汽車專業(yè)畢業(yè)論文范文教材

1、漯河食品職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） （ 2017 屆 ） 設(shè)計(jì)（ 論文） 題目 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù) 系 部 汽車工程系 班 級 14 汽修 2 學(xué) 生 姓名 張三 指 導(dǎo) 教師 李參 二 0 一七 年 三 月 十五 日 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 摘要 一臺發(fā)動機(jī)，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機(jī)其他構(gòu)件損 壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加， 冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降， 對發(fā)動機(jī)的整 體工作能力產(chǎn)生較大影響， 對維護(hù)發(fā)動機(jī)常溫下工作有著至關(guān)重要的作用。 本文論述 了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、日常維護(hù)、故障的檢測步驟和排

2、除 方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計(jì)方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能控制。 關(guān)鍵詞 ： 冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)維護(hù)，溫度設(shè)定點(diǎn)，冷卻系統(tǒng)智能控制 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 目錄 1 引言 1 2 冷卻系的概述 1 3 風(fēng)冷卻系 1 4 水冷卻系統(tǒng)的組成及維護(hù) 2 4.1 冷卻介質(zhì) 3 4.2 水泵 4 4.3 節(jié)溫器 4 4.4 風(fēng)扇 4 4.5 散熱器 5 4.6 汽缸水套及其他密封裝置 5 4.7 冷卻系統(tǒng)智能控制 5 4.7.1 系統(tǒng)組成 5 4.7.2 單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理 6 4.7.3 單片機(jī)系統(tǒng)控制過程 6 5 冷卻系統(tǒng)的檢修 7 6 溫度設(shè)定點(diǎn) 7 6.1 提高溫度設(shè)定點(diǎn)

3、 8 6.2 降低溫度設(shè)定點(diǎn) 8 結(jié) 論 9 參考文獻(xiàn) 10 謝 辭 10 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 1 引言 一臺發(fā)動機(jī)，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機(jī)其他構(gòu)件損 壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機(jī)的 整體工作能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動機(jī)常溫下工作，尤如 人體的皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無 法散去，輕則產(chǎn)生中暑 , 重則休克。 2 冷卻系的概述 冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去， 保證發(fā)動機(jī)在 最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和

4、水冷， 如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱 量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后 再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā) 動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機(jī)上廣泛采用的是水冷系。 不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過 熱。 3 風(fēng)冷卻系 風(fēng)冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面， 把從氣缸內(nèi)部 傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機(jī)在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。 發(fā)動機(jī)氣缸和氣缸蓋采用傳熱較好的鋁合金鑄成， 為了增大散熱面積各缸一般 都分開制造，在氣缸和氣缸蓋表面分布許多均勻排列的散熱片，以增大

5、散熱面積， 利用車輛行駛時的高速空氣流，把熱量吹散到大氣中去。 由于汽車發(fā)動機(jī)功率較大，需要冷卻的熱量較多，多采用功率、流量較大的軸 流式風(fēng)扇以加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的冷卻。為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在發(fā) 動機(jī)上裝有導(dǎo)流罩和分流板和氣缸導(dǎo)流罩。 雖然風(fēng)冷卻系與水冷卻系比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需特殊保 養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)，目前在 汽車上很少使用 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 4 水冷卻系統(tǒng)的組成及維護(hù) 汽車發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動機(jī)正常工作的重要部件， 如果發(fā)動機(jī)冷卻系 統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)動機(jī)其他部件的損壞，使發(fā)動機(jī)的整體

6、工作能力受到 影響，因此，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)就顯得尤為重要，水冷卻系統(tǒng)一般 由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風(fēng)扇、冷卻液等組成。如圖 4-1 所示。散熱器負(fù) 責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱 片帶波紋狀，注重散熱性能， 安裝方向垂直于空氣流動的方向， 盡量做到風(fēng)阻要小， 冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一 起。 圖 4-1 發(fā)動機(jī)的冷卻系 (a) 冷卻系的布置示意圖 ; (b) 發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套 l- 風(fēng)扇;2- 散熱器;3- 散熱器出水管 ;4- 水泵;5- 節(jié)溫器;6- 進(jìn)氣管； 7-風(fēng)扇電機(jī)控制開關(guān)

7、 ;8- 空閥散熱器進(jìn)水管 ;9- 旁通軟管 ;10- 蓄電池 ;11- 點(diǎn)火開關(guān) ;12- 膨脹水箱 ;13- 空調(diào)散熱器出水 管;14- 散熱器進(jìn)水管 ;l5 風(fēng)扇電機(jī) ;I6- 進(jìn)氣管底部水套； 17- 氣缸蓋水套 ;l8- 氣缸體水套 ;A- 到空調(diào)散熱器去 ;B- 由空調(diào)散熱器來 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 圖 4-2 冷卻液循環(huán)路線示意圖 4.1 冷卻介質(zhì) 冷卻液指清潔的軟水。但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種 專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占 30%50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動機(jī)。整個冷卻系 統(tǒng)并不

8、與大氣相通，相當(dāng)于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當(dāng)于高壓閥，一般情況下， 轎車?yán)鋮s液的允許工作溫度可達(dá)攝氏 120 度，提高傳熱能。 不是什么水都可以當(dāng)作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈 的泉水，雖然清澈，看起來也干凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)動機(jī) 的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻 液水質(zhì)的好壞是相當(dāng)重要的，國際上普遍使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比 例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進(jìn)行科學(xué)調(diào)和，達(dá) 到冬季防凍、夏季防沸、且能防腐蝕、防水垢等作用 1 。 由于冷卻液水質(zhì)不好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它

9、們積聚在水箱通道結(jié) 合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗干 凈，日常加水時，盡量加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護(hù)效果會更好，這里給 您推薦馳耐普的 S-510 冷卻系快速除垢劑，它可以迅速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、 油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的 發(fā)動機(jī)損壞及動力不足；另外，馳耐普的 S-520 冷卻系防銹潤滑劑也是一款不錯的 產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效抑制水垢生成，潤滑水泵、節(jié)溫器，消 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 除水泵異響，保護(hù)銅、鋁、錫和其它金屬部件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使 發(fā)動機(jī)在正常

10、溫度下工作。維護(hù)時清除冷卻系水垢措施 :可采用 2%苛性鈉水溶液加 入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉 溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從 膨脹箱的加水口加入 1kg 蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)行，并不 斷從加水口加入清水，即可徹底清除水垢 因此選用正確的和及時更換冷卻液對冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要的。 4.2 水泵 發(fā)動機(jī)冷卻是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由 曲軸皮帶帶動，推動冷卻液在整個系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。因此皮帶出現(xiàn)打滑、松弛、老化會 影響冷卻時泵的功率。目前最先進(jìn)的水泵是寶馬新一代直六

11、發(fā)動機(jī)上采用的電動水 泵，它能精確的控制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的減少了對輸出功率的損耗 2 。 4.3 節(jié)溫器 冷卻液對發(fā)動機(jī)的冷卻，要根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況而隨時調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度 低的時候，冷卻液就在發(fā)動機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度高的時候，冷卻液 就在發(fā)動機(jī)散熱器之間做大循環(huán)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。 可以將節(jié)溫器看作一個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類 的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫 低時材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉， 否則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷而難以啟動 3 。 4.4 風(fēng)扇

12、為了提高散熱器的冷卻能力，在散熱器后面安裝冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)，冷卻風(fēng)扇 有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風(fēng)扇將外面的 空氣吸引進(jìn)來，利用自然風(fēng)，起到冷卻的作用。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮 帶直接帶動的，發(fā)動機(jī)啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散 熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入?，F(xiàn)在已經(jīng)普遍使用 風(fēng)扇電磁離合器或者電子風(fēng)扇，當(dāng)水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風(fēng)扇不動，當(dāng) 水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動。同樣，電 子風(fēng)扇由電動機(jī)直接帶動，由溫度傳感器控制電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于電動風(fēng)扇的電源不 受點(diǎn)火開關(guān)的

13、控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至 93-98時風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。如果發(fā) 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 動機(jī)熄火后，散熱器中液溫若高于 88 -93，電動風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是不正常的。如果低 于 88時風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98 時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。 當(dāng)溫度高于 105時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電動機(jī)便高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫 度達(dá)到 120時，冷卻水溫過高，報(bào)警指示燈閃亮，為風(fēng)扇有故障或冷卻液不足。 如電動機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時再查看電風(fēng)扇 有無損壞 4 。 4.5 散熱器 散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因?yàn)閱渭円蕾嚿崞?有幾個缺點(diǎn)，一是水

14、泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵的葉輪容易穴蝕；二是 氣水分離會產(chǎn)生氣阻； 三是溫度高冷卻液容易沸騰。 因此設(shè)計(jì)師就加裝了膨脹水箱， 它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進(jìn)水口聯(lián)接，防止上述問題的產(chǎn)生。散 熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以增強(qiáng)散熱 效果；因此要保持散熱水箱的清潔，以防止因散熱水箱堵塞帶來的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng) 冷卻液溫度過高。 4.6 汽缸水套及其他密封裝置 它相當(dāng)于發(fā)動機(jī)燃燒室周圍的水道，當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生大量的熱時，汽缸水套將發(fā) 揮降溫的作用在發(fā)動機(jī)中，水和油的管道涇渭分明、互不干涉，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中 有油，就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)這

15、種情況，水溫表的水溫會急 劇上升，這時一定要及時采取措施。 只要是流體，都有泄漏的可能。因此在冷卻系統(tǒng)的各個零部件之間的接口處應(yīng) 注意防漏，如涂密封膠，擰緊緊固卡圈，定時更換密封圈等 5 。 4.7 冷卻系統(tǒng)智能控制 系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng) 電路有特殊要求： 1.電路要有較高的抗振動能力，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。 提高系統(tǒng)整體的可靠性和穩(wěn)定性。 2.電路應(yīng)采取有效的防護(hù)隔離措施，以提高其抗 干擾能力。 4.7.1 系統(tǒng)組成 該系統(tǒng)由電控冷卻風(fēng)扇、電控節(jié)溫器、電控導(dǎo)風(fēng)板、微控制機(jī)構(gòu)組成。電控冷 卻風(fēng)扇由電動機(jī)驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片

16、變形，由雙金屬片變形 帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，來改變大小循環(huán)；電控導(dǎo)風(fēng)板由雙向電動機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)使 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 之打開或關(guān)閉；微控制機(jī)構(gòu)是利用 89C51 開發(fā)的單片機(jī)控制系統(tǒng)。 4.7.2 單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理 由溫度傳感器感受發(fā)動機(jī)水溫的變化， 同時把溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系 的電壓模擬信號。這些信號經(jīng)過處理 （電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 ）送 入 A/D 轉(zhuǎn)換器 （ADC0809） 中 INO 信號通道。由 A/D 轉(zhuǎn)換器把采集來的模擬電壓信 號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并讀入單片機(jī)， 89C510 單片機(jī) 89C51 根據(jù)不同的輸入信號分析 處理去控制驅(qū)動電路，實(shí)現(xiàn)

17、對節(jié)溫器繼電器、導(dǎo)風(fēng)板繼電器和風(fēng)扇繼電器的控制。 即可實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)冷卻能力的智能控制 6 。 4.7.3 單片機(jī)系統(tǒng)控制過程 當(dāng)發(fā)動機(jī)預(yù)熱時 （發(fā)動機(jī)水溫 （70 ），單片機(jī)根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向 執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使其完成如下操作。 a. 電控冷卻風(fēng)扇不工作； b. 電控導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉狀態(tài)； c. 電控節(jié)溫器處于小循環(huán)狀態(tài)。 由于導(dǎo)風(fēng)板關(guān)閉，冷卻風(fēng)扇不工作，以至冷卻空氣不能進(jìn)入散熱器；同時節(jié)溫 器處于小循環(huán) （加熱電阻絲通電 ），發(fā)動機(jī)水溫上升很快。當(dāng)水溫升至 75，單片機(jī) 根據(jù)檢測來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電 阻絲斷電 （讓其進(jìn)入大循環(huán)控制狀態(tài)

18、）。當(dāng)水溫達(dá)到 80時，單片機(jī)又發(fā)出指令，使 電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)。 此時可充分利用汽車行駛迎面風(fēng)對散熱器的冷卻作用， 盡量減少冷卻風(fēng)扇的工 作時間。當(dāng)水溫高達(dá) 95時，單片機(jī)經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)出控制指令使電控冷卻風(fēng)扇工作， 而讓節(jié)溫器仍處于大循環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)風(fēng)板仍處于敞開狀態(tài)。這時冷卻系統(tǒng)的冷卻能力 最大，實(shí)現(xiàn)快速降溫。 當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫降至 89時，單片機(jī)根據(jù)采樣數(shù)據(jù)分析處理發(fā) 出控制指令，使執(zhí)行元件完成以下操作。 a. 電控冷卻風(fēng)扇不工作； b. 電控導(dǎo)風(fēng)板處于敞開狀態(tài)； c. 電控節(jié)溫器處于大循環(huán)狀態(tài)。 這樣，直到發(fā)動機(jī)水溫返升至 95，電控冷卻風(fēng)扇又重新工作 7 。 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)

19、院 5 冷卻系統(tǒng)的檢修 常見引起發(fā)動機(jī)過熱的原因有 :冷卻空氣流量減少 （如散熱器阻塞等 ）；散熱風(fēng)扇 不工作； 低速上坡，環(huán)境溫度過高； V 型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢， 節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。 為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充 足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動機(jī)在負(fù)荷工作時間過長。 必須注意以下要點(diǎn) : 1. 保持冷卻系 （尤其散熱器 ）外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散 熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風(fēng)量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清 洗或修復(fù)。 2. 按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液

20、面高度 :當(dāng)發(fā) 動機(jī)處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝 有自動液位報(bào)警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報(bào)警燈問 爍，應(yīng)及時予以添加。 3. 應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張緊力適當(dāng)，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其 磨損；過緊易損壞軸承。 4. 熱敏開關(guān)連接良好，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷 卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 5. 防止發(fā)動機(jī)大負(fù)荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負(fù)荷。 汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。 更換冷卻液時，將儀表板的暖風(fēng)開關(guān)撥至右端使暖風(fēng)控制閥全開，拆下冷卻液

21、 膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰 緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。 啟動發(fā)動機(jī)，直到風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)熄火，檢查冷卻液高度，必要時補(bǔ)充。膨脹 箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注 1/2即可，一般使用 2年左右更換一次 8 。 6 溫度設(shè)定點(diǎn) 發(fā)動機(jī)工作溫度的極限值取決于排氣門周圍區(qū)域最高溫度。 最理想的情況是按 金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。由于冷卻 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負(fù)荷時最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動機(jī)和冷卻系統(tǒng)在 部分負(fù)荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)

22、行駛和低速行駛時，會產(chǎn)生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點(diǎn)可改善發(fā)動機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時的性能。 根 據(jù)排氣門周圍區(qū)域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點(diǎn)。升高或降 低溫度點(diǎn)都各有特點(diǎn)，這取決于希望達(dá)到的目的。 6.1 提高溫度設(shè)定點(diǎn) 提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有許多優(yōu)點(diǎn)，它直接 影響發(fā)動機(jī)損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機(jī)排放物的形成。提高工作溫度將提高 發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度，降低發(fā)動機(jī)摩擦磨損，降低發(fā)動機(jī)燃油消耗。 研究表明，發(fā)動機(jī)工作溫度對摩擦損失有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到 150，使氣缸溫度升高到 195，油耗則下降 4%-6%。將冷卻液溫度保

23、持在 90-115 范圍內(nèi)，使發(fā)動機(jī)機(jī)油的最高溫度為 140，則油耗在部分負(fù)荷時下降 10%。 提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。 提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動 機(jī)和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降 低發(fā)動機(jī)的功率消耗。此外，可采用不同的方式，進(jìn)一步減小冷卻液的流速9 。 6.2 降低溫度設(shè)定點(diǎn) 降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)動機(jī)充氣效率，降低進(jìn)氣溫度。這對燃燒過 程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使 用壽命。 研究表明， 若氣缸蓋溫度降低到 50，點(diǎn)火提前角可提前 3A 而不發(fā)生爆震， 充氣效率提高 2%，發(fā)動機(jī)工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更 好的燃油效率和排放性能 10 。 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 漯河食品職業(yè)學(xué)院 結(jié)論 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機(jī)就如同人類的心臟，如果不好 好保護(hù)就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷 循環(huán)，