汽車維修電工中級培訓(xùn)教材樣題八..

1、汽車維修電工中級理論知識試卷（樣題八）一、單選題（第1題第80題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi) 的括號中。每題1.0分，滿分80分。）1. 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，調(diào)節(jié)器將點(diǎn)火正時(shí)（）（A）延遲（B）提前（C）不變（D）可能提前，可能延遲2. 汽車噴射式與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，（）可以采用辛烷值較低的燃油。（A）前者（B）后者（C）兩者都（D）兩者都不3. 電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、（）和執(zhí)行器組成。（A）噴油器（B）控制器（C）感應(yīng)器（D）調(diào)節(jié)器4. 氣缸的判別信號是（）產(chǎn)生的信號。（A）曲軸位置傳感器（B）凸輪軸位置傳感器（C）節(jié)氣門位置傳感器（D）輪速傳 感器5怠速控制系統(tǒng)由（）、

2、ECUS執(zhí)行元件三部分組成。（A）傳感器（B）電磁閥（C）步進(jìn)電機(jī)（D）怠速開關(guān)6. 車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在90%的行程時(shí)間內(nèi)確定車輛當(dāng)前位置，與實(shí)際位置偏差小 于（）m （A）20 （B）60 （C）60 （D）807. 汽車行車制動(dòng)信號燈開關(guān)，根據(jù)（）不同，可分為機(jī)械式、液壓式和氣壓式。（A）信號燈的結(jié)構(gòu)（B）行車制動(dòng)系統(tǒng)（C）駐車制動(dòng)系統(tǒng)（D）信號燈原理）。（B）專指啟動(dòng)工況專指怠速工況控制系統(tǒng)8. ABS系統(tǒng)中，判斷電磁閥的好壞，可以直接測量其（ （A）電阻（B）電流（C）電容（D）電感9. 電控柴油機(jī)噴射時(shí)間控制中的正常控制是指（ （A）發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用中的常用工況，以及啟動(dòng)怠速工況(D)

3、（C）專指暖機(jī)工況10. ECD-U2型高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是一個(gè)精確的（ （A）壓力-時(shí)間-流量（B）壓力-溫度-流量（C）壓力-時(shí)間-流速（D）溫度-時(shí)間-11. 直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)主要由（）和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。（A）定子（B）電刷（C）鐵芯（D）電樞12. 電流驅(qū)動(dòng)式噴油器的特點(diǎn)不包括（）。（A）響應(yīng)時(shí)間短（B）動(dòng)態(tài)特性好（C）功率損耗小（D）響應(yīng)速率低13. 燃油壓力脈沖衰減器工作中，燃油壓力高時(shí)，彈簧被（），油壓下降。（A）伸長（B）壓縮（C）反復(fù)壓縮（D）反復(fù)伸長14. 電刷裝置將電樞電流由（）通過電刷與外部直流電路接通。（A）換向器（B）勵(lì)磁繞組（C）主磁極鐵芯（D）轉(zhuǎn)子15. 下列

4、不屬于電刷裝置的構(gòu)件的是（）。（A）電樞（B）電刷（C）電刷架（D）壓緊彈簧16. 根據(jù)所采用的爆燃傳感器的不同，爆燃控制系統(tǒng)可分為壓力傳感器式和（ ）（A）震動(dòng)傳感器式（B）電流檢測式（C）磁致伸縮式（D）電壓檢測式17. 怠速狀態(tài)是根據(jù)（）判斷的（A）節(jié)氣門位置傳感器信號（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（C）冷卻液溫度信號（D）節(jié)氣門位置傳感器信號和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速18. 按執(zhí)行元件的類型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為（）、旋轉(zhuǎn)電磁閥式、占空比控制電磁閥、開關(guān)型。（A）空調(diào)開關(guān)控制型 （B）步進(jìn)電機(jī)型（C）電控進(jìn)氣流量型 （D）電控進(jìn)氣 溫度型19. 按執(zhí)行器元件的種類型不同，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)由分為電

5、機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥式、占空比控制電磁閥、（）。（A）開關(guān)型 （B） 電控節(jié)氣門型 （C）電控進(jìn)氣流量型 （D）電控進(jìn)氣溫度型20. 旋轉(zhuǎn)電磁閥控制旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括起動(dòng)控制、暖機(jī)控制（）、怠速預(yù)測控制和學(xué)習(xí)控制。（A）怠速穩(wěn)定控制（B）進(jìn)氣流量控制（C）排氣流量控制（D）進(jìn)氣溫度控制21. 電流表是用來顯示（）充電或放電的電流值，同時(shí)檢視電源是否正常。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）汽車儀表電路（C）蓄電池（D）電動(dòng)機(jī)22. 電流表應(yīng)能承受的最大電流值是其標(biāo)定上量限值的（）倍。（A）1 （B）2 （C）2.5 （D）323. 電流表指向“-”側(cè)時(shí)，表示蓄電池（）。（A）正常工作 （B）

6、正在放電（C）正在充電（D）接入電路24. 靜止電動(dòng)勢是指（）（A）接通負(fù)載時(shí)正負(fù)極板間的電位差（B）靜止?fàn)顟B(tài)下正負(fù)極板間電位差（C）靜止?fàn)顟B(tài)下電池的額定電壓（D）接通負(fù)載時(shí)電池的端電壓25. 影響蓄電池容量的因素主要有放電電流、電解液溫度、電解液密度和（）有關(guān)。（A）極板構(gòu)造（B）電解液體積（C）放電時(shí)間（D）電解液密度26. 蓄電池的充電條件是必須有（）。（A）發(fā)電機(jī)（B）調(diào)節(jié)器（C）整流器（D）直流電源27. 汽車行駛路徑的方向和位置通過裝在車上的（）檢測。（A）測向儀（B）風(fēng)向標(biāo)（C）傳感器（D）陀螺儀28. 汽車供電系統(tǒng)用來向車載各用電設(shè)備提供電能，由（）組成。（A）蓄電池與發(fā)電機(jī)并

7、聯(lián)（B）蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)（C）蓄電池與起動(dòng)機(jī)并聯(lián)（D）蓄電池與起動(dòng)機(jī)串聯(lián)29. 當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池（）。（A）吸收發(fā)電機(jī)提供的電能（B）將發(fā)動(dòng)機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存（C）吸收電路中的瞬變電壓（D）向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流30. 蓄電池殼體由（）組成。（A）電池槽和底座（B）電池槽和電池蓋（C）電池蓋和底座（D）隔板和底座31. 半封閉式前照燈若燈絲燒斷，則（）。（A）更換燈泡（B）更換燈絲（C）整體更換（D）換掉除燈殼外的部分32. 按（）不同，汽車前照燈可以分為內(nèi)裝式和外裝式。（A）形狀（B）安裝過程（C）安裝方式（D）功能33. 按前照燈的（）不同，前照燈可分為半封閉式

8、和封閉式。（A）功能（B）結(jié)構(gòu)（C）組成（D）類型34. 汽車制動(dòng)信號燈的安裝應(yīng)注意（）。（A）安裝位置與汽車的縱軸線對稱并在同一高度。 （B）安裝位置與汽車的縱軸線 對稱并高出3cm （C）安裝位置與汽車的縱軸線對稱并低出 3cm （D）安裝位置與汽 車底盤成15傾斜35. 轉(zhuǎn)向指示燈受轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和（）控制。（A）點(diǎn)火開關(guān)（B）轉(zhuǎn)向信號開關(guān)（C）危險(xiǎn)警報(bào)燈開關(guān)（D）閃光器36. 汽車倒車燈開關(guān)安裝在（）。（A）變速器蓋上（B）開光總成上（C）發(fā)動(dòng)機(jī)罩上（D）儀表板上37.發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，對除（）以外的用電設(shè)備供電（A）空調(diào)（B）起動(dòng)機(jī)（C）刮水器（D）收音機(jī)38. 下列關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)的作用中

9、，不確定的是（） （A）調(diào)節(jié)溫度（B）調(diào)節(jié)濕度（C）改變空氣成分（D）改變空氣流速39. 關(guān)于獨(dú)立式空調(diào)的缺點(diǎn)，下列描述中錯(cuò)誤的是（）。（A）結(jié)構(gòu)復(fù)雜（B）噪音大（C）布置難度大（D）消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力40. 通常汽車電動(dòng)座椅中的永磁式電動(dòng)機(jī)為防止過載，都會(huì)裝有（） （A）熔斷器（B）限流器（C）斷路器（D）調(diào)節(jié)器41. 調(diào)整制冷系統(tǒng)制冷劑循環(huán)的裝置是（）。（A）膨脹閥（B）風(fēng)機(jī)（C）壓縮機(jī)（D）蒸發(fā)器42. 用萬用表檢測車燈電路導(dǎo)通情況時(shí)，使用的是萬用表（）（A）電流表（B）歐姆檔（C）電壓檔（D）功率檔43. 汽車電壓表受（）控制。（A）發(fā)電機(jī)（B）蓄電池（C）發(fā)動(dòng)機(jī)（D）點(diǎn)火開關(guān)44. 用電

10、壓表檢測部件時(shí)，用（）方式。（A）并聯(lián)（B）串聯(lián)（C）混聯(lián)（D）以上都對45. 汽車電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)，主要是可在全速范圍內(nèi)（）。（A）獲得極輕便的轉(zhuǎn)向力（B）保持行駛的穩(wěn)定性（C）保證方向的靈活性（D）獲得與車速相匹配的助力效果46. 液力耦合器中液體不存在的運(yùn)動(dòng)是（）。（A）紊流運(yùn)動(dòng)（B）渦流運(yùn)動(dòng)（C）環(huán)流運(yùn)動(dòng)（D）螺旋運(yùn)動(dòng)47. 自動(dòng)變速器控制換擋最主要的兩個(gè)信號是（）。（A）節(jié)氣門開度和車速（B）節(jié)氣門開度和水溫（C）車速和水溫（D）車速和油溫48. 使用安全帶和安全氣囊對乘員的保護(hù)程度可達(dá)（）。（A）70%-80% （B）90%以上（C）10% （D）50% 以上49. 處理過期失效

11、SRS氣囊用專用工具“ SST需要相距（）。（A）5m （B）10m （C）2.5m （D）20m50. 汽車儀表板上的LR（模式選擇開關(guān)指示燈用于指示（）。（A）減震器和空氣彈簧（B）減震器（C）空氣彈簧（D）橫向穩(wěn)定器51.SRS電腦是SR氣囊系統(tǒng)的（）（A）輔助部件（B）核心部件（C）附加部件（D）無用部件52. 汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出系統(tǒng)輸出信號的控制，實(shí)現(xiàn)對（）進(jìn)行自動(dòng)操作。（A）懸架控制系統(tǒng)（B）巡航控制系統(tǒng)（C）SRS安全氣囊系統(tǒng)（D）制動(dòng)系統(tǒng)（ABS 或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)53. 磁阻式輪速傳感器組成包括（）（A）磁阻和電子元件（B）電子元件（C）永磁體（D）磁阻元件54. ABS

12、液壓控制總成是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置上，經(jīng)設(shè)計(jì)后加裝（）而形成的。（A）電磁閥（B）制動(dòng)總缸（C）ABS液壓調(diào)節(jié)器（D）控制泵55. 下列關(guān)于ABSg壓控制裝置說法錯(cuò)誤的是（）（A）安裝在控制主油缸與輪油缸之間 （B）主要由電油泵、蓄壓器、主控制閥、 電磁控制閥體和壓力控制開關(guān)等組成 （C）當(dāng)其出現(xiàn)故障時(shí)，汽車將無法制動(dòng)（D）可根據(jù)ABSfe控單元的指令控制總泵向分泵提供滿足要求的制動(dòng)力。56. ABS系統(tǒng)中，油壓開關(guān)用來檢測蓄壓器下腔的壓力，壓力不夠，貝U（）（A）導(dǎo)通（B）斷開（C）不變（D）間歇性導(dǎo)通57. ABS 般不具備的功能是（）（A）自診斷（B）失效保護(hù)（C）報(bào)警（D）多模式5

13、8. 側(cè)向加速度傳感器的安裝位置為（）（A）轉(zhuǎn)向盤后側(cè)（B）液壓控制裝置的上部（C）車輪上（D）轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)59. 側(cè)向加速度傳感器失效沒有信號時(shí)，將（）（A）控制單元不能識別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能失效（B）無法識別車輛狀態(tài),ESP失 效（C）控制單元能識別車輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能正常（D）控制單元不能識別車 輛是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，但ESP功能正常60. ABS是為了 （）的系統(tǒng)，是具有良好制動(dòng)效果的剎車裝置。（A）防止車輪完全抱死（B）防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)（C）防止制動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)（D）防止轉(zhuǎn)向不足 和轉(zhuǎn)向過度61. ABS是利用電子電路自動(dòng)控制車輪（）（A）牽引力（B）制動(dòng)力（C）側(cè)向力（D）

14、附著力62. ABS系統(tǒng)通常是由電子控制模塊，液壓控制單元和（）等組成（A）車輪速度傳感器（B）車輪加速度傳感器（C）車輪減速度傳感器（D）制動(dòng)壓 力傳感器63. 按照控制方式，電子點(diǎn)火系統(tǒng)分為普通點(diǎn)火和（）（A）有分電器電子點(diǎn)火（B）無分電器電子點(diǎn)火（C）微機(jī)控制電子點(diǎn)火（D）機(jī)械 式電子點(diǎn)火64. 起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的，一般為（）左右（A）15 （B）10 （C）30 （D）20 65. 當(dāng)初級線圈斷電時(shí)，次級線圈產(chǎn)生電動(dòng)勢是利用（）（A）自感效應(yīng)（B）互感效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng)66. 點(diǎn)火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是（）和互感效應(yīng)（A）自感效應(yīng)（B）光電效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D

15、）光敏效應(yīng)67. 汽油機(jī)是通過（）控制負(fù)荷的（A）節(jié)氣門開度（B）噴油量（C）加速踏板開度（D）進(jìn)氣量68. 關(guān)于在汽車中通過金屬屏蔽來防干擾這一措施的缺點(diǎn)，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（ ）（A）裝置復(fù)雜（B）成本較高（C）增大高壓電路的分布電容（D）較差的防干擾效 果69. G傳感器也叫做（）(A)輪速傳感器(B)加速傳感器(C)減速傳感器(D)制動(dòng)片磨損傳感器70. 關(guān)于汽車減速度傳感器說法錯(cuò)誤的是()(A) 減速度傳感器有光電式、水銀式、差動(dòng)式變壓式等(B) 檢測制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識別是否是冰雪等易滑路面(C) 只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)(D) 在有ABS勺汽車?yán)锞b有減速度傳感器71. 下列關(guān)于

16、ABS&磁閥說法錯(cuò)誤的是()(A) 一般都使用三位三通電磁閥(B) 三位三通電磁閥的三位指的是電磁閥控制輪缸的制動(dòng)壓力增、減或保壓三個(gè) 位置(C) 三位三通電磁閥的三通指的是電磁閥上有三個(gè)通道分別通向輪缸、主缸和儲(chǔ) 液器(D) 當(dāng)電磁閥失效時(shí)汽車將失去制動(dòng)性能72. 汽車在行駛中要取消巡航控制，下列操作()是不對的。(A)按下CC取消按鈕(B)拉手剎或踩剎車(C)自動(dòng)變速器掛到N檔(D)自動(dòng)變 速器掛到P檔73. 安全氣囊規(guī)定使用有效期主要是因?yàn)檫^期后()(A)電路失效(B)ECU失效(C)碰撞傳感器失效(D)點(diǎn)火劑和發(fā)氣劑失效74. 蓄電池初充電不足，則()(A)蓄電池容量會(huì)長期偏低(B)蓄

17、電池電流偏低(C)蓄電池電壓偏低(D)可下次充足，不會(huì)影響蓄電池75. 空氣中的水蒸氣會(huì)對制冷系統(tǒng)造成影響，所以加注制冷劑前需()(A)檢漏(B)加注冷凍潤滑油(C)抽真空(D)維修76. 超速檔開關(guān)由駕駛員自主操作選擇在車輛行駛過程中是否可以()(A)降到O/D擋(B)升入D4當(dāng)(C)降到D1擋(D)升入O/D當(dāng)77. 超速檔主開關(guān)接通時(shí)，()(A)觸點(diǎn)分開(B)觸點(diǎn)閉合(C)超速檔電磁閥通(D)指示燈亮78. 超速檔電磁閥采用分布直動(dòng)式電磁閥時(shí)，在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可靠動(dòng)作，但功率較大安裝位置則應(yīng)()。(A)垂直(B)水平(C)傾斜30 (D)傾斜4579. 輪速傳感器在車輛行駛時(shí)，

18、()(A)齒圈固定(B)齒圈和傳感頭都固定(C)齒圈和傳感頭都轉(zhuǎn)動(dòng)(D)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng), 傳感頭固定80. 職業(yè)道德具有的特點(diǎn)包括()(A)使用范圍的無限性(B)表達(dá)形式唯一性(C)表達(dá)形式多樣性(D)沒有紀(jì)律 性二、是非題(第81題第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填V,錯(cuò)誤 的填X。每題1.0分，滿分20分。)()81.電控汽油噴射系統(tǒng)由化油系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)組成()82.按部件功能發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成()83.電控懸架系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，高度控制指示燈變暗。()84.電控國三柴油機(jī)起動(dòng)基本油量是隨轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣溫度的變化而變化的()85.雙金屬式

19、水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰()86.蓄電池是一種可逆的低壓直流電源()87.極板電阻在完全充電狀態(tài)下是很大的()88.為了增大蓄電池的容量，通常會(huì)將多片正極板和負(fù)極板各自用橫板焊接起來()89.內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，其勵(lì)磁繞組一端引線用螺釘固定在發(fā)電機(jī)后端蓋上直接搭鐵()90.型的定子用在低轉(zhuǎn)速時(shí)要求高輸出值的交流發(fā)電機(jī)上()91.電壓表比電流表更為直觀與實(shí)用，故而近年來裝用電壓表的車輛不斷增多()92.轎車主要用常壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，載貨汽車主要用常流式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)()93.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成包括轉(zhuǎn)矩傳感器，車速傳感器，電子控制單元，電動(dòng)機(jī)，離合器減速機(jī)構(gòu)等()94.液力變矩器的鎖止離合器由鎖止電磁閥來控制()95.脈沖電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小，開關(guān)電磁閥的作用是開啟和關(guān)閉自動(dòng)變速器油路()96.當(dāng)駕駛員向汽車巡航控制系統(tǒng)設(shè)定某一車速時(shí)，駕駛員不必操縱加速踏板來控制速度()97.整體式ABS壓控制裝置，除了普通控制系統(tǒng)的液壓部件外，ABS壓調(diào)節(jié)器通常由電動(dòng)泵，蓄壓器，主控制閥