物流管理基礎第二章運輸配送

1、第二章 運輸配送 第一節(jié) 運輸概述 一、運輸概念 二、運輸方式 三、運輸合理化 第二節(jié) 配送概述 一、配送概念 二、配送方式 三、配送合理化 第三節(jié) 運輸配送技術創(chuàng)新 一、運輸方式創(chuàng)新 二、運輸工具創(chuàng)新 第四節(jié) 案例：連邦連鎖方式和物流配送 知識要求 通過本章的學習，能夠 l 掌握運輸的概念和不同運輸方式的特 點 l 掌握配送的概念和不同配送方式的特 點 l 了解目前運輸配送中的技術創(chuàng)新 技能要求 通過本章的學習，能夠 l 判斷運輸的合理性 l 判斷配送的合理性 第一節(jié) 運輸概述 高效的運輸系統(tǒng)是工業(yè)社會的特征，運輸對我們的 生活產生著重要影響。成本在物流總成本中比例高 達50%。 2000年

2、年 美國物美國物 流支出流支出 項目項目支出（支出（1010億美元）億美元） 庫存開支合計庫存開支合計377377 利息利息9595 稅款、保費支出等稅款、保費支出等204204 倉儲費用倉儲費用7878 運輸開支合計運輸開支合計585585 卡車運輸卡車運輸481481 城市之間城市之間323323 城內城內158158 其他運輸方式其他運輸方式104104 鐵路鐵路3636 水運（國際水運（國際1818，國內，國內8 8）2626 輸油管道輸油管道9 9 空運（國際空運（國際8 8，國內，國內1919）2727 貨運代理貨運代理6 6 貨主相應支出貨主相應支出5 5 物流管理費用物流管理費

3、用3939 物流總支出物流總支出10061006 58.15% 37.47% 運輸運輸（transportationtransportation） 用設備和工具，將物品用設備和工具，將物品從一地點從一地點 向另一地點運送的向另一地點運送的物流活動。其中包括物流活動。其中包括 集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、 分散等一系列操作。分散等一系列操作。 摘自摘自中華人民共和國國家標準中華人民共和國國家標準 物流物流 術語術語 （GB/T 18354-2001GB/T 18354-2001） 物流活動的要素物流活動的要素 現(xiàn)代運輸的發(fā)展，一般可劃分為五個階段，即

4、n水上運輸階段（從原始社會到19世紀20年代）， n鐵路運輸階段（從19世紀30年代到20世紀30年代）， n公路、航空和管道運輸階段（從20世紀30年代到50年 代）， n綜合運輸階段（20世紀50年代以后）， n集裝箱運輸階段（20世紀50年代中葉以后）。 隨著運輸的發(fā)展，各地之間、一國家以至世界范圍內的聯(lián) 系越來越密切，人流、物流日益深化。 例：運輸車輛例：運輸車輛 例：運輸車輛例：運輸車輛 運輸的兩大功能運輸的兩大功能 （1）產品轉移：）產品轉移： 物質產品的生產地與消費地是不一致的，即存在位置背離，物質產品的生產地與消費地是不一致的，即存在位置背離， 只有消除這種位置背離，物流產品的

5、使用價值才能實現(xiàn)；只有消除這種位置背離，物流產品的使用價值才能實現(xiàn)； 或將產品從效用價值低的地方轉移到效用價值高的地方，或將產品從效用價值低的地方轉移到效用價值高的地方， 創(chuàng)造出產品的創(chuàng)造出產品的“空間價值空間價值”。 n（2）產品儲存：）產品儲存： 如果轉移中的產品需要儲存，且在短時間內又將重新轉移，如果轉移中的產品需要儲存，且在短時間內又將重新轉移， 而卸貨和裝貨的成本費用也許會超過儲存在運輸工具中的費用，而卸貨和裝貨的成本費用也許會超過儲存在運輸工具中的費用， 這時，可將運輸工具作為暫時的儲存場所。這時，可將運輸工具作為暫時的儲存場所。 實現(xiàn)物品的空間效用和時間效用 運輸通過改變物品的地

6、點或位置創(chuàng)造空間價值，并保證物 品能夠在適當的時間到達消費者手中，創(chuàng)造時間價值。 擴大商品市場范圍 企業(yè)的商品能夠順利送達市場，必須借助于商品運輸過程， 通過運輸擴大其商品市場范圍，增加企業(yè)發(fā)展機會。 運輸的作用運輸的作用 運輸能夠促進社會分工的發(fā)展 運輸是生產和銷售之間不可缺少的聯(lián)系紐帶，只有運 輸才能真正實現(xiàn)生產和銷售的分離，促進社會分工的 發(fā)展。 運輸是“第三利潤源”的主要源泉。 從運費來看，它在物流總成本中占據最大的比例，根 據綜合分析計算社會物流費用的結果，運輸費在其中 占近50的比例，因此節(jié)約的潛力非常大。 3. 運輸原理 n運輸原理，是指一次運輸或配送活動中如何 降低成本，提高經

7、濟效益的途徑和方法，是 指導運輸管理和營運的最基本的原理。 n規(guī)模原理、距離原理、速度原理 1）距離原理 n距離原理是指運輸成本與一次運輸的距離有關，隨 著一次運輸距離的增加，運輸費用的增加會變得越 來越緩慢，或者說單位運輸距離的費用減少。 2）規(guī)模原理 n規(guī)模原理是指隨著一次裝運量的增大，使每單 位重量的運輸成本下降。 3）速度原理 n速度原理是指完成特定的運輸所需的時間 越短，其效用價值越高。 n快速運輸，運輸時間縮短，單位時間里的運輸量增加， 與時間有關的固定費用分攤到單位運量上的費用減少； n其次，物品在運輸工具中停滯的時間縮短，而且使到貨 提前期變短，有利于減少庫存，存儲費用降低。

8、水路 輸氣管道 鐵路 輸送帶 國內水路 地下公路 高架公路 地上鐵路 地上公路 輸油管道 地下鐵路 沿海水路 河川 高架鐵路 管道 公路 陸 路 空路 航空路 空中索道 湖泊 運河 近海水路 遠洋水路 運輸線路的分類 雙軌 單軌 1)鐵路運輸 n優(yōu)點： n運輸批量大，中長 距離運費低廉 n安全性好 n污染性較低 n可以高速運輸 n占用土地少 n很少受天氣影響 n缺點： n資本密集，固定投資大 n營運彈性小 n途中換乘專裝時間長 n車站固定，不能實現(xiàn) “門到門”運輸 n短距離運輸成本高 n不適宜緊急運輸 2)公路運輸 n 優(yōu)點： n“門到門”的服務，且 運輸速度也比較快； n時間靈活性高、貨運量

9、 適應性強； n對于近距離的中小量的 貨物運輸費用比較便宜； n幾乎沒有中轉裝卸作業(yè)， 對于包裝的要求不會太 高。 n缺點： n批量較??； n在進行長距離運輸 時，運費比較高； n公路運輸比較依賴 于氣候和環(huán)境的變 化。 3)水路運輸 n優(yōu)點： n運輸能力大 n運輸成本低廉 n投資省 n勞動生產率高 n缺點： n速度較慢 n船行和裝卸作業(yè)受天氣 的制約，運輸計劃很容 易被打亂 n運輸貨品須在碼頭?？?裝卸，費時、費成本， 且無法完成“門到門” 的服務。 現(xiàn)代化港口的條件 n（1）擁有大量的泊位 n（2）具有深水航道和深水港區(qū) n（3）具有高效率的專業(yè)化裝卸設備 n（4）具有暢通的集疏運設施 n

10、（5）其它設施 4)航空運輸 n航空運輸是以飛機作為運輸工具的運輸方式。由 于航空運輸的成本很高，因此，主要適合運載兩 類貨物： n價值高、運費承擔能力很強的貨物，如貴重 設備的零部件、高檔產品等； n緊急需要的物資，如救災搶險物資等。 4)航空運輸 n優(yōu)點： n速度非?？?n航空運輸靈活性 n航空運輸安全性 n建設周期短、回 收快 n缺點 n費用非常昂貴 n除了靠近機場的城市 以外，其他地區(qū)用處 少，須要結合汽車來 彌補 n受天氣影響大，影響 航空運輸的及時性的 實現(xiàn) 。 5)管道運輸 n管道運輸是通過管道輸送氣體或液體物資的一種運輸方 式，原理相當于自來水管道將水輸送到各家各戶。管道 運輸

11、的工具本身就是管道，是固定不動的，只是貨物本 身在管道內移動，它是運輸通道和運輸工具合而為一的 一種專門運輸方式。 n現(xiàn)代管道不僅可以輸送原油、各種石油成品、化學品、 天然氣等液體和氣體物品，還可以輸送礦砂、煤漿等。 目前，管道運輸已成為一種獨立的重要運輸方式。 5)管道運輸 n優(yōu)點： n耗能少，運量大、成本低 n不受地面氣候影響并可連續(xù) 作業(yè)。 n運輸的貨物不需包裝，節(jié)省 包裝費用。 n貨物在管道內移動，貨損貨 差率低。 n單向運輸方式，無回空運輸 問題。 n經營管理比較簡單。 n建設速度快。 n不占用土地。 n缺點： n機動靈活性小 n運輸貨物過于專門， 主要用于液體和氣體 貨物。 n單向

12、運輸、速度較慢 n一次性固定投資大。 綜合運輸 n現(xiàn)代運輸是各種運輸方式的組合 n現(xiàn)代運輸是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主 要運輸方式組成的。 n各種運輸方式的計量與構成 n各種貨物運輸的計量方式是貨運量和貨物周轉量。 n貨運量是指各種運輸方式所擔負和完成的實際貨物運 輸量。 n貨運周轉量是指運輸貨物的數量（噸）與運輸距離 （公里）的乘積。 2005年全國主要運輸方式貨運總量及 周轉量同比增長情況 國際多式聯(lián)運 n多式聯(lián)運即根據實際需要，將不同的運輸方式組 合在一起，形成連續(xù)的、綜合性的一體化運輸。 通過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險， 由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸

13、， 即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安 排。 n多式聯(lián)運廣泛應用于國際貨物運輸中，故稱國際 多式聯(lián)運。 國際多式聯(lián)運的特征及優(yōu)越性 n一票到底，手續(xù)簡單。 n縮短運輸時間，降低 庫存。 n減少貨損貨差，提高 貨運質量。 n有利于實現(xiàn)合理化運 輸。 n必須訂立國際多式聯(lián)運 合同 n全程運輸必須使用國際 多式聯(lián)運單據 n必須使用兩種或兩種以 上不同的運輸方式 n必須是國際間的貨物運 輸 n多式聯(lián)運經營人對全程 運輸負責 5.運輸合理化 要點： n 不合理運輸及其原因 n 運輸優(yōu)化的基本問題 n 運輸合理化措施 1）不合理運輸及其原因 n運輸合理的三大要素 n成本、速度和一致性是影響運輸合理

14、化的至關重 要的三個因素。 n從這三個因素出發(fā)，具體的運輸作業(yè)就涉及到運 輸方式的選擇，運輸路線的選擇，及計劃運輸設 備的使用時間，從而使車輛及司機利用率達到最 佳，并同時符合顧客的服務要求。 例1 如圖，某單位一月需要某種物資Q噸，當用卡車一次運 往，用戶的月平均庫存量為Q/2；如果將該用戶所需物資與其 他用戶的物資混合裝車，每次給該企業(yè)運送Q/4，分4次運往， 則該用戶的月平均庫存量降為Q/8。顯然，后者能使用戶的庫 存費用降低了4倍。 （II） （I） Q Q/4 庫 存 量 時間 2）不合理運輸的表現(xiàn)形式 n對流運輸 n迂回運輸 n過遠運輸 n重復運輸 n無效運輸 n運力選擇不當 n托

15、運方式選擇不當 n超限運輸 對流運輸 n是指同類的或可以互相代替的貨物的相向運輸， 它是不合理運輸最突出、最普遍的一種，它有 兩種表現(xiàn)形式： n明顯對流。同類的（或可以互相代替的）貨 物沿著同一線路相向運輸。 n隱蔽對流。當同類的（或可以互相代替的） 貨物在不同運輸方式的平行路線上或不同時 間進行相反方向的運輸。 例2：有一條公路AD，全長400km，其中B、 D為煤炭供應點，A、C為煤炭的銷售點，各站 點煤炭供求數量及站間距離如圖所示，試問 如何組織運輸最為合理？ 100km100km200km A B CD -3000t-500t+500t +3000t 煤炭供應示意圖煤炭供應示意圖 迂回

16、運輸 n由于物流網的縱橫交 錯及車輛的機動、靈 活性，在同一發(fā)站和 到站之間，往往有不 同的運輸路徑可供選 擇，凡不經過最短路 徑的繞道運輸，稱為 迂回運輸。 n這是一種舍近求遠的 商品運輸。不就地或 就近獲取某種物資， 卻舍近求遠從外地或 遠處運來同種物資， 從而拉長運輸距離， 造成運力浪費。 過遠運輸 重復運輸（無效中轉） n 不合理的重復運輸是指同一批貨物由產地運抵 目的地，沒經任何加工和必要的作業(yè)，也不是 為聯(lián)運及中轉需要，又重新裝運到別處的現(xiàn)象。 它是物資流通過程中多余的中轉、倒裝，虛耗 裝卸費用，造成車船非生產性停留，增加了車 船、貨物作業(yè)量，延緩了流通速度，增大了貨 損，也增加了

17、費用。 無效運輸 n 是指被運輸的貨物雜質較多（如煤炭中的礦石、 原油中的水分等）使運輸能力浪費于不必要的 物資運輸。我國每年有大批圓木進行遠距離的 調運，但圓木材的使用率一般不足100%，而是 70%左右，致使有30%的邊角廢料的運輸基本 上是無效的。 運力選擇不當 n未考慮各種運輸工具的優(yōu)缺點而進行不適當的 選擇造成的不合理，常見有以下幾種形式： n 1）違反水路分工使用，棄水走陸的運輸； n 2）鐵路短途運輸； n 3）水運的過近運輸。 4）運輸合理化的有效措施 n1提高運輸工具實載率。提高運輸工具實載率。 n2減少動力投入，增加運輸能力減少動力投入，增加運輸能力 n3發(fā)展社會化運輸體系

18、發(fā)展社會化運輸體系 n4合理選擇運輸方式和運輸工具合理選擇運輸方式和運輸工具 n5盡量發(fā)展直達運輸盡量發(fā)展直達運輸 n6配載運輸配載運輸 n7發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具 n8通過流通加工，減少無效運輸通過流通加工，減少無效運輸 n9優(yōu)化運輸路線優(yōu)化運輸路線 5）運輸優(yōu)化的基本問題 n所謂運輸優(yōu)化，是指在一定的運輸條件下（如道 路、車輛），如何使輸送量最大，輸送距離最短， 輸送費用最省。 n 運輸優(yōu)化通常是運用運籌學和系統(tǒng)工程中的方法 解決。制定運輸優(yōu)化方案時，先要解決最短運輸 路線等基本問題。 （1）求最短路徑 n 求最短路徑，常常是運輸優(yōu)化問題中首先要解決的問 題。如武鋼的鋼材要運往神龍公司，汽車應按什么路線 行駛，運距最短