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文檔簡介
1、高速公路路面施工安全管理分析 摘要:與新路面工程相比,高速公路路面維修施工工程安全管理具有其特殊性。1引言隨著改革開放,特別是20世紀(jì)90年代以來,我國加大對公路建設(shè)的投資力度,使得國家級高速公路和地方高等級公路迅猛發(fā)展,形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。在我國的公路建設(shè)將會進(jìn)一步加大力度的同時,大批原有高速公路由于使用年限較長或者重載車輛使用過度,部分路段路面狀況已經(jīng)不符合高速公路行使質(zhì)量的要求。為了保持高速公路的道路服務(wù)水平達(dá)到高速公路服務(wù)能力的要求,需要對原有路面進(jìn)行改造維修大修或者中修。目前,我國高速公路路面改造維修的工程總量大,一般為新修的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu),許多高速公路路面維修工程正在
2、緊張的施工或者準(zhǔn)備進(jìn)行施工。但是,就在對高速公路路面維修的同時,出現(xiàn)了為數(shù)不小的施工安全事故。僅以合寧高速公路全椒段為例,1998年以來因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標(biāo)志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起;因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起;施工車輛調(diào)頭,造成撞車的2起 1 。 可見,安全生產(chǎn)是人命攸天的大事,如果不重視安全管理,則發(fā)生安全事故。因此,分析在公路工程施工中存在安全隱患的成因以及對施工安全管理的原則顯得非常重要,在路面施工全過程都應(yīng)該樹立起“安全第一”的思想。施工單位安全問題上要做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),責(zé)任到人,實行安全生產(chǎn)責(zé)任制。根據(jù)高速公路路面施工的特點,高速公路路面施工安全
3、管理有別于新建道路安全管理,它主要包括兩個方面:其一,交通安全管理。由于高速公路路面維修是在交通繁重的高速公路上進(jìn)行的,施工的特點是一邊是交通量大、行車速度高的道路交通,一邊是緊張作業(yè)的路面施工。因而容易形成相互干擾的現(xiàn)象,稍不小心,則會引發(fā)安全事故,需要交通安全管理。其二,施工本身的安全管理。由于高速公路路面施工不能將交通完全封閉,施工場地狹小,施工機械移動困難,容易產(chǎn)生安全生產(chǎn)方面的事故,需要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)管理。 上述兩個方面的施工安全管理是一個完整的安全管理體系,它們的關(guān)系是相輔相成的,不能割裂開來處理。如在施工前施工單位必須做好統(tǒng)一的安全準(zhǔn)備工作,包括確定安全施工方案、施工現(xiàn)場人員安
4、全前期教育、安全人員和安全措施費用的安排等;再如有些施工安全標(biāo)志是兩個方面都必須具備的。但兩個不同的重要施工安全管理方面,應(yīng)分別作重點分析。2路面施工時的交通安全管理高速公路因其車流量大、車速快的特點,施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點。安全管理工作的重心是安全管理規(guī)范化,如施工單位安全施工方案及準(zhǔn)備工作的制度化、安全施工及安全設(shè)施布置的規(guī)范化、現(xiàn)場工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、安全生產(chǎn)責(zé)任制、生產(chǎn)過后的安全總結(jié)等。在安全管理上應(yīng)認(rèn)真按照安全生產(chǎn)法、公路法、中華人民共和國道路交通管理條例、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和各級人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管
5、理等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定,做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕事故的發(fā)生。在施工前,對交通安全管理設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作:a 及時與交警部門及相關(guān)公路管理部門取得聯(lián)系,制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。 b 根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃,確定施工路段長度。由交警部門和公路管理部門根據(jù)施工路段的交通情況,合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則:(1)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度,施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況有關(guān);(2)限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度,不宜過低;(3)限制速
6、度宜統(tǒng)一,并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時間。d施工時,應(yīng)通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息,提醒過路車輛注意施工情況。e按確定的交通控制方案,用于道路施工交通維護(hù)的交通安全標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)備充分。 f施工前,應(yīng)對所有上路施工人員進(jìn)行安全教育,從思想上重視安全施工。 g對所有上路的施工機具(車輛)進(jìn)行調(diào)試,保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。h施工單位應(yīng)協(xié)同交警及公路管理部門制定緊急應(yīng)變措施,包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。施工前,還要確定施工區(qū)的安全管理施工方案 ,最好是畫出安全管理方案示意圖,寫出必要的文字說明,在施工安全教育會議上開會,予以清楚的說明,并做到現(xiàn)
7、場工作人員人手一份。安全管理方案包括:a施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(jtj07396)規(guī)定,在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù),專項工程或大修工程養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制區(qū),即施工區(qū)應(yīng)分為以下六個部分:(1)預(yù)告區(qū) (提示前方道路施工,使行車者注意交通變化情況,以便及時采取措施) 。警告區(qū)長度不得小于1500m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志,第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過300m。最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m,其余各標(biāo)志的間距在loom-300m之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志,前方施工標(biāo)志。前方車道變窄標(biāo)志,禁止通
8、行標(biāo)志等2。施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方,這樣易被駛來的車輛看到。施工預(yù)告標(biāo)志如果在同一地點持續(xù)使用時間超過兩個星期,就應(yīng)該考慮采用固定方式。施工預(yù)告標(biāo)志離施工區(qū)的最小距離為兩倍的施工區(qū)限速值(v),這個距離應(yīng)為標(biāo)志設(shè)置點到漸變段的起點。當(dāng)行進(jìn)車輛的速度和施工區(qū)限速明顯不同時,v采用行進(jìn)車輛的車速3。(2)上游過渡區(qū)(起導(dǎo)流作用,引導(dǎo)車輛改變行駛方向,變換車道) ,當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時,行車速度應(yīng)小于40kmh。該區(qū)長度為65loom。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。(3)緩沖區(qū)(引導(dǎo)車流有序行進(jìn)) , 緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。(4)作業(yè)區(qū)(作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護(hù)施工
9、人員活動和工作的地方,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置,作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口) ,其長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或施工的需要而定.(5)下游過渡區(qū)(起導(dǎo)流作用,引導(dǎo)車輛改變行駛方向,變換車道,進(jìn)入正常的行駛車道), 下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m;(6)終止區(qū)(表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。位于施工區(qū)的末端)。終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m。b施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)。施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按國際道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(gb576899)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,布設(shè)圖例見道路交通標(biāo)志和標(biāo)線書中附錄所示。其中限速標(biāo)志在該書中未明示,應(yīng)按交警部門確定的實施為宜。下面主要介紹各區(qū)段安全設(shè)施的布設(shè)要點。(1)施工預(yù)
10、告區(qū)。在施工封閉道路段前,應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志,用于通告道路的交通阻斷、繞行情況,使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)置在行車方向的右側(cè)。其布設(shè)主要考慮施工區(qū)交通流的情況、施工區(qū)視距及交通的干擾情況等?!扒胺绞┕ぁ睒?biāo)志設(shè)在車道變窄點前至少200m處(2)漸變段。(3)緩沖區(qū)。一般用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離,其長度在高速公路半幅封閉施工時一般不作要求;緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料,禁止工作人員停留。以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。(4)施工區(qū)。施工區(qū)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。半幅封閉施工時,雙向通行的半幅路面利用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離,引導(dǎo)車輛各行其道。并派專人維護(hù)交通標(biāo)志,防止交通
11、標(biāo)志傾倒或摔落路面。中間有遺失的應(yīng)及時補上。(5)下游過渡區(qū)及終止區(qū)。車輛駛過施工區(qū)后,應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置過渡區(qū),引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道,其長度一般為30m,終止區(qū)的末端應(yīng)解除限制標(biāo)志。c施工安全設(shè)施的布設(shè)。(1)交通控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定:一是作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時,應(yīng)將交通標(biāo)志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè);二是作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時,除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外,其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)邊界的右側(cè)及施工區(qū)的后方。三是作業(yè)區(qū)在中間車道時,應(yīng)將交通標(biāo)志沒在同一方向公路的右側(cè)及施工區(qū)的起點處,起點處應(yīng)設(shè)置臨時性分流標(biāo)志;四是現(xiàn)場用于設(shè)置交通安全設(shè)施的施工用車,車身顏色應(yīng)為
12、醒目的桔黃色,車上應(yīng)備有黃色頻閃燈及警報器,車尾朝著車流方向,在設(shè)置或撤除交通安全設(shè)施時應(yīng)鳴工程警報并打開頻閃燈。(2)安全設(shè)施布設(shè)順序。一是安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標(biāo)志的布設(shè)間距為1020m。二是安全設(shè)施的撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的,則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。施工現(xiàn)場的交通安全管理。施工現(xiàn)場的交通安全管理是安全施工的實施環(huán)節(jié).施工現(xiàn)場安全與否也就是整個施工安全與否。在施工現(xiàn)場交通安全管理要注重人這個最重要的因素:(1)施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員,負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序。(2)交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn),掌握交通法規(guī)
13、和如何快速、有效地指揮交通,能應(yīng)付突發(fā)的交通情況。(3)應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理,并及時維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施。(4)全體施工人員上路前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育,從思想上重視施工安全;施工作業(yè)時,施工人員應(yīng)身著黃色反光背心;注重安全作業(yè),不在作業(yè)區(qū)外,特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。(5)施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放,進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理,不得擅自進(jìn)出;避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進(jìn)入未封閉道路,造成危險。此外,還要注意互通區(qū)安全施工和夜間安全施工。但一般情況下,高速公路施工不宜安排在夜間施工。特殊情況,如因為白天交通量較大不
14、宜組織施工的應(yīng)安排在夜間施工,如互通區(qū)匝道等交通瓶頸地帶?;ネ▍^(qū)安全施工或者夜間安全施工應(yīng)做到:(1)組織互通區(qū)施工前,應(yīng)熟悉施工區(qū)域的交通情況,根據(jù)現(xiàn)場交通流的情況及互通區(qū)施工區(qū)域的作業(yè)面大小,確定施工方案及現(xiàn)場交通維護(hù)方案。(2)對施工作業(yè)面較大的區(qū)域,能夠保證車流通行的情況,應(yīng)盡量安排白天施工,在設(shè)置一般的交通安全標(biāo)志的同時,應(yīng)增設(shè)改道等施工提示牌,安排交通協(xié)管員指揮交通。(3)在施工互通區(qū)匝道如需封閉整條匝道時,應(yīng)與交警及公路管理部門聯(lián)系,安排臨時進(jìn)出通道,并增設(shè)相關(guān)崾九萍敖釓啤?)在互通區(qū)施工中如涉及到高速公路連接線的工作,應(yīng)及時與相關(guān)公路管理部門取得聯(lián)系,并增設(shè)預(yù)告提示牌,做好車輛
15、進(jìn)出的導(dǎo)流。(5)互通區(qū)如需夜間施工。則夜間施工的交通安全管理設(shè)施除白天施工應(yīng)設(shè)置的設(shè)施外,應(yīng)在施工區(qū)增設(shè)頻閃燈等警示燈具,增設(shè)施工提示牌。夜間施工時應(yīng)增設(shè)夜間照明設(shè)施,確保施工現(xiàn)場的照明,保證施工的順利實施和車輛的正常營運。夜間施工時應(yīng)備有聯(lián)絡(luò)工具,保證施工現(xiàn)場的通訊暢通。夜間施工時應(yīng)與交警部門及公路管理部門協(xié)調(diào),現(xiàn)場應(yīng)有交通管理部門現(xiàn)場備勤。設(shè)計圖紙交通組織原則,各施工點長度不得大于2 km,每個施工間隔不少于2 km。另外每隔2 km設(shè)置緊急開口。為施工提供方便,各施工段均按照先縱向后橫向的順序施工,縱向施工時待補強層達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行下面層的施工,再橫向變換車道。施工方法一般為全斷面下
16、面層完成后重新分幅施工中上面層。相鄰改建工程一起施工對質(zhì)量大有好處。但產(chǎn)生縱逢較多。此外,施工中干擾過大,作業(yè)區(qū)周邊有車輛通行,同時進(jìn)出作業(yè)區(qū)車輛交*點多,安全隱患較大。當(dāng)出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時,出現(xiàn)事故及時通知交警大隊和路政大隊,與他們共同疏導(dǎo)交通,注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。疏導(dǎo)交通時考慮小車的靈活性特點,指揮小車先行,貨車大車后行。根據(jù)工作面情況,亦可臨時收縮封閉車道的空問,包括減少封閉長度和寬度。交通阻塞嚴(yán)重時,應(yīng)采取應(yīng)急疏導(dǎo)措施,包括對向借道分流交通、地方道路分流交通、收費站人口控制等。3.路面施工本身的安全管理如前所述,由于高速公路路面施工不能將交通完全封閉,施工場地狹
17、小。施工人員的作業(yè)面小,瀝青路面施工有毒性大,施工人員容易中毒;施工機械,例如銑刨路面的銑刨機械、運送混合料的載重汽車、瀝青混合料攤鋪機、路面壓實的壓路機等,移動困難,容易產(chǎn)生碰撞事故或者施工無法開展的事故。因此需要認(rèn)真進(jìn)行安全生產(chǎn)管理,使施工過程中安全、質(zhì)量、進(jìn)度等三個方面的要求都能良好的達(dá)到。為了能安全高效的進(jìn)行高速公路路面施工,必須做好施工前的各項準(zhǔn)備工作,如: 凡是參加瀝青路面施工的操作人員,必頹熟悉和掌握瀝青的性能、特點,施工過程的注意事項,按規(guī)定穿戴好工作服、風(fēng)帽、口罩、風(fēng)鏡手套、厚皮底工作鞋等各種防護(hù)用品,嚴(yán)禁穿涼鞋、布鞋、短袖衣,短褲、裙子等;做好安全施工文明施工的教育,防止操
18、作人員安全意識淡薄,違規(guī)單獨行動,被緊張工作的施工機械意外傷害,造成安全事故。機械操作者在使用機械之前做到有證上崗,無證人員一律不得駕駛機械進(jìn)行施工作業(yè);通過安全教育,駕駛員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè),并樹立安全生產(chǎn)意識;施工前對機械進(jìn)行檢查,排除故障;施工指揮人員對機械駕駛員預(yù)先做好作業(yè) 由于施工場地狹窄,高速公路瀝青路面維修改造工程施工一般采用廠拌法,分為瀝青噴帶、瀝青攤鋪和碾壓三個工程程序。瀝青噴布多為手搖與機械操作兩種方法,無論是哪一種方法,都必須事先檢查有關(guān)設(shè)備,如油罐是否漏油;油泵、圓門、油嘴噴槍噴管等是杏完好,有效、暢通;高壓膠管是否具有耐油、耐雎,耐高溫的性能,有無折裂或漏洞;高
19、壓膠管與油罐的連接,高壓膠管與噴槍的連接是否嚴(yán)緊牢固等。此外,根據(jù)兩種方法的不同還要分別采取安全防范措施。對于手搖噴布瀝青機,在操作前應(yīng)先將噴槍放在油罐 瀝青攤鋪分為手工作業(yè)與機械作業(yè)兩種。人工攤鋪時,瀝青混合料運輸車進(jìn)入施工現(xiàn)場后,應(yīng)有專人指揮;卸料時,車旁不得站人,所有人員應(yīng)遠(yuǎn)寓運輸車5米以外。鏟除粘在自卸車車箱上前瀝青混合料時,工人應(yīng)用長柄工具在車下作業(yè),不得爬上車箱。人工攤鋪過程中,作業(yè)人員操作間距應(yīng)保持3米左右,避免相互問被鐵鍬、扒子等工具碰傷。在對已撒瀝青混合料路面找平時,應(yīng)注意需撒地段是否有人。機械攤鋪作業(yè)前的準(zhǔn)備工作與機械噴布作業(yè)相同。攤鋪時,攤鋪機刮板的高度應(yīng)事先調(diào)整好,不得
20、在排鋪工作中進(jìn)行調(diào)整,以確保瀝青路面的平整質(zhì)量。如攤鋪機與運料自卸車聯(lián)合操作,還應(yīng)設(shè)專人指揮,做好協(xié)同配合。壓路機碾壓路面,應(yīng)先熟悉施工地段的地形。在碾壓時,人們不得接近壓路機。給壓路機滾輪擦油的操作手,應(yīng)隨時注意壓路機前進(jìn)、后退及轉(zhuǎn)向的變化,與壓路機操作手密切配合。擦油操作手與壓路機應(yīng)保持有1米的距離,切勿在壓路機后退時,將擦油工具放在壓路機滾輪與擋板處,防止夾入滾輪而傷人。鐵舂墩邊操作,須事先檢查舂頭,鐵桿有無掉頭,松動或脫焊。操作時應(yīng)兩腿*開,思想集中。施工完畢撤離現(xiàn)場前,必須做到工完料清。 注意施工機械及安全設(shè)施在工作面完成后轉(zhuǎn)移的交通組織。對施工機械的轉(zhuǎn)移應(yīng)確保前后有安全指導(dǎo)車導(dǎo)引和
21、壓后,同時運輸機械車輛本身也應(yīng)配備反光警示燈。安全設(shè)施轉(zhuǎn)移,首先是在已完工的作業(yè)區(qū)有些企業(yè)只抓某一類機械設(shè)備及其操作者的生產(chǎn)安全,忽視了其他機械設(shè)備及其操作者的生產(chǎn)安全,這是由于不了解安全的全方位性、全員性的特點。安全問題“無時不在,無事不有”,它每時每刻都隱藏在事物之中,而且疏忽,就可能產(chǎn)生事故。“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”,安全生產(chǎn)的責(zé)任存在于每一位員工之中。企業(yè)中每位員工所在崗位發(fā)生事故的概率大小雖然有所不同,但均存在發(fā)生事故的可能。因此,對筑路機械及其操作者必須推行全方位性的、全員性的安全管理。4對各部門安全生產(chǎn)管理的要求如前所述,施工過程中交通安全管理和施工本身的安全管理組成一個完整的安全
22、管理體系,不可分割,需要全面組織進(jìn)行。在整個安全管理過程中,各部門都應(yīng)參與,互相監(jiān)督配合,聯(lián)合行動,并制定和實施安全管理規(guī)章制度。a.首先要明確建設(shè)單位在公路建設(shè)中安全生產(chǎn)的職責(zé)和地位。按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,建設(shè)單位應(yīng)對整個t程建設(shè)的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理。督促施工單位制訂和落實施工路段管理方案并利用管理職能進(jìn)行協(xié)調(diào)。通過經(jīng)濟(jì)手段推動施工單位認(rèn)真做好安全管理工作,并積極配合公路路政部門加強對施工路段的管理。其次,強化現(xiàn)場監(jiān)理的安全生產(chǎn)職責(zé)充分發(fā)揮監(jiān)理人員現(xiàn)場旁站監(jiān)督的作用要求他們在對質(zhì)量、進(jìn)度等進(jìn)行檢查監(jiān)督的同時對施工單位的安全生產(chǎn)、現(xiàn)場交通安全管理等一并監(jiān)督。第三,施工單位應(yīng)該認(rèn)真按
23、照安全生產(chǎn)法、公路法、中華人民共和國道路交通管理條例、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和地方制定的各項法律法規(guī)等關(guān)于公路施工中安全生產(chǎn)的規(guī)定做好施工中的安全t作和現(xiàn)場管理工作努力杜絕事故的發(fā)生。b.要確保建設(shè)單位安全管理和施工路段管理資金??顚S谩T诠こ探ㄔO(shè)的經(jīng)費中,建設(shè)單位應(yīng)充分保障施工路段現(xiàn)場管理=號項費用,并督促施工單位保證投入交通主管部門對此要加強監(jiān)督。對不投入、不認(rèn)真制訂和落實施工路段管理方案的,交通主管部門和建設(shè)單位應(yīng)給予處罰和責(zé)令整改。c.公安交警部門要積極配合交通管理部門加強對施工路段的管理。在主要的交通道口加強現(xiàn)場督查,對違反規(guī)定擅自闖入未開放交通的施工路段的社會車輛進(jìn)行
24、嚴(yán)肅查處。對偷拆安全標(biāo)志、安全設(shè)施的行為按治安處罰條例予以處理。d.建設(shè)單位和施工單位要廣開渠道爭取社會各方面的理解。改建公路施工,必然會改變公路原有的路況路貌。對正常通行產(chǎn)生一定的影響。建設(shè)單位、施工單位應(yīng)積極向全社會宣傳,取得群眾的理解和支持。對暫時的通行管制給予最大限度的配合。同時。各級交通主管部門應(yīng)強化法律責(zé)任意識。對凡未按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗收合格的公路建設(shè)項目和修復(fù)項目。不得交付使用,不能因種種原因而開放交通或放任不管。e.建設(shè)單位和施工單位要完善有效的管理措施和手段。建設(shè)單位施工單位要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度,安全生產(chǎn)責(zé)任要落實到人,并安排施工現(xiàn)場專門的安全管理人員。要加強職工的安全教
25、育,在施工前要召開安全施工會議,就高速公路上面作業(yè)的人員需要注意安全問題的各個方面作詳細(xì)的說明。在施工過程中加強安全監(jiān)督,并在召開經(jīng)常性會議中,做好安全教育工作,使職工樹立“安全第一”的意識,避免麻痹思想。f.建設(shè)單位和施工單位應(yīng)尋求沿線政府及社會力量提供有力的支持。建設(shè)單位可根據(jù)施工路段的實際交通情況,通過地方政府,聘請沿線的群眾作為主要的機耕道的交通協(xié)管員,配合進(jìn)行交通管制,控制社會車輛繞道進(jìn)入施工路段。,特別是對已形成通行條件,但未向社會開放交付使用的施工路段,可以通過分段設(shè)置障礙物的方式進(jìn)行管理。5結(jié)語在高速公路上進(jìn)行路面施工存在的危險性大,如果不重視安全管理,一旦發(fā)生安全事故,一則給
26、受傷害的工程施工人員蒙受災(zāi)難,給家庭造成巨大的不幸;二則施工企業(yè)要停工整頓,支付巨額的經(jīng)濟(jì)賠償,影響企業(yè)的形象和經(jīng)濟(jì)效益。三則造成員工的思想情緒低落,影響工作積極性發(fā)揮。因此安全生產(chǎn),責(zé)任重大。高速公路路面施工安全管理是一項復(fù)雜的任務(wù),安全施工涉及面廣,要求高,需要做好各種安全管理工作。有關(guān)各個部門都要認(rèn)清其特殊性,加強認(rèn)識,做好各項安全生產(chǎn)的工作。 薈蚄羈膃薇螆膆薂薆羈罿蒈薅肁芅莄薄螀肇芀薄袂芃膆薃羅肆蒄螞蚄芁莀蟻螇肄芆蝕衿艿膂蠆肁肂薁蚈螁羅蕆蚈袃膁莃蚇羆羃艿蚆蚅腿膅螅螈羂蒄螄袀膇荿螃羂羀蒞螂螂膅芁螂襖肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿螈節(jié)羋蒆袁肅膄蒅羃芀蒃蒄蚃肅葿蒃裊荿蒞蒂羇膁芁蒁肀羄蕿蒀蝿膀蒅蒀袂羃
27、莁蕿羄膈芇薈蚄羈膃薇螆膆薂薆羈罿蒈薅肁芅莄薄螀肇芀薄袂芃膆薃羅肆蒄螞蚄芁莀蟻螇肄芆蝕衿艿膂蠆肁肂薁蚈螁羅蕆蚈袃膁莃蚇羆羃艿蚆蚅腿膅螅螈羂蒄螄袀膇荿螃羂羀蒞螂螂膅芁螂襖肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿螈節(jié)羋蒆袁肅膄蒅羃芀蒃蒄蚃肅葿蒃裊荿蒞蒂羇膁芁蒁肀羄蕿蒀蝿膀蒅蒀袂羃莁蕿羄膈芇薈蚄羈膃薇螆膆薂薆羈罿蒈薅肁芅莄薄螀肇芀薄袂芃膆薃羅肆蒄螞蚄芁莀蟻螇肄芆蝕衿艿膂蠆肁肂薁蚈螁羅蕆蚈袃膁莃蚇羆羃艿蚆蚅腿膅螅螈羂蒄螄袀膇荿螃羂羀蒞螂螂膅芁螂襖肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿螈節(jié)羋蒆袁肅膄蒅羃芀蒃蒄蚃肅葿蒃裊荿蒞蒂羇膁芁蒁肀羄蕿蒀蝿膀蒅蒀袂羃莁蕿羄膈芇薈蚄羈膃薇螆膆薂薆羈罿蒈薅肁芅莄薄螀肇芀薄袂芃膆薃羅肆蒄螞蚄芁莀蟻螇肄芆蝕衿艿
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30、芇薈蚄羈膃薇螆膆薂薆羈罿蒈薅肁芅莄薄螀肇芀薄袂芃膆薃羅肆蒄螞蚄芁莀蟻螇肄芆蝕衿艿膂蠆肁肂薁蚈螁羅蕆蚈袃膁莃蚇羆羃艿蚆蚅腿膅螅螈羂蒄螄袀膇荿螃羂羀蒞螂螂膅芁螂襖肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿螈節(jié)羋蒆袁肅膄蒅羃芀蒃蒄蚃肅葿蒃裊荿蒞蒂羇膁芁蒁肀羄蕿蒀蝿膀蒅蒀袂羃莁蕿羄膈芇薈蚄羈膃薇螆膆薂薆羈罿蒈薅肁芅莄薄螀肇芀薄袂芃膆薃羅肆蒄螞蚄芁莀蟻螇肄芆蝕衿艿膂蠆肁肂薁蚈螁羅蕆蚈袃膁莃蚇羆羃艿蚆蚅腿膅螅螈羂蒄螄袀膇荿螃羂羀蒞螂螂膅芁螂襖肈薀螁羇芄蒆螀聿肇莂蝿螈節(jié)羋蒆袁肅膄蒅羃芀蒃蒄蚃肅葿蒃裊荿蒞蒂羇膁芁蒁肀羄蕿蒀蝿膀蒅蒀袂羃莁蕿羄膈芇薈蚄羈膃薇螆膆薂薆羈罿蒈薅肁芅莄薄螀肇芀薄袂芃膆薃羅肆蒄螞蚄芁莀蟻螇肄芆蝕衿艿膂蠆肁肂
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