XX客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告書

1、目 錄第一章 概述11.1項(xiàng)目背景11.2編制依據(jù)11.3主要內(nèi)容21.4工作過程21.5主要結(jié)論31.5.1建設(shè)必要性31.5.2客運(yùn)站選址31.5.3運(yùn)量預(yù)測結(jié)果31.5.4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)31.5.5投資估算及融資方案41.5.6財(cái)務(wù)評價(jià)5第二章 市場分析與需求預(yù)測72.1項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析72.1.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀72.1.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃102.1.3交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀132.1.4交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃152.2市場需求分析162.2.1客運(yùn)需求發(fā)展分析162.2.2場站設(shè)施現(xiàn)狀172.2.3客運(yùn)站運(yùn)營狀況202.2.4現(xiàn)狀問題212.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性222.4目標(biāo)市場分析及項(xiàng)目

2、功能研究。242.5項(xiàng)目旅客發(fā)送量預(yù)測。252.5.1 預(yù)測基本思路和方法252.5.2適站量發(fā)展現(xiàn)狀262.5.3適站量預(yù)測272.5.4分方向適站量預(yù)測302.5.5擬建站發(fā)送量預(yù)測32第三章 規(guī)模需求分析343.1設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力343.2建設(shè)規(guī)模需求343.2.1依據(jù)和原則343.2.2規(guī)模需求分析353.2.3總體規(guī)模41第四章 站場位置及建設(shè)條件434.1選址原則434.2方案比選444.3站址建設(shè)條件49第五章 總平面布置及配套工程505.1站場生產(chǎn)流程505.2主要生產(chǎn)作業(yè)工藝方案及主要設(shè)備515.2.1主要作業(yè)工藝方案515.2.2主要設(shè)備535.3總平面布置545.4對外交通組

3、織585.5土建工程和配套工程595.6信息系統(tǒng)605.7技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)61第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動(dòng)安全與消防636.1環(huán)境影響和保護(hù)636.2節(jié)能666.3生產(chǎn)安全666.4消防66第七章 實(shí)施方案677.1實(shí)施主體677.2建設(shè)工期及計(jì)劃安排677.3組織機(jī)構(gòu)和人員配置67第八章 投資估算及資金籌措698.1編制說明與依據(jù)698.1.1編制說明698.1.2編制依據(jù)698.2投資估算698.3資金籌措70第九章 財(cái)務(wù)評價(jià)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析749.1財(cái)務(wù)評價(jià)749.1.1評價(jià)參數(shù)選取749.1.2財(cái)務(wù)評價(jià)主要指標(biāo)749.1.3運(yùn)營收入估算769.1.4成本費(fèi)用估算799.1.5財(cái)務(wù)評價(jià)分析

4、819.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響分析82第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析8310.1風(fēng)險(xiǎn)評估8310.2風(fēng)險(xiǎn)防范對策85第十一章 問題與建議8611.1用地保障8611.2政策保障8611.3資金保障8611.4交通環(huán)境保障8611.5人才保障87第一章 概述1.1項(xiàng)目背景如皋是著名的長壽之鄉(xiāng)，地處長江三角洲北翼，與張家港市隔江相望，緊鄰上海，是江蘇省沿江戰(zhàn)略開發(fā)節(jié)點(diǎn)城市之一。近年來，如皋市社會(huì)經(jīng)濟(jì)獲得了較快發(fā)展，2007年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值216.92億元，按可比價(jià)計(jì)算比上年增長21.6%，增幅繼續(xù)保持南通六縣（市）首位。工業(yè)化進(jìn)程明顯加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2006年的13.7：52.2：31.4調(diào)

5、整為12.1：53.6：34.3，三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。全市人均gdp達(dá)15338元，人們生活水平逐漸提高，探親訪友、休閑旅游等生活性出行需求增長迅速，帶動(dòng)了公路客運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著如皋城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市布局發(fā)生了較大變化，原有客運(yùn)樞紐布局已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展需要。目前如皋市市區(qū)僅有如皋汽車客運(yùn)站和一個(gè)農(nóng)公班線臨時(shí)發(fā)車站，其客運(yùn)服務(wù)設(shè)施難以滿足客運(yùn)發(fā)展要求。如皋汽車客運(yùn)站作為市區(qū)唯一綜合性客運(yùn)服務(wù)站場，占地面積不足12畝，無法滿足客運(yùn)站正常生產(chǎn)需要，也不能達(dá)到公路客運(yùn)服務(wù)的要求。隨著如皋社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，如皋城市建設(shè)速度加快，老城區(qū)改造也進(jìn)行的如火如荼，根據(jù)如皋市城市總體規(guī)劃

6、（20082020），未來如皋老城核心組團(tuán)主要發(fā)展商業(yè)、金融、文化、旅游、娛樂休閑，現(xiàn)有如皋汽車客運(yùn)站將改造為公交車停車場，在城區(qū)南部建設(shè)新的客運(yùn)站。鑒于以上背景情況，為提高客運(yùn)站生產(chǎn)能力和客運(yùn)服務(wù)水平，促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展，在城區(qū)南部新建客運(yùn)站已是勢在必行，受南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司的委托，江蘇偉信工程咨詢有限公司承擔(dān)如皋汽車客運(yùn)站工程可行性研究報(bào)告編制工作。1.2編制依據(jù)本項(xiàng)目工可報(bào)告編制的主要工作依據(jù)有：u 如皋市城市總體規(guī)劃（20082020）；u 如皋市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要；u 南通公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃；u 如皋市交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃；u 江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒（1996-2

7、008）；u 汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求jt/t2002004，交通部，2004年7月；u 公路運(yùn)輸站場投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行），交通部，2007年12月；u 江蘇省汽車客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系，江蘇省交通廳，2003年12月；u 江蘇省公路客貨運(yùn)場站工程可行性研究報(bào)告編制辦法（試行），江蘇省交通廳；u 建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范gb50016-2006，建設(shè)部，2006年；u 江蘇省建筑工程綜合預(yù)算定額，2001年；u 全國統(tǒng)一安裝預(yù)算定額江蘇省估價(jià)表，2001年；u 投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版），國家發(fā)展和改革委員會(huì)。1.3主要內(nèi)容項(xiàng)目可行性研究是項(xiàng)目前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)

8、目立項(xiàng)、決策的重要依據(jù)。根據(jù)項(xiàng)目可行性研究有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，本報(bào)告的編制內(nèi)容主要包括以下五個(gè)方面：u 分析客運(yùn)站發(fā)展現(xiàn)狀和未來運(yùn)輸需求，論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性；u 分析客運(yùn)站建設(shè)方案和建設(shè)條件，論證項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)可行性；u 分析項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)效益，論證項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性；u 分析項(xiàng)目投融資方案，論證項(xiàng)目的實(shí)施可行性；u 提出項(xiàng)目實(shí)施的保障措施和建議。1.4工作過程項(xiàng)目組在接到項(xiàng)目委托后，立即著手開展工作。報(bào)告編制工作主要分為以下幾個(gè)階段：第一階段：資料收集，調(diào)查研究階段2008年12月初，項(xiàng)目組在南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司及其如皋分公司等相關(guān)負(fù)責(zé)人的大力協(xié)同下，收集與客運(yùn)站相關(guān)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交

9、通運(yùn)輸資料，對擬建站址進(jìn)行了實(shí)地考察，并就站場位置的選擇、建設(shè)方案和設(shè)想等問題與站場相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了探討研究。第二階段：報(bào)告編制階段資料收集、前期調(diào)研完成后，項(xiàng)目組立即組織開展了工可報(bào)告的編制工作， 2008年12月底，項(xiàng)目組從技術(shù)及經(jīng)濟(jì)兩方面進(jìn)行系統(tǒng)、全面性的研究和分析，編制出工可初步報(bào)告。第三階段：報(bào)告修改完善階段初步報(bào)告完成后，2009年1月中旬，業(yè)主對初步報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真的討論，提出了相應(yīng)的修改意見，項(xiàng)目組參考業(yè)主單位提供的修改意見，并通過補(bǔ)充調(diào)研，收集相關(guān)資料，對初步報(bào)告進(jìn)行了認(rèn)真的修改和完善，于2009年2月份完成了如皋汽車客運(yùn)站工程可行性研究的報(bào)告送審稿。1.5主要結(jié)論1.5.1建

10、設(shè)必要性1、提高旅客發(fā)送能力，滿足客運(yùn)發(fā)展的需要；2、改善客運(yùn)設(shè)施，提高客運(yùn)服務(wù)水平的需要；3、整合客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)城市發(fā)展的需要。1.5.2客運(yùn)站選址選址地處惠政路和花市路東北角，具體位置見“如皋汽車客運(yùn)站項(xiàng)目位置圖”。1.5.3運(yùn)量預(yù)測結(jié)果通過收集并分析如皋市國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、交通運(yùn)輸量的歷史資料，采用定性分析和定量預(yù)測相結(jié)合的方法，預(yù)測出擬建站特征年的旅客發(fā)送量結(jié)果見表1-1。表1-1 如皋汽車客運(yùn)站旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果年份年旅客發(fā)送量（萬人）2010年412.52015年504.72020年609.51.5.4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)如皋汽車客運(yùn)站未來適站量的預(yù)測結(jié)果，并結(jié)合汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要

11、求（jt/t200-2004），該客運(yùn)站按一級站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。通過對如皋汽車客運(yùn)站建筑面積和用地面積進(jìn)行測算?？偨ㄖ娣e（包括站房、生產(chǎn)輔助設(shè)施和生活輔助設(shè)施）為12410平方米，建筑物占地面積為5000平方米。各分項(xiàng)測算結(jié)果如表1-2所示：表1-2 如皋汽車客運(yùn)站建筑物占地面積測算表 單位：平方米建筑物名稱建筑面積建筑物占地面積站房59103000生產(chǎn)輔助用房10001000生活輔助用房25001000三產(chǎn)用房3000合計(jì)124105000客運(yùn)站占地面積約80畝（包括建筑物占地面積、道路廣場面積和綠地面積（綠地率取27.6%）。按照客運(yùn)站相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算所得的如皋汽車客運(yùn)站設(shè)施占地規(guī)模指標(biāo)見表1

12、-3：表1-3 如皋汽車客運(yùn)站占地規(guī)模指標(biāo)表指標(biāo)客運(yùn)站指標(biāo)值總占地面積53330m2（約80畝）建筑物占地面積5000 m2道路廣場面積35600 m2（含綠化面積2000 m2）綠化面積（含廣場和停車場內(nèi)綠化面積）14730 m2（綠化率約為27.6%）建筑總面積12410m2站房5910 m2生產(chǎn)輔助用房1000 m2生活服務(wù)用房2500 m2三產(chǎn)用房3000 m21.5.5投資估算及融資方案根據(jù)如皋市現(xiàn)狀的建筑安裝和設(shè)備購置費(fèi)用價(jià)格，參考國內(nèi)其它客運(yùn)站建設(shè)設(shè)施造價(jià)和設(shè)備購置情況，綜合測算出各部分的費(fèi)用?？傇靸r(jià)6520萬元，其中建安費(fèi)3372萬元，占51.7；設(shè)備購置費(fèi)633萬元，占9.7

13、；其它費(fèi)用2015萬元，占30.9；預(yù)留費(fèi)500萬元，占7.7。本客運(yùn)站建設(shè)采取“企業(yè)自籌政府補(bǔ)助銀行貸款”的方式進(jìn)行資金籌措。具體資金籌措方式為：企業(yè)自籌3820萬元，占總投資的58.6%；省交通廳補(bǔ)助700萬元，占總投資的10.7%；通過銀行貸款2000萬元，占總投資的30.7%。1.5.6財(cái)務(wù)評價(jià)（1）盈利能力計(jì)算根據(jù)經(jīng)濟(jì)損益表計(jì)算財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、效益費(fèi)用比、投資回收期等項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)，其結(jié)果見表1-4。表1-4 財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)結(jié)果表指標(biāo)擬建項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率9.52%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬元）1210靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年）10.60財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比1.07（2）敏感性分析由于項(xiàng)目

14、中存在許多不確定性因素，為判斷項(xiàng)目承受風(fēng)險(xiǎn)能力，針對建設(shè)費(fèi)用、經(jīng)營成本及營運(yùn)收入等因素變化的敏感性分析如下：表1-5 敏感性分析結(jié)果表序號(hào)變化因素10%基本方案-10%1建設(shè)費(fèi)用變化財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率8.38%9.52%10.84%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬元）78512101635靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年）11.4510.609.75財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比1.051.071.102經(jīng)營成本變化財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率7.43%9.52%11.46%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬元）31612102104靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年）12.1910.609.46財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比1.021.071.133營運(yùn)收入變化財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率12.5

15、5%9.52%6.15%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬元）26181210-198靜態(tài)投資回收期（含建設(shè)期）（年）8.8710.6013.60財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比1.161.070.99從敏感性分析表可以看出，本項(xiàng)目的效益對營運(yùn)收入最為敏感，其次為經(jīng)營成本和建設(shè)費(fèi)用。在營運(yùn)收入減少10的情況下，項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀況不佳，因此，保證營運(yùn)收入是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)盈利的最重要因素。（3）財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目主要評價(jià)指標(biāo)內(nèi)部收益率9.52大于基準(zhǔn)收益率6.65，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為1210萬元大于零，財(cái)務(wù)效益費(fèi)用比1.07大于1，表明項(xiàng)目除能滿足最低收支平衡要求外還有盈余；從敏感性分析來看，該項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，但在營運(yùn)收入減少10的情況下，財(cái)

16、務(wù)內(nèi)部收益率為6.15%低于基準(zhǔn)收益率6.65%，財(cái)務(wù)狀況不佳，可見保證營運(yùn)收入是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)盈利的關(guān)鍵。綜上所述，本項(xiàng)目財(cái)務(wù)上是可行的。第二章 市場分析與需求預(yù)測2.1項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析2.1.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀1、地理位置及自然條件如皋是南通市所轄縣級市，地處北緯32003230、東徑1202112050之間。南鄰長江，與張家港隔江相望，北與海安相接，西與靖江、泰興相連，東與如東縣、通州市相毗鄰。全市域總面積1447平方公里。如皋位于長江三角洲，地形相當(dāng)平坦，地勢由西北向東南方向微微傾斜。海拔最高處不超過6米，最低處約2米。境內(nèi)河網(wǎng)稠密、湖蕩眾多，河網(wǎng)密度每平方千米高達(dá)4千米以上。

17、如皋屬北亞熱帶濕潤氣候區(qū)，常年平均氣溫14.7，最熱的7月份平均氣溫27 .1，近40年中最低溫度低于零下10的只有7天，大于35的平均每年僅有5.4天。常年降水量1056.8毫米左右，平均降水日數(shù)119.4天，大于50毫米的暴雨日數(shù)僅3.2天，常年平均相對濕度80%。如皋境內(nèi)土壤主要來源為長江沖積物，且受淮河沖積物的影響，使土壤母質(zhì)的礦物構(gòu)成比較復(fù)雜，為土壤元素組成的多樣性奠定了基礎(chǔ)。復(fù)雜的土壤資源形成了如皋市豐富的種植基礎(chǔ)資源，加上氣候條件優(yōu)越，水資源豐富，為如皋市植物資源的多樣性奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如皋除了盛產(chǎn)稻米、麥類、玉米、豆類、薯類、花生等外，有許多久負(fù)盛名的土特產(chǎn)：如“如皋蘿卜條”

18、、“如皋黃酒”、“如皋火腿”、“如皋香腸”、“如皋肉松”、“白蒲茶干”、“林梓潮糕”等，是著名的花木盆景之鄉(xiāng)。2、行政區(qū)劃及人口如皋屬南通市所轄縣級市，現(xiàn)轄如城鎮(zhèn)、柴灣鎮(zhèn)、雪岸鎮(zhèn)、東陳鎮(zhèn)、丁埝鎮(zhèn)、白蒲鎮(zhèn)、林梓鎮(zhèn)、下原鎮(zhèn)、九華鎮(zhèn)、郭園鎮(zhèn)、石莊鎮(zhèn)、長江鎮(zhèn)、吳窯鎮(zhèn)、江安鎮(zhèn)、高明鎮(zhèn)、常青鎮(zhèn)、搬經(jīng)鎮(zhèn)、磨頭鎮(zhèn)、桃園鎮(zhèn)、袁橋鎮(zhèn)共20鎮(zhèn)，市人民政府駐如城鎮(zhèn)。圖2.2 如皋市行政區(qū)劃圖2007年末全市總戶數(shù)44.90萬戶，總?cè)丝?41.01萬人，常住人口126.67萬人。當(dāng)年人口出生率6.06，人口死亡率6.90，人口自然增長率-0.84。3、經(jīng)濟(jì)狀況在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞全面騰飛的總體目標(biāo)，以“

19、學(xué)趕張家港，建設(shè)新如皋”為動(dòng)力，堅(jiān)定不移走跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展之路，經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，質(zhì)量效益明顯提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2007年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值216.92億元，比上年增長16.5%。按戶籍人口計(jì)算，全市人均gdp達(dá)15338元。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值26.29億元，比上年增長4.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值116.25億元，比上年增長20.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值74.38億元，比上年增長16.2%。工業(yè)業(yè)化進(jìn)程加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2006年的13.7：52.2：34.1調(diào)整為12.1：53.6：34.3，二三產(chǎn)業(yè)比重上升了1.6個(gè)百分點(diǎn)，其中第二產(chǎn)業(yè)比重上升了1.

20、4個(gè)百分點(diǎn)。2007年全市財(cái)政總收入27.07億元，比上年增長54.7%，其中，一般預(yù)算收入11.51億元，增長53.3%；全部工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值96.95億元，比上年增長22.9%，工業(yè)產(chǎn)品銷售率99.72%，比上年提高2.90個(gè)百分點(diǎn)；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資152.03億元，比上年增長22.08%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額98.61億元，比上年增長17.4%；實(shí)現(xiàn)新批協(xié)議注冊外資17.3億元，增長51.7%；實(shí)際利用外資7.61億美元，增長87.9%；在崗職工平均工資22594元，增長25.96 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13503元，增長17.3%；農(nóng)民人均純收入5742元，增長14.8%。表2-1

21、如皋市社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表年份地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）第一產(chǎn)業(yè)（億元）第二產(chǎn)業(yè)（億元）第三產(chǎn)業(yè)（億元）人口（萬人）199549.8115.7621.2012.85145.18199659.3517.2124.7617.38145.14199762.123.445.620.63145.37199865.433.406.553.05146.55199968.0117.0126.6624.34146.21200071.5417.0728.2926.19145.67200178.0717.8031.0229.25145.28200284.8918.5934.3131.99144.56200398.7618.

22、9343.2636.57143.872004120.1520.4457.3042.40142.612005150.6423.2977.6549.70142.012006180.2724.7594.1361.39141.852007216.9226.29116.2574.38141.01數(shù)據(jù)來源江蘇統(tǒng)計(jì)年鑒（1996-2008）圖2.3 如皋市歷年地區(qū)生產(chǎn)總值增長趨勢圖2.1.2社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)如皋市城市總體規(guī)劃（20082020年），如皋市性質(zhì)定位如皋市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，上海經(jīng)濟(jì)區(qū)工商發(fā)達(dá)的歷史文化、旅游、港口型宜居城市。1、城市發(fā)展規(guī)模如皋城區(qū)人口近期（2010年）達(dá)到30萬人，遠(yuǎn)期

23、（2020年）達(dá)到42萬人。如皋市區(qū)用地近期（2010年）31.69達(dá)到平方公里，遠(yuǎn)期（2020年）達(dá)到105.63平方公里。如皋市經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)近期（2010年）gdp達(dá)到230億元，遠(yuǎn)期（2020年）gdp達(dá)到480億元。2、城市發(fā)展方向規(guī)劃城市發(fā)展方向重點(diǎn)向南和向東拓展。圖2.4 如皋市用地規(guī)劃圖3、規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)城區(qū)用地規(guī)劃通過城市主干道以及綠色空間的圍合、劃分，形成“六組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)。u 老城核心組團(tuán)：商業(yè)、金融、文化、旅游、娛樂休閑；u 城北組團(tuán)：工業(yè)、物流、居??；城西組團(tuán)：居住、商業(yè)；u 城東組團(tuán)：居住、商業(yè)；u 城南新城組團(tuán)：行政辦公、商業(yè)金融、娛樂休閑、高尚居住、商務(wù)辦公；u

24、鐵東工業(yè)組團(tuán)：工業(yè)、倉儲(chǔ)、物流。圖2.5 如皋市城市結(jié)構(gòu)分析圖4、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃規(guī)劃形成三個(gè)等級的城鎮(zhèn)體系結(jié)構(gòu)。第一等級為如皋市區(qū)，即一城一區(qū)；第二等級為重點(diǎn)鎮(zhèn)與老市屬鎮(zhèn)；第三等級為一般城鎮(zhèn)。圖2.6 如皋市城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖2.1.3交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀1、交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀如皋市經(jīng)過近幾年對交通大力建設(shè)，綜合交通體系骨架網(wǎng)已經(jīng)基本形成，交通設(shè)施逐漸完善，為交通運(yùn)輸發(fā)展提供了支撐。u 公路公路交通形成以高速公路為主干，普通干線公路為補(bǔ)充的干線公路網(wǎng)，境內(nèi)縣鄉(xiāng)公路實(shí)現(xiàn)黑色化。高速公路建設(shè)趨于成熟，沿海高速公路、g204縱貫?zāi)媳?，寧通高速公路、省?34、省道336和正在建設(shè)的江海高速公路橫跨東西。通過江陰

25、長江大橋可以在2小時(shí)內(nèi)到達(dá)蘇州、無錫、常州，通過蘇通長江大橋2小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)上海。縣道公路網(wǎng)在全社會(huì)公路網(wǎng)中起到“上承國、省道公路，下聯(lián)鄉(xiāng)、村道公路”的作用，主要承擔(dān)區(qū)域中短距離的客貨運(yùn)輸。截止2007年底，如皋市公路總里程為2729公里，其中高速公路為63公里，一級公路為53公里，二級公路為170公里。u 水運(yùn)水運(yùn)發(fā)展較快，2007年底，如皋境內(nèi)共有航道29條，通航里程442.1公里，其中等級航道7條計(jì)214.6公里，等外級航道22條計(jì)227.5公里。如皋港為國家一類開放口岸，在建4座5萬噸級公用散雜貨碼頭以及多座千噸級以上的碼頭。u 鐵路新長鐵路2004年開通運(yùn)營，突破了如皋市沒有鐵路的歷

26、史。它北與隴海線、膠新線相通，南與滬寧線、宣杭線相連，在海安與寧啟線相接，成為貫穿江蘇南北的干線通道。新長鐵路境內(nèi)沿線共設(shè)置了如皋火車站。u 航空如皋境內(nèi)無民用機(jī)場，市區(qū)距離南通機(jī)場僅30公里。圖2.7 如皋綜合交通現(xiàn)狀圖2、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r2007年，如皋市擁有營運(yùn)客車715輛，貨車2969輛。全社會(huì)貨運(yùn)量1013萬噸，比上年增長3.4%；貨物周轉(zhuǎn)量86132萬噸公里，增長3.8%；全社會(huì)客運(yùn)量912萬人次，增長3.3%；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量47910萬人公里，增長3.5%。2.1.4交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃根據(jù)如皋市交通發(fā)展規(guī)劃，如皋市將形成水陸一體化的綜合交通系統(tǒng)。u 公路骨架層及干線層公路呈“八縱八橫”布

27、局，“八縱”即雙新線、丁平線、沿海高速公路、g204、如港公路、g204擴(kuò)建、搬石線、江曲線；“八橫”即丁柴線、雪搬線（暫名）、新東線+s334、s334復(fù)線、蒲黃線、寧通高速公路、s336、沿江公路。農(nóng)村公路為解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)部村與鎮(zhèn)、村與村之間居民出行的方便問題，“十一五”期間以四級公路為主，以后逐步改善到三級公路為主。u 鐵路建設(shè)從新長鐵路白蒲站引出至如皋港的專用線。u 港口發(fā)揮長江岸線優(yōu)勢，建設(shè)30萬噸級碼頭，提升水路運(yùn)輸?shù)匚弧Ｍ瓿赏〒P(yáng)運(yùn)河主骨干河的建設(shè)；建設(shè)如泰運(yùn)河、焦港河等支線及焦港船閘，建設(shè)如海河支線航道。圖2.8 如皋市綜合交通規(guī)劃圖2.2市場需求分析2.2.1客運(yùn)需求發(fā)展分析近幾年

28、，隨著江蘇省委省政府沿江和沿海戰(zhàn)略的實(shí)施，如皋市抓住機(jī)遇，充分利用優(yōu)越的區(qū)位條件，積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)。2007年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值216.92億元，比上年增長16.5%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值26.29億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值116.25億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值74.38億元。工業(yè)比重增加，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2006年的13.7：52.2：34.1調(diào)整為12.1：53.6：34.3。全市人均gdp達(dá)15338元。如皋市加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，資環(huán)境的日益改善，加快大沿江開發(fā)進(jìn)程，堅(jiān)持走吸納型、集聚式的發(fā)展道路，外向型經(jīng)濟(jì)取得新突破。2007年新批外資投資企業(yè)114家。實(shí)現(xiàn)新批協(xié)議注冊外資17.

29、3億元，增長51.7%。實(shí)際利用外資7.61億美元，增長87.9%。對外貿(mào)易穩(wěn)步增長，全年完成自營出口總額5.7億美元，增長26.9%；對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作穩(wěn)步發(fā)展，全年完成對外勞務(wù)營業(yè)額1.21億美元，增長6.4%。全市旅游產(chǎn)業(yè)方興未艾，保持和發(fā)展了中國優(yōu)秀旅游城市的創(chuàng)建成果。白蒲法寶禪寺、大壽星園新批為aaa級旅游景區(qū)。2007年接待國內(nèi)外游客155萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入15.4億元，分別增長10.7%、10%。人民生活水平不斷提高。全年在崗職工平均工資22594元，增長25.96 %。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13503元，增長17.3%。農(nóng)民人均純收入5742元，增長14.8%。城鄉(xiāng)居民人均儲(chǔ)

30、蓄存款12498元，增長14.2%。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快、旅游產(chǎn)業(yè)興起和人們生活水平不斷提高提高，如皋市客運(yùn)站發(fā)送旅客量逐年增長。圖2.9如皋市歷年客運(yùn)站發(fā)送量圖（單位：萬人）2.2.2場站設(shè)施現(xiàn)狀如皋市區(qū)目前有兩個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)：如皋汽車客運(yùn)站和農(nóng)公汽車客運(yùn)站。圖2.10 如皋市區(qū)客運(yùn)站場現(xiàn)狀圖1、如皋汽車客運(yùn)站該站隸屬于南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司如皋分公司，現(xiàn)為二級站，位于中山路655號(hào)，該站始建于1949年，1984年根據(jù)部頒二級站客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)（80年版）進(jìn)行了全面改造。其建筑面積為5500平方米，占地面積7856平方米（約12畝），其中停車場面積5850平方米，站前廣場800平方米，候車廳面積7

31、20平方米。車站日發(fā)495個(gè)班次，發(fā)送旅客8200人次/日。由于進(jìn)出口合并設(shè)置在益壽路上，高峰時(shí)，交通組織困難。圖2.11 如皋汽車客運(yùn)站現(xiàn)狀2、農(nóng)公汽車客運(yùn)站該站隸屬于南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司如皋分公司，主要作為農(nóng)公班線發(fā)車臨時(shí)站點(diǎn)，位于中山西路99號(hào)。該站占地面積為2300平方米（約4畝），僅有幾間平房作為站場管理辦公室和駕駛員休息室，總建筑面積為300平方米，車輛進(jìn)出口與旅客進(jìn)出口設(shè)置在一起，沒有售票候車設(shè)施，實(shí)行上車賣票。圖2.12 農(nóng)公汽車客運(yùn)站現(xiàn)狀如皋市區(qū)主要客運(yùn)站基本情況匯總?cè)缦卤硭尽１?-2 如皋市區(qū)主要客運(yùn)站基本情況表序號(hào)汽車站名稱如皋汽車客運(yùn)站農(nóng)公汽車客運(yùn)站1位置中山路6

32、55號(hào)中山西路99號(hào)2建站時(shí)間1949年20063級別二級臨時(shí)站4占地面積7856m22300 m25建筑面積5000 m2300 m26停車場面積5850 m22000 m27候車區(qū)面積720 m20 m28站前廣場面積800 m20 m29設(shè)計(jì)發(fā)送能力3000人次/日-10實(shí)際發(fā)送客運(yùn)量8200人次/日1000人次/日11日均發(fā)班次495班73班12發(fā)車位10個(gè)5個(gè)13公交線路7條3條從上表可以看出，如皋汽車客運(yùn)站客運(yùn)服務(wù)設(shè)施不足，難以滿足客運(yùn)站生產(chǎn)需要，完全在超負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，尤其節(jié)假日期間，汽車站利用站前廣場作為農(nóng)公班車的發(fā)車位。農(nóng)公汽車客運(yùn)站作為農(nóng)公班線臨時(shí)發(fā)車站，實(shí)行上車賣票，售票

33、統(tǒng)計(jì)還處于手工操作階段，跟目前客運(yùn)智能化、現(xiàn)代化發(fā)展趨勢相違背。如皋市區(qū)客運(yùn)服務(wù)設(shè)施不足，已經(jīng)成為制約客運(yùn)服務(wù)水平提高的首要因素。2.2.3客運(yùn)站運(yùn)營狀況如皋市區(qū)兩個(gè)客運(yùn)站功能為：如皋汽車客運(yùn)站經(jīng)營全部省際班線、市際班線、縣際班線和大部分農(nóng)公班線；農(nóng)公汽車客運(yùn)站經(jīng)營少量農(nóng)公班線。各站具體班線見下表。表2-3 如皋汽車客運(yùn)站省際班線時(shí)刻表訖點(diǎn)發(fā)車時(shí)間訖點(diǎn)發(fā)車時(shí)間北京9:10上海6:00西安8:50上海6:50杭州6:10上海7:30義烏15:00上海8:10濟(jì)南8:40上海9:10青島8:15上海12:35長沙8:30上海13:30太原8:00上海14:30塘橋6:10上海15:40浦東5:40

34、合肥8:40表2-4 如皋汽車客運(yùn)站市際班線時(shí)刻表訖點(diǎn)發(fā)車時(shí)間訖點(diǎn)發(fā)車時(shí)間南京6：20 7：00 7：40 8：30 9：30 11：00 12：20 13：40 14：30 15：30 16：30揚(yáng)州6：40 7：45 10：20 11：15 12：55 14：00 16：20 17：15鎮(zhèn)江6：10 12：20江都9：00 15：10常州6：25 7：30 10：30 11：40 13：40 16：30鹽城7：50 10：50 14：00 17：20泰州8：20 9：40 14：40 15：40張家港6：50 9：50 12：50 15：30泰興8：00 12:40蘇州6：30 8：00

35、12:40 14:00無錫6：00 6：20 6：40 9：30 10：30 12：00 13：20 14：50 15：30徐州8:30淮安13:00連云港6：50 13：00昆山7：20 12：30東臺(tái)9:40 14:30常熟5:40表2-5 如皋汽車客運(yùn)站縣際班線和農(nóng)公班線時(shí)刻表訖點(diǎn)班次時(shí)間訖點(diǎn)班次時(shí)間南通永興36班6:10起 20分鐘一班長青沙24班6：00起30分鐘一班南通38班6：00起30分鐘一班張黃24班6：00起30分鐘一班南通永興24班6：00起30分鐘一班西來24班6：00起30分鐘一班雪岸36班6：00起20分鐘一班黃市24班6：00起30分鐘一班白蒲24班6：00起20

36、分鐘一班石北24班6：00起30分鐘一班如東48班6：00起20分鐘一班夏堡25班6：00起30分鐘一班江防24班6：00起20分鐘一班袁橋24班6：00起20分鐘一班林梓10班6：00起30分鐘一班從如皋汽車客運(yùn)站班次安排來看，如皋市最主要出行目的地為蘇南地區(qū)、南通市區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這主要是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以及農(nóng)民出行增加等原因形成的結(jié)果。2.2.4現(xiàn)狀汽車站存在問題通過對如皋市區(qū)客運(yùn)站場現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查分析，主要存在以下問題。1、客運(yùn)站生產(chǎn)能力不足，不利于客運(yùn)發(fā)展如皋汽車站作為市區(qū)唯一綜合性客運(yùn)站，停車場、候車廳等客運(yùn)服務(wù)設(shè)施明顯不足，目前旅客發(fā)送量已經(jīng)超過當(dāng)初客運(yùn)站設(shè)計(jì)發(fā)送能力，不能滿足客運(yùn)站正常生

37、產(chǎn)需要，更不用說適應(yīng)未來客運(yùn)發(fā)展需要。2、站場配套設(shè)施不合理，周邊交通環(huán)境差如皋汽車客運(yùn)站始建于1949年，1984年根據(jù)部頒二級站客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)（80年版）進(jìn)行了改造，其站前廣場、候車廳等服務(wù)設(shè)施面積偏小，尤其在客運(yùn)站超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，出租車和公交車沒有足夠的場地空間利用，沿中山路停放，對其交通產(chǎn)生一定的影響。目前受場地條件限制，車輛進(jìn)出口合并設(shè)置在一起，對益壽路上交通組織帶來一定困難。圖2.13 如皋汽車客運(yùn)站站前和車輛進(jìn)出口3、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施落后，服務(wù)水平較差農(nóng)公汽車客運(yùn)站停車場、候車區(qū)和站前廣場等基礎(chǔ)設(shè)施不足，現(xiàn)有站場的管理手段落后，站場作業(yè)基本上停留在傳統(tǒng)的手工信息處理上和粗放、松散式管理

38、模式的水平上，現(xiàn)代化的通信信息技術(shù)還沒有應(yīng)用于站內(nèi)的生產(chǎn)與管理，與江蘇省汽車客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)體系要求的“形象標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)境人本化、管理智能化、服務(wù)規(guī)范化”的現(xiàn)代化客運(yùn)站尚有一定的距離。圖2.14農(nóng)公汽車客運(yùn)站情況2.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，客運(yùn)站的規(guī)劃建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的客觀需求。一方面社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的支撐和保障；另一方面，客運(yùn)場站作為公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，其對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣具有強(qiáng)大的促進(jìn)作用。通過對如皋市社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市布局和客運(yùn)樞紐的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢的分析，如皋汽車客運(yùn)站建設(shè)的必要性主要表現(xiàn)為以下幾方面：1、提高旅客發(fā)送

39、能力，滿足客運(yùn)發(fā)展的需要如皋市委、市政府緊緊圍繞全面騰飛的總體目標(biāo)以“學(xué)趕張家港，建設(shè)新如皋”為動(dòng)力，堅(jiān)定不移走跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展之路，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。2007年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值216.92億元，比上年增長16.5%。工業(yè)進(jìn)程加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2006年的13.7：52.2：34.1調(diào)整為12.1：53.6：34.3。2007年在崗職工平均工資22594元，增長25.96 %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13503元，增長17.3%；農(nóng)民人均純收入5742元，增長14.8%。隨著人們生活水平逐漸提高，娛樂購物、探親訪友、休閑旅游、商務(wù)出行等越來越多，

40、如皋汽車客運(yùn)站旅客發(fā)送量逐年增加，2007年如皋汽車客運(yùn)站旅客發(fā)送量為335.8萬人，歷年旅客發(fā)送量見下圖。圖2.15 如皋市歷年客運(yùn)站發(fā)送旅客量因此，從滿足市區(qū)客運(yùn)需求，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)如皋汽車客運(yùn)站是很必要的。2、改善客運(yùn)設(shè)施，提高客運(yùn)服務(wù)水平的需要現(xiàn)有如皋汽車客運(yùn)站規(guī)模規(guī)模偏小，停車場、候車區(qū)、站前廣場等站場基礎(chǔ)設(shè)施不足；農(nóng)公汽車客運(yùn)站僅為臨時(shí)停車場，沒有候車等設(shè)施。由于客運(yùn)設(shè)施生產(chǎn)能力不足，無法適應(yīng)現(xiàn)代客運(yùn)的發(fā)展需求。隨著人們物質(zhì)文化水平的不斷提高，旅客對客運(yùn)部門的要求已不再滿足于過去的“走得了，走得及時(shí)”，而要求“走得好，走得舒適”，要求有個(gè)舒適的候車環(huán)境和安全乘車條件，要求集候車

41、、乘車、購物、餐飲相配套的一條龍服務(wù)設(shè)施，而目前如皋汽車客運(yùn)站和過渡性站點(diǎn)停車場地狹小，人員和車輛穿梭，秩序混亂，車輛擁擠，缺乏安全感，更無舒適感，根本無法滿足旅客出行的要求。從對公路客運(yùn)發(fā)展和提高服務(wù)水平角度看，建設(shè)如皋汽車客運(yùn)站是亟需的。3、整合客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)城市發(fā)展的需要城市發(fā)展需要有合理的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)相配套，以保證城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。隨著江蘇省沿海和沿江戰(zhàn)略的實(shí)施，如皋市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，城市建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。如皋汽車客運(yùn)站僅占地12畝，其生產(chǎn)規(guī)模無法滿足客運(yùn)發(fā)展的需要，周邊為商業(yè)設(shè)施，擴(kuò)建成本太大，客運(yùn)站難以承受。根據(jù)如皋市城市總體規(guī)劃（20082020），城市發(fā)展方向

42、為向南和向東，北部城區(qū)為工業(yè)、物流用地，居民區(qū)主要位于南部城區(qū)。現(xiàn)狀如皋汽車客運(yùn)站位于老城區(qū)，老城區(qū)組團(tuán)未來發(fā)展金融、商業(yè)、旅游和文化產(chǎn)業(yè)。根據(jù)政府城市建設(shè)建設(shè)計(jì)劃，未來將在城區(qū)南部建設(shè)新汽車客運(yùn)站，現(xiàn)狀如皋汽車客運(yùn)站將被改造為公交車停車場。目前城區(qū)南部新的行政中心已經(jīng)建成，周邊地區(qū)建設(shè)進(jìn)行的如火如荼。因此，從整合市區(qū)客運(yùn)服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展角度，新建如皋汽車客運(yùn)站已是十分迫切。2.4目標(biāo)市場分析及項(xiàng)目功能研究。研究項(xiàng)目服務(wù)對象為全市居民。根據(jù)南通公路運(yùn)輸樞紐布局總體規(guī)劃，未來如皋市對外交通以公路為主，如皋汽車客運(yùn)站是如皋市區(qū)唯一綜合性客運(yùn)站，因此確定擬建如皋汽車客運(yùn)站功能為經(jīng)營全部省際

43、班線、市際班線、縣際班線和農(nóng)公班線。1、省際班線、市際班線和縣際班線如皋市干線公路網(wǎng)建設(shè)取得巨大進(jìn)展，與相鄰縣市之間均有高等級干線公路相銜接。江蘇省以及周邊省份高速公路網(wǎng)逐漸完善，高速客運(yùn)班線隨著高速公路延伸，隨著如皋市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，旅游產(chǎn)業(yè)逐漸壯大，對外聯(lián)系逐漸增多，尤其是商務(wù)出差、休閑旅游等交往活動(dòng)增加。2、農(nóng)公班線隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的開展，農(nóng)村公路網(wǎng)逐漸完善，如皋市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)村村通公路，人們生活水平的逐年提高，市區(qū)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的交往更加密切，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民出行比較注重購物、就醫(yī)、商業(yè)等，市區(qū)人們出行更注重娛樂休閑。隨著交通設(shè)施逐漸完善，班車密度增加和客運(yùn)服務(wù)水平的提高，人們利用農(nóng)

44、公班線出行將更加方便。2.5項(xiàng)目旅客發(fā)送量預(yù)測。2.5.1 預(yù)測基本思路和方法1、預(yù)測年限和范圍根據(jù)交通部頒汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求jt/t20002004的相關(guān)規(guī)定，本次運(yùn)量預(yù)測基年為2007年，設(shè)計(jì)年度為2020年，特征年為2010年、2015年、2020年。預(yù)測范圍為如皋市區(qū)所轄區(qū)域。2、預(yù)測的基本原則客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測是一件相當(dāng)復(fù)雜和困難的工作，在實(shí)際進(jìn)行預(yù)測的過程中，堅(jiān)持以下幾條原則：（1）系統(tǒng)分析原則具體體現(xiàn)在四個(gè)方面：將區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與國家社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、國際社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)及周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)聯(lián)系起來；將區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)聯(lián)系起來；將區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)中各種運(yùn)輸方式聯(lián)系

45、起來；將各運(yùn)輸方式中的各個(gè)要素聯(lián)系起來。（2）政策協(xié)調(diào)原則對區(qū)域未來交通需求的預(yù)測建立在與國家、區(qū)域和地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，以政策為導(dǎo)向來進(jìn)行綜合交通運(yùn)輸需求預(yù)測。（3）定性與定量相結(jié)合的原則預(yù)測無法回避社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中同時(shí)帶有規(guī)律性和偶然性的矛盾，既要充分應(yīng)用科學(xué)的定量分析手段尋找交通需求發(fā)展的規(guī)律，也要充分考慮未來發(fā)展中的偶然性（不確定性），充分利用政策、專家經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)決策等定性分析手段把握預(yù)測的方向。（4）彈性原則既然未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶有偶然性，那么預(yù)測結(jié)果不能是唯一的、不變的，充分考慮未來交通需求的多種可能性，預(yù)測結(jié)果留有必要的彈性范圍。（5）歷史與未來發(fā)展相結(jié)合原則這是上

46、述四原則的自然延伸，只能從區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸歷史發(fā)展、演變中探索出區(qū)域交通需求發(fā)展的規(guī)律性，而對區(qū)域未來的交通需求預(yù)測則既要考慮區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)臍v史現(xiàn)狀，又要根據(jù)區(qū)域未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、條件、制約因素的分析，作出合乎邏輯的判斷、決策。3、預(yù)測思路及方法如皋市區(qū)公路客運(yùn)適站量預(yù)測的基本思路是：收集分析歷史年公路客運(yùn)發(fā)送量資料，采用回歸分析、指數(shù)平滑、灰色gm（1，1）模型等定量預(yù)測方法預(yù)測出公路客運(yùn)適站量，在此基礎(chǔ)上結(jié)合對公路運(yùn)輸客流構(gòu)成的特點(diǎn)以及發(fā)展趨勢的分析，綜合研究確定如皋市的公路客運(yùn)適站量。預(yù)測流程見下圖。圖2.16 適站量預(yù)測流程圖2.5.2適站量發(fā)展現(xiàn)狀公路客運(yùn)適站量是指從公路客

47、運(yùn)站場發(fā)送的旅客流量。它是確定建站等級和規(guī)模的重要依據(jù)。近年來，隨著如皋市對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，旅游產(chǎn)業(yè)逐漸壯大，人民生活水平的不斷提高，客運(yùn)往來大幅增加，市區(qū)客運(yùn)站適站量發(fā)展水平逐年提高。下表列出了如皋市區(qū)歷年公路客運(yùn)適站量的發(fā)展情況。表2-6 如皋市歷年公路客運(yùn)適站量年份長途（萬人）短途（萬人）合計(jì)（萬人）199843.239.682.8199952.246.899.0200073.864.8138.6200193.468.4161.82002119.375.6194.92003115.290.3205.52004127.6116.4244.02005134.5132.8267.3200614

48、9.3156.2305.52007165.4170.8336.2注：長途適站量包括省際班線、市際班線和大部分縣際班線發(fā)送客運(yùn)量；短途適站量包括農(nóng)公班線和部分發(fā)往海安、如東與如皋相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣際班線發(fā)送客運(yùn)量。2.5.3適站量預(yù)測本次預(yù)測是根據(jù)如皋市客運(yùn)場站旅客發(fā)送量歷史數(shù)據(jù)本身所隱含的內(nèi)在發(fā)展規(guī)律進(jìn)行預(yù)測的，主要應(yīng)用的方法有回歸分析模型預(yù)測、灰色模型gm（1，1）預(yù)測和指數(shù)平滑預(yù)測。1、回歸分析法事物的變化和發(fā)展往往受到許多因素的影響。也就是說，事物之間往往存在著一定的因果關(guān)系?；貧w預(yù)測技術(shù)就是一種通過分析事物之間的因果關(guān)系和影響程度進(jìn)行預(yù)測的方法。常用的回歸分析預(yù)測方法主要有以下幾種。（1）線性

49、回歸u 一元線性回歸模型：（2）非線性回歸u 一元冪函數(shù)回歸模型：u 一元指數(shù)回歸模型：u 一元對數(shù)回歸模型：u 一元多項(xiàng)式回歸模型：以上各模型中，、代表模型的截距；為常數(shù)。為運(yùn)輸量，為時(shí)間量。模型的可靠性用相關(guān)系數(shù)r2來檢驗(yàn)，該值越接近1，表明擬合度越高。2、灰色預(yù)測gm(1,1)模型灰色系統(tǒng)理論是我國學(xué)者鄧聚龍教授在20世紀(jì)80年代初提出的處理不完全信息的一種新理論，該理論應(yīng)用關(guān)聯(lián)度收斂原理、生成數(shù)、灰導(dǎo)數(shù)等觀點(diǎn)和方法建立微分方程模型。近年來，灰色預(yù)測在諸多領(lǐng)域（包括交通需求預(yù)測）都有較好的應(yīng)用?；疑A(yù)測模型的基本形式為，表示個(gè)變量的階微分方程，gm（1，1）表示一階單個(gè)變量的微分方程，是

50、最常用的灰色預(yù)測模型，本次適站量預(yù)測應(yīng)用灰色模型的預(yù)測公式為：式中：時(shí)間周期序號(hào)，0，1，2；第周期的預(yù)測值；、待估參數(shù)，其計(jì)算公式如下：其中： 為運(yùn)輸量的時(shí)間序列，為的一次累加序列。模型的檢驗(yàn)采用后驗(yàn)差比值c及小誤差概率p。3、指數(shù)平滑法三次指數(shù)平滑模型：式中參數(shù)，由下式確定：式中：st(1)、st(2)、st(3)分別代表時(shí)刻t的第一次、第二次和第三次指數(shù)平滑值；平滑系數(shù)，一般取值范圍為0.010.3。應(yīng)用以上預(yù)測方法分別對如皋市長途和短途適站量進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果見下表。表2-7 如皋市適站量預(yù)測結(jié)果表 單位：萬人次類別預(yù)測方法數(shù)學(xué)模型2010年2015年2020年長途適站量乘冪回歸196

51、.6236.7272.8灰色模型189.8228.5275.0指數(shù)平滑法196.8234.8285.4短途適站量乘冪回歸227.2285.7340.5灰色模型216.5263.9321.7指數(shù)平滑法210.6264.7333.34、適站量預(yù)測結(jié)果上述幾種方法都是采用定量預(yù)測的形式對公路客運(yùn)適站量進(jìn)行預(yù)測。定量預(yù)測有其科學(xué)性、延續(xù)性的一面，但同時(shí)也存在著無法對突發(fā)事件做出反應(yīng)、無法體現(xiàn)政策的改變對客運(yùn)量影響的缺點(diǎn)。因此本次如皋市客運(yùn)適站量預(yù)測將結(jié)合上述三種方法的預(yù)測結(jié)果并加以定性分析，最終確定出特征年的公路客運(yùn)適站量。近年來，隨著江蘇省沿海和沿江產(chǎn)業(yè)帶開發(fā)，如皋城市建設(shè)逐步推進(jìn)，沿江港口產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步

52、發(fā)展，與區(qū)域內(nèi)外的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然推動(dòng)公路客運(yùn)需求的增加。鑒于以上對如皋市公路客運(yùn)發(fā)展趨勢的分析，結(jié)合定量預(yù)測結(jié)果，最終確定如皋市區(qū)未來特征年公路客運(yùn)適站量如下表所示。表2-8 如皋市區(qū)公路客運(yùn)適站量預(yù)測結(jié)果特征年長途適站量（萬人）短途適站量（萬人）全市合計(jì)（萬人）2010年194.4218.1412.52015年233.3271.4504.72020年277.7331.8609.52.5.4分方向適站量預(yù)測分方向適站量預(yù)測主要是根據(jù)如皋市客運(yùn)場站現(xiàn)狀分方向發(fā)送量比例，分析交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢、居民出行特征的改變等對未來特征年分方向發(fā)送量比例的影響，確定出未來特征年的分方向發(fā)送量比例，最終結(jié)合適站量預(yù)測結(jié)果得出分方向適站量。1、分方向適站量現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)狀如皋汽車客運(yùn)站提供的最近一年的旅客發(fā)送量數(shù)據(jù)，通過分析計(jì)算，得出如皋市公路客運(yùn)場站現(xiàn)狀分班線旅客發(fā)送量比例，如下表所示。表2-9 如皋市公路客運(yùn)站分班線發(fā)送量表班線類型旅客發(fā)送量（萬人）