濟南至東營高速公路4合同段施工組織設計

1、第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)、原則和工程概況一、編制依據(jù)1、濟南至東營高速公路路橋工程施工招標第四合同段招標文件及圖紙規(guī)定的內容和范圍，工程數(shù)量及工期要求，標前會議及補遺書等。2、業(yè)主提供的設計資料及現(xiàn)行的各類技術規(guī)范、驗收標準，交通部頒發(fā)的公路工程預算定額、公路工程施工定額。3、山東省高速公路施工標準化工地建設指南4、實地勘察的自然因素、交通運輸、料源、民俗民情等第一手資料。5、我公司技術裝備情況、施工技術、管理水平、科研成果等。6、我公司多年來參加高速公路施工取得的施工管理經驗。二、編制原則1、嚴格遵守招標文件各項條款，根據(jù)本工程特點及工期要求，組織專業(yè)隊伍上場，裝備足夠

2、的精良設備，配套專業(yè)化施工，做到組織機構嚴密、思想高度集中、施工設備配置一流、技術人員水平一流。2、超前施工準備，作好開工前的備料、質檢工作，確保工程按期或提前開工。3、科學組織、精心安排、優(yōu)化施工組織、平行交叉流水作業(yè)的同時抓住關鍵工序、集中突出重點，確保工程工期。4、加強項目管理，選派高速公路工程施工經驗豐富的技術人員和管理人員參加本項目的施工，建立嚴密的組織機構，加強現(xiàn)場組織指揮，確保人、財、物、法、環(huán)以項目施工展開。5、嚴格標準作業(yè)，做到技術先進、方案科學，堅持對進度、質量、安全全面管理，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。三、工程簡介1、概述濟南至東營高速公路是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路

3、網中“連六”的組成部分，也是黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略布局中與濟南都市圈聯(lián)系的重要通道。路線選線范圍涉及濟南、濱州、東營等市區(qū)。本項目的實施對完善全省骨架路網結構布局，發(fā)揮路網的整體效益，加強黃河三角洲與濟南都市圈、山東半島制造業(yè)基地和藍色經濟圈聯(lián)系，實現(xiàn)黃河三角洲、濟南都市圈聯(lián)動發(fā)展，促進黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)的開發(fā)和發(fā)展起到積極推動作用。本合同段起訖樁號k30+980-k43+175，合同段全長12.195公里，施工內容包括合同段主線范圍內所有路基、路面、橋梁、防護、安全設施及預埋管線等工程，含中橋8座，涵洞33道，分離立交2座，服務區(qū)1處、通道14處。 主要工程數(shù)量表序號項目名稱

4、單位數(shù)量1清理與掘除m27669412借土填方m31747885.63利用土方m350177.44水泥穩(wěn)定碎石基層m2667657.65sma瀝青混合料上面層m2310490.36基礎鋼筋帶肋鋼筋（hrb335、hrb400)kg11298377下部結構鋼筋帶肋鋼筋（hrb335、hrb400)kg870668.48上部結構鋼筋帶肋鋼筋（hrb335、hrb400)kg18218219預制預應力混凝土上部結構m36983.310灌注樁m1804411先張法預應力鋼絞線kg230219.612植草護坡280097.3第二節(jié) 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、人員及設備到達

5、現(xiàn)場的時間和方法1、路基施工人員、設備：路基工程施工將投入人員120名，壓路機、推土機、平地機、挖掘機等施工設備及自卸汽車等運輸設備48臺（套），簽訂施工合同后10天內路基設備全部到達現(xiàn)場，其余人員可在20天內到達。運輸方式采取汽車運輸為主。對于一些急用的大型設備采用大噸位車輛組隊直接運至現(xiàn)場。原材料運輸采用以當?shù)剡\力為主，自運為輔的形式。2、橋梁涵洞施工人員、設備橋梁涵洞工程將投入施工人員200名，大型砼拌合站3臺，砼運輸車8輛，砼泵車3輛，大型吊車6輛，平板拖車2輛，鉆機10臺，及其他橋梁施工設備；在簽訂施工合同后迅速進入工地。3、路面基層、面層施工人員、設備：基層施工將投入人員50名，穩(wěn)

6、定土拌合站3臺，其余設備10臺（套），面層施工投入人員50名，瀝青拌合站2臺，其余設備12臺（套），運輸主要以汽運為主；運輸設備根據(jù)路基施工進展情況，逐步到場。4、準備投入其它設備、人員、材料的運輸采用汽運方式，與階段性施工穿插進行。二、技術準備1、中標后第一批人員到達現(xiàn)場，立即開始技術準備工作。主要做現(xiàn)場踏勘與施工調查、圖紙自審與會審、編制實施性施工組織設計、制定具體的技術管理辦法、認真學習有關“規(guī)范”、“標準”，并按業(yè)主、監(jiān)理工程師對工程的要求，逐級進行書面技術交底。2、測量人員根據(jù)設計單位提供的定線資料和測量標志資料，到現(xiàn)場指認原水準基點，路線控制的測量標志位置，對路線進行全面復測，檢查

7、其正確性，同時設置臨時水準點、補充導線點，并上報一份擬采用的控制樁位置及水準點標高覽表，以便核查。3、在業(yè)主幫助和指導下，辦理有關手續(xù)，及時展開原材料采購儲備及加工工作，并做好材質檢驗。4、根據(jù)實施性施工組織設計要求，組織人員籌集、調運主要的大宗工程機械設備，以滿足工程的需要。三、工程材料、水、電等資源供應1、路線所經區(qū)域盛產砂石料，筑路所需砂石料可就近購買。2、沿線水資源豐富，水質較好，無大的污染，可作工程用水。 3、借土填方按照就地取材和少占農田的原則，結合河湖治理、農田水利建設取得土源，采取沿附近取土場集中深挖的方案取土。4、所經區(qū)域電網較為發(fā)達，電力充足，可與當?shù)仉姌I(yè)部門聯(lián)系落實。5、

8、石灰、水泥等附近縣區(qū)均有生產，均為滿足施工需要優(yōu)質材料。6、省內瀝青生產廠家較多，筑路所用瀝青大部分可由淄博、東營、濱州等地購入，也可由新加坡、韓國等國家組織進口。7、鋼材生產供應較充分，工程沿線及周邊地市均有鋼鐵企業(yè)，生產多類規(guī)格的普通鋼材；高強鋼絲等特種鋼材可外省購進或組織進口貨源。第三節(jié) 施工總體目標及總體安排一、管理機構設置如我公司中標后，立即成立濟南至東營高速公路路橋工程施工第四合同段項目經理部，由公司選派參加高速公路施工多年的施工隊伍承擔，選派經驗豐富的技術人員和管理人員組建項目部。項目經理經公司法定代表人授權后，按項目法管理，建立質量、進度、安全與成本控制的責、權、利相結合的管理

9、機制，代表本公司對業(yè)主負責。本工程將作為我公司的重點工程項目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術、資金方面將優(yōu)先予以保證。二、臨時工程與設施進場后首先進行臨時工程的建設，參照山東省高速公路標準化施工指南要求修建為完成本工程所需的全部臨時道路及橋涵，包括主線便道、連接主線與取棄土場及預制場、拌合場的道路以及原有道路的改移；臨時橋涵的修建加固和維護；臨時電力、電信線路的架設與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設與維護以及建設其他相關的臨時設施等。三、項目駐地及場站建設項目部駐地及場站參照山東省高速公路施工標準化工地建設指南所規(guī)定標準進行建設。（一）駐地建設項目部及施工隊駐地：項目部駐地設在k37+

10、000處主線左側附近，采用彩鋼板建設辦公及生活用房，占地5畝。各分項工程施工隊本著交通便利和方便施工和生活的原則在路線沿線布設，占地5畝。（二）場站建設1、拌合場站選址：在k37+200處主線左側設瀝青拌合站和水穩(wěn)拌合站各2座，占地40畝。在k75+400處主線左側設水泥砼拌合站一座，占地10畝，在拌合站內設預制梁場一處，負責合同段內所有橋涵結構物的混凝土供應和梁板的預制施工。2、配備消防安全標識和消防安全器材，并經常檢查、維護、保養(yǎng)。3、生產過程中產生的廢水、廢油及污水應經過處理，不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，不得排入飲用水源附近的土地中。4、拌合站、鋼筋加工場、預制場內標識、標牌設置

11、明確，標識清晰，全線統(tǒng)一。5、拌合站及預制場采用封閉式管理，預制場及拌合站內部設置工地試驗室，場地邊界用磚砌圍墻封閉，材料堆放區(qū)、拌合區(qū)、生活區(qū)應分開；場地做硬化處理，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。具體布置見施工總平面圖。四、施工總體目標本項目的總體目標分質量目標、安全目標、工期目標、文明施工與環(huán)境保護目標、廉政目標等五項。1、質量目標：標段工程交工驗收的質量評定：合格且質量評分不低于95分；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良（質量評分不低于90分）。 2、安全目標：合格;無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無機械交通事故、項目因工受傷事故率控制在2以下。3、工期目標：本工程計劃開工日期暫

12、定為2013年9月1日，計劃交工日期暫定為2015年12月30日；計劃工期暫定為28個月。根據(jù)本工程施工項目特點，充分發(fā)揮我公司機械設備多、技術力量強、施工經驗豐富的優(yōu)勢，在認真分析、合理安排、科學管理的基礎上，保證在合同工期內完成業(yè)主規(guī)定的階段計劃，并力爭提前1月完工。4、文明施工與環(huán)境保護：受地方政府部門書面投訴率為零。做到“履約信譽良好、質量安全好、機料安全好、隊伍建設好、環(huán)境氛圍好、綜合治理好”。5、廉政目標：加強廉政建設和管理，確保施工期間不出現(xiàn)廉政問題。濟南至東營高速公路路橋工程施工第四合同段項目經理部為本合同段設立的組織機構框圖項目經理 總工程師 項目副經理 辦公室工程質檢部工程

13、技術部計劃合同部物資設備部安全環(huán)保部財務企管部中心試驗室路面施工隊路基施工隊特殊路基施工隊砼拌合站預制場基層拌合站瀝青拌合站防護排水施工隊橋涵施工隊項目管理機構組織框圖第二章 主要工程項目的標準化施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施，如sma施工工藝、lspm施工工藝、現(xiàn)澆結構的支架搭設、高填方路基、預應力連續(xù)箱梁、特殊路基處理等。）第一節(jié) 主要工程項目的標準化施工方案、方法與技術措施一、場地清理1、清理場地(1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。(2)路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及取土坑原

14、地面表層(100300mm)腐殖土、草皮、農作物的根系和表土予以清除，并將種植表土集中儲藏在指定地點以備將來做種植用土。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。(3)路基基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填表平夯實；2、拆除與挖掘(1)路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等予以拆除。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結構物，在對其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。(2)原有結構物的地下部分,其挖除深度和范圍符合設計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。(3)拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作業(yè)，有可能損傷新結構物時，必須在新工程動工之前完成。二、

15、路基土方填筑的施工方案1、零填挖路基(1)零填挖及挖方路床頂下0800mm范圍內的壓實度，不小于96。(2)特殊路基土層上的零填挖路床面，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度根據(jù)現(xiàn)場確定，分層壓實。 2、填方路堤施工 路基填筑采取“四區(qū)段，八流程”施工法（四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程是：施工測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路床整型、邊坡整修），拉開工序，采取平行流水作業(yè)，加快進度，確保質量。(1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)分層平行攤鋪：保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的

16、設計寬度300mm以上，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。性質不同的填料，水平分層、分段填筑，分層壓實。 (2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深300mm，然后整平壓實,達到規(guī)定壓實度。(3)含水率適宜或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層，強度較小的填料填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，填筑透水性好的填料。 (4)路堤填筑從最低處分層填筑，逐層壓實。地面自然橫坡陡于l：5時或縱坡陡于12%時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m。臺階頂一般作成向內并大于4的內傾斜坡。砂類土

17、上不挖臺階，將原地面以下200300mm的土翻松。(5)填方路基的主要的施工程序如下：場地清理及排水：對原地面進行清理及壓實，修建臨時排水溝，整個施工期間保持排水暢通。用透水性較小的土填筑路堤，要控制含水量誤差2%之內；當填筑路堤下層時，頂面做成4%的雙向橫坡。填前碾壓：對已完成場地清理的路堤基底用刮平機和18/21t光輪壓路機進行填前整平碾壓，碾壓完成壓實度大于90%。填筑：正式填筑前實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”的方法：土方運輸采用中型解放自卸車，上土前根據(jù)壓實層厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，整平時根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，路

18、堤基底及路堤每層施工時均按此施工。攤鋪：當土方運到施工現(xiàn)場后，采用推土機配合平地機參照掛線分層平行攤鋪，土方每層的松鋪厚度依據(jù)試驗段選擇的參數(shù)確定，但最大松鋪厚度不得大于30 cm，最小壓實厚度不小于10cm。每層填料鋪筑的寬度要超出每側設計寬度30 cm以上，保證邊坡坡體得到充分壓實。待到填筑上路床時進行收坡處理用于上路床填土。填土分段施工兩個相鄰段同時施工分層交疊銜接，搭接長度大于2m；不同時施工時先填段按1:1坡度留臺階。碾壓：對于已經整平的路段,當土料含水量接近最佳含水量時開始碾壓。碾壓設備型號、組合、碾壓遍數(shù)由試驗段選擇的施工參數(shù)確定，并報監(jiān)理工程師審批，確保達到規(guī)定的壓實度。高程控

19、制：當填土接近設計高程時，要加強測量檢查，從嚴掌握好最后的一層填土。整修成型：路基及各種土方工程基本完成后，對其外觀進行整型，誤差不超過技術規(guī)范規(guī)定，并且具有滿意的外觀。對有防護要求的路段，按設計要求做好邊坡防護。路基土方填筑施工工藝框圖測量放樣開挖排水溝密實度檢測清表處理清表并壓實試驗段施工地基處理提供技術參數(shù)填料檢驗合格填料運輸測量填料含水量及攤鋪厚度機械攤鋪整平循環(huán)填筑至設計標高合格穩(wěn)壓、刮平壓路機碾壓不合格試驗檢測下一層填筑路基整形邊坡防護三、路基土方填筑的施工方案1、零填挖路基1.1零填挖及挖方路床頂下0800mm范圍內壓實度，不應小于96。1.2特殊路基土層上的零填挖路床面，應按圖

20、紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。換填、改善厚度應根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實。 2、填方路堤施工 (1)填方路基必須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。(2)路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，應將表面翻松深300mm，然后整平壓實。其壓實度應符合規(guī)范要求。(3)含水率適宜或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層，強度較小的填筑在下層。在有地下水的路段或

21、臨水路范圍內，宜填筑透水性好的填料。(4)路堤填筑從最低處分層填筑，逐層壓實。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時或縱坡陡于12%時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m。臺階頂一般做成向內并大于4%的內傾斜坡。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200300mm的表土翻松。(5)加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜的臺階；所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。(6)連接結構物的路堤工程，其施工方法不應危害結構物的安全與穩(wěn)定。(7)如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。(8)任何靠壓實設

22、備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并應均勻分布，以便達到要求的壓實度。(9)填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。(10)用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水率在最佳含水率2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所埴筑的路堤邊坡上。路基土方填筑施工工藝框圖不合格循環(huán)填筑至設計標高高合格測量放樣開挖排水溝清表并壓實填料運輸機械攤鋪整平壓路機碾壓試驗檢測下一層填

23、筑路基整形邊坡防護清表處理密實度檢測地基處理填料檢驗合格測量填料含水量及攤鋪厚度提供技術參數(shù)試驗段施工平地機整平三、橋涵工程施工方案（一）箱涵工程1.施工準備清理涵洞所在位置的淤泥、障礙物。2.測量放樣施工前精確測量放樣涵洞位置和原地表高程，為開挖做好準備。3.基坑開挖及處理(1)箱涵的基坑開挖采用機械開挖，人工配合成型。(2)在開挖基坑時在基坑兩側留出臨時排水溝，以降低基坑水位，避免讓地表水或雨水浸濕基底土質。(3)基底開挖完成后，工地試驗室在涵洞基底土層上進行靜力觸探試驗，基底承載力滿足設計要求。(4)基底滿足或換填后達到設計要求地基承載力后，報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場復核，復核無誤后進行下道工序

24、的施工。4.基礎及涵身施工(1)基礎施工地基處理檢測合格后放樣出基礎位置，將基底及兩側整理成型，并鋪筑砂礫石箱涵基礎墊層，砌筑基礎時注意留設基礎2cm沉降縫（4-6m間隔設置），施工過程中用吊鉛垂線法檢查模板垂直度。在基礎施工快至頂標高時，按設計用全站儀放出墻身線，并根據(jù)墻身線在基礎兩端用木樁掛線。進行箱涵砼墊層的施工。注意加強砼的振搗，確保墊層砼的強度和平面尺寸等滿足設計要求。箱涵鋼筋綁扎在箱涵墊層經監(jiān)理驗收合格后，根據(jù)測量放樣確定的箱涵中心線與邊線，進行箱涵的鋼筋骨架綁扎。(3)箱涵模板支立箱涵模板安裝工作與鋼筋綁扎配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板待鋼筋安裝完畢后安設。模板不可與腳手架聯(lián)接，避

25、免引起模板變形。(4)箱涵砼的澆注澆注前，需要再次檢查模板的支撐和穩(wěn)固性。經監(jiān)理對鋼筋與模板的驗收合格后，方可進行箱涵砼的澆筑。5、養(yǎng)生在箱涵砼抗壓強度達到設計要求時，方可拆除側模板。砼表面土工布覆蓋，并經常灑水，使箱涵砼保持濕潤狀態(tài)7天以上。（二）通道工程1、 施工準備：平整場地，同時設置好水準點及控制點，準確放樣通道位置。2、基礎施工(1)對鉆孔樁基礎，應按橋梁鉆孔樁的施工程序及施工工藝進行施工，這里不詳細論述。(2)澆筑基底砼墊層，采用砼拌合機拌合混合料，平板震動器振搗施工，在澆筑基礎砼前，要做好防排水：有排水功能的通道應埋設臨時排水管涵。3、臺身施工 (1)臺身施工，應按橋梁墩臺身的施

26、工程序及施工工藝進行施工，砼的提升采用吊車人工灌注，升高采用扣碗式腳手架，施工期間，橋面橫坡由臺的高度進行調整，保證橋面坡度的準確性。(2)臺身要做到整體施工，有關預埋件不得遺漏，根據(jù)業(yè)主要求作好有關預留孔等。(3)支座布置需嚴格按設計中位置和規(guī)定進行。4、梁板預制、架設通道梁板全部為鋼筋混凝土空心板，梁板的預制、架設、安裝參照簡支梁橋上部結構施工。（三）圓管涵工程1.測量定位放樣涵洞開工前，要對涵洞的中心位置及軸線進行定位放樣。2.基坑開挖 基坑開挖以機械開挖為主，人工配合的方法。根據(jù)地質情況，采用機械放坡開挖，人工配合清底，兩邊留置各0.5米的施工作業(yè)面。3.承載力檢測地基承載力檢測儀器用

27、輕型觸探儀，地基承載力達到90kpa以上時才能進行下道工序的施工。4.鋪設基礎砂礫墊層地基承載力檢測合格后鋪設基底砂礫墊層，以機械為主，人工為輔，鋪設厚度均勻一致，在鋪設整平過程中用水準儀隨時檢測。5.澆筑圓管涵基礎混凝土底座碎石墊層施工完畢并驗收合格后，準備支設底座基礎混凝土模板，管基混凝土分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節(jié)座漿混凝土2-3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。6.管道鋪設涵管驗收合格后進行吊裝，吊裝工作由人工配合機械完成，管節(jié)的安裝由下游涵節(jié)向上游推移，每節(jié)涵管緊貼在基座上，使涵管受力均勻。7.漿砌片石洞口墻身、基礎、鋪砌、截水墻均采用m7.5號漿砌片石

28、砌筑，砌筑尺寸符合設計要求，其施工工藝和方法嚴格遵守設計圖紙和施工規(guī)范規(guī)定，全部采用坐漿及擠漿法，嚴禁采用灌漿法。砌筑到1/3時報監(jiān)理進行中間報審驗收，經監(jiān)理驗收合格后方可繼續(xù)砌筑。砌筑結束后采用透水性良好的土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。（四）橋梁工程本合同段橋梁基礎全部樁基礎；下部結構橋墩均為柱式墩，橋臺為u型臺。主線橋梁上部結構為預應力混凝土簡支轉連續(xù)空心板和預應力混凝土簡支轉連續(xù)小箱梁兩種構造，互通立交橋上部結構為預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結構。1.施工準備(1)場地整理平整場地，設置好水準點及測量控制網，準確測量樁基位置，不得超出設計及規(guī)范要求的誤差范圍。(2)圍堰采用草袋圍

29、堰法，堰頂高度要高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位50-70cm，圍堰面積滿足基礎施工的需要，圍堰滿足堰力強度和穩(wěn)定要求，要求防水嚴密盡量減少滲漏、以減輕排水工作。2.基礎施工(1)鉆孔樁施工根據(jù)地質情況，鉆孔采用回旋鉆機成孔，護筒采用鋼護筒。在鉆孔開鉆前，必須做好施工準備工作。水下砼配合比的設計經監(jiān)理工程師批準。鉆孔施工用全站儀準確放出各樁基的位置，復核無誤后埋設護筒。護筒埋設經檢查合格后，即可進行鉆機安裝開鉆施工。清孔清孔采用換漿法。鉆孔至設計深度后，停止鉆進，提升鉆頭距孔底1020cm空轉，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度1.03 1.10的較純泥漿壓入，把鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。

30、鋼筋骨架鋼筋骨架在現(xiàn)場采用加勁筋和聲測鋼管成型法制作。鋼筋骨架保護層采用圓形混凝土墊塊。灌注水下砼鉆孔深度達到要求并清孔完畢后，在砼灌注前對樁孔進行檢查，探測孔底沉碴厚度，如大于規(guī)范允許厚度時再次清孔。砼運至灌注地點時，檢查其均勻性和坍落度，符合要求后進行灌注。質量檢測鉆孔灌注樁成樁后，應按照施工技術規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理工程師的指示檢查樁的勻質性和強度。3.墩臺身及墩臺帽、蓋梁施工(1)墩、臺身施工步驟在承臺頂面準確放出墩臺中、邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋位置，將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關規(guī)定。(2)墩臺帽、蓋梁施工為了使成

31、品砼外光內實，模板內刷脫模劑確保美觀。在施工中模板及其支架要能承受模板的自重和鋼筋、砼等材料的質量，以及施工荷載和新澆灌砼對模板的側壓力和機械的振動力等。4.預應力砼上部結構的制作和安裝本合同段內主線橋梁上部結構為簡支轉連續(xù)預應力砼空心板和小箱梁結構，互通立交上部結構為現(xiàn)澆箱梁結構。梁板的預制、架設和現(xiàn)澆箱梁施工是橋梁施工中重要的施工工藝，需要重點控制，這里不再單獨論述，見重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施。5.橋面鋪裝施工(1)先將梁頂面清理并沖洗干凈，對高程和鋪裝厚度精測準確，鋪裝面標高線標注在兩側，組織人員綁扎橋面鋼筋，經監(jiān)理工程師檢查合格后，進行橋面砼鋪筑施工。(2)鋼筋混凝

32、土橋面鋪裝、防撞護欄是承受車輛荷載作用和自然因素影響最多的層次，它的穩(wěn)定性、耐磨性、平整度是施工質量優(yōu)劣的主要指標，施工質量的好壞最直觀的表現(xiàn)出來。6.橋梁施工工藝見下圖下一工序施工鑿 除 樁 頭試塊試壓合格無損探傷或承載力試驗成 孔 檢 查拆 除 護 筒灌注混凝土制作混凝土試塊下 導 管導管制作、試驗下 鋼 筋 籠鋼筋骨架制作灌注樁成孔鋼筋原材料試驗清 孔安裝清孔設備樁 位 復 測鉆進、換漿制泥漿及注漿鉆孔機械準備質量檢查驗收護 筒 制 作埋設鋼護筒工程師驗收測量放線定位上報方案批準鉆孔就位對中鉆孔灌注樁工藝流程框圖施工準備、平整場地承臺、墩柱施工工藝框圖施 工 準 備基 坑 開 挖基 底

33、處 理基 坑 檢 測綁 扎 鋼 筋立 模澆筑混凝土養(yǎng) 生清 理 樁 頭制作試塊鋼 筋 加 工基坑回填樁 基 檢 測先張預應力空心板梁施工工藝流程圖 建造張拉臺座錨具制作承力橫梁制作 清理臺面鋼絞線制作鋼筋骨架制作穿鋼絞線及安放鋼筋 安放預埋鐵件 預埋鐵件制作整修錨具 制作試塊 繼續(xù)養(yǎng)護砼壓試塊構件出模堆放切斷預應力綱絞線放松預應力鋼絞線拆除摸板養(yǎng)護砼 攪拌砼 澆筑振搗砼選配合比 檢查以上工序的質量模內刷油 安裝模板制作整修模板機具檢驗 調整初應力 張拉預應力鋼絞線五、半剛性底基層、基層施工方案（一）二灰土底基層施工1、工藝流程：下承層驗收測量放樣布土檢查布土厚度及含水量布消石灰布粉煤灰路拌機拌

34、和檢查拌和深度、松鋪厚度、含水量和石灰劑量并制作試件粗平穩(wěn)壓精平碾壓成型質量檢查灑水養(yǎng)生。2、測量放樣：主線路基按照10m一橫斷面，匝道按5m一橫斷面，半幅按四點（左右邊點及行車道分界點）控制標高。3、布土：根據(jù)用土比例和每車土量將素土按事前打好的方格堆放，均勻卸在路槽頂面，用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機中速穩(wěn)壓一遍，檢查布土厚度和含水量，穩(wěn)壓時含水量控制在大于最佳含水量3-4%。4、布粉煤灰：按粉煤灰用量比例和每車粉煤灰的數(shù)量將粉煤灰均勻卸在攤平的消石灰上并人工碼方，用人工輔助平地機攤平，檢查粉煤灰的攤鋪厚度和含水量。5、布消石灰：石灰在使用前一周在灰場充分消解，并通過10mm篩孔，根據(jù)

35、石灰用量比例和每車石灰量按事前打好的方格卸灰并碼方，按方格人工均勻布灰攤平，同時現(xiàn)場檢查布灰厚度及均勻性，確保灰劑量。6、拌和：(1)采用路拌機重疊30cm寬進行2-3遍拌和，第一遍拌和時檢測含水量及深度，應確保含水量較最佳含水量高1-2%，否則均勻補水后拌和，或邊拌和邊翻曬至合適含水量，同時取樣檢測灰劑量，灰劑量不足立即補灰。拌和深度必須拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出現(xiàn)素土夾層。隨時檢測拌和的均勻性，不允許出現(xiàn)花白條帶，土塊充分破碎，最大尺寸不大于15mm。(2)檢查松鋪厚度和混合料含水量，石灰劑量，并按規(guī)定取樣制備抗壓試件，夏季施工混合料含水量用較最佳含水量高出1-2%。(

36、3)拌和好的混合料必須立即組織碾壓成型，不得過夜或間斷施工。(4)底基層表面高出設計標高部分應予刮除并將刮下的二灰土掃出路外，局部低于標高處，不能進行貼補，必須將其鏟除重鋪。7、碾壓：(1)用振動壓路機中速靜壓一遍，再用平地機進行整平、整型，經檢查達到規(guī)定標高后再進行壓實。(2)用振動式壓路機全寬靜壓1-2遍，每次重疊較寬50cm，再強振1-2遍，弱振1-2遍后，用18-21t三輪壓路機碾壓到規(guī)定壓實度。最后用16t以上膠輪壓路機碾壓1-2遍，壓實上層二灰土土，確保二灰土在成型前形成整體板塊。(3)碾壓遵循由路邊向路中，先輕后重，先下部后上部密實，低速行駛碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移、起皮和漏壓的

37、現(xiàn)象，互通匝道區(qū)小半徑曲線段碾壓由低側向高處或由內側向外側順次疊輪碾壓。8、養(yǎng)生：二灰土碾壓密實，經檢驗合格后，即進入養(yǎng)生期，養(yǎng)生期為7天，養(yǎng)生采用4t以上噴霧式灑水車灑水養(yǎng)生，保持底基層濕潤，防止二灰土表面水分蒸發(fā)而開裂，養(yǎng)生期間禁止車輛通行，確保二灰土穩(wěn)定成型。二灰土底基層施工工藝框圖材料分析試驗準備下承層混合料組成設計測量放樣劑量檢查配合比培路肩調試 平地機攤鋪汽車運輸人工配合找平機械壓實隨機檢測密實度灑水養(yǎng)生、控制交通自 檢報 驗合 格進入下道工序（二）水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案1、本合同基層采用18cm+18cm水泥穩(wěn)定碎石結構。2、選料(1)水泥：使用32.5r普通硅酸鹽水泥。(2)

38、碎石：碎石應堅硬，不含雜質，各項指標符合規(guī)范的規(guī)定。(3)水：使用潔凈不含有害物質的水，進行檢驗，合格后使用。3、混合料配合比設計根據(jù)級配范圍確定各種碎石及砂的比例并進行擊實試驗、承載比試驗、抗壓強度試驗及延遲時間檢驗。根據(jù)各項指標選定合理的水泥劑量。4、拌和方法水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層均采用廠拌法施工。設穩(wěn)定料拌和場一處，設兩臺強制式拌和機，配置四個以上料倉，采用自動補水器加水。5、設備調試混合料生產前組織試生產檢查拌和設備運轉性能，并按試驗室提供的粒料比例下料，拌和均勻后取樣進行重型擊實試驗、承載比試驗、抗壓強度試驗及延遲時間檢測，以便檢驗混合料的級配、水泥劑量、含水量、強度等各項指標。6

39、、施工工藝程序（基層施工工藝流程框圖）。7、施工準備(1)對施工機械設備進行全面檢查，以保持其良好的工作狀態(tài)。(2)測量放樣：將已驗收合格的下承層表面清掃干凈，并恢復中樁，縱向每10米設中樁、邊樁，并安裝金屬支架測量設計標高，在金屬支架上掛金屬絲掛墜、栓牢，作為攤鋪機行走的基準線。8、鋪筑試驗段試驗段鋪筑方案提前一周，報監(jiān)理工程師審批，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊，投入該項工程的全部機械設備，以符合規(guī)范規(guī)定的方法鋪筑一段單幅長度為100-200米的試驗路段。9、拌和與運輸(1)拌和拌和時，集料的含水量、最大粒徑和級配都要符合要求。穩(wěn)定土廠拌設備，配有精確的計量系統(tǒng)，使混合料的各種材料配合比誤差滿

40、足規(guī)范要求。在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，先調試所用的廠拌設備，使混合料的各種劑量達到規(guī)定的要求，當達不到要求時，應重新調試設備。(2)運輸運輸車輛應根據(jù)需要配置并注意裝載均勻，及時運到現(xiàn)場。混合料在運輸中加以篷布覆蓋，防水分蒸發(fā)和防雨淋。10、攤鋪和整型(1)底基層、上下基層分別采用一層攤鋪壓實，攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。(2)在鋪筑前將下承層頂面清除干凈，灑水濕潤。(3)拌合機生產能力和攤鋪機工作能力要相互協(xié)調。(4)在攤鋪機后面，設專人消除粗細料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶應鏟除，并用新混合料填補。(5)混合料攤鋪中間若因故中斷2小時應設置橫向接縫。11、壓

41、實(1)采用重型輪胎式振動壓路機碾壓，機械的組合和碾壓遍數(shù)按試驗段確定的方案執(zhí)行，控制碾壓速度不大于2.5km/h。(2)碾壓過程中基層表面始終保持濕潤，應及時補灑少量水。(3)嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證基層表面不受損壞。(4)施工中，從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適延遲時間嚴格施工，并不得超過2小時。(5)最小壓實厚度不小于150mm，否則重新攤鋪。12、養(yǎng)生碾壓完成并將壓實度檢驗合格后，立即封閉交通，并開始灑水養(yǎng)生，基層、底基層的養(yǎng)生，采用土工布或監(jiān)理工程師同意的其他材料予以覆蓋養(yǎng)生，保持其表面在養(yǎng)生期限內始終濕潤。保濕

42、養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通。水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖各材料分析與組成混合料試驗檢查、整修路基碎石組成配合比設計施工測量放樣報監(jiān)理審批加水攪拌、運輸攤鋪、找平、整形分段分遍碾壓、施工灑水養(yǎng)護驗收測定各類數(shù)據(jù)報監(jiān)理審批基層結束交驗六、透層、封層、粘層施工方案（一）透層施工方案1、材料要求透層采用慢裂乳化瀝青，瀝青用量為1.0-1.5l/m2。2、施工技術方案(1)透層試驗段施工噴灑透層試驗段以確定乳化瀝青的噴灑方法、縱橫向噴灑的搭接工藝及用量；確定透層作業(yè)段長度；確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械、檢測設備等。(2)透層施工方法在基層滿足養(yǎng)生期之后，經監(jiān)理驗收合格后方可進行透層

43、的施工。噴灑透層油前清掃路面，用竹掃帚將水泥穩(wěn)定碎石表面進行全面清掃，盡量使水泥穩(wěn)定碎石基層頂面集料顆粒表面能部分外露。用貼膜的方式遮擋乳化瀝青對路緣石及其它構造物的污染。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布的乳化瀝青不在表面形成油膜或流淌。透層油必須灑布均勻，有花白遺漏時進行人工補灑。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時，調整透層油用量和稠度。透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)。乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)后，盡快進行下道工序施工。（二）下封層施工方案1、原材料的選擇和技術要求(1)瀝青選用a級70號熱瀝

44、青(2)瀝青用量為0.4%的預拌碎石用量6-8m3/1000m2(3)采用同步碎石施工工藝2、施工措施(1)澆灑熱瀝青前先選擇試驗段進行試灑，確認瀝青質量、灑布溫度、用量滿足技術要求，確認瀝青灑布車行走速度、噴嘴型號、噴灑高度、噴霧工況適宜后方可正式施工。(2)噴灑a級70號熱瀝青待透層油灑布3天后且在柔性基層攤鋪前施工，用智能型瀝青灑布車噴灑熱瀝青，進行封層施工，灑布過程中要現(xiàn)場控制核實瀝青灑布數(shù)量，避免漏灑及過量灑布。澆灑熱瀝青前，應對路緣石及人工構造物適當保護，以防污染；(3)撒布集料每段改性熱瀝青噴灑后，立即用同步碎石撒布機撒布預拌碎石集料，同步碎石機撒布集料務必均勻，無空白及堆積情況

45、出現(xiàn)，撒布過程中人工配合機械對漏撒及堆積的地方進行處理，做到集料撒布均勻一致，撒布量符合設計要求。(5)下封層鋪筑后盡早鋪筑瀝青面層，在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方瀝青剝落，立即修補；當有多余的浮動石屑時，予以掃除。（三）粘層施工熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層乳化瀝青，粘層采用快裂乳化瀝青，撒布量為0.3-0.6l/m2,粘層瀝青必須在瀝青層攤鋪之前進行灑布，粘層油噴灑施工工藝同透層油灑布工藝。七、瀝青路面結構層施工方案本合同段路面結構下面層為6m中粒式ac-20c瀝青混凝土,中面層為5cm中粒式sbs改性ac-16c瀝青混凝土。具體施工方案如下：1、材料要求粗集料潔凈、干燥、表面

46、粗糙；細集料質地堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當?shù)募壟?；填料采用石灰?guī)r堿性石料磨制成的礦粉，不含泥土雜質和團粒，保持潔凈干燥；基質瀝青選用a級70號道路石油瀝青；材料各項指標符合標準要求。2、配合比設計在調查借鑒以往同類混合料配合比設計經驗和使用效果的基礎上，選用符合要求的材料，進行配合比設計。配合比設計分為目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段。3、施工技術方案(1)下承層清掃對下承層表面雜物應清掃干凈。(2)瀝青混凝土的拌和根據(jù)試驗室配合比結果進行試拌，通過試拌及相應的抽樣試驗確定生產配合比。瀝青混凝土出廠溫度控制在145165之間，高于165的廢棄；拌和后的混合料

47、均勻一致，無細料和粗料離析及花白、結塊現(xiàn)象。混合料的保溫儲料倉不小于200噸，熱混合料成品在貯料倉儲存后，溫度下降不超過10 ，貯料倉的儲存時間不超過24小時。(3)瀝青混合料的運輸瀝青混合料的運輸采用大噸位的自卸翻斗車。為防止瀝青與車廂板粘結，在車廂側板與底板涂一薄層油水混合液（植物油與水的比為1:3），不得在車廂底部有積液。從拌和機向運料車上卸料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。為防止雨淋、保持溫度、減少環(huán)境污染，在運輸車輛上設有蓬布覆蓋物，車槽四角密封堅固。(4)瀝青混合料的攤鋪攤鋪機采用浮動基準梁自動找平方式，1個作業(yè)班組采用2臺攤鋪機進行梯隊式半幅整體施工

48、。攤鋪機熨平板進行預熱，預熱溫度達到100 以上。將振動夯錘與振動熨平板調整至最佳位置，攤鋪機準備受料。攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。施工氣溫低于10時，應停止攤鋪；如必須攤鋪需采取措施，經監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)攤鋪。(5)碾壓瀝青混凝土的碾壓嚴格按試驗段確定的碾壓組合、碾壓程序、碾壓遍數(shù)進行，每一工作面配備三臺雙鋼輪壓路機，配備30噸的輪胎壓路機同時作業(yè)。碾壓分初壓、復壓、終壓三階段。初壓溫度不低于130 ，復壓溫度不低于110 ，終壓溫度不低于90 ，并在瀝青混合料不開裂、不推移的情況下，盡可能的進行高溫作業(yè)碾壓

49、，以提高壓實度和壓實效果。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用雙鋼輪壓路機靜壓，速度為2-3km/h。復壓緊接在初壓后進行，采用雙鋼輪振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，直至達到要求壓實度并無明顯輪跡，振動壓路機速度為3-4.5km/h，輪胎壓路機速度為3-5km/h。終壓緊接復壓后進行，采用雙鋼輪壓路機靜壓，碾壓完畢無輪跡，速度為3-6km/h。壓路機起動、停止時減速緩慢進行，控制碾壓路線及碾壓方向，避免混合料發(fā)生推移。壓路機不在尚未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候；振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。壓路機從外側向中心、由低向高碾壓，相鄰碾壓帶重疊10-20cm，壓完全幅為一遍。壓實完成1

50、2小時后，方能允許施工車輛通行。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度至50以下。(6)施工接縫的處理瀝青面層的橫向接縫處理在施工段結束時在接近端部前約1m處用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時用切縫機切除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。瀝青面層的縱向接縫處理攤鋪采用兩臺攤鋪機梯形作業(yè)，前后錯開10-20米,呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間有30-60mm左右寬度的搭接，避免冷接縫。4、質量檢測表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現(xiàn)象。表面無明顯碾壓輪跡。接縫緊密、平順、燙縫不枯焦。面層與路緣石及其他構筑物銜接平順，無積水現(xiàn)象。瀝青面

51、層內部及表面的水排除到路面范圍以外，路面無積水。5、瀝青砼施工工藝見下圖瀝青混凝土路面施工工藝框圖驗收透層、封閉交通配合比設計施工放樣拌和廠拌和瀝青砼自卸汽車運輸攤鋪瀝青混合料 溫度130初 壓 溫度110 復 壓自檢標高、寬度、厚度、壓實度溫度90終 壓監(jiān)理檢查驗收第二節(jié) 重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施一、 本標段工程重點、關鍵和難點工程分析1、本標段不良地基段較多，構造物較多，路基填方較高，不良地基處理及高填路基施工是制約全線工作面開展的關鍵工序，因此可作為重點、關鍵工程進行控制。2、sma路面的施工質量直接關系到路面工后的耐久性和舒適度，因此sma混合料路面施工作為本工程的

52、重點、關鍵和難點工程進行控制。3、lspm柔性排水基層具有良好的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、滲透性、抵抗反射裂縫能力， lspm的施工質量直接關系到工后基層、面層的使用壽命，因此lspm柔性基層施工可作為本工程的重點進行控制。4、支架施工是結構物現(xiàn)澆施工中發(fā)生安全、質量事故頻率較高的工序，現(xiàn)澆結構支架搭設可作為本工程關鍵工序加以控制。5、梁板的預制和架設是橋涵施工的主要和重要工序，需要重點控制。二、重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施（一）特殊路基處理1.本合同段特殊路基處理包括挖除換填、拋石擠淤、設置墊層、超載預壓、塑料排水板、粉噴樁、強夯、鋪設土工織物、井點降水、沖擊碾壓等一系列施工方法

53、。 2.材料(1)砂礫料用作墊層的砂礫料，應具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其它有害物質。(2)碎石碎石由巖石或礫石軋制而成，應潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐磨耗性，其顆粒形狀應具有棱角，不得摻有軟質石和其它雜質，粒徑宜為1963mm，含泥量不應大于10%。(3)土工織物具有足夠的抗拉強度、刺破強度、頂破強度和握持強度等。(4)塑料排水板塑料排水板是由芯體和包圍芯體的合成纖維透水膜構成的復合體，應具有很好的耐腐蝕性和足夠的柔性。(5)片石拋石擠淤應采用不易風化的片石，其尺寸應小于300mm。(6)水泥水泥各項性能指標應符合圖紙要求，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變質的劣質水泥。(7)石灰生石灰粒徑應小于2.36mm,無雜質，氧化鎂和氧化鈣總量應不小于85%，基中氧化鈣含量應不小于80%。3.施工方法(1)挖除換填、拋石擠淤將原路基一定深度和范圍內的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，分層鋪筑，逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。拋石擠淤按圖紙的要求進行，當軟土地層平坦時，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于1：1