鐵路集中聯(lián)鎖基礎知識

1、鐵路集中聯(lián)鎖基礎知識 一、繼電聯(lián)鎖 凡是道岔和信號機都在咽喉區(qū)的信號樓或在車站值班 員室內(nèi)集中操縱的統(tǒng)稱集中聯(lián)鎖設備。并用繼電器來實現(xiàn)復 雜的聯(lián)鎖關系，這樣的聯(lián)鎖設備稱為繼電聯(lián)鎖。 在繼電聯(lián)鎖車站上，信號機采用色燈信號機，道岔采用 電動轉(zhuǎn)轍機，線路上裝有軌道電路，用以檢查進路的空閑和 鋼軌的完整。 繼電聯(lián)鎖的主要特點： 1操縱集中化 車站全部道岔、進路、信號均由車站值班員在控制臺上 集中操縱，使車站的調(diào)車工作和行車工作實現(xiàn)集中統(tǒng)一指揮。 2表示形象化 車站全部道岔、進路、信號的狀態(tài)和列車、調(diào)車車列的 運行情況，在控制臺上用各種用途的表示燈來檢查、監(jiān)督， 表示完善。進路以光帶的形式展現(xiàn)在控制臺模

2、擬站場的盤面 上，直觀形象。 3控制自動化 繼電聯(lián)鎖采用雙按紐制排列進路方式。在排列一條進路 時，車站值班員只要順序按壓進路的始終端兩個按紐，進路 上的道岔自動轉(zhuǎn)換、進路自動鎖閉、信號自動開放。列車或 調(diào)車車列通過進路后，進路自動解鎖。所以電氣集中設備是 鐵路行車指揮自動化的重要組成部分。 4安全程度高 繼電聯(lián)鎖采用繼電器來實現(xiàn)復雜的聯(lián)鎖關系，當任一聯(lián) 鎖關系失效時，都能故障導向安全，信號機自動關閉顯示紅 燈，因此設備的安全程度高。由于采用了軌道電路，如果人 為錯誤地將列車進路向占用線路上開通時，有關信號機也不 會開放，防止人為的失誤，更好地確保行車安全。 繼電聯(lián)鎖按照車站規(guī)模和作業(yè)的需要，可

3、分為大、中、 小三種類型。 大站繼電聯(lián)鎖 （6502 型） 的主要特點是： 1大站繼電聯(lián)鎖適用于道岔組數(shù)多，咽喉區(qū)長、站場 復雜，車站內(nèi)不僅要辦理接發(fā)車作業(yè)，而且還有繁忙的調(diào)車 作業(yè)的編組站，區(qū)段站及規(guī)模較大的中間站上。 2大站繼電聯(lián)鎖不僅具有排列進路速度快、效率高、 安全可靠的特點，而且可以排列變通進路 （ 也稱迂回進路或 變更進路 ） ，增強了作業(yè)的靈活性。 3大站繼電聯(lián)鎖采用進路逐段解鎖的方式（ 也稱分段解 鎖） ，即整條進路是隨著列車或調(diào)車車列的運行，由始端向 終端順序地一段一段的自動解鎖，從而提高了車站咽喉區(qū)的 通過能力和調(diào)車作業(yè)效率。 繼電聯(lián)鎖的設備概況： 6502 型大站繼電聯(lián)鎖

4、聯(lián)鎖分為室外和室內(nèi)設備兩部分。 1室外設備 室外設備主要由色燈信號機、電動轉(zhuǎn)轍機、軌道電路及 電纜線路等組成。 2室內(nèi)設備 室內(nèi)設備主要由控制臺、區(qū)段人工解鎖按紐盤、繼電器 組合及組合架、分線盤及大站電源屏等組成。 二、計算機聯(lián)鎖 隨著鐵路運輸發(fā)展的需要和科學技術的進步，特別是電 子計算機在各個領域的應用，使更為先進的聯(lián)鎖設備計 算機聯(lián)鎖應運而生。實現(xiàn)了從有接點到無接點的變革，使聯(lián) 鎖設備更加小巧而可靠。 計算機聯(lián)鎖是一種運用微型計算機對車站值班員的操 作命令及現(xiàn)場表示信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及 道岔等進行集中控制的車站聯(lián)鎖設備。 （ 一 ） 計算機聯(lián)鎖的硬件設備 硬件設備包括控制盤

5、、智能顯示器、打印機、主機、現(xiàn) 場信號設備、傳輸通道及電源等。 硬件組成框圖如 47 所示 口吐顯示器 計算機聯(lián)鎖硬件承統(tǒng)框圖 表 療、竇 制 機表示 倍號 設番 川印罠 （二）計算機聯(lián)鎖軟件設備 軟件設備一般應包括操作輸入、狀態(tài)輸出、聯(lián)鎖處理、 控制（命令）輸出、表示輸出、診斷與其他系統(tǒng)聯(lián)系等模塊。 操作輸入模塊將操作人員的操作信息輸入到計算機中。 狀態(tài)輸入模塊將室外監(jiān)控對象的狀態(tài)信息輸入到微機 中。 控制輸出同狀態(tài)輸入，聯(lián)鎖處理三個模塊構(gòu)成了聯(lián)鎖程 序。它們不僅應具有高度的可靠性，而且應具有高度的安全 性。特別要有通用性，以適應各種結(jié)構(gòu)和不同規(guī)模的車站。 表示（信息）輸出模塊將各種表示信息

6、轉(zhuǎn)送給控制臺或 顯示器。 診斷模塊是檢測微機內(nèi)部故障的。 與其他系統(tǒng)聯(lián)系模塊是用來與調(diào)度集中系統(tǒng)、微機檢測 及車站管理系統(tǒng)取得聯(lián)系的。 （三）計算機聯(lián)鎖操作 操作方法與繼電集中聯(lián)鎖相仿，車站值班員辦理進路時， 只需先按壓進路的始端按鈕，再按壓終端按鈕即可完成。此 時微機就執(zhí)行操作輸入程序和聯(lián)鎖處理程序。根據(jù)輸入的按 鈕代碼，從進路矩陣中查找出相應的進路，然后檢查是否符 合選路條件，只有完全滿足選路條件后，程序才能轉(zhuǎn)入選路 部分。程序進入選路部分后，先檢查對應道岔是否在規(guī)定位 置，然后將需變位的道岔轉(zhuǎn)換位置，接著鎖閉進路，并建立 對應的運行表區(qū)。 在執(zhí)行信號開放程序中，是根據(jù)運行表區(qū)內(nèi)容，連續(xù)不

7、 斷地檢查各項聯(lián)鎖條件，每檢查一遍，條件滿足時輸入一個 脈沖，信號開放期間， 由這些連續(xù)的脈沖信息， 經(jīng)過處理后， 使信號電路動作。當列車進入信號機后方，信號機關閉后， 隨著列車的運行，進路可順序逐段解鎖。 （ 四 ） 計算機聯(lián)鎖的特點 1由于用計算機軟硬件實現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯關系，所以聯(lián)鎖 設備動作速度快，信息量大，容易實現(xiàn)信號系統(tǒng)的自動控制 和遠程控制；可以擴大控制范圍和增強控制功能。 2設備體積小，機件重量輕，可節(jié)省信號樓的建筑面 積，降低材料消耗和工程造價， 同時也便于安裝調(diào)試和維修。 3采用了積木式的軟件和硬件，通用性強，能適應站 場的改建與擴建，在站場改擴建后無需變動聯(lián)鎖設備，必要 時只需修改軟件。 4操作簡便，提高了辦理進路自動化程度。減少有關 行車人員之間的聯(lián)絡，防止誤操作，提高了作業(yè)的安全和效 率。 5容易實現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動化。微機可以 向旅客服務系統(tǒng)和列車運行監(jiān)護系統(tǒng)等提供信息，并對設備 工作情況及時作出記錄顯示并打印。 6由于采用了軟件和硬件的冗余技術，便于實現(xiàn)故障 導向安全的要求。 計算機聯(lián)鎖是車站信號設備的發(fā)展方向，今后還有待