安徽大學(xué)凌云創(chuàng)業(yè)社策劃書

1、目 錄一、 活動背景 1二、 活動的目的及意義11三、 活動方案13四、 活動流程16五、 可行性分析.23六、 團(tuán)隊介紹及紀(jì)律組織24七、 活動經(jīng)費(fèi)預(yù)算28八、 活動中安全措施與責(zé)任要求30九、 附件33一、活動背景（一）合肥市交通發(fā)展?fàn)顩r概述改革開放以來,由于城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市交通需求量急劇上升, 城市人口和機(jī)動車輛快速增加，大、中城市的道路交通擁堵問題日益突出，給廣大人民群眾的出行和工作生活帶來很大的困難和不便。為了適應(yīng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,城市建設(shè)部門投入了大量的建設(shè)資金進(jìn)行城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè),經(jīng)過二十多年的建設(shè),我國大多數(shù)城市都基本上建成了初具規(guī)模的城市道路

2、網(wǎng)及相應(yīng)的交通配套設(shè)施.但是,由于傳統(tǒng)的城市交通建設(shè)與管理是單一面向交通的建設(shè)與管理,沒有考慮交通發(fā)展對資源的要求和對環(huán)境的影響因此,我國大多數(shù)城市的交通建設(shè)與管理過程不符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求,城市交通結(jié)構(gòu)很不合理,交通擁擠問題仍然存在,資源得不到充分利用,環(huán)境質(zhì)量日趨惡化,城市交通仍然是影啊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活水平提高的制約因素由圖可見,這種發(fā)展模式難于從根本上擺脫擁擠、緩和、再擁擠的惡性循環(huán)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的增加雖然有助于在一定時期內(nèi)緩解交通緊張狀況,但卻占用了更多的城市土地;同時,機(jī)動車輛的無節(jié)制增長引起的噪聲和大氣污染也將隨之增長,西方發(fā)達(dá)工業(yè)化國家城市交通的這種發(fā)展模式已暴露出其

3、弊端,我國雖然現(xiàn)階段人均擁有汽車量還很低,但在一些大中城市,已經(jīng)感受到比較嚴(yán)重的資源環(huán)境壓力,為避免過去的失誤,有必要重新認(rèn)識城市交通發(fā)展的深層次特點(diǎn)和規(guī)律隨著合肥市國民經(jīng)濟(jì)和社會持續(xù)發(fā)展,城市現(xiàn)代化建設(shè)，交通機(jī)動進(jìn)程加快,城幣交通設(shè)施水平不斷提高,城市交通得到較大發(fā)展。2012年合肥市常住人口為757.2萬人，比2011年增加5.1萬人，增長0.7%。2013年2月8日，合肥市機(jī)動車保有量突破100萬輛大關(guān)，這一數(shù)據(jù)還在以每天約400輛的速度增長。其中，私家車接近60萬輛。數(shù)據(jù)顯示，合肥每百人擁有私家車約為13輛。有專家認(rèn)為，合肥市已邁入“汽車時代”。近十年來,政府提高了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資力

4、度,交通設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)充,客貨運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng),交通管理水平不斷提高,較好地支持了城市社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展。特別是大建設(shè)以來，按照“兩年基本適應(yīng)，五年適度超前”的思路，實(shí)施道路建設(shè)大會戰(zhàn)，改造老城區(qū)路網(wǎng)，構(gòu)建城市快速通道，打造城市近郊區(qū)“一刻鐘快速交通網(wǎng)”，形成 “141”城市戰(zhàn)略新思路中的“環(huán)形+放射+方格網(wǎng)”的總體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。合肥5年間建成道路1035公里、橋梁134座。軌道交通一號線全面建設(shè)、二號線正式開工，機(jī)場高速、南淝河大橋等建成通車；阜陽北路、銅陵路等高架橋建設(shè)進(jìn)展順利。新橋國際機(jī)場全面建成，合蚌高鐵開通運(yùn)營，高速公路形成“一環(huán)六射”格局，航運(yùn)通江達(dá)海能力得到提升，合肥區(qū)域性綜合交

5、通樞紐地位凸顯。（二）合肥市交通發(fā)展存在的問題雖然合肥市交通建設(shè)取得了很大成績,但與人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求以及合肥的省會地位要求相比,還存在相當(dāng)大的差距動態(tài)來看,城市還要不斷發(fā)展和進(jìn)步,客觀上對交通的需求越來越多,要求越來越高當(dāng)前合肥市城市交通存在以下主要問題1.步行和自行車交通環(huán)境惡化在道路使用方面,路邊違章停車現(xiàn)象比較嚴(yán)重,過度擠占步行和自行車的交通空間,造成步行和自行車的交通環(huán)境惡化人行步道的破損和老化嚴(yán)重,無障礙化的改造進(jìn)展緩慢,道路交通管理存在以車為重的傾向,對弱勢交通群體路權(quán)優(yōu)先和重視的程度不夠道路交通管理存在以車為本傾向,沒有充分體現(xiàn)以人為本的理念2.道路交通管理設(shè)施不完善道路交

6、通標(biāo)志標(biāo)線不夠清晰,部分交通信號設(shè)置不合理,交通誘導(dǎo)系統(tǒng)缺乏,智能化交通管理水平較低,對交通流量空間分布進(jìn)行實(shí)時調(diào)節(jié)功能有限,使得道路設(shè)施沒有充分發(fā)揮作用道路交通管理不到位,交通法規(guī)的可操作性不強(qiáng)、執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法透明度不高,造成交通違章的習(xí)慣化和普遍化,道路交通秩序混亂,道路通行能力下降,交通安全問題突出3.老城區(qū)路網(wǎng)布置不合理由于護(hù)城河把老城區(qū)緊緊包圍起來,造成老城區(qū)人口過度密集,作為安徽政治文化、經(jīng)濟(jì)中心,幾乎大部分的黨政機(jī)關(guān)、教育、商業(yè)都集中在環(huán)城區(qū)內(nèi)部,交通需求和吸引都很大,主要表現(xiàn)為交通擁堵交通秩序混亂;然而環(huán)城區(qū)的路網(wǎng)大多數(shù)為支路或生活性道路,路網(wǎng)容量有限,即使實(shí)行一定的交通組織和

7、控制方案,效果不是很明顯,如廬州路和紅星路實(shí)行單向行駛后,附近區(qū)域的交通并沒有較大改善4.停車設(shè)施供需矛盾激化根據(jù)合肥市交管部門提供的數(shù)據(jù),合肥機(jī)動車保有量超過100萬輛，這一數(shù)據(jù)還在以每天約400輛的速度增長。隨之帶來的市區(qū)停車問題也日益嚴(yán)重主要原因是合肥市區(qū)特別是中心區(qū)的停車位嚴(yán)重缺乏,引起大量汽車沒有停車位,從而帶來道路上交通紊亂按國家暢通工程的相關(guān)要求,社會停車泊位要達(dá)到機(jī)動車擁有量的20%左右才能滿足基本需求,由此推算合肥現(xiàn)狀需要約20萬個停車泊位,而合肥市現(xiàn)有停車位卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于應(yīng)有值,現(xiàn)有的停車位不能滿足需求車輛增幅明顯高于停車位增幅,這是停車難產(chǎn)生的直接原因 5.交通擁堵“高架容易

8、下高架難，進(jìn)一環(huán)容易出一環(huán)難”。說起合肥的交通現(xiàn)狀，上班族們苦不堪言。早晚高峰期特別容易堵在路上；尤其是遇上陰雨天等惡劣天氣，交通擁堵情況更是令人堪憂。五里墩西高架出口、宿州路、一環(huán)、金寨路高架、張洼路南段、全椒北路、績溪路與金寨路附近、臨泉路與站塘路交口、永紅路實(shí)驗(yàn)學(xué)校門口、馬鞍山路高架橋下 被評為合肥最擁堵的十大路段（1）公交客流量過于集中，客運(yùn)量最大（超過2萬人次）的9條公交線路客運(yùn)量之和占了全市總流量的24.85；（2）公交線路布局不合理，老城區(qū)公交線路達(dá)到59條，占了總公交線路數(shù)的58.42%，造成老城區(qū)交通容易擁堵，重要站點(diǎn)公交車排隊接龍較長，而外圍城區(qū)公交線路較稀，不利于外圍城市

9、土地開發(fā)和發(fā)展；（3）道路上部分公交站點(diǎn)設(shè)置不合理,造成道路擁堵城市中心區(qū)的公交線路高度集中在幾條干道上(金寨路三孝口站有12條線路,長江中路三孝口站有14條線路),高峰時期擁擠不堪部分公交站臺采用對稱式布置，使得公交車進(jìn)站后雙向僅2機(jī)動車道可供通行,擁堵十分嚴(yán)重（4）公交服務(wù)水平偏低，市民普遍反映高峰時公交車擁擠不堪，滿載率高，準(zhǔn)點(diǎn)率低，換乘不方便，出行速度慢，出行耗時長；公交出行比例目前為19.9%，公交吸引力偏低。 （5）目前，合肥市僅有公交車4000多輛，每萬人擁有量不到12臺。合肥市公交線路平均承擔(dān)公交客運(yùn)量為1.48萬人次/日，普通公交車的運(yùn)送能力已基本達(dá)到飽和，需要大容量公交車來

10、替代；（6）社會車輛與公交車基本都是混行，嚴(yán)重影響公交車的運(yùn)行速度，也影響了整個城市交通效率，同時也容易引起交通事故；7.出租車難打，黑車長存合肥打車難問題一直存在，尤其是上下班時間，出租車格外難打；出租車紛紛拒載前往市內(nèi)擁擠路段的旅客,不打表，黑頭車乘機(jī)載客,起步價至少20元等問題。因道路通行不暢，不少從合肥客車站前往合肥火車站轉(zhuǎn)乘的旅客或返回市內(nèi)的旅客只得乘坐黑頭車，任憑被宰。2012年，合肥市交管部門已經(jīng)查扣非法營運(yùn)車輛2091臺，公開銷毀克隆出租車252臺。但是，合肥的公交車、出租車等公交運(yùn)力還不足，人們出行有極大的需求，所以，給了“黑頭車”生存的市場。黑頭車是“車子破、牌子舊、不走直

11、線”，特點(diǎn)很明顯，給群眾日常生活帶來不便。（三）合肥市交通發(fā)展規(guī)劃 新一輪合肥市城市總體規(guī)劃（20062020）提出中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)一體化的發(fā)展策略，規(guī)劃構(gòu)建“141”的多中心城市空間體系，在更大的空間范圍內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)城鎮(zhèn)空間布局，高效合理地配置空間資源。規(guī)劃期內(nèi)，城市重點(diǎn)發(fā)展方向和空間布局結(jié)構(gòu)將發(fā)生戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移，城市各項(xiàng)規(guī)劃建設(shè)，特別是關(guān)系到城市總體發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟待必要的調(diào)整和完善。同時，面對日益嚴(yán)峻的城市交通擁堵以及機(jī)動化的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，急需構(gòu)建合肥市整體交通發(fā)展框架，制定可持續(xù)交通發(fā)展戰(zhàn)略，并對城市交通進(jìn)行全面的分析和論證，提出相應(yīng)的規(guī)劃方案和實(shí)施計

12、劃。1快速公交系統(tǒng)（BRT）發(fā)展目標(biāo)近期，在合肥市現(xiàn)有公交客運(yùn)走廊上，建設(shè)快速公交系統(tǒng)，在與公交客運(yùn)走廊連接的支路上，用普通公交完成客流的集散功能，在主要的公交客運(yùn)走廊連接處設(shè)置換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)快速公交與普通公交相配合。在市中心區(qū)和重要公交干道上設(shè)置公交專用道，完成快速公交在市中心區(qū)和重要公交干道上的快速集散。遠(yuǎn)期，在客運(yùn)量和其他條件允許下，在主要的客運(yùn)走廊上建立軌道交通，在城市發(fā)展過程中形成以軌道交通和快速公交為主體，用普通公交聯(lián)系軌道交通和快速公交并作為集散客流方式的城市公交系統(tǒng)模式。3.加快建設(shè)區(qū)市出租車調(diào)度指揮中心建設(shè)十二五期間，將加強(qiáng)出租車行業(yè)管理信息化建設(shè)，加快建設(shè)區(qū)市出租車調(diào)度指揮

13、中心建設(shè)。建立健全汽車租賃業(yè)備案管理制度，加強(qiáng)汽車租賃市場管理，引導(dǎo)租賃企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營。方便市民出行。將大力推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色、低碳發(fā)展。依靠理念、體制機(jī)制和科技創(chuàng)新，以節(jié)約資源、能源為重點(diǎn)，加快建立以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系，在方便市民出行的同時，減少交通運(yùn)輸對環(huán)境的負(fù)面影響。4.地鐵十字骨架2016年建成“要想緩解交通擁堵，合肥要趕建地鐵，沒有地鐵肯定不行！ ”李克平十二五時期，合肥將構(gòu)建軌道交通系統(tǒng)。第一階段：2009年2016年，建設(shè)合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線，形成“十”字形的基本骨架；第二階段：2016年2018年，建設(shè)合肥地鐵3號線、合肥地鐵4號線，與合肥地鐵1號線、合肥

14、地鐵2號線共同形成以主城區(qū)為中心向外圍組團(tuán)放射的基本骨架網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋了中心城區(qū)的主要客流走廊；第三階段：2018年2020年，在骨架網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，建設(shè)合肥地鐵5號線、合肥地鐵6號線和合肥地鐵7號線，在中心城區(qū)范圍內(nèi)形成完善的城市軌道交通線網(wǎng)。第四階段：2020年后，建設(shè)合肥地鐵8號線-合肥地鐵12號線及擴(kuò)展延伸線，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)。另外，未來幾年，合肥市將擴(kuò)建、新建10個客運(yùn)站場，其中包括：汽車客運(yùn)東站，占地120畝；南門換乘中心，占地90畝；綜合客運(yùn)樞紐站，位于徽州大道與廬州大道之間，南鄰繁華大道，占地150畝；汽車客運(yùn)西站，位于長江西路與合阜高速交口西北角，占地150畝；汽車客運(yùn)北站

15、，位于茂林路與合水路交口東南側(cè)，占地100畝；濱湖汽車客運(yùn)站，位于嘉陵江路和徽州大道交口東南側(cè)，占地100畝；汽車客運(yùn)總站，占地90畝；汽車運(yùn)輸綜合服務(wù)場站，位于合裕路以北、振興路以東，占地100畝；肥東汽車客運(yùn)站、肥西上派汽車客運(yùn)站等。 與此同時，合肥將對合店路、合六路、合淮路、合水路、合白路等出城口道路進(jìn)行改、擴(kuò)建，并計劃對南崗公路、西大路等高速連接線進(jìn)行建設(shè)。為了提升農(nóng)村道路標(biāo)準(zhǔn)，還將25個縣鄉(xiāng)道路改造項(xiàng)目和334個村級道路改造項(xiàng)目也納入爭取項(xiàng)目庫。 合肥新橋機(jī)場項(xiàng)目已建，為方便今后旅客快速抵達(dá)機(jī)場，合肥計劃建設(shè)新橋機(jī)場專用高速公路，估算投資1151億元。此外，首批項(xiàng)目還包括已經(jīng)開工建設(shè)

16、的合肥港綜合碼頭一期工程，還有派河碼頭，裕溪復(fù)線船閘工程、巢湖復(fù)線船閘工程，正在進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究的合裕航道疏浚工程和派河中下游綜合治理工程也都將爭取列入國家及省預(yù)算資金。二、活動的目的及意義 城市交通調(diào)查是全面掌握城市交通發(fā)展?fàn)顩r、合理配置交通資源、創(chuàng)造便捷舒適安全的城市交通體系而開展的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作，并為城市交通設(shè)施的合理布局提出建設(shè)性意見。為分析交通擁堵原因、制定交通管控措施、優(yōu)化交通組織方案，加快實(shí)現(xiàn)我市軌道交通建設(shè)提供依據(jù)。 大學(xué)生調(diào)查城市交通問題可以更詳細(xì)地了解我市的交通問題,掌握居民的出行規(guī)律和交通結(jié)構(gòu),總結(jié)出交通供求矛盾的原因,為交通需求管理提供理論依據(jù),為城市進(jìn)行科學(xué)的交

17、通規(guī)劃服務(wù)提供理論依據(jù)。 城市交通問題是目前中國乃至世界各國國民經(jīng)濟(jì)!社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境面臨的重要戰(zhàn)略性問題。解決好城市交通,既是城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要,也是人民群眾生產(chǎn)、生活需要，更是城市可持續(xù)發(fā)展需要。通過調(diào)查能更全面的掌握交通發(fā)展的狀況,合理配置交通資源, 為創(chuàng)造便捷舒適安全的城市交通體系提供理論基礎(chǔ).。為分析交通擁堵原因、制定交通管控措施、優(yōu)化交通組織方案，加快實(shí)現(xiàn)我市軌道交通建設(shè)提供依據(jù)。了解城市交通狀況可以為居民的出行提供最便捷的方式,方便我們的生活。另外，通過調(diào)查我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在合肥市交通存在的一些問題,更加了解合肥居民的出行規(guī)律和當(dāng)?shù)氐慕煌ńY(jié)構(gòu),同時我們可以向有關(guān)部門提供我們的

18、調(diào)查結(jié)果，提出建議,為城市發(fā)展建設(shè)更和諧的社會做出了貢獻(xiàn)。 對于個人進(jìn)行社會實(shí)踐活動能使合肥市的居民進(jìn)一步了解安徽大學(xué),同時為學(xué)校進(jìn)行宣傳,提高了學(xué)校的知名度；開展實(shí)踐活動發(fā)揮了廣大同學(xué)的知識和才智,更好地鍛煉了大家的社會服務(wù)能力,豐富暑期生活,積累社會經(jīng)驗(yàn),磨練自身意志,提高自身素質(zhì)和完善自我；社會實(shí)踐團(tuán)隊由來自不同年級不同專業(yè)的同學(xué)組成,各個同學(xué)分工明確又相互幫助,共同努力完成,不僅能夠提高我們的團(tuán)隊意識,也能相互學(xué)習(xí)增加凝聚力和向心力；實(shí)踐中與同伴和其他人的溝通更提高了我們的交流溝通能力,社會交際能力,為以后走入社會更好的適應(yīng)社會這個大環(huán)境奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。三、活動方案(一)活動內(nèi)容： 該

19、次“城市交通的現(xiàn)狀及發(fā)展方向的調(diào)查”社會實(shí)踐，主要針對合肥市的交通概況為例來開展工作。交通調(diào)查涵蓋了交通工具、公共交通、交通規(guī)則、行人、車輛停駛、區(qū)域環(huán)境布局、交通設(shè)備設(shè)施（包括：公路網(wǎng)、交通控制設(shè)施、道路條件）等方面，內(nèi)容廣而不及。著眼于實(shí)際情況，面向城市交通的調(diào)查主要內(nèi)容如下：1.城市居民及流動人口出行調(diào)查：（主要抽樣調(diào)查：市區(qū)，城鎮(zhèn)，學(xué)校，各大車站等地）（1）主要出行路線（2）出行人量、出行次數(shù)、出行方式2.城市公共交通車輛運(yùn)行調(diào)查：（主要：隨機(jī)選擇大小區(qū)域的公交站點(diǎn)，出租車站點(diǎn)（保證可行性）（1） 日發(fā)行次數(shù)，發(fā)行輛數(shù)（2） 平均載客情況（3） 平均單位里程行駛速度（4） 晚點(diǎn)、交通堵

20、塞等頻發(fā)事故情況統(tǒng)計（5） 公交車輛調(diào)度情況3. 城市交通道路建設(shè)區(qū)域布局調(diào)查：（借助網(wǎng)絡(luò)等媒體）（1） 常用公交、出租 交通路線構(gòu)局網(wǎng)及相通（可調(diào)劑路線）（2） 交通控制設(shè)施及道路條件（3） 征集對道路規(guī)劃方向的意見和建議4.了解城市在人口壓力以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下在交通方面做出的對策（其中包括一些規(guī)劃、方案等）(二)前期準(zhǔn)備：1. 確認(rèn)實(shí)踐課題及其具體調(diào)查方向： 團(tuán)隊內(nèi)部開會討論本次工作的走向，主要調(diào)查對象2. 相關(guān)材料的收集： 通過網(wǎng)絡(luò)媒介搜尋城市（合肥市）公共交通情況，篩選出：城市居民分布圖、交通工具使用統(tǒng)計的資料、交通布局圖例及文字描述、道路基礎(chǔ)設(shè)施概況等材料，了解合肥市交通潛在問題及民

21、意反應(yīng)度。3.獲得與交通有關(guān)的部門單位的支持 在準(zhǔn)備好策劃書之后，聯(lián)系合肥市交通運(yùn)輸局、合肥公交集團(tuán)有限公司、合肥火車站、合肥市公路管理局、合肥市規(guī)劃局交通規(guī)劃處、合肥市交通運(yùn)輸管理處出租車公司等部門單位，獲得社會實(shí)踐認(rèn)可，使之熟知本次暑期實(shí)踐活動內(nèi)容及目標(biāo)，并確立合作意向。4.活動資金籌備 可以傾向拉贊助商，或是由社團(tuán)，政府，團(tuán)隊成員共同提供。5. 獲得宣傳媒體 安徽大學(xué)傳媒中心，合肥市媒體（記者，報刊版面），保證活動的時效性，新聞性。廣而告之，獲得市內(nèi)大眾的關(guān)注，推進(jìn)實(shí)踐工作的開展。6. 制作活動輔助材料 活動宣傳單及宣傳海報的設(shè)計；三方面交通調(diào)查的調(diào)查問卷、本次活動效果反饋問卷的制備；7

22、. 分工合作（領(lǐng)隊）隊長；組長；秘書組；后勤組；聯(lián)絡(luò)組；活動組；宣傳組。8.團(tuán)員實(shí)踐能力培訓(xùn) 在安徽大學(xué)大學(xué)生暑期社會實(shí)踐全面開展前，各個學(xué)院會展開暑期實(shí)踐培訓(xùn)大會，各大社團(tuán)也會組織宣傳?？梢葬槍Ω鱾€課題選擇性的聽取實(shí)踐方法，培養(yǎng)實(shí)踐能力；每個團(tuán)隊的組織者大都是高年級學(xué)生，所以具備一定的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，可以教授給團(tuán)員；團(tuán)員內(nèi)部的小組可以對自己組的任務(wù)進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練。四、活動流程（一）準(zhǔn)備及動員（2013-7-7）時間地點(diǎn)活動步驟8:00-11:00安大新區(qū)召開全體成員動員大會；準(zhǔn)備實(shí)踐期間的必備物品；為下午的工作分配任務(wù)；與各單位建立聯(lián)系。11:00-14:00休息14:00-17:00準(zhǔn)備好采訪稿件

23、，調(diào)查問卷；各小組就各方面問題查閱資料，并且打印存檔。20:30-21:30召開例行會議，安排第二天的工作任務(wù)備注我們將重點(diǎn)查閱政府有關(guān)城市交通的政策法規(guī)以及規(guī)劃并且與暑期社會實(shí)踐相關(guān)單位的負(fù)責(zé)人做好溝通聯(lián)系，以確保后期的工作順利進(jìn)行；查閱以往有關(guān)這方面調(diào)查的研究成果并適當(dāng)借鑒；把調(diào)查目的地的地址聯(lián)系方式以及怎樣到達(dá)編輯出來（見附件），以便節(jié)省時間。（二）合肥市交通運(yùn)輸局實(shí)踐調(diào)查（2013-7-8）時間地點(diǎn)活動步驟8:00-9:00安大新區(qū)市交通局在學(xué)校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的時候發(fā)放并回收調(diào)查問卷；觀察公交運(yùn)行的時候發(fā)生的與調(diào)查有關(guān)的事情并記錄。9:30-11:30市交通局了解交通局

24、的主要職能和機(jī)構(gòu)構(gòu)成，方便后續(xù)調(diào)查；采訪交通局的相關(guān)工作人員和負(fù)責(zé)人，詢問調(diào)查中一些有關(guān)交通的問題；與負(fù)責(zé)人建立好聯(lián)系以便在調(diào)查結(jié)束后將調(diào)查結(jié)果反饋給相關(guān)工作人員。11:30-15:00市交通局團(tuán)隊稍作休整，整理上午采訪所得資料信息15:00-17:00市交通局查閱與調(diào)查有關(guān)的資料文件以及一些規(guī)劃，必要時可以申請復(fù)印。17:00-18:00返校途中集合清點(diǎn)人數(shù)坐公交返校；在乘坐公交的時候發(fā)放調(diào)查問卷；采訪乘客對于公共交通的意見及建議。20:30-21:30安大新區(qū)召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務(wù)。備注由于團(tuán)隊在乘坐公交的時候均為上下班高峰時段，所以可以分開乘坐不同輛公

25、交；詢問BRT的發(fā)展；問卷分發(fā)時要注意對象的均衡；注意溝通已得到最好的接待。（三）合肥火車站及汽車站附近交通實(shí)踐調(diào)查（2013-7-9）時間地點(diǎn)活動步驟8:00-9:30安大新區(qū)火車站在學(xué)校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的時候發(fā)放并回收調(diào)查問卷。10:00-11:30火車站及附近調(diào)查火車站出口（人口）的人員流通對周邊交通的影響；調(diào)查出租車的運(yùn)營情況和黑車問題；調(diào)查中綠廣場作為人員集散中心和公交樞紐站在交通方面的問題。11:30-13:00火車站團(tuán)隊稍作休整，了解車站發(fā)送旅客情況，知道交通暢通的重要性。13:30-15:00站前路附近調(diào)查一些交通設(shè)施的使用與布置情況發(fā)放并回收調(diào)查問卷。15:00

26、-16:00火車站附近觀察步行和自行車的交通環(huán)境以及空氣質(zhì)量和噪音污染情況。16:30-18:30返校途中整理相關(guān)資料，休息。20:30-21:30安大新區(qū)召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務(wù)。備注今天任務(wù)比較繁重，天氣悶熱，注意避暑；必要時可以采取錄音的方式記錄采訪內(nèi)容和自己的觀察記錄。（四）合肥市公交運(yùn)營實(shí)踐調(diào)查（2013-7-10）時間地點(diǎn)活動步驟8:00-9:00安大新區(qū)公交集團(tuán)在學(xué)校集合坐公交到目的地；在乘坐公交的時候發(fā)放調(diào)查問卷；觀察公交運(yùn)行的時候發(fā)生的與調(diào)查有關(guān)的事情并記錄；體驗(yàn)乘坐公交的感覺，并作下記錄。 9:30-11:30公交集團(tuán)了解公交線路的劃分和公

27、交的調(diào)度；采訪交通局的相關(guān)工作人員和負(fù)責(zé)人；與負(fù)責(zé)人建立好聯(lián)系以便在調(diào)查結(jié)束后將調(diào)查結(jié)果反饋給相關(guān)工作人員；觀摩調(diào)度模擬中心，了解緊急情況下的預(yù)警系統(tǒng)和預(yù)警機(jī)制。11:30-14:00公交集團(tuán)休整；采訪公交司機(jī)；14:00-17:00明珠廣場調(diào)查公交站臺的設(shè)置是否合理以及道路擁堵情況和停車場相關(guān)情況；調(diào)查公交運(yùn)營情況和人們乘坐公交的過程是否文明17:30-18:30返校途中休息；20:00-21:30安大新區(qū)召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務(wù)。備注由于活動范圍較大，組員務(wù)必遵守紀(jì)律，組長要及時清點(diǎn)人數(shù)。（五）合肥市出租車運(yùn)營情況實(shí)踐調(diào)查（2013-7-11）時間地點(diǎn)活動

28、步驟8:00-9:00路途中安大新區(qū)前往新亞出租車公司9:30-11:30新亞出租公司采訪有關(guān)負(fù)責(zé)人關(guān)于出租車的運(yùn)營情況；并且洽談希望獲得此次獲活動的贊助。11:30-13:30新亞出租公司休整13:30-14:30路途中新亞出租車公司前往合肥交管處14:30-16:30合肥交通運(yùn)輸管理處采訪有關(guān)負(fù)責(zé)人如何管理出租車運(yùn)營，如何解決出租車存在的問題；查閱搜集相關(guān)文件資料；與負(fù)責(zé)人建立好聯(lián)系以便在調(diào)查結(jié)束后將調(diào)查結(jié)果反饋給相關(guān)工作人員。17:00-18:00返校途中一兩個組可以打的回校；采訪駕駛員；20:00-21:30安大新區(qū)召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務(wù)。備注贊助可

29、以提前商談（贊助策劃書以及合同書見附件）；在采訪問題時注意措辭得當(dāng)；（六）合肥市道路管理及規(guī)劃的調(diào)查（2013-7-12）時間地點(diǎn)活動步驟8:00-9:00安大新區(qū)市公路管理局在學(xué)校集合坐公交到目的；準(zhǔn)備好介紹信及采訪稿9:15-10:30市公路管理局采訪有關(guān)負(fù)責(zé)人交通設(shè)施及公路建設(shè)等相關(guān)問題；查閱搜集有關(guān)調(diào)查的資料文件；就一些專業(yè)性較強(qiáng)的問題提問。11:00-12:30路途中休整；前往合肥市規(guī)劃局。13:00-17:00合肥市規(guī)劃局參觀合肥市規(guī)劃展廳，了解合肥的發(fā)展歷程；采訪規(guī)劃局交通規(guī)劃處有關(guān)負(fù)責(zé)人，了解合肥交通的未來發(fā)展；詢問城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。17:30-18:30返校途中休息；

30、20:00-21:30安大新區(qū)召開例行會議，整理今日所獲資料和信息；安排第二天的工作任務(wù)。備注 以上幾天的采訪稿在動員那天準(zhǔn)備好；由于信息量過大，可以采取打印，錄音，視頻的方式獲取資料（七）收尾（2013-7-13）時間地點(diǎn)活動步驟8:00-11:30,圖書館整理調(diào)查問卷，并進(jìn)行統(tǒng)計分析：總結(jié)天來的工作成果；撰寫調(diào)查報告14:00-18:00圖書館整理調(diào)查問卷，并進(jìn)行統(tǒng)計分析：總結(jié)天來的工作成果；撰寫調(diào)查報告。20:00-22:00安大新區(qū)全體成員舉行慶功會，歡慶本次暑期社會實(shí)踐圓滿完成。五、可行性分析(SWOT)活動可行性SWOT分析優(yōu)勢S1:本課題比較貼近生活，調(diào)查方便；2：團(tuán)體成員均為普

31、通學(xué)生，對于城市公交和出租車有切身體會；3：調(diào)查地點(diǎn)廣泛，易于取；4：隊員樂觀進(jìn)取、責(zé)任心強(qiáng)劣勢W1:成員均為大一新生，經(jīng)驗(yàn)與知識積累問題；2:知識不全面、系統(tǒng)3:成員大多為非合肥居民，對合肥地形不熟；4：城市交通比較繁雜，不利于調(diào)查；機(jī)會O1：市民的素質(zhì)越來越高，對于生活小事越來越關(guān)注；2：國家對于民生的事情越來越關(guān)心，有關(guān)部門越來越完善；SO戰(zhàn)略1：根據(jù)隊員的性格特點(diǎn)及特長分工協(xié)作；2：利用市民越來越高的素質(zhì)和對交通的關(guān)心得以調(diào)查；WO戰(zhàn)略1:并利用大學(xué)老師同學(xué)資源，為調(diào)查獲得第一手資料；2:充分了解政府，公司相關(guān)條例，以便調(diào)查順利進(jìn)行威脅T1：聯(lián)系還不夠?qū)嵺`準(zhǔn)備仍需加強(qiáng)；2：經(jīng)驗(yàn)不足；W

32、T戰(zhàn)略提高資源使用效率六、團(tuán)隊介紹及紀(jì)律組織（一）指導(dǎo)老師（二）隊員基本資料吳楨女，11級財務(wù)管理專業(yè)學(xué)生，曾經(jīng)做過安徽大學(xué)騰訊微博的校園主管；參加過全國大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新大賽，管理決策大賽，物流設(shè)計大賽；現(xiàn)任凌云創(chuàng)業(yè)社秘書部部長。2011年度參加了安徽大學(xué)校學(xué)生會宣傳部，凌云創(chuàng)業(yè)社秘書部部長，去芙蓉社會做過志愿者，負(fù)責(zé)過院系、社團(tuán)等各種活動的微博直播十幾次。2012年，作為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)環(huán)境分析暑期社會實(shí)踐校重點(diǎn)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)組員實(shí)踐，拿到了優(yōu)秀調(diào)研報告 劉靜女，12級化院學(xué)生，凌創(chuàng)組織部成員。是個細(xì)心謹(jǐn)慎、理性思考的人。善于觀察細(xì)節(jié)之處，不論對待學(xué)習(xí)還是工作都認(rèn)真負(fù)責(zé)。獨(dú)立又不失團(tuán)隊合作能力，愛

33、好交友，與人為善。會盡力把自己的事、集體的事做好，不推脫。積極向上，有很強(qiáng)的實(shí)踐能力，善于在活動中鍛煉自己，提升自己。周霞女，12級商學(xué)院工商管理類學(xué)生。青協(xié)和羽協(xié)會員，校排球隊隊員。性格開朗、熱愛生活；做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，充滿熱情，曾積極地參于校排球比賽；為人努力，刻苦，有較高的集體榮譽(yù)感，并且獲得過軍訓(xùn)優(yōu)秀學(xué)員稱號；具有較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)與溝通能力，責(zé)任心強(qiáng)，愿意為集體活動出謀劃策。張俊女，12級化學(xué)化工學(xué)院化學(xué)類學(xué)生。性格活潑熱情，開朗大方，喜歡結(jié)交朋友；擁有廣泛的興趣愛好，是一個優(yōu)秀的運(yùn)動健兒，積極地參與了院級以及校級等各種運(yùn)動比賽，而且取得了多項(xiàng)獎項(xiàng)；能很快地融入新的環(huán)境，發(fā)揮積極的力量；對待自己

34、喜歡的東西總能投入全部的熱情和精力；有時有些粗心，大大咧咧，但是對于某些事情卻能很細(xì)心；凡事總喜歡先想好所有的細(xì)節(jié)，并且預(yù)測可能發(fā)生的意外，當(dāng)事情出現(xiàn)偏差時，能夠冷靜分析。宮震女， 12級生命科學(xué)學(xué)院生物科學(xué)類學(xué)生，院學(xué)生會文藝部干事。為人真誠富有愛心；做事耐心，負(fù)責(zé)，可以認(rèn)真地完成自己的工作；在中學(xué)時期就積極地參加各種比賽活動，并獲得優(yōu)異的成績；在大學(xué)里組織并參與了院迎新晚會、元旦晚會，舞蹈大賽等一系列活動，個人能力得到了極大的鍛煉和顯著的提高；為人樂觀，與人交往融洽，并且積極參與社會服務(wù)，報名成為了中國扶貧基金會志愿者。黃居艷女，12級生命科學(xué)學(xué)院生物科學(xué)類學(xué)生，凌創(chuàng)干事。為人坦率真誠，樂

35、于交友，富有責(zé)任感，對自己力所能及之事認(rèn)真對待；在凌創(chuàng)工作期間，積極參與社團(tuán)活動，積極配合各位干事工作。通過以往鍛煉，具備一定的組織與宣傳能力。潘健飛男，12級商學(xué)院工商管理類學(xué)生，凌創(chuàng)干事，排球協(xié)會會員，院排球隊隊員。性格開朗外向，善于交流；喜歡各種運(yùn)動，有激情；激情做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，持之以恒，不因困難而輕易放棄。在凌創(chuàng)工作期間，積極參與社團(tuán)活動，積極配合各位干事工作，通過以往鍛煉，具備一定的組織與協(xié)調(diào)能力。劉愛慧 女，12級漢語言文學(xué)專業(yè)，擅長文字編輯，關(guān)注細(xì)節(jié)，為人正派、親和，誠懇、正熱情，待人真誠，善于觀察，做事堅持不懈，愿意為團(tuán)體奉獻(xiàn)。積極主動參與社團(tuán)組織的各種活動，樂于與他人合作，有較

36、強(qiáng)的合作、溝通能力，為團(tuán)隊活動的開展發(fā)揮應(yīng)有作用。朱林兵男，11級自動化專業(yè)學(xué)生。為人勤肯能干,熱情開朗，認(rèn)真負(fù)責(zé)；曾積極參與了校級，省級飛思卡爾志愿者活動，積累了豐富的活動經(jīng)驗(yàn)；為人冷靜細(xì)心，做事踏實(shí)穩(wěn)重，有較強(qiáng)的團(tuán)隊合作意識和團(tuán)隊精神。（三）團(tuán)隊形成隊長 組長秘書組 宣傳組 聯(lián)絡(luò)組組織組 后勤組姓名具體分工吳楨領(lǐng)隊兼隊長：負(fù)責(zé)團(tuán)隊的整體行動和工作安排潘健飛組長：負(fù)責(zé)傳達(dá)并執(zhí)行隊長的命令，組織各個組完成各自的工作，并時刻向隊長匯報工作進(jìn)展?fàn)顩r。張俊朱林兵聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)實(shí)踐期間團(tuán)隊的活動總體組織工作，包括團(tuán)隊的管理，人員安排等系列的活動的組織工作；負(fù)責(zé)內(nèi)部協(xié)調(diào)和后勤服務(wù)等內(nèi)部事務(wù)。劉靜秘書組：負(fù)

37、責(zé)整理每天隊員寫的暑期實(shí)踐日志，對隊內(nèi)會議，做會議記錄；整理活動過程中的一些材料并妥善保管，以便寫工作總結(jié)；負(fù)責(zé)活動期間的多項(xiàng)財務(wù)的進(jìn)入與支出，做好明細(xì)賬目。財務(wù)管理：負(fù)責(zé)管理記錄隊伍的財務(wù)收支，并保管好收據(jù)憑證周霞黃居艷宣傳組：負(fù)責(zé)本次實(shí)踐活動的宣傳工作，負(fù)責(zé)在安青網(wǎng)站宣傳、人人網(wǎng)在線宣傳、社團(tuán)之家論壇、中關(guān)村在線等網(wǎng)絡(luò)媒體宣傳。負(fù)責(zé)活動期間的攝影和攝像工作。以及最后活動成果的宣傳與展示。劉愛慧組織組：主管外部聯(lián)系等組織活動，負(fù)責(zé)實(shí)踐期間的媒體聯(lián)系，確定活動贊助等工作。宮震后勤組：負(fù)責(zé)相關(guān)物品的采購與提供，資料文件的復(fù)印等，確保各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。后勤保障：負(fù)責(zé)活動物品的準(zhǔn)備和食宿安排負(fù)責(zé)相關(guān)

38、物品的采購與提供，確保各項(xiàng)工作順利進(jìn)行前期物料采購，主要包括所需藥品，所需筆紙，等；管理我們的暑期社會實(shí)踐QQ群，并整理個人日志和團(tuán)隊日志。（四）團(tuán)隊優(yōu)勢1、團(tuán)隊合作：本團(tuán)隊的成員均來自安徽大學(xué)凌云創(chuàng)業(yè)社的骨干，不僅責(zé)任心強(qiáng)，同時工作務(wù)實(shí)，長期一起工作的很默契。2、成員優(yōu)勢：本團(tuán)隊的成員來自院系各個專業(yè)，有工管、化工、生科、自動化、等。人員搭配合理，文理互補(bǔ)，能力突出，分工合理、細(xì)致。團(tuán)隊成員中有很多人參加過各種活動，組織能力強(qiáng)。3、強(qiáng)有力老師支持：本次活動我們在暑期社會實(shí)踐上得到經(jīng)驗(yàn)豐富的老師的指導(dǎo)開展我們的活動。七、活動經(jīng)費(fèi)預(yù)算（一）經(jīng)費(fèi)來源及說明1.贊助經(jīng)費(fèi)說明：與合肥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，他們

39、可以提供一些贊助2.當(dāng)?shù)卣С终f明：合肥市政府對我們的暑期實(shí)踐活動可以提供支持具體內(nèi)容待定。 3其他經(jīng)費(fèi)來源說明：我們也在通過其他的各種途徑來設(shè)法解決我們的活動經(jīng)費(fèi)問題，同時我們希望團(tuán)委可以考慮提供xxx元左右的資金支持以更好地開展我們的暑期社會調(diào)研。（二）詳細(xì)預(yù)算項(xiàng)目預(yù)算備注汽車及公交費(fèi)用7*6*10=420當(dāng)?shù)毓?、打的費(fèi)用飲用水7*6*5=210食宿費(fèi)用7*6*15=630伙食費(fèi) 宣傳單，調(diào)查問卷，策劃書，調(diào)查報告500*0.1=50復(fù)印費(fèi)用隊旗，橫幅120隊服，隊帽20*7=140保險100常見藥品100見藥品清單贊助合計1870藥品清單：云南白藥1瓶，花露水1瓶，創(chuàng)可貼1盒，十滴水

40、1瓶，感冒藥2盒，發(fā)燒藥2盒，醫(yī)用酒精1瓶，醫(yī)用紗布、膠布以及棉簽若干，蚊香1盒，暈車藥1瓶說明：本經(jīng)費(fèi)預(yù)算參考當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)，具體以實(shí)踐時為準(zhǔn)。（三）活動開展所需物品：學(xué)生證、身份證、團(tuán)委老師相關(guān)介紹證明，合肥市地圖、團(tuán)員聯(lián)系方式簡表、當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門通訊錄每人一份，數(shù)碼相機(jī)2至3部，筆記本電腦一臺，活動所需旗幟、橫幅、隊帽袖章，展板，海報紙，團(tuán)員日記本，會議記錄本，活動備忘錄等。八、活動中安全措施與責(zé)任要求（一）安全措施為了規(guī)范隊員的行為，維護(hù)學(xué)校良好的形象，使這次的實(shí)踐活動得到有序地開展，特列出以下注意事項(xiàng)和責(zé)任要求：1.安全問題（1）注意交通安全，暑假正值返程高峰，要提前買好火車票。（2）每天定

41、時向老師匯報活動情況，并請老師指導(dǎo)。（3）盡量避免單獨(dú)行動。如果必須要單獨(dú)行動，注意保持通訊暢通。（4）手機(jī)隨身攜帶至少可以保持和家人及隊友之間的聯(lián)系，保證功能正常，電池滿電，帶好備用電池。即使是去沒有信號的地方也要關(guān)機(jī)隨身攜帶。出現(xiàn)意外，盡量走到高處，或許可以發(fā)現(xiàn)信號。（5）隊員要留有足夠的其他隊員的聯(lián)系方式。（6）出門要帶好雨傘，以防天氣突變。（7）不管是否抽煙隨身攜帶打火機(jī)一個,避免遇到緊急情況.（8）每天向家人匯報自己的情況，避免家人擔(dān)心。（9）帶好自己的相關(guān)證件，往返之前都必須統(tǒng)一確定證件的存在。（10）帶有足夠的活動經(jīng)費(fèi)，并且保護(hù)好隨身攜帶的財產(chǎn)安全。（11）隊員應(yīng)向隊長坦白自己是

42、否有突發(fā)病史，避免讓有突發(fā)病史的同學(xué)參與辛苦和緊張的任務(wù)，每位隊員都要備有一些簡單的應(yīng)急藥品。（12）要注意保管好個人財務(wù)，如遇偷盜搶劫行為應(yīng)及時與公安局聯(lián)系。（13）每位成員都應(yīng)了解一些急救知識，確保如有意外發(fā)生能第一時間實(shí)施救援。（14）由于城市交通這個課題調(diào)查要求在市內(nèi)進(jìn)行，有時可能會涉及到市中心的交通，所以應(yīng)重視自身安全，遵守交通規(guī)則。2.團(tuán)隊合作問題（1）組織人員各負(fù)其責(zé)。各活動明確分工，活動以后要開展宣傳，對表現(xiàn)好的隊友進(jìn)行表彰 。（2）隊員應(yīng)該積極配合團(tuán)隊工作，堅決服從團(tuán)隊命令，認(rèn)真做好非配的任務(wù)，杜絕單獨(dú)行事和個人主義。（3）財務(wù)費(fèi)用公開透明。列出活動經(jīng)費(fèi)的賬單，并且公布于眾，

43、結(jié)余必須全部用于集體，并且堅持勤儉節(jié)約的精神，不鋪張浪費(fèi)。（4）要求團(tuán)隊中每個成員都能認(rèn)真對待自己的工作，對自己的工作負(fù)責(zé)，能吃苦，肯付出。（5）要有團(tuán)隊榮譽(yù)感，作為一支安徽大學(xué)的實(shí)踐隊伍，應(yīng)該時刻堅持一個優(yōu)秀安大學(xué)生的做事標(biāo)準(zhǔn)，禮貌和諧，注重團(tuán)隊形象，集體榮譽(yù)高于一切。（6）相互尊重,保持團(tuán)隊的友好和諧。不得在團(tuán)隊中相互辱罵吵架及攻擊他(她)人。對任何事或人有建議或意見,要公開提出來,要給別人解釋和解決矛盾的機(jī)會,不可私下抵毀,避免產(chǎn)生誤會及矛盾。3.應(yīng)急預(yù)案（1）由于暑期天氣炎熱，要預(yù)防各種夏日疾病，如中暑、熱傷風(fēng)等，因此出發(fā)前要準(zhǔn)備必要的防暑降溫藥品，如藿香正氣丸、清涼油、感冒發(fā)燒藥等。

44、活動中乘車轉(zhuǎn)車不可避免，因此暈車藥也是必不可少。（2）如遇重大突發(fā)事件，領(lǐng)隊要及時向指導(dǎo)老師匯報，和當(dāng)?shù)匦７截?fù)責(zé)人等聯(lián)系。（3）遇到困難及時向當(dāng)?shù)亟逃?、學(xué)校反映情況，請求支持。（二）實(shí)踐中責(zé)任要求：1、每個隊員都要明確樹立安全第一的意識，以團(tuán)隊的利益為重，個人服從集體。2、以社會主義榮辱觀要求自己，真誠為同學(xué)服務(wù)。3、在調(diào)查中與人相處時，發(fā)揚(yáng)“至誠至堅，博學(xué)篤行”的校訓(xùn)精神，展現(xiàn)我們安大學(xué)子奮發(fā)有為的精神風(fēng)貌。4、由于暑假調(diào)查較辛苦，因此希望隊員發(fā)揚(yáng)能吃苦，肯付出，勤儉節(jié)約得好傳統(tǒng)。5、隊員之間要坦誠以待，互幫互助，建立和諧團(tuán)隊。5、隊員對待自己的分工要持以細(xì)心耐心的態(tài)度，認(rèn)真完成自己所屬工

45、作，不得消極怠工。6、隊員在因工作相互交流時要做到謙遜有禮，不得因小事影響隊員之間的感情。7、暑假調(diào)查正值酷暑時期，因此每位隊員都要做好自身防暑工作，當(dāng)隊友有中暑征兆時，要及時救助。九、附件附件一、共交通調(diào)查問卷合肥公共交通調(diào)查問卷1您日常出行的主要交通方式是（ ）A.公交 B.步行 C.自行車或電動自行車 D.自駕車或出租車2.您選擇公交車出行的原因（ ）A. 費(fèi)用少 B.出行時間有保障 C.換乘較方便 D.乘坐舒適 E.方便集體出行3您一個月乘坐公交車的次數(shù)（ ）A. 1-10 B.11-30 C.31次以上 D.不坐公交4合肥公交車速如何（ ）A. 太慢 B.適當(dāng) C.太快5您乘坐公交時

46、，遇上過交通堵塞的現(xiàn)象么（ ）A. 從未 B.10-30分鐘 C.30-60分鐘 D.1小時以上6您認(rèn)為公交車超載現(xiàn)象嚴(yán)重嗎（ ）A. 從未超載 B.上下班高峰期時嚴(yán)重 C.總是很嚴(yán)重7您認(rèn)為合肥公交線路分布是否有盲區(qū)（ ）A. 布局合理沒有盲區(qū) B.有盲區(qū)但無關(guān)大局 C.我所上班（上學(xué)）的地方離車站很遠(yuǎn) D.就算有站點(diǎn)，但公交車班次太少8您認(rèn)為公交車的收發(fā)班次設(shè)定是否合理（ ）（可選一到二項(xiàng)）A. 首班太早 B.首班太晚 C.末班太早 D.末班太晚 E.首末班合理9您平均一周打車頻率多少（ ）A.從不打車 B.偶爾一兩次 C.經(jīng)常三五次 D.頻繁每天至少一次10您認(rèn)為打不到車的原因是什么（

47、）A. 打車人多 B.交通堵塞 C.空車少 D.其他11您認(rèn)為合肥的出租車數(shù)量是否合理（ ）A. 明顯不足 B.基本能保證出行 C.部分時段出租車略顯不足 D.能保證正常出行12您認(rèn)為能緩解出租車打車難的有效辦法（ ）（多選）A. 投放新出租車增加動力B. 投放高峰時段運(yùn)營的出租車C. 建立統(tǒng)一的出租車交接班站D. 提高出租車運(yùn)價E. 提高高峰時段的出租車運(yùn)價附件二、大城市公共交通案例評析-以倫敦市為例大城市公共交通案例評析以倫敦為例（一）城市概況倫敦市英國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心和交通樞紐，也是世界金融中心之一。倫敦的行政區(qū)劃分為倫敦城和32個自治市，倫敦城外的12個自治市成為內(nèi)倫敦，其他的2

48、0個自治市成為外倫敦。倫敦城、內(nèi)倫敦、外倫敦構(gòu)成了大倫敦市，整個大倫敦市面積為1580平方公里，人口700多玩，道路總長13580公里。倫敦大都市區(qū)則是包括大倫敦在內(nèi)的東南地區(qū)，面積10385平方公里，人口1195萬。 （二）城市交通發(fā)展概況倫敦?fù)碛惺澜缟舷冗M(jìn)的自成體系的地鐵網(wǎng)絡(luò)、龐大的郊區(qū)鐵路忘記公共汽車線路網(wǎng)。這一公共交通系統(tǒng)是經(jīng)歷了一個多世紀(jì)的能力才逐漸形成。時間 交通的現(xiàn)狀及問題 措施 19世紀(jì)30年代 倫敦的城市半徑小于5公里，城市道路狹窄，貨運(yùn)、客運(yùn)混合 1、修建新的過境道路；2、對外道路提供客運(yùn)服務(wù)，服務(wù)范圍擴(kuò)展到20公里處； 1850年 倫敦中心城出現(xiàn)了交通危機(jī)，城市交通流量不

49、斷增加 1、修建環(huán)形鐵路附線；2、建設(shè)長途通勤 客運(yùn)鐵路線；3、建設(shè)4條跨泰晤士河的鐵路線；4、完成地鐵內(nèi)環(huán)線的建設(shè) 19世紀(jì)后半期 由于 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和倫敦的不斷外擴(kuò)，倫敦又出現(xiàn)了第二次交通危機(jī) 1、修建地鐵；2、將地鐵系統(tǒng)與公共汽車客運(yùn)系統(tǒng)連為整體 小結(jié)：從倫敦城市交通發(fā)展的幾次危機(jī)可以看出，城市公共交通隊城市發(fā)展的這種促進(jìn)與制約作用是 不容忽視的，與城市發(fā)展密切相關(guān)。 （三）城市交通系統(tǒng)1、道路系統(tǒng)倫敦道路系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是放射狀道路加同心圓環(huán)路直交的道路網(wǎng)，圍繞市中心將有一環(huán)路，主要任務(wù)是改善內(nèi)倫敦地區(qū)的交通，一部分是路墊式，一部分是高架式 ，圍繞外倫敦修建了二環(huán)路。 放射狀道路主要分為三

50、類：干線道路（高速公路）、A級道路及地方代管道路。市中心的道路面積率為24.8%，內(nèi)倫敦的道路面積率為16.6%，大倫敦范圍內(nèi)的道路面積率為11.5%（1982年統(tǒng)計數(shù)字）。2、城市交通系統(tǒng)（四）公共交通現(xiàn)狀1、軌道交通倫敦軌道交通采用多層次、多類型的交通模式，分為地鐵、快速輕軌（以地面或高架形式為主）以及高架獨(dú)規(guī)等類型，形成了一個綜合的軌道交通系統(tǒng)。 地鐵與城郊鐵路共軌在倫敦也非常常見。 地鐵是倫敦公共交通的核心，1863年倫敦第一條城市地鐵投入運(yùn)營，至今已擁有完善的地鐵網(wǎng)絡(luò)。倫敦地鐵公司是唯一一家地鐵運(yùn)營商，共運(yùn)營12條線路、275個車站，地鐵總長416公里。 承擔(dān)著倫敦大都市區(qū)公共交通客

51、運(yùn)量的26.3%；地面軌道交通（包括火車和輕軌）集中在泰晤士河南岸地區(qū)，其客運(yùn)量占倫敦大都市區(qū)公共交通客運(yùn)總量的23.7%。 在中心地區(qū)高峰時間為2.5分鐘一次，市郊區(qū)2-8分鐘一次。 每逢工作日輸送乘客人數(shù)約為190萬人次，年客運(yùn)量約在4.9-6.5億人次。 2、輕軌1984年在倫敦東部的碼頭地區(qū)興建第一條12公里長的雙線輕軌鐵路。沿途設(shè)16個車站，平均7.5分鐘發(fā)一次車。 目前正在考慮在倫敦市內(nèi)及其周圍的許多線路建造輕軌系統(tǒng)的可能性。 3、市郊鐵路線路網(wǎng)十分稠密，呈放射狀，總長650公里，有550個車站，市中心有15個終點(diǎn)站 。1986年，共有車輛5896輛，日均運(yùn)量為140萬人。 5:0

52、023:00點(diǎn)運(yùn)行，非高峰時間30分鐘發(fā)車后一次，高峰有時候幾分鐘一次 4、公共汽車倫敦公共汽車電車作為地鐵、輕軌系統(tǒng)的補(bǔ)充，定位于服務(wù)中短距離的出行，共有線路700多條，車輛6500多輛，日均客流量540萬人次，運(yùn)營企業(yè)38家，其客運(yùn)量占倫敦大都市區(qū)公共交通客運(yùn)總量的50%。5、私人小汽車與自行車20世紀(jì)50年代到60年代，私人小汽車發(fā)展最快；70年代中期，有42%的家庭擁有私人小汽車；80年代，三分之二的家庭擁有私人小汽車。70年代，倫敦當(dāng)局開始限制小汽車的發(fā)展，允許自由選擇交通工具，但在倫敦市中心和內(nèi)倫敦采取某些限制措施19世紀(jì)后半葉是自行車的興盛時期，之后使用人數(shù)逐漸下降。國家還是采取

53、一些措施鼓勵市民多使用自行車（五）公共交通管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)營機(jī)制公共交通經(jīng)營主體的發(fā)展一覽表時間 經(jīng)營管理的主體 備注 1930年 政府全面管理 20世紀(jì)60年代 國家或地方政府、 國營的大公司 20世紀(jì)70年代初 客運(yùn)交通的行政管理部門，政府外部補(bǔ)貼 票價上升、客流下降、政府補(bǔ)貼直線上升 1984年 倫敦地區(qū)交通公司（國有），其他地區(qū)自由競爭 1985年 企業(yè) 頒布交通法，公共汽車公司私有化，公共交通市場自由競爭 20世紀(jì)90年代 企業(yè) 繼續(xù)推行公共交通市場只有競爭；公共交通占客運(yùn)市場比例下降 2000年企業(yè)、市政府 倫敦市市長提倡發(fā)展大運(yùn)量交通的公共交通系統(tǒng) 2004年至今 企業(yè)、政府 出臺政

54、策鼓勵居民出行選擇公共交通工具 管理機(jī)構(gòu)發(fā)展一覽表時間 管理機(jī)構(gòu) 職務(wù) 1933年以前 倫敦客運(yùn)局 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各種線路，統(tǒng)一調(diào)度管理各種交通工具的營運(yùn)工作 1933年 乘客交通委員會 1969年 倫敦運(yùn)輸執(zhí)行委員會 負(fù)責(zé)整個倫敦地區(qū)的公共交通運(yùn)輸 1970年 隸屬市政府的“倫敦交通署” 1984年 倫敦區(qū)域交通局 全面負(fù)責(zé)倫敦區(qū)域交通局： 2000年 交通服務(wù)顧客委員會 監(jiān)督倫敦公共交通服務(wù)，成員由倫敦市議會任命 1984年之后成立的區(qū)域交通局的主要任務(wù)：決定公共汽電車的運(yùn)營線路及停靠站設(shè)置、輕軌交通的發(fā)車間隔和地鐵的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全應(yīng)急及運(yùn)營時間，負(fù)責(zé)安裝路面標(biāo)志和規(guī)定運(yùn)營公司為乘客提供實(shí)時交通信息，負(fù)責(zé)制定票價和管理“牡蠣卡”，提供地