成都銅箔項目可行性研究報告

1、泓域咨詢 /成都銅箔項目可行性研究報告成都銅箔項目可行性研究報告泓域咨詢報告說明鋰電銅箔應(yīng)用在鋰離子電池，最終應(yīng)用在新能源汽車、3C數(shù)碼、儲能系統(tǒng)等終端市場。隨著全球溫室效應(yīng)日趨顯著，各國政府對環(huán)境保護的重視程度日趨提高，新能源產(chǎn)業(yè)成為發(fā)展的重點?！笆濉逼陂g以來，中國陸續(xù)出臺了一系列對新能源汽車產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池及銅箔等鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)的支持政策，如在2012年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2013年發(fā)布的國家重點新產(chǎn)品計劃支持領(lǐng)域（2014年），將鋰電銅箔等鋰離

2、子電池材料作為電子核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵電子材料列入其中；2017年發(fā)布的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，將推動更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型；重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018版）將極薄銅箔列入先進(jìn)有色金屬材料，將鋰離子電池超薄型高性電解銅箔列入新型能源材料。另外，鋰離子電池作為高端儲能裝置被列入“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)”之中，也將受到各地政府在政策、稅收、補助方面的優(yōu)惠。鋰電銅箔及其下游應(yīng)用市場受到國家政策的大力支持，未來市場發(fā)展?jié)摿薮?。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資39927.84萬元，其中：建設(shè)投資

3、31905.37萬元，占項目總投資的79.91%；建設(shè)期利息759.51萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金7262.96萬元，占項目總投資的18.19%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入60600.00萬元，綜合總成本費用48846.99萬元，凈利潤7182.32萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率19.71%，財務(wù)凈現(xiàn)值1943.50萬元，全部投資回收期7.01年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的?！笆濉睍r期，

4、必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問題，正確認(rèn)識、準(zhǔn)確把握國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認(rèn)識、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。報告的主要任務(wù)是對預(yù)先設(shè)計的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預(yù)測方法，科學(xué)地預(yù)測未來前景；做到運用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范

5、文模板用途。目錄第一章 總論第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析第三章 市場需求預(yù)測第四章 產(chǎn)品方案第五章 選址方案第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 工藝技術(shù)說明第九章 項目環(huán)境保護第十章 安全生產(chǎn)分析第十一章 項目節(jié)能說明第十二章 人力資源配置分析第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟效益及財務(wù)分析第十六章 項目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險風(fēng)險及應(yīng)對措施第十八章 項目總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營

6、業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 總論一、項目名稱及項目單位項目名稱：成都銅箔項目項目單位：xx集團有限公司二、項目建設(shè)地點本期項目選址位于xx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約129.76畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工依據(jù)國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項目承辦單位的實際情況，按照項目的建設(shè)要求，對項目的實施在技術(shù)、經(jīng)濟、社會和環(huán)境保護等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行

7、研究論證。研究、分析和預(yù)測國內(nèi)外市場供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，對項目能否實施做出一個比較科學(xué)的評價，其主要內(nèi)容包括如下幾個方面:1、確定建設(shè)條件與項目選址。2、確定企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員。3、項目實施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測項目的經(jīng)濟效益和社會效益及國民經(jīng)濟評價。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)；3、投資項目可行性研究指南；4、項目建設(shè)地國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景21世紀(jì)初，鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)使用壽命等優(yōu)點率先在

8、手機、筆記本電腦等3C數(shù)碼領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。近年來，全球溫室效應(yīng)日趨顯著，世界各國政府均加大對可再生資源的重視程度，在政策大力支持下，全球新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展通道。動力電池領(lǐng)域受全球新能源汽車市場快速發(fā)展帶動，成為近年來拉動全球鋰離子電池市場高速增長的主要因素。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年全球鋰離子電池市場產(chǎn)量同比增長21.81%，達(dá)188.80GWh，過去5年從細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域來看，傳統(tǒng)3C數(shù)碼市場增速逐漸放緩，過去5年CAGR為6.05%；儲能市場增速較快，過去5年CAGR為31.57%；動力電池領(lǐng)域受新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動，成為增長最為強勁的細(xì)分領(lǐng)域，過去

9、5年CAGR達(dá)66.87%。GGII分析認(rèn)為，未來5年動力電池仍將是鋰離子電池行業(yè)增長最快的板塊，其增長主要受全球各國及地區(qū)積極開發(fā)、推動新能源汽車帶動。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。從各國對汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和主流車企對車型規(guī)劃來看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢所趨，全球動力電池市場將保持高增長的態(tài)勢，預(yù)計到2020年全球動力電池產(chǎn)量將突破246.30GWh。2008年至2016年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值從150.4億美元增至268.8億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)7.5%，遠(yuǎn)超全球整體增長

10、速度1.8%。2008年金融危機對全球PCB行業(yè)造成較大沖擊，中國PCB行業(yè)也未能幸免，但在全球PCB產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的大背景下，2009年后中國PCB產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇，整體保持快速增長趨勢。2016年中國PCB行業(yè)整體規(guī)模達(dá)268.8億美元。未來幾年中國PCB行業(yè)產(chǎn)值增速將有所放緩，年復(fù)合增長率為3.50%，預(yù)計到2020年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)311億美元。“十三五”時期，必須深入研究全市發(fā)展的階段和面臨的問題，正確認(rèn)識、準(zhǔn)確把握國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境和條件的深刻變化，認(rèn)識、適應(yīng)、引領(lǐng)新常態(tài)，推動經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積86506.58（折合約129.76畝），預(yù)

11、計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積96022.30。其中：生產(chǎn)工程61838.36，倉儲工程10274.39，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5281.23，公共工程18628.33。根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：銅箔10000噸/年。六、項目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xx集團有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資39927.84萬元，其中：建設(shè)投資31905.37萬元，占項

12、目總投資的79.91%；建設(shè)期利息759.51萬元，占項目總投資的1.90%；流動資金7262.96萬元，占項目總投資的18.19%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資31905.37萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程建設(shè)費用26556.33萬元，工程建設(shè)其他費用4516.27萬元，預(yù)備費832.77萬元。八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入60600.00萬元，綜合總成本費用48846.99萬元，稅金及附加2176.58萬元，凈利潤7182.32萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率19.71%，財務(wù)凈現(xiàn)值1943.50萬元，全部投資回收

13、期7.01年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積86506.58約129.76畝1.1總建筑面積96022.30容積率1.111.2基底面積51903.95建筑系數(shù)60.00%1.3投資強度萬元/畝224.311.4基底面積51903.952總投資萬元39927.842.1建設(shè)投資萬元31905.372.1.1工程費用萬元26556.332.1.2工程建設(shè)其他費用萬元4516.272.1.3預(yù)備費萬元832.772.2建設(shè)期利息萬元759.512.3流動資金7262.963資金籌措萬元39927.843.1自籌資金萬元24427.843.2銀行貸款萬元1

14、5500.004營業(yè)收入萬元60600.00正常運營年份5總成本費用萬元48846.996利潤總額萬元9576.437凈利潤萬元7182.328所得稅萬元2394.119增值稅萬元2356.9210稅金及附加萬元2176.5811納稅總額萬元6927.6112工業(yè)增加值萬元18733.6013盈虧平衡點萬元13251.49產(chǎn)值14回收期年7.01含建設(shè)期24個月15財務(wù)內(nèi)部收益率19.71%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1943.50所得稅后九、主要結(jié)論及建議該項目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國內(nèi)市場供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價格具有較強的競爭能力。該項目經(jīng)濟效益、社會效益顯著，抗

15、風(fēng)險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。第二章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、機遇全球和中國產(chǎn)業(yè)政策支持鋰離子電池及鋰電銅箔產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋰電銅箔應(yīng)用在鋰離子電池，最終應(yīng)用在新能源汽車、3C數(shù)碼、儲能系統(tǒng)等終端市場。隨著全球溫室效應(yīng)日趨顯著，各國政府對環(huán)境保護的重視程度日趨提高，新能源產(chǎn)業(yè)成為發(fā)展的重點?！笆濉逼陂g以來，中國陸續(xù)出臺了一系列對新能源汽車產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池及銅箔等鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)的支持政策，如在2012年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛

16、；2013年發(fā)布的國家重點新產(chǎn)品計劃支持領(lǐng)域（2014年），將鋰電銅箔等鋰離子電池材料作為電子核心基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵電子材料列入其中；2017年發(fā)布的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，將推動更多的傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車轉(zhuǎn)型；重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018版）將極薄銅箔列入先進(jìn)有色金屬材料，將鋰離子電池超薄型高性電解銅箔列入新型能源材料。另外，鋰離子電池作為高端儲能裝置被列入“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務(wù)”之中，也將受到各地政府在政策、稅收、補助方面的優(yōu)惠。鋰電銅箔及其下游應(yīng)用市場受到國家政策的大力支持，未來市場發(fā)展?jié)摿薮?。動力電池市場快速增長，鋰電銅箔市場空間

17、巨大中國新能源汽車市場實現(xiàn)爆發(fā)性增長，直接帶動動力電池及其上游電池材料市場快速增長。未來幾年，中國動力電池市場保持高增長的態(tài)勢，主要原因有：第一、新能源汽車雙積分制度將在2019年正式實施，越來越多的傳統(tǒng)車企和外資車企加速在中國地區(qū)新能源汽車布局，如大眾、戴姆勒等企業(yè)相繼在國內(nèi)成立合資公司，對動力電池的需求量將逐漸提升；第二、國內(nèi)主流動力電池企業(yè)如CATL、比亞迪、力神等紛紛擴產(chǎn)，規(guī)?；?yīng)的提升將促使動力電池價格成本下降，加速新能源汽車的市場化程度；第三、中國正在計劃制定停售燃油車時間表，一定程度上將加速新能源汽車市場的發(fā)展，從而帶動動力電池需求量上升。鋰電銅箔作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵原

18、材料之一，未來市場空間巨大，下游鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長，將為鋰電銅箔行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。動力電池呈高密度發(fā)展趨勢，帶來巨大市場空間動力電池往高能量密度方向發(fā)展成趨勢，極薄的6m鋰電銅箔能夠明顯提升其能量密度，因此未來市場空間巨大。2、不利因素新能源汽車補貼逐漸退坡，市場面臨轉(zhuǎn)型未來3-5年，隨著中國新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)逐漸降低，市場需求由政策驅(qū)動往市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，若新能源汽車市場不能較好地完成此次轉(zhuǎn)型，將面臨著新能源汽車市場產(chǎn)銷量低于預(yù)期的風(fēng)險，對上游鋰離子電池及鋰離子電池材料的需求將不及預(yù)期。動力電池降價趨勢已定，成本壓力往上游傳導(dǎo)為了提高新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油汽車的市場競爭力，加速新能源汽

19、車市場化進(jìn)程，動力電池價格降價成趨勢。動力電池企業(yè)的成本壓力降逐漸向上游鋰電銅箔企業(yè)傳導(dǎo)，材料企業(yè)將面臨被迫壓低價格、延長付款周期等風(fēng)險，鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)的盈利能力將受到影響。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為西部區(qū)域中心城市，成都市承擔(dān)著引領(lǐng)和推動經(jīng)濟社會加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任。在戰(zhàn)略機遇與矛盾凸顯并存的關(guān)鍵時期，我們必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對各種風(fēng)險和挑戰(zhàn)，繼續(xù)集中力量把自己的事情辦好，不斷開拓發(fā)展新境界。三、項

20、目承辦單位發(fā)展概況公司在“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、社會參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。當(dāng)前，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻，出口增長放緩。從國內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長

21、轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢，利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)

22、展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權(quán)，實現(xiàn)發(fā)展新突破。面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見加快充電設(shè)施建設(shè)；引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式；推動公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用；進(jìn)一步完善政策體系；堅決破除地方保護；加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管；進(jìn)一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)2、關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告對

23、免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄實施管理；工業(yè)和信息化部根據(jù)目錄確定免征車輛購置稅的車輛，稅務(wù)機關(guān)據(jù)此辦理免稅手續(xù)3、關(guān)于20162020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知20162020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策；2016-2020年各項補貼在2015年的基礎(chǔ)上保持一定速度的退坡4、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件相關(guān)領(lǐng)域年份所涉部門主要內(nèi)容為規(guī)范企業(yè)申報流程和要求，貫徹實施動力蓄電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格進(jìn)行審查和把關(guān)，進(jìn)一步引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，對進(jìn)入規(guī)范條件的企業(yè)進(jìn)行重新審查5、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知

24、對補貼政策作出相應(yīng)調(diào)整，提高了準(zhǔn)入車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整、對補貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)補貼資金撥付方式等6、促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案對產(chǎn)品性能、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)鍵材料及設(shè)備的技術(shù)突破作出了相應(yīng)要求，并制定了相關(guān)目標(biāo)7、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出加快新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，動力電池單體比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350瓦時/公斤8、“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃將鋰離子電池作為先進(jìn)能源材

25、料成為國家重點戰(zhàn)略新材料9、關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見將100MW級鋰電池儲能系統(tǒng)等鋰電儲能技術(shù)列為具有產(chǎn)業(yè)化潛力的儲能技術(shù)和裝備，受政策支持10、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的企業(yè)，從2019年度開始設(shè)定積分比例要求，其中：2019、2020年度的積分比例要求分別為10%、12%11、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知根據(jù)動力電池技術(shù)進(jìn)步情況，進(jìn)一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。12、關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通

26、知按照技術(shù)上先進(jìn)、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻，保持技術(shù)指標(biāo)上限基本不變，重點支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。第三章 市場需求預(yù)測一、行業(yè)基本情況（一）行業(yè)基本情況概述1、電解銅箔概述電解銅箔是指以銅料為主要原料，采用電解法生產(chǎn)的金屬銅箔。將銅料經(jīng)溶解制成硫酸銅溶液，然后在專用電解設(shè)備中將硫酸銅液通過直流電電沉積而制成原箔，再對其進(jìn)行粗化、固化、耐熱層、耐腐蝕層、防氧化層等表面處理，鋰電銅箔主要進(jìn)行表面有機防氧化處理，最后經(jīng)分切、檢測后制成成品。電解銅箔作為電子制造行業(yè)的功能性關(guān)鍵基礎(chǔ)原材料，主要用于鋰離子電池和印制線路板（PCB）的制作。其中

27、，鋰電銅箔由于具有良好的導(dǎo)電性、良好的機械加工性能，質(zhì)地較軟、制造技術(shù)較成熟、成本優(yōu)勢突出等特點，因而成為鋰離子電池負(fù)極集流體的首選。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，可以分為鋰電銅箔、標(biāo)準(zhǔn)銅箔；根據(jù)銅箔厚度不同，可以分為極薄銅箔（6m）、超薄銅箔（6-12m）、薄銅箔（12-18m）、常規(guī)銅箔（18-90m）和厚銅箔（70m）；根據(jù)表面狀況不同可以分為雙面光銅箔、雙面毛銅箔、雙面粗銅箔、單面毛銅箔和甚低輪廓銅箔（VLP銅箔）。根據(jù)中國有色金屬叢書電解銅箔生產(chǎn)的指引，厚度為12m以下一般稱之為超薄銅箔。根據(jù)重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄（2018版）的指引，厚度6m且符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SJ/T11483-2

28、014鋰離子電池用電解銅箔的銅箔為極薄銅箔。2018年極薄銅箔才真正實現(xiàn)國內(nèi)規(guī)?；瘧?yīng)用，國內(nèi)目前僅有少數(shù)廠商能實現(xiàn)6m極薄銅箔規(guī)?；慨a(chǎn)，因此厚度的劃分標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)相應(yīng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)來確定的。不同厚度的銅箔對下游應(yīng)用領(lǐng)域鋰離子電池的具體性能影響程度主要在于，鋰電銅箔越薄，對電池的能量密度提升作用越大。以主流方形電池為例，銅箔厚度從8m減少到6m，可以在電芯體積不變條件下，增大活性材料的用量，漿料涂覆厚度增厚，將直接使電芯能量密度提高。2、鋰離子電池概述鋰離子電池作為目前應(yīng)用最為廣泛的二次電池（又稱充電電池或蓄電池），以其高能量密度、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長、高電壓、可實現(xiàn)大倍率充放電等優(yōu)勢，已經(jīng)廣泛

29、應(yīng)用于新能源汽車、3C數(shù)碼產(chǎn)品及儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域，且在國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢下，鋰離子電池成為二次電池中最具發(fā)展?jié)摿Φ姆N類。通常，鋰離子電池根據(jù)使用的領(lǐng)域不同，可以分為動力電池、數(shù)碼電池和儲能電池。鋰離子電池的主要原材料有正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等材料。其中，銅箔作為負(fù)極集流體，負(fù)極漿料涂布在鋰電銅箔上，再經(jīng)過干燥、輥壓、分切等工序，從而得到負(fù)極極片。3、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈分析經(jīng)過十多年的發(fā)展，中國鋰離子電池行業(yè)已經(jīng)建立了包含鋰礦采選、材料供應(yīng)、電芯及PACK、電池回收、材料循環(huán)利用等各個環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，出現(xiàn)了一批營業(yè)收入超過30億元的電池制造企業(yè)。鋰離子電池的上

30、游主要為正負(fù)極材料、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔等其他鋰離子電池材料、金屬礦產(chǎn)資源等；中游主要為鋰離子電池及PACK組裝環(huán)節(jié)；下游應(yīng)用市場主要為新能源汽車、3C數(shù)碼產(chǎn)品、儲能系統(tǒng)領(lǐng)域；最后是電池報廢后進(jìn)入到電池回收環(huán)節(jié)。（二）鋰離子電池行業(yè)發(fā)展情況1、全球鋰離子電池行業(yè)概況1）全球鋰離子電池市場狀況21世紀(jì)初，鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)使用壽命等優(yōu)點率先在手機、筆記本電腦等3C數(shù)碼領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。近年來，全球溫室效應(yīng)日趨顯著，世界各國政府均加大對可再生資源的重視程度，在政策大力支持下，全球新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展通道。動力電池領(lǐng)域受全球新能源汽車市場快速發(fā)展帶動，成為近年來拉動全球鋰離

31、子電池市場高速增長的主要因素。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年全球鋰離子電池市場產(chǎn)量同比增長21.81%，達(dá)188.80GWh，過去5年從細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域來看，傳統(tǒng)3C數(shù)碼市場增速逐漸放緩，過去5年CAGR為6.05%；儲能市場增速較快，過去5年CAGR為31.57%；動力電池領(lǐng)域受新能源汽車市場的快速發(fā)展帶動，成為增長最為強勁的細(xì)分領(lǐng)域，過去5年CAGR達(dá)66.87%。GGII分析認(rèn)為，未來5年動力電池仍將是鋰離子電池行業(yè)增長最快的板塊，其增長主要受全球各國及地區(qū)積極開發(fā)、推動新能源汽車帶動。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在2025年、2025

32、年、2030年、2040年、2040年開始全面禁售燃油車。從各國對汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和主流車企對車型規(guī)劃來看，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢所趨，全球動力電池市場將保持高增長的態(tài)勢，預(yù)計到2020年全球動力電池產(chǎn)量將突破246.30GWh。2）全球鋰電銅箔市場分析近年來，全球鋰離子電池市場快速發(fā)展，鋰電銅箔需求保持著穩(wěn)步增長的趨勢，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，預(yù)計2018年全球鋰電銅箔產(chǎn)量同比增長29.20%，達(dá)14.60萬噸，增速低于同期鋰離子電池的增速，主要是因為鋰離子電池往輕薄化和高能量密度方向發(fā)展，6-7m的超薄鋰電銅箔應(yīng)用比例逐漸增多，因此導(dǎo)致銅箔產(chǎn)量同比增速要低于電池。

33、未來幾年，受全球鋰離子電池市場增長帶動，全球鋰電銅箔市場將延續(xù)著高增長的態(tài)勢，GGII預(yù)計未來四年產(chǎn)量CAGR達(dá)24%，到2020年產(chǎn)量將突破20萬噸，主要預(yù)測依據(jù)有：全球主要國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，動力電池對鋰電銅箔需求將保持高增長的態(tài)勢，成為全球銅箔市場的主要應(yīng)用市場；隨著鋰離子電池成本的降低及儲能技術(shù)的進(jìn)步，鋰離子電池在儲能系統(tǒng)中對鉛酸電池的替代增多，在儲能系統(tǒng)中的滲透率逐漸提高，對鋰電銅箔需求進(jìn)一步提升；3C數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域整體需求雖有所放緩，但高端領(lǐng)域及可穿戴設(shè)備等新型數(shù)碼領(lǐng)域的增勢依舊強勁，對高端數(shù)碼電池及高倍率電池的需求依舊強勁，對鋰電銅箔的需求穩(wěn)步上升。2、中國鋰離子電池行業(yè)概

34、況1）中國鋰離子電池市場狀況鋰離子電池產(chǎn)業(yè)作為中國“十二五”和“十三五”期間重點發(fā)展的新能源、新能源汽車和新材料三大產(chǎn)業(yè)中的交叉產(chǎn)業(yè)，國家出臺了一系列支持鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的支持政策，直接帶動中國鋰離子電池市場保持高速增長態(tài)勢。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國鋰離子電池市場產(chǎn)量同比增長26.71%，達(dá)102.00GWh，中國在全球產(chǎn)量占比達(dá)54.03%，目前已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池制造國。從中國鋰離子電池的下游應(yīng)用市場來看，2018年動力電池受新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶動，產(chǎn)量同比增長46.07%，達(dá)65GWh，成為占比最大的細(xì)分領(lǐng)域；2018年3C數(shù)碼電池市場整體增長平

35、穩(wěn)，產(chǎn)量同比下降2.15%，達(dá)31.8GWh，增速下降，但以柔性電池、高倍率數(shù)碼電池、高端數(shù)碼軟包等為代表的高端數(shù)碼電池領(lǐng)域受可穿戴設(shè)備、無人機、高端智能手機等細(xì)分市場帶動，成為3C數(shù)碼電池市場中成長性較高的部分；儲能電池領(lǐng)域雖然市場空間巨大，但目前受成本、技術(shù)等因素限制，仍處于市場導(dǎo)入期，2018年中國儲能鋰離子電池小幅增長48.57%，達(dá)5.2GWh。未來幾年，鋰離子電池市場整體趨勢向好，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）預(yù)計，到2020年，中國鋰離子電池市場產(chǎn)量將達(dá)205.33GWh，未來兩年CAGR達(dá)41.88%。其中動力電池將在雙積分等國家政策的引導(dǎo)下，成為主要的增長點，未來兩年CAGR

36、達(dá)56.32%；數(shù)碼電池將在高端數(shù)碼電池市場的驅(qū)動下，未來兩年CAGR達(dá)7.87%；儲能電池領(lǐng)域未來受鋰離子電池成本的下降及梯次領(lǐng)用的增多，對鉛酸電池的替代將逐漸加快，未來兩年CAGR預(yù)計將達(dá)35.16%。中國動力類鋰離子電池市場分析A、中國新能源汽車市場分析動力鋰離子電池近年來發(fā)展迅猛，主要得益于國家政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持。2017-2018年，中國新能源汽車市場迎來關(guān)鍵性突破，產(chǎn)量實現(xiàn)大幅增長，據(jù)中機車輛技術(shù)服務(wù)中心及高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計，2018年中國新能源汽車產(chǎn)量同比增長50.62%，達(dá)122萬輛，產(chǎn)量為2014年的14.66倍。GGII預(yù)計2019年全年中國新能

37、源汽車產(chǎn)量將達(dá)189.5萬輛。GGII預(yù)計，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量將突破279.5萬輛，未來兩年CAGR達(dá)51.36%，主要預(yù)測依據(jù)有：a、新能源汽車積分制度將正式實施。未來幾年，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法將正式實施，且從2019年開始對車企設(shè)定積分比例要求，通過以新能源汽車積分獎勵的形式將補貼發(fā)放致新能源汽車企業(yè)，提高車企對新能源汽車生產(chǎn)的積極性。b、外資車企紛紛在中國投資建廠。受中國新能源汽車政策影響及中國巨大市場吸引，2017年國外主流車企如大眾、戴姆勒和福特等紛紛與國內(nèi)車企合資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，為國內(nèi)新能源汽車市場提供更多的車型選擇，從而提升新能源

38、汽車在國內(nèi)的市場化程度，從而帶動新能源汽車市場在未來幾年保持高增長的態(tài)勢。c、成本降低，新能源汽車市場化程度進(jìn)一步提高。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，動力電池系統(tǒng)成本計劃在2020年降低至1元/Wh，因此，未來幾年動力電池等關(guān)鍵零部件價格下降，新能源汽車成本降低帶動售價下降，相對于傳統(tǒng)汽車的競爭力進(jìn)一步提高，新能源汽車市場化程度進(jìn)一步提高。d、大概率超額完成汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)工信部發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃到2020年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)200萬輛，同時根據(jù)中國新能源汽車市場的支持政策及企業(yè)布局力度綜合來看，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量超240萬輛，超額完成國家規(guī)劃目標(biāo)將成

39、大概率事件。B、中國動力電池市場規(guī)模分析2017-2018年，受新能源汽車市場發(fā)展帶動，中國動力電池市場保持高速增長，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國動力電池市場產(chǎn)量同比增長46.07%，達(dá)65GWh。隨著新能源汽車積分制度正式實施，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)將加大對新能源汽車領(lǐng)域的布局，且大眾、戴姆勒等外資企業(yè)在國內(nèi)合資建設(shè)新能源車企，中國動力電池市場需求量將保持高速增長的態(tài)勢，GGII預(yù)計，未來兩年動力電池產(chǎn)量CAGR將達(dá)56.32%，到2020年動力電池產(chǎn)量將突破158.8GWh。C、中國動力電池市場競爭格局分析中國鋰離子電池市場保持著高速增長，主要受動力電池市場高速增長帶動

40、。經(jīng)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國動力電池市場前十大企業(yè)產(chǎn)值占比達(dá)81.60%，市場集中度進(jìn)一步提升。中國數(shù)碼類鋰離子電池市場分析據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國數(shù)碼電池產(chǎn)量同比下降2.15%，達(dá)31.8GWh。GGII預(yù)計，未來兩年，數(shù)碼電池CAGR為7.87%，到2020年，中國數(shù)碼電池產(chǎn)量將達(dá)37GWh，而高端數(shù)碼軟包電池、柔性電池、高倍率電池等將受高端智能手機、可穿戴設(shè)備、無人機等領(lǐng)域帶動，成為數(shù)碼電池市場的主要增長點。中國儲能類鋰離子電池市場分析據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，2018年中國儲能類鋰離子電池產(chǎn)量同比增加48.5

41、7%，達(dá)5.2GWh。GGII預(yù)計，到2020年，中國儲能鋰離子電池產(chǎn)量將達(dá)9.5GWh，未來兩年的年復(fù)合增長率達(dá)35.16%，主要預(yù)測依據(jù)有：A、鋰離子電池成本降低，加速對鉛酸電池替代。未來幾年，鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；?yīng)提升，儲能用鋰離子電池成本將有所下降，且隨著動力電池梯次利用增多，儲能鋰離子電池成本將加速下滑，對鉛酸電池的替代加速，帶動儲能電池市場重回高增長態(tài)勢；B、國家支持政策持續(xù)出臺，促進(jìn)鋰電儲能行業(yè)發(fā)展。儲能作為智能電網(wǎng)、高比例可再生能源系統(tǒng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)，為國家重點發(fā)展的領(lǐng)域，而鋰電儲能作為儲能的主要技術(shù)路線之一受到國家政策的大力支持，如2017年9

42、月國家發(fā)改委發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，其中就將100MW級鋰離子電池儲能系統(tǒng)等鋰電儲能技術(shù)列入其中，受政策支持。2）中國鋰電銅箔市場分析據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，預(yù)計2019年中國鋰電銅箔產(chǎn)量為11.62萬噸，未來幾年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策大力支持的背景下，動力電池將帶動中國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，GGII預(yù)計，到2020年中國鋰電銅箔產(chǎn)量將達(dá)14.85萬噸。從細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域來看，動力電池市場依舊是中國鋰電銅箔市場保持高增長的主要驅(qū)動因素，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研統(tǒng)計，預(yù)計2019年動力電池用鋰電銅箔產(chǎn)量同比增長35.77%，達(dá)8.3

43、5萬噸，超過數(shù)碼電池領(lǐng)域需求量，在中國鋰電銅箔中的占比超過50%。GGII預(yù)計，到2020年，中國動力電池產(chǎn)量將超過158.8GWh，動力電池用鋰電銅箔產(chǎn)量將突破11萬噸，成為中國鋰電銅箔市場的主要增長點。3）PCB市場分析縱觀PCB的發(fā)展歷史，全球PCB產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了由“歐美主導(dǎo)”轉(zhuǎn)為“亞洲主導(dǎo)”的發(fā)展變化。全球PCB產(chǎn)業(yè)最早由歐美主導(dǎo)，隨后日本加入主導(dǎo)陣營，形成美歐日共同主導(dǎo)的格局；二十一世紀(jì)以來，由于勞動力成本相對低廉，亞洲地區(qū)成為全球最重要的電子產(chǎn)品制造基地，全球PCB產(chǎn)業(yè)重心亦逐漸向亞洲轉(zhuǎn)移，形成了以中國為中心、其它地區(qū)為輔的新格局。2008年至2016年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值從150.4

44、億美元增至268.8億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)7.5%，遠(yuǎn)超全球整體增長速度1.8%。2008年金融危機對全球PCB行業(yè)造成較大沖擊，中國PCB行業(yè)也未能幸免，但在全球PCB產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的大背景下，2009年后中國PCB產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇，整體保持快速增長趨勢。2016年中國PCB行業(yè)整體規(guī)模達(dá)268.8億美元。未來幾年中國PCB行業(yè)產(chǎn)值增速將有所放緩，年復(fù)合增長率為3.50%，預(yù)計到2020年，中國PCB行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)311億美元。3、下游汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對鋰離子電池行業(yè)的影響1）2018年汽車產(chǎn)銷量首次負(fù)增長根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別完成2,780.9萬輛和

45、2,808.1萬輛，同比下降4.2%和2.8%，汽車行業(yè)銷量出現(xiàn)了28年來首次負(fù)增長。中國目前的人均汽車保有量為144臺/千人，遠(yuǎn)低于美國的830臺/千人、澳大利亞750臺/千人、日本的600臺/千人、韓國的450臺/千人。參考日韓的發(fā)展路徑，日本和韓國分別是在人均GDP達(dá)到1.8萬美元和1.3萬美元的時候，千人汽車保有量進(jìn)入穩(wěn)定增長階段。目前國內(nèi)的人均GDP僅在8,500美元，千人汽車保有量也遠(yuǎn)低于其他國家，所以國內(nèi)的汽車銷量仍有很大提升空間。2）新能源汽車銷量增速變動，逆勢增長2017-2018年，中國新能源汽車市場迎來關(guān)鍵性突破，產(chǎn)量實現(xiàn)大幅逆勢增長。據(jù)中機車輛技術(shù)服務(wù)中心及高工產(chǎn)研鋰電

46、研究所（GGII）統(tǒng)計，2018年中國新能源汽車產(chǎn)量同比增長50.62%，達(dá)122萬輛，產(chǎn)量為2014年的14.66倍。GGII預(yù)計2019年全年中國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)189.5萬輛。GGII預(yù)計，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量將突破279.5萬輛，未來兩年CAGR達(dá)51.36%，其主要預(yù)測依據(jù)有：A、新能源汽車積分制度將正式實施。未來幾年，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法將正式實施，且從2019年開始對車企設(shè)定積分比例要求，通過以新能源汽車積分獎勵的形式將補貼發(fā)放致新能源汽車企業(yè)，提高車企對新能源汽車生產(chǎn)的積極性。B、外資車企紛紛在中國投資建廠。受中國新能源汽車政策影響及中

47、國巨大市場吸引，近年來國外主流車企如大眾、特斯拉、戴姆勒和福特等紛紛在國內(nèi)建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，為國內(nèi)新能源汽車市場提供更多的車型選擇，從而提升新能源汽車在國內(nèi)的市場化程度，從而帶動新能源汽車市場在未來幾年保持高增長的態(tài)勢。C、成本降低，新能源汽車市場化程度進(jìn)一步提高。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，動力電池系統(tǒng)成本計劃在2020年降低至1元/Wh，因此，未來幾年動力電池等關(guān)鍵零部件價格下降，新能源汽車成本降低帶動售價下降，相對于傳統(tǒng)汽車的競爭力進(jìn)一步提高，新能源汽車市場化程度進(jìn)一步提高。D、大概率超額完成汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。根據(jù)工信部發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃到2020年中國新

48、能源汽車產(chǎn)量達(dá)200萬輛，同時根據(jù)中國新能源汽車市場的支持政策及企業(yè)布局力度綜合來看，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量超240萬輛，超額完成國家規(guī)劃目標(biāo)將成大概率事件。二、市場分析1、高能量密度成未來發(fā)展趨勢動力電池是未來鋰離子電池領(lǐng)域增長最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向發(fā)展的趨勢已定，主要原因有：高能量密度動力電池補貼標(biāo)準(zhǔn)更高。新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車積分計算均與其動力電池系統(tǒng)能量密度掛鉤，裝載更高能量密度動力電池的新能源汽車能獲得更高標(biāo)準(zhǔn)的補貼，車企、動力電池企業(yè)及電池材料企業(yè)均將提升動力電池能量密度作為其未來發(fā)展方向之一。高能量密度動力電池促進(jìn)新能源汽車市場化。隨著補貼的退坡，新

49、能源汽車市場需要完成由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)化，提升其續(xù)航里程為其市場化過程中最為關(guān)鍵的因素之一，因此高能量密度的動力電池成為企業(yè)研究的熱點。滿足國家對動力電池能量密度的要求。國家對動力電池能量密度作出相應(yīng)的要求，到2020年動力電池單體能量密度需要達(dá)到300Wh/Kg。在數(shù)碼電池領(lǐng)域，數(shù)碼終端產(chǎn)品往輕薄化方向發(fā)展，數(shù)碼電池需要提升其能量密度來降低體積和提升續(xù)航能力，因此未來高電壓體系鈷酸鋰軟包電池和高鎳三元體系圓柱電池的應(yīng)用將逐漸增多。2、6m極薄鋰電銅箔成主流企業(yè)布局重心高能量密度鋰離子電池成為企業(yè)布局的重心，企業(yè)可以通過使用高鎳三元材料、硅基負(fù)極材料、超薄鋰電銅箔、碳納米管等新型導(dǎo)電劑等

50、新型鋰離子電池材料替代常規(guī)電池材料來提升其能量密度。目前中國鋰電銅箔以8m為主，為了提高鋰離子電池能量密度，更薄的6m銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)企業(yè)布局的重心，但6m銅箔因批量化生產(chǎn)難度大，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家企業(yè)能實現(xiàn)其批量化生產(chǎn)。隨著6m銅箔的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)逐漸成熟及電池企業(yè)應(yīng)用技術(shù)逐步提高，6m鋰電銅箔的應(yīng)用將逐漸增多。3、動力電池企業(yè)產(chǎn)能大幅擴張新能源汽車市場爆發(fā)，動力電池供不應(yīng)求，動力電池企業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能以滿足高速增長的市場需求。2016年，工信部裝備司發(fā)布了汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）（征求意見稿），對進(jìn)入動力電池目錄的企業(yè)提出了產(chǎn)能方面的要求，對于動力電池單體企業(yè)年生產(chǎn)能力要

51、求不低于8GWh，動力電池企業(yè)紛紛擇機擴大產(chǎn)能。且未來幾年，新能源汽車市場將逐漸由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，動力電池企業(yè)的成本需要進(jìn)一步降低，企業(yè)通過擴大產(chǎn)能規(guī)模，提高規(guī)?；?yīng)，降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)的市場競爭力。4、動力電池及高端數(shù)碼電池成為鋰離子電池市場主要增長點動力電池受高速增長的新能源汽車市場帶動，近年來增長迅猛。接下來3-5年，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持將持續(xù)，越來越多的傳統(tǒng)燃油車企開始布局新能源汽車領(lǐng)域，且隨著國外車企如寶馬、現(xiàn)代等開始逐漸采購中國大陸產(chǎn)動力電池，中國動力電池出口量將逐漸增多，動力電池將成為中國未來鋰離子電池市場的主要增長動力。傳統(tǒng)3C數(shù)碼市場經(jīng)過多年的發(fā)展逐漸趨于

52、飽和，市場增速放緩，而新型3C數(shù)碼市場如無人機、可穿戴設(shè)備等近年來發(fā)展迅速，對鋰離子電池的需求增多，但市場體量仍然相對較小，未來增長主要集中在高容量型的高端數(shù)碼電池領(lǐng)域。近年來，鋰離子電池行業(yè)下游的動力電池、3C數(shù)碼和儲能電池行業(yè)需求帶動了行業(yè)上游原材料的發(fā)展。一方面，具有競爭優(yōu)勢的生產(chǎn)企業(yè)順勢做大做強，不斷提升技術(shù)水平和技術(shù)研發(fā)能力，另一方面眾多中小企業(yè)將被逐步淘汰。由于研發(fā)實力、技術(shù)水平、工藝流程、生產(chǎn)規(guī)模、綜合服務(wù)能力等方面的差別，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的利潤水平存在較大差異。擁有競爭優(yōu)勢的企業(yè)不僅能夠生產(chǎn)高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品，利潤水平相對較高，盈利能力較強。隨著未來整個行業(yè)的競爭加劇和新能源動力

53、汽車補貼政策的逐步減少，下游產(chǎn)品的市場價格下行壓力逐漸增大，對上游產(chǎn)品的價格將會有一定影響。這對于競爭優(yōu)勢不明顯的中小企業(yè)將造成不利影響，對于較強研發(fā)能力保持產(chǎn)品高附加值、改進(jìn)生產(chǎn)工藝降低成本、規(guī)模化生產(chǎn)降低原材料采購成本的企業(yè)影響較小。第四章 產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積86506.58（折合約129.76畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積96022.30。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx集團有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)銅箔10000噸，預(yù)計年營業(yè)收入60600.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

54、、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進(jìn)行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施

55、，遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況成都，簡稱蓉，別稱蓉城、錦城，是四川省省會、副省級市、特大城市、成都都市圈核心城市，國務(wù)院批復(fù)確定的中國西部地區(qū)重要的中心城市，國家重要的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、商貿(mào)物流中心和綜合交通樞紐。截至2018年，全市下轄11個區(qū)、4個縣，代管5個縣級市，總面積14335平方千米。2019年末，建成區(qū)面積949.6平方公里，常住人口1658.10萬人，城鎮(zhèn)人口1233.79萬人，城鎮(zhèn)化率74.41%。成都地處中國西南地區(qū)、四川盆地西部、成都平原腹地，境內(nèi)地勢

56、平坦、河網(wǎng)縱橫、物產(chǎn)豐富、農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，自古有天府之國的美譽；是西部戰(zhàn)區(qū)機關(guān)駐地，作為全球重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，有國家級科研機構(gòu)30家，國家級研發(fā)平臺67個，高校56所，各類人才約389萬人；2019年世界500強企業(yè)落戶301家。成都是國家歷史文化名城，古蜀文明發(fā)祥地。境內(nèi)金沙遺址有3000年歷史，周太王以一年成邑，二年成都，故名成都；先后有7個割據(jù)政權(quán)在此建都；一直是各朝代的州郡治所；漢為全國五大都會之一；唐為中國最發(fā)達(dá)工商業(yè)城市之一，史稱揚一益二；北宋是汴京外第二大都會，發(fā)明世界上第一種紙幣交子。擁有都江堰、武侯祠、杜甫草堂等名勝古跡，是中國優(yōu)秀旅游城市。成都先后獲世界最佳新興商務(wù)城市、中國內(nèi)陸投資環(huán)境標(biāo)桿城市、國家小微企業(yè)雙創(chuàng)示范基地城市、中國城市綜合實力十強、中國十大創(chuàng)業(yè)城市、中國外貿(mào)百強城市排名第18等榮譽，正加快建設(shè)具有全國引領(lǐng)力、全球競爭力的世界文創(chuàng)名城。“十三五”時期，世界多極化、經(jīng)濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發(fā)展，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為西部區(qū)域中心城市，成都市承擔(dān)著引領(lǐng)和推動經(jīng)濟社會加快發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任。在戰(zhàn)略機遇與矛盾凸顯并存的關(guān)鍵時期，我們必須準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機遇期內(nèi)涵的深刻變化，更加有效地應(yīng)對各