， 暫按 2500 kg

12、 進(jìn)行計算；吊索按雙繩，與構(gòu)件水平夾角為 60 度 ( 鋼絲繩長度為 3 米 ) ，一根吊索的內(nèi)力為： 250021sina60=2500 2 1 0.866=1443.42kg ；安全系數(shù)為 6；鋼絲繩的修正系數(shù)為 0.82 鋼絲繩的結(jié)構(gòu)為 6*37+1 ；鋼絲繩破斷力為 1443.42 6 0.82=10561.61kg 。查表 15 鋼絲繩破斷拉力不小于11950kg( 鋼絲繩的工程抗拉強度為1400N/mm2)；可取。三、汽車吊選擇： ( 吊車性能表 )1、各部分的起吊重量：部位名稱吊裝分項圖紙重量吊裝重量新建 2 線檢查庫A-B 軸線鋼屋架23603000新建 2 線檢查庫C、D軸柱

13、13552000新建 2 線檢查庫L112032000臨修庫及不落輪鏇庫A-B 軸線鋼梁17502000臨修庫及不落輪鏇庫B 軸柱14702000臨修庫及不落輪鏇庫吊車梁4041000輪對動態(tài)監(jiān)測裝置及設(shè)A-B 軸線鋼梁9881000備間輪對動態(tài)監(jiān)測裝置及設(shè)B 軸柱10582000備間2、最遠(yuǎn)距離為 24000mm。25 噸汽車吊工作工作參數(shù)表查詢得知，選用的吊車能夠滿足構(gòu)件吊裝的要求。 16 噸吊車用于卸車及鋼梁拼裝。3、具體吊裝計劃：3.1 、2 線維修庫東段鋼結(jié)構(gòu)、彩板的安裝4.5 10 號： 3953 軸鋼柱、系桿、垂撐的安裝，39 53 軸鋼屋架的開始安裝4.11 4.15 號：27

14、39 軸鋼柱、系桿、垂撐的安裝， 3953 軸屋架的安裝，3953 軸水撐、檁條、拉條等結(jié)構(gòu)的安裝。4.164.20 號： 53 39 天溝安裝、軸的屋面彩板的安裝， 27 39 軸軸屋架的安裝、水撐、檁條、拉條等結(jié)構(gòu)的安裝。4.21 4.25 號： 3927 軸的天溝安裝、屋面彩板的安裝，5339 軸風(fēng)機安裝。5.1 5.5 號： 39 27 軸風(fēng)機安裝。2 線維修庫西段鋼結(jié)構(gòu)、彩板的安裝517 5.22 號： 271 軸鋼柱、系桿、支撐的安裝， 27 20、148 軸屋架的安裝。5. 23 5.27 號： 20 14、81 屋架的安裝， 27 20、148 軸屋面水撐、檁條、拉條等結(jié)構(gòu)的安

15、裝。 27 14 軸天溝的安裝。5.28 6.1號： 2014、81 軸水撐、檁條、拉條等結(jié)構(gòu)的安裝；2814 軸的屋面彩板的安裝。 27 14 軸的天溝安裝。6.26.5號：14 1 軸天溝的安裝； 141 軸屋面板安裝， 271 軸風(fēng)機安裝6.66.10號：山墻檁條、拉條的安裝。3.2、不落輪鏇庫鋼結(jié)構(gòu)、彩板的安裝。3.30 4.2號： 1 7 軸鋼柱、鋼梁、吊車梁、系桿安裝。434.7號： 17 軸次結(jié)構(gòu)安裝； 812 軸鋼柱、鋼梁、吊車梁、系桿安裝。 18 軸屋面板安裝4.84.10號： 8 12 軸次結(jié)構(gòu)安裝。 8 12 軸屋面板安裝。3.3、輪動動態(tài)檢測及設(shè)備間427 4.30 號

16、： 13 軸主結(jié)構(gòu)安裝。5.15.3號： 13 軸次結(jié)構(gòu)安裝。 46 軸主結(jié)構(gòu)安裝。5.45.6號： 13 軸彩板安裝；庫內(nèi)設(shè)備吊架安裝。5.75.10號： 4 6 軸彩板安裝，懸掛走廊安裝。四、鋼結(jié)構(gòu)吊裝工藝流程主體鋼結(jié)構(gòu)施工鋼構(gòu)件加鋼件進(jìn)場、立屋面系統(tǒng)吊裝吊裝吊車梁、工制作柱吊裝系桿、屋面梁天溝安裝安裝屋面板第四章鋼柱吊裝一、吊裝1、起吊方法：本工程采用旋轉(zhuǎn)法吊裝。2、柱的綁扎方法：本工程采用直吊綁扎法：3、吊點設(shè)在鋼柱的柱頂。示意如下：4、由于鋼絲繩直接綁扎在鋼柱上，為了防止鋼絲繩刻斷，在鋼柱四角必須做包角如用半圓鋼管內(nèi)夾角 半圓鋼管上開小孔栓上細(xì)鐵絲，另一端栓在鋼絲繩上，防止松鉤時脫落

17、 。5、對線：在鋼柱的柱腳側(cè)面上彈出四面軸線。當(dāng)柱腳到達(dá)就位位置且距地腳螺栓頂約 30-40CM時，工作人員手扶鋼柱使其豎直， 使柱腳的安裝孔對準(zhǔn)螺栓， 緩慢落鉤就位。 在起重機不脫鉤的情況下， 將四面線對準(zhǔn)基礎(chǔ)面十字線， 爭取達(dá)到重合，如有偏差可借線， 起重機緩慢降落使鋼柱座在調(diào)整螺母上。 經(jīng)過初校待垂直偏差在 10MM內(nèi)，擰緊螺栓。6、在施工過程中對地腳螺栓的強度和剛度應(yīng)進(jìn)行計算。二、調(diào)整1、鋼柱柱基標(biāo)高調(diào)整：利用底板下的螺母控制鋼柱的標(biāo)高，精度控制在 1mm以內(nèi)。以鋼柱的牛腿上表面標(biāo)高為控制標(biāo)高。2、柱身垂偏校正： 柱身垂偏校正采用纜風(fēng)繩校正方法， 用兩個線墜找垂直，在校正過程中不斷調(diào)整

18、柱底板下螺母， 直至校正完畢， 將柱底板上面的 2 個螺母擰上，使柱身呈自由狀態(tài)，再用經(jīng)緯儀復(fù)核，如有小偏差，調(diào)整下螺母，無誤，將螺母擰緊。第五章 柱間支撐安裝柱間支撐用倒鏈人工進(jìn)行安裝。第六章屋面梁安裝對于屋面鋼梁選用20t 汽車吊兩點吊1、屋面梁拼裝：屋面梁的各段先在地面進(jìn)行拼裝，拼裝時宜使端板與構(gòu)件邊緣垂直。將要拼裝的單元放在地面上， 找平拉通線安裝高強度螺栓 初檸復(fù)核尺寸終擰。2、由于屋面梁跨度大，側(cè)向剛度小，防止構(gòu)件起吊時構(gòu)件扭曲和損壞。在吊裝時用采用兩點以減小索具對屋面梁所產(chǎn)生的壓力。3、所有腹板支撐均應(yīng)事先連接到鋼梁上。4、在屋面梁的中部設(shè)置兩道纜繩用于起吊時控制屋面梁的方向和穩(wěn)

19、定，屋面梁兩端部各設(shè)一道 2 米纜繩用于起吊就位后的臨時固定。5、屋面梁起吊到位后，用小撬棍和普通螺栓進(jìn)行定位，定位后穿高強度螺栓。6、進(jìn)行高強度螺栓初擰。7、同時安裝水平撐 , 進(jìn)行初步校正。8、校準(zhǔn)合格后，對高強度螺栓進(jìn)行終擰，支撐擰緊，檁條、隅撐的螺栓擰緊。9、以此單元為基礎(chǔ)進(jìn)行其他屋面梁的安裝。第七章維護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝一、施工程序屋面板和墻面板安裝包邊、泛水安裝天溝安裝用“分件流水法”，安裝天溝安裝屋面板包邊和屋面泛水。二、安裝準(zhǔn)備認(rèn)真審讀施工詳圖，排板圖、節(jié)點構(gòu)造及施工組織設(shè)計。復(fù)核建筑的實際尺寸。下達(dá)圍護(hù)結(jié)構(gòu)加工任務(wù)書。固定件準(zhǔn)備。結(jié)構(gòu)已經(jīng)驗收合格，可以進(jìn)行下到工序施工。墻面工程應(yīng)在其

20、下面的磚石工程完成后進(jìn)行。三、材料堆放板材應(yīng)堆放在安裝點附近，避免長距離二次倒運。板材宜隨進(jìn)度運到現(xiàn)場，避免在工地堆放時間過長。堆放場地應(yīng)平整，不易受到工地運輸施工過程中的外物沖擊、污染、損壞、被雨水浸泡。按施工順序堆放板材，同一種板材應(yīng)堆放在一疊內(nèi)，避免不同種類的疊壓和翻倒板材。堆放板材應(yīng)設(shè)墊木或其他承墊材料。并應(yīng)使板材縱向成一傾角放置，以便雨水排出。4、彩板安裝應(yīng)注意的事項安裝前檢查：檢查墻梁的撓度，當(dāng)有必要時，用木撐進(jìn)行支撐。預(yù)打孔：根據(jù)板型、墻梁間距 要測量 、釘距在彩板上垂直預(yù)打孔?？讖揭茸怨メ?shù)闹睆叫∫惶?。每摞不得超過 10 張，在其下面用墊木墊起。確定起始線：在地腳泛水板和屋面

21、檐口檁條上定出彩板定位線，地腳泛水板上畫出板底基準(zhǔn)線。安裝第一張彩板：對齊定位線、基準(zhǔn)線，用水平尺測彩板的垂直度，固定彩板，固定必須始于板的中心，然后向兩邊伸展，最后固定搭接邊；板完全被固定住，用同樣的方法安裝第二張彩板。在墻面洞口位置剪板，板的剪切邊要打磨，補漆，做包邊。外屋脊蓋板安裝時屋脊蓋板兩邊要掛線，以保證屋脊線的通直，連接處要打硅膠，小縫隙要打膠泥。防水拉鉚釘要在一條線上。在彩板屋面上操作時，在上屋面以前，必須將鞋底進(jìn)行清理干凈，并穿軟底鞋。在彩板勿面上行走時，當(dāng)沿著屋面板縱向行走時，要在波谷中行走；當(dāng)沿著橫向行走時，應(yīng)盡量靠近或踩在物面支撐點上。 不要用腳尖或腳跟著地的方法行走。鋼

22、板表面較油膩，行走時要小心。當(dāng)出現(xiàn)端部搭接時，先定位底部鋼板，橫越過鋼板的上邊，在距端部 12 毫米處安裝膠泥 膠泥不得進(jìn)入相鄰鋼板的邊搭接空腔內(nèi) ，重疊鋼板的上鋼板橫越過鋼板下面距端部 12 毫米處也必須加膠泥，底部鋼板兩側(cè)邊波峰搭接范圍內(nèi)還必須加膠泥。搬運彩板時，彩板長度小于 2 米用 2 人，當(dāng)大于 2 米時，中間還必須有人拖著。對彩板正、反面的油漆必須進(jìn)行保護(hù)，防止劃傷油漆。進(jìn)行彩板安裝，必須帶手套，防止劃傷。彩板安裝必須從對當(dāng)?shù)仫L(fēng)向的下風(fēng)向開始。5、屋面板安裝確定屋面板的起始線和定位線安裝屋面底板安裝內(nèi)屋脊板安裝保溫面安裝屋面面板安裝屋脊板、泛水板清掃檢查6、配件、天溝、雨水管安裝安

23、裝內(nèi)、外包角，泛水。包角，泛水采用搭接方法連接， 搭接長度 100 毫米。天溝安裝：天溝要做成有大小頭的， 采用搭接方法連接， 搭接長度 100 毫米，搭接處有兩道膠泥和一道硅膠，膠泥貼在下端天溝，據(jù)下端天溝斷頭15 毫米和85 毫米處，上端天溝端頭處打硅膠，天溝堵頭也要用膠泥和硅膠密封，必須用防水拉鉚釘。作防水試驗，根據(jù)雨水管位置和管徑開出水口。雨水管安裝：在安裝雨水管前，必須檢查雨水管是否通暢。管箍間距必須依據(jù)圖紙和規(guī)范。天溝出水口處必須加漏網(wǎng)。雨水管必須垂直。7、檢查第八章 高強度螺栓連接施工一、施工工藝1、工藝流程：作業(yè)準(zhǔn)備接頭組裝安裝臨時螺栓安裝高強螺栓高強螺栓緊固檢查驗收2、作業(yè)準(zhǔn)

24、備：2.1 、備好扳手、臨時螺栓、過沖、鋼絲刷等工具，主要應(yīng)對施工扭矩的校正，就是對所用的扭矩扳手，在班前必須校正，扭矩校正后才準(zhǔn)使用。扭矩校正應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)。2.2 、選擇好高強度螺栓長度，一般以緊固后長出 23 扣為宜，然后根據(jù)要求配好套備用。3、接頭組裝：3.1 、對摩擦面進(jìn)行清理，對板不平直的，應(yīng)在平直達(dá)到要求以后才能組裝。摩擦面不能有油漆、 污泥，孔的周圍不應(yīng)有毛刺， 應(yīng)對待裝摩擦面用鋼絲刷清理，其刷子方向應(yīng)與摩擦受力方向垂直。3、 2 遇到安裝孔有問題時，不得用氧 - 乙炔擴(kuò)孔，應(yīng)用鉸刀擴(kuò)孔，擴(kuò)孔后應(yīng)重新清理孔周圍毛刺。3、3 高強度螺栓連接面板間應(yīng)緊密貼實， 對因板厚公差、 制造

25、偏差或安裝偏差等產(chǎn)生的接觸面間隙。接觸面間隙處理項處理方 法目t 時不予處理11.0mmt =1.0 3.0mm時，將厚板一側(cè)磨成110 的緩坡，使間隙小于21.0mmt 3.0mm時加墊板，墊板厚度不小于3mm，最多不超過三層，3墊板材質(zhì)和摩擦面處理方法應(yīng)與構(gòu)件相同按表中的規(guī)定控制間隙，能保證連接后結(jié)構(gòu)件傳力均勻。4、安裝高強螺栓：4.1 、高強度螺栓應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，嚴(yán)禁用錘子將高強度螺栓強行打入孔內(nèi)。4.2 、高強度螺栓的穿入方向一致。4.3 、不得在下雨天安裝高強度螺栓。4.4 、大六角頭高強度螺栓有兩個墊圈， 位置應(yīng)該一致，安裝時應(yīng)注意墊圈正、反面方向。螺母帶圓臺面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒

26、角的一側(cè)即螺母帶圓臺面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈的方向， 墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺母的方向， 螺栓頭下墊圈有倒角的一側(cè)朝向螺栓頭。4.5 、高強度螺栓在栓孔內(nèi)不得受剪，應(yīng)及時擰緊。5、高強度螺栓的緊固5.1 、大六角頭高強度螺栓全部安裝就位后，可以開始緊固。緊固方法一般分兩步進(jìn)行， 即初擰和終擰。 應(yīng)將全部高強度螺栓進(jìn)行初擰， 初擰扭矩應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)軸力的 60%80%，具體還要根據(jù)鋼板厚度、螺栓間距等情況適當(dāng)掌握。若鋼板厚度較大，螺栓布置間距較大時，初擰軸力應(yīng)大一些為好。5.2 、初擰緊固順序，根據(jù)大六角頭高強度螺栓堅固順序規(guī)定，一般應(yīng)從接頭剛度大的地方向不受拘束的自由端順序進(jìn)行；或者從栓群中心向四周擴(kuò)散方

27、向進(jìn)行。5.3 、大六角頭高強度螺栓初擰應(yīng)做好標(biāo)記，防止漏擰。一般初擰后標(biāo)記用一種顏色，終擰結(jié)束后用一種顏色，加以區(qū)別。5.4 、為了防止高強度螺栓受外部環(huán)境的影響，使扭矩系數(shù)發(fā)生變化，初擰、終擰在同一天內(nèi)完成。5.5 、當(dāng)擰緊螺栓時，只準(zhǔn)在螺母上施加扭矩，不準(zhǔn)在螺桿上施加扭矩，防止扭矩系數(shù)發(fā)生變化。二、成品保護(hù)1、已經(jīng)終擰的大六角頭高強度螺栓應(yīng)作好標(biāo)記。2、已經(jīng)終擰的節(jié)點和摩擦面應(yīng)保持清潔整齊，防止油、塵土污染。3、已經(jīng)終擰的節(jié)點應(yīng)避免過大的局部撞擊和氧- 乙炔烘烤。三、應(yīng)注意的質(zhì)量問題1、高強度螺栓的安裝施工應(yīng)避免在雨雪天氣進(jìn)行，以免影響施工質(zhì)量。2、大六角頭高強度螺栓連接副應(yīng)該當(dāng)天使用當(dāng)

28、天從庫房中領(lǐng)出，最好用多少領(lǐng)多少，當(dāng)天未用完的高強度螺栓不能堆放在露天， 應(yīng)該如數(shù)退回庫房， 以備第二天繼續(xù)使用。3、高強度螺栓在安裝過程中如需要擴(kuò)孔時，一定要注意防止金屬碎屑夾在摩擦面之間，一定要清理干凈后才能安裝。集結(jié)精干的加工施工隊伍，組織好勞動力，做好職工的班前教育、培訓(xùn)，提高職工的質(zhì)量、安全思想意識，搞好全員崗前培訓(xùn)及各項技術(shù)、安全交底工作，加強對職工自身的管理工作，明確各職務(wù)的崗位責(zé)任。第九章、 投入的勞動力計劃表一、鋼結(jié)構(gòu)制做勞動力計劃表序號工種施工人數(shù)序號工種施工人數(shù)1天車工42氧切工153電焊工204鉚工105維修電工16拼配工247矯正工68油漆工159輔助工人310質(zhì)檢員

29、2二、鋼結(jié)構(gòu)安裝勞動力計劃表2 線維修庫序號工種施工人數(shù)序號工種施工人數(shù)1起重工126防護(hù)員102電焊工87質(zhì)檢員83安全員88維修電工44氧切工129測量工45安裝工3610鉚工10維修及不落輪鏇庫序號工種施工人數(shù)序號工種施工人數(shù)1起重工126防護(hù)員102電焊工87質(zhì)檢員83安全員88維修電工44氧切工129測量工45安裝工4010鉚工10輪對動態(tài)檢測及設(shè)備間序號工種施工人數(shù)序號工種施工人數(shù)1起重工16防護(hù)員42電焊工17質(zhì)檢員13安全員18維修電工14氧切工29測量工25安裝工810鉚工2三、彩板安裝勞動力計劃表序號工種施工人數(shù)序號工種施工人數(shù)1鈑金工126鉚工42架子工127安裝工人12

30、3測量工48氧切工44維修電工29質(zhì)檢員65安全員610防護(hù)員4注：人員安排為施工高峰期所需人數(shù)第十章鋼結(jié)構(gòu)制做主要機具設(shè)備名稱數(shù)控直條氣割機半自動切割機半自動切割機CO2保護(hù)焊機直流焊機直流焊機埋弧電焊機空氣壓縮機空氣壓縮機空氣壓縮機空氣壓縮機空氣壓縮機磁座鉆磁座鉆搖臂鉆床搖臂鉆床搖臂鉆床角磨砂輪H型鋼翼緣矯正機焊接檢驗尺探傷儀鋼直尺型號CNG-400CG1-100CG1-30YM-600KHIZX5-630ZX5-630MZ-1000VF-6/7YBV-1.05YBV-1.05W-0.9ZV-0.6/7J1C-JCA2-28 J1C-JCA2-38ZQ20239Z30329ZQ3045X1

31、2H9555NBJZ-40KH45型數(shù)量用途備注1 臺鋼板下料2 臺鋼板下料2 臺鋼板下料4 臺焊接4 臺氣刨4 臺拼裝點焊4 臺焊接1 臺打砂1 臺噴涂2 臺氣刨1 臺氣刨1 臺噴涂2 臺鉆孔1 臺鉆孔1 臺鉆孔1 臺鉆孔1 臺鉆孔6 個打磨1 臺H型鋼翼緣矯正1 個焊縫尺寸檢查超聲波檢測2 把測量一、鋼結(jié)構(gòu)安裝機具設(shè)備名稱型號數(shù)量用途備注汽車吊25t7 輛結(jié)構(gòu)吊裝汽車吊20t1 輛叉車3t2 輛構(gòu)件運輸直流焊機ZX5-5005 臺電焊角磨砂輪H9555NB12 個打磨手拉葫蘆3 噸8 個構(gòu)件安裝千斤頂10t12 個臨時支頂、微調(diào)鋼卷尺30 米1 把測量水平儀20X3 臺測量鋼直尺10 把氣

32、保焊機8 臺2 相配電箱2 臺3 級配電箱6 臺電動鈕矩扳手6 把高強栓的擰緊二、彩板安裝主要機具設(shè)備名稱型號數(shù)量用途備注手電鉆2 把拉鉚槍2 把自攻槍4 把硅膠槍10 把云石機NBC500PRO2 臺現(xiàn)場切割1KW/臺鈑金工剪刀2 把角磨砂輪6 臺軟吊帶6 副彩板吊運鋼直尺30 米3 把放線線繩200 米放線2 相配電箱3 臺3 級配電箱3 臺第十二章鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全措施1、吊裝作業(yè)在天窗點內(nèi)進(jìn)行，施工前與供電段確認(rèn)接觸網(wǎng)是否斷電具備吊裝施工條件。2、根據(jù)施工組織設(shè)計或施工方案劃定危險作業(yè)區(qū)域， 并設(shè)醒目的警戒標(biāo)志，防止無關(guān)人員進(jìn)入。在路口或行人車輛易出現(xiàn)的位置應(yīng)設(shè)有專人警戒。3、嚴(yán)禁超負(fù)荷吊

33、裝。4、吊裝構(gòu)件時，構(gòu)件下嚴(yán)禁站人。5、對于現(xiàn)場使用的汽車式起重機。應(yīng)確定汽車式起重機的進(jìn)出現(xiàn)場路線和作業(yè)時起重機站位地點及需要的工作高度、吊臂長度和工作半徑。6、地面鋪墊要用符合規(guī)定的材料，不得使用腐朽和易碎的材料當(dāng)作起重機械的鋪墊。7、汽車式起重機啟動前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求：7.1 各安全保護(hù)裝置和指示儀表齊全完好；7.2 鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定；7.3 燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足；7.4 各連接件無松動；7.5 輪胎氣壓符合規(guī)定。8、作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試運轉(zhuǎn)，確認(rèn)發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種安全保險裝置靈敏、可靠，方可進(jìn)行作業(yè)；每次起吊作業(yè)前均應(yīng)試吊，檢驗各種

34、起重機械的狀況和各種索具、 鋼絲繩等裝置的安全狀態(tài)； 作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木， 調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于 1/1000 水準(zhǔn)泡居中 。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應(yīng)先收緊穩(wěn)定器。起重機架設(shè)完畢，應(yīng)檢查支腿是否牢靠，若支腿不能完全伸出時， 應(yīng)按實際伸長量計算整機穩(wěn)定性， 以便確定起重機量， 防止失穩(wěn)發(fā)生事故。9、作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方后再進(jìn)行調(diào)整。10、應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度， 調(diào)整起重臂長度和仰角， 并應(yīng)估計吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。11、汽車式起重機

35、起重臂伸縮時， 應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行， 在伸臂的同時應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報時，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。12、汽車式起重機起吊作業(yè)時， 汽車駕駛室內(nèi)不得有人， 重物不得超越駕駛室上方，且不得在車的前方起吊。13、采用自在 重力 下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的 20，并應(yīng)使重物有控制地下降，下降停止前應(yīng)逐漸減速，不得使用緊急制動。14、起吊重物達(dá)到額定起重量的50以上時，應(yīng)使用低速檔。15、起吊重物達(dá)到額定起重量的 90以上時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩種及以上的操作動作。16、起重機帶載回轉(zhuǎn)時，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進(jìn)行。17、作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全

36、部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應(yīng)用專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并用螺母固定；應(yīng)將阻止機身旋轉(zhuǎn)的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門。18、行駛前，應(yīng)檢查并確認(rèn)各支腿的收存無松動，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。行駛時水溫應(yīng)在 8090范圍內(nèi)，水溫未達(dá)到 80時，不得高速行駛。19、行駛時應(yīng)保持中速，不得緊急制動，過鐵道口或起伏路面時應(yīng)減速，下坡時應(yīng)嚴(yán)禁空檔滑行，倒車時應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。20、行駛時，嚴(yán)禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物料。21、起重吊裝作業(yè)，吊裝指揮、司機、起重工要密切配合，嚴(yán)格按照起重操作規(guī)程作業(yè)。22、起重作業(yè)

37、必須堅持“十不吊”：1. 吊物重量超過機械性能允許范圍不準(zhǔn)吊2. 信號不清不準(zhǔn)吊；3. 吊物下有人不準(zhǔn)吊；4. 吊物上站人不準(zhǔn)吊；5. 埋在地下物不準(zhǔn)吊；6. 斜拉斜掛不準(zhǔn)吊；7. 散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊；8. 零雜物無容器不準(zhǔn)吊；9. 吊物重量不明，吊索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊；10. 遇有大雨、大雪、大霧和六級以上大風(fēng)等惡劣天氣不準(zhǔn)吊。23、起重吊裝時，高處作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定采取安全措施，防止高處墜落。包括各洞口蓋嚴(yán)蓋牢，臨邊作業(yè)應(yīng)搭設(shè)防護(hù)桿，封掛密目網(wǎng)等，結(jié)構(gòu)吊裝時，可設(shè)置移動式安全平網(wǎng)24、吊運無纜風(fēng)柱子時應(yīng)隨吊隨校，偏心較大、細(xì)長、杯口深度不足柱子長度的 1/20 或不足 600mm時，禁止無纜

38、風(fēng)校正。25、鋼柱在二次灌漿前，應(yīng)采取可靠防傾斜措施。26、吊裝作業(yè)人員作業(yè)的操作平臺應(yīng)有搭設(shè)方案， 臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿和封掛密目網(wǎng)。平臺的腳手板應(yīng)滿鋪，符合有關(guān)要求。27、構(gòu)件多層堆放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、多孔板 6-8 層；鋼屋架不超過三層。 各層的支撐墊木應(yīng)在同一垂直線上， 各堆放構(gòu)件之間應(yīng)留不小于 0.7m 寬的通道。28、吊運物件時，應(yīng)對構(gòu)件捆綁牢固，選好吊點。29、起重鋼絲繩、滑輪與地錨：a. 起重鋼絲繩應(yīng)滿足不同用途的安全系數(shù)。鋼絲繩按起重方式確定安全系數(shù)，機械驅(qū)動時，不小于 56 倍。b. 鋼絲繩在卷揚機滾筒上的安全圈數(shù)不小于3 圈，繩的末端固定牢靠，

39、在保留 2 圈的狀態(tài)下應(yīng)能承受 1.25 倍的鋼絲繩額定拉力。c. 鋼絲繩銹蝕、磨損、斷絲應(yīng)按起重機械鋼絲繩檢驗及報廢實用規(guī)程GB5972-86檢驗，降低標(biāo)準(zhǔn)使用或做報廢處理。d. 鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生下列情形時，不宜再做起重吊裝用繩：波浪形；籠狀畸變；繩股、繩芯或鋼絲擠出；繩徑局部增大或縮小；鋼絲繩拱扁；扭結(jié)、彎折，或被電弧灼傷或加熱退火。30、吊點與索具：a. 應(yīng)根據(jù)重物的外形、 重心及工藝要求選擇吊點， 并在施工方案中確定吊點設(shè)置的位置。b. 在重物起吊、 翻轉(zhuǎn)、移位等作業(yè)中都必須使用吊點， 吊點應(yīng)與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應(yīng)在重心之上 吊點與重物重心的聯(lián)線和重物的橫截面垂直

40、 ，保證重物垂直起吊，禁止斜吊。c. 當(dāng)采用幾個吊點起吊時， 各吊點的合力作用點應(yīng)在重物重心的位置上。 必須正確計算每根吊索的長度，保證重物在吊裝過程中始終保持穩(wěn)定位置。d. 構(gòu)件無吊鼻需要用鋼絲繩捆綁時， 必須對棱角處采取保護(hù)措施， 防止切斷鋼絲。e. 索具應(yīng)按施工方案確定的要求選用，并符合安全要求。 吊索用鋼絲繩應(yīng)采用 619 或 637 型鋼絲繩制作。 鋼絲繩做吊索時， 其安全系數(shù)不小于 6 8 倍。 f. 使用卡環(huán)長度方向受力，繩卡壓板應(yīng)在受力繩一側(cè)。30、鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的安全措施為了防止鋼構(gòu)件在吊裝過程中出現(xiàn)傾倒，從而破壞周圍已有設(shè)施，從而采取保護(hù)措施。即：在吊裝過程中采用上下吊繩

41、綁扎， 在鐵路線的外側(cè)進(jìn)行 90 度拉結(jié)，同時在鐵路線的外側(cè)，設(shè)置放傾倒支架，具體措施見詳圖三第十三章吊裝事故應(yīng)急預(yù)案一、編制原則貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針及相關(guān)的法律、法規(guī)制度，保證工程的順利實施。二、應(yīng)急策劃1、危險分析1.1 、危險源確定本工程采用 20T 汽車式起重機，總跨度 24 米。起重機在吊裝和鋼結(jié)構(gòu)安裝工程中，存在主要風(fēng)險源有：起重傷害、高空墜落、接觸網(wǎng)觸電、物體打擊等。2.2 、風(fēng)險評價：采用定性分析法起重傷害：主要是由起重機作業(yè)發(fā)生擠壓、傾覆、墜落。通過合理選用起重機型號，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，有效的控制傷害，發(fā)生可能性較小，風(fēng)險級別 III 類。接觸網(wǎng)觸電：控制在天窗點內(nèi)施工，發(fā)生可能性較小，風(fēng)險級別III類。高空墜落：主要是鋼構(gòu)在吊裝、 安裝工程中作業(yè)人員在高空作業(yè)時墜落。 嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程作業(yè)。發(fā)生可能性較小，風(fēng)險級別 IV 類。重點防控。物體打