柴油發(fā)動機拆裝試驗報告

1、柴油發(fā)動機拆裝實驗報告一、序言 1二、實驗安排 1三、實驗目的 1四、儀器與設備 1五、實習步驟 1六、拆裝原則 2（一）拆卸原則 2（二）裝配原則 2七、注意事項 2八、拆裝過程 3九、重點講解（機體組部分） 4（一）機體組概述 4（二）結構講解 5十、感想與收獲 6一、序言柴油機作為一種大功率的發(fā)動機廣泛應用于農業(yè)機械和工程機械之中。 身為農機類專業(yè)學生的我 們除了要掌握柴油發(fā)動機的相關理論知識， 對柴油機的拆卸和裝配有所了解。 所以學校開設了柴 油發(fā)動機拆裝實驗課程對我們以后無論是是學業(yè)還是工作都有很大的幫助。二、實驗安排1. 小組成員 9 人，指導老師 1 名2. 拆卸發(fā)動機3. 對照

2、實例分組講解發(fā)動機相關機構，系統(tǒng)及主要零部件（個人負責機體組的講解）4. 發(fā)動機裝配三、實驗目的1. 通過對發(fā)動機整機的拆裝 ,進一步熟悉發(fā)動機的曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系、冷卻系、 機體和缸蓋等組成部分的結構和工作原理。2. 觀察分析主要零件的結構特點和工作原理。3. 初步掌握發(fā)動機拆裝的一般知識 ,正確掌握普通工具和專用工具的使用方法。四、儀器與設備1.4115T 柴油發(fā)動機一臺2. 普通工具和專用工具；3. 零件架和零件盒；4. 翻轉架一臺五、實習步驟1. 分組后清點工具、觀察所拆卸發(fā)動機的外部結構。2. 按步驟拆卸發(fā)動機。3. 觀察各零部件的結構、特點。4. 看懂本組所拆發(fā)動機后

3、,再觀察其他發(fā)動機的結構特點 , 尤其注意與本機結構的異同。5. 分小組進行交流和質疑。6. 清洗零部件 ,安裝發(fā)動機。7. 收拾并清點工具 ,打掃場地。六、拆裝原則（一）拆卸原則1. 清潔機器表面 ,觀察外部結構。2. 先拆外部后拆內部 ,先拆部件總成 ,再分解為零件。3. 拆下的螺釘、螺母、墊片等零件 ,在不妨礙檢查和修理工作的情況下應裝回原處,以免丟失或搞錯,不能裝回的則分別放在容器內,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。4. 正確使用工具 ,拆螺釘、螺母時應用合適的扳手 ,盡量不用活動扳手，一般選扳手順序為套筒扳 手、梅花扳手、開口扳手；拆卸有配合關系的零件時,要用專用工具 ,如軸承、皮

4、帶輪等 ,切忌硬敲打 ,以免損壞。（二）裝配原則1. 裝配前要清洗零件 ,做好檢查、鑒定工作。2. 裝配順序基本上與拆卸時相反，先拆的零部件后裝、后拆的零部件先裝。3. 緊固零件時 ,幾個螺釘固定的（平面）要分幾次均勻地擰緊, 以免受力不均勻造成損壞 ,尤其是M10 以下的螺釘 ,不能用力過大 ,以免擰斷 .重要部位的螺栓 ,如連桿軸承螺栓、主軸承螺栓、缸蓋 螺栓、飛輪螺栓等要按說明書規(guī)定的順序和扭力分幾次用扭力扳手均勻上緊 （一般為 23 次）。4. 有技術要求的配合間隙 ,要按規(guī)定調整合適 ,有緊度的配合件 ,要按規(guī)定的工藝裝配。5. 拆裝時，凡是有記號零部件應對號擺放，裝配時必須對準記號

5、，如正時齒輪、多缸機活塞連 桿、主軸承瓦等。七、注意事項1. 某些轉動部件 ,如齒輪等 ,在拆裝調整時 ,需轉動前一定要先通知他人，以免發(fā)生擠傷手指等意外 事故。2. 在翻轉拆裝架（或吊車翻轉）時,也必須通知他人 ,翻轉后及時插入插銷（遵守吊車安全操作規(guī)程），避免轉動。若將部件總成分解 ,觀察后應及時復原 ,以免零件散失。八、拆裝過程4115T 柴油發(fā)動機裝配過程順序部件或零件使用工具備注1壓缸筒缸筒拉拔器注意阻水圈位置，在缸筒下表面涂一些油2挺柱加適量機油預潤滑3吊裝曲軸M27 套筒、扭力 扳手扁鏟、手 錘、機油壺清洗干凈，對號入座，表面預潤滑，緊主軸承 蓋 螺母 必須 按 3-2-4-1-

6、5 扭緊 力 矩 為 20-24kg.m 、分 2-3 次擰緊、緊一對螺母，轉動 一次曲軸，應靈活無卡澀現(xiàn)象4裝活塞連桿組M22 套筒木把裝 活塞工具扭力板 手機油壺對號入座、注意燃燒室方向、連桿瓦蓋方向、 活塞環(huán)開口位置、預潤滑、各缸轉動靈活、主 軸承螺母扭力 13-17kg.m5曲軸后油封、裝飛輪殼和飛輪M14 開 口 扳 子 M17、 M19、 M21 套筒、扁鏟，手 錘裝紙墊密封、 1、 4 缸在上止點時與定位銷對 正、飛輪殼和飛輪扭緊力 7-9kg.m6裝定時齒輪室底 板、機油管、凸 輪軸、油泵齒 輪、中間齒輪M18、 M19、 M13 套筒、細鐵絲 銷，扁鏟，手錘紙墊用黃油貼上預固

7、定 注意機油管銅墊 凸輪軸用機油預潤滑邊轉動邊往里推 所有齒輪必須對準記號7曲軸前端油盤、 定時齒輪室蓋、 調凸輪軸軸向間 隙M19 、 M13 、M22、 M17套筒擋油盤方向8裝機油泵、集濾器、機油管M17、 M14、 M27 開口扳手注意定位銷，裝機油泵時先對好銷子在緊螺釘9裝油底殼M13套筒均勻擰緊10裝前支架，起動 爪皮帶輪M32套筒11裝輔助板M17套筒 ,M19 套 筒翻轉 90 度、翻轉后拆除輔助板12裝氣缸墊缸氣缸蓋總成M22 套筒 , 扭力 扳手 ,短接桿注意平放、方向（噴油器與油泵方向）緊缸蓋 螺釘必須按順序分2 3 次緊到扭矩 19 23kg.m13裝挺桿注意放入柱凹坑

8、內14小起動機水管 （出水）M13扳手15裝氣門罩框連同發(fā)動機進氣管M13扳手裝密封墊16裝氣門搖臂M17扳手先將兩段組合后再裝，緊螺母時平均分兩次扭緊注意搖臂調整螺絲凹坑與挺桿對正17裝機油濾清器M16扳手18裝噴油泵總成、各缸油管、前蓋M16、 M19 扳 手M13套筒用黃油貼上紙墊、對準花鍵中寬槽推進，接頭密封墊 2 個不要漏裝19調整氣門間隙M17 扳手，改錐 厚薄規(guī)減壓桿在非減壓位置，按工作順序 1-3-4-2 調 氣門間隙 - 進、排氣門間隙 0.4mm，排氣門間隙 0.45mm20裝水泵總成M18套筒裝好密封墊21裝機體側面上兩個窗蓋M14扳手22裝排氣管M14套筒23裝氣缸蓋罩

9、接減壓手柄M27套筒24柴油過濾器架及過濾器M14， M17套筒25小起動機離合器傳動箱M19套筒注意有紙墊26發(fā)動機皮帶松緊調節(jié)架M16， M13， M14 扳手27小起動機總成M17， M13扳手注意有紙墊28裝風扇葉片、掛 皮帶、調風扇皮 帶緊度M13套筒先對準泵總成上的螺孔用 3 5kg 力壓下皮帶、側壓下距離為10 20mm29裝空氣濾清器M14扳手，改錐注：拆卸按相反順序進行九、重點講解（機體組部分）（一）機體組概述機體組是發(fā)動機的基礎， 是組成燃燒室的主要零部件， 是曲柄邊桿機構、 配氣機構和發(fā)動機各系 統(tǒng)主要零部件的裝配基體。 4115T 柴油發(fā)動機主要由氣門室蓋罩，氣門室框，

10、汽缸蓋，汽缸墊， 氣缸體體，油底殼六部分以及分布在各零件上的油道，水道，氣道。（二）結構講解1. 氣門蓋罩作用： 形成氣缸蓋上部分的密封腔， 主要用來密封氣缸蓋及配氣機構等零部件， 防止灰塵污染機 油或灰塵進入加快氣門傳動機構的磨損。及潤滑油的泄漏。材料：鑄鋁。同類材料還有鋁合金、鐵質、塑料等 結構特點：上方開有曲軸箱通風口2. 氣門室框 作用：增大氣門室空間。支撐氣門室蓋罩。密封。材料：鑄鋁 特點：除了上連氣門室罩蓋，下連汽缸蓋外開有進氣孔，與進氣歧管相連。3. 汽缸蓋 作用：是封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。 材料：鑄鋼。同類材料有一般采用優(yōu)質灰鑄鐵、合金鑄鐵或鋁合金鑄造

11、。特點：（ 1）氣缸蓋內部有與氣缸體相通的冷卻水套； （2）有進、排氣門座及氣門導管孔和進、排氣通道； （3）有燃燒室或噴油器座孔；注：（ 1）水冷發(fā)動機的汽缸蓋有整體式，分塊式，單體式三種。整體式是所有氣缸公用一個氣缸蓋。 分塊式是兩個或三個氣缸共用一個氣缸蓋。 單體式是每個氣缸有一個汽缸蓋。 風冷發(fā)動機 只有單體式汽缸蓋（2）汽油機的燃燒室按形狀劃分，有浴盆式式燃燒室、楔形燃燒室、半球形燃燒室等。柴油機 燃燒室一般采用分割式燃燒室，分類方法按照主副燃燒室之間的連接通道是否和副燃燒室相切。 如果相切則是渦流室燃燒室，否則為預燃室燃燒室。4. 氣缸體作用： 是發(fā)動機各個機構和系統(tǒng)的裝配基體，并

12、由它來保持發(fā)動機各運動件相互之間的準確位置關系。水冷式發(fā)動機通常將氣缸體與上曲軸箱鑄成一體，簡稱氣缸體材料：鑄鋼特點：（ 1）氣缸排列形式為直列式 （2）氣缸套類型為濕式（3）曲軸箱結構為龍門式注：（ 1）發(fā)動機氣缸排列方式基本上有三種：直列式、V 型和水平對置式三種（2）氣缸套有兩種結構，即干式和濕式，如圖所示。干式氣缸套不直接與冷卻水接觸，干式缸 套是被壓入缸體孔中的， 由于缸套自上而下都支撐在缸體上， 所以可以加工得很薄， 壁厚一般為1-3mm 。濕式氣缸套與冷卻水直接接觸，也是被壓入缸體的。冷卻水接觸到缸套的中部，由于它 只在上部和下部有支撐，所以必須比干式缸套厚一點，一般壁厚為5-9

13、mm 。為了保證徑向定位，氣缸套外表面有兩個凸出的圓環(huán)帶， 即上支承定位帶和下支承密封帶， 軸向定位利用上端凸緣實 現(xiàn)。（3）氣缸體有三種結構型式，即平底式、龍門式和隧道式，如下圖所示。5. 汽缸墊 作用：氣缸墊用來保證氣缸體與氣缸蓋結合面間的密封，防止漏氣、漏水、漏油等。 材料：鋼。汽缸墊的分類有金屬石棉氣缸墊，金屬骨架石棉墊，金屬片式氣缸墊三類6. 油底殼作用：儲存機油和封閉機體或曲軸箱材料：由薄鋼板沖壓，除此外還有鋁合金鑄造而成特點：（ 1）在油底內部基本都會設有檔板、隔層，用以減輕汽車顛簸時油的振蕩以及對沉入油 底殼的油泥、油圬等起隔層作用，防止再次吸入循環(huán)。在油底殼內還設有放油螺栓，

14、 并在螺栓的 前部設有永磁體，以吸取因磨損而形成的金屬碎屑。（2）為保證車輛傾斜是仍有較好的吸油性能，局部油底殼深度較大。 （3）為保證具有較好的密封性，密封邊緣需要有較高的強度，十、感想與收獲通過為期兩天的柴油發(fā)動機拆裝實驗，個人感覺收貨頗豐。首先， 在知識的積累上。 我們把所有的零部件從一個完整的機體上拆下來， 又重新把所有零件裝 到一個整體上， 這讓我們體會到了前所未有的成就感。 在這個過程中， 我們把課本上所學到的知 識與實物對應。不僅加深了記憶，又擴展了知識面。 而且在實驗過程中我們積極主動地學習， 我 們如饑似渴的向老師索取知識， 把課堂上沒講過的， 講過又沒聽懂的知識向老師提問， 老師又以 其豐富分知識儲備為我們解答問題， 讓我充分領略了發(fā)動機構造的精妙之處， 每一個小地方都散 發(fā)著智慧