如皋市蒲黃線（江安吳窯）西延工程項目Ⅰ標段施工組織設計

1、如皋市蒲黃線（江安-吳窯）西延工程項目標段路基施工組織設計紅陽建設集團有限公司二零一零年四月施工組織設計編制的依據(jù)1、如皋市蒲黃線（江安-吳窯）西延工程標段招投標和中標文件。2、如皋市蒲黃線西延工程標段施工圖和用于本工程的通用圖。3、部頒公路工程技術標準、公路橋涵施工技術規(guī)范、公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范等。4、公司以往施工經(jīng)驗和創(chuàng)優(yōu)工程的總結(jié)成果。施工組織設計內(nèi)容1. 工程基本概況2. 施工組織機構(gòu)及人員、材料、機械配備3. 施工總體安排及布置4. 主要工程項目的施工方案、施工方法5. 各分項工程的施工順序6. 確保工程質(zhì)量和工期的措施7. 冬季和雨季施工安排

2、8. 施工質(zhì)量保證措施9.施工安全保證措施10.環(huán)境保護的措施11其他說明表1 組織機構(gòu)框圖表2 進場設備表表3 人員進場計劃表表4 施工進度計劃表表5機械使用計劃表如皋市蒲黃線西延工程標段路基施工組織設計 第一章 工程概況、編制依據(jù)及原則如皋市蒲黃線（江安-吳窯）西延工程項目，是如皋西部經(jīng)濟干線公路，全長12.529km,經(jīng)過江安鎮(zhèn)、常青鎮(zhèn)、石莊鎮(zhèn)、吳窯鎮(zhèn)。本次西延段路線起點為江安鎮(zhèn)境內(nèi)江曲線，終點為吳窯鎮(zhèn)境內(nèi)的如港公路。全線分為8個施工標段。1、工程范圍如皋市蒲黃線西延工程標段位于如皋市西南部，經(jīng)過江安鎮(zhèn)、常青鎮(zhèn)、起訖樁號為k0+000k2+800，標段長2.8km。標路基施工要求：道路施

3、工至路面基層2、設計標準本標段采用雙向四車道二級公路標準，路基寬度17米，設計速度80km/h。3、主要工程量： 如皋市蒲黃線西延工程標段路基主要工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量路基工程路基填筑清理場地m2115750挖土方m355818便道、便橋km素土利用m3107664%石灰+2%水泥借方m3281606%灰土借方m32560清淤m33500碎石土填筑m33500路面工程底基層綜合穩(wěn)定土底基層m234030.5基層水泥穩(wěn)定碎石m232120涵洞工程圓管涵座7箱涵座14、地質(zhì)、水文、人文、經(jīng)濟該項目區(qū)域為長江三角洲堆積平原區(qū)，該區(qū)屬高沙土平原區(qū)，地勢平坦，河網(wǎng)密布，地面標高3.7-4

4、.80m，地面標高總體較平坦，局部經(jīng)人工堆填略有起伏。由于路線經(jīng)過區(qū)域位于長江下游，臨近海域，地勢平坦，地表水流緩慢，河流沖刷作用微弱，岸坡穩(wěn)定。由于水系發(fā)達，水利化程度較高，本地區(qū)受洪水危害較小，對路基的穩(wěn)定和路基高度影響不大。區(qū)域內(nèi)水質(zhì)良好，能夠滿足工程需要。該項目區(qū)域為北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，兼有海洋性和大陸性氣候特征，四季分明、日照充足、雨量充沛、霜期不長。年平均氣溫14-15，年最高氣溫可達38.5，最低氣溫可至-12.0。年平均日照2100-2200h，年平均降水量1064.8mm，年平均霜日數(shù)57.6d，年最多霜日數(shù)86d；年平均相對濕度80%，年平均蒸發(fā)量1337.7mm。該地

5、區(qū)盛夏常有強暴雨、雷雨大風、冰雹和龍卷風等小范圍惡劣天氣以及臺風影響造成的較大范圍的風雨災害。該項目區(qū)域經(jīng)濟較為發(fā)達，沿線多為農(nóng)田，勞動力資料豐富，地方運輸力量尚可，農(nóng)田排灌系統(tǒng)規(guī)整，電力線路網(wǎng)完善，地方通訊暢通發(fā)達。5、交通情況航道：該項目區(qū)域內(nèi)的主要河道有：北焦港（等外級航道）、如泰運河（級航道）、司馬港（級航道）、如海運河（級航道）等，其中如海運河為江蘇省航道網(wǎng)中連申線的組成部分，為航道主骨架，規(guī)劃航道等級為級。陸路：該項目區(qū)域內(nèi)的主要道路有208縣道（江曲線）。6、工期、質(zhì)量要求工期目標：6個月，從2010年3月30日至2010年9月30日。質(zhì)量目標： 確保本標段質(zhì)量優(yōu)良率達100%，

6、分部工程優(yōu)良率達100%，分項工程合格率100%，工程質(zhì)量達“優(yōu)良”等級，爭創(chuàng)江蘇省級優(yōu)良工程。施工目標：文明施工、規(guī)范作業(yè)、標準化管理。安全目標：杜絕重大傷亡事故、質(zhì)量事故，無等級火警事故，消滅大機械破損事故，不發(fā)生交通安全事故。第二章 施工組織機構(gòu)及人員、材料、機械配備一、項目經(jīng)理部組成 由王躍進同志擔任項目經(jīng)理，姚建清同志擔任項目總工。下設：質(zhì)監(jiān)部、計劃部、財務部、試驗室、辦公室。項目經(jīng)理部代表我單位全權(quán)行使管理職權(quán)及履行合同，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。 項目部主要管理人員（組織機構(gòu)）道路工程師：姜愛建，結(jié)構(gòu)工程師：王立軍，質(zhì)檢工程師：張水江，試驗工程師：胡紅兵，測量工程師：胡志平

7、，安全科：孫興利，資料科：蔡春紅，財務科：魏霖，材料后勤科：俞建剛。項目組織機構(gòu)詳見表一蒲黃線（江安-吳窯）西延工程項目標組織機構(gòu)框圖。二、各施工隊組成本路基工程安排1個道路施工隊、1個涵洞施工隊、排水、防護施工隊參加施工。分別為道路施工隊負責全線的路基施工；涵洞施工隊負責全線的圓管涵、箱涵施工；排水及防護施工隊負責全線的排水及防護工程。勞動力計劃表三、施工機械設備組織根據(jù)本工程特點，投入足夠數(shù)量的、性能良好且能夠滿足本標段路基工程施工需要的路基、路面底基層、涵洞施工機械設備。詳見主要機械使用計劃表。四、材料組織1、本標段路基工程所涉及的主要材料有鋼筋、水泥、碎石、砂、石灰、等，對于主要材料的

8、采購問題，項目經(jīng)理部材料科及工程部有關人員考察材料產(chǎn)地，組織供方評審，采取公開招標的形式確定材料供應方。2、對于材料的運輸問題，陸路方面有208縣道，水路方面長江、焦港河等航道，同時我們將對運輸單位進行公開招標，并確定多家運輸單位，確保運輸能力滿足要求。3、對于材料的卸料問題，我公司將根據(jù)材料的需求情況及每天的卸料量，在料場設置若干固定碼頭或浮吊，高峰時期若無法滿足要求，還可采用周邊固定的吊機，與短駁相結(jié)合。4、對于材料的進料計劃問題，我公司將根據(jù)招標文件的有關規(guī)定，結(jié)合工程施工的實際需要，參考總體施工進度計劃進行編制。總體原則是在各分項工程開工前備足30%以上的材料。5、對于材料的質(zhì)量控制問

9、題，自行采購的材料將從材料源頭、材料運輸、材料卸貨及材料檢測等多方面、全過程進行監(jiān)控，堅決杜絕不符合要求材料進入本標段工程施工現(xiàn)場。第三章 施工總體安排及布置一、施工總平面布置圖（1）總平面布置原則a、嚴格遵守國家和當?shù)卣嘘P土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設單位和監(jiān)理工程師指導。b、在布置臨時設施時，充分利用荒地、旱地及公路永久用地，充分利用既有交通網(wǎng)絡。c、合理布置各種臨時設施，充分利用現(xiàn)場條件。d、合理布置臨時道路，做到投資少，管理及維護方便，利用率高。e施工場地布置時，易燃、易爆等危險物品的存放地點應符合安全和消防的有關規(guī)定和要求。（2）總平面布置圖按照總平面布置原則，合理布置各種

10、臨時設施，便利施工。擬將施工場地安排如下：（a）項目經(jīng)理部駐地，位于石北小學院內(nèi)，設經(jīng)理、總工室、工程部、質(zhì)檢部、資料科、辦公室、財務室、會議室。（b）石灰料場：擬設在施工現(xiàn)場。（c）路基隊就近租用民房。二、總工期的安排本工程總工期為6個月，工程開工日期為：2010年3月1日，完工日期為：2010年9月30日。三、施工進度計劃一、 道路工程（k816+700-k822+900）：1、 施工準備:10年3月1日-10年4月1日2、 便道清表：10年3月15日-10年3月30日3、 特殊路基處理:10年4月1日-10年5月15日4、 涵洞箱涵:10年4月1日-10年5月15日5、 路基填筑處理：1

11、0年4月15日-10年7月30日6、 排水工程：10年3月1日-10年9月30日7、 路面底基層：10年8月1日-10年9月1日8、 路面底基層：10年9月1日-10年9月30日 主要工程項目的施工方案、施工方法一、施工準備 1、熟悉、核對設計文件、圖紙及有關資料組織有關技術人員詳細閱讀、熟悉、了解設計文件、圖紙及有關資料，使施工人員明確設計者的設計意圖，熟悉施工圖的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)物的細部構(gòu)造，掌握各種原始資料。對設計文件和圖紙必須進行現(xiàn)場核對，其主要內(nèi)容是： （1）各項計劃的安排、設計圖紙和資料是否符合國家有關方針、政策和規(guī)定，圖紙是否齊全，圖紙內(nèi)容及相互之間有無錯誤和矛盾。 （2）掌握設計內(nèi)容

12、的技術條件，弄清工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特點和形式。 （3）設計文件所依據(jù)的水文、氣象、巖土等資料是否準確、可靠、齊全。 （4）核對路線中線、主要控制點、轉(zhuǎn)角點、三角點、基線等是否準確無誤；重要構(gòu)造物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當，能否采用先進的技術或使用新型材料。 （5）路線或構(gòu)造物與農(nóng)田、水利、電訊、管道、公路及其它建筑物的互相干擾情況和解決辦法是否恰當，干擾可否避免。 （6）對地質(zhì)不良地段采取的處理措施，對水土流失、環(huán)境影響的處理措施。 （7）施工方法、料場分布、運輸方式、道路條件等是否符合實際情況。 （8）臨時房屋、便道、便橋、電力、電訊設備、臨時供水、供電等場地布置是否恰當。 （9）各項協(xié)議

13、書等文件是否完善、齊備。 （10）明確建設期限，包括分期、分批工程期限的要求?，F(xiàn)場核對發(fā)現(xiàn)設計不合理或錯誤之處，提出修改意見報監(jiān)理和業(yè)主審批，然后根據(jù)批復的修改設計意見進行施工測量、補充圖紙等工作。 2、臨時工程施工為了盡快展開施工，首批人員進場后，立即著手修建臨時工程，臨時工程所需的材料就近采購。 （1）臨時便道 對原有便道進行補強、養(yǎng)護，根據(jù)現(xiàn)場勘察情況和本工程施工需要，便道穿越河道處需設置臨時排水管道，以便排水。在工程實施過程中，加強對便道的管理和養(yǎng)護，確保能全線貫通，保證工程施工需要。 （2）生活及生產(chǎn)房屋 項目部設在石北小學院內(nèi)，聯(lián)系電施工隊駐房以租用當

14、地房屋和就近搭建臨時住房相結(jié)合，具體布置見表4施工總平面布置和表8臨時用地計劃表。 （3）生活及生產(chǎn)用水根據(jù)現(xiàn)場考察情況，施工用水考慮采用當?shù)睾恿骷昂犹?，?jīng)化驗后確定合格就近引用。生活用水采用自來水。（4）臨時供電生活用電用所租房屋中的電源，構(gòu)造物、降水或排水用電與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系后接電用。二、工程測量 1、導線控制網(wǎng)復測測量人員進場后，首先根據(jù)設計提供的導線網(wǎng)用全站儀進行導線附合或閉合復測，在允許的誤差內(nèi)進行平差，若復測結(jié)果與設計出入較大，及時與業(yè)主、監(jiān)理及設計部門聯(lián)系，采取必要的解決方案。導線控制網(wǎng)復測結(jié)果以書面形式報送監(jiān)理工程師審批。2、加密導線控制網(wǎng)一般設計提供的導線點距路線遠近不一，

15、不便于實際施工放樣，必須在路線兩側(cè)及結(jié)構(gòu)物旁有目的地加密導線控制點。加密控制點按附合導線、閉合導線或單三角網(wǎng)進行，其精度按規(guī)范規(guī)定的等級提高一級來控制，以確保工程質(zhì)量。導線控制網(wǎng)加密結(jié)果同樣以書面形式報送監(jiān)理工程師審批。加密的導線點按要求用帶有十字的鋼筋頭作標志，并用水泥砼埋設，位置選在視線好且不易被破壞的地方。3、平面坐標放樣平面坐標放樣工作由專門的測量小組來完成，首先計算出各點的平面坐標，計算時用計算機或具有編程功通的計算器進行計算，并由第二人進行復核，確保坐標計算值準確無誤，然后用全站儀以極坐標法進行放樣。4、水準閉合復測根據(jù)設計提供的水準基點用兩臺ds2水準儀進行水準聯(lián)測閉合，按規(guī)范要

16、求的測量等級提高一級控制和水準測量平差，若有偏差，及時與有關部門聯(lián)系，若閉合，將復測結(jié)果報送監(jiān)理工程師審批，并進入下一步水準點加密工作。5、高程測量高程測量是一項最頻繁的工作，由專門的測量小組來完成。高程引測按測量規(guī)范要求的等級盡量做到前后視距一致，水準儀需正常校正或送技術監(jiān)督局標定，引測時交界處應重疊測量，大范圍測量時要與下一點水準點閉合，我們將更加認真對待。測量小組還要時常復核設計標高的正確性，認真仔細地推算各結(jié)構(gòu)部位的標高，從內(nèi)業(yè)到外業(yè)全面把關，確保測量工作正確無誤。施工測量的允許偏差，符合下表規(guī)定。三、特殊路基處理1、碎石土填塘處理沿線河溝較多，需填筑擋水埂，再抽水、清淤，清淤要干凈徹

17、底，然后沿線橫向挖成臺階，回填碎石土至開挖前高程，碎石土中碎石含量應大于80%，然后再用4%石灰+2%水泥處治土回填至原地面。河塘段清淤后須將河塘堤岸挖成垂直式臺階，臺階寬部小于1m，臺階高0.4m，并設向內(nèi)傾斜3%橫坡。2、構(gòu)造物處施工要求對于涵洞等小型構(gòu)造物的施工，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達不到設計所需的承載力，可視實際情況報請業(yè)主或總監(jiān)確定處理方法，以保證邊坡穩(wěn)定、地基承載力達到設計所需的承載力。四、路基填筑1、施工方法與工序 路基填筑主要采用機械化施工，分層填筑?；痉椒椋和诰驒C配合自卸車挖運填方材料，推土機、平地機配以人工攤鋪整平，振動壓路機碾壓，結(jié)構(gòu)物墻背及邊

18、角處用小型壓路機或沖擊夯配合施工。 路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序進行施工：三階段即為準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水及晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。為保證機械有足夠的安全作業(yè)長度，每個區(qū)段最短不得小于100m。2、綜合穩(wěn)定土路基本工程4%石灰+2%水泥綜合穩(wěn)定土路基擬采用路拌法施工。（1）材料a、石灰所用級生石灰在進場前進行檢驗，必須達到公路路基施工技術規(guī)范（jtg f10-2006）的要求。生石灰在使用前710天充分消解。

19、消解后的消石灰要盡快使用。b、水泥水泥采用標號為po32.5，初凝時間在3小時以上，中凝時間6小時以上的緩凝水泥。c、土按照規(guī)范要求，土宜采用液限小于50，塑性指數(shù)小于20的土，路床填料最大粒徑不應大于10cm，路堤填料最大粒徑不應大于15cm，零填及路塹填料最大粒徑不得大于10cm。本段沿線路基填料均為農(nóng)田挖方，土質(zhì)為低液限粘土或雨花組粗砂，土質(zhì)較好，含水量較高，強度較高。適合路基土方的施工。d、水采用河塘水，進行化驗合格后就近引用，水中不能含有害雜質(zhì)。（2）試驗路段綜合穩(wěn)定土路基在正式施工前，應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段。試驗段的目的：a、確定拌和機的數(shù)量及拌和遍數(shù)。b、確定布土的

20、松鋪系數(shù)。c、確定混合料的松鋪系數(shù)。d、確定壓實設備的配置及碾壓組合。e、確定混合料達到要求的壓實度的各種壓實設備的碾壓遍數(shù)。f、檢驗配備的勞力組合是否合適。g、確定每一作業(yè)段的合適長度。h、檢驗各項檢測指標能否滿足要求。（3）施工工藝及過程控制a、基底處理a、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放于路基用地之外。清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土，清除厚度為15cm，沿線魚塘、河溝地段，應清淤干凈徹底,采用碎石土回填至開挖前高程，再用6%石灰處治土回填至原地面。b、填方路基：路基施工前，須清除15cm耕植土。路基邊坡高度h1.22m時，進

21、行原地面開挖，下挖至路床頂面以下0.8m處，再向下翻挖20cm，摻6%石灰；其上路床80cm采用摻4%石灰+2%水泥處理，壓實度不小于95%。路基翻挖底面壓實度不小于90%。當路基填筑高度1.22h1.52m，清耕后開挖至路床頂面以下1.1m，向下翻松20cm，摻6%石灰處理并碾壓，壓實度不小于90%。上路堤采用30cm（4%石灰+2%水泥）綜合穩(wěn)定土分兩層填筑，壓實度不小于94%；路床80cm采用摻4%石灰+2%水泥處理，壓實度不小于95% 對于h1.52m路段，路基一般處理時向下清表15cm，摻6%石灰回填，壓實度要求不小于90%；基底30cm采用（4%石灰+2%水泥）處理，分兩層填筑，壓

22、實度不小于93%；路基中部按60%摻（4%石灰+2%水泥）填筑，壓實度不小于94%；路床80cm采用摻（4%石灰+2%水泥）處理，壓實度不小于95%。 沿（壓）河、塘路基處理 沿（壓）河塘段如無需特殊路基處理時，徹底清除河塘底淤泥，在河塘底鋪設碎石土后回填6%石灰土至原地面齊平，壓實度要求為90%，至原地面時其壓實度要求90%，原地面以上部分同一般路基處理。 河塘段清淤后須將河塘堤岸挖成垂直式臺階，臺階寬不小于1m，臺階高0.4m，并設向內(nèi)傾斜3%橫坡。b、上土從取土場用自卸車運土至現(xiàn)場，根據(jù)每車的運土量，計算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機和平地機按測設的標高將土大致整平，用壓路機穩(wěn)壓一遍

23、后檢測布土量，如有出入，應增加或刮除。布第一層土時，其表面應形成2 %的橫坡。c、含水量控制根據(jù)土質(zhì)含水量不同進行灑水或翻曬，使含水量在最佳含水量以上23個百分點。d、上灰、布灰石灰采用消解好并過篩的石灰，用自卸車運至現(xiàn)場，在已布好的土層上用白灰劃出灰線，計算出方格內(nèi)石灰用量，用數(shù)量及松鋪厚度雙向控制石灰用量，檢查無誤后開始灑布，灑布采用人工進行，一定要均勻，不能有灰底。e、拌和布灰完成后開始拌和，拌和采用中拖或路拌機進行，拌和遍數(shù)通過試驗路段確定。拌和機從邊向中間依次翻拌，每次拌和重疊翻拌1/3，拌和時設專人跟隨拌和機隨時檢查拌和深度，配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度。拌和破壞下土層表面1cm左

24、右，以利上下層粘結(jié)。拌和應充分，確保在拌和層底部不留有“素土”夾層。拌和完成后，檢測灰劑量和含水量，如灰劑量不足應增加石灰重新拌和。如含水量不足，應補充灑水。含水量應比最佳含水量高23個百分點。f、整型、碾壓拌和完成后，先用振動壓路機靜壓一遍，然后進行整平。整平用自動找平的平地機進行。整平過程中隨時檢測標高，平地機每次刮平必須帶土作業(yè)，嚴禁出現(xiàn)超刮后貼補的現(xiàn)象。整平完成后，在混合料含水量達到最佳含水量時進行碾壓。碾壓先用振動壓路機靜壓一遍，然后再用振動壓路機振壓一遍，再用重三輪壓路機進行碾壓，直至達到設計要求的壓實度，碾壓遍數(shù)由試驗路段確定。土方填筑根據(jù)設計斷面分層填筑，分層壓實，分層的最大松

25、鋪厚度不應超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于15cm。碾壓過程中嚴禁壓路機在作業(yè)面上調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。g、接頭處理當天施工的路段末端留10m不碾壓，第二天緊接著該段施工時，將末端未碾壓部分重新拌和與新混合料一起碾壓。h、養(yǎng)生穩(wěn)定土碾壓完成后及時保濕養(yǎng)生，不使表層干燥及過分潮濕。養(yǎng)生時間滿足設計要求。3、橋、涵、墻背回填橋臺背后、涵洞兩側(cè)、墻背回填等處是路基的薄弱區(qū)段。這些區(qū)段是路基的關鍵部位，填筑不好會使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，因此作為路基關鍵工序來組織施工。按設計要求橋臺背后、涵洞兩側(cè)填土應與相對應的路基施工相結(jié)合。橋頭錐坡?lián)?%石灰+2%水泥處治，

26、臺后20m范圍內(nèi)路基基底以上摻4%石灰+2%水泥處治，施工時先填筑路基后再施工橋臺。構(gòu)造物處回填應盡可能與路基填筑同步進行，當施工方案采用先施工構(gòu)造物后填筑路基時，應注意構(gòu)造物處路基的分層填筑與壓實。對于圓管涵、箱涵等構(gòu)造物，回填時必須分層填筑，兩邊對稱進行，每層壓實厚度不得大于15cm，順路基方向形成3%坡度以防止雨水沿構(gòu)造物外壁滲透，影響回填質(zhì)量。碾壓時盡量采用重型壓路機，對于重型壓路機碾壓不到的地方，必須配以小型機具薄層振壓密實。構(gòu)造物處回填壓實度按96%控制，檢測頻率按一般路基檢測頻率增加一倍。4、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進行?；謴透黜棙藰叮丛O計圖

27、紙要求檢查路基的中心位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。（1）路基用人工或機械刮土的方法整修成型，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。（2）路基兩側(cè)超填的寬度在邊坡修整時切除，需加固的坡面，要預留加固位置。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。（3）邊溝的整修掛線進行。對各種水溝的縱坡（包括取土縱坡）用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求。各種水溝的縱坡，按圖紙及規(guī)范要求辦理，不得隨意用土填補。（4）路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進行清除。（5）修整過的路基，要繼續(xù)維修養(yǎng)護。五、路面底基層1、工程概況路面結(jié)構(gòu)底基層的設計為20cm的綜合穩(wěn)定土，

28、其主要材料為：石灰、水泥、土。采用單層施工，其混合料采用的配合比為設計圖紙的推薦配合比8：4：88（石灰：水泥：土）,具體根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況驗證后調(diào)整.2、施工試驗段的目的和要求做好試驗段施工的總結(jié)，進一步檢驗試驗室的成果和確定現(xiàn)場施工的各項施工數(shù)據(jù)，以此來保證和為大面積正常施工穩(wěn)定土提供依據(jù)。根據(jù)試驗段的必要性和重要性，因此，穩(wěn)定土試驗段的數(shù)據(jù)必須滿足真實、有效的要求。1、驗算試驗室的配比和強度是否滿足施工現(xiàn)場的要求。2、確定拌和機的數(shù)量及拌和遍數(shù)。3、確定施工的松鋪系數(shù)。4、確定工程施工的壓實設備的配置及碾壓組合。5、準備工作在底基層鋪筑前首先將路基表面的浮土、雜物清理干凈，用全站儀恢復并固

29、定中心樁位置放出中線，根據(jù)中樁用鋼尺和方向架放出穩(wěn)定土施工的兩條邊線，為保證邊緣的壓實度，邊線范圍比設計寬度各寬30cm并培好路肩土，路肩土預先壓實，土路肩上距底基層邊緣0.5米放出指示樁并固定樁位，用水準儀測量下承高程，在指示樁上用色線標出穩(wěn)定土壓實成型后位置及素土機鋪位置，每20米一個斷面。材料的準備材料中的石灰在施工前7-10天充分消解，以不起灰為原則，不能過濕成團，并保證一定的濕度。a、石灰在進場前進行檢驗，需達到公路路基施工技術規(guī)范（jtjf10-2006）要求的級生石灰以上的標準。生石灰在使用前710天充分消解。b、土土主要為本段沿線的借用土方，需滿足塑性指數(shù)及有機質(zhì)含量的要求，符

30、合二灰土底基層施工土質(zhì)的要求。c、水泥水泥采用標號為po32.5，初凝時間在3小時以上，中凝時間6小時以上的緩凝水泥。1、 穩(wěn)定土路拌法施工的程序： 測量放樣布土檢查布土厚度及含水量布石灰拌和檢查拌和深度、松鋪厚度、含水量和石灰劑量布水泥拌和粗平穩(wěn)壓精平碾壓成型質(zhì)量檢查 灑水養(yǎng)生3、料的鋪筑、拌和、整平和碾壓穩(wěn)定土施工采用機械挖運土方到現(xiàn)場，平地機整平，重型鏵犁粉碎翻打，土體含水量合適后，用振動壓路機初壓一遍，然后穩(wěn)定土拌和機拌和兩遍，按試驗室取得的數(shù)據(jù)配入石灰、水泥，人工布灰，然后穩(wěn)定土拌和機路拌兩遍，檢測粉碎度，制作無側(cè)限抗壓試件三組。初步采用的松鋪系數(shù)為人工整平1.5，機械整平1.3。人

31、機初平后，壓路機初壓，平地機細平，然后壓路機全面碾壓。a、上土從取土場用自卸車運土至現(xiàn)場，根據(jù)每車的運土量，計算好布土間距，按梅花形卸土，用推土機和平地機按測設的標高將土大致整平，用壓路機穩(wěn)壓一遍后檢測布土量，如有出入，應增加或刮除。按如下公式計算每車土的攤鋪面積：s土= t / d0.2 x （1+w），其中 t。每車土重， d?；旌狭献畲蟾擅芏龋瑇。素土的混合料百分含量，w。素土的含水量，（實測）b、布水泥用自卸車運至現(xiàn)場，在已布好的石灰層上用石灰劃出灰線，根據(jù)每平方米的布灰量，計算出每車水泥的攤鋪面積，用質(zhì)量及松鋪厚度雙向控制水泥用量，檢查無誤后開始灑布，灑布采用人工進行，要均勻，不能有

32、灰底。每車水泥的攤鋪面積計算如下：s水泥= t / d0.2 c （1+w）其中 t。每車水泥重， d?；旌狭献畲蟾擅芏龋琧。水泥占混合料百分含量，w。水泥的含水量，（實測）c、上石灰石灰采用消解好并過篩的石灰，用自卸車運至現(xiàn)場，在已布好的土層上用白灰劃出灰線，根據(jù)每平方米的布灰量，計算出每車石灰的攤鋪面積，用數(shù)量及松鋪厚度雙向控制石灰用量，檢查無誤后開始灑布，灑布采用人工進行，每車石灰的攤鋪面積計算如下：s石灰= t / d0.2 b （1+w）其中 t。每車石灰重， d?；旌狭献畲蟾擅芏龋琤。石灰占混合料百分含量，w。石灰的含水量，（實測）d、拌和布灰完成后開始拌和，拌和采用中拖或?qū)汃R路拌

33、機進行，拌和遍數(shù)通過混合料的顆粒大小而定。拌和機從邊向中間依次翻拌，每次拌和重疊翻拌1/3，拌和時設專人跟隨拌和機隨時檢查拌和深度，配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度。拌和破壞下土層表面0.51cm左右，以利上下層粘結(jié)。檢查拌和是否應充分，確保在拌和層底部不留有“素土”夾層。拌和完成后，檢測含水量。e、含水量控制根據(jù)土質(zhì)含水量不同進行灑水或翻曬，碾壓前實測含水量在最佳含水量以上23個百分點。f、整型、碾壓拌和完成后，先用振動壓路機靜壓一遍，然后進行整平。整平用自動找平的平地機進行。整平過程中隨時檢測標高。整平完成后，在混合料含水量達到最佳含水量時進行碾壓。碾壓先用振動壓路機靜壓二遍，然后再用三輪壓路

34、機碾壓二遍，再用重進行振動壓路機振壓二遍，后再用三輪壓路機碾壓直至達到設計要求的壓實度。碾壓過程中嚴格控制壓路機在作業(yè)面上調(diào)頭轉(zhuǎn)彎。4、接頭處理當天施工的路段末端留10米不碾壓，第二天緊接著該段施工時，將末端未碾壓部分重新拌和與新混合料一起碾壓。5、養(yǎng)生碾壓成型后上面禁止除灑水車外的任何車輛通行，對兩邊的路口進行了封堵，并豎有明顯標志。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，并采用彩條布覆蓋。六、涵洞工程1、箱涵本標段共有箱涵20.3m/1道。采用主要材料：圬工：分別采用c30、c20混凝土、m7.5砂砌片石以及砂礫墊層。鋼筋：采用hrb335級r235級。分別用全站儀等儀器測設涵洞的平面位置，報監(jiān)理工程師認可，施

35、工時采用流水作業(yè)法，機械開挖基坑，采用人工地基進行處理，鋪設砂礫墊層和10cmc20砼基礎，箱涵采用現(xiàn)澆工藝，箱體采用大型竹膠模板澆筑。分二次澆筑，第一次澆筑到底板以上27cm，待混凝土終凝到一定強度后，繼續(xù)進行第二次剩余部分澆筑。各類鋼筋搭接嚴格按設計圖要求進行，側(cè)墻背后填土，應在涵身混凝土達到設計強度的100%方可進行，要求分層夯實，不得采用大型機械推土機筑高一次壓實法，也不得只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對稱進行，每層壓實厚度不得大于20cm，密實度96%以上。涵身側(cè)墻以外各自10米的范圍內(nèi)用4%石灰+2%水泥綜合穩(wěn)定土回填以減少箱涵兩側(cè)填土的沉陷量，改善涵頂與兩側(cè)路面銜接的平順性。箱涵每隔10

36、米設1處變形縫，變形縫的設置嚴格按設計圖紙要求，施工過程中涵頂覆土厚度小于0.5米時，嚴禁任何重型機械或車輛通過。當涵洞之間或涵洞與橋梁之間間距100m時，建議采用反開槽施工，先填土壓實、后開挖，以保證路基壓實度。砼初凝以后，進行灑水養(yǎng)生，保持砼面潮濕，為保持水份不致過快揮發(fā)，灑水后在砼表面用土工布覆蓋。側(cè)模在砼強度達到設計強度的70%時拆除，頂模在砼強度達到設計強度的90%后拆除。拆模時做到小心謹慎，避免模板劃傷砼表面和損壞結(jié)構(gòu)物邊角而影響外觀。拆模后，采用草袋全斷面覆蓋進行養(yǎng)生，七天內(nèi)保持箱身砼潤濕。2、圓管涵本標段共有圓管涵3道、倒虹吸4道。圓管涵的涵管由預制廠定點生產(chǎn)，派專人現(xiàn)場監(jiān)督，

37、做好編號。施工放樣時，應注意管涵的全長、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準確位置。機械開挖基坑后人工修整鋪設砂礫墊層，管基礎分兩次澆筑，澆注基礎前先填2060cm的砂礫墊層，并注意基礎沉降縫的的設置，預留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼23cm，安放管節(jié)后再澆注管底以上的部分，并應保證新舊砼的結(jié)合。第一次澆至管底標高后，汽吊安裝涵管，再澆筑管肩，圓管涵施工時每6-10米設沉降縫一道，縫寬12cm，縫填料選用瀝青浸漬抹布。連接暗管的涵洞施工時管節(jié)接頭及進出水口的砌縫應特別嚴密，不漏水，根據(jù)設計要求必要時做閉水滲漏試驗，符合要求后方可填土。施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。沉降

38、縫設置按涵洞布置圖及通用圖的要求進行設置。涵洞尤其是倒虹吸的接縫應保證密實，同時要求閉水試驗合格。開挖基坑先至涵洞基礎底標高，整平夯實后再施工涵洞基礎及涵身。為了防止主線邊溝水沖刷原溝渠，須對原溝渠進行適當?shù)姆雷o，其原則為：主線排水溝底標高與原溝底標高的差值1.0m時，原溝渠不作鋪設砌體防護；如差值1.0m時應根據(jù)地形條件在涵洞洞口外及主線邊溝出水口處設置急流槽。沿線灌溉渠與原渠底交叉時，涵洞洞口與灌溉渠之間設置一定坡度的防滲渠順接。對涵頂及涵洞兩側(cè)10m的范圍內(nèi)的填土，應分層對稱壓實，用綜合穩(wěn)定土回填，所采用的相應的機具須保證壓實度達到規(guī)定要求。七、防護工程1、路基防護（1）一般路段邊坡防護

39、當路基邊坡填土高度h2.5m時，采用植草防護；當路基邊坡填土高度h2.5m時，采用混凝土預制塊方格網(wǎng)或漿砌片石防護，外表美觀整齊，鋪砌完成后有較好護坡面積綠化，又有弧形圈拱襯顯生氣的；橋頭10m范圍內(nèi)路堤邊坡的防護采用m7.5漿砌片石滿鋪防護。（2）河塘路段防護對全填河塘段，路堤坡面防護同一般路基超填防護。對較大河塘路段，清淤后，在設計水位高度上加50cm安全高度的邊坡范圍內(nèi)，采用30cm厚m7.5漿砌片石滿鋪防護，下部設漿砌片石勺型基礎。（3）護坡道防護護坡道土質(zhì)裸露部分采用植草防護。（4）土路肩從景觀設計出發(fā)，土路肩植草綠化。2、路基防護的施工及其注意事項（1）防護工程應待地基沉降穩(wěn)定、路

40、基坡面夯實后施工，施工前先進行邊坡清理和修整。（2）填河、塘路段的防護，在開挖基礎之前，應清淤徹底后，再向下挖基坑。（3）防護工程的砂漿、砼應機械拌和，并應隨拌隨用，不得在砌體或路面上人工拌和。3、路基防護材料要求（1）石料：采用質(zhì)地堅硬、均勻、不易風化的片、塊石，極限抗壓強度不低于30mpa。片石形狀可不受限制，中部厚度不小于15cm；塊石形狀大致成立方體，厚度不宜小于20cm，長度及寬度不小于其厚度。（2）碎石：采用質(zhì)地堅硬新鮮的碎石，針片狀含量小于15%。（3）砂：采用干凈質(zhì)純的中、粗砂，含泥量小于5%。（4）水：采用自來水或符合混凝土用水標準的水源。（5）水泥：采用強度等級不低于32.

41、5號水泥。（6）砂漿標號：砌體均采用m7.5水泥砂漿砌筑，采用m10水泥砂漿勾縫。八、排水工程路基路面排水路基、路面兩部分，通過邊溝、橋涵等排水構(gòu)造物將水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。1、路基排水匯集的路面水、路基邊坡水主要通過漫流的形式流入道路兩側(cè)的蝶形邊溝，排入?yún)R集的路面水、路基邊坡水主要通過漫流的形式流入道路兩側(cè)的蝶形邊溝，排入河溝或排入涵洞中，或開挖排水溝引離路基。路線經(jīng)過河塘地段時，根據(jù)排水溝設計可設置填筑式邊溝，或直接通過河塘排水，但一般不應將水排入魚塘。邊溝（排水溝）出口與較大河溝相接處或邊溝底高程與排水河溝常水位高程相差較大而可能發(fā)生沖刷，當邊溝溝底與河底底部的水頭高差h

42、2cm采用邊溝急流槽，h2m采用邊溝出水口將水引入河溝中。路基排水溝的水必須通過地方道路時，采用60cm鋼筋混凝土圓管涵穿過，使兩端排水溝貫通。覆土深度須大于0.5m。2、路面排水路面水沿路線縱坡和路面橫坡漫流，經(jīng)土路肩流入邊溝，排至路基之外。為了使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)層的水不再下滲，在水泥穩(wěn)定碎石頂面設置瀝青封層。3、路基、路面排水的施工注意事項路基邊溝施工應根據(jù)邊溝應根據(jù)邊溝設計表、設計尺寸和挖深進行開挖。邊溝出口與構(gòu)造物相接處，應注意予以接順，并作好防沖刷防護。土路肩低于路面邊緣4cm，減少由于土路肩植被綠化形成的低矮的籬笆，增加橫向排水的困難。路肩培土采用小型夯實機械壓實。由于土路間施工與路側(cè)

43、防撞護欄施工可能存在沖突時，可以先施工防撞護欄立柱，再進行土路肩培土處理。九、平面交叉本標段平面交叉較多，在施工時考慮到車輛行車通暢，不堵塞，我項目部在交叉口設有專人負責指揮交通并設置交通標志。為保證安全文明施工，在便道兩旁用紅布紅繩相連，在原交叉口設置禁止通行標志，并設置箭頭牌提示駕駛員行車路線，保證安全行車。第五章 各分項工程的施工程序1路基填筑施工順序 測量放樣清表土（耕植土、樹根、雜物）整平碾壓填筑碾壓成型（振動壓路機）。2 綜合穩(wěn)定土施工順序綜合穩(wěn)定土施工順序：施工前準備工作石灰拌和水泥拌和平地機攤鋪整平人工補缺初壓終壓穩(wěn)定土養(yǎng)護。模板。3 鋼筋混凝土圓管涵施工順序測量放樣墊層基座管

44、節(jié)安裝回填。12箱涵施工順序施工工放樣基坑開挖基底整平壓實砼墊層澆筑斗箱涵底板、側(cè)板部分鋼筋制作立第次模板澆第次砼側(cè)墻和頂板鋼筋制作立第二次模板澆第二次砼洞門施工砼養(yǎng)生。第六章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、工程質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡，確定質(zhì)量目標和實施方針、質(zhì)量管理依據(jù)、深入貫徹執(zhí)行iso9002質(zhì)量保證體系，確保工程的施工質(zhì)量。按照質(zhì)量手冊、程序文件、作業(yè)指導書三部分的要求，嚴格執(zhí)行“寫想做的，做所寫的，記錄所做的”程序來進行施工和業(yè)務管理。、以部頒“公路工程質(zhì)量管理辦法”為指導，以各項時隔不久技術規(guī)范和本工程的管理及技術要求為操作指南，緊密聯(lián)系實際，將標準要求和本工程實際情況相

45、結(jié)合，擬定完整的施工作業(yè)指導書和項目管理文件，并嚴格保證實施。、建立質(zhì)量管理組織機構(gòu)、制定質(zhì)量管理保證體系本工程分項工程相互制約，施工技術復雜，為確保工程能在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)安全地完成，公司將建立以項目經(jīng)理第一責任人的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，并制定完善的質(zhì)量管理保證體系網(wǎng)絡。為保證工程管理的連貫性，公司的項目主要人員及時到位并常駐現(xiàn)場，專職于本工程的管理。、確定質(zhì)量目標和實施方針本工程質(zhì)量目標：工程合同履約率100%，分項工程合格率為100%；工程優(yōu)良率達到100%，工程質(zhì)量保證優(yōu)良等級。完成質(zhì)量目標的實施方針：質(zhì)量第一、科學組織、精心施工。2、嚴格執(zhí)行質(zhì)量責任制，強化項目內(nèi)部管理、執(zhí)行質(zhì)量責任制、建

46、立質(zhì)量責任制，是實行全面質(zhì)量管理的關鍵舉措，也是建立經(jīng)濟責任制的主要環(huán)節(jié)。我公司按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分類建立以下質(zhì)量責任制：即項目經(jīng)理責任制、工序責任制、質(zhì)量檢查責任制、質(zhì)量事故處理責任制、質(zhì)量管理部門責任制。嚴格執(zhí)行“三不放過”的質(zhì)量原則，消除質(zhì)量隱患。、工程質(zhì)量實行終身負責制，施工過程中實行“質(zhì)量第一”的實施方針，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負責，誰操作誰負責”的管理措施。、本項目質(zhì)量由公司經(jīng)理負領導責任，項目經(jīng)理作為工程的第一責任人負直接領導責任，項目總工負技術領導責任，操作者負直接責任。、建立從項目部 施工隊 班組 個人的縱向到底，各職能部門橫向到邊的各級崗位責任制，把責任制與管

47、理考核相結(jié)合，把工作質(zhì)量與經(jīng)濟分配直接掛鉤。、強化項目內(nèi)部管理、主體工程施工前應編制嚴格的工程質(zhì)量計劃，質(zhì)量計劃符合公司iso9002質(zhì)量手冊及程序控制文件的要求，明確質(zhì)量控制措施，質(zhì)量管理、順序及實施進度。、建立由項目總工負責的技術方案審批制度。在施工合同簽訂后的規(guī)定時間內(nèi)編好施工組織設計，報業(yè)主、監(jiān)理審批。單項工程開工前編好施工實施細則。、嚴格執(zhí)行技術標準和規(guī)范，執(zhí)行招標技術規(guī)范和圖紙。、配備充足的試驗人員，持證上崗。加強計量、檢測、試驗、測量工作。、加強思想教育和培訓工作，開展qc活動、加強職工質(zhì)量意識的教育，以中央領導講話、有關安全的文件為內(nèi)容，以新近發(fā)生的工程質(zhì)量事故為反面典型，結(jié)合

48、本工程的施工危險源點，教育職工，增強質(zhì)量意識，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。把職工質(zhì)量意識的教育作為工程質(zhì)量管理的“第一道工序”來抓。、根據(jù)本工程的施工技術需要，重點加強對參建施工人員的技術培訓，同時，選派技術人員參觀學習相關的先進經(jīng)驗和理論知識，為工程施工提供必要的技術保證。、積極開展qc活動，組織各種qc小組和技術攻關小組，對施工中遇到的問題進行分析研究，確定相應的技術措施，以保證工程的質(zhì)量。、認真執(zhí)行內(nèi)部驗收制度,嚴把質(zhì)量關、認真執(zhí)行自檢、互檢和交接檢查的三檢制度和專檢制度。三檢制度由質(zhì)檢部負責,在班組工序之間進行，認真填寫三檢表，并履行簽字手續(xù)。、專檢制度由工程質(zhì)檢科進行，現(xiàn)場檢查

49、施工技術、質(zhì)量、試驗資料，對工藝及工序進行質(zhì)量評定。、選配先進的質(zhì)量檢測和計量設備，使檢測結(jié)果準確無誤。、隱蔽工程做到及時驗收。驗收前在自檢合格的基礎上由分項技術負責人填寫驗收單，交總工簽字，報請監(jiān)理工程師驗收。沒有驗收或驗收不合格的工序和項目一律不得施工。創(chuàng) 優(yōu) 目 標 管 理總目標分項目標目標值分 項 標 值管理點執(zhí)行部門實 施 對 策檢 查考核標準承建工程爭創(chuàng)國優(yōu)精品工程質(zhì)量1、承建工程合格率100%2、優(yōu)良率100%3、杜絕重大質(zhì)量事故4、確保優(yōu)質(zhì)工程測量1、線路中線貫通誤差符合規(guī)范要求2、水準測量高程閉合誤差符合規(guī)范要求。測量方案內(nèi)業(yè)資料測量組1、專人負責測量及復核；2、使用閉合控制

50、網(wǎng)點。隨時檢查定期檢查規(guī)范、設計文件、驗規(guī)試驗1、材料抽檢率100%，不合格不進場；2、混凝土試件數(shù)量符合規(guī)范和合同規(guī)定；3、測試可靠準確；4、各項控制指標符合設計要求。材質(zhì)檢定配合比設計施工控制質(zhì)檢科試驗室1、測試標準；2、混凝土配合比設計標準；3、混凝土施工控制標準；4、工程試驗標準隨時檢查定期檢查技術標準1、按規(guī)范和設計制定實施方案和工藝。設計文件技術交底工程科1、執(zhí)行審查制度；2、執(zhí)行技術交底制度。定期檢查交底資料交底效果道路工程1、寬度、高程、厚度符合設計要求，中線誤差不小于規(guī)范和設計要求；2、試驗指標符合規(guī)范要求。各道工序質(zhì)檢科工程科1、嚴格按圖施工，認真執(zhí)行測核雙檢制度；2、嚴格

51、執(zhí)行工藝流程，加強工序控制。附屬工程砌筑、材質(zhì)符合設計和規(guī)范要求。材料檢驗標準化作業(yè)質(zhì)檢科工程科1、掛線砌筑、掛線刷坡；2、使用合格材料和正確的砌筑方法。工程內(nèi)實1、混凝土不欠強，砌筑砂漿飽滿，強度符合要求；2、缺陷檢測不漏檢，合格率100%。工藝檢驗質(zhì)檢科1、鋼筋符合規(guī)范和設計要求；2、優(yōu)化配合比，控制施工；3、執(zhí)行“三檢”和隱檢工程外光1、線條平順，楞角順直；2、無露筋、蜂窩；3、直徑大于5mm的汽炮50個/m2。工藝檢驗質(zhì)檢科1、提高混凝土模板制作標準，面板平、光、潔；2、認真實施有關工法。質(zhì)量體系控制程序工期滿足合同要求各分項工程按照合同合理安排工期關鍵工序項目經(jīng)理1、施工組織設計科學

52、先進、適于操作；2、分項設計詳實準確，以分?？?；3、生產(chǎn)計劃步步到位，狠抓落實；4、突出重點、兼顧薄弱；5、工前準備為順利、預先估計防突發(fā)。每月兩次合同目標管理成本成本降低率2%提高管理水平，工、料、機及管理費用均降低2%雙增雙節(jié)工程質(zhì)檢科1、日核算、月分析；2、定額供料，節(jié)獎超罰；3、控制非生產(chǎn)性消耗；4、推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力降低成本。每月兩次目標管理安全年負傷率2以下消滅責任性工重傷及以上事故，杜絕行車事故、火災事故以及重大交通事故，年負傷率2以下安全檢查安防措施作業(yè)班組1、強化安全教育，落實崗位責任；2、杜絕“三違”，強化專檢；3、堅持“三不放過”，嚴格獎懲；4、

53、事前預防、事中設防、事后總結(jié)。月總檢，周大檢，日小檢安規(guī)目標管理文明施工規(guī)劃美觀工完場清實施“文明施工”管理，創(chuàng)建“文明工地”標準化管理項目經(jīng)理嚴格實施“施工現(xiàn)場管理標準化”，開展施工現(xiàn)場管理達標評比活動。每月一次安規(guī)目標管理資料真實、完整、規(guī)范1、質(zhì)量責任人檔案、檢測記錄、施工日志、交接記錄、驗評資料齊全，填寫及時完整，數(shù)據(jù)真實；2、施工圖紙、變更設計、隱檢簽證齊全；3、經(jīng)濟技術資料、各類臺帳報表及時收集、上報，數(shù)據(jù)準確。標準化管理各科室1、內(nèi)業(yè)檢查；2、質(zhì)量體系審核；3、建立健全組織體系，人員崗責分明；4、建立獎懲制度。每月一次文件和資料控制，質(zhì)量記錄控制、材料質(zhì)量控制、工程施工所需的一切

54、材料、設備都將按合同要求的質(zhì)量和規(guī)格進行采購或加工，委托加工的工廠在報請監(jiān)理工程師批準后方能確定。、根據(jù)設計文件要求，選用相應質(zhì)量標準的材料，控制使用材料的質(zhì)量標準。材料采購時以材料質(zhì)量標準作為衡量材料質(zhì)量的尺度，作為驗收材料質(zhì)量的依據(jù)。、采購材料必須符合招標文件、設計文件、技術規(guī)范等要求的質(zhì)量標準，在進行詳細市場調(diào)查的基礎上，選擇供應商，并簽訂供應合同。合同簽訂符合國家經(jīng)濟合同法的規(guī)定，合同中明確材料質(zhì)量要求。、加強材料質(zhì)量試驗工作，完善收、發(fā)料簽證制度。對用于工程的主要材料，進場時必須具有正式的出廠合格證及質(zhì)保書，同時工地試驗室還要補做試驗，將檢查報告提交監(jiān)理工程師。對于現(xiàn)場配制的材料，要先提出試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才使用。、合理地組織材料供應，建立嚴密的計劃、調(diào)度體系。完善收發(fā)料的簽證制度，材料進庫要具備使用說明書和清單，材料出庫時領料人員要有技術科出具的材料的型號和數(shù)量，按清單領料。、材料采購、運輸、入庫、貯存、發(fā)料、使用等多個環(huán)節(jié)要有明確的臺帳記錄。、施工設備質(zhì)量控制施工機械設備是實施工程機械化施工的重要物質(zhì)基礎，是現(xiàn)代化施工中必不可少的，對施工進度、質(zhì)量均有直接影響。、施工機械設備的選用，要綜合考慮本合同工程的施工現(xiàn)場條件，建筑結(jié)構(gòu)形式，機械設備性能，施工