路基駕駛員安全教育培訓(xùn)

1、駕駛員安全教育培訓(xùn) 安徽路港澮河南坪船閘01標(biāo) 授課人：金慶華 痛定思痛、警鐘長鳴痛定思痛、警鐘長鳴 有則改之、無則加勉有則改之、無則加勉 一次次人為的安全事一次次人為的安全事 故造成的深重災(zāi)難，擊碎了故造成的深重災(zāi)難，擊碎了 一個個美好幸福的家庭，父一個個美好幸福的家庭，父 母、妻兒、親戚朋友在失去母、妻兒、親戚朋友在失去 親人的痛苦中煎熬，為了悲親人的痛苦中煎熬，為了悲 劇不再重演，為了不可重來劇不再重演，為了不可重來 的生命，請各位駕駛員注意的生命，請各位駕駛員注意 安全！安全！ 駕駛員安全培訓(xùn)內(nèi)容 l安全行車四個方面的關(guān)系 l運輸駕駛員安全操作規(guī)程 l事故案例分析 正確處理好四個方面的

2、關(guān)系 1、駕車平安與家庭幸福的關(guān)系、駕車平安與家庭幸福的關(guān)系 隨著社會進(jìn)步加快，家庭經(jīng)濟(jì)條件富裕，道路行駛車輛越來越多， 但是每個駕駛員的駕車技術(shù)、道路狀況及各種車輛行人等多種因素各不相同， 就要求駕駛員正確把握、時刻警惕，在出行時把家庭平安幸福時刻牢記在心， 你的平安是家人最大的幸福，是社會最大的穩(wěn)定。 2、酒后駕車與他人幸福的關(guān)系、酒后駕車與他人幸福的關(guān)系 目前道路執(zhí)法部門連續(xù)加大對酒后駕車的打擊力度，目的就是為了社 會穩(wěn)定、家庭幸福，一旦發(fā)生交通事故則是害人害己。特別是因酒后駕車發(fā) 生交通事故，更是慘不忍睹，給自己的家庭和他人的家庭帶來巨大悲痛，血 的教訓(xùn)告戒我們決不能再酒后駕車。一個人

3、活著不僅僅是為你自己，更是為 家中親人還有全社會。 3、正確處理好開快車與慢車的關(guān)系、正確處理好開快車與慢車的關(guān)系 俗話講的好：“十次事故九次快”，沒有一次例外的。各種車輛設(shè) 計的安全剎車距離是不相同的，行駛速度和剎車距離是成正比的，再加上 超載處理情況剎車時就可想而知了。在座的都是老司機(jī)，這個道理大家應(yīng) 該都懂，所以說，超速行駛百害無一利。行車最佳速度就是在各種道路情 況下能保障安全行車無事故的速度。 4、自我修養(yǎng)與懲罰的關(guān)系。、自我修養(yǎng)與懲罰的關(guān)系。 要時刻養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，做到文明駕駛、禮貌行車，正確識別 道路上的交通信號標(biāo)志和行車標(biāo)志，按規(guī)定要求行車，否則就會受到交通 法規(guī)的各種懲罰

4、。 運輸駕駛員安全操作規(guī)程運輸駕駛員安全操作規(guī)程 崗位安全職責(zé) 負(fù)責(zé)自卸汽車的日常例行保養(yǎng)，及進(jìn)行檢查性能，并 做好記錄，使處于良好工作狀態(tài) 自卸汽車操作必須遵守運輸機(jī)械的一般安全技術(shù)要 求。 遵守道路交通安全法、運輸駕駛員管理制 度。 2.2.崗位任職條件崗位任職條件 自卸汽車司機(jī)必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練。 持證上崗。 3.3.崗前作業(yè)準(zhǔn)備崗前作業(yè)準(zhǔn)備 檢查車輛轉(zhuǎn)向裝置是否靈敏可靠。 檢查車輛輪胎氣壓、螺帽、有無爆裂和松動現(xiàn)象。 檢查車輛制動器及離合器應(yīng)靈敏可靠，變速桿應(yīng)置于 “空檔”位置。 檢查車輛喇叭及儀表是否靈敏、準(zhǔn)確。 檢查車輛燃油及潤滑油是否充足。 檢查車輛車門是否嚴(yán)密，照明及蓄電池電液是

5、否符合 規(guī)定。 檢查車輛冷卻水是否充足。 檢查車輛引擎、傳動部分及車架是否正常。 4.安全操作規(guī)程安全操作規(guī)程 配合挖掘機(jī)進(jìn)行裝土?xí)r，應(yīng)拉緊手制動器。在鏟斗必須越過 汽車駕駛室作業(yè)時，駕駛室內(nèi)不得有人停留。 卸料時，車廂上方和附近應(yīng)無障礙；必須服從指揮人員指定的 地點卸料，保持安全距離。 嚴(yán)禁在斜坡上側(cè)向傾卸。運轉(zhuǎn)時，操作人員不得離開工作崗位。 嚴(yán)禁酒后操作。 自卸汽車應(yīng)保持頂升液壓系統(tǒng)完好，工作平穩(wěn)，操縱靈活，不 得有卡阻現(xiàn)象。各節(jié)液壓缸表面應(yīng)保持清潔。 向坑洼地區(qū)卸料時，應(yīng)和坑邊保持安全距離，防止塌方翻 車。嚴(yán)禁在斜坡側(cè)向傾卸。 卸料后，應(yīng)及時使車廂復(fù)位，方可起步，不得在傾斜情況 下行駛。

6、嚴(yán)禁在車廂內(nèi)載人。 車廂舉升后需進(jìn)行檢修、潤滑等作業(yè)時，應(yīng)將車廂支撐牢 靠后，方可進(jìn)入車廂下面工作。 裝運混凝土或粘性物料后，應(yīng)將車廂內(nèi)外清洗干凈，防止 凝結(jié)在車廂上 4.4.其他注意事項其他注意事項 司機(jī)不得擅自交給他人駕駛。 新車及大修出廠的汽車須按規(guī)定進(jìn)行走合期運轉(zhuǎn)走合期后 應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)及更換潤滑油。 停車后要作好保養(yǎng)、清潔。季節(jié)更換時要作相應(yīng)保養(yǎng)，更 換潤滑油，調(diào)正調(diào)節(jié)器及電瓶電液的比重。 會車、會車、 倒車碰倒車碰 撞事故撞事故 設(shè)備障設(shè)備障 礙事故礙事故 卸料側(cè)卸料側(cè) 翻事故翻事故 事故類型事故類型 事故案例分析 l會車、倒車碰撞事故會車、倒車碰撞事故 案例案例 2013年12

7、月29日，在礦堆場旁公路上，1號車與3 號（重車）相遇，因路面較窄，1號車倒車讓路時，把跟 在后面的面包車推出5.8米，并嚴(yán)重?fù)p壞。此次事故無人 員傷亡，造成經(jīng)濟(jì)損失3000元。 2013年12月31日，在采剝工 作面上，69號特雷克斯礦車，倒車入裝 載點時，撞壞了從69號車后經(jīng)過的32 號雙橋車前面的玻璃及雨棚。此次事故 無人員傷亡，造成經(jīng)濟(jì)損失600元，根 據(jù)會議分析研究認(rèn)定， 32號車應(yīng)負(fù) 60%的責(zé)任，69號車應(yīng)負(fù)40%的責(zé)任， 決定69號車駕駛員羅忠祥賠償人民幣 ； 32號車駕駛員付興發(fā)賠償人民幣，并吸 取事故教訓(xùn)。 2014年1月19日，19號車駕駛員王成友在興發(fā)原 礦倉倒礦時，掛

8、斷興發(fā)原礦場至高位水池的電子眼的光纜線。 本次事故無人員傷亡，造成經(jīng)濟(jì)損失1000元。 2014年2月16日，在1020排土場外公路上約 300米處，李世春駕駛的15號北奔礦車與2號裝載機(jī)的跟 車距離太近，2號裝載機(jī)突然剎車，15號礦車轉(zhuǎn)向或剎車 不及，車前右側(cè)撞上裝載機(jī)后面的左側(cè)配重，導(dǎo)致15號車 前右側(cè)嚴(yán)重?fù)p壞。此次事故無人員傷亡，造成經(jīng)濟(jì)損失 6000元。根據(jù)會議分析研究認(rèn)定，15號車駕駛員負(fù)全部 責(zé)任，決定15號車駕駛員李世春賠償人民幣：2000元， 并吸取事故教訓(xùn)。 2013年5月16日14時 30分左右，蔣建忠駕48號車?yán)?礦到利達(dá)磅稱房過磅后，在倒車 過程中，車箱后部撞到路旁的水

9、 泥電桿，導(dǎo)至電桿下部斷裂而傾 斜，無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失 2000元。經(jīng)事故調(diào)查，并根據(jù) 會議分析研究認(rèn)定，48號車駕駛 員對此次事故負(fù)全部責(zé)任。 2013年12月11日下午16時04分，李朝斌駕駛 35號雙橋車從采場960平臺拉原礦到大坪二工段原礦 堆場，按堆場指揮人員要求把礦卸在平臺上，由于斗內(nèi) 礦未落完，車輛向磅稱上移動時，車斗掛上了磅上部的 鋼架棚頂。致使磅稱房鋼棚向前傾斜。直接經(jīng)濟(jì)損失 3000元。 事故原因：事故原因： 1、倒車時未看清車后及四周的情況； 2、倒車操作失誤。 3、加強駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)，提高應(yīng)急處理能力，減少操作 失誤。 4、會車、操車時，造成路面過窄； 事故應(yīng)采取的

10、防范措施是事故應(yīng)采取的防范措施是： 1、倒車時應(yīng)集中精力，看清四周情況； 2、禁止在路面寬度不足的地點調(diào)頭或倒車； 3、駕駛員移動車輛觀察力度不足，未注意上部； 4、堆場指揮倒車人員未持續(xù)指揮。 5、卸載移車時要充分看清車外環(huán)境狀況； 6、加強車輛駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)； 設(shè)備障礙事故案例設(shè)備障礙事故案例 案例案例1 1 2013年5月6日11時18分，王健駕53號車從 排土場御了一趟廢渣，空車轉(zhuǎn)回1020采場的途中，方向 機(jī)突然失靈，車撞向右側(cè)廢渣堆及上部邊坡底才停下，造 成53號雙橋車前橋撞脫至中橋位置，車前下部嚴(yán)重?fù)p壞， 無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失4000元。 事故原因：事故原因：1、可能是

11、方向機(jī)聯(lián)桿球頭突然脫出；2、行 車超速；3、應(yīng)急措施不當(dāng)。 事故應(yīng)采取的防范措施是事故應(yīng)采取的防范措施是：1、發(fā)車前、行車中應(yīng)認(rèn)真檢 查車輛狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時停車處理；2、嚴(yán)禁超速行駛； 3、加強駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)，提高發(fā)現(xiàn)隱患和應(yīng)急處理能力。 設(shè)備障礙事故案例設(shè)備障礙事故案例 案例案例2 22013年11月13日 21點多鐘，陶自發(fā)駕4號車從采場拉廢 土到排土場排放，途經(jīng)東幫公路1020至970聯(lián)絡(luò)道陡坡段下段（原 過磅房附近），為避讓迎面的雙橋車，摩托車，4號沖入公路側(cè)溝，車 頭沖過側(cè)溝正面撞到陡坡上，此次事故導(dǎo)駕駛員腰椎骨折，4號雙橋車 嚴(yán)重?fù)p壞，車輛維修費估算約48000元，傷員仍在醫(yī)治中，

12、醫(yī)療費待 統(tǒng)計，直接經(jīng)濟(jì)損失48000元。 事故原因：事故原因：1、聯(lián)絡(luò)道坡度過陡，達(dá) 12%以上；2、4號雙橋車下坡時車 速過快；3、礦內(nèi)外部無關(guān)車輛過多。 事故應(yīng)采取的防范措施是事故應(yīng)采取的防范措施是：1、再設(shè) 計、施工礦區(qū)公路時，力求降低路面 坡度達(dá)8%以內(nèi)；2、在視線不清，車 輛較多的下坡路段行駛時，車速應(yīng)降 至20km/h以下；3、加強礦區(qū)封閉 管理，盡量減少外部無關(guān)車輛、人、 畜進(jìn)入礦區(qū) 卸料側(cè)翻事故案例卸料側(cè)翻事故案例 案例案例1 12013年10月9日14時30分左右，易平生駕駛20號車從采 場拉石子至平臺新修路段鋪墊，升斗升到一半時發(fā)現(xiàn)車斗向右偏，就 下降車斗，車斗才放下一點就向右側(cè)翻在地上，無人員傷亡，直接經(jīng) 濟(jì)損失800元。 事故原因：事故原因： 1、在偏坡地段升斗卸載； 2、駕駛員操作不當(dāng)。 事故應(yīng)采取的防范措施是事故應(yīng)采取的防范措施是：1、車輛 升斗卸載時要在指揮人員的指揮下卸 載；2、選擇好卸載地點，保持車輛 基本水平才可卸載。 卸料側(cè)翻事故案例卸料側(cè)翻事故案例 案例案例22013年10月12日，羅秀強駕駛45號車從采場拉原 礦至銅街原礦堆場，10時45分在銅街原礦堆場卸礦時，車斗升到一 半時發(fā)現(xiàn)車斗向左傾斜，隨后便向左側(cè)翻，導(dǎo)致，平衡軸螺絲