電子商務(wù)物流系統(tǒng)2.26

1、第2章電子商務(wù)物流系統(tǒng)2.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概念及特點(diǎn)2.1.1電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概念電子商務(wù)物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備商務(wù)物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、設(shè)施、線路等物質(zhì)資料 要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中，運(yùn)用各種技術(shù)手段，以最大限度提高效率，使各功能之間實(shí)現(xiàn) 緊密銜接和配合的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)也稱物流神經(jīng)系統(tǒng)，它把企業(yè)物流活動(dòng)與企業(yè)其他功能一一采購、生產(chǎn)、銷售等有機(jī)地聯(lián)系起來從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。2.1.2電子商

2、務(wù)物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有一定的技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)結(jié)合是物流系統(tǒng) 正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流某一方面的功能和整體功能是必不可少的，主要包括：（1 ）物流設(shè)施。物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站場，物流配 送中心、倉庫等建筑物、公路、鐵路、港口、機(jī)場等；（2 ）物流裝備。物流裝備是保證物流系統(tǒng)運(yùn)作的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加 工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等；（3 ）物流工具。物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、 修理工具、清潔工具、辦公設(shè)備等；（4 ）信息網(wǎng)絡(luò)。信息網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)掌握和傳遞物流信息的手段

3、，根據(jù)所需信息水平不 同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；（5）保證從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻，把物流信息迅速、及時(shí)地反饋給采購部門、 生產(chǎn)部門和營銷部門，提高對(duì)客戶要求的反應(yīng)速度。2.1.3電子商務(wù)物流系統(tǒng)化的主要內(nèi)容（1 ）大量化。（2 ）共同化。目前，在同一地區(qū)或同一業(yè)種的企業(yè)中，尋求物流共同化的情況越來越多，尤其在大城市，由于交通過分擁擠，運(yùn)輸效率大大降低，促使參加共同配送的企業(yè)越來越多， 在各個(gè)銷售領(lǐng)域，特別是面向百貨店、大型超市的共同配送的例子舉不勝舉。不少中小規(guī)模 的企業(yè)，也集體出資建立“共同配送中心”，全面使裝卸、保管、運(yùn)輸、信息等物流功能協(xié)作化。（3）捷徑

4、化。過去，很多企業(yè)的商品交易過程是按照制造廠t批發(fā)商t零售商t消費(fèi)者 的渠道進(jìn)行的，商品經(jīng)過的各個(gè)階段都有倉庫?，F(xiàn)在，銷售物流可以少經(jīng)過或不經(jīng)過中間階段，直接把商品從制造廠商送至零售商或消費(fèi)者，使物流路線縮短，減少了商品的運(yùn)輸次數(shù)，壓縮了流通中的總庫存量。（4）自動(dòng)化。企業(yè)在過去的運(yùn)輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中，引進(jìn)了各種 機(jī)械化、自動(dòng)化的技術(shù)。在運(yùn)輸?shù)确矫妫捎谶\(yùn)用托盤、集裝箱而發(fā)展起來的單位載荷制， 以及提高貨物分揀機(jī)械化水平的技術(shù)，運(yùn)輸裝卸效率明顯提高；在保管方面，由于普通倉庫 發(fā)展為高層貨架倉庫，進(jìn)一步發(fā)展為自動(dòng)化、電腦化、智能化管理和操作的現(xiàn)代化倉庫，大 大提高了保管水平和

5、商品的完好率。（5 ）信息化。2.1.4電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成作為電子商務(wù)物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)并無本質(zhì)的區(qū)別，不同之處就在于電子商務(wù)物流系統(tǒng)突出強(qiáng)調(diào)一系列電子化、機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用以及準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物 流過程的監(jiān)督，它更加強(qiáng)調(diào)物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化。冥物流供應(yīng)商 采購運(yùn)輸 一*倉儲(chǔ)f 裝卸搬運(yùn)配送客戶信息流圖2-1電子商務(wù)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1 中介逐漸消失2.運(yùn)輸范圍的擴(kuò)大和速度的提高由于網(wǎng)上時(shí)空的“零距離”特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性的心理預(yù) 期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大

6、。3 組織結(jié)構(gòu)趨向分散4 特殊物流系統(tǒng)趨于隱形化2.1.5電子商務(wù)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1 功能集成化電子商務(wù)物流系統(tǒng)著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。物流系 統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要取決于它的功能整合與集成的程度。2.系統(tǒng)復(fù)雜化電子商務(wù)要求物流系統(tǒng)提供更加完備、迅速和靈活的服務(wù)，并隨時(shí)保持物流信息的暢通。符合電子商務(wù)快捷和靈活要求的物流系統(tǒng)將比以往的物流系統(tǒng)更為復(fù)雜，而且需要具有一定的柔性，以隨時(shí)根據(jù)環(huán)境和需求變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。3 服務(wù)系列化在電子商務(wù)下，物流系統(tǒng)除強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列

7、化以及傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝和流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂 單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流系統(tǒng)方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款 回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)，而且在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。4 手段現(xiàn)代化電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通和銷 售的規(guī)模越大、范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。5.流程自動(dòng)化而物流系統(tǒng)流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉儲(chǔ)、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo) 準(zhǔn)實(shí)施作業(yè)，商品按照最佳配送路線執(zhí)行等。6 組織網(wǎng)絡(luò)化In ternet的無邊界性特點(diǎn)導(dǎo)致了電子商務(wù)客戶區(qū)域的

8、離散性與不確定性，顯然，過于分 散的配送網(wǎng)絡(luò)不利于物流企業(yè)實(shí)施集中的批量配送。7 經(jīng)營市場化電子商務(wù)物流系統(tǒng)的經(jīng)營采用的是市場機(jī)制，無論是企業(yè)自營物流， 還是聯(lián)營及委托第三方物流企業(yè)承擔(dān)物流工作，都必須確保整個(gè)物流系統(tǒng)以最小的輸入得到最佳的物流服務(wù)效 果。在電子商務(wù)下，物流業(yè)要以服務(wù)市場為首要宗旨。&目標(biāo)分散化在經(jīng)濟(jì)一體化、信息全球化日益明顯的今天，電子商務(wù)企業(yè)要十分注意企業(yè)的靈活性和相對(duì)獨(dú)立性，不要將企業(yè)的業(yè)務(wù)高度集中在一兩個(gè)點(diǎn)上或一兩個(gè)大城市，要盡可能的分散目標(biāo)，分散風(fēng)險(xiǎn)。而電子商務(wù)企業(yè)的目標(biāo)分散也導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的目標(biāo)分散化。9 企業(yè)信息化在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有

9、良好的信息處理和傳物系統(tǒng)。 物流信息化不僅包括存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的信息管理和信息傳送，還包括為物流過程中的各種決策活動(dòng)提供支持，即充分利用計(jì)算機(jī)分析物流數(shù)據(jù)、進(jìn)行決策、降低成本和提高效率。10.管理法制化宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流企業(yè)要依法辦事， 按章行事。2.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)模式從產(chǎn)權(quán)的角度，電子商務(wù)公司采取的物流模式一般有企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟及第三方物流等配送模式。此外，第四方物流作為一個(gè)新生模式，正在被研究和實(shí)踐著。2.2.1企業(yè)自營物流模式電子商務(wù)企業(yè)借助自身的物質(zhì)條件，自行開展經(jīng)營的物流，稱為自營物流。電子商務(wù)公 司自身組織商品配送，可以說是自己掌

10、握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于控制交易時(shí)間。不是所 有的電子商務(wù)公司都有必要、有能力自己組織商品配送的，具有以下特征的從事電子商務(wù)的企業(yè)適合依靠自身力量解決配送問題：（1）業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一。（2 ）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。（3）對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚、管理能力強(qiáng)的企業(yè)，比較適合自營物流；（4）物流對(duì)企業(yè)具有非常重要的戰(zhàn)略地位。需要說明的有兩點(diǎn)：（1）自營物流并非不能把有些功能外包。根據(jù)自身?xiàng)l件，可以將有關(guān)的物流服務(wù)委托給 專門企業(yè)去做，即從市場上購買有關(guān)的物流服務(wù)（如向運(yùn)輸公司購買運(yùn)輸，向倉儲(chǔ)企業(yè)購買 倉儲(chǔ)服務(wù)）。（2

11、）自營物流應(yīng)充分借助于傳統(tǒng)流通渠道。對(duì)于己經(jīng)開展傳統(tǒng)商務(wù)的企業(yè)，可以建立基 于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時(shí)也可以利用原有的物流渠道承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。2.2.2物流聯(lián)盟模式物流聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而來取的長期聯(lián)合與合 作。換句話來說，是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互 信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟一般具有以下基本特征：1 分工精細(xì)2. 協(xié)作嚴(yán)密物流聯(lián)盟可以較好地演足它的跨地區(qū)配送的特性，通過它可獲得如下收益：降低成本， 減少投資；獲得技術(shù)和管理技巧；提高為顧客服務(wù)的水平；取得競爭優(yōu)勢；降低風(fēng)險(xiǎn)和不確 定性。西方

12、將公司間這種合作關(guān)系的特點(diǎn)歸納為“81”：（1） 個(gè)體的優(yōu)秀（Individual Excellenee ）雙方都是有實(shí)力的，并且都有一些有價(jià)值的東西貢獻(xiàn)給這關(guān)系。它們卷入這種關(guān)系的動(dòng)機(jī)是積極的（追尋未來的機(jī)會(huì)），而不是消極的（掩蓋弱點(diǎn)或逃避困境）。（2）重要性（Importanee）這種關(guān)系適合合伙人的主要戰(zhàn)略目標(biāo)，如實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的雙贏。而且合作中有長期的目標(biāo)， 其中這種關(guān)系扮演著關(guān)鍵的角色。（3 ）相互依賴（In terdepe nde nee）合作者彼此需要，他們擁有互補(bǔ)的資產(chǎn)和技術(shù)。任何一方都無法完成雙方合作才能完成的事情，即雙方具有充分信任的基礎(chǔ)。(4) 投資(I nvestme nt)

13、合作者彼此投資(如通過等價(jià)交換、交叉物權(quán)，或者相互提供服務(wù)等)，以顯示其在關(guān)系 中的投人。并通過這種投入，顯示其長期合作的誠意。(5) 信息 (Information)即雙方進(jìn)行充分的信息交流和共享，包括他們的目標(biāo)、技術(shù)數(shù)據(jù)、沖突知識(shí)、成本、進(jìn) 度、質(zhì)量控制等信息。運(yùn)用EDI和In ternet進(jìn)行充分的交流。(6) 一體化 (I ntegrati on)是通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、 管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合完成物流的整體運(yùn)作。(7) 制度化(Institutionalization )給定這種關(guān)系是一種正常狀況，具有明確的責(zé)任和精確

14、的過程。這種關(guān)系不會(huì)因?yàn)槿藶榈囊蛩鼗蛘咭粫r(shí)沖動(dòng)遭到破壞。(8) 完整性 (I ntegrity)合作者彼此之間的行為采用使人尊敬的方式，以證明和強(qiáng)化相互間的信任。他們不濫用得到的信息，彼此之間也不搞破壞。物流聯(lián)盟適用于兩種情況：第一，物流在企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中起主要作用，而企業(yè)自身的物流管理能力、管理水平又 比較低。在這種情況下，組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、專業(yè)管理技巧上收益極 大。第二，物流在其戰(zhàn)略中不占關(guān)鍵地位，但其物流水平很高的。這時(shí)組建物流聯(lián)盟可能尋 找伙伴共享物流資源，通過增大物流量獲得規(guī)模效益，降低成本。2.2.3第三方物流模式第三方物流(Third Party Logist

15、ics，簡稱3PL)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流 服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。具體來說，是指由物流的實(shí)際需求方(第一方)和物流的實(shí)際供給方(第二方)之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向第一方提供的物流服務(wù)，也稱合 同物流、契約物流。第三方是指提供部分或全部物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者，是物流專 業(yè)化和社會(huì)化的一種形式。1. 第三方物流的產(chǎn)生(1 )社會(huì)分工的結(jié)果(2) 新型管理理念的要求(3) 改善物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識(shí)的萌芽(4) 物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展2第三方物流的特征(1 )第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)(2 )第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)(3 )第三方物流

16、是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的(4)第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)盟關(guān)系3第三方物流的利與弊（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。如美國通用汽車的薩頓工廠通過與賴德專業(yè)物流公司的合作，取得良好的效益。薩頓集中于汽車制造，而賴 德管理薩頓的物流事務(wù)。賴德接洽供應(yīng)商，將零部件運(yùn)到位于田納西州的薩頓工廠，同時(shí)將 成品汽車運(yùn)到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）進(jìn)行訂購，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在美國、加拿大和墨西哥的300個(gè)不同的供應(yīng)商那里進(jìn)行所有必要的小批量

17、采購，并使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來有效地規(guī)劃路線，使運(yùn)輸成本最小化。（2 ）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。如美國賴德專業(yè)物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司（Simmons）提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個(gè)制造廠儲(chǔ)存了20000一 50000個(gè)床墊來適時(shí)滿足客戶的時(shí)尚需求。合作后，賴德在西蒙斯的制造廠安排一個(gè)現(xiàn)場物流經(jīng)理。當(dāng)訂單到達(dá)時(shí)，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來設(shè)計(jì)一個(gè)把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化 順序和路線。隨后，這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造 床墊，并全部及時(shí)發(fā)送。該項(xiàng)物流合作從根本上降低了西蒙斯對(duì)庫存的

18、需求。（3）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。（4）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。當(dāng)然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來 諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證 顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。例如，企 業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物 流公司會(huì)通過在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式，來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象，從而取代你的地位。4選擇第三方物流的依據(jù)（1 ）物流對(duì)企業(yè)成功的

19、影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高， 企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，則采用物流聯(lián)盟；物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè) 處理物流的能力也低，則外購物流服務(wù)；物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力 也高，則自營物流。（2 ）企業(yè)對(duì)物流控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道 的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過程 的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流， 即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。（3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對(duì)于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利 用相對(duì)固定的專業(yè)物流服

20、務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對(duì)全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對(duì)非標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。（4 ）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力。一般說來，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚。有能力建立自己的物流 系統(tǒng)，制定合適的物流需求汁劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò) 資源拓展外部業(yè)務(wù) （為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。而小企業(yè)則受人員、資金和管理資源的限制， 物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心

21、業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交 給第三方專業(yè)物流代理公司。如實(shí)力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運(yùn)往中 國各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時(shí)，就組建了自己的貨運(yùn)公司。(5) 物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成 本的情況。發(fā)展第三方物流企業(yè)無疑是促進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)物流活動(dòng)合理化、效率化以及提高整個(gè)社會(huì)物流合理化的重要途徑。特別是在當(dāng)今的信息時(shí)代，將先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，會(huì)極大地促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，第三方物流事業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。224第四方物流介紹物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。對(duì)

22、此有人提出，必須密切客戶和第三方物流的關(guān)系并進(jìn)行規(guī)范化管理。第 四方物流(Fourth Party Logistics，簡稱4PL)便應(yīng)運(yùn)而生。1第四方物流第四方物流的首要倡議者是安盛咨詢公司。安盛咨詢公司甚至注冊了該術(shù)語的商標(biāo)，并定義為“ 一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供 全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。第三方物流作為整個(gè)供應(yīng)鏈的一部分，通常情況下不可能向客戶提供整個(gè)供應(yīng)鏈的物流服務(wù)，即便在供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)的服務(wù)，第三方物流也只能完成其中的部分內(nèi)容。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上對(duì)管理和技術(shù)等物流資源 進(jìn)一步整合，為用戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈物

23、流解決方案。2. 第四方物流的功能第四方物流的基本功能有三個(gè)方面：(1 )供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程。(2 )運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào) 問題。(3 )供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主或托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn) 略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作。3. 第四方物流的特征(1) 提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案共有四個(gè)層次一一執(zhí)行、實(shí)施、變革和再造。 執(zhí)行。 實(shí)施。 變革。 再造。再造是指供應(yīng)鏈過程的協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)，這是第四方物流的最高境界。供應(yīng)鏈流程的真正改善要通過供應(yīng)鏈中企業(yè)的通力合作，將各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃和運(yùn)作協(xié)調(diào)一致來實(shí)現(xiàn)。再造過程就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致；同時(shí)，技術(shù)在這一過程中又起到了催化劑的作用，整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈內(nèi)部和與之交叉的供應(yīng)鏈的運(yùn)行。(2) 通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來增加價(jià)值第四方物流充分利用了一批服務(wù)提供商的能力，包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、呼 叫中心和電信增值服務(wù)商等，再加上客戶和第四方物流的自身優(yōu)勢。第四方物流能夠通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足企業(yè)的復(fù)雜需求，它關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面。既提供不斷更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。4第四方物流的運(yùn)作模型（1