供應(yīng)鏈管理實(shí)習(xí)報(bào)告

1、實(shí)驗(yàn)課程名稱(chēng)：供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：一汽大眾集團(tuán)2016年_月至2016 年11月18專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師實(shí)驗(yàn)報(bào)告在一汽公司實(shí)習(xí)期間，我對(duì)企業(yè)內(nèi)部實(shí)際運(yùn)行過(guò)程、對(duì)各部門(mén)組織機(jī)構(gòu)有了更直接 的認(rèn)識(shí)，并通過(guò)這次經(jīng)歷了解和認(rèn)識(shí)不同類(lèi)型的企業(yè)的組織生產(chǎn)過(guò)程，了解物流的管理過(guò)程。在生產(chǎn)企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程中對(duì)于供應(yīng)鏈的管理是必不可少的，企業(yè)有效的供應(yīng)鏈管理可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)思想目標(biāo)，縮短現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)時(shí)間，降低企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)盈利 增長(zhǎng)，提供可預(yù)測(cè)的收入。這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)收獲很大。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)同行中，一汽一大眾是首家采用第三方物流運(yùn)作方式進(jìn)行備件供應(yīng)的廠 家。第三方物流在國(guó)際上較為普遍。一汽一

2、大眾在學(xué)習(xí)德國(guó)大眾先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié) 合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)和售后服務(wù)的多年經(jīng)驗(yàn)，建立了這種備件供應(yīng)模式。他還透露，中心 庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)規(guī)模是按照一汽一大眾 5年生產(chǎn)和銷(xiāo)售規(guī)劃設(shè)計(jì)的，可滿足100萬(wàn)輛市場(chǎng) 保有量的需求；各庫(kù)均預(yù)留了現(xiàn)有規(guī)模 50%以上的面積，以備未來(lái)發(fā)展、擴(kuò)大之需；如 果上述能力仍不能滿足未來(lái)發(fā)展的需要， 一汽一大眾將以現(xiàn)有中心庫(kù)250公里為半徑建 立其它中轉(zhuǎn)庫(kù)。一汽大眾對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量控制、新品發(fā)布、產(chǎn)品認(rèn)可包括新項(xiàng)目的確定都非常嚴(yán) 謹(jǐn)。質(zhì)量控制和管理是全程的，產(chǎn)品驗(yàn)收的過(guò)程控制十分苛刻。為打造強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，首先整車(chē)廠繼提前一年突破年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛以后， 為繼續(xù)提高 產(chǎn)銷(xiāo)，一汽大眾正

3、在構(gòu)筑八大體系能力，其中就包括配套體系能力，在其他能力的支承 下，一汽大眾拉著零部件一起攻關(guān)克難。第一、制定清晰的戰(zhàn)略。第二、落實(shí)具體的打 法：一汽大眾著力提高供應(yīng)商的五大能力，包括質(zhì)量控制能力、成本控制能力、供貨保 障能力、可持續(xù)發(fā)展能力、同步開(kāi)發(fā)能力。第三、進(jìn)行監(jiān)督管理：針對(duì)“五大能力“， 該公司采購(gòu)部會(huì)同質(zhì)保部、產(chǎn)品部、和物流部門(mén)一起對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)審。同時(shí)一汽-大眾給每家供應(yīng)商都建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入供應(yīng)商的能力和缺欠，進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。第四、 監(jiān)管幫助結(jié)合。除此而外，還有其他一系列的措施。有了強(qiáng)悍的零部件體系，為一汽-大眾品質(zhì)保障、產(chǎn)銷(xiāo)攀升奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在一汽大眾的扶持下，許多零部件企業(yè)

4、走出國(guó)門(mén)闖世界，長(zhǎng)江就是一個(gè)鮮明的例子。 經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，長(zhǎng)江已具有全球競(jìng)爭(zhēng)力，目前，該公司直接參與研發(fā)的團(tuán)隊(duì)有近 600人，包括機(jī)械設(shè)計(jì)、電子設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)，產(chǎn)品出口到美國(guó)、韓國(guó)、德 國(guó)、澳大利亞為一汽大眾配套，就要滿足苛刻的德國(guó)大眾全球標(biāo)準(zhǔn)，需要上管理、進(jìn)設(shè)備、精流 程，提高檢驗(yàn)水平以及研發(fā)實(shí)力，而一旦為一汽大眾配套，由于滿足了大眾全球標(biāo)準(zhǔn)， 又打開(kāi)了一條走向世界為德國(guó)大眾或其他企業(yè)配套的通道，那么，走向世界視野更開(kāi)闊了，反過(guò)來(lái)也能更優(yōu)質(zhì)地為一汽-大眾提供服務(wù)，這是反哺，在這個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程中， 一汽大眾、零部件企業(yè)更強(qiáng)大了，雙方的合作也更默契了。世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有一種趨勢(shì)，許多

5、先進(jìn)技術(shù)最先出自于零部件企業(yè)， 零部件企業(yè)被整 車(chē)廠拉動(dòng)的同時(shí)，也在拉動(dòng)整車(chē)廠前行，據(jù)華威亞克的工程師介紹： “一汽-大眾自主開(kāi) 發(fā)一款新車(chē)型，型面設(shè)計(jì)出來(lái)能否實(shí)現(xiàn)，模具廠的技術(shù)、實(shí)力起著決定作用。 ”在整車(chē)廠背后，長(zhǎng)長(zhǎng)的供應(yīng)鏈到底發(fā)揮什么樣的作用。第一、決定質(zhì)量。零部件質(zhì) 量的好壞，直接影響整車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量；第二、決定成本。零部件成本高，整車(chē)成本就高， 降價(jià)空間就小，競(jìng)爭(zhēng)力就差；第三、決定產(chǎn)銷(xiāo)。汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件裝配而成，缺一個(gè) 件就無(wú)法準(zhǔn)時(shí)投放市場(chǎng)；第四、決定競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)秀的零部件企業(yè)，不僅能跟上整車(chē)廠步 伐，還能向整車(chē)廠輸送最先進(jìn)的技術(shù)。一汽大眾突破百萬(wàn)輛贏在供應(yīng)鏈，未來(lái)幾年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)165萬(wàn)

6、輛，關(guān)鍵也要看供應(yīng)鏈， 而對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，“ 165萬(wàn)輛”意味著又是一次發(fā)展的良機(jī)。我們看到在一汽 -大眾的扶 持下，一批零部件巨人從小到大、由弱變強(qiáng)，正在崛起。實(shí)驗(yàn)總結(jié)通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)大眾汽車(chē)公司物流提出了自己的一些優(yōu)化建議看法。一汽大 眾汽車(chē)公司的物流優(yōu)化可以從采購(gòu)物流優(yōu)化方面著手。一汽大眾采購(gòu)物流優(yōu)化只有在 ckd采購(gòu)和國(guó)產(chǎn)化采購(gòu)流程上做文章。這就對(duì)公司的生產(chǎn)計(jì)劃提出要求，必須要嚴(yán)格準(zhǔn) 確，才能給國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商準(zhǔn)確的信息，使其滿足一汽大眾的需求。首先要縮短ckd零件采購(gòu)物流的周期，越長(zhǎng)的運(yùn)輸周期也就意味著越多的資金占用。所以要把ckd運(yùn)輸中間的時(shí)間縮短，但是同時(shí)也有保證正常的安全庫(kù)存來(lái)保證生產(chǎn)。盡量避免不必要的特殊采購(gòu)，對(duì)采購(gòu)周期應(yīng)有對(duì)應(yīng)的優(yōu)化。JIT優(yōu)化的基礎(chǔ)是給供應(yīng)商準(zhǔn)確的訂單信息，對(duì)供應(yīng) 商的JIT能有要求高。要