青島航空設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施方案范文模板

1、泓域咨詢(xún) /青島航空設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施方案青島航空設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施方案xx（集團(tuán)）有限公司報(bào)告說(shuō)明從民企促進(jìn)軍工發(fā)展的角度來(lái)看，航亞科技股份有限公司作為一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件科研及制造的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，憑借國(guó)內(nèi)“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”的政策支持，著力于重點(diǎn)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇（壓氣機(jī)）整體葉盤(pán)制造工藝，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在軍民航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，縮短了與國(guó)外的差距。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資31301.52萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資26531.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的84.76%；建設(shè)期利息369.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.18%；流動(dòng)資金4400.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的14.06%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入53700.00萬(wàn)元，綜

2、合總成本費(fèi)用44297.41萬(wàn)元，凈利潤(rùn)6857.81萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.92%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2364.55萬(wàn)元，全部投資回收期6.00年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門(mén)給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 緒論9一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位9二、 項(xiàng)目建設(shè)地

3、點(diǎn)9三、 可行性研究范圍9四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則9五、 建設(shè)背景、規(guī)模10六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度11七、 原輔材料及設(shè)備11八、 環(huán)境影響12九、 建設(shè)投資估算12十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)13十一、 主要結(jié)論及建議14第二章 行業(yè)發(fā)展分析15一、 機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)15二、 機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)21三、 航空器運(yùn)營(yíng)業(yè)27第三章 建設(shè)單位基本情況32一、 公司基本信息32二、 公司簡(jiǎn)介32三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)33四、 核心人員介紹34第四章 建筑工程方案36一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求36二、 建設(shè)方案36三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)37第五章 選址分析39一、 項(xiàng)目選址原則39二、 建

4、設(shè)區(qū)基本情況39三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展42四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)48五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向50六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)56第六章 運(yùn)營(yíng)模式分析57一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨57二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)57三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限58四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度61第七章 SWOT分析69一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）69二、 劣勢(shì)分析（W）71三、 機(jī)會(huì)分析（O）71四、 威脅分析（T）72第八章 發(fā)展規(guī)劃分析76一、 公司發(fā)展規(guī)劃76二、 保障措施82第九章 法人治理結(jié)構(gòu)85一、 股東權(quán)利及義務(wù)85二、 董事87三、 高級(jí)管理人員92四、 監(jiān)事95第十章 人力資源分析97一、 人力資源配置97二、 員工技能培訓(xùn)97第十一章 項(xiàng)目

5、實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃100一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排100二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施100第十二章 技術(shù)方案102一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析102二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析104三、 質(zhì)量管理106四、 項(xiàng)目技術(shù)流程107五、 設(shè)備選型方案107第十三章 安全生產(chǎn)109一、 編制依據(jù)109二、 防范措施110三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)114第十四章 原輔材料供應(yīng)116一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況116二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理116第十五章 項(xiàng)目環(huán)保分析118一、 環(huán)境保護(hù)綜述118二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析118三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析118四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析119五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析

6、119六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響120七、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)121第十六章 項(xiàng)目投資分析122一、 編制說(shuō)明122二、 建設(shè)投資122三、 建設(shè)期利息125四、 流動(dòng)資金127五、 項(xiàng)目總投資128六、 資金籌措與投資計(jì)劃129第十七章 經(jīng)濟(jì)效益131一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算131二、 項(xiàng)目盈利能力分析136三、 償債能力分析138第十八章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析141一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)141二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍141三、 招標(biāo)要求141四、 招標(biāo)組織方式142五、 招標(biāo)信息發(fā)布145第十九章 項(xiàng)目總結(jié)146第二十章 補(bǔ)充表格148第一章 緒論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：青島航空設(shè)備項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx

7、（集團(tuán)）有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約75.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍按照項(xiàng)目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷(xiāo)售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項(xiàng)目可行性研究

8、指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。（二）技術(shù)原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線(xiàn)，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀(guān)的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿(mǎn)足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿(mǎn)足工程可靠性要求。五、

9、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景近年來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)載設(shè)備維修企業(yè)通過(guò)不斷提高自身維修技術(shù)，已經(jīng)逐漸降低了機(jī)載設(shè)備向國(guó)外送修的比例。目前我國(guó)航空維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM廠(chǎng)家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方維修企業(yè)三足鼎立的局面。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的機(jī)載設(shè)備維修企業(yè)正在加強(qiáng)與航空公司之間的合作，一方面，有利于維修企業(yè)獲取業(yè)務(wù)量；另一方面，維修企業(yè)可以通過(guò)與航空公司之間的合作來(lái)增加與OEM廠(chǎng)家談判的話(huà)語(yǔ)權(quán)，與航空公司共同抵御OEM廠(chǎng)家的壟斷風(fēng)險(xiǎn)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積50000.00（折合約75.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積77819.16。其中：生產(chǎn)工程46053.00，倉(cāng)儲(chǔ)工程16698.

10、00，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8072.16，公共工程6996.00。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)2000套航空設(shè)備的生產(chǎn)能力。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括鍛件、不銹鋼件、鋁合金件、鈦合金件、高溫合金件、特殊鋼材、特殊異形材、乳化液、電、天然氣、水。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：三坐標(biāo)檢測(cè)儀、臥式加工中心、數(shù)控車(chē)床、復(fù)式加工中心、四軸數(shù)控銑床、五軸臥式加工中心、搖臂鉆床、鏜

11、床、立車(chē)、車(chē)床、立式五軸聯(lián)式加工中心、主軸立式加工中心。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目工藝清潔，將生產(chǎn)工藝與污染治理措施有機(jī)的結(jié)合在一起，污染物排放量較少，且實(shí)施污染物排放全過(guò)程控制?！叭龔U”處理措施完善，工程實(shí)施后廢水、廢氣、噪聲達(dá)標(biāo)排放，污染物得到妥善處理，對(duì)周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境無(wú)不良影響。九、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資31301.52萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資26531.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的84.76%；建設(shè)期利息369.05萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.18%；流動(dòng)資金4400.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的14.06%。（二

12、）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資26531.57萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用23551.79萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用2256.43萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)723.35萬(wàn)元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入53700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用44297.41萬(wàn)元，納稅總額4701.72萬(wàn)元，凈利潤(rùn)6857.81萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.92%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2364.55萬(wàn)元，全部投資回收期6.00年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表表格題目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積50000.00約75.00畝1.1總建筑面積77

13、819.16容積率1.561.2基底面積30000.00建筑系數(shù)60.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝346.362總投資萬(wàn)元31301.522.1建設(shè)投資萬(wàn)元26531.572.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元23551.792.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元2256.432.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元723.352.2建設(shè)期利息萬(wàn)元369.052.3流動(dòng)資金萬(wàn)元4400.903資金籌措萬(wàn)元31301.523.1自籌資金萬(wàn)元16238.413.2銀行貸款萬(wàn)元15063.114營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元53700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元44297.416利潤(rùn)總額萬(wàn)元9143.757凈利潤(rùn)萬(wàn)元6857.818所得稅萬(wàn)元2285.9

14、49增值稅萬(wàn)元2156.9410稅金及附加萬(wàn)元258.8411納稅總額萬(wàn)元4701.7212工業(yè)增加值萬(wàn)元16762.6813盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元23787.59產(chǎn)值14回收期年6.00含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率16.92%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2364.55所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。第二章 行業(yè)發(fā)展分析一、 機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)的

15、發(fā)展趨勢(shì)1、聚焦于攻克關(guān)鍵設(shè)備的核心技術(shù)航空產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略型高科技產(chǎn)業(yè)，新進(jìn)入者的加入與發(fā)展必將受到處于壟斷地位的國(guó)家和制造商的限制，因此發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)需立足于自主研制，在研發(fā)過(guò)程中形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的自主配套，進(jìn)而才能使我國(guó)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)地位，避免飛機(jī)進(jìn)出口過(guò)程中帶來(lái)的限制。但考慮到研發(fā)精力和時(shí)間成本，將資源投入在具有壟斷性質(zhì)且技術(shù)含量高的關(guān)鍵設(shè)備上，是機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。2、飛機(jī)主機(jī)制造業(yè)帶動(dòng)機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)快速發(fā)展飛機(jī)主機(jī)制造業(yè)是帶動(dòng)機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家發(fā)展的最大動(dòng)力，在過(guò)去的航空產(chǎn)業(yè)格局中，波音公司帶動(dòng)了美國(guó)機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家的發(fā)展，空客公司則帶動(dòng)歐洲各國(guó)機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家的發(fā)

16、展。航空行業(yè)發(fā)展初期，我國(guó)商用飛機(jī)的品種和數(shù)量均較為稀少，技術(shù)水平相對(duì)較低，遠(yuǎn)未達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的程度，在缺少市場(chǎng)帶動(dòng)的情況下，機(jī)載設(shè)備研制和生產(chǎn)廠(chǎng)家一般都不會(huì)建設(shè)資金投入大、技術(shù)復(fù)雜而且研制周期長(zhǎng)的項(xiàng)目，使得機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家參與配套產(chǎn)品研制過(guò)程較少。因此，一旦主機(jī)廠(chǎng)家對(duì)機(jī)載設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品提出需求，機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)提供滿(mǎn)足需求且經(jīng)適航批準(zhǔn)的產(chǎn)品，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)需求與供給脫節(jié)，主機(jī)廠(chǎng)家只能向國(guó)外廠(chǎng)家采購(gòu)。經(jīng)過(guò)多年攻堅(jiān)克難，國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)快速發(fā)展，由我國(guó)自主研制的支線(xiàn)客機(jī)ARJ21、中型干線(xiàn)客機(jī)C919以及與俄羅斯合作研制的C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目均取得了較大進(jìn)展。其中由中國(guó)商飛自主研制的ARJ21飛機(jī)已

17、于2020年6月28日正式交付；C919中型客機(jī)預(yù)計(jì)將于2021年交付使用；寬體客機(jī)C929預(yù)計(jì)將在2025年進(jìn)行首飛。其中ARJ21和C919客機(jī)對(duì)機(jī)載設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化需求明顯地反映出主機(jī)廠(chǎng)商對(duì)機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)，未來(lái)隨著更多型號(hào)飛機(jī)研制的日趨成熟及大規(guī)模量產(chǎn)，也將帶動(dòng)機(jī)載設(shè)備研制產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（二）航空機(jī)載維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、積極擴(kuò)充航空機(jī)載設(shè)備的深度維修能力目前國(guó)內(nèi)航空器大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件、精密加工部附件，以及飛機(jī)電子電器部附件及軟件升級(jí)更新等工作都需要送到境外維修單位進(jìn)行，使得航空企業(yè)的維修成本支出大量增加，也為政府部門(mén)的安全監(jiān)管帶來(lái)了許多困難。因此，加強(qiáng)航空機(jī)載設(shè)備的深度維修

18、能力不僅是維修企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，也是相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的引導(dǎo)方向。未來(lái)民航維修業(yè)將會(huì)積極擴(kuò)充國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量大、技術(shù)含量高、附加值高的各種部附件的深度維修能力；民航局也會(huì)積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)稀缺項(xiàng)目和新項(xiàng)目的申請(qǐng)，加大對(duì)通用航空器和關(guān)鍵部附件的維修能力建設(shè)。2、不斷與OEM廠(chǎng)家或者科研院所開(kāi)展多種形式的技術(shù)合作基于國(guó)內(nèi)航空維修的發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)維修企業(yè)將會(huì)加大與OEM廠(chǎng)家、科研院所的合作力度。一方面，具有先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)的OEM廠(chǎng)家會(huì)通過(guò)不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈、滲透售后服務(wù)市場(chǎng)來(lái)擴(kuò)大其影響力，通過(guò)與OEM廠(chǎng)家的合作不僅有助于維修企業(yè)獲得OEM廠(chǎng)家對(duì)其在技術(shù)、維修手冊(cè)、工裝設(shè)備等方面的支持，而且能夠獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量；另一方面，

19、通過(guò)與科研所的橫向聯(lián)合開(kāi)發(fā)新的工具工裝，可以借助我國(guó)航空工業(yè)部門(mén)的制造能力來(lái)加快維修行業(yè)的發(fā)展。3、維修行業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)、兩極分化的現(xiàn)象結(jié)合國(guó)家在航空領(lǐng)域的政策支持方向以及目前的市場(chǎng)情況，未來(lái)航空維修行業(yè)的增量市場(chǎng)將更多的體現(xiàn)在市場(chǎng)需求大、技術(shù)含量高的部附件上。近年來(lái)，OEM廠(chǎng)家對(duì)零部件售后市場(chǎng)的滲透不斷加大加深，具體體現(xiàn)在成立合資公司以及對(duì)其他小型MRO企業(yè)的并購(gòu)上。根據(jù)奧爾頓航空咨詢(xún)公司（AltonAviationConsultancy）的分析，OEM廠(chǎng)家一系列并購(gòu)交易對(duì)MRO行業(yè)的影響整體是積極的，即讓實(shí)力較弱的市場(chǎng)參與者被兼并、消除了市場(chǎng)上過(guò)剩的產(chǎn)能，同時(shí)也使得資源得到了更好的利用，能

20、夠?qū)⒑娇站S修業(yè)帶到更加專(zhuān)業(yè)化的賽道之上，無(wú)形中增加了行業(yè)的技術(shù)壁壘。對(duì)于具備深度維修能力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)有更加廣闊的市場(chǎng)空間，而對(duì)于不具備深度維修能力的小型維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們將面臨著市場(chǎng)容量狹窄、甚至被淘汰兼并的危機(jī)。未來(lái)航空維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更多的體現(xiàn)在對(duì)航空機(jī)載設(shè)備的深度維修能力之中。（三）軍民融合是未來(lái)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、航空研制產(chǎn)業(yè)的軍民融合近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)深入貫徹軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，有力地促進(jìn)了航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件、承載能力和人才資源的不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了核心企業(yè)的不斷壯大、航空產(chǎn)品的有效突破、上游關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新飛躍和戰(zhàn)斗力的提升重塑。從軍工促進(jìn)民企發(fā)展的角度來(lái)看，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第

21、十四研究所基于其軍工雷達(dá)技術(shù)，積極在民品雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)拓展，將軍用空管一次、二次監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)民航一、二次雷達(dá)的全部國(guó)產(chǎn)化，有力支持了民航總局重大核心空管裝備自主研制的要求，改變了以往我國(guó)民航全部依賴(lài)進(jìn)口的被動(dòng)局面，打破國(guó)外行業(yè)壟斷。從民企促進(jìn)軍工發(fā)展的角度來(lái)看，航亞科技股份有限公司作為一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件科研及制造的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，憑借國(guó)內(nèi)“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”的政策支持，著力于重點(diǎn)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇（壓氣機(jī)）整體葉盤(pán)制造工藝，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在軍民航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，縮短了與國(guó)外的差距。從軍民合作的角度看，以運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)為例，在研制運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的1,300多家參研企業(yè)中，就有多達(dá)600多家

22、民營(yíng)企業(yè)按照市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制參與了項(xiàng)目攻關(guān)，一大批軍民兩用技術(shù)得以應(yīng)用，大大縮短了研制周期。從實(shí)踐層面來(lái)看，以上例子說(shuō)明軍民融合是從富國(guó)強(qiáng)軍戰(zhàn)略高度出發(fā)，推進(jìn)航空工業(yè)研制產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長(zhǎng)期、可持續(xù)的重大舉措。目前我國(guó)的軍民融合程度在30%左右，軍民融合正處于發(fā)展初期向中期邁進(jìn)，由初步融合向深度融合推進(jìn)的階段。反觀(guān)其他發(fā)達(dá)國(guó)家，以美國(guó)為例，美國(guó)已經(jīng)進(jìn)入軍民通用技術(shù)時(shí)代，軍民在關(guān)鍵技術(shù)方面具有80%的相通性，民營(yíng)企業(yè)已獲取90%以上的國(guó)防訂單。相比之下，未來(lái)我國(guó)軍民融合產(chǎn)業(yè)還有很大的進(jìn)步空間。根據(jù)國(guó)家財(cái)政部披露的數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)國(guó)防支出預(yù)算為12,680億元。參考國(guó)防部2019年發(fā)布的新時(shí)代的中國(guó)國(guó)

23、防白皮書(shū)數(shù)據(jù)，我國(guó)國(guó)防費(fèi)用支出由人員生活費(fèi)用、訓(xùn)練維持費(fèi)用和裝備費(fèi)用三個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成，且近年國(guó)防裝備費(fèi)用的支出占比維持在41%左右。按照此裝備費(fèi)用的支出比例，2020年我國(guó)國(guó)防裝備費(fèi)用支出大約為5,199億元，以軍民融合程度30%測(cè)算，僅2020年民參軍的市場(chǎng)規(guī)模就能達(dá)到1,600億元。假設(shè)未來(lái)軍民融合度達(dá)到50%，該市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2,600億元，具有巨大的市場(chǎng)潛力。2、航空維修產(chǎn)業(yè)的軍民融合隨著國(guó)防安全的不斷拓展，主戰(zhàn)飛機(jī)更新?lián)Q代速度較快，戰(zhàn)備訓(xùn)練保障強(qiáng)度也逐漸加大，尤其隨著運(yùn)-20、殲-20、直-20、無(wú)偵-7、高超聲速巡航飛行器等先進(jìn)作戰(zhàn)平臺(tái)列裝使用，作戰(zhàn)平臺(tái)由航空器向空天一體平臺(tái)拓展，主戰(zhàn)

24、飛機(jī)由有人機(jī)向無(wú)人機(jī)拓展，我國(guó)軍隊(duì)正面臨新裝備維修與老舊飛機(jī)集中大修的雙重任務(wù)壓力，不僅項(xiàng)目改裝、維修任務(wù)大量增加，而且許多軍備主戰(zhàn)飛機(jī)逐漸達(dá)到大修或換代期限，大量二代改進(jìn)型、三代飛機(jī)正處于大修高峰期，后方基地級(jí)的維修對(duì)象將發(fā)生較大變化。傳統(tǒng)軍方體系保障已經(jīng)較難滿(mǎn)足現(xiàn)今軍機(jī)維修需求，軍隊(duì)后方維修保障能力不足、維修周期較長(zhǎng)的問(wèn)題，已經(jīng)成為影響裝備完好率、出勤率的重要因素之一。迫切需要緊貼國(guó)情、軍情，對(duì)傳統(tǒng)的維修保障理念、方式與機(jī)制進(jìn)行軍民融合深化改革。因此，引入民營(yíng)企業(yè)參與，探索軍民融合式維修保障方式，已經(jīng)成為適應(yīng)航空裝備發(fā)展和戰(zhàn)斗力迭代的必然發(fā)展路徑?？v觀(guān)世界主要國(guó)家軍隊(duì)航空維修的發(fā)展趨勢(shì)，在

25、軍備維修工作中引入合同商參與保障，是當(dāng)前各國(guó)的主流形式。如美國(guó)空軍的飛機(jī)后方維修（基地級(jí)維修）主要有建制維修和承包維修兩種形式，分別由空軍后勤中心和地方承包商承擔(dān)，承包維修是美軍裝備維修的重要形式。為了在保持較高裝備完好率的同時(shí)降低維修費(fèi)用，美軍一方面調(diào)整空軍建制維修的規(guī)模，將原有的空軍后勤中心從5個(gè)削減為3個(gè)；另一方面積極利用地方的維修力量，讓他們通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)承擔(dān)飛機(jī)大修任務(wù)。日本自衛(wèi)隊(duì)則以軍工企業(yè)為核心，建立新的軍民合作裝備保障模式，裝備保障呈現(xiàn)多樣化的軍民聯(lián)修聯(lián)供合作方式。因此，由民營(yíng)企業(yè)承擔(dān)航空裝備維修任務(wù)，已經(jīng)過(guò)世界主要軍事強(qiáng)國(guó)驗(yàn)證，也是未來(lái)軍隊(duì)航空維修的發(fā)展趨勢(shì)。綜上，軍民融合不論

26、從產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，政策傾斜還是市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，發(fā)展前景較為廣闊。二、 機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、聚焦于攻克關(guān)鍵設(shè)備的核心技術(shù)航空產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略型高科技產(chǎn)業(yè)，新進(jìn)入者的加入與發(fā)展必將受到處于壟斷地位的國(guó)家和制造商的限制，因此發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)需立足于自主研制，在研發(fā)過(guò)程中形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的自主配套，進(jìn)而才能使我國(guó)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)地位，避免飛機(jī)進(jìn)出口過(guò)程中帶來(lái)的限制。但考慮到研發(fā)精力和時(shí)間成本，將資源投入在具有壟斷性質(zhì)且技術(shù)含量高的關(guān)鍵設(shè)備上，是機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。2、飛機(jī)主機(jī)制造業(yè)帶動(dòng)機(jī)載設(shè)備研制行業(yè)快速發(fā)展飛機(jī)主機(jī)制造業(yè)是帶動(dòng)機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家發(fā)展的最大動(dòng)力，在過(guò)去的航空產(chǎn)業(yè)

27、格局中，波音公司帶動(dòng)了美國(guó)機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家的發(fā)展，空客公司則帶動(dòng)歐洲各國(guó)機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家的發(fā)展。航空行業(yè)發(fā)展初期，我國(guó)商用飛機(jī)的品種和數(shù)量均較為稀少，技術(shù)水平相對(duì)較低，遠(yuǎn)未達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的程度，在缺少市場(chǎng)帶動(dòng)的情況下，機(jī)載設(shè)備研制和生產(chǎn)廠(chǎng)家一般都不會(huì)建設(shè)資金投入大、技術(shù)復(fù)雜而且研制周期長(zhǎng)的項(xiàng)目，使得機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家參與配套產(chǎn)品研制過(guò)程較少。因此，一旦主機(jī)廠(chǎng)家對(duì)機(jī)載設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品提出需求，機(jī)載設(shè)備廠(chǎng)家無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)提供滿(mǎn)足需求且經(jīng)適航批準(zhǔn)的產(chǎn)品，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)需求與供給脫節(jié)，主機(jī)廠(chǎng)家只能向國(guó)外廠(chǎng)家采購(gòu)。經(jīng)過(guò)多年攻堅(jiān)克難，國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)快速發(fā)展，由我國(guó)自主研制的支線(xiàn)客機(jī)ARJ21、中型干線(xiàn)客機(jī)C919以及與俄羅斯合作研制

28、的C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目均取得了較大進(jìn)展。其中由中國(guó)商飛自主研制的ARJ21飛機(jī)已于2020年6月28日正式交付；C919中型客機(jī)預(yù)計(jì)將于2021年交付使用；寬體客機(jī)C929預(yù)計(jì)將在2025年進(jìn)行首飛。其中ARJ21和C919客機(jī)對(duì)機(jī)載設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化需求明顯地反映出主機(jī)廠(chǎng)商對(duì)機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)的帶動(dòng)效應(yīng)，未來(lái)隨著更多型號(hào)飛機(jī)研制的日趨成熟及大規(guī)模量產(chǎn)，也將帶動(dòng)機(jī)載設(shè)備研制產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。（二）航空機(jī)載維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、積極擴(kuò)充航空機(jī)載設(shè)備的深度維修能力目前國(guó)內(nèi)航空器大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件、精密加工部附件，以及飛機(jī)電子電器部附件及軟件升級(jí)更新等工作都需要送到境外維修單位進(jìn)行，使得航空企業(yè)的維修成本

29、支出大量增加，也為政府部門(mén)的安全監(jiān)管帶來(lái)了許多困難。因此，加強(qiáng)航空機(jī)載設(shè)備的深度維修能力不僅是維修企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，也是相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的引導(dǎo)方向。未來(lái)民航維修業(yè)將會(huì)積極擴(kuò)充國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量大、技術(shù)含量高、附加值高的各種部附件的深度維修能力；民航局也會(huì)積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)稀缺項(xiàng)目和新項(xiàng)目的申請(qǐng)，加大對(duì)通用航空器和關(guān)鍵部附件的維修能力建設(shè)。2、不斷與OEM廠(chǎng)家或者科研院所開(kāi)展多種形式的技術(shù)合作基于國(guó)內(nèi)航空維修的發(fā)展現(xiàn)狀，未來(lái)維修企業(yè)將會(huì)加大與OEM廠(chǎng)家、科研院所的合作力度。一方面，具有先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)的OEM廠(chǎng)家會(huì)通過(guò)不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈、滲透售后服務(wù)市場(chǎng)來(lái)擴(kuò)大其影響力，通過(guò)與OEM廠(chǎng)家的合作不僅有助于維修企業(yè)獲得OEM

30、廠(chǎng)家對(duì)其在技術(shù)、維修手冊(cè)、工裝設(shè)備等方面的支持，而且能夠獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量；另一方面，通過(guò)與科研所的橫向聯(lián)合開(kāi)發(fā)新的工具工裝，可以借助我國(guó)航空工業(yè)部門(mén)的制造能力來(lái)加快維修行業(yè)的發(fā)展。3、維修行業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)、兩極分化的現(xiàn)象結(jié)合國(guó)家在航空領(lǐng)域的政策支持方向以及目前的市場(chǎng)情況，未來(lái)航空維修行業(yè)的增量市場(chǎng)將更多的體現(xiàn)在市場(chǎng)需求大、技術(shù)含量高的部附件上。近年來(lái)，OEM廠(chǎng)家對(duì)零部件售后市場(chǎng)的滲透不斷加大加深，具體體現(xiàn)在成立合資公司以及對(duì)其他小型MRO企業(yè)的并購(gòu)上。根據(jù)奧爾頓航空咨詢(xún)公司（AltonAviationConsultancy）的分析，OEM廠(chǎng)家一系列并購(gòu)交易對(duì)MRO行業(yè)的影響整體是積極的，即讓實(shí)

31、力較弱的市場(chǎng)參與者被兼并、消除了市場(chǎng)上過(guò)剩的產(chǎn)能，同時(shí)也使得資源得到了更好的利用，能夠?qū)⒑娇站S修業(yè)帶到更加專(zhuān)業(yè)化的賽道之上，無(wú)形中增加了行業(yè)的技術(shù)壁壘。對(duì)于具備深度維修能力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)有更加廣闊的市場(chǎng)空間，而對(duì)于不具備深度維修能力的小型維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們將面臨著市場(chǎng)容量狹窄、甚至被淘汰兼并的危機(jī)。未來(lái)航空維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更多的體現(xiàn)在對(duì)航空機(jī)載設(shè)備的深度維修能力之中。（三）軍民融合是未來(lái)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、航空研制產(chǎn)業(yè)的軍民融合近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)深入貫徹軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，有力地促進(jìn)了航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件、承載能力和人才資源的不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了核心企業(yè)的不斷壯大、航空產(chǎn)品的有效突破、上游關(guān)鍵領(lǐng)

32、域的創(chuàng)新飛躍和戰(zhàn)斗力的提升重塑。從軍工促進(jìn)民企發(fā)展的角度來(lái)看，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十四研究所基于其軍工雷達(dá)技術(shù)，積極在民品雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)拓展，將軍用空管一次、二次監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)民航一、二次雷達(dá)的全部國(guó)產(chǎn)化，有力支持了民航總局重大核心空管裝備自主研制的要求，改變了以往我國(guó)民航全部依賴(lài)進(jìn)口的被動(dòng)局面，打破國(guó)外行業(yè)壟斷。從民企促進(jìn)軍工發(fā)展的角度來(lái)看，航亞科技股份有限公司作為一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件科研及制造的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，憑借國(guó)內(nèi)“兩機(jī)專(zhuān)項(xiàng)”的政策支持，著力于重點(diǎn)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇（壓氣機(jī)）整體葉盤(pán)制造工藝，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在軍民航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，縮短了與國(guó)外的差距。從軍民合作的角度看，以運(yùn)-2

33、0大型運(yùn)輸機(jī)為例，在研制運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的1,300多家參研企業(yè)中，就有多達(dá)600多家民營(yíng)企業(yè)按照市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制參與了項(xiàng)目攻關(guān)，一大批軍民兩用技術(shù)得以應(yīng)用，大大縮短了研制周期。從實(shí)踐層面來(lái)看，以上例子說(shuō)明軍民融合是從富國(guó)強(qiáng)軍戰(zhàn)略高度出發(fā)，推進(jìn)航空工業(yè)研制產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長(zhǎng)期、可持續(xù)的重大舉措。目前我國(guó)的軍民融合程度在30%左右，軍民融合正處于發(fā)展初期向中期邁進(jìn)，由初步融合向深度融合推進(jìn)的階段。反觀(guān)其他發(fā)達(dá)國(guó)家，以美國(guó)為例，美國(guó)已經(jīng)進(jìn)入軍民通用技術(shù)時(shí)代，軍民在關(guān)鍵技術(shù)方面具有80%的相通性，民營(yíng)企業(yè)已獲取90%以上的國(guó)防訂單。相比之下，未來(lái)我國(guó)軍民融合產(chǎn)業(yè)還有很大的進(jìn)步空間。根據(jù)國(guó)家財(cái)政部披露的數(shù)據(jù)，2

34、020年我國(guó)國(guó)防支出預(yù)算為12,680億元。參考國(guó)防部2019年發(fā)布的新時(shí)代的中國(guó)國(guó)防白皮書(shū)數(shù)據(jù)，我國(guó)國(guó)防費(fèi)用支出由人員生活費(fèi)用、訓(xùn)練維持費(fèi)用和裝備費(fèi)用三個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成，且近年國(guó)防裝備費(fèi)用的支出占比維持在41%左右。按照此裝備費(fèi)用的支出比例，2020年我國(guó)國(guó)防裝備費(fèi)用支出大約為5,199億元，以軍民融合程度30%測(cè)算，僅2020年民參軍的市場(chǎng)規(guī)模就能達(dá)到1,600億元。假設(shè)未來(lái)軍民融合度達(dá)到50%，該市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2,600億元，具有巨大的市場(chǎng)潛力。2、航空維修產(chǎn)業(yè)的軍民融合隨著國(guó)防安全的不斷拓展，主戰(zhàn)飛機(jī)更新?lián)Q代速度較快，戰(zhàn)備訓(xùn)練保障強(qiáng)度也逐漸加大，尤其隨著運(yùn)-20、殲-20、直-20、無(wú)偵-7

35、、高超聲速巡航飛行器等先進(jìn)作戰(zhàn)平臺(tái)列裝使用，作戰(zhàn)平臺(tái)由航空器向空天一體平臺(tái)拓展，主戰(zhàn)飛機(jī)由有人機(jī)向無(wú)人機(jī)拓展，我國(guó)軍隊(duì)正面臨新裝備維修與老舊飛機(jī)集中大修的雙重任務(wù)壓力，不僅項(xiàng)目改裝、維修任務(wù)大量增加，而且許多軍備主戰(zhàn)飛機(jī)逐漸達(dá)到大修或換代期限，大量二代改進(jìn)型、三代飛機(jī)正處于大修高峰期，后方基地級(jí)的維修對(duì)象將發(fā)生較大變化。傳統(tǒng)軍方體系保障已經(jīng)較難滿(mǎn)足現(xiàn)今軍機(jī)維修需求，軍隊(duì)后方維修保障能力不足、維修周期較長(zhǎng)的問(wèn)題，已經(jīng)成為影響裝備完好率、出勤率的重要因素之一。迫切需要緊貼國(guó)情、軍情，對(duì)傳統(tǒng)的維修保障理念、方式與機(jī)制進(jìn)行軍民融合深化改革。因此，引入民營(yíng)企業(yè)參與，探索軍民融合式維修保障方式，已經(jīng)成為適

36、應(yīng)航空裝備發(fā)展和戰(zhàn)斗力迭代的必然發(fā)展路徑。縱觀(guān)世界主要國(guó)家軍隊(duì)航空維修的發(fā)展趨勢(shì)，在軍備維修工作中引入合同商參與保障，是當(dāng)前各國(guó)的主流形式。如美國(guó)空軍的飛機(jī)后方維修（基地級(jí)維修）主要有建制維修和承包維修兩種形式，分別由空軍后勤中心和地方承包商承擔(dān)，承包維修是美軍裝備維修的重要形式。為了在保持較高裝備完好率的同時(shí)降低維修費(fèi)用，美軍一方面調(diào)整空軍建制維修的規(guī)模，將原有的空軍后勤中心從5個(gè)削減為3個(gè)；另一方面積極利用地方的維修力量，讓他們通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)承擔(dān)飛機(jī)大修任務(wù)。日本自衛(wèi)隊(duì)則以軍工企業(yè)為核心，建立新的軍民合作裝備保障模式，裝備保障呈現(xiàn)多樣化的軍民聯(lián)修聯(lián)供合作方式。因此，由民營(yíng)企業(yè)承擔(dān)航空裝備維修

37、任務(wù)，已經(jīng)過(guò)世界主要軍事強(qiáng)國(guó)驗(yàn)證，也是未來(lái)軍隊(duì)航空維修的發(fā)展趨勢(shì)。綜上，軍民融合不論從產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，政策傾斜還是市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，發(fā)展前景較為廣闊。三、 航空器運(yùn)營(yíng)業(yè)航空器運(yùn)營(yíng)是指對(duì)航空器的使用，行業(yè)主要分為商業(yè)航空、通用航空、軍用航空等。商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，包括旅客運(yùn)輸和貨郵運(yùn)輸，是最常見(jiàn)的航空公司運(yùn)營(yíng)模式。通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。軍用航空是指用于執(zhí)行作戰(zhàn)、偵察、運(yùn)輸、警戒、訓(xùn)練等軍事任務(wù)的

38、飛行活動(dòng)。（二）國(guó)內(nèi)航空行業(yè)發(fā)展情況1、商業(yè)航空行業(yè)發(fā)展情況我國(guó)民用航空業(yè)始于1949年，至今已有70余年的發(fā)展歷史。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民航積極鼓勵(lì)和支持民間資本參與民航事業(yè)發(fā)展。自2005年國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）發(fā)布以來(lái)，國(guó)家放寬了民航業(yè)的投資準(zhǔn)入及投資范圍，民營(yíng)資本不斷涌入航空運(yùn)輸業(yè)。根據(jù)民航局2020年6月發(fā)布的2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截至目前，我國(guó)62家運(yùn)輸航空公司中，國(guó)有控股公司48家，民營(yíng)和民營(yíng)控股公司14家。近年來(lái)我國(guó)客、貨、郵航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求不斷增加，民航運(yùn)力的投入不斷加大。民航機(jī)隊(duì)存量、增量均呈持續(xù)提升態(tài)勢(shì)。根據(jù)2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)民航

39、機(jī)隊(duì)規(guī)模一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模從2006年的998架增長(zhǎng)至2019年的3,818架，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11.38%。中國(guó)已成為全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客、貨運(yùn)需求均同步增長(zhǎng)。未來(lái)，隨著我國(guó)民航的不斷發(fā)展，我國(guó)民用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模有廣闊的發(fā)展空間。2019年，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)完成旅客量6.6億人次，同比增長(zhǎng)7.9%，民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中占比達(dá)32.8%，同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn)，航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛。根據(jù)中國(guó)商飛發(fā)布的2019-2038年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)，未來(lái)二十年，機(jī)隊(duì)的年均增長(zhǎng)率將達(dá)到5.2%，旅客周轉(zhuǎn)量的年平均增長(zhǎng)率為6%，均處于世界領(lǐng)先地位。預(yù)計(jì)到2038年，中國(guó)

40、地區(qū)的國(guó)內(nèi)與國(guó)際航班旅客周轉(zhuǎn)量將達(dá)到4.08萬(wàn)億人公里，占全球總量的21%。高旅客周轉(zhuǎn)量將帶動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)民航飛機(jī)交付數(shù)量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)將接收50座以上的飛機(jī)9,205架，其價(jià)值量為1.4萬(wàn)億美元，考慮到飛機(jī)機(jī)體換代淘汰的因素，屆時(shí)機(jī)隊(duì)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到10,334架，民航機(jī)隊(duì)的持續(xù)增長(zhǎng)將給民航機(jī)載設(shè)備制造、航空維修等高附加值配套領(lǐng)域帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)。2、通用航空行業(yè)發(fā)展情況隨著中國(guó)低空開(kāi)放戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空迎來(lái)了快速發(fā)展期，根據(jù)中國(guó)民用航空局2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)（未包括香港、澳門(mén)特別行政區(qū)及臺(tái)灣省數(shù)據(jù)），截至2019年底，獲得通用航空許可證的企業(yè)共478家；通用航空在冊(cè)航空

41、器2,707架，近十年復(fù)合增長(zhǎng)率16.22%；通航機(jī)場(chǎng)方面，2018及2019年兩年共172座機(jī)場(chǎng)獲得頒證，是歷年頒證數(shù)總和的2.3倍，截至2019年末全行業(yè)獲得民航局頒證的機(jī)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)到246座。2019年，全行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)飛行106.50萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)13.60%。其中，載客類(lèi)作業(yè)完成9.95萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)17.5%；作業(yè)類(lèi)作業(yè)完成16.05萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)4.3%；培訓(xùn)類(lèi)作業(yè)完成38.66萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)26.1%；其他類(lèi)作業(yè)完成5.32萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)6.6%；非經(jīng)營(yíng)性完成36.52萬(wàn)小時(shí)，比上年增長(zhǎng)6.7%。通用航空行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10,624.9億元，比上年

42、增長(zhǎng)5.0%；利潤(rùn)總額541.3億元，比上年增加57.6億元。近年來(lái)航空業(yè)受到國(guó)家大力支持，通用航空利好政策頻出，2017年，發(fā)改委、交通部、民航局等部門(mén)共發(fā)布60余條通用航空類(lèi)政策和文件，從政策上大力支持通用航空業(yè)的發(fā)展。包括國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于第一批通用航空產(chǎn)業(yè)總和示范區(qū)實(shí)施方案的復(fù)函，中國(guó)民航局發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步簡(jiǎn)化通用機(jī)場(chǎng)飛機(jī)程序管理工作的通知等。該類(lèi)政策文件明確了未來(lái)通航的發(fā)展路徑與規(guī)劃，提振了行業(yè)信心，讓我國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展更加有依可循。在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大的背景下，各主要國(guó)家的通用航空業(yè)受到了不同程度的影響。但我國(guó)通用航空業(yè)正處于黃金發(fā)展期。目前我國(guó)正在從通用航空器制造、通用機(jī)場(chǎng)

43、建設(shè)和國(guó)家政策等各方面支持通用航空的發(fā)展。中國(guó)民航局在2017年發(fā)布的通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了規(guī)劃和目標(biāo)，為我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)體量帶來(lái)了極大的需求。該規(guī)劃預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)體量相比2015年增加超過(guò)一倍，其中飛行時(shí)間增加156.7%，機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大123.7%，通用航空器超過(guò)5,000架，飛行總時(shí)長(zhǎng)200萬(wàn)小時(shí)，私人飛行駕照數(shù)量增加105.8%。從機(jī)場(chǎng)建設(shè)角度看，預(yù)計(jì)到2020年，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到500個(gè)以上，相比2015年增加66.7%，每年可帶動(dòng)百億級(jí)別的建設(shè)投資，同時(shí)后續(xù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)也將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)收入。不同級(jí)別通航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)投資在5,000萬(wàn)元

44、至5億元，按照“十三五”期間新建200個(gè)通航機(jī)場(chǎng)的預(yù)計(jì)，通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模約500億元?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)我國(guó)通用航空業(yè)的高速發(fā)展仍將維持很長(zhǎng)一段時(shí)間。第三章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱(chēng)：xx（集團(tuán)）有限公司2、法定代表人：金xx3、注冊(cè)資本：1260萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2011-8-227、營(yíng)業(yè)期限：2011-8-22至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事航空設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；

45、不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀(guān)念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會(huì)組織，并通過(guò)明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制度，進(jìn)一步規(guī)范廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問(wèn)題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長(zhǎng)與

46、公司發(fā)展的良性互動(dòng)。三、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額13598.8710879.1010199.159655.20負(fù)債總額5550.914440.734163.183941.15股東權(quán)益合計(jì)8047.966438.376035.975714.05表格題目公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度2017年度營(yíng)業(yè)收入34899.3027919.4426174.4824778.50營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6825.585460.465119.184846.16利潤(rùn)總額59

47、71.694777.354478.774239.90凈利潤(rùn)4478.773493.443224.713045.56歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4478.773493.443224.713045.56四、 核心人員介紹1、金xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。2、肖xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司

48、獨(dú)立董事。3、閆xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。4、龍xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、鄭xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。

49、6、方xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。7、馮xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。8、沈xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；20

50、02年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。第四章 建筑工程方案一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求1、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求貫徹“經(jīng)濟(jì)、實(shí)用和兼顧美觀(guān)”的原則，根據(jù)工藝需要，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及地需條件綜合考慮。2、為滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠(chǎng)房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線(xiàn)，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、為加快建設(shè)速度并為今后的技術(shù)改造留下發(fā)展空間，主廠(chǎng)房設(shè)計(jì)成輕鋼結(jié)構(gòu)，各層主要設(shè)備的懸掛、支撐均采用鋼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輕型化，并滿(mǎn)足防腐防爆規(guī)范及有關(guān)規(guī)定。二、 建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框

51、架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠(chǎng)房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車(chē)間廠(chǎng)房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車(chē)間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要

52、求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車(chē)間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門(mén)對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類(lèi)別為丙類(lèi)，抗震等級(jí)為三級(jí)。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積77819.16，其中：生產(chǎn)工程46053.00，倉(cāng)儲(chǔ)工程16698.00，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8072.16，公共工程6996.00。表格題目建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程1

53、5300.0046053.006443.551.11#生產(chǎn)車(chē)間4590.0013815.901933.071.22#生產(chǎn)車(chē)間3825.0011513.251610.891.33#生產(chǎn)車(chē)間3672.0011052.721546.451.44#生產(chǎn)車(chē)間3213.009671.131353.152倉(cāng)儲(chǔ)工程6600.0016698.001879.492.11#倉(cāng)庫(kù)1980.005009.40563.852.22#倉(cāng)庫(kù)1650.004174.50469.872.33#倉(cāng)庫(kù)1584.004007.52451.082.44#倉(cāng)庫(kù)1386.003506.58394.693行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1608.008

54、072.161194.453.1行政辦公樓1045.205246.90776.393.2宿舍及食堂562.802825.26418.064公共工程6600.006996.00699.84輔助用房等5綠化工程6990.00123.96綠化率13.98%6其他工程13010.0030.89場(chǎng)地、道路、景觀(guān)亮化等7合計(jì)50000.0077819.1610372.18第五章 選址分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況

55、青島，別稱(chēng)島城、琴島、膠澳，是山東省副省級(jí)市、計(jì)劃單列市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)沿海重要中心城市和濱海度假旅游城市、國(guó)際性港口城市。截至2019年，全市下轄7個(gè)區(qū)、代管3個(gè)縣級(jí)市，總面積11293平方千米，2019年全市常住總?cè)丝?49.98萬(wàn)人。其中，市區(qū)常住人口645.20萬(wàn)人。青島地處中國(guó)華東地區(qū)、山東半島東南、東瀕黃海，位于中日韓自貿(mào)區(qū)的前沿地帶，是山東省經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐、海上體育運(yùn)動(dòng)基地，一帶一路新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)。青島是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)道教發(fā)祥地。因樹(shù)木繁多，四季常青而得名。1891年清政府駐兵建制，青島是2008北京奧運(yùn)會(huì)和第13屆殘奧會(huì)帆船比賽舉辦城市，是中國(guó)帆船之都，亞洲最佳航海城，世界啤酒之城、聯(lián)合國(guó)電影之都、全國(guó)首批沿海開(kāi)放城市、全國(guó)文明城市、中國(guó)最具幸福感城市。被譽(yù)為東方瑞士、中國(guó)品牌之都。青島是國(guó)際海洋科研教育中心，駐有山東大學(xué)（青島）、北京航空航天大學(xué)青島校區(qū)、中國(guó)海洋大學(xué)等高校26所，引進(jìn)清華大學(xué)、北京大學(xué)等29所高校。青島的異域建筑種類(lèi)繁多，被稱(chēng)作萬(wàn)國(guó)建筑博覽會(huì)。八大關(guān)建筑群榮膺中國(guó)最美城區(qū)稱(chēng)號(hào)。全市生產(chǎn)總值增長(zhǎng)6.5%，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)21.6%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增