第四章_整車運輸組織

1、第四章第四章 整車運輸組織整車運輸組織 l了解整車貨物運輸?shù)母拍睿?l重點熟悉站務(wù)工作內(nèi)容； l掌握貨物裝卸的基本要求； l熟悉運輸單據(jù)的格式及填寫要求； l了解商務(wù)事故的協(xié)調(diào)處理程序。 【學(xué)習(xí)目的】【學(xué)習(xí)目的】 整車貨物運輸?shù)暮x 1/定義； 托運人一次托運的貨物在3t（含 3t）以上，或雖不足3t，但其性質(zhì)、 體積、形狀需要一輛3t以上車輛執(zhí) 行公路貨物運輸?shù)?，均為整車貨?運輸。 第一節(jié) 整車貨物運輸概述 一 l 2、公路整車運輸特征 一個托運人 門到門 托運人負責(zé)裝卸車 操作方便 l 公路整車運輸?shù)某Ｒ娊M織方式 1. 雙班運輸 2. 拖掛運輸 3. 甩掛運輸 4. 直達或分段運輸 5.

2、 定時或定點運輸 整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程及其組織的原則整車貨物運輸?shù)纳a(chǎn)過程及其組織的原則 l 整車貨物運輸生產(chǎn)過程構(gòu)成 二 第一節(jié) 整車貨物運輸概述 運輸準備過程運輸準備過程 基本運輸過程基本運輸過程 輔助運輸過程輔助運輸過程 運輸服務(wù)過程運輸服務(wù)過程 2014年3月11日 三、整車貨物運輸?shù)慕M織原則 連續(xù)性 協(xié)調(diào)性 運輸過程中的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間，在時間上 盡可能保持平行關(guān)系，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。 均衡性 企業(yè)及其內(nèi)部各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時期內(nèi)，完成大 致相等的工作量，或穩(wěn)步遞增的工作量，避免出現(xiàn)時 松時緊、前松后緊等情況。 2014年3月11日 連續(xù)性 加強運輸車輛、運輸設(shè)施、裝

3、卸設(shè)備、承 載器具等的標 準化、系列化和通用化工作。 按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進的 工藝方案，加 強運輸過程組織與控制手段。 運行安排的合理性。 輔助過程的緊湊性。 整車貨物運輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作 貨物在始發(fā)站的各項貨運作業(yè)統(tǒng)稱為發(fā)送站務(wù)工作。 l發(fā)送站務(wù)工作主要組成: 1/受理托運：貨物包裝，確定重量，辦理單據(jù) 2/組織裝車：裝車前對車輛進行檢查； 裝車時注意碼放貨物，充分利用車輛的車載重量和容積； 裝車后檢查貨物的裝載情況是否符合規(guī)定的技術(shù)條件。 3/核算制票： 發(fā)貨人辦理貨物托運時，應(yīng)按規(guī)定向車站交納運雜費，并領(lǐng)取承運 憑證 貨票。 始發(fā)站在貨物托運單和貨票上加蓋承運日期之時起即算承

4、運，承運 標志著企業(yè)對發(fā)貨人托運的貨物開始承擔(dān)運送任務(wù)和責(zé)任。 第二節(jié) 整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作 一 l 貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物 托運單填寫的。 l 貨票作用 1. 記載功能：裝卸地點及收發(fā)貨人信息 2. 收費依據(jù) 3. 交付憑證 4. 統(tǒng)計憑證 整車貨物運輸?shù)耐局姓緞?wù)工作 貨物在運送途中發(fā)生的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱 為途中站務(wù)工作。 途中站務(wù)工作主要包括：途中貨物交接，貨物 整理或換裝等內(nèi)容。 第二節(jié) 整車貨物運輸?shù)恼緞?wù)工作 二 整車貨物運輸?shù)牡竭_站站務(wù)工作三 到達站站務(wù)工作主要包括貨運票據(jù)的交接，貨 物卸車、保管和交付等內(nèi)容。 裝卸作業(yè)的涵義 涵義 裝卸作業(yè)是指在同一地域范圍進行的

5、、以改變 物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活 動。 裝卸作業(yè)，是連接各種貨物運輸方式、進行多 式聯(lián)運的作業(yè)環(huán)節(jié)，也是各種運輸方式運作中各類 貨物發(fā)生在運輸?shù)钠瘘c、中轉(zhuǎn)和終點的作業(yè)活動。 第三節(jié) 貨 物 裝 卸 一 物流術(shù)語中的定義： 裝卸loading and unloading物品在指定地點以人力 或機械實施垂直位移的作業(yè)。 搬運handling carrying在同一場所內(nèi)，對物品進行 水平移動為主的作業(yè)。 沒有裝卸作業(yè)，整個物流過程就無法實現(xiàn)； 沒有高效率、高質(zhì)量的裝卸，整個物流過程的效率 和質(zhì)量也會受到嚴重影響。 第三節(jié) 貨 物 裝 卸 二 第三節(jié) 貨 物 裝 卸 決定裝卸方

6、法的條件可以分為： 外部條件貨物特征，作業(yè)內(nèi)容，運輸設(shè)備，運輸和倉儲設(shè)施； 內(nèi)在條件貨物狀態(tài)，裝卸動作，裝卸機械，作業(yè)因素 一般條件裝卸場地情況 決定裝卸方法的條件 三、常用的裝卸搬運設(shè)備 1、叉車 叉車（Forklift）又稱鏟車、叉式舉貨車，是物料領(lǐng)域中最常 用的裝卸搬運機具。 （1）按動力方式分類 發(fā)動機式叉車。這種叉車分為汽油機式、柴油機式及液化 石油氣式。其中最常用的是汽油機式叉車，其重量較輕、操作 方便、輸出功率較大、價格較便宜。 電動機式叉車。這種叉車以蓄電池為動力，操作簡單，不 排放氣體，無噪聲，在倉庫、配送中心采用較多。 手動式叉車。手動油壓叉車，由于無動力，故使用、維護 簡

7、便，起重量較低。 l （2）按功能分類 l 平衡重式叉車。這種叉車依靠車體及車載平衡，其特點 是自重大、輪距大、行走穩(wěn)定、轉(zhuǎn)彎半徑大。 l 前移式叉車。前移式叉車前部設(shè)有跨車插腿，跨腳前端 裝有支輪，和車體的兩輪形成四輪支撐，作業(yè)時，重心在 四個輪的支撐面中，比較穩(wěn)定。門架或貨叉可以前后移動， 以便于取貨及裝卸。 l 側(cè)面叉車。側(cè)面叉車的叉車門架及貨叉在車體一側(cè)，主 要特點是：在入庫作業(yè)時，車體順通道進入后，貨叉面向 貨架或貨垛，在裝卸作業(yè)時不必再轉(zhuǎn)彎。這樣，可以在窄 通道中作業(yè)，節(jié)約通道的占地面積，提高倉容率；有利于 裝卸搬運條形長物、叉上長物，長物與車體平行，作業(yè)方 便，在運行時可放于側(cè)面

8、臺板上，運行也方便。 揀選叉車。揀選式叉車的主要特點是操作者能隨裝卸裝置一起在車上 進行揀貨作業(yè)，當叉車進行到某一貨位前，貨叉取出貨盤，操作人員將所需 數(shù)量揀出，再將貨盤放回。 手動式叉車。這種叉車無動力源，由工人推動叉車，通過手動油壓柄 起降貨叉，靈活機動，操作方便簡單，價格便宜。在某些不需要大型機械的 地方，可以有效地應(yīng)用。 電動式人力叉車。這種叉車類似于手動叉車，也是一種輕便型叉車， 這種類型的叉車也有不同的結(jié)構(gòu)，如既可以是電動行駛、操作貨叉，人步行 隨機操作，也可以是人力移動機器，電力操縱貨叉。 多方向堆垛叉車。這種叉車在行進方向兩側(cè)或一側(cè)作業(yè)，或貨叉能旋 轉(zhuǎn)180，向前、左、右三個方

9、向做叉貨作業(yè)。這種類型的車又有一些品種， 如僅能在行進方向左方或右方作業(yè)的橫向堆垛叉車、能在幾個方向任意作業(yè) 的三方向堆垛叉車。 此外，還有集裝箱叉車、步行式叉車、堆垛叉車等。 2、吊車 吊車（Crane）是從物品上部通過吊鉤吊裝吊卸的一類起重機械的總稱。 （1）卡車吊 卡車吊是在卡車車體上安裝懸臂起重機的吊車，卡車安裝吊車后，就成了可移動 作業(yè)的吊車，作業(yè)時放下支腳便可進行起重裝卸作業(yè)。也有的卡車仍以運輸為主， 附設(shè)懸臂吊，主要作業(yè)是本車的裝卸。 卡車吊起重的特點是：作業(yè)半徑越小，起重能力則越大；吊臂傾斜角度越小，作業(yè) 半徑則越大，起重能力相應(yīng)降低?？ㄜ嚨跏堑踯囍袡C動性最強的吊車。 （2）履

10、帶吊 履帶吊也是一種移動式吊車，其移動方式是通過履帶車。吊車自重大，起吊能力 強，地面對履帶車有限制，機動性較卡車吊差。 （3）門式起重機 門式起重機是桁架結(jié)構(gòu)的起重設(shè)備，又有門式軌道式起重機和門式輪胎式起重機 之分。門式軌道式起重機的支腳沿軌道運動。門式輪胎式起重機則不受軌道限制， 運動范圍較大。吊車在梁架上運動完成起吊作業(yè)和縱、橫兩個方向的移動搬運。 門式起重機起重量較大，可達300t以上，可在載荷狀態(tài)下移動，同時完成裝卸和 搬運兩項作業(yè)。門式起重機有時有較長的懸臂，懸臂伸離支腳軌道范圍，覆蓋火車、 汽車或船舶裝卸區(qū)，在轉(zhuǎn)運中心、港口及車站特別適合采用。 （4）橋式起重機 橋式起重機又稱天

11、車，與門式起重機原理基本相同，所不同 的是門式起重機有兩端的高支腳在地面上的軌道行走，而橋式 起重機支腳很短，軌道架設(shè)在建筑物的立柱跨梁上。這樣節(jié)省 了支腳所占的地面面積，在倉庫內(nèi)或廠房內(nèi)具有優(yōu)越性。 （5）門座式岸邊起重機 門座式岸邊起重機是碼頭上常用的大型吊車，有一個門式底 座，底座可沿碼頭順軌道移動，門座上部安裝旋轉(zhuǎn)式起重機， 重臂在360范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，起重臂還可俯仰，起重范圍一邊覆 蓋停在碼頭的貨船，另一邊覆蓋貨場，通過起重臂的回轉(zhuǎn)完成 貨場與貨船之間的裝卸。主要用于碼頭、轉(zhuǎn)運站的集裝箱及量 大體重的貨物裝卸，采用不同的機具，還可用于散貨、礦石的 裝卸。 （6）船吊（浮吊） 船吊是水面上

12、浮動的機動吊車，主要用于碼頭外裝卸或水上 過駁裝卸。碼頭機具不足時，可采用浮吊做補充手段。 3、輸送機 輸送機（Transport Machine）是以搬運為主的載運設(shè)備， 有些輸送機兼有裝卸功能。輸送機的共性是實現(xiàn)連續(xù)搬運，這 是叉車、吊車無法比擬的。作業(yè)連續(xù)、效率高，可以實現(xiàn)小范 圍的移動。輸送路線是確定的，只有在重新安裝時才會改變路 線，易于統(tǒng)籌規(guī)劃，作業(yè)穩(wěn)定。 輸送機主要有有牽引式輸送機和無牽引式輸送機。 （1）有牽引式輸送機主要有皮帶輸送機（傳送帶）、板式 輸送機、懸掛式輸送機、斗式提升機、自動扶梯、板式提升機 及鏈式輸送機等。 （2）無牽引式輸送機主要有輥式輸送機、滾輪式輸送機、

13、螺旋式輸送機及振動式輸送機等。 整車貨物裝卸工具托盤和叉車 整車貨物裝卸工具托盤和叉車 整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機、托盤箱、托盤 籠 整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機、托盤箱、托盤 籠 整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機、托盤箱、托盤 籠 整車貨物裝卸工具托盤和叉車 整車貨物裝卸工具托盤和叉車 整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機、托盤箱、托盤 籠 整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機、托盤箱、托盤 籠 整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機、托盤箱、托盤 籠 整車貨物裝卸工具推車、臺車、輸送機、托盤箱、托盤 籠 集裝箱跨運車 集裝箱叉車 散裝作業(yè)機械 散裝作業(yè)機械 四、裝卸搬運設(shè)備的選擇

14、不同種類的貨物、不同的裝卸搬運場所以及不同的 運輸方式，所需裝卸搬運機械也不盡相同。合理選擇 裝卸搬運機械，對于降低裝卸搬運費用、提高裝卸搬 運效率，具有十分重要的意義。 裝卸搬運機械的選擇，應(yīng)該本著經(jīng)濟合理、提高效 率、降低費用的總要求，在考慮貨物的特性、作業(yè)的 特性以及經(jīng)濟性等諸方面的因素后，才能作出綜合判 斷，以便使所選擇的裝卸搬運機械能發(fā)揮出最大的效 益。 四、裝卸搬運設(shè)備的選擇 l 裝卸搬運機械的選擇，具體應(yīng)遵循以下幾個基本原則： l （1）根據(jù)貨物的特性進行選擇 l 貨物的特性是指貨物的種類，如散貨、包裝貨物等。貨物種類不 同或者貨物性質(zhì)不同，則裝卸搬運這些貨物的機械設(shè)備也有所不同

15、。 所以，要在考慮貨物特性的基礎(chǔ)上，從作業(yè)安全和效率出發(fā)，選擇合 適的裝卸搬運機械。 l （2）根據(jù)作業(yè)的特性進行選擇 l 作業(yè)的特性包括作業(yè)的性質(zhì)、作業(yè)的場合、作業(yè)的運動形式、作 業(yè)量、作業(yè)搬運距離等，裝卸搬運機械的選擇應(yīng)該盡可能與作業(yè)的特 性相適應(yīng)。應(yīng)注意以下幾點： l 明確作業(yè)的性質(zhì)作業(yè)的性質(zhì)是單純的裝卸、單純的搬運還是裝卸、搬運兼 顧，從而可選擇更合適的裝卸搬運機械。 l 不同的作業(yè)場合不同的作業(yè)場合，需要選擇不同的裝卸搬運機械。如在鐵路專 用線、倉庫等場合，可選擇龍門起重機；而在集裝箱港口碼頭，則可 選擇岸臂集裝箱裝卸橋、集裝箱跨運車等。 五、作業(yè)方法介紹 l 單件作業(yè)法單件、逐漸裝

16、卸 l 集裝作業(yè)法將貨物集裝后再進行裝卸 1. 托盤作業(yè)法 2. 集裝箱作業(yè)法 3. 框架作業(yè)法 4. 貨捆作業(yè)法 5. 滑板作業(yè)法 6. 網(wǎng)袋作業(yè)法 7. 掛車作業(yè)法 1、裝卸搬運作業(yè)方法 1.1按裝卸作業(yè)對象分類的方法 （1）單件作業(yè)法 單件作業(yè)法是指將貨物單件、逐件地進行裝卸搬運的方法，這是人工裝卸搬運階 段的主導(dǎo)方法。目前，當裝卸機械涉及到各種裝卸搬運領(lǐng)域時，單件、逐件裝卸搬 運的方法也依然存在。主要適用于：一是單件貨物本身特有的安全屬性；二是裝卸 搬運場合沒有或不適宜采用機械裝卸；三是貨物形狀特殊、體積過大，不便于采用 集裝化作業(yè)等。 （2）集裝作業(yè)法 集裝作業(yè)法是指先將貨物集零為整

17、（集裝化）后，再對集裝件（箱、網(wǎng)、袋等） 進行裝卸搬運的方法。這種方法又可按集裝化方式的不同，進一步細分為集裝箱作 業(yè)法、托盤作業(yè)法、貨捆作業(yè)法、滑板作業(yè)法等。 集裝箱作業(yè)法。集裝箱的裝卸搬運作業(yè)在港口以跨車、輪胎龍門起重機、 軌道龍門起重機為主進行垂直裝卸，以拖掛車、叉車為主進行水平裝卸。而其在鐵 路車站則以軌道龍門起重機為主進行垂直裝卸，以叉車、平移裝卸機為主進行水平 裝卸。 托盤作業(yè)法。托盤作業(yè)法是用叉車作為托盤裝卸搬運的主要機械，即叉車 托盤化。水平裝卸搬運托盤主要采用搬運車輛和滾子式輸送機；垂直裝卸搬運托盤 主要采用升降機、載貨電梯等；而在自動化倉庫中，則采用橋式堆垛機和巷道堆垛 機

18、完成在倉庫貨架內(nèi)的取、存裝卸。 貨捆作業(yè)法。貨捆作業(yè)法是先將貨物貨捆單元化（集裝袋、網(wǎng)等），再利 用帶有與各種框架集裝化貨物相配套的專用吊具的門式起重機、橋式起重機和叉車 等進行裝卸搬運作業(yè)，是頗受歡迎的集裝化作業(yè)方式。 滑板作業(yè)法?；遄鳂I(yè)法是用與托盤尺寸相一致的帶翼板的滑板承放貨物， 組成搬運作業(yè)系統(tǒng)，再用帶推拉器的叉車進行裝卸搬運作業(yè)。 （3）散裝作業(yè)法 散裝作業(yè)法是指對煤炭、建材、礦石等大宗貨物以及谷物、水泥、化肥、糧食、 原鹽等貨物采用的散裝、散卸的方法。目的是提高裝卸效率，降低裝卸成本。散裝 作業(yè)法可進一步細化為重力法、傾翻法、機械法、氣力輸送法等。 重力法作業(yè)。重力法作業(yè)是利用貨

19、物的勢能來完成裝卸作業(yè)的方法。比如 重力法卸車是指底開門車或漏斗車在高架線或卸車坑道上自動開啟車門，則煤炭或 礦石等散裝貨物依靠重力自行流出的卸車方法。 傾翻法作業(yè)。傾翻法作業(yè)是將運載工具的載貨部分傾翻，從而將貨物卸出 的方法。比如自卸汽車靠液壓油缸頂起貨箱實現(xiàn)貨物卸載。 機械作業(yè)法。機械作業(yè)法是指采用各種裝卸搬運機械（如帶式輸送機、鏈 斗裝車機、單斗裝載機、抓斗機、挖掘機等），通過舀、抓、鏟等作業(yè)方式，達到 裝卸搬運的目的。 氣力輸送法。氣力輸送法是利用風(fēng)機在氣力輸送機的管內(nèi)形成單向氣流， 依靠氣體的流動或氣壓差來輸送貨物的方法。 1.2按裝卸作業(yè)手段和組織水平分類的方法 （1）人工作業(yè)法

20、人工作業(yè)法是一種完全依靠人力，使用無動力器械來完成裝 卸搬運的方法。 （2）機械化作業(yè)法 機械化作業(yè)法是指以各種裝卸搬運機械，采用多種操作方法 來完成貨物的裝卸搬運作業(yè)的方法。機械化作業(yè)方法是目前裝 卸搬運作業(yè)的主流。 （3）綜合機械化作業(yè)法 綜合機械化作業(yè)法要求作業(yè)機械設(shè)備、作業(yè)設(shè)施和作業(yè)環(huán)境 的理想配合，要求對裝卸搬運系統(tǒng)進行全面的組織、管理、協(xié) 調(diào)，并采用自動化控制手段（如電子計算機控制與信息傳遞）， 以完成高效率、高水平的裝卸搬運作業(yè)。這是代表裝卸搬運作 業(yè)發(fā)展方向的作業(yè)方法。 l 1.3按裝卸作業(yè)特點分類的方法 l （1）間歇作業(yè)法 l 間歇作業(yè)法（Intermittent Work

21、ing Method）是指以間 歇運動完成對貨物裝卸搬運的作業(yè)方法，即在兩次作業(yè)中 存在一個空程準備過程的作業(yè)方法。間歇作業(yè)法的特點是 有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內(nèi)變動，主要適 用于貨流不固定的各種貨物，尤其適用于包裝貨物、大件 貨物，散裝貨物也可采用這種方法。 l （2）連續(xù)作業(yè)法 l 連續(xù)作業(yè)法（Continuous Operation Law）是指在裝卸 搬運過程中，通過連續(xù)輸送機械進行連續(xù)不斷的裝卸作業(yè) 的方法。如帶式輸送機、鏈斗裝車機作業(yè)。連續(xù)作業(yè)法的 特點是作業(yè)線路固定，動作單一，輸送均勻，中間無停頓， 貨間無間隔，便于實現(xiàn)自動控制。在裝卸量較大、裝卸對 象固定、貨物對象

22、不易形成大包裝的情況下，適宜采用這 種方法。 1.4按裝卸作業(yè)方式分類的方法 （1）垂直裝卸法 垂直裝卸法（Handling of Vertical），也稱為吊裝吊卸法， 是指采取提升和降落的方式對貨物進行裝卸搬運的方法，是采 用比較多的一種裝卸方法，其所用的裝卸設(shè)備通用性較強、應(yīng) 用領(lǐng)域較廣，如起重機、叉車、提升機等，但這種裝卸方法消 耗的能量較大。 （2）水平裝卸法 水平裝卸法（Level Loading and Unloading ）,也稱為滾裝 滾卸法，是指采取平移的方式對貨物進行裝卸搬運的方法。這 種裝卸搬運方法不改變被裝貨物的勢能，比較省力，但需要有 專門的設(shè)施，如能和汽車水平接靠

23、的適高站臺、汽車和火車之 間的平移工具等。 裝卸作業(yè)的組織工作 盡量通過運用現(xiàn)代裝卸技術(shù)方法，提高實際作業(yè)質(zhì)量和效率。組 織工作水平的高低，直接關(guān)系到裝卸工作的質(zhì)量和效率，對提高車輛 生產(chǎn)率、加速車輛周轉(zhuǎn)、確保物流效率都有十分重要的作用。 六 第三節(jié) 貨 物 裝 卸 車輛裝卸作業(yè)的時間構(gòu)成 車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時間，是車輛停歇時間的組成部分， 稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時間。它主要由以下幾部分時間組成。 l）車輛到達作業(yè)地點后，等待貨物裝卸作業(yè)的時間。 2）車輛在裝卸貨物前后，完成調(diào)車、摘掛作業(yè)的時間。 3）直接裝卸貨物的作業(yè)時間。 4）與運輸有關(guān)的商務(wù)活動等的作業(yè)時間。 l車輛等待裝卸作

24、業(yè)的時間屬于非生產(chǎn)性作 業(yè)時間，其時間長短卻決于作業(yè)的裝卸能 力、需進行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量和組裝管 理水平。 裝卸作業(yè)的組織工作六 第三節(jié) 貨 物 裝 卸 裝卸作業(yè)的基本要求 1.減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。 2.提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性。 3.相對集中裝卸地點。 4.力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標準化。 5.提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。 6.做好裝卸現(xiàn)場組織工作。 裝卸作業(yè)的組織工作六 第三節(jié) 貨 物 裝 卸 裝卸組織工作 1制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案 2加強裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作 3加強和改善裝卸勞動管理 4加強現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平 5提高裝卸機械化水平 6應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動力的組織工作 貨物

25、托運單 貨物托運單是發(fā)貨人托運貨物的原始依據(jù)，也 是車站承運貨物的原始憑證。 它明確規(guī)定了承托雙方在貨物運輸過程中的權(quán) 利、義務(wù)和責(zé)任。 貨物托運單注明了托運貨物的名稱、規(guī)格、件 數(shù)、包裝、重量、體積、貨物保險價和保價值、發(fā) 收貨人姓名和地址、貨物裝卸地點以及承托雙方有 關(guān)貨運事項。 第四節(jié) 整車貨物運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算 一 貨票與運雜費結(jié)算 貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物托運單填 寫的。 公路貨物運輸貨票內(nèi)注明了貨物裝卸地點，發(fā)收貨 人姓名和地址，貨物名稱、包裝、件數(shù)和重量，計費 里程與計費重量，運費與雜費等。 運雜費計算方法 F=W.L.P 第四節(jié) 整車貨物運輸單據(jù)與運雜費結(jié)算 二

26、計費重量， t 費率， 元/（t.km） 計費里程， km 三、行車路單管理 1、定義：行車路單是企業(yè)調(diào)度中心簽發(fā)給汽車駕駛員進行 運輸生產(chǎn)的指令，是整車貨運中最重要的原始記錄。 2、行車路單的管理必須堅持做到： 1）路單必須嚴格按順序號使用，要采取有效措施防止空白 路單的丟失。 2）每一運次（或每一工作日）回隊后必須將完成運輸任務(wù) 的路單交回，不允許積壓、拒交。 3）行車路單內(nèi)各項記錄必須按要求填準、填全。車隊調(diào)度 員對交回的路單各項記錄負初審責(zé)任。 4）按企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴格執(zhí)行。 物流貨物運輸是帶有強烈服務(wù)性的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它 所承擔(dān)的貨物運輸工作只是將其他物質(zhì)生產(chǎn)部門的勞動成