淮南淮上淮河公路大橋工程主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選范本

1、淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 1 頁(yè) /共 9 頁(yè) 目錄目錄 一、主橋樁基施工-2 1、工程概況-2 2、樁基施工過(guò)程敘述-2 2.1 施工過(guò)程質(zhì)量控制 -2 2.2 護(hù)筒掉落 -3 2.3 原因分析 -3 2.4、39-3-1#樁基處理方案： -4 二、主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案-4 1、護(hù)筒二次跟進(jìn)方案-4 1.1 護(hù)筒二次跟進(jìn)方法優(yōu)缺點(diǎn)： -4 2、高壓旋噴樁固結(jié)方案-5 2.1 高壓旋噴樁固結(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)： -5 三：施工方案比選-6 四、附件：主橋樁基采砂擾動(dòng)層高壓旋噴樁處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案-7 淮南淮上淮河公路大橋工程

2、（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 2 頁(yè) /共 9 頁(yè) 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 一、主橋樁基施工一、主橋樁基施工 1、工程概況、工程概況 淮南淮上淮河公路大橋主橋?yàn)椋?8m+180m+98m）部分斜拉橋，主梁為單箱五室大懸 臂變截面 PC 連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)主墩為花瓶式實(shí)體墩，采用 C40 砼，主墩墩身橫橋向頂 寬 17.0m，底寬為 12.0m，順橋向?qū)挾葹?5.0m。主墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋位處河床由 于受地方抽砂影響變化較大，設(shè)計(jì)變更樁基加長(zhǎng)、加粗后每個(gè)承臺(tái)下設(shè)置 20 根直徑 2.5m 的鉆孔灌注樁，

3、39#墩樁長(zhǎng)為 103m，40#主墩樁長(zhǎng)為 105m，按摩擦樁設(shè)計(jì)。主墩承臺(tái)設(shè) 計(jì)變更后順橋向長(zhǎng)度為 22.85m，橫橋向?qū)挾葹?29.1m，承臺(tái)高度為 6.0m。 2、樁基施工過(guò)程敘述、樁基施工過(guò)程敘述 我部遵照 2014 年 4 月 27 日主橋樁基施工方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)專(zhuān)家意見(jiàn)和施工方案技術(shù) 要求，選取 39-3-1#樁基作為第一棵樁基于 2014 年 5 月 9 日率先展開(kāi)施工，39#墩樁基施 工順序如圖一。 圖一：主橋圖一：主橋 39#墩樁基施工順序圖墩樁基施工順序圖 開(kāi)鉆前，我部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師對(duì) 39-3-1#樁基有關(guān)參數(shù)進(jìn)行量測(cè)，護(hù)筒 頂標(biāo)高 21.261m，護(hù)筒垂直度

4、0.17%，河床底標(biāo)高 7.20m。 2.1 施工過(guò)程質(zhì)量控制施工過(guò)程質(zhì)量控制 為了在首棵樁基施工中積累經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中我部嚴(yán)格按照以下方法操作： 淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 3 頁(yè) /共 9 頁(yè) 嚴(yán)格控制泥漿性能指標(biāo)。不同地層按照下表指標(biāo)調(diào)配泥漿。設(shè)置泥漿箱，選用 PHP 優(yōu)質(zhì)泥漿，按照水：膨潤(rùn)土：純堿=300:18.2：1（質(zhì)量比）制成基漿，新漿按聚丙烯酰胺 （PAM）：火堿：水=10:1.0:612（質(zhì)量比） ，水解成 PHP 溶液，在每立方米基漿中加入 0.6kgPHP 溶液制成新漿。在擾動(dòng)層，加大泥漿比重，增強(qiáng)

5、泥漿護(hù)壁性能。在鉆進(jìn)過(guò)程中， 加強(qiáng)對(duì)泥漿指標(biāo)的定時(shí)檢測(cè)，在通過(guò)砂層時(shí)加大檢測(cè)頻率。 地層比重黏度含砂率pH 值 粉質(zhì)粘土1.11.218212489 中砂1.21.319222489 合理控制鉆進(jìn)速度。不同的地層采用不同的鉆進(jìn)速度，最快進(jìn)尺 4m/每班，平均進(jìn)尺 1.7m/每班。進(jìn)入護(hù)筒底口下端，控制鉆進(jìn)速度，采用低壓鉆進(jìn)；適當(dāng)提高泥漿比重，時(shí) 刻注意觀測(cè)護(hù)筒內(nèi)水位變化，保證護(hù)筒內(nèi)水頭高度。 2.2 護(hù)筒掉落護(hù)筒掉落 2014 年 5 月 23 日 18:30，39-3-1#樁基在鉆進(jìn)時(shí)發(fā)生護(hù)筒掉落，現(xiàn)將當(dāng)時(shí)情況敘述如 下： 39-3-1#樁基，樁徑 2.50m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng) 103m。樁位處河床

6、標(biāo)高+7.200m，施工平臺(tái)標(biāo) 高+22.00m，護(hù)筒頂標(biāo)高+21.261m，護(hù)筒長(zhǎng) 42.252m，樁底至平臺(tái)頂面距離約 121m，為 大孔徑超深樁，我部選用氣舉反循環(huán)鉆機(jī)施工。 該樁標(biāo)高-32.800m-41.900m 地層為全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，標(biāo)高-41.900m-48.000m 地層 為強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，該兩層土質(zhì)粘度較大，多次發(fā)生糊鉆現(xiàn)象，需提鉆清理鉆頭，導(dǎo)致 鉆進(jìn)速度緩慢，截止于 5 月 21 日鉆至孔底標(biāo)高-46.000m。 5 月 21 日鉆機(jī)發(fā)生故障，鉆機(jī)維修期間采用泥漿泵進(jìn)行泥漿循環(huán)，保持護(hù)筒內(nèi)水頭 高度。5 月 23 日 18:00 維修完成，繼續(xù)鉆進(jìn)。施工至 18:30 時(shí)，

7、鉆機(jī)施工工人發(fā)現(xiàn)護(hù)筒突 然下沉，瞬間沒(méi)入水中，遂立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)孔深、孔位河 床、平臺(tái)標(biāo)高等進(jìn)行量測(cè)。當(dāng)時(shí)淮河水位 18.4 米，流速 0.15m/s。經(jīng)量測(cè)未發(fā)現(xiàn)明顯變化， 基本排除坍孔可能。項(xiàng)目部立即啟動(dòng)樁基應(yīng)急處理預(yù)案，組織相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家及專(zhuān)業(yè)技術(shù) 人員最快時(shí)間趕到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原因分析及處理。 為保證平臺(tái)、鉆機(jī)安全，避免發(fā)生埋鉆事件，立即提鉆，在鉆頭提至-35.4m 時(shí)無(wú)法 上提，經(jīng)分析確認(rèn)鉆頭掛到護(hù)筒底部，后經(jīng)測(cè)錘沿孔壁多方位檢測(cè)護(hù)筒頂面標(biāo)高復(fù)核， 經(jīng)計(jì)算護(hù)筒共下沉約 14m。 2.3 原因分析原因分析 項(xiàng)目部組織應(yīng)急預(yù)案專(zhuān)家組成員及現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行原因分析，初步

8、認(rèn)為：主橋橋 淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 4 頁(yè) /共 9 頁(yè) 位處近年來(lái)河床深層采砂現(xiàn)象嚴(yán)重（截止 2013 年 12 月中旬我部進(jìn)場(chǎng)后采砂仍未停止） ， 開(kāi)采深度達(dá) 40m，造成河床下陷，部分河岸坍塌。目前該范圍內(nèi)土層處于沉降狀態(tài)，造 成河床地層土質(zhì)松散形成擾動(dòng)地層，設(shè)計(jì)護(hù)筒底未穿過(guò)砂層，位于軟弱土層內(nèi)。鉆進(jìn)過(guò) 程中在采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁、慢速鉆進(jìn)的情況下擴(kuò)孔仍然嚴(yán)重，并大于護(hù)筒外徑，且沿護(hù) 筒外壁向上侵蝕，造成護(hù)筒外側(cè)空虛，當(dāng)侵蝕至護(hù)筒外側(cè)摩阻力無(wú)法支撐護(hù)筒自重時(shí)， 發(fā)生護(hù)筒掉落現(xiàn)象。因擾動(dòng)地層較厚，擴(kuò)孔范圍較大，導(dǎo)致護(hù)

9、筒掉落深度較大。 在主橋樁基專(zhuān)項(xiàng)施工方案評(píng)審時(shí)，多位專(zhuān)家也提示采砂擾動(dòng)層護(hù)筒下沉和鉆孔坍孔 風(fēng)險(xiǎn)，但由于重視度不夠，具體措施采取不夠，僅僅增加了觀測(cè)護(hù)筒、平臺(tái)、泥漿比重、 水頭等常規(guī)措施，沒(méi)有針對(duì)擾動(dòng)土層編制專(zhuān)項(xiàng)處理方案。 2.4、39-3-1#樁基處理方案：樁基處理方案： 打撈護(hù)筒護(hù)筒固定于平臺(tái)提鉆鉆機(jī)移位回填粘土沉放穩(wěn)定 23 個(gè)月采 取擾動(dòng)層處理措施后恢復(fù)樁基施工。 5 月 25 日 8:15 潛水員下水，在掉落護(hù)筒頂端水下切割圓孔吊點(diǎn)，吊點(diǎn)沿護(hù)筒周邊等 間距布設(shè)，共設(shè)置 5 個(gè)，15:30 吊點(diǎn)切割完成；各項(xiàng)工作準(zhǔn)備妥當(dāng)后，采用鉆機(jī)、一臺(tái) 100t 汽車(chē)吊、一臺(tái) 50t 汽車(chē)吊、兩臺(tái)

10、40t 汽車(chē)吊共同起吊，合計(jì)上撥力 300t，將護(hù)筒于當(dāng) 晚 22:00 徐徐拔出水面；然后將護(hù)筒固定于平臺(tái)承重主梁上。 護(hù)筒固定完成后提鉆，鉆機(jī)施加上撥力 120t 時(shí)方才將鉆頭慢慢拔出，提鉆后測(cè)量孔 深為-36.00m，分析原因?yàn)椋鹤o(hù)筒掉落后，擾動(dòng)土層發(fā)生坍塌沉陷，為防止大范圍坍孔影 響平臺(tái)安全，立即組織設(shè)備采用粘土回填，5 月 27 日 23:00 回填完畢，累計(jì)回填約 400m。 二、二、主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案 鑒于此次鉆孔事件，為保證樁基成孔質(zhì)量，防止擾動(dòng)層、砂層擴(kuò)孔、坍孔，我部提 出兩種采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案：護(hù)筒二次跟進(jìn)方案、高壓旋噴樁固結(jié)方案。

11、1、護(hù)筒二次跟進(jìn)、護(hù)筒二次跟進(jìn)方案方案 加長(zhǎng)永久護(hù)筒長(zhǎng)度，使之穿過(guò)砂層，嵌于全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖。 沉設(shè)護(hù)筒鉆孔直徑為 250cm 反循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)提出鉆桿、鉆機(jī)移位接長(zhǎng)護(hù)筒 繼續(xù)沉設(shè)護(hù)筒至已成孔底循環(huán)操作。 1.1 護(hù)筒二次跟進(jìn)方法優(yōu)缺點(diǎn)：護(hù)筒二次跟進(jìn)方法優(yōu)缺點(diǎn)： （1）優(yōu)點(diǎn)：穿透砂層能確保無(wú)擴(kuò)孔、坍孔可能。 （2）缺點(diǎn)：接長(zhǎng)護(hù)筒時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)有鉆機(jī)需拆移，移動(dòng)鉆機(jī)困難；打入時(shí)不確定因素 淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 5 頁(yè) /共 9 頁(yè) 多，護(hù)筒難以下沉到位；施工占用平臺(tái)面積大；沉設(shè)護(hù)筒時(shí)易造成已鉆孔部分坍孔；費(fèi) 用投入大；施工周期

12、長(zhǎng)。 2、高壓旋噴樁固結(jié)、高壓旋噴樁固結(jié)方案方案 樁周?chē)缮皡^(qū)擾動(dòng)層高壓旋噴樁固結(jié)（如圖二） 。采用雙重管高壓旋噴樁，把雙重注 漿管放至設(shè)計(jì)的土層深度后，通過(guò)在管底側(cè)面的一個(gè)同軸雙重噴嘴，同時(shí)噴射出高壓漿 液和空氣兩種介質(zhì)的噴射流沖擊破壞土體。在高壓漿液流及外圈環(huán)繞氣流的共同作用下， 噴嘴一面噴射一面旋轉(zhuǎn)和提升，最后在土中形成圓柱狀固結(jié)體。 漿 桶 水 箱 攪 拌 機(jī) 水 泥 倉(cāng) 旋 噴 固 結(jié) 體 注 漿 管 鉆 機(jī) 噴 頭 空 壓 機(jī) 高 壓 泥 漿 泵 圖二：雙重管高壓旋噴樁示意圖圖二：雙重管高壓旋噴樁示意圖 高壓旋噴樁設(shè)計(jì)：在樁基周?chē)贾脴稄?100cm 旋噴樁，樁心距 76.57cm

13、，相互咬合 23.43cm，設(shè)置 13 根；樁基內(nèi)旋噴樁樁徑 80cm，樁心距 121.24cm，設(shè)置 3 根；旋噴樁 上端包裹護(hù)筒 5.00m，下端嵌入全風(fēng)化砂質(zhì)泥巖 2.0m，如圖三。 根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行孔位放樣，為防止串孔，在施工過(guò)程中各機(jī)組采取跳打的施工方法， 如圖四所示。 套管打設(shè)：套管采用 200mm、壁厚 8mm 鋼管，入土深度不小于 2m，孔口平面誤 差不大于 20mm，套管傾斜度不大于 1%。 旋噴注漿配比：采用水與普通硅酸鹽水泥、粉煤灰膠體量按 0.81.1 的水灰比的漿 體。 2.1 高壓旋噴樁固結(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)：高壓旋噴樁固結(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)： （1）優(yōu)點(diǎn)：高壓旋噴技術(shù)處理深水鉆孔軟弱地層

14、有成功的案例；施工機(jī)具較小，施 工方便；施工占地少、振動(dòng)小、噪音較低。施工周期短，對(duì)擾動(dòng)層固化效果好，能有效 淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 6 頁(yè) /共 9 頁(yè) 防止鉆進(jìn)成孔時(shí)在擾動(dòng)層和砂層擴(kuò)孔。 （2）缺點(diǎn)：加固后土體強(qiáng)度增加鉆孔進(jìn)尺相對(duì)緩慢、土體處理后旋噴樁樁徑、強(qiáng)度 有偏差易斜孔；成本增加。 圖三：高壓旋噴樁設(shè)計(jì)示意圖圖三：高壓旋噴樁設(shè)計(jì)示意圖 圖四：旋噴樁施工順序示意圖圖四：旋噴樁施工順序示意圖 三：施工方案比選三：施工方案比選 從質(zhì)量、進(jìn)度、施工難易程度、費(fèi)用、環(huán)境污染等方面綜合考慮，我部推薦采用高 壓旋噴樁處理方

15、案。 淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 7 頁(yè) /共 9 頁(yè) 四、附件：主橋樁基采砂擾動(dòng)層高壓旋噴樁處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案四、附件：主橋樁基采砂擾動(dòng)層高壓旋噴樁處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案 附件：附件： 工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施 一、編制原則一、編制原則 1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地 預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部 門(mén)作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依

16、靠科學(xué),依法規(guī)范原則。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā) 揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的 基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、 預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確 保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。 二、編制目的二、編制目的 1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備 和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境 破壞等。 2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)

17、急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù) 防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。 3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼 顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。 淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 8 頁(yè) /共 9 頁(yè) 4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。 5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施 被采用。 三、三、應(yīng)急組織應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)及職責(zé)及職責(zé) 1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng) 導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總

18、工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng) 理為副組長(zhǎng),各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專(zhuān)職安全員、 施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。 2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持, 在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和 有關(guān)地方管理部門(mén)、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救 援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門(mén)進(jìn)入的情況下, 參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。 四、

19、應(yīng)急預(yù)案的基本要求四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求 1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上 組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1 事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。要有組織、有指揮和 結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取 應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車(chē)將傷者送到就近 醫(yī)院進(jìn)行

20、搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁 止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記、拍 照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫(xiě)出書(shū)面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn)行滅火自救 工作。 2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?119 報(bào)警。在撥打 119 時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號(hào),說(shuō)清火災(zāi)單位的名稱(chēng)、地址、電話(huà)號(hào) 碼、燃燒部位、燃燒

21、物質(zhì)的性能等。 2.3 報(bào)警后,派專(zhuān)人到約定的路口迎接消防隊(duì)。 淮南淮上淮河公路大橋工程（I 標(biāo)段） 主橋樁基采砂區(qū)擾動(dòng)層處理方案比選 山東省路橋集團(tuán)有限公司 第 9 頁(yè) /共 9 頁(yè) 2.4 在消防部門(mén)到達(dá)前,對(duì)易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場(chǎng)情況,機(jī)動(dòng)靈活地選擇 滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)行動(dòng)統(tǒng)一,如火勢(shì)擴(kuò)大,一般撲救不可能時(shí),應(yīng)及時(shí)組織撤退撲救人員,避免不必 要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時(shí)間內(nèi)將事故情況進(jìn)行層級(jí)上報(bào)。 4、發(fā)生事故層級(jí)上報(bào)時(shí)限。 4.1 輕傷事故,應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)報(bào)告企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理部門(mén)和基層工會(huì)組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)報(bào)上級(jí)主管單位,由上級(jí)主管單位分 XX 市有關(guān) 部門(mén)。對(duì)涉外有影響的,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后 4 小時(shí)