機械連接施工方案

1、機械連接施工方案目錄1編制依據(jù)12工程概況13施工準備23.1技術準備23.2材料、機具準備24施工工藝25質量標準46成品保護57安全、文明施工要求61編制依據(jù)申江路站實施性施工組織設計;混凝土結構施工及驗收規(guī)范（GB 502042002）（2011年版）;混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規(guī)則和構造詳圖（11G101） ;鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JGJ 107-2010）;設計圖紙及相關的圖紙會審記錄、設計變更洽商。2工程概況上海軌道交通9號線三期（東延伸）工程，項目主要位于浦東新區(qū)的金橋、申江路鎮(zhèn)，線路起自二期工程終點楊高中路站后存車線東端，沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交

2、至金海路路口，轉向金海路繼續(xù)向東前行，穿過A 20公路、浦東運河后，止于金橋路、金鉆路路口的曹路站。線路全長13.828公里，全為地下線，共設9座車站，其中換乘站3座，分別與12、14、19號線換乘。本標段主要施工內容為申江路站土建工程，申江路站位于申江路與金吉路之間的金海路北半幅下方，呈東西向布置，站后折返線接出入場線，與19號線車站采用通道換乘。北側有鼎信集團、夏普模具，南側有上海華為、220KV高壓架空線。車站站臺計算長度中心里程為SDK53+742.000，車站結構設計起訖里程為SDK53+664.560SDK53+972.160（右線），總長310.8m（外皮），寬22.64m（外皮

3、），是雙柱三跨地下二層車站，覆土3.3m左右。車站采用明挖法施工。車站共設5個出入口及1個消防出入口。1號出入口位于車站北側，且在金海路北側綠化帶內，與1號風亭、消防出入口合建；2號出入口位于車站北側，且在金海路北側綠化帶內，與2號風亭、消防出入口合建；3、4號出入口及消防出入口設置于金海路南側的靠近道路紅線的人行道內，分別位于車站的東端、西端及中部；5號出入口位于車站北側，且在金海路北側綠化帶內，與3號風亭合建。申江路站總平面圖見2.1-1。圖2.1-1申江路站總平面布置3施工準備3.1技術準備（1）開工前認真閱讀、學習施工方案及設計文件，熟悉規(guī)范和技術交底，澄清有關技術問題，掌握技術參數(shù)及

4、標準，制定安全保證措施，提出應急預案。對現(xiàn)場管理人員、操作人員進行交底，對進場施工人員進行培訓考核，考核合格后持證上崗。（2）核對鋼筋加工交底圖及加工數(shù)量單。3.2材料、機具準備套筒：宜使用優(yōu)質碳素結構鋼或合金結構鋼，應有供貨單位出廠合格證、材質證明書、資料齊全方可使用。 主要機具：鋼筋切割機、JBG-40型鋼筋直螺紋滾絲機、力矩扳手、通止環(huán)規(guī)、砂輪切割機、砂輪打磨機、鋼筋調直機。凡從事帶肋鋼筋螺紋連接工作的工人需經過技術培訓，持證上崗，班組成員相對固定。 作業(yè)場地應有安全防護措施，加強勞動保護，防止發(fā)生觸電、機械損傷等事故。 鋼筋原材、直螺紋套筒、鋼筋絲頭保護帽按工程進度要求進場，出廠資料齊

5、全且復試合格。4施工工藝工藝過程：鋼筋下料鋼筋剝肋、切削鋼筋滾軋螺紋鋼筋連接。 鋼筋下料：鋼筋下料用無齒鋸、專用鋸片切割機等方法鋸斷，不許使用普通切筋機或電焊方法切斷。要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線，端頭不準撓曲，不得有馬蹄形。鋼筋滾絲： 1）剝肋滾軋直螺紋的螺紋制作分為兩個工序：a、鋼筋切削、剝肋，b、滾軋螺紋，兩道工序在同一臺設備上一次完成。 2）螺紋剝肋工序：將機頭前端的切削刀具按按規(guī)范規(guī)定鋼筋規(guī)格相對應的剝肋光圈尺寸調整到預定位置，用鎖緊螺母固定，并應在加工過程中經常檢查剝肋光圓尺寸，發(fā)現(xiàn)超差應及時糾正。 3）螺紋滾扎工序：機頭中換上與加上規(guī)格相應的機盒及滾輪，直徑尺寸須調整，CABR

6、剝肋滾扎直螺紋現(xiàn)場質量控制的核心是絲頭加工質量的控制，因襲加工絲頭的檢驗至關重要，絲頭檢驗有四個要素：a、剝肋光圓尺寸b、螺紋中徑尺寸c、螺紋加工長度d、螺紋牙型，每項檢驗用的量具、檢驗方法詳見下表： 對加工的鋼筋螺紋絲頭，需逐個進行目測檢查，并每加工10個用檢具檢查一次；檢驗項目檢驗工具檢驗方法及要求剝肋光圓卡規(guī)卡規(guī)大徑通過，卡規(guī)小徑不得通過螺紋中徑螺紋環(huán)規(guī)檢驗螺母應能擰入，螺紋環(huán)規(guī)擰入不得超過3扣。螺紋長度檢驗螺母對標準絲頭，檢驗螺母擰到絲頭根部時，絲頭端部應在螺母端部的公差標記范圍內。螺紋牙型目測目測法觀測螺紋齒底不得寬，不得整齒（螺紋齒頂寬度0.6mm的累計長度不得1.5扣）。合格的鋼

7、筋絲頭，立即將其套上同規(guī)格的塑料保護帽。 鋼筋連接： a)鋼筋連接之前，先回收絲頭上的塑料保護帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和連接套筒一致，檢查螺紋絲扣是否完好無損、清潔。如發(fā)現(xiàn)雜物或銹蝕要用鐵刷清洗干凈。 b)把裝好的連接套筒的一端鋼筋擰到連接鋼筋上，然后再用扳手擰緊鋼筋接頭，應使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊。 c)接頭連接完成后，由質檢人員分批檢驗，檢驗方式為：目測。接頭兩端外露、螺紋長度相等，且不超過一個完整絲扣（加長螺紋除外）。 d)剝肋滾肋直螺紋接頭的連接，用長度不小于40cm的扳手擰緊。 e）鋼筋接頭擰緊后應用力矩板手按不小于下表的擰緊力矩值進行檢查，并加以標記。表

8、5-2 滾軋直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩值鋼筋直徑mm161820222528323640擰緊扭矩N.m1002002603203605質量標準(1)絲頭：牙形飽滿，牙頂寬超過0.6mm 禿牙部分累計長度不應超過一個螺紋周長。外形尺寸及螺紋直徑、絲頭長度應滿足產品設計要求。 a) 加工鋼筋絲頭時，應采用水溶液性切削潤滑液，當氣溫低于0時應有防凍措施，不得在不加潤滑液的情況下套絲。 b) 鋼筋絲頭的螺紋應與連接套筒的螺紋相匹配。(2)套筒：表面無裂紋和其他缺陷，外形尺寸及套筒內螺紋直徑、套筒長度應滿足產品設計要求。套筒的兩端應加塑料保護塞。 a)套筒內螺紋的公差帶應符合GB/T197 的要求，可選用6

9、H。b)進行表面防銹處理。 c)套筒材料、尺寸、螺紋規(guī)格、公差帶及精度等級應符合產品設計圖紙的要求。d）套筒尺寸：直螺紋鋼筋套筒連接鋼筋時，應確保套筒處于接頭正中央。因此需嚴格控制絲頭長度，絲頭加工長度為標準型套筒長度的1/2，其公差為+2P（P為螺距）。表5-1 剝肋滾絲頭加工尺寸(mm) 規(guī)格剝肋直徑螺紋直徑絲頭長度完整絲扣圈數(shù)1615.10.2M16.5222.582220.80.2M232.532.592523.70.2M2633592826.60.2M29340103230.50.2M3334511表5-2標準型套筒集合尺寸規(guī)格螺距套筒外徑套筒長度16M16.52254522M232

10、.5336525M263397028M293448032M3334990表5-3 直螺紋鋼筋接頭擰緊力矩值 鋼筋直徑(mm)16-1820-2225283236-40擰緊力矩(N.M)100200250280320350(3)鋼筋的品種和質量，需符合設計要求和有關標準的規(guī)定，具全出廠質量證明書和試驗報告單。 (4)工程中應用剝肋滾軋直螺紋鋼筋接頭時，技術提供單位應提交有效的檢驗報告。 (5)鋼筋連接作業(yè)開始前及施工過程中，應對每批進廠鋼筋進行接頭連接工藝試驗，工藝檢驗應符合下列要求： a)每種規(guī)格鋼筋的接頭件數(shù)不應少于三根。 b）接頭試件的鋼筋母材應進行抗拉強度試驗。 c）三根接頭試件的抗拉強

11、度按一級驗收時，均不小于該級別鋼筋抗拉強度的標準值，同時尚在不小于0.9倍鋼筋母材的實際抗拉強度。 (6)現(xiàn)場接頭抽檢應進行外觀質量檢查和單向拉伸強度試驗，對接頭有特殊要求的標準值，應在設計圖紙中另行注明相應的檢驗項目。 (7)剝肋滾軋直螺紋接頭的現(xiàn)場抽檢應分批進行。同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，以500個為一組進行檢驗和驗收， 不足500個也作為一個驗收批。 (8)對每一批驗收達到要求強度值時，該驗收批判定為合格，如有一個試件的抗拉強度不符合要求，應再取六個試件進行復檢。 復檢中全產試件合格，則判該批合格，如仍有一個試件不合要求，則該驗收批判定為不合格。 (9)在現(xiàn)場連接檢驗十個驗收批次，全部單向拉伸試驗一次抽查合格時，驗收批接頭數(shù)量可擴大為1000個。(10)隨機抽取同規(guī)格接頭數(shù)的10%進行外觀質量檢查，接頭套筒每側無1扣完整絲扣外露。 (10)對每一檢驗批的鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結構中隨機抽取15%，且不少于75個接頭，檢驗其外觀質量及擰緊力矩。6成品保護各種規(guī)格和型號的套筒外表面需有明顯的鋼筋級別及規(guī)格標識。鋼筋直螺紋加工經檢驗合格后應戴上保護帽或擰上套筒，且按規(guī)格堆放整齊，以防運輸過程