千斤頂加載掛籃荷載試驗施工工法范本

1、企業(yè)級工法申報書工法名稱 千斤頂加載掛籃荷載試驗施工工法 申報單位 XXXX公司 申報時間 二0一0年十一月三日 千斤頂加載掛籃荷載試驗施工工XXXX公司田貴洪 張劍寧1.前言在國內(nèi),大跨度橋梁采用掛籃懸澆成型施工工藝已比較普遍,作為橋梁施工的主要承重結構,掛籃的安全性至關重要。在懸澆結構施工前須對掛籃進行模擬荷載試驗,以檢驗掛籃的承載能力和安全可靠性,進而消除非彈性變形并獲得彈性變形規(guī)律,為掛藍施工提供參考數(shù)據(jù)。通常對掛籃進行荷載試驗主要是通過堆載的方法進行,此方法消耗大量的人力、物力,且加載期較長,已不適應本企業(yè)快節(jié)奏、高效益的施工發(fā)展需XXXX公司在雅瀘高速公路C21合同段栗子樹特大橋掛

2、籃懸澆施工前采用千斤頂加載掛籃進行荷載試驗的方法施工,現(xiàn)將該技術予以整理,形成工法,供本企業(yè)推廣使用。圖1.0.1 千斤頂加載掛籃荷載試驗施工圖2.工法特點2.1 節(jié)約大量人力、物力,加載可在地面或承臺上操作,安全環(huán)保、縮短工期。2.2 操作簡便,加載數(shù)據(jù)準確,可對掛籃各重要節(jié)點、桿件及整體桁架結構直觀驗證其安全可靠性。2.3 加載所用主要材料、設備可再利用。3.適用范圍本工法基本不受地形限制,特別是在高橋墩、山區(qū)地理環(huán)境中運用,其綜合效果更顯突出。本工法主要針對的是三角形掛籃承重結構,其他類型的掛籃荷載試驗也可參照采用。4.工藝原理根據(jù)理論計算分析掛籃的受力情況,找出掛籃模板系統(tǒng)的受力分配點

3、,利用受力分配梁連接鋼絞線牽引至地錨,通過千斤頂施加荷載來完成對掛籃的荷載試驗。掛籃主要受力節(jié)點可通過千斤頂與傳力桿單獨加載進行安全檢驗。掛籃主桁架、前支點、后錨、吊帶、上下橫梁及底板縱梁為主要受力部位,將掛籃模板的面受力簡化為點受力狀態(tài),千斤頂施加的荷載通過鋼絞線傳遞給分配梁再傳遞到掛籃底板各受力點,最終通過各吊帶及橫梁將荷載傳遞給掛籃主桁架并因前支點和后錨作用而平衡,從而檢驗各部件的安全狀況。5.施工工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程(見圖5.1.1)YesNo掛籃系統(tǒng)受力計算與分析，找出模板系統(tǒng)受力分配點傳力分配梁設計掛籃懸澆總體施工組織設計掛籃系統(tǒng)設計拼裝掛籃安裝節(jié)點傳力桿與千斤頂

4、節(jié)點荷載試驗布置掛籃變形觀測點安裝掛籃整體試驗加載系統(tǒng)分級加載掛籃變形觀測構件狀況觀測完成試驗、成果分析及整理投入使用分級卸載掛籃變形觀測構件狀況觀測圖5.1.1 千斤頂加載掛籃荷載試驗施工工藝流程圖5.2 操作要點5.2.1 三角掛籃加載試驗方案設計1. 三角掛籃結構形式(見圖5.2.1)三角掛籃系統(tǒng)主要由縱梁、立柱、斜拉帶、前上橫梁、吊帶、底板縱梁、內(nèi)(外)滑梁、后錨、鋼支點、內(nèi)外模板等組成。掛籃主桁架、內(nèi)(外)滑梁后端、后下橫梁通過后錨系統(tǒng)錨固在已澆筑的混凝土上,前下橫梁、內(nèi)(外)滑梁前端通過吊帶與掛籃前上橫梁連接。a)三角掛藍側面 b)三角掛藍正面圖5.2.1 三角掛籃結構形式2.加載

5、系統(tǒng)設計1)加載系統(tǒng)主要由地錨、千斤頂、傳力分配梁、反力架、鋼絞線及配套錨固裝置等組成。2)地錨為加載的反力支點,其設置的位置和數(shù)量根據(jù)加載的大小、地形條件、千斤頂數(shù)量等因素綜合考慮,一般可在承臺上預埋；3)根據(jù)加載量大小、直接施加荷載點的布置情況綜合確定千斤頂?shù)男吞柵c數(shù)量；4)傳力分配梁的形式由面受力簡化為點受力的數(shù)量及布置位置確定；5)反力架的形式根據(jù)加載量的大小及千斤頂、鋼絞線位置并經(jīng)受力計算確定；6)鋼絞線及配套錨具的數(shù)量根據(jù)受力計算確定；7)節(jié)點傳力桿的形式通過力學計算分析確定。3.掛籃斜拉帶與立柱、縱梁之間受力節(jié)點的加載方案1)計算斜拉帶需承受拉力的大小,確定傳力桿的用材及截面形式

6、；2)在主縱梁前端適當位置焊接千斤頂反力臨時支座；3)安裝傳力桿、千斤頂并固定；4)施加荷載,檢驗節(jié)點、斜拉帶的安全情況。圖5.2.2 斜拉帶與節(jié)點組合試驗施工圖4.掛籃整體加載試驗方案掛籃側模、底模、內(nèi)模上的荷載分別由前下橫梁及內(nèi)(外)滑梁前端通過吊帶向掛籃前上橫梁傳遞,并由前上橫梁將荷載傳遞給掛籃三角桁架承受,三角桁架又因后錨及支點作用而平衡。掛籃整體模擬荷載試驗主要驗證三角桁架、前上橫梁、吊帶、前下橫梁、后錨及支點的組合受力安全情況。1)在0#塊上對稱拼裝三角掛籃；2)將滑梁吊帶延伸至底板前下橫梁連接；3)確定前下橫梁簡化受力點位置并安裝傳力分配梁、鋼絞線、反力架、千斤頂?shù)燃虞d系統(tǒng)；4)

7、布置變形測量觀測點在掛籃后錨、支點、前上橫梁等部位(可根據(jù)情況增加或減少測點)布置變形測量觀測點(如圖5.2.3中Hi點)。水準儀安設在0#塊中點,測量在逐級加載作用下各觀測點的位移變化。圖5.2.3 掛籃變形觀測點平面布置圖5)加載與測量在橋墩兩側用千斤頂逐級(按計算荷載的202140%、60%、80%、100%)同步施加荷載,每級停留30分鐘,進行掛籃主桁架、后錨、支點、前橫梁等部位觀察和變形測量,最大有效荷載按最重節(jié)段混凝土的1.3倍重量計。6)卸載與測量用千斤頂逐級(分別按計算荷載的80%、40%、0%)同步卸除荷載,每級停留30分鐘,進行掛籃主珩、后錨、支點、前橫梁等部位觀察和變形測

8、量。7)整理測量數(shù)據(jù)并進行分析,以判定掛籃的受力狀況能否滿足安全性及施工變形控制要求。5.2.2 加載試驗操作要點1.根據(jù)施工荷載的大小,系統(tǒng)分析計算掛籃主要構件受力及經(jīng)簡化的受力點位置,從而設計傳力分配梁的結構形式,確定加載用鋼絞線的數(shù)量、牽引點的位置與拉力大小,使其受力效果盡量與實際澆注混凝土時掛籃的受力情況接近。2.傳力分配梁的受力點與簡化計算所確定的底板受力點對應安裝固定,計算確定傳力分配梁用材,確保其具有足夠剛度。3.掛籃整體施加荷載前,先選擇重要桿件或節(jié)點單獨試驗,如三角掛籃的斜拉帶與節(jié)點組合部份的試驗等。4.設計張力端型鋼錨固框架時,除考慮受力因素外還應綜合考慮鋼絞線的引伸量與千

9、斤頂?shù)男谐?應設置行程錨具以利千斤頂換行程和卸載。5.掛籃整體荷載試驗時,墩兩側千斤頂分級同步施加或卸除荷載,維持墩身整體受力不偏心,最大有效荷載按最重節(jié)段混凝土的1.3倍重量計。6.各級加載和卸載的間隔時間為30分鐘,以確保掛籃在本級荷載作用下不再發(fā)生變形,然后進行后錨點、支點處、主桁架上下前橫梁處的變形測量,同時檢查各構件、節(jié)點的外觀狀況。7.進行三角掛籃的斜拉帶與節(jié)點組合部份的試驗前,應計算出需施加的有效荷載數(shù)據(jù),并采取臨時固定拉桿等措施確保傳力桿穩(wěn)定。6.材料與設備施工主要機械設備見表6.0.1。掛藍荷載試驗主要機具、設備表 表6.0.1序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1張拉端錨固框架片2

10、單個重約160Kg2千斤頂2500KN臺2含配套油泵等3傳力分配梁型鋼焊件片4單個重約600Kg4反力架型鋼焊件片2單個重約1100Kg5節(jié)點傳力桿型鋼焊件根1單個重約500Kg6鋼絞線15.24噸1.580m墩高7水準儀PENTAX臺19對講機臺47.質(zhì)量控制7.1 質(zhì)量保證體系7.1.1 質(zhì)量管理機構成立以項目經(jīng)理為組長、項目總工為第一副組長,各相關部門負責人組成的質(zhì)量管理領導小組。質(zhì)量管理的日常工作由項目總工領導,質(zhì)檢科組織實施。項目質(zhì)量管理機構根據(jù)國家法律法規(guī)、工程合同文XXXX公司在該項目建立的質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全整合型管理體系,通過在本項目開展員工質(zhì)量培訓、教育和技能練兵,建立健全

11、項目質(zhì)量管理制度,落實各級人員生產(chǎn)質(zhì)量責任制,采取必要的質(zhì)量管理措施和質(zhì)量檢查手段,確保工程質(zhì)量。7.1.2 質(zhì)量保證措施堅持“百年大計,質(zhì)量第一”的方針,按照IS09001標準和公路工程質(zhì)量管理的特點,建立“五保證、四提高、三落實、二控制、一否決”的質(zhì)量管理體系,制定完善的工程質(zhì)量管理制度,采取保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施,控制工程質(zhì)量,以實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目標。1.工程質(zhì)量的五保證思想保證,組織保證,技術保證,創(chuàng)優(yōu)保證,經(jīng)濟保證。2.工程質(zhì)量四提高提高質(zhì)量第一的觀點,提高為用戶服務觀點,提高預防為主的觀點,提高用事實和依據(jù)說話的觀點。3.工程質(zhì)量三落實落實以工程質(zhì)量為中心的項目經(jīng)

12、理承包制,落實每位職工對工程質(zhì)量的責權,落實職能部門的崗位責任制。4.工程質(zhì)量二控制1)對施工中的每道工序?qū)嵭斜O(jiān)督控制,用不定期專檢作保證。2)對工程質(zhì)量不穩(wěn)定的工序?qū)嵭泄リP控制,用動態(tài)分析、數(shù)據(jù)說話作保證。5.工程質(zhì)量的一否決現(xiàn)場質(zhì)量施工監(jiān)督,把關控制人員相對獨立,不受外來干預,有責有權,能行使質(zhì)量一票否決權。7.2 過程質(zhì)量控制7.2.1掛籃嚴格按照鋼結構設計規(guī)范GB50017-2021和公路橋涵施工技術規(guī)范(JT041/1-2021)的相關規(guī)定設計,掛籃用材嚴格按設計執(zhí)行并選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格型材。7.2.2加載用張拉設備必須符合每6個月或每2021或在使用中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修后(以

13、先到為準)重新校驗的強制性校準規(guī)定,確保加載數(shù)據(jù)準確。7.2.3承臺的預埋反力支點滿足受力需要,傳力分配梁、反力架等的焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。7.2.4嚴把材料質(zhì)量關,確保各種材料符合相關規(guī)范要求。7.2.5掛籃拼裝前應進行施工安全技術交底,確保施工人員熟知施工流程、操作要點及安全防范措施,嚴格按規(guī)定進行施工。7.2.6專人檢查并確保鋼絞線的錨固情況,以及傳力分配梁、傳力桿等受力部件的固定質(zhì)量。7.2.7掛籃加載試驗前完成各構件的力學分析與設計加工,科學制定荷載試驗程序,并進行加載試驗的安全技術交底。確保按規(guī)定進行試驗。8.安全措施8.1 安全保證體系8.1.1安全管理機構成立以項目經(jīng)理為組長,

14、各相關部門成員組成的安全生產(chǎn)領導小組。以項目經(jīng)理為第一責任人,率領安全領導小組帶動全體參建員工根據(jù)國家法律法規(guī),運行質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系,通過開展員工安全培訓、教育和群眾活動,建立健全各項安全管理制度,落實各級人員安全生產(chǎn)責任制,采取必要的安全管理措施和檢查手段,促進安全生產(chǎn)。8.1.2 安全XXXX公司在項目的安全管理方針、目標告知業(yè)主、監(jiān)理、當?shù)馗骷壵?、主管部門及附近群眾,便于相關方對本項目的安全監(jiān)督。2.對參建員工(含臨時用工)進行安全技術操作規(guī)程、規(guī)范要求、工作程序和有關制度方面的教育培訓,實現(xiàn)生產(chǎn)制度化、規(guī)?；⒊绦蚧?對安全管理作出具體工作要求。3.制訂現(xiàn)場安全生產(chǎn)的管理

15、制度,建立施工現(xiàn)場安全日志和安全檢查制度,實施安全技術三級交底,確定各級人員的崗位職責,全方位管理施工安全。4.經(jīng)常巡視工地的工作情況,發(fā)現(xiàn)問題立即整改,杜絕事故隱患,嚴把安全關。5.加強協(xié)作,相互配合,發(fā)現(xiàn)存在事故隱患時,任何人都有責任及時提出,制止事故,保證有效實施安全管理。6.常開安全生產(chǎn)會,對施工現(xiàn)場進行安全檢查的情況進行總結評述,查找不足,采取安全措施,保證順利施工。7.增加安全防護投入,落實安全防護設施,配備必要的安全防護用具,購買防暑降溫藥品。做到組織上有保證,經(jīng)濟投入上有落實,杜絕安全事故的發(fā)生。8.2 安全管理措施8.2.1進行施工臨時用電及掛籃安全防護設計,加強用電管理并建

16、立操作區(qū)防護體系(建立安全標志、安全防護措施、機械安全操作、物資的安全使用、安全教育和安全生產(chǎn)),做好防火、防洪和交通安全管理等工作,保證生產(chǎn)安全。8.2.2施工現(xiàn)場設立可靠的避雷裝置,遇六級以上強風、濃霧、雷電的惡劣氣候后,禁止高空作業(yè)。8.2.3雨、雪天施工前及時清除冰、霜、雪,并采取可靠的防滑措施。8.2.4配備專職安全員,施工現(xiàn)場的張拉操作人員、電工、電焊工、機械工等特殊工種必須持證上崗操作,杜絕違章作業(yè)。8.2.5所有施工人員須佩戴安全帽,高處作業(yè)人員還需佩掛安全繩并穿防滑鞋。8.2.6千斤頂油泵操作人員應避開掛籃下方,無關人員遠離施工現(xiàn)場,墩頂人員同墩下人員之間用對講機保持聯(lián)系；8

17、.2.7分級加載或卸載時加強對掛籃等結構變形的觀察,遇異常情況時立即停止加載,消除不安全因素后再繼續(xù)施工。9.環(huán)保措施建立項目環(huán)保管理XXXX公司在該項目建立的質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系,建立健全環(huán)保、水保管理制度和監(jiān)察機制,落實各級人員崗位責任制。在施工期間通過對參建員工在環(huán)境保護和水土保持政策、法律、法規(guī)等方面的培訓、教育,促進項目節(jié)能減排,減少環(huán)境污染,并防止發(fā)生重大環(huán)境污染事件。9.1硬化施工場地,設計臨時排水設施并予以固化,出水口設沉淀池使污水經(jīng)凈化后排出。9.2本方案不需砂袋加載法所用砂袋的臨時堆放場。加載所用的地錨直接用型鋼埋設于承臺,不需單獨挖坑澆注混凝土地錨,節(jié)約了施工用地

18、。9.3機械設備操作時,盡量減少噪聲、廢水、廢氣等污染,噪聲控制按建筑施工場界噪聲限值(GB12523-1990)的規(guī)定執(zhí)行。9.4施工用原材料、半成品擺放均整齊有序,保持場地整潔。9.5千斤頂、油泵、機械設備定時保養(yǎng),防止油污泄露。9.6焊渣、焊條頭及廢機油等廢棄物均按規(guī)定回收處理,防止土質(zhì)污染。10.效益分析10.1 經(jīng)濟效益同掛籃堆載試驗相比,采用千斤頂加載方法的掛籃荷載試驗只需增加如傳力分配梁、反力架、鋼絞線等少量材料費用,這些結構部件加工和安裝簡便,且可再利用,大量節(jié)約了堆載所需的人工費用、配重材料和機械吊裝等費用,并減少了材料堆放場地費用(見表10.1.1)。掛籃千斤頂加載同掛藍堆

19、載試驗成本對比表 表10.1.1序號掛藍堆載試驗成本掛藍千斤頂加載試驗成本名 稱單位單價數(shù)量合價名 稱單位單價數(shù)量合價1袋裝砂袋39280/0.254600加載設備材料費t100006.9/2345002場地占用費元30003000張拉費臺班40014003人工費元20280/0.228000吊裝費臺班3000130004機械轉(zhuǎn)運費t528014005吊裝費臺班300026000合 計元9300037900由上表可見,對掛藍采用千斤頂加載試驗所產(chǎn)生的成本為37900元,比用堆載試驗方案節(jié)約成本55100元,節(jié)約59%的試驗費用,具有良好的經(jīng)濟效益。10.2 社會效益掛籃千斤頂加載試驗是通過地面

20、千斤頂施荷,避免了堆載試驗所產(chǎn)生的揚塵、土質(zhì)污染,降低了吊裝安全風險,做到了安全、環(huán)保,且加載試驗過程時間短,節(jié)約了工期。11.工程實例XXXX公司承建施工的雅(安)瀘(沽)高速公路C21合同段栗子樹特大橋地處XX市XX縣栗子坪,橋梁全長2212米,橋梁上部結構為簡支T梁+連續(xù)剛構,橋?qū)?12.25m,其中連續(xù)鋼構為跨溝谷設計,墩高85米,預應力混凝土箱型結構,采用掛籃懸澆施工形成,連續(xù)剛構橋跨結構組成為49.68m+282m+45.68m。懸澆箱梁共分13個節(jié)段逐節(jié)澆注形成,所用掛籃為三角形結構形式,掛籃承受的最大現(xiàn)澆段重量約110噸。采用千斤頂加載掛籃試驗方案完成后,順利測得掛籃及各結構部

21、件的力學數(shù)據(jù),鑒定了掛籃的安全性能。栗子樹特大橋三角掛籃節(jié)點荷載試驗記錄表試驗目的 通過對掛籃三角桁架片銷節(jié)點與斜拉帶的組合荷載試驗,以檢驗銷節(jié)點與斜拉帶在計算最大受力情況下的實際安全狀況。計算千斤頂須提供最大頂力(KN)3#頂(YDC1000型)對應壓力表(358)讀數(shù)備 注900.0 50試驗日期2021.8.17試驗操作結 論 通過在立柱頂端和主縱梁銷節(jié)點處焊接反力支撐,通過千斤頂與傳力桿緩慢施加外力至900KN,停留10分鐘觀察銷節(jié)點處、斜拉帶有無異常狀況。 試驗加載過程中和加載結束后,觀察銷節(jié)點處、斜拉帶、焊縫及原材無異常狀況,實際最大受力狀況安全。栗子樹特大橋千斤頂加載掛籃荷載試驗

22、觀測成果記錄表日期:2021.08.19天氣:陰,風力1-2級試驗狀態(tài)荷載持荷時間觀測點位(雅安端掛籃mm)分析結論H1(左)H1(右)H2(左)H2(右)H3(左)H3(右)H4 試驗加載和卸載過程中,觀察各受力部件無異常狀況,實際受力狀況安全,最大變形量在施工中可控,可以投入使用。加載0.00 0%100 80 70 97 932 890 90 160KN20%30分鐘118 90 70 96 930 890 104 3202140%30分鐘123 101 72 101 927 888 112 480KN60%30分鐘138 118 77 105 928 889 128 640KN80%3

23、0分鐘152 131 81 107 928 889 142 800KN100%30分鐘157 135 82 108 929 890 146 累計變形量56 12 -2 58 卸載640KN80%30分鐘151 133 82 108 930 890 142 3202140%30分鐘140 119 78 107 931 891 130 0.00 0%30分鐘128 106 75 104 931 891 117 累計彈回變形量-29 -6 4 -30 累計計算彈性變形量前下橫梁(邊)前支點后錨點主縱梁前吊點-6 4 22 栗子樹特大橋千斤頂加載掛籃荷載試驗觀測成果記錄表日期:2021.08.19天氣

24、:陰,風力1-2級試驗狀態(tài)荷載持荷時間觀測點位(瀘沽端掛籃mm)分析結論H1(左)H1(右)H2(左)H2(右)H3(左)H3(右)H4 試驗加載和卸載過程中,觀察各受力部件無異常狀況,實際受力狀況安全,最大變形量在施工中可控,可以投入使用。加載0.00 0%53 37 86 119 1039 908 45 160KN20%30分鐘72 43 87 121 1038 908 58 3202140%30分鐘85 51 88 121 1038 907 68 480KN60%30分鐘103 70 90 122 1037 907 87 640KN80%30分鐘119 82 92 125 1037 90

25、8 101 800KN100%30分鐘123 87 94 126 1036 907 105 累計變形量60 8 -2 62 卸載640KN80%30分鐘120 81 93 125 1038 908 101 3202140%30分鐘96 66 91 124 1039 909 81 0.00 0%30分鐘93 59 91 125 1039 911 76 累計彈回變形量-29 -2 5 -30 累計計算彈性變形量前下橫梁(邊)前支點后錨點主縱梁前吊點-2 5 20 附件：工程施工現(xiàn)場應急預案及安全保證措施1 一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,最大限度地預防和減少突發(fā)

26、事件所造成的損失作為首要任務。 2、統(tǒng)一領導,分級負責原則。在本項目部領導統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實安全生產(chǎn)責任,建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。 3、依靠科學,依法規(guī)范原則?？茖W技術是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學技術,發(fā)揮專業(yè)技術人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應急救援工作。 4、預防為主,防止結合原則。認真貫徹安全第一,預防為主,綜合治理的基本方針,堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結合,重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規(guī)范性和可操作性。2 二、編制目的1、應急預案應針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人

27、員死亡或嚴重傷害、設備和環(huán)境受到嚴重破壞的突發(fā)性災害,如觸電事故、泥石流災害、火災、環(huán)境破壞等。2、應急預案是對日常安全管理工作的必要補充,應急預案應以完善的預防措施為基礎,體現(xiàn)“安全第一、預防為主”的方針。3、應急預案應以努力保護人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時兼顧設備和環(huán)境的防護,盡量減少災害的損失程度。4、應急預案應結合實際,措施明確具體,具有很強的可操作性。5、應急預案應經(jīng)常檢查修訂,以保證先進科學的防災、減災設備和措施被采用。3 三、應急組織機構及職責1、應急組織機構為加強安全領導,進行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化管理,項目部成立應急預案管理領導小組,項目經(jīng)理任組長,項目總工程師、常務副經(jīng)理

28、、安全總監(jiān)、項目副經(jīng)理為副組長,各職能部門負責人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊專職安全員、施工隊隊長為組員,負責日常的安全管理工作。2、應急領導小組職責負責重、特大事故的現(xiàn)場應急搶險救援指揮,對施工現(xiàn)場突發(fā)性情況進行技術、資金和設備支持,在施工現(xiàn)場發(fā)生重特大事故時以最快的時間達到現(xiàn)場,分析緊急狀態(tài)和確定風險事故級別,負責分部和有關地方管理部門、組織、機構聯(lián)絡和報告事故情況,制定搶險救援的方案措施,領導現(xiàn)場應急搶險救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級和有關地方部門進入的情況下,參與制定搶險救援方案措施,做好應急搶險救援配合工作。4 四、應急預案的基本要求1、發(fā)生人員傷

29、亡事故后,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定 當發(fā)生事故時,負傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應立即報告項目經(jīng)理或?qū)ｍ棸踩撠熑?并應馬上組織人力現(xiàn)場搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務人員運送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級人員應保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實負起本身責任,主動控制局面。要有組織、有指揮和結合實際進行妥善處理。 1.2 第一時間進行“救死扶傷”,采取措施救護受傷(害)人員,對必須在現(xiàn)場進行緊急搶救的,應采取應急方法如止血、人工呼吸等進行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進行搶救。同時應采取有效措防止事故蔓延擴大。 1.3 認真保護事故現(xiàn)場及善后工作。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護區(qū)禁止閑人進入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導交通等原因,需要移動現(xiàn)場某些物體時,必須做好現(xiàn)場標記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場簡圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災事故時,施工現(xiàn)場應急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場所有消防器材進行滅火自救工作。 2.2 迅速準確地撥打119報警。在撥打119時,做到鎮(zhèn)靜撥號,說清