貿易術語圖解

1、賣方 買方EXWEX WORKS（。NAMED PLACE）工廠交貨（指定地點） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點船舷船上船上船舷賣方風險買方風險賣方費用買方費用在工廠交貨條件下，賣方/出口商/制造商只要在買方“指定營業(yè)地點”將貨物交給買方即可。該貿易術語賦予買方最大的責任，而賦予賣方最小的責任。賣方無須辦理貨物出口清關，也無須在指定出發(fā)地點將貨物裝上卡車或其他運輸工具。但是，交易的各方當事人可以規(guī)定賣方負責將貨物裝上運輸工具的費用和風險。此類規(guī)定必須在銷售合同中加以明確。如果買主不能辦理出口手續(xù)，就不

2、應該使用該術語。在此情況下，建議使用FCA術語。EXW術語常常用于進行貨物銷售的初期報價。它代表了貨物的成本，但不包括任何費用。EXW交易通常的支付條件是預付貨款和記賬交易。賣方 買方FCAFREE CARRIER（。NAMED PLACE）貨交承運人（指定地點） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點船舷船上船上船舷賣方風險買方風險賣方費用買方費用在貨交承運人條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并隨后在指定地點交付買方指定的承運人。如果指定地點系賣方營業(yè)地點，則賣方負責將貨物裝上運輸工具。如果指定地

3、點是另外一個地點，如承運人的裝運碼頭，則賣方不負責將貨物裝上運輸工具。貨交承運人條件可以用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運。貨交承運人和所有“F”組術語下的“指定地點”均在賣方國內?！俺羞\人”具有狹義和廣義的含義。承運人可以是一家航空公司、航運公司、卡車運輸公司或者鐵路。承運人也可以是一個采用上述任何運輸方式，包括多式聯(lián)運進行運輸?shù)膫€人或企業(yè)。所以，一個個人，例如貨運代理商，在這一術語下可以擔任“承運人”的角色。該術語經(jīng)常用于貨物銷售的初期報價。該術語通常的付款條件是預付貨款和記賬交易。賣方 買方FASFREE ALONGSIDE SHIP（。NAMED PORT OF SHIPMENT）船邊交貨

4、（指定裝運港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點船舷船上船上船舷賣方風險買方風險賣方費用買方費用在船邊交貨條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并隨后將貨物置于“指定裝運港”的船邊。但是，交易的各方當事人可以在其銷售合同中規(guī)定買方辦理貨物出口清關。船邊交貨條件僅可用于海洋或內河水運。船邊交貨和所有“F”組術語下的“指定地點”均在賣方國內。船邊交貨術語經(jīng)常用于散裝貨，如石油、糧食和礦石等商品的銷售。該術語通常的付款條件是預付貨款和記賬交易。賣方 買方FOBFREE ON BOARD（。NAMED P

5、ORT OF SHIPMENT）船上交貨（指定裝運港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在船上交貨條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并承擔在指定裝運港將貨物越過船舷的費用和風險。船上交貨條件僅可用于海洋或內河水運。船上交貨和所有“F”組術語下的“指定地點”均在賣方國內。船上交貨術語經(jīng)常用于如石油、糧食和礦石等大宗商品的銷售。這些商品的銷售中，越過船舷非常重要。然而，它也常用于其他貨物的集裝箱運輸。船上交貨交易中主要的文件是“已裝船提單”。該術語通

6、常的付款條件是預付貨款、記賬交易和信用證。買賣雙方經(jīng)常把船上交貨和貨交承運人相混淆。FOB不是指在賣方營業(yè)場所將貨物裝上卡車。船上交貨只用于海洋或內陸水運中將貨物越過船舷。而FCA則適用于所有運輸方式。賣方 買方CFRCOST AND FREIGHT（。NAMED PORT OF DESTINATION）成本加運費（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*賣方可保利益買方費用在CFR條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并將貨物在裝運港（而非目的港）

7、交付越過船舷。賣方還負責支付將貨物運抵指定目的港有關的費用。但是，一旦貨物在裝運港越過船舷，買方即承擔損失或損壞的風險以及任何額外的運輸費用。CFR條件僅可用于海洋或內河水運。所有“C”組術語中的“指定目的港”均在買方國內。該術語通常的付款條件是預付貨款、記賬交易和信用證。它通常用于無法裝入海運集裝箱或超過這些集裝箱重量限制的過大或過重貨物的銷售。該術語還適用于拼箱貨以及通過鐵路棚車運往海運承運人的貨物運輸。*賣方可保利益：盡管在裝運港越過船舷以后，賣方在法律上對貨物不承擔責任，但他在航行過程中可能有“可保利益”?；谥斏髟瓌t應該購買額外保險。賣方 買方CIFCOST，INSURANCE AN

8、D FREIGHT（。NAMED PORT OF DESTINATION）成本、保險加運費（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*買方可保利益買方費用在CIF條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并負責將貨物在裝運港（而非目的港）交付越過船舷。賣方還負責支付將貨物運抵指定目的港有關的費用。但是，一旦貨物在裝運港越過船舷，買方即承擔損失或損壞的風險以及任何額外的運輸費用。賣方還負責以買方名義為貨物購買海運保險，并支付保險費。CIF條件僅可用于海洋或內

9、河水運。所有“C”組術語中的“指定目的港”均在買方國內。該術語通常的付款條件是預付貨款、記賬交易和信用證。*買方可保利益：盡管賣方負責購買海運保險并支付保險費，買方基于謹慎原則可以購買額外保險。賣方 買方CPTCARRIAGE PAID TO（。NAMED PLACE OF DESTINATION）運費付至（指定目的地） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*買賣雙方可保利益買方費用在CPT條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并承擔至指定目的港的運費。但是，一

10、旦賣方將貨物交付給承運人，就由買方負擔所有的額外費用。在2000通則中，賣方還負責卸貨、清關、關稅以及其他費用（如果這些費用包括在運費里的話，如小包裹投遞）。賣方不負責購買保險并支付保險費。CPT條件可用于包括多式聯(lián)運在內的任何運輸方式。CPT術語中的“指定目的地”在買方國內，但并不一定是最終交貨地點。CPT常用于空運、集裝箱海運、小包裹投遞以及機動車輛的滾裝運輸交易中。在將貨物運抵商定目的地時，如果使用后續(xù)承運人，則當貨物交給首承運人時風險即告轉移。*買賣雙方可保利益：盡管買賣雙方在主航程中均無辦理保險的義務，但雙方可能有“可保利益”，出于謹慎考慮應該購買保險。賣方 買方CIPCARRIAG

11、E AND INSURANCE PAID TO（。NAMED PLACE OF DESTINATION）運費、保險費付至（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用*買方可保利益買方費用在CIP條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關，交付承運人，并承擔至指定目的地的運費和保險費。但是，一旦賣方將貨物交付給承運人，就由買方承擔所有的額外費用。在2000通則中，賣方還負責卸貨、清關、關稅以及其他費用（如果這些費用包括在運費里的話，如小包裹投遞）。賣方還負責購

12、買保險并支付保險費。CIP條件可用于包括多式聯(lián)運在內的任何運輸方式。CIP術語中的“指定目的地”在買方國內，但并不一定是最終交貨地點。CIP常用于空運、集裝箱海運、小包裹投遞以及機動車輛的滾裝運輸交易中。在將貨物運抵商定目的地時，如果使用后續(xù)承運人，則當貨物交給首承運人時風險即告轉移。*買方可保利益：盡管賣方在主航程中負責辦理保險，但買方可能有額外的“可保利益”，出于謹慎考慮應該購買額外保險。賣方 買方DAFDELIVERED AT FRONTIER（。NAMED PLACE）邊境交貨（指定地點） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：

13、邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點例1賣方風險例1買方風險例1賣方費用例1買方費用例2賣方風險例2買方風險例2賣方費用例2買方費用在DAF條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并在邊境之地點將貨物交付買方，無需承擔卸貨費，也無需辦理進口清關。它指邊境上確切的地點以及交貨時間是非常重要的，因為買方必須安排卸貨并及時收取貨物。邊境可以是包括出口邊境在內的任何邊境。DAF適用于任何運輸方式，只要運往邊境指定地點的最后一程運輸陸路運輸即可。賣方不負責購買保險并支付保險費。例1：DAF得克薩斯州拉雷多。賣方在得克薩斯州的達拉斯，買方在墨西哥的墨西哥城。貨物從達拉斯用卡車運往美國得克薩斯州

14、拉雷多邊境。買方在那里接收貨物并用卡車運往墨西哥城。例2：DAF瑞士巴塞爾。賣方在得克薩斯州的拉雷多，買方在瑞士伯爾尼。貨物從達拉斯用卡車運往亞瑟港，再用船運往法國的勒阿弗爾，然后用鐵路運往巴塞爾邊境。買方在那里接收貨物并將其運往伯爾尼市。賣方 買方DESDELIVERED EX SHIP（。NAMED PORT OF DESTINATION）船上交貨（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷到達卸貨港指定目的地交貨：邊境/機場/碼頭進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在DES條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并負責

15、在指定目的港船上將貨物交給買方，不負責進口清關。因此，賣方承擔將貨物運抵目的港卸貨前的所有費用。DES僅適用于海運或內陸水運或者最終交貨是在指定目的港船上進行的多式聯(lián)運。所有支付方式都可用于DEA交易。賣方 買方DEQDELIVERED EX QUAY（。NAMED PORT OF DESTINATION）碼頭交貨（指定目的港） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷指定地點的碼頭抵達最終目的地的轉運輸進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在DEQ條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并負責在指定目的港碼頭將貨物交給買方，不負責進口清

16、關。因此，買方負責進口清關、關稅以及進口以后的其他費用，并負責將貨物運抵最終目的地。DEQ適用于通過海運或內陸水運運抵目的港的貨物運輸。所有支付方式都可用于DEQ交易。賣方 買方DDUDELIVERED DUTY UNPAID（。NAMED PLACE OF DESTINATION）未完稅交貨（指定目的地） 賣方/出口商地點出口單證手續(xù)邊境/機場/碼頭交貨裝運港船舷船上船上船舷指定地點的碼頭抵達最終目的地的轉運輸進口單證手續(xù)買方/進口商地點賣方風險買方風險賣方費用買方費用在DDU條件下，賣方/出口商/制造商負責貨物出口清關并負責在指定目的地將貨物交給買方，不負責進口清關。因此，賣方承擔將貨物交到指定目的地的所有責任，但是，買方負責所有的進口清關、關稅、管理費用、進口以后的其他費用以及將貨物運抵最終目的地的費用。DDU適用任何運輸方式。然而，如果買賣雙方希望在海輪上或碼頭上交貨，建議使用DES或DEQ術語。所有支付方式都可用于DDU交易。當指定目的地（交貨地點）為海港或機場以外的地方時，適用DDU術語。賣方 買方DDPDELIVERED DUTY PAID（。NAMED PLACE OF DESTINATION）完稅后交貨（指定目