安全事故反思職工范文

1、安全事故反思職工范文近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社 會(huì)的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生？一是我國(guó)缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)委己于2010年7月1日出臺(tái)了首部專門強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)專用小 學(xué)生校車安全技術(shù)條件，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國(guó)仍未立法 強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有 教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、車質(zhì)差、 從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國(guó)內(nèi)媒體曾多次介紹美 國(guó)的校車管理制度，美國(guó)校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、 管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格

2、的規(guī)定。在 美國(guó)，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家也 都對(duì)校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理 制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要 制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。二是我國(guó)對(duì)學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴 露出我國(guó)對(duì)學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我國(guó)學(xué)前教育的發(fā)展 方向是以公辦為示范，以社會(huì)力量辦學(xué)為主體，公辦幼兒園數(shù)量十 分有限。隨著生活水平的提高、獨(dú)生子女的數(shù)量增多，社會(huì)對(duì)專業(yè) 化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量 少難進(jìn)，私立園價(jià)高進(jìn)不去，這就為山寨幼兒園的產(chǎn)生提供了生 存空間，山寨幼兒園大多校舍簡(jiǎn)陋，

3、資金不足，配套設(shè)施滯后， 更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的 校園安全管理的同時(shí)，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購(gòu)置、運(yùn)轉(zhuǎn) 和維修校車的責(zé)任。三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個(gè)月前，甘肅省 還集中開展了校車安全隱患排查活動(dòng)，對(duì)超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行 整治。很顯然，這項(xiàng)整治活動(dòng)并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校 車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實(shí)則是政府監(jiān)管的缺 位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車 是一項(xiàng)公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車 問題難管為借口而行政不作為。近段時(shí)間校車安全事故頻發(fā)，20xx年12月豐縣校車

4、側(cè)翻造成15 人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄 博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽(yáng)渡船下稱造成 12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人 們紛紛對(duì)那些無辜的生命表示同情，對(duì)校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了 防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺(tái)校車安全條例以保證校車 的安全，準(zhǔn)備撥付財(cái)政資金對(duì)校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對(duì) 此背后的撤點(diǎn)并校的反思。在20xx年之前，我國(guó)采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式, 農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會(huì)有校車 安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù) 逐年

5、減少，綜合分析有以下三方而的原因：一是由于計(jì)劃生育政策 和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生 源減少;二是隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工, 子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進(jìn)城 上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于2001年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策 的初衷有兩個(gè)：一是減少財(cái)政投入，提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結(jié) 構(gòu)，提高教育質(zhì)量。那么在撤點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢?在辦學(xué)效 率方而，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提 高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。 然而從另一方而看，政府節(jié)省的開支卻

6、轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個(gè) 學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出1500元。這 給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以 乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適 的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會(huì)成倍上升。教育 成木的上升將會(huì)引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤 點(diǎn)并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長(zhǎng)安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié) 構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從 這個(gè)角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一 個(gè)角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生 變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小

7、的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取 提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題 的根本途徑;其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶 來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國(guó)的教育發(fā)展 歷史看，他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生 源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒;最后寄宿 制的生活方式會(huì)對(duì)兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長(zhǎng) 身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營(yíng)養(yǎng)，然而對(duì)于農(nóng)村貧困家庭子 女來說，他們?cè)趯W(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們 心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己 的祖輩，他們之中有許多人感

8、到缺乏安全感。兵馬未動(dòng)，糧草先行，在沒有對(duì)農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食 等方面做好準(zhǔn)備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應(yīng)慎行！安全第一，為避免事故發(fā)生，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對(duì)事 故通報(bào)進(jìn)行了層層傳達(dá)落實(shí)，并要求深刻領(lǐng)會(huì)，反思深層次原因， 落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。我在學(xué)習(xí)了事故通報(bào)后，心里非常震動(dòng)，進(jìn) 行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會(huì)發(fā)生呢?是人的原因還是 制度的原因？公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程己 非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不 負(fù)責(zé)任”的具體體現(xiàn)?！斑`章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章” 就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個(gè)人

9、主觀意識(shí) 來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章；“麻痹”則是進(jìn)一步違章， 未認(rèn)真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作流程和規(guī)程， 總認(rèn)為自己這么做沒什么大不了，自己是對(duì)的，圖方便、圖省事， 從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生；“不負(fù)責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不 負(fù)責(zé)任，監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任，具體工作者的不負(fù)責(zé)任，即管理不到 位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。我們有的人思想麻痹，開小差，放 松了安全意識(shí)，就進(jìn)行了違章作業(yè)。這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為， 是對(duì)自己，對(duì)同事，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公司的不負(fù)責(zé)任，更是對(duì)家人的不 負(fù)責(zé)任。你有沒有想過，如果因?yàn)槟愕牟回?fù)責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故 發(fā)生，會(huì)給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會(huì)

10、給公司的財(cái)產(chǎn)帶 來多大的損失。深刻的教訓(xùn)告訴我們，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會(huì)說 什么當(dāng)前的安全生產(chǎn)形勢(shì)出現(xiàn)了前所未有的嚴(yán)峻局而。其實(shí)不然， 安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故，反映了部分一線員 工技能素質(zhì)欠佳和安全意識(shí)淡溥。從事故中我們可以看到，有些東 西不是實(shí)測(cè)，只是估計(jì)。既然是估計(jì)這樣可以，但為什么又為何不 去估計(jì)也許會(huì)發(fā)生意外呢?這就說明了團(tuán)隊(duì)的建議只是形式而不是實(shí) 質(zhì)。因?yàn)槭┕さ娜擞心敲炊啵瑔螒{經(jīng)驗(yàn)來說，也許他們中有人想到 會(huì)發(fā)生這樣的悲劇。但他們認(rèn)為自己崗位只管聽從做事，不該提出 的就不要提。怕提出來遭到他人反對(duì)，甚至于讓個(gè)別的領(lǐng)導(dǎo)說自己 多管閑事，反而對(duì)自己不利。要保證我們的工作萬無一失，不要搞 專權(quán)主義。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議。人多力量大，話多麻煩多。好多工作，都是在你說我駁、你做我 想、他建我聽的點(diǎn)滴中得出的經(jīng)驗(yàn)。不要怕人家話多，怕的就是人 家不說。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點(diǎn)多想一 下該不該要做。寧可多做一天，也不及搶在一時(shí)，這可是我們作為 員工做事的唯一標(biāo)準(zhǔn)。要想預(yù)防工作中的危險(xiǎn)，沒有什么辦法，唯 一的辦法就是按規(guī)辦事，多法定奪?？偠灾?，高科技發(fā)展的今天，要想做到事事都安全、樣樣有記 錄是很輕而易己的。但真正要達(dá)到做事既安全、過程