箱梁吊裝施工方案(20210212233614)

1、忻阜高速路基第三合同段專項安全施工方案四川武通路橋工程局忻阜路基第三合同段專項安全施工方案箱梁吊裝方編制日期:2007年7月編制：審核：監(jiān)理：壩窯灣大橋40mT梁的安裝方案一、40mT梁的安裝說明：壩窯灣大橋T梁吊裝采用荷載為150噸的拼裝式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)， 全長100m,高2.4m,采用16錳鋼萬能桿件拼裝。根據(jù)受力及構(gòu)造要 求，導(dǎo)梁以兩跨中點對稱，按不等剛度設(shè)計。中點和后端分別 支承在 4部600KN的平車上，牽引架橋機(jī)行走的卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在后端橫梁上， 前端支架用角鋼拼裝，下部與橋墩上的預(yù)埋螺栓聯(lián)結(jié)。二、架橋機(jī)吊裝前的準(zhǔn)備工作1、預(yù)制場形成，龍門吊軌道鋪設(shè)；2、兩臺龍門吊的安裝就位；3、架橋機(jī)

2、的進(jìn)場組拼；4、架橋機(jī)過孔及吊裝的技術(shù)準(zhǔn)備。架橋機(jī)的拼裝1、鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道不少于80m；2、安裝架橋機(jī)過孔托滾鋼支架，安托滾，找平找正；3、拼裝架橋機(jī)前支腿、橫梁、橋 架G尸GIGAG4后轉(zhuǎn)向車 G3, GPG1,安水平支撐及欄桿和電器設(shè)備。架橋機(jī)過孔方法架橋機(jī)用預(yù)制梁作配重。為保證架橋機(jī)過孔、喂梁、吊裝安全可靠、吊裝前應(yīng)對 架機(jī)過孔 的配重、輪壓及其喂梁吊裝時進(jìn)行驗算才能進(jìn)行下道工序。1、配重的計算1）、架設(shè)T梁架橋機(jī)過孔時配重布置情況：a、用橫移軌道H分部件梁（1）2件重量3879.4kg置于架橋機(jī)前端 支腿；見下圖所示）b、橫移軌道H選用分部件梁（1）2件、梁（2）1件，重量7844

3、.8kg,及 橫移軌道H分部件梁（2）1件1033.8 kg置于架橋機(jī)后端吊裝小車下；見下圖所示）c、架橋機(jī)按架橋機(jī)工況（H過孔配重計算圖縱梁（G縱=2040kg）, 其余完全按架橋 機(jī)工況（H）孔配重計算圖辦理。1 曇*応豐 耳1力.*，I U；述門1“ M總竹：芥11 ;I. f-it.-i（1”煜 十：t1,* ex*2）、過孔配重計算：過孔配重計算以托滾支承處為力矩中心，其右之構(gòu)配件重量 為 刀N2,產(chǎn)生的力矩為刀M2；其左之構(gòu)配件重量為刀N1,產(chǎn)生的力矩為 刀M1。刀N和刀N之和為刀N。配重之值為：PQ(40)=(n EM2(40)-刀M1(40)/=(1.15 X 2118509.

4、67459319.083)/26.045=976969/26.045=37.51 1.152、過孔輪壓計算架橋機(jī)準(zhǔn)備過孔的初始位置，R轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)向輪的支承反力，實線箭 頭表示過孔的初始位置，虛線箭頭表示過孔的終止位置，兩個位置之 間的距離恰為一孔橋梁的跨徑40m。R托為托滾的支承反力，距R轉(zhuǎn) 的初始位置為44.795m,距R轉(zhuǎn)的終止位置為4.795m,托滾位置恰好 在橋墩中心線上。R支為前支腿的支承反力，前支腿位于 橋墩中心線 偏前0.3m處，距轉(zhuǎn)向輪45.095m。Pq為架橋機(jī)后端配重，距轉(zhuǎn)向車 輪21.25m,距托滾26.045m。轉(zhuǎn)向輪、前支腿與橋架固定在一起，托 滾與橋架不固定，支承橋架向

5、前滑行。所謂過孔指的是轉(zhuǎn)向輪前進(jìn) 40m從初始位置到終止位置，距托滾4.795m處，整個橋架向前滑行 40m,前支腿達(dá)到前方橋墩偏前0.3m位置。1）、過孔方法：根據(jù)驗算的結(jié)果，按配重計算的構(gòu)配件裝置，一次 懸挑過完40m跨度的橋墩。2）、過孔輪壓計算：a、橋架合力與合力重心的計算架橋機(jī)合力重心為e，,以轉(zhuǎn)向輪為力矩中心，轉(zhuǎn)向輪中心之右 的構(gòu)配件重為EN27,產(chǎn)生的力矩為EM27,轉(zhuǎn)向輪中心之左構(gòu)配件 重為刀N /,產(chǎn)生的力矩為刀M1 /,刀N /和刀N /之和為刀N，通過支座中心的G桁，G支，G軌，不產(chǎn)生力矩，其重量計入ENzo 刀Mi 1、刀M2，、刀N/、EN27 詳見表 3,表4,架橋

6、機(jī)合力重心的計算公式：刀N、40) = ENi、40)+刀N2、40)=75274.525+105040= 181314.525 kge、40)=2542563.565 967446.305181314.525=8.687208(m)四川武通路橋工程局b.過孔輪壓及配重計算:、當(dāng)44.795-L1 e、40)時的計算公式R 轉(zhuǎn) 0)= ez 40)刀N、40)/ 44.795LJR 轉(zhuǎn) 0)=N、 40)-R 托 40)適合此公式的情況均不利用配重平衡 過孔N (40)、當(dāng)采用44.795- L1e、40)時的計算公式Pq(40) =e(40)(44.795 LJ66.045 L1R 托(40

7、)= N (40)Pq(40)此時假定R轉(zhuǎn)=0,利用配重平衡過孔，能滿足過孔要求。上面公式中力的單位為kgf,尺寸單位為m。公式中的L1為轉(zhuǎn)向輪從初始位置向前行走距離，L1=050 40)m。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于初始位置(L1=0)時，R轉(zhuǎn)最大，R托最小。架橋機(jī)向 前行走過孔過程中，R轉(zhuǎn)逐漸減小，R托增大，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于終止位置 時，Li=50 40)m時，R托最大，其最大值分別計算如下：L1R托R轉(zhuǎn)P Q035162.79”146151.74539580.78141733.751045268.49 1136046.041552865.14128449.382063525.59 1117788.9425

8、79571.46101743.0730106462.79 74851.7335160808.2720506.2637186884.17 15569.6440208410.4727095.94能滿足40mT梁過孔要求。3、喂梁和吊梁至孔中最不利輪壓計 算架橋機(jī)過孔完畢，將前支腿行走車輪和后轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向90置于橫 移軌道上，拆去托滾支承，此時整個橋架完全由轉(zhuǎn)向車和前支腿支承， 喂梁和吊梁至孔中就是在 這種情況下進(jìn)行的。1) 、橋架合力及合力偏心距的 計算計算中不考慮兩個吊梁小車和橫移軌道產(chǎn)生的重量及力矩，以便 計算出來的刀N及e，適應(yīng)這兩種狀態(tài)的計算。刀M 2/ 40)= 2542563.56538

9、79.4 X 45.09S 2367622kg.m刀M 1，40)=967446.30517709 X 17.843084.9 X 183609X 21.25=327783.6kg.m刀N，40)= 165834.1-17709-3879.4- 13084.9=131160.8kge，40)=(2367622-327783.6)/131160.8=15.55216m2）、喂梁時最不利輪壓的計算40mT梁喂梁R 轉(zhuǎn)=17709X 63.975+27.215）-2+154700 X 45.595+131160.8 X 29）42ffi0247.2kgR 支=131160.8+154700+1770

10、9260247.2=43322.6kg3）、吊梁至孔中最不利輪壓計 算40mT梁吊至孔中時（內(nèi)梁）R 轉(zhuǎn)= 17709 X38.68+1.92）-2+154700 X 25.3+131160.8 X 29.54281/45.095=180691kgR 支=131160.8+154700= 122879kg通過對最不利位置計算，也能滿足要求。三、T梁吊裝1、吊裝順序:過孔一次架好左右幅共10片梁后才能作下跨的 過 孔準(zhǔn)備工作。每跨應(yīng)先架好3片內(nèi)梁后，為確保邊梁的吊裝安全，已 經(jīng)安裝的每片內(nèi)梁相互 焊接牢固，再架邊梁，以便固定邊梁。2、架橋機(jī)縱行過孔就位1）將架喬機(jī)上部兩

11、起重小車開到橋架尾部，將兩托滾支承于橋架 前端下部軌道上，要求左右兩托滾滾輪踏面高低差不大于3mm,托滾 承力后將托滾上部與機(jī)架之間用鋼板墊實，以免千斤頂超載受損。2）、頂起橋架尾部，將轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)至縱行過孔方向一致。3）、按配重計算要求，掛好配重。4）、在已架好的橋面上鋪一條2.5m寬軌距的軌道 鋼軌應(yīng)盡量靠近T梁腹板），要撇距誤差不大于5mm。按鋼軌鋪設(shè) 要求進(jìn)行。5）、按工況（H）（采用鋼支座）將兩導(dǎo)向托滾安放在梁端頭及鋼支 座上，托住兩橋梁前端，托滾調(diào)節(jié)高度按說明書總圖要求，其與 后轉(zhuǎn)向車的高差3mm6）、將載梁運(yùn)梁車與橋架尾部連接好。7）、收起升降支腿。8）、上述各項準(zhǔn)備工作完成后

12、，按一次過孔40m實施方案，由1 人操作將架橋機(jī)懸挑開過孔，過孔速度5.52m/min。在過孔過程中應(yīng) 隨時注意運(yùn)梁小車，后轉(zhuǎn)向車運(yùn)行情況及托滾、連接器受力情況以及 架橋機(jī)前端下?lián)铣潭?，并及時予以調(diào)整。9）、架橋機(jī)過孔已到對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上， 墊好調(diào)平后可降下支腿將下橫梁 轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道（卸下起 重小車所吊配重，解開連接器。10）、用千斤頂將架橋機(jī)后部頂起，將橫移軌道（H墊好調(diào)平，并將 轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)90后落在橫移軌道（n（o11）、在前后轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上并受力后，移開托滾。12）、檢查兩橫移軌道是否平行（允許差士 10mm,聲在橫移軌 道上試車可行后，即可開始喂梁、

13、架梁。3. 喂梁、架梁1）、橋架上兩起重小車此時已在架橋機(jī)尾部。2）、運(yùn)梁小車從預(yù)制場運(yùn)梁到橋架尾部，對應(yīng)橋架上起重小車（n（ 的下面，降下起重小車（u的吊具，吊起預(yù)制箱梁，與運(yùn)梁小車（u同步 向前開，縱行至起重小車（H下方，降下起重小車（II ）吊具將預(yù)制梁后 端吊起。起重小車（I）（ I同步縱行到位，根據(jù)落梁位置左或右橫移到 位，即可落梁。3）落梁后，在梁前后梁兩端橫隔板下分別用1臺32T的螺旋 千斤頂將梁固定，然后兩起重小車退回到橋架尾部，架橋機(jī)橫行到橋 中對應(yīng)運(yùn)梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架 設(shè)工作。四、安全措施及注意事項1、嚴(yán)禁酒后或帶病操作架橋機(jī)，所有施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須佩 戴

14、安全帽，懸空作業(yè)必須系好安全帶，信號清晰，統(tǒng)一指揮。2、機(jī)吊梁橫移時，預(yù)制梁必須盡量落下，貼近橋墩臺橫行。架設(shè) 邊梁時只能用慢車，嚴(yán)禁使用快車。3、連接器螺桿調(diào)節(jié)時，上下螺桿必須保證旋合長度各不得小于 70m m,防止脫落，且連接器上的鎖平必須擰緊。4、架橋機(jī)每架一孔之前都必 須檢查走輪運(yùn)行方向是否一致，在 進(jìn)行模擬過孔實驗和試吊實驗合格后，架橋機(jī)方可正式過孔、架梁。5、橫移軌道上的行程限位，每次架 邊梁時，應(yīng)檢查其限位距離 邊梁落點中心至轉(zhuǎn)向車兩輪的中心距w 1250mm嚴(yán)禁超過此范圍使用）是否準(zhǔn)確。架邊梁時的懸挑出去橫移軌道的支點必須墊實，防止下沉或傾斜。6、橫移軌道I和I均加設(shè)反拉擋板，

15、以增加架橋機(jī)架設(shè)邊梁時的 抗傾覆能力。7、高溫酷署天氣，應(yīng) 適當(dāng)調(diào)節(jié)作息時間，避免高溫作業(yè)，同時切 實做好防暑降溫工作。8、正式過孔和架梁過程中，協(xié)同有關(guān)人員，做好安全警戒。五、特別強(qiáng)調(diào)T橋架設(shè)：1、將兩托滾托住前端橋架，收起前支腿使伸縮梁下兩轉(zhuǎn)向懸離。2、根據(jù)斜交角度調(diào)長下橫梁。要求兩端伸長一致。3、當(dāng)斜交角大，懸出的腿應(yīng)靠近帶球鉸的升降支腿（H） 一則。4、后轉(zhuǎn)向車與前轉(zhuǎn)向車相應(yīng)移動，并使前后轉(zhuǎn)向車平行。5、前后橫移軌道對應(yīng)平行鋪設(shè)，使架橋機(jī)空車左右橫向斜行正 常，即可開始斜交架梁。六、T梁架設(shè)其他配套工作1、架橋機(jī)、門吊的安裝及試運(yùn)行：在進(jìn)行完系列工作可行性 驗算 后，必須按下面要求進(jìn)行

16、驗收及試運(yùn)行成功后方可正式吊裝T梁。為 保證吊裝T梁安全起見，在架橋機(jī)組裝完成后，必須進(jìn)行試吊及懸臂 過孔試驗，并按要求進(jìn)行驗收合格后，方可進(jìn)行正式吊裝作業(yè)。MQ80 型門吊的試吊：門式起重機(jī)按照安裝程序及操作 規(guī)程安裝調(diào)試后，應(yīng) 進(jìn)行重載試吊。重載試吊配重按門吊說明書中規(guī)定的起重負(fù)荷的1.1 倍設(shè)計,為滿足該要求，決定采用在已澆好的40mT梁上均布擱置條 石作為試吊配重，吊點設(shè)在距梁端1.5m處 預(yù)制T梁時在翼板上相應(yīng)位置預(yù)留穿索孔洞）試吊時測量橫梁撓度等數(shù)據(jù)，檢查門吊各部件 受力情況和小車吊重長降作業(yè)及制動情況等，正常后即可投入使用。2、復(fù)核各墩臺墊石十字線，標(biāo)高及墩臺間跨距；實測待架橋跨各 墩臺十字中心線、墊石標(biāo)高及實測橋墩臺跨距，復(fù)核無誤后將十字中 心線放在各墩臺墊石頂面上，以之作為橋梁吊裝就位的依據(jù)。3、支座安裝：將支座分中，在墊 石彈出十字線。確定墊石頂面清 潔無油污后在其上薄薄地抹一層干水泥漿，干水泥漿不得有洞隙和 硬點，將支座平放于墊石上，使上下十字線重合。中心線 不能大于 3mm,支座安裝所形成的斜角在任何方向?qū)ζ湔_位置的允許偏差