國(guó)際航空及海洋貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)

1、國(guó)際航空及海洋貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù) 第六講 空運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)與空運(yùn)流程 自測(cè)題 一、單選題 1. MWB 代表的是（ ） A 主運(yùn)單 B 托運(yùn)書(shū) C 分運(yùn)單 D 貨運(yùn)單 2. （ ）協(xié)商制定國(guó)際航空運(yùn)價(jià)并通過(guò)清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會(huì)員間以及會(huì)員與非會(huì)員間聯(lián)運(yùn) 業(yè)務(wù)賬目。 A.國(guó)際民航組織 C. 國(guó)際電信協(xié)會(huì) B.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) D.聯(lián)合國(guó)航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu) 3.英國(guó)倫敦至舊金山之間為 A. 二區(qū)與一區(qū)之間 C.三區(qū)與二區(qū)之間 IATA 區(qū)域的（ ）。 B.三區(qū)與三區(qū)之間 D.三區(qū)與一區(qū)之間 4 HWB 代表的是（ ） A 主運(yùn)單B 分運(yùn)單 C 貨運(yùn)單 D 托運(yùn)書(shū) 5.超重貨物一般指的是每件超過(guò)（ ）KGS 的貨物

2、。 A.100B150C200 D 250 6. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)實(shí)質(zhì)是一個(gè) A. 政府性的 C. 半官方性的 ）組織。 B. 非政府性的 D.與國(guó)際民用航空組織性質(zhì)相同的 7.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)在全球由（ ）個(gè)地區(qū)辦事處。 A. 3B.4 C. 5D 7 8. 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的總部設(shè)在（）。 A. 內(nèi)羅畢B. 蒙特利爾C. 紐約D. 日內(nèi)瓦 9. 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 （）。 A. 每件普通航空貨物的最小體積不得小于5厘米X10厘米X20厘米 B. 每票普通貨物的最小重量不得小于1千克 C. 貨物壓在機(jī)艙地板上的重量，就是機(jī)艙地板所承受的重量 D. 機(jī)艙地板每平方米面積所承受的貨物重量超過(guò)機(jī)艙地板

3、承受力時(shí) 二、多選題 1. 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按使用用途不同可以分為（） A.全客機(jī)B.全貨機(jī)C半客機(jī) D 半貨機(jī)E 客貨混用機(jī) 2.以下為托運(yùn)書(shū)上的若干項(xiàng)目 ,（）是必不可少的。 A. 托運(yùn)人 D 目的地機(jī)場(chǎng) B 收貨人C 始發(fā)站機(jī)場(chǎng) E 保險(xiǎn)金額 3. 下列屬于航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序的有（） A 制單 B 接貨 C 標(biāo)簽 D 配艙 E 訂艙 C 鮮活易腐物品標(biāo)簽 4. 特種貨物標(biāo)簽分為 （ ） A 活動(dòng)物標(biāo)簽B 危險(xiǎn)品標(biāo)簽 D 掛簽E 貼簽 5. 在集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中通常涉及 （） 文件。 A.主運(yùn)單 B.分運(yùn)單 C.集中托運(yùn)貨物艙單 D .識(shí)別標(biāo)簽 E 出倉(cāng)單 6. 集裝器按種類(lèi)劃分為（

4、） A 集裝板和網(wǎng)套B 結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)集裝棚 C 集裝箱 D 注冊(cè)的集裝器E 非注冊(cè)的集裝器 7. 易碎物品對(duì)包裝材料的具體要求有（） A. 每件重量不超過(guò) 25 公斤B . 用木箱包裝 C 用內(nèi)襯物填塞牢實(shí)D 包裝上應(yīng)貼 ”易碎物品 ”標(biāo)貼 E 加大包裝底盤(pán) ,不使貨物傾倒 8. 在 （ ）情況下 ,貨運(yùn)代理應(yīng)要求航空公司開(kāi)具商務(wù)事故證明。 A.包裝貨物受損B.裸裝貨物受損 C 木箱或精密儀器上防震、防倒置標(biāo)志泛紅 D. 貨物件數(shù)短缺E貨物件數(shù)多出 9.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)主要活動(dòng)是（ ） C 代理人事務(wù) A. 運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)工作 D 法律工作 B 運(yùn)輸服務(wù) E 技術(shù)規(guī)范工作 10.特種貨物包括（） A

5、 貴重貨物 B 活動(dòng)物 C 危險(xiǎn)物品 D 外交信袋 E 鮮活易腐物品 11. 下列符合航空公司艙位銷(xiāo)售原則的有（） A 保證有固定艙位配額的貨物B 保證郵件、快件艙位 C 優(yōu)先預(yù)定運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位D 保留一定的零散貨物艙位 E 未訂艙的貨物按交運(yùn)時(shí)間的先后順序安排艙位 12. 航空貨物進(jìn)口代理業(yè)務(wù)程序包括（ C 理貨和倉(cāng)儲(chǔ) A 代理預(yù)報(bào)B 交接單貨 D 理貨和到貨通知E 收費(fèi)與發(fā)貨 13.國(guó)際快遞主要分為（）。 A. 門(mén)到門(mén) B門(mén)到機(jī)場(chǎng) C.機(jī)場(chǎng)到門(mén) D. 專(zhuān)人派送 E 專(zhuān)車(chē)派送 14. 在一般下 ,集裝貨物裝載應(yīng)做到（）。 A 貨放在下面； B 大不壓小C. 危險(xiǎn)貨物要固定 D 小件和輕件

6、放在中間 E. 同一卸機(jī)站的貨物放在同一集裝器里 15. 航空貨運(yùn)具有運(yùn)送速度快、安全性好、可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用及（）等特點(diǎn)。 A.運(yùn)價(jià)比較高B.載量有限C.易受天氣影響 D.破損率低E.空間跨度大 16. 集裝器代號(hào)由 3個(gè)字母、 4位數(shù)字和 2個(gè)字母組成。 有關(guān)它們的說(shuō)明 ,（）是正確的。 A. 前 3 個(gè)字母依次表示集裝器的類(lèi)型、底板尺寸、外形及與飛機(jī)的適配性 B. 前 3 個(gè)字母依次表示底板尺寸、外形及與飛機(jī)的適配性集裝器的類(lèi)型 C. 4 位數(shù)字表示集裝器的序號(hào) D. 最后 2 個(gè)字母表示所有人、注冊(cè)人 E. 以上都不對(duì) 17.一票貨物中包含不同物品稱為混運(yùn)貨物。但混裝貨物不得包括

7、（） A. 貴重貨物 B. 動(dòng)物、C .外交信袋 D 機(jī)動(dòng)車(chē)輛E.作為貨物運(yùn)送的行李 18.根據(jù)標(biāo)簽的作用 ,標(biāo)簽可以分為 （ ）。 A. 識(shí)別標(biāo)簽 B.特種貨物標(biāo)簽 C.操作標(biāo)簽 D .航空公司標(biāo)簽 E.分標(biāo)簽 三、判斷題 1. 貨物到達(dá)目的港后 ,航空公司或空運(yùn)代理應(yīng)于第一工作日內(nèi)通知貨主。（） 2. 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)按機(jī)身的寬窄可分為寬體飛機(jī)、中體飛機(jī)和窄體飛機(jī)三種。（） 3. 航空貨運(yùn)均以 “集裝箱”、“集裝板 ”形式裝運(yùn)。（） 4. 承運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。 （） 5. 國(guó)際民用航空組織是政府間的國(guó)際組織，但尚未正式成為聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。（） 6. 航空公司標(biāo)簽上三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所乘運(yùn)航空公司的代號(hào)，后八位數(shù)字是總運(yùn)單號(hào) 碼。（） 7. 國(guó)際民用航空組織是負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)，但它所通過(guò)的文 件不具有法律效力。 （） 8. 注冊(cè)的飛機(jī)集裝器識(shí)別代號(hào)用字母“ A”示。（） 9. 航空公司一般既有兩字代碼 ,也有三字代碼 ,但通常使用的是兩字代碼。（） 10. 凡出具分運(yùn)單的貨物都必須