汽車故障診斷與維修實習指導說明書

1、汽車故障診斷與排除實習指導書（汽車運用技術專業(yè)）目錄實驗一 節(jié)氣門位置傳感器的檢測 3實驗二 曲軸位置傳感器的檢測 6實驗三 電動汽油泵的檢測 9實驗四 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測 12實驗五 噴油器的檢測 14實驗六 汽缸壓力檢測 16實驗一 節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、目的和要求1. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的結構與工作原理。2. 掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法3了解節(jié)氣門位置傳感器引起的常見故障二、實訓課時2 課時三、實訓器材1、工具：常用工具，萬用表、大眾 1552診斷儀、K81汽車診斷儀。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺， 桑塔納 2000 和豐田皇冠轎車

2、整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試 驗板。四、原理與應用1 、安裝位置： 安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一側(cè)，由節(jié)氣門操縱。2、功用：用來檢測節(jié)氣門的開度， 將節(jié)氣門開度（即發(fā)動機負荷） 大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?輸入電控單元。電控單元根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的工況， 決定控制方式； 控制燃油噴油量、點火正時、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠速以及變速器換擋等多種功 能和參數(shù)。3、構造： 由電刷、電刷保持架、電阻器、輸出端子等組成，其實際是滑片式變阻器（電位計），連接在節(jié)氣門體的節(jié)氣門軸上。4、工作原理：節(jié)氣門位置傳感器是一個電位計， 電控單元通過接收信號線上的電壓， 計算 節(jié)氣門位置； 隨著節(jié)氣門位置

3、的改變， 電刷在電阻器上滑動位置不同， 則節(jié)氣門 位置傳感器輸出到電控單元的電壓信號也發(fā)生變化； 節(jié)氣門開度小時， 輸出電壓 較低，隨著節(jié)氣門開度的增大， 輸出信號電壓亦相應增加節(jié)氣門位置傳感器波形。大眾桑塔納 2000節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門控制組件的電路如下圖所示。|J338M T8h/；1、節(jié)氣門控制組件的組成和作用 節(jié)氣門電位計（G69和節(jié)氣門定位電位計G88這兩個部件起著節(jié)氣門位 置傳感器的作用。它們有兩個與節(jié)氣門聯(lián)動的可動電刷觸點， 一個觸點在節(jié)氣門 全閉時與怠速觸點接觸，另一個觸點為可在電阻體上滑動的可動觸點，節(jié)氣門開度的大小與電阻的變化成比例。將節(jié)氣門開度對應的線性輸出電壓送給E

4、CU電腦就會感知節(jié)氣門位置。下圖為節(jié)氣門位置傳感器的輸出特性圖。1-怠速觸點信號2-節(jié)氣門開度輸出特性 節(jié)氣門定位器（V60）起著控制怠速的作用，能適當開大或關小節(jié)氣門，所以 本機沒有怠速控制閥。 怠速開關（F60）用以向發(fā)動機ECU提供怠速位置信號。怠速開關閉合時，由 節(jié)氣門定位器來決定怠速時節(jié)氣門的開度。五、實訓步驟：1、檢測內(nèi)容：工作電壓、信號電壓（隨節(jié)氣門開度變化）、電阻（隨節(jié)氣門開度變化） 信號波形、線束電阻、用故障診斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。2、檢測參數(shù)的范圍1）、工作電壓：5V2）、信號電壓：05V （常用工況：0.53.8V）3）、信號端與搭鐵端的電阻：0.55.2 K Q

5、4）、 線束電阻： 0.5 Q5）、有關的故障代碼：P0121、P0122、P0123、P1121、P11226）、標準波形：TPS -皆故腎肉-的波形般翳鸚雜算翹解郞漾貓餾芙闔1-26 節(jié)氣門位賢/化盛器（咆-位器型標準波形輸出波形是模擬信號；是隨節(jié)氣門開度成正比變化的一條曲線。3、常見故障癥狀：當節(jié)氣門位置傳感器本身或線路損壞時，發(fā)動機會產(chǎn)生下列故障現(xiàn)象：1 、起動困難；2 、怠速不穩(wěn)；3 、加速不良；4 、容易熄火。5、汽車行駛時，前、后闖動。4、大眾桑塔納2000節(jié)氣門位置傳感器的檢測1）、節(jié)氣門控制組件與發(fā)動機ECU勺匹配發(fā)動機ECLM有基本設定功能，它能記錄點火開關斷開時節(jié)氣門控制

6、組件的 停止位置。如果拆裝或換了新的節(jié)氣門控制組件、或者發(fā)動機ECL出了故障，都必須重 新進行基本設定，即完成發(fā)動機 ECU與節(jié)氣門控制組件的匹配工作。這一匹配工作要用大眾公司V.A.G1552故障診斷儀來完成。下列情況會使節(jié) 氣門控制組件基本設定產(chǎn)生問題： 節(jié)氣門轉(zhuǎn)動不靈活，如因油泥沉積；節(jié)氣 門拉索調(diào)整不當；蓄電池電壓過低；節(jié)氣門控制組件線束或插接器不良。2）、測量節(jié)氣門控制組件供電電壓測量節(jié)氣門控制組件供電電壓即是測量節(jié)氣門定位電位計和節(jié)氣門電位計 的電源電壓，測量方法如下圖所示。打開點火開關，測量節(jié)氣門控制組件插頭， 端子4和7間電壓應約為5V。2 46 S1357測量節(jié)氣門控制組件供

7、電電壓實驗二 曲軸位置傳感器的檢測一、目的和要求1. 掌握曲軸位置傳感器的結構與工作原理。2. 掌握曲軸位置傳感器的檢測方法3. 了解曲軸位置傳感器的常見故障二、實訓課時2課時。三、實訓器材1、工具：常用工具，萬用表、12 V 5V變壓器、大眾1552診斷儀、K81汽車 診斷儀。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機實訓臺架各一臺， 桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試 驗板。四、原理與應用1、安裝位置：安裝在發(fā)動機氣缸體中下部位2、功用:曲軸位置傳感器用于高速時檢測，檢測高于 1600r/min時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和 曲軸位置，并將信息輸入發(fā)

8、動機電控單元，電控單元根據(jù)該信號對點火正時和噴 油進行修正。3、構造：電磁式曲軸位置傳感器主要由電磁線圈、永久磁鐵和信號輪組成?；魻柺角?軸位置傳感器由霍爾元件、永久磁鐵、導磁鋼片、觸發(fā)葉輪等組成。4、工作原理：霍爾式曲軸軸位置位置傳感器：發(fā)動機工作時，凸輪軸帶動觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動， 當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時，霍爾元件周圍磁場被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路輸出級三極管截止，傳感器輸出的信號電 壓為高電位；當觸發(fā)葉輪離開空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過霍爾元件而產(chǎn)生霍 爾電壓，集成電路輸出級三極管導通，傳感器輸出的信號電壓為低電位。 傳感器 信號輸入發(fā)動機電控單元，電控單元

9、根據(jù)該信號確定點火時刻噴油時刻。電磁式曲軸位置傳感器：發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，由于信號盤定時齒相對感應線圈 位置的變化，引起通過感應線圈的磁場發(fā)生變化，當該缸定時齒接近線圈時，氣 隙變小，磁路的磁阻變小，磁通增加；當定時齒對準線圈時，磁通達到最大值； 當定時齒離開線圈時，磁通開始下降。這樣，每個定時齒都會引起線圈內(nèi)磁 通由零變到最大，又由最大變到零的周期性變化，從而在感應線圈里產(chǎn)生一個 類似正弦波的感應電動勢輸出，其大小與磁通的變化率成正比。把上述輸出信號 經(jīng)整形、放大后輸入發(fā)動機電控單元，電控單元就可確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置，根據(jù)該信號對點火正時和噴油進行修正。五、實訓步驟：1、檢測內(nèi)容：感應線圈電阻

10、、信號電壓（隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速大小變化）、線束電阻、用故障診 斷儀讀取故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。2、檢測參數(shù)的范圍1）、感應線圈電阻：8001000Q2）、信號電壓：（常用工況：-55V，峰峰值17V左右）3）、線束電阻： 0.5 Q3、標準波形1）電磁式的標準波形圖128 朋軸位陞佑感谿C磁電武）標準波形輸出波形是類似正弦波的數(shù)字脈沖信號，信號的頻率和幅值隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速成 正比的變化2）霍爾式的標準波形：呻-嫦唔治血薄肖昔-速塔加時信芳觸麹爭卷單加電：;；時舞峨應起垂 艷的上罐_ 土 _1乜八；卜降亍地電&不總卻過4Uf h n X- 止來-心怙鈕”泌皿 若屯廉下眸趙過職KJm V剛傳耿冊.戒 蔬A :

11、胖血訃烙電了挖制單兀11 CU 1的接瑚半良水于二觴 理耳到 暮:嶺唆壓其輸出的是12V數(shù)字矩形波信號，信號的頻率和幅值隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正 比的變化。4、常見故障癥狀：曲軸位置傳感器本身或線路損壞時，發(fā)動機會產(chǎn)生下列故障 現(xiàn)象：1）、無法起動；2）、動力下降；3）、容易熄火4）、怠速不穩(wěn)。5、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的連接電路如下圖所示。觀察發(fā)動機曲軸位置傳感器的工作情況，可查看08功能讀測量數(shù)據(jù)塊03顯 示組發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示。關閉點火開關，拔下發(fā)動機曲軸位置傳感器插頭（灰色插頭），如下圖所示。 測量傳感器插座上端子2和3之間的電阻，其值應為4801000

12、Q，否則應更換 曲軸位置傳感器。發(fā)動機ECU發(fā)初機轉(zhuǎn)速傳感黑曲軸位置傳感器連接電路圖實驗三 電動汽油泵的檢測一、目的和要求1、掌握電動燃油泵的結構與工作原理。2、掌握電動燃油泵的控制電路。3、掌握電動燃油泵的檢測方法。二、實訓課時2課時三、實訓器材1、工具：常用工具1套、萬用表2個。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機故障實訓臺各一臺， 桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛。3、教具：AJR發(fā)動機教學掛圖一套四、原理與應用（一）渦輪式電動燃油泵：1、功用：給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。2、構造：由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成3、工作原理：電動機

13、驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，葉片緊貼泵殼，并將燃油從進油室?guī)鲇褪?，使進油室產(chǎn)生一定真空，將燃油吸入。出油室燃 油不斷增多，壓力上升，頂開出油閥 經(jīng)出油口輸出。（二）滾柱式電動燃油泵：構造：由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成（三）油泵開關控制的燃油泵控制電路：EH主罐電器葉賂繼吐器uuojM -REIFPRnffi制叫IJVTi五、實訓步驟：1、燃油系統(tǒng)的壓力釋放：（1）目 的：在發(fā)動機熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍保持有較高的殘余壓力，以便于發(fā)動機再次起動。 在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)的壓 力油噴出，造成人身傷害或火災。2）燃油系統(tǒng)壓力

14、釋放的方法： 起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電源接線，使發(fā)動機自行熄火。 再使發(fā)動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。2、燃油泵的拆裝與檢驗：1）、拆卸燃油泵時注意：應釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關閉用電設備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為 2-3 Q。3) 、用蓄電池直接給燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通 電時間不能過長。3、燃油泵的就車檢查：(1)用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V 電源上，也可以拆開 電動燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。

15、(2) 將點火開關轉(zhuǎn)至“ ON位置，但不要起動發(fā)動機。( 3)旋開油箱蓋應能聽到燃油泵工作的聲音， 或用手捏進油軟管應感覺有壓力。( 4)若聽不到燃油泵工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵。( 5)若有燃油泵不工作故障， 但按上述方法檢查正常， 應檢查燃油泵電路導線、 繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。實驗四 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測、目的和要求1、掌握燃油壓力調(diào)節(jié)器的結構與工作原理。2、了解燃油壓力調(diào)節(jié)器的常見故障。3、掌握燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測方法。二、實訓課時2 課時三、實訓器材1、工具：常用工具 1 套、燃油壓力表兩個。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機故障實訓臺各

16、一臺， 桑塔納 2000 轎車各一輛。四、原理與應用1、功用：油壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進入噴油器 的燃油壓力， 使兩者保持恒定的壓力差， 這樣，從噴油器噴出的燃油量便只取決 于噴油器的開啟時間。使 ECU 能通過控制噴油時間的長短來精確地控制噴油量。2、安裝位置：油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端，它可使燃油壓力調(diào)節(jié)在250350kPa范圍內(nèi)。3、結構和工作原理：它有一個金屬外殼?；墒覂?nèi)有一根通氣管與進氣歧管 相連，使供油系統(tǒng)中的油壓不僅取決于彈簧預緊力， 而且還取決于進氣歧管內(nèi)的 氣體壓力。 當輸入的燃油壓力高于彈簧預緊力與進氣歧管壓力之和時， 燃油推動 膜片，向上

17、壓縮彈簧，打開回油閥，使部分燃油流回油箱，油路中的油壓降低； 當燃油壓力低于彈簧預緊力和進氣歧管壓力之和時， 回油閥關閉， 油壓升高。 這 樣，噴油壓力隨進氣歧管的壓力而變化， 從而使噴油壓力與進氣歧管壓力之差值 保持不變。五、實訓步驟：1、燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法： 起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。 拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發(fā)動機，使發(fā)動機自行熄火。 再使發(fā)動機起動 2-3 次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測：1）、燃油系統(tǒng)壓力的檢查：在進行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓 表）；油壓表可以

18、安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三 通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。測試項目：2）、供油壓力指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓，正常油壓值在0.250.35MPa。如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。3）、調(diào)節(jié)壓力 指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應在 2870kPa之間。4）、最大油壓指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中， 將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓， 應為供油壓力的 2 3 倍。5）、供油量 供油量的判斷方法為：在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到3000r/min以上，立刻讀取此時油壓值，應高于

19、供油壓力 21kPa以 上。如果低于此值，表示供油量不足。6）、系統(tǒng)殘壓在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中， 讀取燃油系統(tǒng)油壓。 然后將發(fā)動機熄火， 并等待 5min， 其系統(tǒng)油壓應保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動機起動，并 在建立油壓后熄火。 此時如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓， 表示油壓調(diào)節(jié) 器漏油；如果夾住進油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵 （單向閥 ）漏油； 如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。3、大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)壓力的測量（1）如下圖所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上 ,打開汽油壓力表 開關，起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)

20、。系統(tǒng)壓力標準為：怠速時拔下真空管為（ 30020） kPa；不拔真空管為（250 20） kPa。（2）接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應在 280300kPa間跳動。(3) 關閉點火開關，10分鐘后，汽油保持壓力應大于150kPa。(4) 如果汽油保持壓力小于150kPa,起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。當汽油壓力 建立起來后，關閉點火開關，同時關閉汽油壓力表開關，繼續(xù)觀察壓力表指針是 否會下降。(5) 系統(tǒng)油壓不足原因：管接頭或管子滲漏；汽油濾清器過臟；汽 油泵不良或蓄電池電壓不足；汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。(6) 系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。燃油供給系統(tǒng)油壓的測量I- 供油管2-回油管

21、實驗五噴油器的檢測、目的和要求1、掌握噴油器的結構與工作原理。2、了解噴油器的常見故障。3、掌握噴油器的檢測方法。二、實訓課時2課時三、實訓器材1、工具：常用工具1套、萬用表、K81汽車診斷儀各一臺。2、設備：桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機、別克電噴發(fā)動機故障實訓臺各一臺, 桑塔納2000和豐田皇冠轎車整車各一輛、德國愛維公司電控發(fā)動機模擬教學試 驗板。四、原理與應用1、安裝位置：安裝在進氣岐管上。2、功用：根據(jù)ECU勺噴射信號進行燃料噴射3、結構：由針閥、柱塞、 電磁線圈等組成.4、按噴油器電磁線圈的電阻分 類：可分為： 低阻噴油器：電磁線圈的電阻值約為 0.23Q0 高阻噴油 器：電磁線

22、圈的電阻值約為1217Q。高阻噴油器只能采用電壓驅(qū)動方式， 故驅(qū)動電路較簡單，成本較低，但高阻噴油 器無效噴射時間較長，響應特性較差，應用較廣。ECU根據(jù)噴射量信號，給功率 三極管的基電極輸入高電壓脈沖， 這時功率三極管工作，噴油器電路接通，當電 流通過電磁線圈時，線圈產(chǎn)生的電磁吸力克服彈簧力將銜鐵吸起， 球閥離開閥座， 汽油從噴油孔噴出。電磁線圈斷電時，在復位彈簧張力的作用下，球閥回落到閥 座，噴油孔被關閉，噴油器停止噴油。大眾桑塔納2000轎車噴油器的連接電路如下圖所示。ECU73 R0 5865ECU控制4個噴油器順序開啟（與點火順序相對應：1 342）0噴油器 的供電來自燃油泵繼電器，

23、當ECUS通噴油器的搭鐵線后，噴油器開啟噴油。噴 油量只取決于ECU控制的噴油器開啟時間的長短。五、實訓步驟：1. 電磁噴油器檢測：使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達2500 r/mi n以上，聽噴油器的工作聲音，發(fā)動機工作時 用手指或聽診器（觸桿式）接觸噴油器，通過聲音來判斷噴油器是否動作。1）噴油器的電阻檢查（1）撥開噴油器的導線連接器，用電阻表測量噴油器上兩個接線端子間的電阻，阻值應為1217Q，如果阻值不符，貝燉更換噴油器。噴油器的檢測（2）噴油器控制端檢測：電源正極接帶 330Q電阻的二極管試燈，再接至噴油器 線束端子灰線端，啟動發(fā)動機時，試燈會閃亮，說明傳感器和電腦無問題，若試 燈不閃亮，說明線路、傳感器或電腦有故障，須檢查線路、曲軸位置傳感器、凸 輪軸位置傳感器和電腦2、噴油量的檢查用連接線把蓄電池與噴油器連接好。接通15秒，用量筒測出噴油器的噴油量，并檢查其噴油型狀，每個噴油器測 23次，標準噴油量為5070 ml /15 秒，各噴油器允許誤差為5ml。如果噴油量不合標準，則應清洗或更換噴油器。3、檢查漏油在進行噴油量的檢測后，脫開蓄電池與噴油器的連接，檢查噴油器噴嘴處有 無漏油，要求每分鐘