(2021年整理)傳動軸設(shè)計計算

1、傳動軸設(shè)計計算傳動軸設(shè)計計算 編輯整理：尊敬的讀者朋友們：這里是精品文檔編輯中心，本文檔內(nèi)容是由我和我的同事精心編輯整理后發(fā)布的，發(fā)布之前我們對文中內(nèi)容進行仔細(xì)校對，但是難免會有疏漏的地方，但是任然希望（傳動軸設(shè)計計算）的內(nèi)容能夠給您的工作和學(xué)習(xí)帶來便利。同時也真誠的希望收到您的建議和反饋，這將是我們進步的源泉，前進的動力。本文可編輯可修改，如果覺得對您有幫助請收藏以便隨時查閱，最后祝您生活愉快 業(yè)績進步，以下為傳動軸設(shè)計計算的全部內(nèi)容。 編號： 傳動軸設(shè)計計算書編制: 日期： 校對： 日期： 審核： 日期：批準(zhǔn): 日期： 一 計算目的我們初步選定了傳動軸，軸徑選取27（詳見傳動軸設(shè)計方案書)

2、，動力端選用球面滾輪萬向節(jié)，車輪端選用球籠萬向節(jié)。左、右前輪分別由1根等速萬向節(jié)傳動軸驅(qū)動.通過計算，校核選型是否合適。二 計算方法 本車傳動軸設(shè)計不是傳統(tǒng)載貨車上從變速器到后驅(qū)動橋之間長軸傳動設(shè)計,而是半軸傳動設(shè)計。而且傳動軸材料采用高級優(yōu)質(zhì)合金鋼,且熱處理工藝性好,使傳動軸的靜強度和疲勞強度大為提高，因此計算中許用應(yīng)力按照半軸設(shè)計采用含鉻合金鋼，如40cr、42crmo、40mnb,其扭轉(zhuǎn)屈服極限可達(dá)到784 n/mm2左右，軸端花鍵擠壓應(yīng)力可達(dá)到196 n/mm2。 傳動軸校核計算流程：傳動軸校核計算 軸管直徑選擇花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力校核 傳動軸最大轉(zhuǎn)速nmax計算擠壓應(yīng)力計算扭轉(zhuǎn)應(yīng)力計算臨

3、界轉(zhuǎn)速ne計算判定條件判定條件ne/nmax1.22.0判定條件合 格1。1 軸管直徑的校核校核:兩端自由支撐、壁厚均勻的等截面?zhèn)鲃虞S的臨界轉(zhuǎn)速 （r/min)式中l(wèi)傳動軸長，取兩萬向節(jié)之中心距：mm d為傳動軸軸管外直徑：mm d為傳動軸軸管內(nèi)直徑：mm各參數(shù)取值如下：d27mm，d0mm取安全系數(shù)k=ne/nmax，其中nmax為最高車速時的傳動軸轉(zhuǎn)速,取安全系數(shù)kne/nmax=1。22.0。實際上傳動軸的最大轉(zhuǎn)速nmaxnc/（igi0)，r/min其中：nc發(fā)動機的額定最大轉(zhuǎn)速，r/min；ig變速器傳動比；i0主減速器傳動比。1.2 軸管的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的校核校核扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: (n/mm2

4、）許用應(yīng)力，取539n/mm2高合金鋼（40cr、40mnb等）、中頻淬火抗拉應(yīng)力980 n/mm2，工程應(yīng)用中扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為抗拉應(yīng)力的0。50。6，取該系數(shù)為0。55，由此可取扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為539 n/mm2，參考gb 307788式中：tj傳動系計算轉(zhuǎn)矩,nmm， nmtemax發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩nmm;ig1變速器一檔傳動比或倒檔傳動比；ig0主減速器傳動比kd動載系數(shù)-傳動效率1。3 傳動軸花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力的校核傳動軸花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力的校核 (n/mm2）式中：tj計算轉(zhuǎn)矩,nmm； d1,d2花鍵的外徑和內(nèi)徑，mm；z花鍵齒數(shù) l花鍵有效長度許用擠壓應(yīng)力，花鍵取=192 n/mm2。(詳見汽車設(shè)

5、計390頁）1。4參 考 資 料1. 張洪欣. 汽車設(shè)計（第二版)。 北京：機械工業(yè)出版社，19892. 劉惟信。 汽車設(shè)計。 北京：清華大學(xué)出版社，20023. 汽車工程手冊編寫組編。 汽車工程手冊（設(shè)計篇）。 北京：機械工業(yè)出版社，20014. 汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)資料手冊（金屬篇).出版社：中國汽車技術(shù)研究中心三 計算過程傳動軸花鍵參數(shù)：固定節(jié)外花鍵參數(shù)齒形漸開線模數(shù)1壓力角45o齒數(shù)25節(jié)徑25大徑26小徑24max量棒直徑2量棒跨距 28。368花鍵長46變速器參數(shù)：變 速 器型 號f5m42zf6na型 式五擋手動變速箱,機械式拉索操縱各擋 速 比一擋3.917二擋1。95三擋1。3四擋0

6、。941五擋0。75倒擋3。462差速器型式雙曲面錐齒輪主減速比4.5631.1 軸管直徑的校核根據(jù)所傳動最大轉(zhuǎn)矩、最高轉(zhuǎn)速和傳動軸長度，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)選取軸管外直徑及壁厚根據(jù)同型樣車取d27mm,d0mm校核：兩端自由支撐、壁厚均勻的等截面?zhèn)鲃虞S的臨界轉(zhuǎn)速 (r/min)式中l(wèi)傳動軸長，取兩萬向節(jié)之中心距：mm各參數(shù)取值如下:d27mm，d0mm其中左傳動軸長l438。2mm，右傳動軸長l737.8mm，取其中較長的一個l737。8mm。代入得：ne=5952r/min取安全系數(shù)k=ne/nmax，其中nmax為最高車速時的傳動軸轉(zhuǎn)速, 取安全系數(shù)k=ne/nmax=1。22。0。實際上傳動軸的

7、最大轉(zhuǎn)速nmaxnc/(igi0），r/min其中：nc發(fā)動機的額定最大轉(zhuǎn)速，r/min；ig變速器傳動比;i0主減速器傳動比.各參數(shù)取值如下：nc5500 r/min由上表參數(shù)得：nmax5500/（i0i5）5500/（4。5630。75）1607 r/min代入數(shù)值后k5952/1607=3。72。0由此27mm軸可滿足要求。1.2 軸管的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的校核校核扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： (n/mm2）許用應(yīng)力，取539n/mm2高合金鋼（40cr、40mnb等）、中頻淬火抗拉應(yīng)力980 n/mm2，工程應(yīng)用中扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為抗拉應(yīng)力的0。50.6,取該系數(shù)為0.55，由此可取扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為539 n/mm2，參考g

8、b 3077-88tj傳動系計算轉(zhuǎn)矩，nmm， nmtemax發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩nmm；ig1變速器一檔傳動比或倒檔傳動比;ig0主減速器傳動比kd動載系數(shù)-傳動效率各參數(shù)取值如下：temax193 nmig13.462ig04。563kd1=85按試驗數(shù)據(jù)最大轉(zhuǎn)矩tj=1933.4624.56310。85/21296 nm=335 n/mm2 取安全系數(shù)1。5得503n/mm2539 n/mm2由此27mm軸可滿足要求1.3 傳動軸花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力的校核傳動軸花鍵齒側(cè)擠壓應(yīng)力的校核 （n/mm2）式中：tj計算轉(zhuǎn)矩,nmm； d1,d2花鍵的外徑和內(nèi)徑,mm；z花鍵齒數(shù) l花鍵有效長度許用擠壓應(yīng)力，花鍵取=192 n/mm2.(詳見汽車設(shè)計390頁)變速器端花鍵軸d128mm，d2=26mm變速器端花鍵軸z27，l27。1 mm校核：代入得車輪端花鍵軸131。1 n/mm2192 n/m