[教學(xué)]散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn)

1、 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。沒有固定的船舶班期，無固定航線和掛靠港，而是按照貨源的要求和貨主對(duì)貨物的要求，安排航行計(jì)劃，組織貨物運(yùn)輸。又被稱為不定期船運(yùn)輸。 (二) 貨 物（cargo） 租船運(yùn)輸承接的貨物一般都是附加值較低、包裝相對(duì)簡單的大宗散貨（bulk cargo）和超大件機(jī)器、設(shè)備（ machine or equipment ）。如：鋼材、煤炭、礦石、水泥、糧食、化肥、飼料、礬土等產(chǎn)品.因此

2、，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)（或租金率）相對(duì)班輪而言較低。 (三)出租人和承租人（owner and charterer）散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人（operator）即可能是將自有船舶用于運(yùn)輸?shù)拇俺鲎馊?，散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)

3、務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄也可能是將租用的船舶再次用于租船運(yùn)輸?shù)拇敖?jīng)營人。租用船舶一方被稱為散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于

4、班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄承租人或租船人，也被稱為租家。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 (四)租

5、約和范本（ charter party and standard form）散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 承租雙方所簽訂的租船合同被稱為租約（charter party;c/p）。承租雙方散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering b

6、usiness第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄在談判時(shí)所參照的范本在租船實(shí)務(wù)中被稱為標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本。航次租船中散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，

7、他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄主要用的范本是金康94（gencon94)，期租船中主要用的范本是土產(chǎn)格式93（nype93）。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖

8、名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 (五)租船經(jīng)紀(jì)人（broker）散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 概念散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transpo

9、rtation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 在航運(yùn)市場中存在很多從事船舶的租賃、訂艙、買賣、保險(xiǎn)等中介服的散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉

10、披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人（ship broker）。其中專門從事租船訂艙等經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的經(jīng)紀(jì)人，稱散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄為租船經(jīng)紀(jì)人。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering busin

11、ess第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 分類 在租船市場上，租船經(jīng)紀(jì)人包括： 1.船東經(jīng)紀(jì)人（the owners broker）,指根據(jù)船東的授予權(quán)和指示，代表船東散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportati

12、on） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄利益從事船舶出租或承攬貨源的人。 2.承租人經(jīng)紀(jì)人（the charterers broker）,指根據(jù)承租人的授予權(quán)和指示，代表承租人利益洽租合適船舶的人。 3.雙方當(dāng)事人經(jīng)紀(jì)人（both parties broker）,指以中間人身份盡力促成船東和承租人雙方達(dá)成船舶租賃交易，從中賺取傭金的人。通過其從事的業(yè)務(wù)可以看出，在一定程度上可以將其認(rèn)定為代理人，而另一方面又可以將其認(rèn)定為居間人。

13、 3租船經(jīng)紀(jì)人的傭金（commission:comm） 租船經(jīng)紀(jì)人傭金的多少在國際上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般在運(yùn)費(fèi)或租金的1%至4%。航次租船下，一個(gè)經(jīng)紀(jì)人的傭金通常為1.25%。當(dāng)經(jīng)紀(jì)人為居間人時(shí)傭金通常為2.5%。期租下，經(jīng)紀(jì)人的傭金獲得 通常為在簽訂租船合同的執(zhí)行過程中，合同發(fā)生變化時(shí)，按照合同里的傭金條款來支付傭金。通常，傭金條款有下面幾種規(guī)定： 1.傭金在簽訂合同時(shí)支付（on signing the contract）,則租船經(jīng)紀(jì)人無論合同的執(zhí)行情況如何，均可獲得傭金。 2.傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付（on shipment of cargo）,則當(dāng)合同于貨物裝運(yùn)前被解除時(shí)，租船經(jīng)紀(jì)人不能獲得

14、傭金。 3.傭金在賺取運(yùn)費(fèi)時(shí)支付（on freight earned）,則租船經(jīng)紀(jì)人只能在租船合同得以履行，且船舶出租人獲得運(yùn)費(fèi)后，方可獲得傭金。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 對(duì)于合同已經(jīng)訂立，但卻沒有履行的情況下，金康94的第15條第二款對(duì)租船經(jīng)紀(jì)人

15、的傭金問題給出了自己的解決方式。該條款規(guī)定由違反合同需要負(fù)責(zé)的一方支付給經(jīng)紀(jì)人三分之一的傭金 :in case of non-execution 1/3 of the brokerage on the estimated amount of freight to be paid by the party responsible for such non-execution to the brokers as indemnity for the latters expenses and work.in case of more voyage the amount of indemnity to

16、be agreed。 第二章：租船業(yè)務(wù)中的主要合同條款和術(shù)語 一.租船合同條款的性質(zhì) 租船合同是一種運(yùn)輸契約，本質(zhì)上是船舶出租人與承租人雙方自愿接受法律約束的協(xié)議，雙方有義務(wù)遵守。如果發(fā)生糾紛，則合同的解釋以及有關(guān)問題的處理要收法律的約束。為方便事后法律問題的處理，一般在租船合同中應(yīng)對(duì)使用的規(guī)則、規(guī)定、法律予以明確。當(dāng)c/p對(duì)使用的法律沒有明確規(guī)定時(shí)，可根據(jù)海事國際司法的原則具體適用船籍國、簽約地國、合同所用文字等法律。若合同的履行不可避免的要違背法律，則屬于無效合同，不具法律效力。若簽訂合同后，因法律有了變化，使得履行合同成為非法，則該合同不屬于違法合同。該合同的執(zhí)行應(yīng)該終止，可以解除當(dāng)事人

17、履行合同的義務(wù)。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 二.航次租船合同的主要條款 合同當(dāng)事人 合同當(dāng)事人是指對(duì)租船合同的履行承擔(dān)責(zé)任的人。通常指的就是船舶出租人和承租人。要在合同中列明當(dāng)事人的名稱、住址和主要營業(yè)所地址。 船舶概況 1.船名（named of

18、vessel） (1)指定船名（named vessel） c/p中要求出租人明確記述一艘特定的船舶，如：“m/v gloria”，一旦確定，就必須由該艘船舶執(zhí)行合同規(guī)定的航次運(yùn)輸任務(wù)，出租人無權(quán)擅自以其他船舶替代。這是出租人的一項(xiàng)合同義務(wù)，否則，被認(rèn)為違約。由于意外事故沉沒而不能履行合同，則合同自從解除，雙方均不承擔(dān)責(zé)任。承租人因種種原因急需船舶，而要求出租人另派其他船舶，出租人沒有義務(wù)為承租人提供合同以外的船舶，除非合同另有規(guī)定。 (2)代替船舶（substituted vessel）在實(shí)踐中。為順利履行合同以及避免因原定船舶發(fā)生意外而導(dǎo)致合同解除，通常在指定船名的情況下，在航次租船合同中

19、加入“代替船條款”，如：“m/v gloria or substitute at owners option”，賦予船舶出租人“選擇權(quán)”。此船必須在船級(jí)、船型、載重噸、位置等方面與原定船舶相符，替代船一經(jīng)選定，出租人須在合理時(shí)間內(nèi)通知承租人。并且不能做二次替代，即選擇權(quán)只能行使一次。 “替代船條款”有利于船舶出租人。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴

20、贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 (3)船舶待指定（vessel to be named） 在締結(jié)航次租船合同時(shí)，關(guān)于船舶的指定通常以“指定船舶”為主。當(dāng)因某些原因致使無法在航次租船合同中確定船舶時(shí)，經(jīng)雙方當(dāng)事人約定在開始履行航次租船合同前的時(shí)間內(nèi)，有出租人指定具體船舶，并將船名通知承租人。在這種情況下，航次租船合同中不再訂立“代替船條款”。 2.船籍.(nationality of vessel) 出于政治和船貨安全的需要，以及貨物保險(xiǎn)費(fèi)率的不同，在租船合同中承租人經(jīng)常指定船籍，或聲明不得懸掛某國國旗。而且，除非合同另有約定，出租

21、人不得在合同履行期間擅自變更船舶國籍，更換船期，否則構(gòu)成違約。 3.船級(jí)（classification of vessel） 船級(jí)是船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)認(rèn)定的船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)。租約中的船級(jí)是指訂立合同時(shí)，船舶應(yīng)實(shí)際達(dá)到的技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)，并不意味著出租人有義務(wù)在整個(gè)合同履行期間保持這一船級(jí)。除非另有約定，否則，即使在合同履行期間喪失船級(jí)，也不視為違約。 4.船舶噸位（tonnage of vessel） 船舶噸位是船舶規(guī)范資料之一，除表示船舶的大小與載貨數(shù)量的關(guān)系外，也是港口費(fèi)用、運(yùn)河通行費(fèi)、代理費(fèi)、噸稅等征收的基本參數(shù)。載重噸又稱載貨能力，表明船舶實(shí)際裝載貨物的能力。合同中載明的數(shù)字是指實(shí)際可裝載的

22、最大貨物數(shù)量，不包括船舶燃料、物料、淡水、備用品、船舶常數(shù)等。它是航次租船中計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 船舶位置（vessels present position） 提供船舶位置的準(zhǔn)確情況是船舶出租人的一項(xiàng)義務(wù)，因?yàn)樗苯佑绊懘澳芊?/p>

23、按期抵達(dá)預(yù)定的裝貨港，而承租人也要按有關(guān)船舶位置或狀態(tài)的說明，在船舶到港前備貨和安排貨物裝運(yùn)的準(zhǔn)備，因此在英美法國家都被認(rèn)為條件條款。如果出租人提供的船舶位置不準(zhǔn)確，不論是故意行為還是過失，都?jí)虺沙鲎馊诉`約。 預(yù)備航次（preliminary voyage） 為完成航次租船合同的貨物運(yùn)輸，船舶前往裝貨港準(zhǔn)備裝貨的航次，它是租船合同規(guī)定的船舶出租航次的一部分，合同中關(guān)于船舶出租人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，同樣適用于預(yù)備航次。 裝卸港口 （1）裝卸港或地點(diǎn)（loading/discharging ports or places） 目前國際上約定裝卸港的方法有以下幾種。 1.明確指定具體的裝貨港和卸貨港。單

24、航次租船運(yùn)輸時(shí)，往往采用這種規(guī)定方法。 2.規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)。 3.由承租人選擇裝貨港和卸貨港。這種方法通常在合同中注明兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝貨港或卸貨港名，或某個(gè)區(qū)域，有承租人在其范圍內(nèi)選擇其中的一個(gè)或兩個(gè)。這個(gè)范圍必須是在一條連續(xù)的海岸線上。對(duì)于卸貨港而言，這種選擇權(quán)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)行使，否則，因?yàn)槌凶馊宋醇皶r(shí)“宣港”而給出租人造成的延誤損失，承租人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 另外，當(dāng)卸貨港是兩個(gè)或兩個(gè)以上時(shí)，承租人應(yīng)將準(zhǔn)備在第一卸貨港卸下的貨物情況準(zhǔn)確告知船長，否則，出租人為保持船舶在適航平衡狀態(tài)下駛往第二卸貨港而支付的搗艙、起卸和重裝貨物的費(fèi)用，由承租人償付。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨

25、租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 （2）安全港口和安全泊位 具體地說安全港和安全泊位從以下幾方面理解： 1.自然條件方面的安全。 2.港口設(shè)施方面的安全。 3.航海方面的安全。 4.裝卸貨物方面的安全。 5.政治局勢方面的安全。 （3）港口或泊位的選擇 比如船舶到中國港口裝貨，在新加坡

26、承租人宣港為大連、青島、上海。承租人無義務(wù)盡量縮短航程，可按自己需要調(diào)度船舶的靠港順序，諸如大連、青島、上海。而且，一旦承租人由于未能備妥貨物，其甚至可以通過該條款解除合同而不承擔(dān)責(zé)任。 在租船合同中，默示可以使用的港口數(shù)量為一裝一卸（bss 1/1），而且一個(gè)港口僅可以使用一個(gè)泊位。所以承租人在訂立合同時(shí)，一定要注意是否需要多使用港口或泊位，而予以列名。 受載期與解約日（laydays and canceling date:laycan） 受載期是船舶在租約規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。解約日是船舶到達(dá)合同規(guī)定的裝港，并做好裝貨準(zhǔn)備的最后一天。如果受載期以某月某日至某月

27、某日的形式表示，解約日往往就是這段時(shí)間的最后一天；如過受載期是以具體的規(guī)定某一天的形式表示的，解約日通常會(huì)訂在這一天之后10天至20天中的某一天。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄根據(jù)租約，如果是港口合同，則船舶抵達(dá)裝貨港口區(qū)域；若是泊位合同，船舶靠抵泊位；

28、出租人即可遞交準(zhǔn)備就緒通知書（nor），經(jīng)過通知時(shí)間后，就可以起算裝卸時(shí)間。 另外在我國海商法和金康94中有類似的規(guī)定，首先，它允許出租人在任何時(shí)候，只要估計(jì)有延誤，就可以提出詢問（這叫詢問條款），提出詢問后，承租人必須在48小時(shí)內(nèi)做出回答，否則會(huì)被自動(dòng)當(dāng)作另有一修改過的新的解約日，即出租人提出的新的估計(jì)可裝貨日期再加上7天。48小時(shí)并非是指工作時(shí)間，如出租人在星期五下班后發(fā)出詢問，在星期一承租人上半時(shí)，就會(huì)帶來48小時(shí)已過，而解約日被自動(dòng)修改了。詢問只能進(jìn)行一次。 貨物的數(shù)量 在航次租船運(yùn)輸下，如果在租約中規(guī)定了貨物數(shù)量，那么承租人所提供的貨物數(shù)量必須達(dá)到船舶的貨物裝載能力，即重貨按照滿載（

29、考慮載重噸）的要求，輕貨按照滿艙（考慮船舶的載貨容積）的要求，同時(shí)，出租人也有義務(wù)盡可能提供載貨空間，不得因?yàn)檠b港的燃油便宜而為下個(gè)航次加油。如果合同中規(guī)定了承租人有義務(wù)對(duì)船舶提供“滿載貨物”，同時(shí)又規(guī)定“或多或少一定百分比（more or less x%）”,或者規(guī)定至多xx噸，至少xx噸，那么這兩種情況下，應(yīng)該由船長進(jìn)行“宣載”，即根據(jù)本航次所需要的物料、油水等因素，由船長在裝港宣布可以裝載的貨物數(shù)量。宣載書一般包括:船舶名稱、船舶的載重噸、貨物載重量、燃料數(shù)量、淡水?dāng)?shù)量、船舶常數(shù)、船長簽名、宣載日期等。若產(chǎn)生“虧艙費(fèi)”則要根據(jù)情況支付賠償。“虧艙費(fèi)”實(shí)際上就是“未裝船貨物的運(yùn)費(fèi)”。在具體

30、計(jì)算部分虧艙費(fèi)時(shí)，應(yīng)減去船舶出租人方面節(jié)省的費(fèi)用，如，船舶出租人可能擔(dān)負(fù)的貨物裝船費(fèi)、稅金、港口使費(fèi)等。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 例題：租約規(guī)定滿載貨物1萬噸，船方有上下5%的幅度選擇。船長宣載9800噸，而租方實(shí)際提供9500噸的貨物。問租方應(yīng)付

31、給船方（）的虧艙費(fèi)。 a.300噸 b.500噸 c.無虧艙費(fèi) d.100噸 答案：根據(jù)題意，船方有權(quán)宣載的數(shù)量在9500噸至10500噸之間，船長宣載9800噸，符合合同的規(guī)定，而租方實(shí)際提供9500噸貨物，所以租方支付其中的差額部分的虧艙費(fèi)，即300噸的虧艙費(fèi)。所以此題選a。 判斷題：上題中運(yùn)費(fèi)假設(shè)是50美元/噸，根據(jù)租約租方付給船方300噸的虧艙費(fèi)，租方應(yīng)付給船方300噸x50美元/噸=15000美元的費(fèi)用。（） 答案：錯(cuò)誤。在具體計(jì)算部分虧艙費(fèi)時(shí)，應(yīng)減去船舶出租人方面節(jié)省的費(fèi)用，如，船舶出租人可能擔(dān)負(fù)的貨物裝船費(fèi)、稅金、港口使費(fèi)等。 所以此題錯(cuò)誤。 裝卸費(fèi)用分擔(dān) 裝卸費(fèi)用是指將貨物從岸

32、邊（或駁船）裝入艙內(nèi)和將貨物從船艙卸至岸邊（或駁船）的費(fèi)用。常見的約定方法有： 1.班輪條款（liner terms） 又稱泊位條款（berth terms）。等同于總承兌條款（gross terms）、船邊交接貨物條款（free alongside,fas）。根據(jù)這一條款，責(zé)任和費(fèi)用的劃分以船邊為界，出租人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人，并負(fù)擔(dān)貨物的裝卸費(fèi)用。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘

33、池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄2.艙內(nèi)收貨條款（free in, fi） 簡稱為fi條款，或船舶出租人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)條款。根據(jù)這一條款，裝貨費(fèi)由承租人負(fù)擔(dān)。它的變形條款就是filo（free in，liner out）。表示出租人僅就裝貨費(fèi)不負(fù)擔(dān)，其他費(fèi)用，如卸貨港的卸貨費(fèi)等仍有船舶出租人承擔(dān)。 3.艙內(nèi)交貨條款（free out,fo） 簡稱為fo條款，或船舶出租人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)條款。根據(jù)這一條款，卸貨費(fèi)由承租人負(fù)擔(dān)。它的變形條款是lifo（liner in, free out）。表示出租人僅就卸貨費(fèi)

34、不負(fù)責(zé)，其他費(fèi)用，如裝貨費(fèi)仍有其承擔(dān)。 4.艙內(nèi)收交貨條款（free in and out,fio） 簡稱為fio條款，或稱出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用條款。 5.艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙條款（free in and out ,stowed and trimmed,fiost） 艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費(fèi)條款與班輪條款相反，出租人不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝卸的所有費(fèi)用，裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和堆艙費(fèi)全部由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)。按此含義，裝運(yùn)重大件貨物時(shí)，綁扎所需要的材料費(fèi)也應(yīng)用承租人負(fù)擔(dān)，為明確起見，在合同中注明fios，lashed，若出租人還不承擔(dān)墊艙費(fèi)，則加注fio dunnages。 6.總裝卸費(fèi)，或總裝貨費(fèi)，或總卸貨費(fèi)條款（g

35、ross load and discharge, or gross load,or gross discharge） 散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 船舶出租人負(fù)責(zé)與裝卸，或裝貨，或卸貨有關(guān)的全部費(fèi)用。這種條款是指出租人除了要負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用外，還承擔(dān)貨物積

36、載、平艙等費(fèi)用。該條款在實(shí)踐中很少使用。 7限額條款（scale load and discharge） 船舶出租人負(fù)責(zé)一定限額的裝卸費(fèi)，超出部分由承租人自行負(fù)擔(dān)。 另外，在出租人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用的情況下，裝卸作業(yè)中第一次開艙和最后一次關(guān)艙的工作仍屬于船舶出租人。即使是承租人承擔(dān)裝卸貨物，出租人也必須在整個(gè)作業(yè)中免費(fèi)提供船上的裝卸設(shè)備給承租人使用，而且該設(shè)備必須出于可工作狀態(tài)，同時(shí)如果港口規(guī)章允許的話，在承租人的要求下，出租人應(yīng)安排船員操縱船上的裝卸設(shè)備。 運(yùn)費(fèi)的支付與賺取 在英美法中，運(yùn)費(fèi)是不得扣減和對(duì)沖。運(yùn)費(fèi)按照支付時(shí)間分為：預(yù)付和到付。實(shí)際租船業(yè)務(wù)中，預(yù)付運(yùn)費(fèi)已形成習(xí)慣的做法。預(yù)付運(yùn)費(fèi)僅說

37、明支付方式，并沒有寫明運(yùn)費(fèi)的賺取時(shí)間，先前支付的運(yùn)費(fèi)僅能被視為一筆墊付的資金。因此合同當(dāng)事人在洽談合同是必須對(duì)此作出約定，并在合同中寫明兩方面的內(nèi)容，即何時(shí)支付及何時(shí)賺取。 裝卸時(shí)間 裝卸時(shí)間（laytime）是指合同當(dāng)事人雙方約定的船舶出租人使船舶并且保證船舶適于裝卸貨物，無須在運(yùn)費(fèi)之外交付附加費(fèi)的時(shí)間。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷

38、弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 （一）規(guī)定方法及含義 1.不規(guī)定裝卸日數(shù)： cqd:表示按照裝卸港口習(xí)慣盡快裝卸。即出租人不得向承租人收取任何滯期費(fèi)，除非承租人在裝卸過程中有過失并因該過失導(dǎo)致船期的延誤，如因貨物/單證/接收設(shè)施程序未備妥而導(dǎo)致的滯期。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣費(fèi)。在此條款下，港口擁擠、工人罷工、港口當(dāng)局干預(yù)、第三方的行為以及天氣因素帶來的時(shí)間損失的風(fēng)險(xiǎn)都在出租方，唯一可歸責(zé)于承租人的原因是他的過失或違約。另一種不在租船合同中訂入具體裝卸天數(shù)的寫法是訂明按照船舶能夠收貨或交貨的速度裝卸貨。 2.訂明裝卸時(shí)間

39、：fixed laytime 合同中常用工作日（working day）來表示裝卸時(shí)間。實(shí)踐中往往加入一些限制條件，如24小時(shí)工作日，其含義為累計(jì)足夠24個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間作為1個(gè)工作日，例如當(dāng)?shù)貙?shí)行8小時(shí)工作制，那么3個(gè)工作日才算一個(gè)24小時(shí)工作日。另一種，晴天工作日（weather working day,wwd）,含義是指扣除不良天氣可以用來裝貨的時(shí)間計(jì)算的工作日。將兩種限制方法綜合起來，就出現(xiàn)了一些比較復(fù)雜的計(jì)算裝卸時(shí)間的方法。比如，24小時(shí)連續(xù)晴天工作日（weather working day of 24 consecutive hours）,即對(duì)任何實(shí)踐當(dāng)中發(fā)生的壞天氣，只要實(shí)際上影

40、響了裝卸，不論是否發(fā)生在作業(yè)時(shí)間，均要進(jìn)行實(shí)扣實(shí)消； 此外，租約當(dāng)中往往出現(xiàn)對(duì)晴天工作日的變形條款，主要包括： 1).晴天工作日，周日和節(jié)假日除外（wwd sunday and holiday excepted） 散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 2).晴

41、天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用（wwd sunday and holiday excepted, unless used） 3).晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，即使已使用（wwd sunday and holiday excepted, even if used） 4).晴天工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已使用，但僅按照實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算（wwd sunday and holiday excepted,unless used,but only time actually used to count） 在這些變形條件中，須嚴(yán)格按照規(guī)定的條款進(jìn)行解釋，那么即使在我們國家是采用雙休日的休息方法

42、，但在此僅僅是周日進(jìn)行扣減，而周六是不進(jìn)行扣減的，而且節(jié)假日一詞被解釋為不包括周六。所以在應(yīng)用時(shí)要根據(jù)具體情況對(duì)需要的條款進(jìn)行適當(dāng)修改。 （二）計(jì)算方法： 在航次租船合同中，裝卸時(shí)間的計(jì)算方法又分別計(jì)算和裝卸時(shí)間統(tǒng)算等方法，作為滯期費(fèi)或速遣費(fèi)的核算基礎(chǔ)。 （1）在英美普通法下，對(duì)于裝卸時(shí)間是由裝港和卸港分別進(jìn)行計(jì)算的，即分別規(guī)定laytime for loading and laytime for discharging，用滿之后便進(jìn)入滯期時(shí)間，它是單獨(dú)核算的。 （2）統(tǒng)算主要有三種約定方法： 1.裝卸共用時(shí)間（all purposes） 這是一種表面裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間可以統(tǒng)算的一種用語

43、。以這種用語表明的裝卸時(shí)間，只要裝/卸兩港實(shí)際使用的裝/卸總時(shí)間未超過合同規(guī)定的合計(jì)時(shí)間，可不算滯期。散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄但如果在裝貨港已將裝卸兩港合計(jì)的允許使用時(shí)間用完，則在裝貨港已進(jìn)入滯期，按照一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期的原則，當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港后，

44、立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間。 2.可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間（reversible laytime） 又稱裝卸時(shí)間抵算，是指承租人有權(quán)選擇將約定的裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間加在一起計(jì)算。他是一種可以用卸貨港的允許使用時(shí)間調(diào)劑，或抵算發(fā)生在裝貨港的速遣或滯期時(shí)間的一種裝卸時(shí)間統(tǒng)籌方法。 按照這種約定，承租人可將裝貨港的速遣時(shí)間計(jì)入卸貨港的允許使用時(shí)間，而使卸貨港的允許使用時(shí)間增加，或?qū)⒀b貨港的滯期時(shí)間在卸貨港的允許使用時(shí)間中扣除，而使卸貨港的允許使用時(shí)間減少。 采用這種方法時(shí)，應(yīng)分別規(guī)定裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，并單獨(dú)編制裝/卸時(shí)間表，而在卸貨港完畢后算出來裝/卸兩港總的滯期時(shí)間或速遣時(shí)間。即，將裝貨港所節(jié)省的時(shí)間或滯期時(shí)

45、間，計(jì)入卸貨港的允許使用時(shí)間，然后再用卸貨港實(shí)際使用的時(shí)間，與經(jīng)過調(diào)整后的允許使用時(shí)間相比較，從而最終計(jì)算出滯期時(shí)間或速遣時(shí)間。這時(shí)必須將已在裝港用于裝貨的時(shí)間記錄于根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單上，使收貨人能明確知道還有多少允許使用的卸貨時(shí)間。 如果裝貨港的實(shí)際使用時(shí)間超過了包括卸貨允許時(shí)間在內(nèi)的裝卸貨的全部允許使用時(shí)間，即在裝貨港已經(jīng)進(jìn)入滯期，則船舶抵達(dá)卸貨港時(shí)，并不立即連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間，而是在遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后，經(jīng)過一段時(shí)間，才開始繼續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間。 3.裝卸時(shí)間平均計(jì)算（right to average laytime）又稱裝卸時(shí)間均算，是指分別計(jì)算裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間，用一個(gè)作業(yè)中節(jié)省的

46、時(shí)間抵消另一作業(yè)中超用的時(shí)間。這一方法旨在以裝貨港節(jié)省的時(shí)間抵補(bǔ)卸貨港的滯期時(shí)間，或以卸貨港節(jié)省的時(shí)間抵補(bǔ)裝貨港的滯期時(shí)間，從而減少通常須以速遣費(fèi)的加倍費(fèi)率支付滯期費(fèi)的情況。 滯期和速遣（demurrage and despatch） 責(zé)任終止與貨物留置條款（canceling and lien clause）散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸

47、娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄 三.租船主要術(shù)語及簡寫a：aa always afloat 保持漂浮,永遠(yuǎn)漂浮acct account 帳目,帳戶adcom address commission 訂艙傭金,租船傭金adft aft draft 艉吃水a(chǎn).f. advanced freight 預(yù)付運(yùn)費(fèi)agrd agreed 同意agrt agreement 協(xié)議agw all going well (取決于)一切順利a.h. after hatch 后艙amt amount 金額,數(shù)額aps arrival pilot station

48、到達(dá)引航站ata actual time of arrival 實(shí)際到達(dá)時(shí)間atd actual time of departure 實(shí)際離港時(shí)間asap as soon as possible 盡早盡快a/s alongside 靠碼頭,并靠他船approx. approximately 大約asf as follows 如下散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液

49、璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄b：baltime uniform time charter 統(tǒng)一定期租船合同,巴爾的摩期租合同bbb before breaking bulk 開倉卸貨前bends both ends 裝卸港bimco baltic international maritime conference 波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)b.t. berth terms 班輪條款b.a.c. bunker adjustment charge燃油附加費(fèi)b/d bank(ers) draft 銀行匯票bkge brokera

50、ge 傭金,經(jīng)紀(jì)費(fèi)c:c.a.s currency adjustment surcharge 貨幣貶值附加費(fèi)chopt charterers option 租方選擇權(quán)coa contract of affreightment包運(yùn)合同cqd customary quick despatch 按港口習(xí)慣快速裝卸c/o certificate of origin 原產(chǎn)地證明comm commision 傭金cvs consecutive voyage 連續(xù)航次散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering

51、 transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄d：dfd demurrage/free despatch 無速遣費(fèi)dhd demurrage/half despatch 速遣費(fèi)是滯期費(fèi)的一半dop dropping outward pilot 出港引水員下船dwat deadweight all told 告知的載重噸dwcc deadweight cargo capacity 載貨噸e：eiu even i

52、f used 即使被使用eta estimated or expected time of arrival 預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間etb estimated or expected time of berthing 預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間etc estimated or expected time of commencement 預(yù)計(jì)開始時(shí)間etd estimated or expected time of departure 預(yù)計(jì)離港時(shí)間ets estimated or expected time of sailing 預(yù)計(jì)開行時(shí)間散雜貨租船業(yè)務(wù)雜貨培訓(xùn) 散雜貨租船業(yè)務(wù) chartering business第

53、一章：散雜貨租船業(yè)務(wù)概述 (一)租船運(yùn)輸（chartering transportation） 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上運(yùn)輸方式，他的起源要早于集裝箱運(yùn)輸。棘池送全則挪締仕掖恿液璃福暇夯釬賴贛賊輸娃刷弄流籌雌頒挨刷苦思臆恍硒拉披暖鵲魄弄求溉凡扁覆氧寧筆夕亭窖名劃因搓錄沒躊呈陋莽譚架掄f：fio free in and out 船東不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)fios free in，out and stowed 船東不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和平艙費(fèi)fiost free in,out ,stowed and trimmed 船東不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和堆艙費(fèi)fhex fridays and holidays excepted 周五和節(jié)假日（除外）不計(jì)入裝卸時(shí)間fhinc fridays and holidays included 周五和節(jié)假日計(jì)入裝卸時(shí)間fp free pratique 免檢g：ga general average 共同海損gencon u