貨物運輸裝載加固方案課程設(shè)計20121778

1、貨物運輸裝載加固方案課程設(shè)計姓 名：楊政學(xué) 號： 20121778專業(yè)：交通運輸年 級： 2012 級學(xué) 院：交通運輸與物流學(xué)院指導(dǎo)教師：黃興建2015年6月目錄第 1 篇 貨物運輸裝載加固 - 任務(wù)書 3.一、貨物運輸組織裝載加固方案課程設(shè)計任務(wù)書 3.1 貨物規(guī)格 3.2 準(zhǔn)用貨車 3.二、設(shè)計要求 3.三、裝載加固材料規(guī)格 5.第 2 篇 貨物運輸裝載加固 - 說明書 9.1 貨物的特點及運輸要求 9.1.1 貨物的特點 9.1.2 運輸要求 9.2 確定裝車類型 9.3 確定裝載方案 1.0.3.1 可能的裝載方案 1.03.2 裝載方案超限檢測 1.13.3 裝載方案集重檢測 1.7

2、3.4 選擇的裝載方案 1.74 計算作用于貨物上的力及需要加固裝置承受的力 1. 74.1 縱向慣性力 1.7.4.2 橫向慣性力 1.8.4.3 垂直慣性力 1.8.4.4 風(fēng)力 1.8.4.5 摩擦力 1.9.5 貨物穩(wěn)定性計算 1.9.5.1 貨物傾覆的穩(wěn)定系數(shù) 1.95.2 貨物水平移動的穩(wěn)定性 1.96 確定加固強(qiáng)度 2.0.7 貨物裝載加固方案的示意圖 2.0第 3 篇 自我評價 2.1.第1篇貨物運輸裝載加固-任務(wù)書，、貨物運輸組織裝載加固方案課程設(shè)計任務(wù)書1貨物規(guī)格鋼制圓柱體貨物一件，如下圖所示，重50t，試確定其裝載加固方案2準(zhǔn)用貨車可用任何一種60t普通平車裝運3加固材料

3、鞍座凹口底部高度為40mm凹口深度為280mm貨物與鞍座之間可墊有5mn厚的 橡膠墊；扁鋼帶4加固方法米用腰箍加固，已知腰箍兩端拉直部分與縱向垂直平面之間夾角丫=6.7 】、設(shè)計要求1分析貨物的特點及運輸要求充分了解掌握制定方案時依據(jù)的有關(guān)貨物的所有技術(shù)數(shù)據(jù)，如重量、結(jié)構(gòu)特點、 外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用點位置等等。2確定裝車類型選擇合適的車輛，確定貨物在車輛上的合理位置。3確定裝載方案確定貨物重心在車輛橫向和縱向上的位置，并進(jìn)行超限和集重檢查，計算重車重 心高度。確定裝載位置時，要滿足裝載方案原則，對可能的裝載方案進(jìn)行比較，應(yīng)盡可能降低貨物超限等級和重車重心高度，并注意避免集重

4、裝載。4計算作用于貨物上的力及需要加固裝置承受的力根據(jù)新的加規(guī)，T Q to(KN)(1) 剛性加固的單位縱向慣性力：t026.69 0.13Q 總(KN/t)Q總重車總重，t。當(dāng)Q總 130t時，按130t計算Q貨物重量，t。(2) 柔性加固的單位縱向慣性力：t00.0012Q總 0.32Q總 29.85(KN/t )Q總重車總重，t，跨裝運輸時，按跨裝車組總重計算。當(dāng) 130t150t 時，t0 = 5.88 kN/t。Q貨物重量，t。(3) 橫向慣性力N no Q(KN)式中，n0每噸貨物的橫向慣性力，kN/t。n02.82 2.2f(KN/t)a貨物重心偏離車輛橫中心線的距離。l 車輛

5、銷距。Q貨物重量，t。(4) 垂直慣性力Q垂 q垂 Q(KN )q 垂 3.54 3.78-(kN/t)用普通貨車裝載時：Iaq垂 4.53 7.84 （kN/t）用長大貨物車裝載時：Ia貨物重心偏離車輛橫中心線的距離。1 車輛銷距。Q貨物重量，t。（5）風(fēng)力W qF （kN）式中：F 貨物在車輛側(cè)向迎風(fēng)面投影面積；q計算風(fēng)壓。受風(fēng)面為平面時，q=0.49kN/m2受風(fēng)面為圓柱體或球體的側(cè)面時，q=0.245kN/m2（6）摩擦力F摩縱 9.8 Q （KN）縱向摩擦力：F摩橫（9.8Q Q垂）（KN）橫向摩擦力：卩一貨物與車地板間滑動摩擦系數(shù)。Q貨物重量，t。5進(jìn)行穩(wěn)定性計算6確定加固強(qiáng)度確定

6、加固材料或裝置的需要數(shù)量及其規(guī)格或承受載荷的能力7畫出貨物裝載加固方案的示意圖，并標(biāo)注說明三、裝載加固材料規(guī)格表1各類貨物加固材料適用范圍貨物種類防止貨物不穩(wěn)定狀 態(tài)可使用的加固材料有平支承平面的貨物縱向或橫向傾覆拉牽鐵線、絞棍、鋼絲繩、緊固器、拉桿縱向或橫向位移擋木，拉牽鐵線，絞棍、鋼絲繩、緊固器、 釘子或扒鋦釘圓柱形貨物縱向或橫向滾動凹形墊木、掩木、二角擋、釘子或扒鋦釘順裝時縱向位移拉牽鐵線、鋼絲繩、橫腰箍、絞棍、緊固器橫裝時橫向位移拉牽鐵線、鋼絲繩、絞棍、緊固器、擋木、 釘子或扒鋦釘帶輪貨物縱向或橫向滾動三角檔、掩木、拉牽鐵線、鋼絲繩、絞棍、 緊固器、釘子或扒鋦釘、輪擋縱向或橫向位移擋木

7、、拉牽鐵線、鋼絲繩、絞棍、緊固器、 釘子或扒鋦釘輕浮貨物倒塌支柱（側(cè)、端）、鐵線、繩子、繩網(wǎng)、u形釘1常用加固材料的規(guī)格（1）鍍鋅鐵線1）鍍鋅鐵線的質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T343一般用途低碳鋼絲的要求。2）鍍鋅鐵線的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，需用拉力取其破斷拉力的1/2。常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和需用拉力見面表 2。表2常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和許用拉力線號6789101112直徑（mm5.04.54.03.53.22.92.6破斷拉力（kN）6.75.44.33.292.752.261.82許用拉力（kN）3.352.72.151.641.371.130.91（2）盤條1）盤條的質(zhì)量

8、應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T701低碳鋼熱軋圓盤條的要求。2）常用盤條公稱直徑為：5.5mm 6.0mm 6.5mm3） 盤條的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力取其破斷拉力的1/2 常用盤條的破斷拉力和許用拉力表間表 3。表3常用盤條的破斷拉力和許用拉力直徑（mrj）5.566.5破斷拉力（kN）7.969.4711.12許用拉力(kN)3.984.735.56(3)鋼絲繩1) 鋼絲繩和鋼絲繩夾的質(zhì)量應(yīng)分別符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20118一般用途鋼絲繩 和GB/T5976鋼絲繩夾的要求。2) 實際使用時，鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力去其 破斷拉力的1/2。3) 鋼絲繩

9、的型號規(guī)格較多，為便于現(xiàn)場掌握和操作，本規(guī)則以上述標(biāo)準(zhǔn)中公稱抗拉強(qiáng)度1670N/mm2勺6X 19(b) (1+6+12)型鋼絲繩為例，列出常用鋼絲繩直 徑及其相應(yīng)的最小破斷拉力和許用拉力，具體見表4。表4 公稱抗拉強(qiáng)度1670N/mm規(guī)格6X 19( b)鋼絲繩的最小破斷拉力和許用拉力鋼絲繩 直 徑(mm677.7899.310111212.513最小破 斷拉力(kN)18.525.131.732.841.645.651.36273.881.0486.6許用拉 力(kN)9.2512.5515.8516.420.822.825.653136.940.5243.3鋼絲繩 直 徑(mm1415.

10、516171818.52022242628最小破 斷拉力(kN)100126.6131153.27166182.37205248295346402許用拉 力(kN)5063.365.576.638391.18102.5124147.5173201(4)鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表 表5鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表物體名稱磨擦系 數(shù)木與木0.45木與鋼板0.40木與鑄鐵0.60鋼板與鋼板0.30履帶走仃機(jī)械與車輛木地板0.70橡膠輪胎與車輛木地 板0.63橡膠墊與木0.60橡膠墊與鋼板0.50稻草繩把與鋼板0.50稻草繩把與鑄鋼0.55稻早墊與鋼板0.44早支墊與鋼板0.42第2篇貨物運輸裝載加固-說明書1

11、貨物的特點及運輸要求充分了解掌握制定方案時依據(jù)的有關(guān)貨物的所有技術(shù)數(shù)據(jù)，如重量、結(jié)構(gòu)特點、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用點位置等等。1.1貨物的特點鋼制圓柱體貨物一件，如下圖所示，重50t.D=25001.2運輸要求由于貨物形狀為圓柱體，因此在裝載運輸過程中，為了防止貨物發(fā)生滾動，需在貨物底部放置鞍座，必要時可加掩木，同時為了防止貨物發(fā)生移動，利用扁鋼帶作為腰箍加固，以增大貨物對鞍座與車地板間的壓力，增大貨物摩擦力。由于貨物本身長度較大，應(yīng)注意游車的選用及區(qū)間速度和過岔速度的限制。2確定裝車類型本貨物選用60t普通平車NX17A裝載運輸，經(jīng)以上分析貨物特點， 本設(shè)計選用NX17A型平

12、車 （自重23t，載重60t，車底架長X寬 =13000X 2980mm軸數(shù) 4，固定軸距1750mm轉(zhuǎn)向 架中心距 9000mm車底板高度 1211mm重心高 768mm3確定裝載方案確定貨物重心在車輛橫向和縱向上的位置，并進(jìn)行超限和集重檢查，計算重 車重心高度。確定裝載位置時，要滿足裝載方案原則，對可能的裝載方案進(jìn)行比 較，應(yīng)盡可能降低貨物超限等級和重車重心高度，并注意避免集重裝載。普通貨物裝載需考慮的條件有：1、裝載貨物的重量，不得超過貨車容許載重量，并應(yīng)合理地分布在車底板 上，不得偏重；2、貨物裝載的寬度與高度，除超限貨物外，不得超過機(jī)車車輛限界和特定 區(qū)段裝載限制；3、貨物突出平車車

13、端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端 梁300mm大于車輛半寬時，允許突出端梁 200mm超過此限時，應(yīng)使用游車；4、裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。必須偏 離時，橫向偏離量不得超過100mm縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物 重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于 10t ；5、重車重心高度從鋼軌面起，超過 2000mn時應(yīng)按表的規(guī)定限速運行重車重心咼度H （mrj）區(qū)間限速（km/h）通過側(cè)向道岔限速（km/h）2000VHC 240050152400HC 280040152800HC 30003015對于闊大貨物的裝載

14、，除必須滿足以上普通貨物裝載要求之外， 闊大貨物裝 載必須遵守的基本技術(shù)條件：1、在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心（一車裝幾件貨物時）應(yīng)能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交叉點上（簡稱“落在車輛中央”）；2、特殊情況下必須偏離車輛中央時，橫向偏離（即離開車地板縱中心線） 不得超過100mm超過時必須采取配重措施；3、縱向偏離（即離開車地板橫中心線）要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量 不超過標(biāo)記載重的1/2，同時要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于 10t，但另有 規(guī)定者除外；4、一車裝載兩件或多件貨物時，應(yīng)避免對角線裝載。3.1可能的裝載方案該貨物有以下三種可能裝載方案，經(jīng)分析后，將遵循以上原則，

15、最終選出最? 方案一：使用NX17A型平車一輛，采取貨物直徑較小一端突出裝載，另一 端加掛游車一輛；? 方案二：使用NX17A型平車一輛，采取貨物直徑較大一端突出裝載，另一 端加掛游車一輛；? 方案三：使用NX17A型平車一輛，采取貨物兩端突出裝載，使貨物重心落在車輛中央，兩端分別加掛游車各一輛3.2裝載方案超限檢測3.2.1對于方案一使用NX7A型平車一輛，一車負(fù)重，一端突出裝載，加掛NX7A型(車地板長13000mm銷距9000mm游車一輛，貨物左端與車端對齊，裝載方案如圖：C111300mmBi 1, 100 1 001. 需使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：13000a需 780013

16、00(mm)2因？標(biāo)-?= 60 - 50 = 10?故貨物重心在車輛縱向最大允許偏離距離:5 ?= ?50 X9000 = 900(?)因a容a需，不允許使貨物一端突出，左端與車端對齊裝載。3.2.2對于方案二使用NX7A型平車一輛，一車負(fù)重，一端突出裝載，加掛NX7A型(車地板長13000mm銷距9000mm游車一輛，貨物右端與車端對齊，裝載方案如圖：A1600mm1+ I需使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：13000a 需 510030001600(mm)2貨物重心在車輛縱向最大允許偏離距離:a容=900 (mr)i因a容a需，不允許使貨物一端突出，右端與車端對齊裝載。3.2.2對于方案

17、三使用NX7A型平車一輛，一車負(fù)重，兩端突出裝載，加掛NX7A型(車地板長13000mm銷距9000mm游車兩輛，貨物重心落在負(fù)重車橫中心線上，裝載方案 如圖：AB1Co o!o o1.貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：a需 0因此，允許使貨物兩端突出，貨物重心落在負(fù)重車橫中心線上裝載。計算重車重心咼度?S貨 + ?r ?車貨車車 車H =?+ ?車=50 X(1690 + 1211 + 40+ 5)+ 23 X768 = 2259.7850 + 23由于重車重心高度在2001m2400mm之間，因此運輸區(qū)間限速 50km/h，通 過側(cè)向道岔時限速15km/h。2. 貨物超限檢測左端貨物的計算長

18、度：L1 211 2 7800 15600(mm)右端貨物的計算長度L2 212 2 (5100 3000) 16200(mm)又因L 130001.44 1.4，固鑒定斷面可鎖定為以下兩個：A和E斷面。19000? 對于A斷面：a) 計算裝車后各部尺寸裝車后：中心高 3380 1211 40 5 4636(mm)側(cè)高 1690 121140 52946(mm)中心高處左右各寬0mm側(cè)高處左右各寬1690mm 2946m 4636mn處為一 圓弧形。b) 計算貨物的計算寬度并確定超限等級X2C2B2 C2 K 36Ljl2156002 9000267.65( mm)8 300 10001560

19、075 (1.4)25.00(mm)900067.65 25.00 36 56.65(mm)8R 8RL175(十 1.4)在中心高處：X20在側(cè) 高處：X21690 67.65 25.00查超規(guī)，為一級超限。? 對于B斷面：a)計算裝車后各部尺寸裝車后：中心高 2500 1211 40361746.65(mm)3756(mm)側(cè)高 25001211402中心高處左右各寬0mm側(cè)高處左右各寬 圓弧形。b)計算貨物的計算寬度并確定超限等級X22506 (mm)1250mm 2506m 3756mn處為一C2B2 C2 K 362 2 2 2L2l1620090008R 8R 8 300 1000

20、L21620075(1.4) 75 (1.4) 30.00( mm)l900075.60(mm)在中心高處：X20 75.60 30 36 69.60(mm)在側(cè) 高處：X21250 75.6 30 36 1319.6(mm)查超規(guī)，不超限。綜上所述，按照此方案運輸貨物時，貨物為一級超限3. 貨物超限檢測左端貨物的計算長度:L1 2l12 7800 15600(mm)右端貨物的計算長度L22122 (5100 3000)16200(mm)1300090001.441.4，固鑒定斷面可鎖定為以下兩個：A和E斷面。?對于A斷面：c）計算裝車后各部尺寸3380121140 5側(cè)高1690121140

21、 52946(mm)裝車后:中心高4636(mm)中心高處左右各寬 0mm側(cè)高處左右各寬 1690mm 2946m 4636mm處為 一圓弧形。d）計算貨物的計算寬度并確定超限等級X2B2 C2 K 36C2蘭Ji8R 8R156002 900028 300 100067.65(mm)K 75(5 1.4)75 (600 1.4)25.00(mm)I9000在中心高處.X20 67.65 25.00 36 56.65(mm)在側(cè) 高處.X21690 67.65 25.00 36 1746.65(mm)查超規(guī),為一級超限。?對于B斷面：c)計算裝車后各部尺寸裝車后：中心高2500 1211405

22、3756(mm)250012114052506( mm)側(cè)高2中心高處左右各寬 0mm側(cè)高處左右各寬 1250mm 2506m 3756mm處為 一圓弧形。d）計算貨物的計算寬度并確定超限等級X2B2C2K 36L22I221620029000、C275.60( mm)8R8R8 3001000L216200K 75(1.4)75 (1.4) 30.00(mm)l9000在中心高處.X20 75.60 30 36 69.60(mm)在側(cè) 高處.X21250 75.6 30 36 1319.6(mm)查超規(guī)，不超限。綜上所述，按照此方案運輸貨物時，貨物為一級超限對于方案四：使用NX7A型平車一輛

23、，一車負(fù)重，兩端突出裝載，右端加掛NX7A型(車地板長銷距9000mm游車一輛，貨物重心落在負(fù)重車橫中心線上，裝載方案如圖：1751.貨物重心偏離車輛橫中心線的距離:7800 13000 175 1125(mm)2a需 a容因此，允許使貨物兩端突出，貨物重心落在負(fù)重車橫中心線縱斷面右側(cè)1125mm處裝載。4.計算重車重心高度?貨+ ?車？車 H =-?+ ?車50 X(1690 + 1211 + 40+ 5)+ 23 X768 = 2259.7850 + 23由于重車重心高度在 2001mm-2400mm之間，因此運輸區(qū)間限速 50km/h，通過側(cè)向道岔 時限速15km/h。5.貨物超限檢測左

24、端貨物的計算長度：L1 2l1 2 (7800 1125) 13350(mm)右端貨物的計算長度L2 2l2 2 (1125 5100 3000) 18450(mm)又因L 空00 1.44 1.4，固鑒定斷面可鎖定為以下兩個：A和E斷面。l 9000? 對于A斷面：e)計算裝車后各部尺寸裝車后：中心高 3380 1211 40 5 4636(mm)側(cè)高 1690121140 52946(mm)中心高處左右各寬 0mm側(cè)高處左右各寬 1690mm 2946mm4636mm處為一圓弧形。f) 計算貨物的計算寬度并確定超限等級X2C2B2 C2l2i2K 368R 8RL175匸在中心高處：X21

25、.4)133502 9000240.51(mm)8 300 10001335075 (1.4)6.25( mm)900040.51 6.25 3610.76(mm)1690 40.51 6.25在側(cè)高處：X2查超規(guī)，為一級超限。? 對于B斷面：e)計算裝車后各部尺寸裝車后：中心高 2500 1211 40361700.76(mm)3756(mm)側(cè)高 25001211402中心高處左右各寬 0mm側(cè)高處左右各寬 1250mm 2506mm3756mm處為一圓弧形。f) 計算貨物的計算寬度并確定超限等級2506(mm)X2C2B2 C2 K 362 2 2 2L2l1845090008R 8R8

26、 300 1000108.04(mm)1845075 (9000108.04 48.7575(F在中心高處：X2 在側(cè)高處：X2 查超規(guī)，不超限。1.4)1.4)48.75(mm)36120.79(mm)1250 108.04 48.7536 1370.79(mm)綜上所述，按照此方案運輸貨物時，貨物為一級超限。對于方案五:使用NX7a型平車一輛，一車負(fù)重，兩端突出裝載，左端加掛NX7A型(車地板長13000mm銷距9000mm游車一輛，裝載方案如圖:1.a需 5100 3000 300130001300(mm)因a容 a需，不允許使貨物一端突出，左端與車端對齊裝載。3.3裝載方案集重檢測根據(jù)

27、課本P324表9-2 （普通平車地板負(fù)重面長度最大容許載重量表），使用 NX7A型普通平車，當(dāng)重50t的貨物直接裝載在車地板上時，需要的負(fù)重面長度為 5000mm為了避免集重裝載，貨物下兩鞍座中心線間距應(yīng)不小于 2500mm3.4選擇的裝載方案通過對上述五個方案進(jìn)行比較分析， 發(fā)現(xiàn)只有方案三和方案四是可行的。 但 在方案三中貨物是兩端突出裝載，需要使用兩輛游車，因此在游車的數(shù)量上相比 較與方案四有所增加。綜上所述，方案四（一車負(fù)重，一端突出裝載，加掛游車 一輛，貨物左端突出175mm是最優(yōu)方案，應(yīng)優(yōu)先采用，在本設(shè)計中，即采用方 案四。4計算作用于貨物上的力及需要加固裝置承受的力4.1縱向慣性力

28、重車總重：Q總=23+50=73t4.1.1岡性加固的單位縱向慣性力剛性加固的單位縱向慣性力：?= 26.69 - 0.13?、= 26.69 - 0.13 ? 73 = 17.2（?/?）Q總重車總重，t。當(dāng)Q、 130t時，按130t計算Q貨物重量，t。4.1.2柔性加固的單位縱向慣性力柔性加固的單位縱向慣性力:?= 0.0012?總-0.32? + 29.85 = 0.0012 X732 - 0.32 ? 73 + 29.85總、總、=12.88(?/?)T=Q*to=5O*12.88=644 (KN)Q總重車總重，t，跨裝運輸時，按跨裝車組總重計算。當(dāng) 130t 150t 時，t= 5

29、.88 kN/t。Q貨物重量，t4.2橫向慣性力橫向慣性力：N=n*Q=3.10*50=150.5 (KN)每噸貨物的橫向慣性力:式中：I車輛銷距;貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：a 1125 mma1125n 2.82 2.22.82 2.2 -l90003.10(KN /t)4.3垂直慣性力本貨物用普通貨車裝載。a1125q垂 3.54 3.78旦 3.54 3.78 -4.01(kN/t )每噸貨物的垂直慣性力：丨9000垂直慣性力：? = ?垂 X?= 4.01 ?40 = 200.5(?)4.4風(fēng)力2因貨物受風(fēng)面為圓柱體側(cè)面，q 0.245(KN /m)貨物在車輛側(cè)向迎風(fēng)面投影面積：

30、F (78005100) 33803000 250051.102(m2)W qF 0.245 51.10212.52(kN)式中：q計算風(fēng)壓。4.5 摩擦力由于在本設(shè)計中，采用NX7A型平車以及鋼制鞍座，查P243表12-1 (鐵路常用摩 擦系數(shù)表)可知：鞍座與車地板間滑動摩擦系數(shù)取 0.40.縱向摩擦力：?摩?縱 = 9.8?= 9.8 X0.40 X50 = 19.6 (?)橫向摩擦力：？橫=?9.8?- ?垂) = 0.40 X (9.8 ?50 - 200.5) = 115.80 (?)5 貨物穩(wěn)定性計算在貨物運輸?shù)倪^程中作用于貨物上的縱向慣性力、 橫向力和風(fēng)力， 可能使貨物產(chǎn) 生縱、

31、橫方向的傾覆、滾動或移動，而貨物的重力及其與車地板間的摩擦力，屬 于穩(wěn)定因素，可阻止貨物產(chǎn)生縱、橫方向的傾覆、滾動和移動。重力和摩擦力能 否保證貨物穩(wěn)定，需通過以下計算。5.1 貨物傾覆的穩(wěn)定系數(shù)因貨物長度較長，為15900mm故不可能產(chǎn)生縱向傾覆。但貨物為圓柱體，需要 防止其橫向發(fā)生滾動。5.2 貨物水平移動的穩(wěn)定性當(dāng)縱向慣性力大于縱向摩擦力時， 貨物會產(chǎn)生縱向水平移動； 橫向力和風(fēng)力 之和大于橫向摩擦力時， 貨物會產(chǎn)生橫向水平移動， 因而必須進(jìn)行加固。 加固材 料所承受的力為：在縱方向上：AT= T- ?摩縱=644 - 196 = 448(?)在橫方向上：AN= 1.25(N+ W) - ?摩橫 = 1.25(150.5 +