車(chē)輛工程長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告分析

1、大連理工大學(xué)本科生實(shí)習(xí)報(bào)告長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院（系）：汽車(chē)工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)： 車(chē)輛工程（英語(yǔ)強(qiáng)化）學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：實(shí)習(xí)日期：大連理工大學(xué)Dalia n Uni versity of Tech no logy摘 要為了提高學(xué)生知識(shí)的寬度和深度，加強(qiáng)動(dòng)手實(shí)踐能力。大連理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院 組織了前往長(zhǎng)春一汽為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。大四伊始，大連理工大學(xué)韓小強(qiáng)老師和李曉 東老師帶領(lǐng)我們前往長(zhǎng)春一汽，分別參觀了一汽解放汽車(chē)車(chē)橋分廠(chǎng)、一汽解放卡車(chē)變速 器廠(chǎng)、一汽紅旗轎車(chē)廠(chǎng)、一汽轎車(chē)二工廠(chǎng)以及一汽奧迪分工廠(chǎng)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我 們收獲了很多生產(chǎn)制造的的知識(shí)，見(jiàn)識(shí)到了實(shí)際的生產(chǎn)流水線(xiàn)作業(yè)，并且老師實(shí)時(shí)講

2、解, 將理論知識(shí)與實(shí)踐融為一體，深化了我們對(duì)于專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解。總之，這次實(shí)習(xí)給我們 帶來(lái)了非常多的感悟，為我們以后走向工作崗位，走向社會(huì)，提供了一個(gè)基礎(chǔ)的理解。目 錄摘 要II1 綜述11.1 實(shí)習(xí)目的11.2實(shí)習(xí)要求12 實(shí)習(xí)內(nèi)容12.1 一汽解放汽車(chē)有限公司 22.1.1 一汽解放汽車(chē)車(chē)橋分廠(chǎng) 22.1.2 一汽解放汽車(chē)變速器分廠(chǎng)32.1.2 一汽解放汽車(chē)J6總裝線(xiàn) 32.2 一汽紅旗轎車(chē)廠(chǎng)42.2.1 整車(chē)生產(chǎn)總裝線(xiàn)42.3 一汽轎車(chē)二工廠(chǎng)42.3.1 一汽轎車(chē)B50總裝線(xiàn) 52.4 一汽奧迪分工廠(chǎng)52.4.1 一汽奧迪 Q5總裝線(xiàn)53 實(shí)習(xí)總結(jié)6-ill -1綜述1.1 實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)

3、習(xí)是工科院校為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)， 是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使學(xué)生通過(guò) 實(shí)習(xí)在專(zhuān)業(yè)只是和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成 為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生觀察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法。 培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹(shù)立學(xué)生的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中 才能最大限度的發(fā)揮作用。實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生應(yīng)從身邊點(diǎn)滴做起，不斷汲取他人之長(zhǎng)補(bǔ) 己之短，學(xué)習(xí)工程技術(shù)人員和工人師傅的敬業(yè)精神和獻(xiàn)身精神，有意識(shí)的鍛煉自己的意 志，為今后有所建樹(shù)奠定基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，

4、應(yīng)使學(xué)生了解和掌握主要零部件的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)和主要工藝過(guò)程; 使用的主要工裝設(shè)備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對(duì)設(shè)計(jì)、試驗(yàn) 等基本理論的理解。應(yīng)使學(xué)生了解和掌握典型產(chǎn)品的工作原理和結(jié)構(gòu)，典型機(jī)構(gòu)的調(diào)整 與檢驗(yàn)方法，以及典型制造工藝等各方面的知識(shí)。為進(jìn)一步學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，從事研制、設(shè) 計(jì)與制造打下良好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高學(xué)生的獨(dú)立工作能力有重要作用。1.2 實(shí)習(xí)要求為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，實(shí)習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括：1、了解實(shí)習(xí)單位的組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)組織管理情況。2、掌握和分析機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過(guò)程。3、掌握和分析典型機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工工藝過(guò)程。4、掌握典

5、型零件加工的工藝裝備；所用機(jī)床性能、特點(diǎn)和典型結(jié)構(gòu)；尺寸的調(diào)整 方法；切削刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和幾何參數(shù)；量具的類(lèi)型和測(cè)量方法等。5、了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。6、了解先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代化生產(chǎn)方式。2 實(shí)習(xí)內(nèi)容一汽全稱(chēng)為第一汽車(chē)集團(tuán)公司”（原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)），英文平拍標(biāo)志為FAW，是中央直屬?lài)?guó)有特大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，一汽總部位于長(zhǎng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。中國(guó)一汽視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)的核心要素，以“1”字為視覺(jué)中心，由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形，構(gòu)成雄鷹在蔚藍(lán)天空的視覺(jué)景象，寓意中國(guó)一汽鷹擊長(zhǎng)空，展翅翱翔。一汽擁有職能部門(mén)18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市 公

6、司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽 夏利汽車(chē)股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。2.1 一汽解放汽車(chē)有限公司一汽解放汽車(chē)有限公司成立于2003年1月18 日，是以原第一汽車(chē)制造廠(chǎng)主體專(zhuān)業(yè) 廠(chǎng)為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車(chē)制造 企業(yè)，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的全資子公司。一汽解放汽車(chē)有限公司具有輝煌的歷史。 這里是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車(chē)在這里誕生。1953年7月15 日，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)在這里破土動(dòng)工。一汽解放汽車(chē)有限公司有12個(gè)職能部（室），一個(gè)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司.現(xiàn)

7、有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn) 207億元。2.1.1 一汽解放汽車(chē)車(chē)橋分廠(chǎng)在實(shí)習(xí)的第一天我們參觀的便是一汽解放汽車(chē)車(chē)橋分公司，進(jìn)入廠(chǎng)房，我發(fā)現(xiàn)空氣 質(zhì)量非常差，主要是由于清洗工位的機(jī)床蒸汽以及來(lái)往叉車(chē)的尾氣造成的，而轟鳴的機(jī) 床聲音和零件的相互撞擊帶來(lái)了嚴(yán)重的噪聲污染，這將嚴(yán)重影響工人的工作。但是廠(chǎng)房中工作秩序以及流水線(xiàn)的作業(yè)安排方位確實(shí)挺有講究的，二廠(chǎng)房?jī)?nèi)主要有3條減速器殼加工線(xiàn)，2條差速器加工線(xiàn)，5條橋殼加工線(xiàn)和2條后橋裝配線(xiàn)。前橋參觀記錄：前軸四條線(xiàn)，轉(zhuǎn)向橋三條線(xiàn)，油漆線(xiàn)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂生產(chǎn)線(xiàn)，半軸生產(chǎn)線(xiàn)，軸間差速器 殼生產(chǎn)線(xiàn)，軸承座生產(chǎn)線(xiàn)，圓柱齒輪外殼生產(chǎn)線(xiàn)，中橋后蓋生產(chǎn)線(xiàn)，前后橋一三線(xiàn)。

8、 后橋一線(xiàn):橋殼清洗，吊減速器，涂膠，掉制動(dòng)器，凸輪支，輪轂，測(cè)ABS信號(hào)，裝半軸，總成下線(xiàn)，掛橋，裝貫通軸，剎車(chē)缸，涂裝線(xiàn)，摘橋。前橋一線(xiàn):前梁清洗，裝轉(zhuǎn)向節(jié)，調(diào)轉(zhuǎn)向角，裝轉(zhuǎn)向節(jié)臂，很拉桿件，制動(dòng)器，輪轂 剎車(chē)，調(diào)前束，ABS檢測(cè)，油漆噴涂。大概T 15生產(chǎn)出一個(gè)前橋。1、必須保證總裝線(xiàn)前有1到2架零件儲(chǔ)備。后橋參觀記錄：工序:橋殼清洗，剎車(chē)缸，減速器，涂膠，汽缸，撥叉軸，管路支架，涂膠，貫通軸， 凸輪支架，支撐板，套管油封，制動(dòng)器，殺y車(chē)缸，擋油盤(pán)，內(nèi)軸承，輪轂，齒圈，半軸， 墊板，總成掛鏈，裝貫通軸，噴漆下橋。單級(jí)減速器總成一線(xiàn)：從齒上線(xiàn)，從齒與差殼連接，差殼連接，壓差殼軸承， 壓軸承

9、座外環(huán)，壓柱齒外殼，調(diào)主齒預(yù)，擰突緣，減殼上線(xiàn)，落軸承座，拆差速器軸承蓋，落 從齒，調(diào)齒側(cè)間隙，總成實(shí)驗(yàn)，扣上上蓋，打緊上蓋螺栓，裝油泵汽缸，總成下線(xiàn)， 壓齒輪軸，組上蓋，打號(hào)，星星齒輪軸齒輪，過(guò)橋箱，組裝氣缸，裝差速鎖。2.1.2 汽解放汽車(chē)變速器分廠(chǎng)變速器參觀記錄：兩條殼體線(xiàn)，裝配ACD線(xiàn)，AMT（手自一體變速箱）裝配線(xiàn)，噴漆線(xiàn)。A線(xiàn):變速箱總成裝配線(xiàn)，兩軸六速手動(dòng)變速箱，CA6T。生產(chǎn)流程:一軸滾子填裝，一軸分裝，蓋分裝，突緣分裝，取力器蓋擰緊，上頂蓋擰緊，離合器殼擰緊，分線(xiàn)盒，等。 此線(xiàn)是變速箱總成裝配線(xiàn)。裝配線(xiàn)特點(diǎn)：1、清洗工位，零部件裝配工位，總成裝配工位分別為內(nèi)外環(huán)狀。2、車(chē)廠(chǎng)房

10、內(nèi)空氣質(zhì)量較上次車(chē)橋廠(chǎng)房好，原因是零件，齒輪加工機(jī)床轉(zhuǎn)移了。 二廠(chǎng)房裝配B線(xiàn)。2.1.2 一汽解放汽車(chē)J6總裝線(xiàn)3月8日，我們?cè)谝黄偛繕乔懊婕希瑴?zhǔn)備參觀三個(gè)廠(chǎng)房分別是沖壓車(chē)間，焊裝 車(chē)間和總裝車(chē)間。沖壓車(chē)間里到處都是沖壓機(jī)，并且使用護(hù)欄圍起來(lái)了，因?yàn)檫@些壓機(jī)壓力上十噸， 稍有不測(cè)，便會(huì)發(fā)生事故。另外我發(fā)現(xiàn)這些零部件均采用冷沖壓，可以使用肉眼看到， 沖壓件的邊角略有反彈，而且我看到這些件上一般都有鋁硅涂層，這是為了防止沖壓件 被氧化。后來(lái)，我們來(lái)到了焊裝車(chē)間，大部分的焊點(diǎn)是由人工操作的，但是此車(chē)間還是有10 臺(tái)左右的機(jī)器手臂進(jìn)行自動(dòng)焊接，同樣這些工位均是由護(hù)欄圍起來(lái)了。最后，我們來(lái)到了總裝車(chē)

11、間，由于該車(chē)間沒(méi)有零件加工設(shè)備，因此基本上噪聲特別 小，但是由于流水線(xiàn)特別長(zhǎng)，將近 1000米，并且來(lái)往運(yùn)送配件的運(yùn)輸車(chē)較多，因而我 們只能在天橋上進(jìn)行觀察。這是我第一次目睹一輛車(chē)從無(wú)到有的組裝全過(guò)程，心情也非常的激動(dòng)，但是由于裝 配的環(huán)節(jié)實(shí)在太多，因此無(wú)法完整的記錄下來(lái)，但是人員記住了一些深刻的點(diǎn)：第一點(diǎn)是在人工裝配的時(shí)候頂棚的天車(chē)電機(jī)與地面上的流水線(xiàn)的速度是同步的。第二點(diǎn)是此車(chē)間的有些零件是通過(guò)天車(chē)運(yùn)行的，像發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等，因?yàn)檫@樣有利 于安裝。第三點(diǎn)整車(chē)車(chē)架是反過(guò)來(lái)安裝的，即底盤(pán)朝上放的先將車(chē)架底部裝配好，然后翻轉(zhuǎn) 過(guò)來(lái)安裝。2.2 一汽紅旗轎車(chē)廠(chǎng)一汽轎車(chē)股份有限公司是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)的

12、控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的核心企業(yè)，是中國(guó)轎車(chē)制造業(yè)第一家股份制上市公司。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為開(kāi) 發(fā)、制造、銷(xiāo)售乘用車(chē)及其配件。紅旗屬于一汽的自有品牌、自有商標(biāo)，誕生于1958年。紅旗作為一汽的無(wú)形資產(chǎn)，自公司成立后，其品牌價(jià)值隨著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逐年提 升, 2003年已經(jīng)達(dá)到人民幣52.48億元，位居中國(guó)轎車(chē)制造業(yè)最有價(jià)值品牌首位。2.2.1 整車(chē)生產(chǎn)總裝線(xiàn)3月9號(hào)上午，我們一行人來(lái)到了紅旗轎車(chē)總裝線(xiàn)，與之前參觀的一汽解放工廠(chǎng)相 比工人的工作環(huán)境改善了很多，整個(gè)廠(chǎng)房的噪聲很小，潔凈而有序。據(jù)同學(xué)說(shuō)，紅旗曾 經(jīng)走過(guò)低端市場(chǎng)，但是最近開(kāi)始了高端路線(xiàn)。根據(jù)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（主要是承載式車(chē)

13、身或非承載式車(chē)身，傳動(dòng)系的布置FR -發(fā)動(dòng) 機(jī)前置、汽車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)、FF -前置前驅(qū)動(dòng)等型式）不同及生產(chǎn)綱領(lǐng)不同，所選用的汽車(chē) 總裝配輸送線(xiàn)的形式也有所不同。相比一汽解放各大分廠(chǎng)零部件加工生產(chǎn)流水線(xiàn)，紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)更為先進(jìn)，工作 環(huán)境也更加干凈，該流水線(xiàn)采用的是雙鏈橋架式裝配輸送線(xiàn)+地面板式裝配輸送線(xiàn)。裝配基礎(chǔ)件車(chē)架總成被反放置到高出地面一定高度（根據(jù)人機(jī)工程所確定的工作高 度）的同步運(yùn)行的兩條裝配輸送鏈上，裝底部零件，如制動(dòng)管路，控制閥、支架、前后 橋等，再將車(chē)架（合件）翻轉(zhuǎn)180，裝發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱合件、傳動(dòng)軸、燃油箱及蓄電池 等，安裝車(chē)輪后落到地面板式帶上，再裝駕駛室，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，連接各種線(xiàn)

14、束直到整車(chē)裝 配完畢。由于裝配的基礎(chǔ)件車(chē)架是放在雙鏈輸送線(xiàn)上的，故對(duì)汽車(chē)軸距的變化（具體體 現(xiàn)在車(chē)架長(zhǎng)度的變化）有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。而第二段，地面板式線(xiàn)對(duì)汽車(chē)的軸距及輪距 的變化也有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，在同一條裝配線(xiàn)上可同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)品種的汽車(chē)。2.3 一汽轎車(chē)二工廠(chǎng)一汽轎車(chē)股份有限公司（籌）是經(jīng)國(guó)家體改委體改生199755號(hào)文件批準(zhǔn)設(shè)立的。一汽轎車(chē)股份有限公司是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)的控股子公司，是一汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的核心企業(yè)，是中國(guó)轎車(chē)制造業(yè)第一家股份制上市公司。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為開(kāi)發(fā)、 制造、銷(xiāo)售乘用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其配件。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為紅旗系列轎車(chē)，兼營(yíng)為 輕型車(chē)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變 速箱等總

15、成及配件。一汽轎車(chē)的主要產(chǎn)品有紅旗HQ3、紅旗H7、奔騰（B90、B70、B50、X80）、歐朗、Mazda6、Mazda8等轎車(chē)系列。2.3.1 一汽轎車(chē)B50總裝線(xiàn)我們乘坐大巴車(chē)來(lái)到一汽轎車(chē)二工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)為我們配備了隨行解說(shuō)員，但是由于 地面的生產(chǎn)裝配工作較為繁忙，因此我們只能在空中的參觀通道進(jìn)行參觀，因此觀察的 并不是很仔細(xì)。據(jù)觀察該廠(chǎng)，大概有5條同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)的總裝線(xiàn)，每條總裝線(xiàn)可混合裝配統(tǒng)一平臺(tái) 的轎車(chē)和SUV。工作人員的積極性非常高，并且每個(gè)人身上都透露著一股自豪感。2.4 一汽奧迪分工廠(chǎng)1988年5月17 日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”， 開(kāi)始組裝生產(chǎn)

16、奧迪100車(chē)型。這是中國(guó)歷史上第一個(gè)高檔轎車(chē)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。此后20多年時(shí)間里，一汽與奧迪不斷深入合作，不斷超越，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一。也許就連當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的那些遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的 企業(yè)家們也未曾料想到，這一紙合同在二十幾年后會(huì)對(duì)中國(guó)乃至全球汽車(chē)工業(yè)的格局產(chǎn) 生何等影響。一汽奧迪已成為著名的汽車(chē)企業(yè)廠(chǎng)家。其獨(dú)自生產(chǎn)車(chē)輛超過(guò) 1000000輛，車(chē)系有 奧迪100、奧迪200、奧迪A4、奧迪A6、奧迪 A4L、奧迪A6L和奧迪Q5（ SUV越野 車(chē)）。2.4.1 一汽奧迪Q5總裝線(xiàn)今天我們一行人在一汽大眾206號(hào)門(mén)集合，在9點(diǎn)30的時(shí)候準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入進(jìn)行實(shí)行， 來(lái)到了一汽大眾，一汽奧迪 Q5、A4L以及Q5的白車(chē)身等，

17、整個(gè)車(chē)間非常干凈，工作有 秩序的進(jìn)行著。走進(jìn)一汽奧迪二廠(chǎng)，我便被這優(yōu)雅的工作環(huán)境所吸引了，門(mén)口便是一個(gè)大魚(yú)池，里 面游走著各種金魚(yú)，游姿十分優(yōu)雅。另外，這里大概有3條左右總裝線(xiàn)，每條總裝線(xiàn)可以同時(shí)生產(chǎn) Q5和A4L兩款車(chē)型， 在流水線(xiàn)上可以看到來(lái)自德國(guó)的技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，每個(gè)工作人員分工明細(xì)，還有技術(shù) 人員實(shí)時(shí)在對(duì)設(shè)備進(jìn)行周期性檢查，確保設(shè)備正常安全運(yùn)行。整個(gè)車(chē)間內(nèi)部沒(méi)有任何異 味。令我感到吃驚的是，這里的流水線(xiàn)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的，因?yàn)?，我看到儀表盤(pán)的 總成件是使用自動(dòng)運(yùn)輸軌道小車(chē)進(jìn)行輸送的，這樣即確保了生產(chǎn)節(jié)奏，又極大的節(jié)省了 人力，只需要一個(gè)技術(shù)人員在固定周期內(nèi)對(duì)小車(chē)的運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行校核。

18、給我印象深刻的主要有以下幾點(diǎn)：1、工人工作緊張而有序，很少看見(jiàn)閑散人員。2、工廠(chǎng)頂棚和地下的工作空間都被有效的利用起來(lái)，整個(gè)工廠(chǎng)布置的十分緊湊。3、儀表部件是由無(wú)人駕駛的固定軌道工廠(chǎng)運(yùn)輸小車(chē)運(yùn)送到總裝線(xiàn)旁邊。4、總裝線(xiàn)的自動(dòng)化程度比較高，工人的數(shù)量明顯比一汽解放的要少很多。3實(shí)習(xí)總結(jié)為期兩周的參觀實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解 放汽車(chē)公司的車(chē)橋分工廠(chǎng)，變速器分工廠(chǎng)以及 J6卡車(chē)的總裝線(xiàn)；一汽紅旗轎車(chē)分工廠(chǎng), 一汽轎車(chē)分工廠(chǎng)B50總裝線(xiàn)，一汽奧迪分工廠(chǎng) Q5總裝線(xiàn)等，受益匪淺。在學(xué)校里面理 論知識(shí)學(xué)的再扎實(shí)，若不能夠與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也就失去了其原本的意義。切實(shí) 的走進(jìn)廠(chǎng)房的生產(chǎn)線(xiàn)，與一線(xiàn)的師傅和工程師進(jìn)行交流，雖然不能夠動(dòng)手操作，但是這 讓我們學(xué)到了很多課本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了平時(shí)學(xué)習(xí)過(guò)程中的很多漏洞，這強(qiáng) 化了我們對(duì)于已經(jīng)學(xué)習(xí)的知識(shí)的理解，同時(shí)擴(kuò)充了我們的視野，這給我們以后的工作和 學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)人員的入場(chǎng)安全教育以及老師、工廠(chǎng) 工程師的交流，我們充分理解安全生產(chǎn)的必要性和重要程度，并且通過(guò)參觀了一汽的各 大流水線(xiàn)，我們可以感受到中間有先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，但同時(shí)也有不是很先進(jìn)的流水線(xiàn)，這 給我們對(duì)于國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)制造水平有一個(gè)更加全面的了解。十分感謝