桑塔納2000轉(zhuǎn)向沉重故障分析教材

1、廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)論文題 目：桑塔納 2000轉(zhuǎn)向沉重故障分析系 別：機(jī)械工程系 專業(yè)班級(jí)：姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師：二0年 月 日本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障, 同時(shí)提出了對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對(duì)每個(gè)問題都 有良好的認(rèn)識(shí)，對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面 知識(shí)，深化鞏固所學(xué)知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所 學(xué)內(nèi)容。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；工作原理；故障;維修。-21 -AbstractThis paper ex

2、po unds the function of differe nt parts of automobile steeri ng system,composition,main structure, working principle,and the possible faults, and puts forwardto a fault repair options;adopts the method of combining theory with practice, to everyproblem has a good un dersta nding of the content, the

3、 good summarize, to further grasp the steering system in all aspects of knowledge, deepen the consolidationof the knowledge,do a comb in ati on of theory and practice, in theory study the premise, with the betterun dersta nding of the content.Key words : automobile steering system, working principle

4、, failure, repair.目錄1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成及工作原理1.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成1.2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作原理1.3 桑塔納2000GLI轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理2桑塔納2000GLI轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除2.1輪胎氣壓的檢查2.2由機(jī)械引起動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除.2.2.1故障現(xiàn)象.2.2.2故障主要原因2.2.3按故障診斷流程圖逐步進(jìn)行排除2.2.3.1轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)需要部件的檢修2.2.3.2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整與裝配2.3由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)引起的動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除2.3.1故障現(xiàn)象2.3.2故障主要原因2.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力裝置檢查與更換2.5轉(zhuǎn)向沉重故障診斷原

5、則2.6故障診斷方法2.7轉(zhuǎn)向沉重故障診斷過程3轉(zhuǎn)向沉重故障原因與零件的關(guān)系3.1轉(zhuǎn)向沉重故障與轉(zhuǎn)向器的關(guān)系3.2轉(zhuǎn)向沉重故障與聯(lián)動(dòng)的關(guān)系3.3轉(zhuǎn)向沉重故障與主銷內(nèi)傾、后傾的關(guān)系3.4轉(zhuǎn)向沉重故障與胎壓的關(guān)系4維修注意事5結(jié)論6致謝7參考文獻(xiàn)引言汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車轉(zhuǎn)向 就輪式汽車而言，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向 橋上的車輪相對(duì)于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受 到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套 機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車恢復(fù)原來的行駛方向

6、。這一套用來改變或 恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，汽車轉(zhuǎn)向系的功用是， 保證汽車能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機(jī)構(gòu)。起作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時(shí)地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時(shí)，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)定行 駛。因此，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能直接影響著汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性。1. 工作原理1.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成桑塔納2000GLI轎車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用帶動(dòng)力助力的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，如圖1-1所示

7、。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器其動(dòng)力傳遞流程是：方向盤一轉(zhuǎn)向管柱一動(dòng)力轉(zhuǎn)向器一轉(zhuǎn)向橫拉桿一車輪圖 1-171.方向盤2.轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向中間軸4.轉(zhuǎn)向油管5.轉(zhuǎn)向油泵6.轉(zhuǎn)向油罐7.轉(zhuǎn)向節(jié)臂8.轉(zhuǎn)向橫拉桿9.轉(zhuǎn)向搖臂10.整體式轉(zhuǎn)向器11.轉(zhuǎn)向直拉桿12.轉(zhuǎn)向減振器1.2動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理桑塔納2000GLI轎車的轉(zhuǎn)向器采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)形式為帶自動(dòng)調(diào)整間隙的齒輪齒條式,轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向柱的連接采用安全聯(lián)軸節(jié)連接，其動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路布置如圖1 2所示。圖噸動(dòng)力轉(zhuǎn)向賢路t一儲(chǔ)油Ml 2功力菇間卅出酒軟亠功力靜何It出泗碩鷲4動(dòng)力無向胖斤亠胡力韓向器進(jìn)油絵菅動(dòng)力幣向器進(jìn)迪軟曽丁一葉片丈油耒8ilifiH進(jìn)伯軟If動(dòng)力轉(zhuǎn)

8、向器工作原理：葉片泵在發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)下從儲(chǔ)油罐中吸進(jìn)液壓油，并將具有壓力 的液壓油輸入到動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的旋轉(zhuǎn)柱塞閥處。旋轉(zhuǎn)柱塞閥控制液壓油的流向，根據(jù)方向盤輸出的 轉(zhuǎn)向力的大小和方向，旋轉(zhuǎn)柱塞閥控制液壓油返回油杯，并使適當(dāng)?shù)囊簤河瓦M(jìn)入工作缸。在油壓 的助力下，推動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)齒條，。工作缸另一邊的液壓油在轉(zhuǎn)向機(jī)活塞和油壓的作用下。通過旋轉(zhuǎn)柱塞閥，流回儲(chǔ)油罐。葉片泵的額定流量 6L/min ,額定工作壓力104 4Kpa。為保證桑塔納2000型轎車在高速行駛 時(shí)有較強(qiáng)的路感，葉片泵的流量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高呈下降趨勢(shì)。為了確保動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全工作，防止液壓系統(tǒng)的工作壓力超過系統(tǒng)允許最大工作壓力，在 葉片泵

9、內(nèi)裝有一個(gè)限壓閥。當(dāng)工作壓力超過限壓閥的額定值時(shí)，壓力油通過限壓閥卸荷返回到吸 油口。1.3桑塔納2000GLI轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理，見圖 1-3。桑塔納2000丑轎車軾力轉(zhuǎn)向系班工祚匣理前直垛擰駛騎向右行皺1-覽乘2亠齒輪3工作抽也4“-冋滾情竄卻3-出勵(lì)節(jié)袖冏柱瘠胃芯?- 性扭力桿8逬？tu 9亠岀油口 2通恂工柞缸右邊11一通向工芥缸左邊12活靈動(dòng)力轉(zhuǎn)向器為齒輪齒條式，上部的閥體為滑閥結(jié)構(gòu)。滑閥的閥體與小齒輪設(shè)計(jì)加工成為一體。 閥體內(nèi)左右柱塞閥芯與轉(zhuǎn)向柱軸線呈垂直放置。閥芯上有磨削的控制槽。閥芯通過轉(zhuǎn)向軸上的撥 叉來撥動(dòng)。轉(zhuǎn)向軸用銷釘與閥中的彈性扭力桿相連，該扭力桿的剛度決定了閥的特

10、性曲線，同時(shí)也起到閥的中心定位作用。系統(tǒng)的最大工作壓力設(shè)定為104Kpa，而在原地轉(zhuǎn)向時(shí),系統(tǒng)的工作0.8 x 104Kpa。此時(shí)所對(duì)應(yīng)的方向盤轉(zhuǎn)向力矩為5.5N.m直線行駛時(shí)，方向盤在中間位置，方向盤輻條處于水平位置，閥芯和閥套之間也處于中間位置所有控制口接通，液壓油毫無阻礙地流經(jīng)轉(zhuǎn)向閥返順到儲(chǔ)油罐。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)帶動(dòng)閥芯相對(duì)于閥套相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由于閥的控制邊口位置變化，液壓油將進(jìn)入轉(zhuǎn)向器的油缸內(nèi)，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng) 而產(chǎn)生推力。在齒條與小齒輪嚙合位置的背面裝有同彈簧壓緊的壓力塊，通過調(diào)節(jié)螺釘來改變彈簧的預(yù)緊力，可消除齒輪齒條嚙合的間隙。當(dāng)向右轉(zhuǎn)支方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向力矩使得彈性扭力桿扭轉(zhuǎn)，并且轉(zhuǎn)向管

11、柱的轉(zhuǎn)角要比轉(zhuǎn)向管柱的 轉(zhuǎn)角要比轉(zhuǎn)向機(jī)小齒輪轉(zhuǎn)得多一點(diǎn)，這就使右邊旋轉(zhuǎn)柱塞閥芯下移，使進(jìn)油通道開大，左邊旋轉(zhuǎn) 柱塞閥芯向移，關(guān)閉進(jìn)油通道，此時(shí)左右旋轉(zhuǎn)柱塞閥芯分別開大和關(guān)閉各自的回油通道。根據(jù)右邊旋轉(zhuǎn)柱塞閥芯進(jìn)油道開度大小，來控制流入工作缸左邊的液壓油流量和油壓。工作缸左邊的液壓油推動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)活塞向右運(yùn)動(dòng)，起到助力作用。轉(zhuǎn)各機(jī)活塞移動(dòng)距離的大小，取決于 旋加在轉(zhuǎn)向盤上轉(zhuǎn)向力矩的大小。轉(zhuǎn)向機(jī)工作缸右邊的液壓油在轉(zhuǎn)向活塞的作用下，通過打開的回油環(huán)槽返回到儲(chǔ)油罐中。當(dāng)向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，情況與向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)相反。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的閥孔同時(shí)也具有節(jié)流阻尼的作用，不像機(jī)械轉(zhuǎn)向器那樣另外加轉(zhuǎn)向避振器。在 轉(zhuǎn)向回正

12、時(shí)，通過閥的阻尼力來防止轉(zhuǎn)向回正速度過快，增加轉(zhuǎn)向回正舒適性，或者通過阻尼作 用減小汽車直線行駛時(shí)由于路面不平對(duì)前輪的沖擊引起方向盤的抖動(dòng)和打手，提高保持直線行駛 的能力。2. 桑塔納2000GLI轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除2.1輪胎氣壓的檢查用氣壓表檢查輪胎氣壓是否充足，若充氣不足，應(yīng)進(jìn)行充氣。規(guī)定輪胎氣壓為：前輪 1.8 x 105Pa（半截）1.9 x 105Pa（滿截）后輪 1.8 x 105Pa（半截）2.4 x 105Pa（滿截）車輪氣壓要求：兩個(gè)前輪氣壓要一致，后輪氣壓一致。2.2由機(jī)械引起動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除.2.2.1故障現(xiàn)象.汽車行駛中，駕駛員向左右轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到

13、沉重費(fèi)力，無回正感；汽車低速運(yùn)轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。2.2.2故障主要原因轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而 引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：1）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。2）轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸，車架變形造成轉(zhuǎn)成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。3）轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過緊或從動(dòng)部分與襯套配合過緊。4 ）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙調(diào)整過小。5）轉(zhuǎn)向器缺油或無油。6）轉(zhuǎn)向器殼體變形。7）轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦。8）轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油。9）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷于轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)

14、向截止推軸承缺油。223按故障診斷流程圖逐步進(jìn)行排除223.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)需要部件的檢修1轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要零件的檢修：用百分表測(cè)量，轉(zhuǎn)向軸的直線度誤差應(yīng)不大于1.00mm,否則應(yīng)予以轎正。接觸彈簧失效，轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動(dòng)銷橡膠襯套、塑料襯套及其他密封圈和橡膠支承環(huán)等老化、破裂或磨損嚴(yán)重，均應(yīng)換新件。2齒輪條式轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配與調(diào)整：齒條式轉(zhuǎn)向器及其操縱機(jī)構(gòu)可按拆卸的相反 順序進(jìn)行裝配，但應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）凸緣管應(yīng)推靠到主動(dòng)齒輪上。用夾箍夾緊時(shí)，不允許用手掰開，夾緊箍的開口 應(yīng)朝外安裝。2 ）緊固轉(zhuǎn)向柱管時(shí)，應(yīng)先將斷開螺栓擰至螺栓頭斷開，然后再擰緊圓柱螺栓。3）安裝轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)處于直行位

15、置，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)應(yīng)放在中間位置，以防分離爪通過接觸 環(huán)上的彈簧片時(shí)上起損壞。4）各螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。自鎖螺母和螺栓一經(jīng)拆下，安裝時(shí)必須換新件。5 ）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整，應(yīng)在車輪著地且處于直行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行：向里擰動(dòng)調(diào)整螺釘，直至 螺釘與檔塊相接觸。此時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)處于間隙嚙合狀態(tài)，且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。調(diào)好后擰緊其鎖緊螺母。2.2.3.2 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整與裝配1. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配1） 各零件修理完畢后，在橫拉桿外端安裝好調(diào)整螺桿及球接頭，將其長(zhǎng)度調(diào)整合適左橫 拉桿的長(zhǎng)度為（597. 8） mm在右橫拉桿的長(zhǎng)度為（553.9 8） mm,并擰緊夾箍螺母，以保 證前輪處于直行位置，轉(zhuǎn)向器在中間位

16、置嚙合。2）將轉(zhuǎn)向支架安裝到轉(zhuǎn)向器齒條上，連接好轉(zhuǎn)向減振器，并用連接板固定好橫拉桿內(nèi)端。3）將球頭銷裝入轉(zhuǎn)向臂銷孔中，擰緊其緊固螺母。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝好后，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)無明顯的 自由行程，否則應(yīng)查明原因予以排除。2. 前輪定位的調(diào)整：上海大眾公司要求使用專用的光學(xué)車輪定位儀對(duì)前輪定位，進(jìn)行測(cè)量，在實(shí)際生產(chǎn)中，修 理廠家不具備這一條時(shí)，也可用轉(zhuǎn)角器、水準(zhǔn)儀、前束尺等進(jìn)行檢查。桑塔納轎車的前束及外 傾角是可調(diào)的，空載時(shí)前輪前束應(yīng)為數(shù)-1 3mm不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。前輪前束是通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度調(diào)整的，在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，左、右橫拉桿旋入或旋出的長(zhǎng)度應(yīng)盡量相同，以防 左、右輪轉(zhuǎn)向關(guān)系發(fā)生變化。松開球接頭下擺臂間

17、的緊固螺母，使球接頭相對(duì)下擺臂向外或向 內(nèi)移動(dòng)（下擺臂栓孔為長(zhǎng)型孔），即可改變前輪的外傾角。調(diào)整合適后擰緊球頭銷緊固螺母。定位參數(shù)如表所示。前ft*數(shù)總前束f空8,8（o-b 6mm）外傾（a&正前方） 左右間最大允蕙-15r1510r主鞘后傾（不可調(diào)整r30r30后* 外傾左右間最大允差*V40,20,總前卑確規(guī)定的OS） 定位最大允差2541525r2.3由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)引起的動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與排除2.3.1故障現(xiàn)象汽車行駛中，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)感到沉重費(fèi)力，無回正感；汽車轉(zhuǎn)彎行駛和調(diào)頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)向盤感到非常沉重。2.3.2 故障主要原因轉(zhuǎn)向沉重一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或不足與機(jī)

18、械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。具體 原因是：1）轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對(duì)。2）油路堵塞或不暢。3）油路中有泄露現(xiàn)象。4 ）油路中有空氣。5）轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶損壞或打滑。6）調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低。7）轉(zhuǎn)向扭桿彈簧變形。8 ）閥座與發(fā)芯間隙過大。2.4動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力裝置檢查與更換1液壓油的檢查、更換與排氣：液壓油減少、進(jìn)入空氣或磨料污墊，不僅將直接影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作性能，還會(huì)影響其 使用壽命。因此，檢查、補(bǔ)充、更換液壓，不僅是動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作性能檢查的前提，而且也是 一項(xiàng)重要的常規(guī)性維護(hù)作業(yè)。1）液壓油的檢查。使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底， 使液壓油溫度達(dá)到 40C 80C

19、,檢查油液，若油液起泡或發(fā)白，應(yīng)換油；油面應(yīng)在儲(chǔ)罐的“maX處。若油液不足，在檢查各部位有無泄漏后，陰干規(guī)定牌號(hào)不足液壓油。2）液壓油的更換與排除a除發(fā)現(xiàn)液壓油優(yōu)質(zhì)變壞時(shí)需更換外，還要定期（一般一年一次）更換。排除舊油；架起汽 車前輪，從儲(chǔ)油罐及回油管處把有放到空容器中。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排油，一面將轉(zhuǎn)向 盤反復(fù)打到底，直到液壓油排凈。添加液壓油：向儲(chǔ)油罐內(nèi)加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油至規(guī)定液面，應(yīng)用慮網(wǎng)過濾，一面雜質(zhì)混入 油中，且應(yīng)緩緩加注讓空氣能夠排除。b使用中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣或更換液壓油時(shí)，都需要排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。排氣時(shí)，使發(fā)動(dòng) 機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底，當(dāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液沒有旗袍和

20、乳化現(xiàn)象，停熄發(fā)動(dòng)機(jī)后液面 變化不大于4mm時(shí)，說明空氣已排凈。又放氣螺塞的，在架起車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 反復(fù)由左至右和由右至左將轉(zhuǎn)向盤打到底。 系統(tǒng)內(nèi)初步滿油后將車輪放下，并將塑料軟管的一端濤在放氣螺塞上，一端插入容器中，旋轉(zhuǎn)放 氣螺塞，將轉(zhuǎn)向盤再次打到底，使系統(tǒng)在較高壓力下通過放氣螺塞放氣，直到軟管不再有氣泡放 出為止。在排氣過程中液面會(huì)下降。且過低時(shí)又會(huì)進(jìn)入空氣。因此應(yīng)隨時(shí)添加液壓油，保持標(biāo)準(zhǔn)液面 高度。2壓力檢查1）系統(tǒng)壓力檢查：檢查時(shí)可在油泵與轉(zhuǎn)向器之按裝一個(gè)壓力表和截止閥組成的測(cè)試器，如圖 所示。打開壓力表閥門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，壓力表讀數(shù)應(yīng)為 6.

21、80-8.20Mpa。2 ）轉(zhuǎn)向泵壓力檢查，如圖所示。檢測(cè)步驟如下：a排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣并保證液壓油面高度，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使液壓油達(dá)到正常工 作溫度。b測(cè)定液壓油泵最大輸出油壓，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠束運(yùn)轉(zhuǎn)，怠束關(guān)閉截止閥測(cè)量油壓應(yīng)符合規(guī)定。若壓力低于規(guī)定值 6.8-8.2MPa，表明液壓泵內(nèi)部有泄漏，應(yīng)更換限壓閥、溢流閥或葉輪泵，測(cè)量5S,防止損壞液壓泵。時(shí)，每次關(guān)閉截止閥的時(shí)間應(yīng)不超過3）測(cè)試控制閥及動(dòng)力缸的有效油壓。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，完全打開截止閥，將轉(zhuǎn)向盤向左、右達(dá)到極限位置時(shí)油壓應(yīng)符合規(guī)定，若壓力過低或轉(zhuǎn)向盤向左、右打到位置時(shí)壓力不相同，說明控 制閥或活塞缸內(nèi)部有泄漏。每次在極限位置的時(shí)間

22、不能超過5S。4）測(cè)量無負(fù)荷油壓差：轉(zhuǎn)向盤在居中位置，將截止閥完全打開，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力表讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定（一般為0.3-0.7Mpa ）超過規(guī)定，可能是回油管堵塞。轉(zhuǎn)向盤位置居中，將截止閥完全打開，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在1000r/min和3000r/min時(shí)的壓力差。此時(shí)壓力應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，否則表明流量閥失效。3.液壓泵滯的調(diào)整1）松開液壓泵支架上的螺栓。2 ）松開張緊螺栓的螺母。3）如圖所示通過張緊螺栓把 V帶張緊，當(dāng)用力壓在 V帶中間處 有70mm的撓度時(shí)為合適。4）擰緊張緊螺栓的緊固螺母。5）擰緊液壓泵支架上的固定螺栓。2.5轉(zhuǎn)向沉重故障診斷原則查閱相關(guān)零部件使用的國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如規(guī)格、參

23、數(shù)、檢驗(yàn)依據(jù)等），先從簡(jiǎn)單判斷入手:一聽（聽故障現(xiàn)象描述、聽故障部位的聲音），二看（看是否有直觀損壞部位裂紋、彎曲、泄漏等），三檢測(cè)（輔助設(shè)備、儀器判斷故障部位、原因），四解決（排除故障），五跟蹤。2.6故障診斷方法將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動(dòng)，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。（1）轉(zhuǎn)向沉重的主要因素有三點(diǎn)：一、轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足；二、受轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)型式、安裝位置以及轉(zhuǎn)向器本身的故障影 響；三、是受懸掛（包括橫、縱拉桿）結(jié)構(gòu)、參數(shù)及潤(rùn)滑情況影響。液壓系統(tǒng)的故障也是導(dǎo)致汽車 轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。診斷方法：檢查轉(zhuǎn)向油罐中油液是否不足

24、，規(guī)格是否不對(duì)和有無氣泡，檢查管接頭有無松動(dòng)，轉(zhuǎn)向帶張緊力是否正常。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動(dòng)，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。舉升起車架，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向 盤，若感到轉(zhuǎn)向靈活，則故障在前懸掛與車輪等部件。因?yàn)榕e升車架后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)車輪與路 面的接觸阻力已不存在。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪氣壓是有過低，懸掛有無變形等。舉升起車架， 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。此時(shí)可將轉(zhuǎn)向橫拉桿拆下，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到沉重，說明是轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的故障， 應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行修理或更換損壞的零件。如果轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到輕便靈活，則說明轉(zhuǎn)向器

25、無故障。經(jīng)過以上方法檢查，若輪胎、懸掛、 轉(zhuǎn)向器均無故障，則可基本確定引起轉(zhuǎn)向沉重的部件是轉(zhuǎn)向器。（2）如何診斷與排除車架導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重故障當(dāng)確定汽車轉(zhuǎn)向沉重是由車架總成引起時(shí)，需拆下車架作如下檢查及調(diào)整： 檢查轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障包括：轉(zhuǎn)向橫拉桿與球頭銷擺動(dòng)不靈活檢查排除方法：（a）拆下橫拉桿，用手扭動(dòng)拉桿球頭銷，若手感吃力則可認(rèn)為球頭銷擺動(dòng)不靈活。對(duì)于不 靈活的球頭銷可通過注油嘴向銷座內(nèi)腔注滿潤(rùn)滑脂，一般選用二硫化傭作潤(rùn)滑脂。若仍無效果或 效果不明顯，應(yīng)更換球頭銷。（b）查看轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承是否缺潤(rùn)滑脂或損壞，如是，應(yīng)重新涂潤(rùn)滑脂或更換損傷軸承。 調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿臂。 轉(zhuǎn)向橫拉桿臂在

26、轉(zhuǎn)向過程中起杠桿動(dòng)力臂的作用，轉(zhuǎn)向橫拉桿臂變形、彎曲將直接導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重。解決的辦法是，在條件允許的情況下，一般通過加熱轉(zhuǎn)向橫拉桿臂的彎曲處，將到原來的效果。 檢查轉(zhuǎn)向輪的定位。轉(zhuǎn)向前橋主銷后傾角越大，其穩(wěn)定力矩會(huì)越大，大的穩(wěn)定力矩會(huì)導(dǎo)致 汽車轉(zhuǎn)向沉重。另外前輪前束不合標(biāo)準(zhǔn)同樣會(huì)引起轉(zhuǎn)向沉重，應(yīng)通過轉(zhuǎn)向橫拉桿作相應(yīng)調(diào)整。汽車轉(zhuǎn)向沉重往往是由幾處故障疊加產(chǎn)生的，因此在查找原因的時(shí)候應(yīng)做到逐項(xiàng)排查，力求徹 底解決。2.7 轉(zhuǎn)向沉重故障診斷過程（a）接到客戶報(bào)修車輛。（b） 詳細(xì)了解客戶車輛故障發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象，做詳細(xì)記錄，并根據(jù)自己平時(shí)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)提問 （有的客戶可能不知具體零部件的名稱，描述模糊）。

27、（c）檢驗(yàn)客戶反映的故障現(xiàn)象。（d）利用必要的測(cè)試手段（如升級(jí)器、解碼儀等）分析故障原因。（e）找出故障原因進(jìn)行維修。（f）檢驗(yàn)故障是否排除。（g）同駕駛員一起驗(yàn)證故障排除結(jié)果。（h）維修車輛交付。3. 轉(zhuǎn)向沉重故障原因與零件的關(guān)系3.1轉(zhuǎn)向沉重故障與轉(zhuǎn)向器的關(guān)系動(dòng)力轉(zhuǎn)向器它的作用是將增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向，桑塔納所 配置的是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，它的工作部件組成是由殼體、液壓油、齒條、密封圈、助力泵、齒 輪、調(diào)節(jié)螺絲、軸承等組成，轉(zhuǎn)向器正常工作時(shí)必須保證液體的油面、組件的配合間隙、皮帶的 松緊等處于一個(gè)規(guī)定的范圍值：液壓油的不足，將會(huì)導(dǎo)致助力器產(chǎn)生的壓力不能達(dá)到規(guī)定值6

28、.88.2Mpa。液壓油的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，將會(huì)導(dǎo)致齒輪表面損壞、活塞與工作缸磨損。密封圈的老化、損壞引起漏油、工作壓力下降等。軸承的長(zhǎng)期使用老化后，將加大齒輪的配合比。助力泵皮帶的松緊、齒輪間隙的配合將會(huì)使壓力不能達(dá)到規(guī)定值6.88.2Mpa。調(diào)整螺絲的松緊將會(huì)使轉(zhuǎn)向盤的自由行程不達(dá)標(biāo)。3.2轉(zhuǎn)向沉重故障與聯(lián)動(dòng)的關(guān)系橫、直拉桿球座、球頭屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，橫、直拉桿的彎曲、變形。 球座、球頭的磨損、缺少潤(rùn)滑油、卡滯、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。3.3轉(zhuǎn)向沉重故障與主銷內(nèi)傾、后傾的關(guān)系主銷內(nèi)傾，是將主銷的上端向內(nèi)傾斜。從汽車的前面看去，主銷軸線與通過前輪中心的垂線 之間形成一個(gè)夾角，即主銷內(nèi)傾角。主銷內(nèi)傾的

29、作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能及時(shí)自動(dòng)回正和轉(zhuǎn)向輕便, 反之轉(zhuǎn)向沉重。主銷后傾，就是通過車輪中心的垂線和真實(shí)或假想的轉(zhuǎn)向主銷軸線在車輛縱向?qū)ΨQ平面的投影 線所夾銳角為主銷后傾角（如圖），向前為負(fù)，向后為正，主銷后傾角過大會(huì)使轉(zhuǎn)向變得沉重。3.4轉(zhuǎn)向沉重故障與胎壓的關(guān)系輪胎的氣壓必須在規(guī)定值范圍，如果輪胎氣壓過低，將會(huì)導(dǎo)致臺(tái)頂與地面的接觸面積加大, 導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。4. 維修注意事項(xiàng)轉(zhuǎn)向器裝配后，必須加注 ATF潤(rùn)滑油，進(jìn)行密封性檢查。加注潤(rùn)滑油應(yīng)注意事項(xiàng)：1. 更換濾清器，保持潤(rùn)滑油清潔。2. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，加注新潤(rùn)滑油到油面“maX標(biāo)記位置。3. 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，把轉(zhuǎn)向盤從左至右反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)次，以此

30、來排除系統(tǒng)中的空氣。4. 檢查油面，補(bǔ)充潤(rùn)滑油至“ maX標(biāo)記位置。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察潤(rùn)滑油液面，只要液面下沉, 就應(yīng)不斷加注潤(rùn)滑油，直到液面停止在標(biāo)準(zhǔn)高度，并在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤后，液罐中不再有氣泡為止。5. 檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置密圭寸性，必須在熱車時(shí)進(jìn)行，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到極限位置時(shí)固定，以使管內(nèi)產(chǎn)生最大壓力，檢查分配閥、齒條密封和油管接頭是否密封良好。如有滲漏應(yīng)更換密封件。5.結(jié)論電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將最新的電子技術(shù)和高性能的電機(jī)控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)不僅能顯著改善汽車的動(dòng)態(tài)性能和靜態(tài)性能、而且能提高行車時(shí)駕駛員的舒適性和安全性、減少 環(huán)境的污染等。因此該系統(tǒng)一經(jīng)面世后，就受到很多汽車公司的青睞

31、，此技術(shù)必將成為未來發(fā)展 的一個(gè)方向，具有廣泛的應(yīng)用前景。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一項(xiàng)近幾年才發(fā)展起來的新技術(shù)，它涉及到很多先進(jìn)技術(shù)和工藝，因此 對(duì)它的研究需要很扎實(shí)的基本功和專業(yè)知識(shí)。本文在查閱了國內(nèi)外有關(guān)電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展 史和前沿技術(shù)后，對(duì)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的描述和歸納探究。本文進(jìn)行的主要工作如下：（1）敘述了動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)的分類及他們的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了 由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由不成熟到成熟、實(shí)用的發(fā)展過程，逐漸滿足了人們對(duì)其轉(zhuǎn)向性能的要求。（2）介紹了動(dòng)力轉(zhuǎn)向的特性、構(gòu)造、具體部件構(gòu)造以及其工作過程，陳述了其發(fā)展的現(xiàn)狀， 以及應(yīng)用前景。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)有了很大的變化，使電子技術(shù)得到了更廣泛的應(yīng)用。隨著技術(shù)的逐漸成熟及批量生產(chǎn)，其成本會(huì)大大降低，有廣闊的市場(chǎng)前景。6.致謝非常感謝老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段給予我的指導(dǎo)與幫助，從最初的定題，到資料收集， 到寫作、修改，到論文定稿，是您給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文， 您放棄了自己的休息時(shí)間，這種無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神令人我們十分欽佩，更值得我們?nèi)W(xué)習(xí)！向指導(dǎo)老師無可挑剔的敬業(yè)精神、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的治學(xué)態(tài)度、深厚的專業(yè)修養(yǎng)和平易近人的待人方