王家灣暗挖隧道施工測量方案

1、一、工程概況2二、施工工序流程2三、主要測量工作及容：41. 平面控制測設(shè)42. 高程控制53. 放樣洞開挖斷面、鋼支撐定位64. 放樣襯砌斷面65. 貫通誤差的測定及調(diào)整66. 通過導(dǎo)線測得的貫通誤差的要求調(diào)整： 77. 高程貫通誤差在規(guī)定的方法調(diào)整： 7四、竣工測量8五、測量資料管理8六、注意事項(xiàng)8七、測量質(zhì)量的保證措施9蔡王區(qū)間王家灣暗挖隧道工程施工測量方案一、工程概況1 工程概況1、蔡家灣站王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下。龍陽大道道 路現(xiàn)狀道路寬度約42m,道路紅線寬度為60m,是漢陽區(qū)的主要城市交通干道, 道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流、人流較大，交通繁忙，地下管線眾多，

2、隧道施工對地而沉降控制要求高。線路起自蔡家灣站，沿著龍陽大道前行，至王家灣站止，線路平面左線 設(shè)3個(gè)曲線段、右線設(shè)3個(gè)曲線段，曲線半徑為兩個(gè)3000m和一個(gè)2000m。本 區(qū)間間距較均勻，約為13m18m之間；線路縱坡設(shè)計(jì)為基本單向坡，右線線 路區(qū)間隧道起訖里程，DK8+885. 800DK9+508. 503,右線隧道長度622. 703 米；左線區(qū)間隧道起訖里程，DK8+885. 800DK9+508. 503,左線隧道長度 622. 602米。左右線隧道頂覆土厚度10. 3m11. 5m。2、原設(shè)計(jì)采用盾構(gòu)法施工，兩臺盾構(gòu)自蔡家灣始發(fā)，王家灣接收。由于 在推進(jìn)時(shí)左右線分別在318環(huán)、32

3、5環(huán)遇石英砂巖巖堆，長度分別為左線55 米（全斷面）和右線20米（半斷面），石英砂巖極限抗壓強(qiáng)度為240Mpa,盾 構(gòu)機(jī)無法掘進(jìn)。經(jīng)多次召開專家會及地鐵集團(tuán)的技術(shù)委員會論證，決定自王 家灣站端頭井向蔡家灣站采用暗挖法施工，暗挖隧道斷面為7220mm,初支厚 300mm,成型隧道直徑6620mm，滿足盾構(gòu)機(jī)6300mm直徑空推通過要求。 蔡家灣站王家灣站區(qū)間：區(qū)間里程樁號為DK8+885.8OODK9+508.503,左 線長622.602m,短鏈為0.101m,右線長度622.703m；詳見表1蔡王區(qū)間基木概況表。表1蔡王區(qū)間基木概況表左線號 樁右線號 樁素 線 曲-2、編制依據(jù)和參考規(guī)1、市

4、軌道交通三號線土建工程第六標(biāo)段施工圖及有關(guān)說明。2、市軌道交通三號線土建工程笫六標(biāo)段控制點(diǎn)成果表(2013.3.20)。3、城市軌道交通工程測量規(guī)GB5030820084、城市測量規(guī)CJJ8995、新建鐵路工程測量規(guī)TB10101-996、工程測量規(guī)GB5002620077、建筑變形測量規(guī)JGJ820078、盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)GB504462008二、施工工序流程1. 主要測量工作及儀器配置 、平而控制測量 、高程控制測量 、放樣洞開挖斷而、鋼支撐定位 、放樣襯砌斷面 、貫通測量復(fù)測及控制測量使用測量儀器表序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀TS11-1套11 2+2ppm2水準(zhǔn)儀光

5、DSZ2臺10. 01mm2. 測量人員配備及分工項(xiàng)目部工程部設(shè)測量班，隧道工區(qū)設(shè)測量組，綜合素質(zhì)能達(dá)到獨(dú)立勝任 隧道工程的控制測量和隧道放樣的水平。測量班和工區(qū)測量組實(shí)行班（組） 長負(fù)責(zé)，測量班負(fù)責(zé)對隧道工區(qū)施工測量工作進(jìn)行指導(dǎo)，測量組長為隧道施 工及時(shí)提供定位和服務(wù)。我公司實(shí)行三級復(fù)合制度，平而測量和導(dǎo)線點(diǎn)的布控由公司精測隊(duì)指導(dǎo) 下完成，并按開挖進(jìn)度情況進(jìn)行復(fù)檢，項(xiàng)目部測量班長負(fù)責(zé)測量組測量過程 的監(jiān)督和測量成果的復(fù)核，隨時(shí)做到監(jiān)控測量，測量組在測量時(shí)加強(qiáng)自檢自 核。三、主要測量工作及容:1. 平面控制測設(shè)隧道平而控制測量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出 施工中線。 洞口投點(diǎn)

6、測設(shè)施工時(shí)通過洞外精測點(diǎn)，引進(jìn)洞采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全 站儀、精密水準(zhǔn)儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋設(shè)使用強(qiáng)制對中盤埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地而上，并 用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用交接的導(dǎo) 線網(wǎng)點(diǎn)GPS點(diǎn)（己知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀引測附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值 （并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級的2個(gè)BM點(diǎn)測定導(dǎo)線上各點(diǎn)的高程 （并經(jīng)平差）。水平角的觀測正倒鏡六個(gè)測回中誤差W2.5，每條附合導(dǎo) 線長度必須往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值取均值，導(dǎo)線全長閉合差W 1/30000。 洞導(dǎo)線測量隧道洞導(dǎo)線控制測量在洞外控制測量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞施工特

7、點(diǎn)布設(shè)導(dǎo) 線，以洞口投點(diǎn)為起始點(diǎn)，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長根據(jù)測量設(shè) 計(jì)的要求并考慮實(shí)際通視條件，選擇長邊布設(shè)。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在施工干擾小、 穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞的測角、測距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞的測角測距，在 測回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次 讀數(shù)）觀測。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡而無水霧。洞導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞導(dǎo)線的 坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。高程控制點(diǎn)的布設(shè)是利用平而控制點(diǎn)的埋石，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密， 其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測按四等水準(zhǔn)

8、控制。觀測精 度符合偶然誤差2mm,全中誤差4mm,往返閉合差W8 （L為往返測段路 線段長，以km計(jì)）。兩次觀測誤差超限時(shí)重測。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較 不超過限值時(shí)，取三次成果的平均值。洞高程必須由洞外高程控制點(diǎn)傳算。每隔100150米設(shè)立一對高程控制 點(diǎn)。洞高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測。并定期進(jìn)行復(fù)測。3. 放樣洞開挖斷面、鋼支撐定位隧道開挖采用全站儀進(jìn)行中線放樣及水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。開挖面至預(yù) 計(jì)貫通而100米時(shí)，開挖斷而可適當(dāng)加寬（加寬值不超過隧道橫向貫通誤差 限差的一半。初期支護(hù)完成后，采用斷而檢測儀對開挖斷而進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 欠挖后及時(shí)報(bào)與施工班組處理。仰拱斷而由設(shè)計(jì)高程線每隔0.5

9、m （自中線向 左右）向下量出開挖深度。4. 放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程測定。并標(biāo)注特殊 部位的高程位置。隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程 復(fù)合，并測出襯砌后的凈空斷面。5. 貫通誤差的測定及調(diào)整為確保施工進(jìn)度和改善施工環(huán)境，預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)為DK9+370. 3的理論坐標(biāo) 為貫通點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線分別測量該點(diǎn)坐標(biāo)，測量該點(diǎn)橫向貫通誤差、縱向貫 通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。隧道貫通誤差購氣=豁:+稱;=打竺色+ s2空二Q2式中：m外一控制網(wǎng)誤差對橫向貫通誤差影響值；mi由進(jìn)口計(jì)算的影響值；nh由出口計(jì)算的影響值；ma 由控制點(diǎn)放設(shè)中

10、線時(shí)理論高度中誤差；隧道貫通后，中線和高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整，調(diào)線 地段的開挖和襯砌，均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。6. 通過導(dǎo)線測得的貫通誤差按下述要求調(diào)整： 方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上； 計(jì)算貫通點(diǎn)坐標(biāo)閉合差； 坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長比例分配，閉合差很小時(shí)按 坐標(biāo)平差處理； 采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。7. 高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之時(shí)，按下列方法調(diào)整： 由兩端測得的貫通點(diǎn)高程，取平均值作為調(diào)整后的高程； 按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按路線 長度的比例調(diào)整； 以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高

11、程放樣的依據(jù)。四、竣工測量隧道竣工后，在中線復(fù)測的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點(diǎn)。在直線上每200米 設(shè)一個(gè)，曲線上按曲線五大樁埋設(shè)。永久中線點(diǎn)設(shè)立后在隧道邊墻上繪出符 合工程測量規(guī)GB50026-93.城市測量規(guī)CJJ8-99。五、測量資料管理測量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)，要求使用的圖紙及規(guī)必須蓋“受 控”章，確保其有效。對工程所用測量資料加以分類存檔，并按要求進(jìn)行管 理。所有原始測量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場用鉛筆記錄在規(guī)定的測量手簿，記錄數(shù)據(jù) 字跡應(yīng)端正、整齊、清楚，不得更改、擦改、轉(zhuǎn)抄。每次施測前應(yīng)在室做好 測量資料計(jì)算，同時(shí)將施工過程、測量方法及要求對測量人員交底。測量資料必須由一人計(jì)算，另一人復(fù)核簽

12、認(rèn)后才能用于現(xiàn)場測量放樣。 所有現(xiàn)場測量原始記錄，必須將觀測者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各 崗位操作人員自己簽名。中線施工放樣記錄必須用經(jīng)緯儀簿記錄，各項(xiàng)容應(yīng) 填寫清楚。水平高程施工放樣記錄必須用水準(zhǔn)儀簿記錄，記錄中各項(xiàng)容應(yīng)填 寫清楚、完整。六、注意事項(xiàng)1. 嚴(yán)格按規(guī)程辦事，遇到超限時(shí)要認(rèn)真檢查，不合規(guī)要求及時(shí)返工。2. 測量組人員團(tuán)結(jié)配合，保持測量人員的相對穩(wěn)定。3. 制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計(jì)劃，加強(qiáng)儀器的維修和保養(yǎng)工作，保持 其良好狀態(tài)，按時(shí)送檢。4. 專人負(fù)責(zé)對樁點(diǎn)的保護(hù)，注意防止樁點(diǎn)沉降、偏移并定期復(fù)核，有偏差時(shí) 及時(shí)調(diào)整。5. 觀測和計(jì)算結(jié)果必須做到記錄真實(shí)，注記明確，計(jì)算清楚，格式統(tǒng)一，裝 訂成冊和長期保管。6. 一切原始觀測記錄和記事項(xiàng)目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，不得憑記 憶補(bǔ)記，手簿必須填明頁次，注明觀測人、記錄人、計(jì)算人、復(fù)核人、觀測 H期、起始時(shí)間、氣象條件、使用的儀器和覘標(biāo)的類型，并詳細(xì)記錄觀測時(shí) 的特殊情況。因超限劃去的觀測記錄應(yīng)注明原因。未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán) 禁使用。七、測量質(zhì)量的保證措施1. 執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)，保證各項(xiàng)測量成果的精度和可靠性。2. 定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進(jìn)行洞外控制點(diǎn)聯(lián)測，保證控制點(diǎn) 的準(zhǔn)確性。3. 認(rèn)真審核用于測量的圖紙資料，復(fù)測后方可使用，抄錄數(shù)據(jù)資料，必須仔 細(xì)核