廣州白云工商高級(jí)技工學(xué)校質(zhì)量記錄

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修復(fù)習(xí)題四、選擇題1. 蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電器觸點(diǎn)（ ）點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流。（A） 閉合的瞬間（ B） 閉合時(shí)（C） 斷開（D） 斷開的瞬2. 觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為（ ）。（A） 0.50 0.60（ B） 0.3 0.35（C） 0.35 0.45（D） 0.45 0.503. 火花塞的選用原則是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大小，壓縮比（ ）選用“中型”火花塞。（A） 7 以上（B） 5.5 6（C） 5.5 7（D） 3 54. 分電器主要由（ ）等組成。（ A） 斷電器和電容器，配電器，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器（ B） 斷電器和電阻，配電器點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器（ C） 斷電器和電容

2、器，分配器，點(diǎn)火調(diào)節(jié)器（ D） 斷電器和電阻器，配電器，電容器，點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器A） 大B） 小C）基本不用電10. 一般點(diǎn)火系的低壓電流為（）A。A） 1 5B） 6.5 8C）10 15D）15 2011. 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A） 斷電觸點(diǎn)B） 配電器C） 電容器D）點(diǎn)火線圈12. 桑塔納 2000 型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系。A） 磁感應(yīng)式B） 霍爾式C） 光電式D）脈沖式5. 一般點(diǎn)火系的次級(jí)電壓為（）V。（A） 1000 1500（B）10000 15000（C）20000 30000（D） 2000 30006. 火花塞電極間隙一般

3、為（）mm。（A） 0.35 0.45（B）0.6 0.7（C）1 1.5（ D） 0.9 1.17. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利起動(dòng)的原因之一是（ ），（ A） 點(diǎn)火時(shí)間過快（B）點(diǎn)火時(shí)間過慢（C）白金間隙略小（D）某缸火花塞無(wú)間隙8. 點(diǎn)火系真空點(diǎn)火提前裝置的密封性必須良好，當(dāng)真空度為33.3Kp （ A）（ 250mmH）g 時(shí)，其漏氣量在 1min內(nèi)，壓力的降低不得大于（）kpa。（ A） 4.0（B）3.3（C）3（ D） 2.59. 汽油車白天正常運(yùn)行，用電量很（）。13. 桑塔納 2000 型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（ A） 8.5（ B） 5.5（

4、 C） 6.5（ D） 7.514. 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ ）V 級(jí)。A） m（ B） v、判斷題C） kD） （ ）1. 分電器中真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角度。（ ）2. 汽車用電容器工作時(shí)應(yīng)具有耐交流電壓300V 的絕緣強(qiáng)度。（ ）3. 多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)工作較正常，高速時(shí)斷火，排氣管排黑煙且有放炮聲，可能系某缸或多 缸不點(diǎn)火。（ ）4. 點(diǎn)火過遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 .（ ）5. 發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí)工作正常，低速時(shí)缺火，原因是斷電器觸點(diǎn)間隙過小，電容器損壞，分電器軸 間隙過大等。（)6.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系可以產(chǎn)生3104V的高電壓，擊穿火花

5、塞間隙而點(diǎn)燃可燃混合氣（)7.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。（)8.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)無(wú)敲擊聲，且轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門開大而增大，有 “發(fā)悶”感，并在排氣管有突突聲，即現(xiàn)象表明點(diǎn)火過遲。（)9.斷電器觸點(diǎn)間隙過大，易使觸點(diǎn)燒壞。（)10.連續(xù) 5 次將發(fā)動(dòng)機(jī)急加速至高速，拆下火花塞檢查，如果電極是濕的為正常；如果電極是干的，應(yīng)更換。（ ）11. 分電器中真空式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角度。（ ）12. 汽車用電容器工作時(shí)應(yīng)具有耐交流電壓300V 的絕緣強(qiáng)度。（ ）13. 多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)工作較正常，高速時(shí)斷火，排氣管排黑煙且有放炮聲，可能系某缸或 多缸不點(diǎn)火。（ ）1

6、4. 點(diǎn)火過遲會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 .（ ）15. 發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí)工作正常，低速時(shí)缺火，原因是斷電器觸點(diǎn)間隙過小，電容器損壞，分電器 軸間隙過大等。（ ）16. 在點(diǎn)火系線路中低壓電路導(dǎo)通時(shí)，使點(diǎn)線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)。（ ）17. 在點(diǎn)火系線路中低壓電路截止時(shí)，使點(diǎn)線圈產(chǎn)生高壓電。（ ）18. 在點(diǎn)火系線路中有低壓電就有高壓電。（ ）19. 在點(diǎn)火系線路中有高壓電就有低壓電。（ ）20. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角是壓縮上止點(diǎn) 30 .（ ）21. 使用同一牌號(hào)的汽油時(shí)，如點(diǎn)火過早，混合氣的燃燒容易轉(zhuǎn)為爆燃。（ ）22. 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)之間并聯(lián)有電容器。（ ）23

7、. 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系中為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點(diǎn)之間串聯(lián)有電容器。（ ）24. 在點(diǎn)火系的電路電源為直流并聯(lián)電路：兩電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)）之間以及所有用電設(shè)備之間 都是正極接正極；負(fù)極接負(fù)極。（ ）25. 所有電氣設(shè)設(shè)備的負(fù)極均用導(dǎo)線相互連接，俗稱火線，而所有的正極則分別與車架金屬部分相 連接，即搭鐵。（ ）26. 點(diǎn)火線圈的附加電阻具有受熱時(shí)電阻迅速增大，而冷卻時(shí)電阻迅速降低的特性。（ ）27. 點(diǎn)火線圈的附加電阻在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。（ ）28. 點(diǎn)火線圈（ + ）極應(yīng)接分電器的觸點(diǎn)， （）極接點(diǎn)火開關(guān)。（ ）29. 閉磁路點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)

8、是漏磁少、磁路的磁阻小，因而能量損失小，能量變換率高。（ ）30. 點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈比次級(jí)線圈的電阻大。（ ）31. 多數(shù)斷電器凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一周， 斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。（ ）32. 當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開時(shí)，初級(jí)電路被切斷，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中的電流慢慢下降到零。（ ）33. 電容器安裝在分電器的殼體上搭鐵，與斷電器觸點(diǎn)串聯(lián)，用來減小斷電器觸點(diǎn)斷開瞬間，在觸 點(diǎn)處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點(diǎn)燒蝕，可延長(zhǎng)觸點(diǎn)的使用壽命。（ ）34. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不是固定值。（ ）35. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大時(shí)，節(jié)氣門開度加大，進(jìn)氣量增多，混合氣濃度增

9、加， 所以燃燒速度會(huì)加快， 因此，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)減小一些。（ ）36. 隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加大，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)減小一些。（ ）37. 使燃燒室內(nèi)的氣體壓力在活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)后10 12時(shí)達(dá)到最大值。（ ）38. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角不是固定值，它隨很多因素而改變。（ ）39. 傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系使用的觸點(diǎn)式分電器的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置有四個(gè)。（ ）41. 磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，轉(zhuǎn)子的凸齒每在鐵心旁邊轉(zhuǎn)過一次，線圈中就產(chǎn)生一個(gè)一正一負(fù)的 脈沖信號(hào)。（ ）41. 磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的交變信號(hào)受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響很大。轉(zhuǎn)速越高，信號(hào)越弱。（ ）42. 磁脈沖式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的交變信

10、號(hào)受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響很大。轉(zhuǎn)速越高，信號(hào)越強(qiáng)（ ）43. 在霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器電路中，當(dāng)有霍爾信號(hào)時(shí)低壓電路導(dǎo)通。（ ）44. 在霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器電路中，當(dāng)無(wú)霍爾信號(hào)時(shí)低壓電路截止。（ ）45. 磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器，轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙是 0.35-0.45mm 。（ ）46. 磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器，轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙是 0.2-0.4mm 。（ ）47. 高壓線電阻值一般應(yīng)大于 25k 。（ ）48. 火花塞的電極間隙多為 0.6 0.7mm，但當(dāng)采用電子點(diǎn)火時(shí)，間隙可增大至1.0 1.2mm（ ）49. 火花塞的熱特性主要取決于絕緣體裙部的長(zhǎng)度，裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)為冷型，裙部長(zhǎng)度短為

11、熱型。（ ）50. 在檢查點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，傳統(tǒng)點(diǎn)火系的觸點(diǎn)要打開至最大。（ ）51. 在檢查點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，傳統(tǒng)點(diǎn)火系的觸點(diǎn)要?jiǎng)倓偞蜷_。（ ）52. 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序只有一個(gè)， 13 4 2.（ ）53. 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序有二個(gè)， 1342.和 1243（ ）54. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣是由火花塞點(diǎn)燃的，從而燃燒對(duì)外作功。（ ）55. 能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系。（ ）56. 電源電壓過高，容易造成點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火控制器損壞；（ ）57. 電源電壓過低，則造成高壓電電壓不足，點(diǎn)火能量下降，混合氣燃燒不良，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或 不能起動(dòng)。（ ）58. 火花

12、塞的擊穿電壓與氣缸的壓力和火花塞間隙成正比與周圍的溫度成反比。（ ）59. 作功時(shí)燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后 10o 15o。（ ）60. 作功時(shí)燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)前 10o 15o。（ ）61. 作功時(shí)燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)。（ ）62. 如果點(diǎn)火過遲會(huì)出現(xiàn)“放炮” 。（ ）63. 如果點(diǎn)火過早會(huì)出現(xiàn)“回火） 。（ ）64. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而改變的，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，最佳點(diǎn)火提前角 越大。（ ）65. 在同一轉(zhuǎn)速下，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大，最佳點(diǎn)火提前角將隨之減小。（ ）66. 進(jìn)氣壓力減小，由于混合氣霧化和擾流變壞，使燃燒速度變慢，因此點(diǎn)火提前角應(yīng)該增大。（

13、 ）67. 進(jìn)報(bào)壓力增大，點(diǎn)火提前角減少。（ ）68. 火花塞間隙越大擊穿電壓越大，火花塞間隙越小擊穿電壓越小。（ ）69. 冷型火花塞用于高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，熱型用于低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）70. 有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)故障。（ ）71. 打開點(diǎn)火開關(guān)，如電流表指針指示為 3 5（ A），應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障檢測(cè)。（ ）72. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無(wú)著火征兆，一般屬于電路故障。（ ）73. 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線的電阻應(yīng)為 2 2.8k 。（ ）74. 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為 0.7 0.8mm。（ ）75. 使火花塞電極之間產(chǎn)生火花的電壓稱為擊穿電壓（

14、）76. 火花塞擊穿電壓與火花塞電極間隙的大小、氣缸內(nèi)的壓力與溫度、火花塞電極的形狀以及發(fā)動(dòng) 機(jī)的工作情況等因素?zé)o關(guān)。（ ）77. 氣缸壓力越高，混合氣密度越大，則要求擊穿電壓也越高。（ ）78. 氣缸壓力低，混合氣密度減小，因而對(duì)擊穿電壓要求略低。（ ）79. 火花塞的擊穿電壓與電極溫度無(wú)關(guān)。（ ）80. 發(fā)動(dòng)機(jī)隨轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火提前角減少。（ ）81. 發(fā)動(dòng)機(jī)隨著負(fù)荷的增加，點(diǎn)火提前角減少。（ ）82. 使用同一牌號(hào)的汽油時(shí)，如點(diǎn)火過晚，混合氣的燃燒容易轉(zhuǎn)為爆燃。（ ）83. 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增大則最佳點(diǎn)火提前角減小。（ ）84. 當(dāng)混合氣過濃或過稀時(shí)，由于燃燒速度變慢，必須增加點(diǎn)火提前角。（ ）85. 進(jìn)氣壓力減小，由于混合氣霧化和擾流變壞，使燃燒速度變慢，因此點(diǎn)火提前角應(yīng)該增大。（ ）86. 點(diǎn)火線圈把低壓電變成高壓電，同時(shí)提高電流。（ ）87. 分電器中的斷電器是控制低壓電路的通和斷。（ ）88. 分電器中的配電器用來將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。（ ）89. 分電器中的電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，用來減小斷電器觸點(diǎn)斷開瞬間，在觸點(diǎn)處所產(chǎn)生的電火 花。（ ）90. 火花塞電極的間隙 1.6mm-1.7mm（ ）91. 點(diǎn)火線圈能從低壓電變成高壓電是低壓電斷開時(shí)產(chǎn)生自感。（ ）92. 點(diǎn)火線圈能從低壓電變成高壓電是低壓電斷開