勘測設(shè)計新理念(2)課件

1、勘測設(shè)計新理念(2)1 勘測設(shè)計新理念勘測設(shè)計新理念 1. 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 2.2.寬容性設(shè)計寬容性設(shè)計 勘測設(shè)計新理念(2)2 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 （1 1）道路立體線形及研究方法）道路立體線形及研究方法 1）一般程序）一般程序 按照“選線設(shè)置平面線形設(shè)置縱斷 面線形兩種線形的協(xié)調(diào)”程序進行工作的。 2 2）不足之處）不足之處 線形的協(xié)調(diào)問題是在最后階段才進行全面衡 量和綜合考察 勘測設(shè)計新理念(2)3 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 3 3）解決辦法）解決辦法 道路的透視圖（駕駛員眼睛所看到的透視圖）檢 驗立體線形的優(yōu)劣. 在平面線形設(shè)置階段就

2、開始進行線形協(xié)調(diào)，能 進一步上溯到路線選定階段進行線形協(xié)調(diào)則更好; 感覺反應(yīng)和視覺分析 利用線形圖（曲率圖、坡度圖）對立體線形進 行研究 勘測設(shè)計新理念(2)4 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 （2 2）道路線形設(shè)計應(yīng)達到的要求道路線形設(shè)計應(yīng)達到的要求 1 1） 汽車行駛力學(xué)的要求汽車行駛力學(xué)的要求滿足行車的迅速、安全、滿足行車的迅速、安全、 舒適及降低事故率的要求；舒適及降低事故率的要求； 2 2）視覺與心理學(xué)要求）視覺與心理學(xué)要求使視覺舒適，感覺反應(yīng)良使視覺舒適，感覺反應(yīng)良 好；好； 3 3）與環(huán)境和風(fēng)景的協(xié)調(diào)）與環(huán)境和風(fēng)景的協(xié)調(diào)符合公共美學(xué)和景觀設(shè)符合公共美學(xué)和景觀設(shè) 計的需要；計

3、的需要； 4 4）工程經(jīng)濟與運輸經(jīng)濟）工程經(jīng)濟與運輸經(jīng)濟與地形配合，獲得近期與地形配合，獲得近期 和長期的經(jīng)濟效益。和長期的經(jīng)濟效益。 勘測設(shè)計新理念(2)5 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 （3 3）良好的道路立體線形應(yīng)遵照以下原則良好的道路立體線形應(yīng)遵照以下原則 1 1）平曲線和豎曲線要盡量重合）平曲線和豎曲線要盡量重合 2 2）平曲線和豎曲線大小要保持均衡）平曲線和豎曲線大小要保持均衡 3 3）要選擇能夠得到適當(dāng)合成坡度的線形組合）要選擇能夠得到適當(dāng)合成坡度的線形組合 4 4）避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部，）避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部， 插入小半徑平曲線插

4、入小半徑平曲線 勘測設(shè)計新理念(2)6 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 5 5）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，要避）在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，要避 免設(shè)置反向的變曲點免設(shè)置反向的變曲點 6 6）在一個平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凹）在一個平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凹 凸凸 7 7）要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外）要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外 例如：和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路例如：和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路 段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線，可以考到段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線，可以考到 急轉(zhuǎn)彎。為了避免這

5、種情況，必須插入緩和曲線，這急轉(zhuǎn)彎。為了避免這種情況，必須插入緩和曲線，這 種緩和曲線又必須設(shè)置在凸形豎曲線的前端位置上。種緩和曲線又必須設(shè)置在凸形豎曲線的前端位置上。 勘測設(shè)計新理念(2)7 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 （4 4）立體線形設(shè)計的具體方法立體線形設(shè)計的具體方法 1 1）使用曲線尺進行縱斷面線形的設(shè)置）使用曲線尺進行縱斷面線形的設(shè)置 可以簡單理解為先采用曲線尺設(shè)置豎曲線，然可以簡單理解為先采用曲線尺設(shè)置豎曲線，然 后再把這些曲線連接起來。后再把這些曲線連接起來。 2 2）用線形圖研究立體線形）用線形圖研究立體線形 繪制平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖，繪制平面線形的

6、曲率圖和縱斷面線形的坡度圖， 然后通過比較平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡然后通過比較平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡 度圖，判定立體線形的好壞。度圖，判定立體線形的好壞。 勘測設(shè)計新理念(2)8 1.道路立體線形設(shè)計道路立體線形設(shè)計 （5）立體線形要素及其應(yīng)用立體線形要素及其應(yīng)用 1）平面線形和縱斷面線形都是直線的組合）平面線形和縱斷面線形都是直線的組合 2）平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組）平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組 合合 3）平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組）平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組 合合 4）平面為曲線、縱斷面線形為直線的組合）平面為曲線、縱斷面線

7、形為直線的組合 5）平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合）平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合 6）平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合）平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合 勘測設(shè)計新理念(2)9 “寬容設(shè)計”理念： 以人為本、預(yù)防、容錯、糾錯以人為本、預(yù)防、容錯、糾錯 2.寬容性設(shè)計寬容性設(shè)計 勘測設(shè)計新理念(2)10 應(yīng)以生命為代價應(yīng)以生命為代價 “容錯” 以人為本，以人為本， 關(guān)愛關(guān)愛生命生命。 勘測設(shè)計新理念(2)11 勘測設(shè)計新理念(2)12 車禍猛于車禍猛于 虎虎 勘測設(shè)計新理念(2)13 路的原因路的原因 幾何線形幾何線形 路路 側(cè)側(cè) 合理的線形減小事故隱患合理的線形減小事故隱

8、患 寬容的路側(cè)減少事故損失寬容的路側(cè)減少事故損失 勘測設(shè)計新理念(2)14 路側(cè)安全隱患： 樹木 公用設(shè)施立柱 防撞護攔 混凝土護墻 防撞防護墊 不可穿越的排水設(shè)施 溝渠 路堤 處理： 清除 使其可穿越 搬移 使其可解體 防護 承擔(dān)風(fēng)險 勘測設(shè)計新理念(2)15 路側(cè)凈區(qū)寬度路側(cè)凈區(qū)寬度 行車道行車道路肩路肩 邊坡邊坡 路側(cè)凈區(qū)概念路側(cè)凈區(qū)概念 勘測設(shè)計新理念(2)16 路側(cè)設(shè)計 路側(cè)凈空區(qū)路側(cè)凈空區(qū) 橫向邊坡坡度橫向邊坡坡度 排水邊溝排水邊溝 路側(cè)隔離墩路側(cè)隔離墩 / / 欄欄 中央分隔帶護欄中央分隔帶護欄 路側(cè)綠化樹木路側(cè)綠化樹木 標志牌柱標志牌柱 勘測設(shè)計新理念(2)17 路側(cè)凈區(qū)寬度路側(cè)凈區(qū)寬度 10 10 米米 以上以上 邊坡坡度緩于邊坡坡度緩于 1:41:4 勘測設(shè)計新理念(2)18 路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護欄，行路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護欄，行 道樹栽植在凈區(qū)以外道樹栽植在凈區(qū)以外 勘測設(shè)計新理念(2)19 勘測設(shè)計新理念(2)20 擋墻端部隱入擋墻端部隱入 勘測設(shè)計新理念(2)21 擋墻端部隱入擋墻端部隱入 護護 欄欄 端端 部部 處處 理理 勘測設(shè)計新理念(2)22 勘測設(shè)計新理念(2)23 寬容的交通工程設(shè)施寬容的交通工程設(shè)施 勘測設(shè)計新理念(2)24 六個堅持六個樹