東風二汽生產(chǎn)實習報告

1、 實 習 報 告實習內(nèi)容： 認識實習（社會調(diào)查） 教學實習（生產(chǎn) 臨床 勞動） 畢業(yè)實習 實習形式： 集中 分散學生姓名： x x x 學 號： 701120900x 專業(yè)班級： 機械設(shè)計制造及其自動化 實習單位： 湖北十堰東風二汽發(fā)動機總廠 實習時間： 2012/7/12012/7/17 2012年7月20日目錄一 實習目的.2二 實習內(nèi)容.31、 安全教育 32、 康明斯曲軸加工 33、 連桿加工作業(yè)部 54、 缸體加工作業(yè)部 65、 dci11六缸曲軸加工車間 .76、 發(fā)動機再造車間.87、 磨刀車間 .108、 凸輪軸加工作業(yè)部 .109、 發(fā)動機裝配總成車間 1110、 45廠參觀

2、.1111、 49廠參觀.1112、 20廠參觀.1213、 變速箱廠1214、 殼體加工作業(yè)部1315、 4車間.1316、 40車身廠.1417參觀十堰博物 1518數(shù)控設(shè)備簡介講座 16三、實習總結(jié).172一實習目的生產(chǎn)實習是我們機制專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層解國情的重要途徑，這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)1通過生產(chǎn)實習，可

3、以進一步鞏固和深化所學理論知識，并將理論與實踐相結(jié)合，在實踐中提高學生觀察問題、分析問題以及解決問題的能力。為后續(xù)專業(yè)課學習、畢業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。2通過生產(chǎn)實習，使學生進一步接觸社會、認識社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學生的良好專業(yè)素質(zhì),為今后從事工程設(shè)計工作打好基礎(chǔ)。 3熟悉主要典型零件（柴油機機座、機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等或減速機箱體、傳動軸、齒輪等）的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。4參觀工廠的先進設(shè)備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解5.通過在工廠觀察和分析機械產(chǎn)品從原

4、材料到成品的過程，拓展專業(yè)視野，把所學的知識條理化、系統(tǒng)化，學到書本上不能學到的專業(yè)知識；6. 增強感性認識，為學好專業(yè)課打好基礎(chǔ)，做到理論與實踐的有機結(jié)合， 通過看、聽、想、問、記等方法，對機械廠及機械設(shè)備有一個比較全面的清楚的了解；7熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識和方法。二、實習內(nèi)容1、安全教育在我們進入生產(chǎn)實習車間之前應(yīng)當了解相關(guān)廠規(guī)以保護我們自身安全：a禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。b.在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸和拍照，不要干擾工人的正常工作。c.離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。d.禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。

5、e.注意廠區(qū)內(nèi)的車輛出入安全。2康明斯曲軸加工：曲軸是汽車發(fā)動機的關(guān)鍵零件之一，其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機的質(zhì)量和壽命。因此要求曲軸的材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強度和良好的耐磨性能。它的材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑 這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發(fā)動機運轉(zhuǎn)以后靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發(fā)動機工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，并通

6、過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。曲軸的加工工藝如下：工序號工序名稱設(shè)備5銑端面、鉆中心孔銑、鉆組合機床10毛坯檢驗15銑工藝定位面雙柱機床20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床30檢驗35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓及端面曲軸數(shù)控車床45檢驗50車平衡塊外圓專用車床55銑第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銑床60檢驗65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗75在法蘭盤上鉆鉸工藝孔鉆床80檢驗85手鉸工藝孔90在油封軸頸上銑右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個

7、連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100锪球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機125檢驗130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火機135檢驗140半精磨第1，7主軸頸主軸頸磨床145檢驗150磁力探傷磁力探傷機155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2，3，5，6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗190拋光油封軸頸拋光機195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗205銑鍵槽銑鍵槽專用機床210鉆、鉸孔、攻螺紋四工位組合機床215檢驗220

8、去毛刺225動平衡檢驗動平衡機230在3，10，11曲柄臂上去中專用去重機床235在2，5，8曲柄臂上去重專用去重機床240清洗245動平衡檢驗動平衡機250超差曲軸動平衡再檢驗動平衡機255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴，鏜，鉸孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機285精拋光曲軸砂帶拋光機290清洗清洗機295終檢3.連桿加工作業(yè)部：連桿是汽車發(fā)動機主要的傳動機構(gòu)之一，它的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向

9、都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。連桿加工工藝如下：1） 柴油機加工工藝過程如下： 毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角（輔助定位）拉小頭孔 拉（大頭兩側(cè)面、凸臺面）切斷銑拉圓弧磨大頭對口面鉆螺栓孔粗鉆銑瓦槽（固定瓦）鉆油孔擴鉸螺栓孔清孔擴大頭孔（粗加工）大頭孔倒角半精磨大頭孔半精鏜大頭孔壓小頭孔襯套拉襯套孔襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔精鏜小頭孔終檢。2） 汽油機加工工藝過程如下：毛坯檢查粗磨兩端面鉆小頭孔小頭孔倒角拉小頭孔 拉兩側(cè)面、凸臺面銑斷拉大頭圓弧兩側(cè)面磨對口面鉆螺栓孔精锪窩座銑鎖瓦槽鉆油

10、孔人工去毛刺鉆連桿蓋沉孔擴鉸螺栓孔去毛刺清洗裝配套螺母擰緊力矩并校正擴大頭孔大頭孔倒角磨標記面精鏜大頭孔壓襯套返工襯套孔倒角精磨兩端面精鏜大頭孔珩磨大頭孔總成清洗去毛刺精鏜小頭孔終檢。4缸體加工作業(yè)部：缸體是發(fā)動機的支架，其中曲軸、凸輪軸、活塞等都是圍繞著它裝配的，這就決定了缸體的尺寸、機械性能等等。缸體作業(yè)部，缸體會在這里從毛坯經(jīng)過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動機裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型

11、發(fā)動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點強調(diào)了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉(zhuǎn)速很高，能達到3000轉(zhuǎn)/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉(zhuǎn)速及位置度。材料：灰口鑄鐵優(yōu)點：具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。 缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、apc交換工作臺、atc刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點。下面具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面粗

12、銑缸套底孔粗銑前后端面精銑前后端面汽缸體打流水號銑主軸承座兩側(cè)面銑油封凹座（注機冷器面朝下，后端面朝前銑主軸承孔瓦片槽擴，凸輪軸底孔頂平面朝上，挺桿室朝前擴第凸輪軸底孔槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔槍鉆個橫油道深孔及頂面?zhèn)€深油孔鉆個橫油道及頂面?zhèn)€推桿孔粗鏜缸套底孔半精鏜缸套底孔兩側(cè)凸臺面及導向以及孔系加工前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工精鏜缸套底孔精拉瓦蓋結(jié)合面水壓實驗七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工個度橫油孔及機油標尺加工孔中間清洗人工清理窗口面12個螺孔和主油道缸孔分組，分壓缸套人工清

13、理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔鉆凸輪軸襯套底孔中間清洗壓凸輪軸襯套精車第四軸承止推面精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔擴挺桿孔第二次擴挺桿孔精鏜挺桿孔銑挺桿孔中間清洗粗鏜缸套孔缸孔倒角精鏜缸套孔粗精研磨缸孔缸套孔返修 精銑缸體頂平面缸體返修總成清洗壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞缸孔分組及打號總成檢查防繡氣壓實驗裝鏜油泵挺架珩磨工藝： 、定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。 、珩磨的三種運動：主軸的旋轉(zhuǎn)運動、主軸的往復運動、珩磨的徑向進給運動。 、珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內(nèi)的轉(zhuǎn)

14、速是一非正數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。 、珩磨的特點： 表面質(zhì)量最好，表面粗糙度可達； 交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動摩擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量。 加工精度高，圓度、圓柱度可達；軸線直線度可達。5、dci11六缸曲軸加工車間：六缸曲軸的加工工藝流程：（1）毛坯材料：48mnv（2）工藝結(jié)構(gòu)：七個主軸頸 前后油封六個連桿頸分三對，每對互成120度平衡瓣大體工藝路線：粗加工表面熱加工精加工具體工序：（1）粗加工： 第一工序：粗車第四主軸頸 采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把

15、刀（高速鋼）共同進給。主軸旋轉(zhuǎn)加工。 第二工序：粗磨第四主軸頸 采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規(guī)在線測量。 第三工序：粗車其他主軸頸 采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準，同時加工其他主軸頸，采取回轉(zhuǎn)夾緊。 第四工序：數(shù)控車床精車1，3，4，6主軸頸 采用回轉(zhuǎn)刀夾，以2， 5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級 第五工序：打標記，在油封后打零件號 第六工序：數(shù)控車床內(nèi)銑6個連桿頸 采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過定位 第七工序：在后油封端面鉆第一工藝孔 使用搖臂鉆床手工鉆孔。 第八工序：27主軸頸外圓鉆直油孔 1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔

16、角度定位，其中使用鉆盤套，以保護鉆孔。第九工序：在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm） 1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。第十工序：所有油孔倒角，去外觀毛刺 防止熱加工時，孔裂紋。（2）熱處理加工：第一工序：淬火 1、零件表面清洗（弱堿水） 2、u型感應(yīng)器加熱 3、淬火連桿頸hrc55以上，淬硬層深35mm第二工序：回火（整體回火） 加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。(3)精加工： 1、半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位） 2、在后油封鉆第二工藝孔（與第一工

17、藝孔成180度） 3、精車第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位） 4、精磨6個連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊） 5、靜默2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量） 6、斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度） 7、精磨后油封外圓 8、精車后油封端面 9、精車皮帶輪軸頸及端面 10、 所有油孔倒角，去毛刺，拋光。 11、鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位） 12、兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工） 13、零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導致） 14、齒輪軸頸上鉆

18、正時銷孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊） 15、零件動平衡（平衡旋轉(zhuǎn)測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉(zhuǎn)平衡） 16、零件表面砂帶精拋光 17、零件最終清洗，風化(弱堿水) 18、零件最終檢測 19、防銹包裝6、發(fā)動機再造車間：再制造工程運用各種先進技術(shù)進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，能夠使廢舊產(chǎn)品得以高質(zhì)量的生產(chǎn)，是解決資源浪費和環(huán)境污染的一種有效途徑。再制造作為一項符合可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的技術(shù)，通過采用各種修復技術(shù)將使用過的或報廢產(chǎn)品恢復到新的產(chǎn)品一樣，在各項功能特點和耐用性上至少保持與原產(chǎn)品同樣水平。 東風汽車發(fā)動機廠再造部成立3年多，有13名員工。該部門對個人能力要求較高。其與制造部門的區(qū)別：1

19、） 修理方式 2）再造是一種回收再利用 3）可以提高性能，延長壽命7、磨刀班（刀具修理）：刀具種類：1) 車刀、鏜刀 2）孔加工刀具（鉆、擴、鉸、锪） 3）絲錐 4）拉刀（圓拉、方拉） 5）滾刀（滾齒） 6）銑刀(立、端、切、三邊刃)材質(zhì)：硬質(zhì)合金、高速鋼復合刀具：同時加工多道工序鉆頭內(nèi)冷：切削液有中間孔出槍鉆：前段鉆刀用于孔加工拉刀分兩部分：粗加工部分和精加工部分鉸刀：螺旋鉸刀、直槽鉸刀絲錐：直槽、螺旋槽有些是手動磨刀，我們還看到先進的磨刀方式，利用機床編程加工磨刀。8、凸輪軸加工作業(yè)部：本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽

20、油機的eq6100主要提供給eq140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6、三個系列，主要用于裝配重卡、和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。而且另外車間的砂輪轉(zhuǎn)速能達到多轉(zhuǎn)。加工型號：eq6100凸輪軸 加工方式： 仿形加工、數(shù)控加工功用及結(jié)構(gòu)特點：凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也

21、有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅(qū)動軸相連接。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作1。工藝路線：銑端面、鉆中心孔精車中間主軸頸打標記精車主軸頸、正時齒輪倒角鉆油孔精磨中間軸頸精磨正時齒輪頸銑鍵槽粗精磨所有齒輪及偏心輪探傷去毛刺拋光清洗防銹包裝9、發(fā)動機裝配總成車間：發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴

22、油機包括和汽油機主要是。 裝配線上的自動化設(shè)備主要有自動打號機，擰緊機，自動翻轉(zhuǎn)及以及其他專用設(shè)備，大大的提高了裝配線的裝配能力。由于發(fā)動機是汽車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，被裝配零件多樣性，工藝繁瑣，因此每個工位之間的流水生產(chǎn)控制必須具有高可靠性和一定的靈敏度。 裝配過程中必須注意到發(fā)動機銘牌上的型號等技術(shù)參數(shù)，認真清洗發(fā)動機內(nèi)外表面及潤滑油道，注意正確的裝配方法和裝配記號。其裝配線路如下：缸體清洗缸體上線裝主軸瓦裝曲軸擰緊主軸承螺栓裝后油封裝飛輪殼裝飛輪裝壓盤裝離合器殼裝活塞連桿總成擰緊連桿螺母擰緊正時齒輪室座裝凸輪軸裝正時齒輪室蓋裝機油泵裝油底殼裝減震器抓哏內(nèi)缸蓋總成預(yù)擰緊缸蓋螺栓裝搖臂軸

23、裝機油泵傳動軸調(diào)氣門間隙裝噴油器總成裝汽缸罩蓋裝空氣壓縮機裝排氣管裝增壓器裝增壓器進氣管接頭裝曲軸箱通風裝水泵裝節(jié)溫器裝風扇皮帶輪裝冷卻器裝放水閥10、45廠：本廠主要加工制造一些泵體（油泵、水泵、空氣壓縮機）。泵體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式。泵體類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工箱體上的基準平面，以基準平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。1）粗基準的選擇要求： 保證各重要支承孔的加工余量均勻； 保證裝入箱體的零件與箱壁有一定的間隙。2）精基準選擇的要求：保證泵體孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置。11、49廠（大馬力裝配線）：4h發(fā)動機和大馬力是東風公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機，

24、它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。本裝配車間采用3/4 、1/4裝配線，其中為3/4內(nèi)裝配線、1/4為外裝配線。裝配流程如下：內(nèi)裝配： 外裝配：清洗缸體 裝減震器缸體上線 裝缸蓋總成裝主軸瓦 預(yù)擰緊缸蓋螺栓裝曲軸 擰緊缸蓋螺栓擰緊主軸承螺栓 裝搖臂軸裝后油封 裝機油泵傳動軸裝飛輪殼 調(diào)氣門間隙裝飛輪 裝噴油器總成裝壓盤 裝汽缸蓋罩裝離合器殼 裝空壓機裝活塞連桿總成 裝排氣管擰緊連桿螺母 裝增壓器裝正時齒輪室座 裝增壓器進氣管接頭裝凸輪軸 裝曲軸箱通風裝正時齒輪室蓋 裝水泵裝機油泵 裝節(jié)溫器裝

25、油底殼 裝風扇皮帶輪裝放水閥裝機冷器12、20廠（鑄造廠造型）：鑄造廠造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。13、變速箱廠：變速箱是汽車傳動系中最主要的部件之一，它的作用是： 1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。 由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能

26、在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。2.實現(xiàn)倒車行駛 汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。 3.實現(xiàn)空檔 當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向

27、；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。其裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼鉚銘牌裝倒檔裝中間軸裝中間軸后蓋裝二軸總成裝二軸后蓋總成裝一軸總成裝一軸蓋板總成裝支架、突緣、剎車總成裝上蓋總成裝取力蓋板裝倒檔蓋板剎車調(diào)試裝頂蓋總成水密實驗14、殼體加工作業(yè)部：這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動慣量。發(fā)動機四個沖程只有一個做功沖程剩下的幾個沖程靠飛輪存儲的動能來完成，因此飛輪在發(fā)動機中占有非常重要的作業(yè)，其加工過程大概就是：鑄件車外形鉆孔磨端面做平衡實驗清洗。大體就是這樣了，這里重點講講動平衡，做動平衡時

28、由特定的機器帶動整個飛輪盤旋轉(zhuǎn)，這時儀器就會顯示哪個角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來做就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝傳感器用的，至于殼體加工這里就不再說了。15、4車間(6105缸體)：（1）缸體材料：灰鑄鐵，硬度為200hbs-250hbs。（2）缸體工序：1、 銑定位凸臺、發(fā)動機支架凸臺、機冷器面、工藝導向面(使用設(shè)備：臥式數(shù)控銑床) (刀具：方肩銑刀+刀片)2、 粗銑底平面、龍門面、對口面、頂平面(使用設(shè)備：雙面臥式數(shù)控銑床) (刀具：面銑刀、立玉米銑刀+刀片)3、 粗銑缸套底孔(使用設(shè)備：鏜床) (刀具：復合擴孔刀+刀片)4、

29、粗銑前后端面(使用設(shè)備：雙柱銑床) (刀具：端銑刀+刀片)5、 精銑前后端面(使用設(shè)備：雙柱銑床) (刀具：端銑刀+刀片)6、 氣缸體打流水號(使用設(shè)備：氣動標記機)7、 銑主軸承座兩側(cè)面(使用設(shè)備：單面臥式組合機) (刀具：鑲齒兩面刃銑刀+刀片)8 、銑油封凹座(使用設(shè)備：單面臥式組合機床) (刀具：鑲齒兩面刃銑刀+刀片：硬質(zhì)合金刀片)9、 銑主軸承孔瓦片槽(使用設(shè)備：單面臥式組合機) (刀具：鋸片銑刀)10、 擴1、2、4、5凹輪軸底座(使用設(shè)備：組合機) (刀具：擴孔刀、擴孔鉆)11、 擴第3凸輪軸底孔(使用設(shè)備：組合機) (刀具：擴孔鉆)12、 槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔(使用

30、設(shè)備：雙面臥式槍鉆) (刀具：槍鉆)13、 槍鉆2個橫油道深孔及頂面2個深油孔(使用設(shè)備：雙面臥式槍鉆) (刀具：槍鉆)14、 鉆5個橫油道孔及頂面12個深油孔25、 粗鏜缸套底孔(使用設(shè)備：鏜床) (刀具：復合擴孔刀+擴孔銳刀片)26 、半精鏜缸套底孔(使用設(shè)備：鏜床) (刀具：復合擴孔刀+擴孔銳刀片)27 、兩側(cè)凸輪面及導向以及孔系加工(使用設(shè)備：臥式加工中心)28、 前銷、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座底孔及部分螺紋加工(使用設(shè)備：臥式加工中心) (刀具：階梯鉆)29、 頂面水孔缸蓋螺栓孔、導位孔及瓦閏蓋定位環(huán)孔加工20、 底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔、噴油霧孔加工21、 精鏜缸套底孔2

31、2、 精拉瓦蓋結(jié)合面23、 水壓試驗24、 第一、七橫油孔、增壓器回油孔出砂孔加工25、 六個7度橫油孔及機油標尺孔加工26、中間清洗(使用設(shè)備：清洗機)27、人工清洗窗口面、12個螺孔和主油道 28、 裝瓦蓋及瓦蓋螺栓29、 粗鏜主軸沉孔、凸輪軸襯套底孔(使用設(shè)備：臥式鏜床)30、 半精鏜主軸沉孔、精鏜凸輪軸襯套底孔(使用設(shè)備：臥式鏜床) 31、 鉸凸輪軸襯套底孔32、 清洗孔33、 吹前壓端面、機冷器面34、 壓凸輪軸襯套 35、 粗車第四軸承止推面36、 精鏜主凸輪軸孔，惰輪軸孔前銷油泵底銷孔、后環(huán)，精車第四止推孔 37、 鉸主軸承孔38、 擴挺桿孔39、 第二次擴挺桿孔40、 精鏜挺桿

32、孔41、 鉸挺桿孔42、 中間清洗43、 粗鏜缸套孔44、 缸套孔倒角45、 精鏜缸套孔46、 粗精珩磨缸孔47、 缸套孔返修48、 精銑缸體頂平面49、氣壓試驗50、最終清洗16、40車身廠：（1）車架總成裝配工藝流程：從梁分裝車架裝配裝配緊固鉚接打標記鉆孔鉚接翻轉(zhuǎn)（2）連接方式：鉚接，焊接，油壓，沖壓。（3）焊接：氣體保護焊、電弧焊、點焊、縫焊、co2ar混合氣體保護焊。（4）車架特點：材料16mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強強度。17參觀十堰市博物館：十堰市博物館暨湖北省南水北調(diào)博物館，是一座現(xiàn)代化綜合性博物館，占地面積35畝，建筑面積5088平方米。建筑按功能分為陳列展區(qū)，綜合服務(wù)區(qū)

33、兩大部分。一層為綜合服務(wù)區(qū)，二、三層陳列展覽區(qū)。館內(nèi)設(shè)有“走入恐龍時代”，“遠古人類家園”，“仙山瓊閣武當山”，“十堰與水”，“車與十堰”，“南水北調(diào)湖北庫區(qū)出土文物展”和兩個臨時展廳。建筑主體構(gòu)成人的抽象眼睛，寓意著用眼睛解讀十堰歷史。18、數(shù)控設(shè)備簡介講座：本次講座內(nèi)容包括數(shù)控車床、數(shù)控磨床、加工中心、數(shù)控內(nèi)銑、agv小車五大方向。數(shù)控車床是一種高精度、高效率的自動化機床。其中配備多工位刀塔或動力刀塔。機床具有廣泛的加工性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件。數(shù)控車床應(yīng)具備刀具自動補償，其中刀具補償有直線補償和圓弧補償兩大類。在數(shù)控車床的實際加工過程中，刀具的位置全部是以坐標的形式描述的。由于各種刀具的耐用度不同，所以換刀時間也不同。要想提高生產(chǎn)率減少換刀的次數(shù)是一個不錯的選擇。在同一條生產(chǎn)線上我們希