CB3463型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床床頭箱與后刀架設(shè)計(jì)

1、cb3463型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床床頭箱與后刀架設(shè)計(jì)cb3463-type semi-automatic turret lathe headstock and reartoolrest design學(xué) 院：機(jī)械工程學(xué)院專 業(yè) 班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：學(xué) 生 姓 名：指 導(dǎo) 教 師：2010 年 6 月i 摘 要根據(jù)工件的加工精度和大批量生產(chǎn)地具體要求，我們認(rèn)為選擇cb3463轉(zhuǎn)塔車床專用加工設(shè)備較為適宜。由于cb3463轉(zhuǎn)塔車床是按系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化原則設(shè)計(jì)的高效率專用設(shè)備，其設(shè)計(jì)成本較低，結(jié)構(gòu)成熟可靠，使用維修方便，生產(chǎn)效率高，可以較好的滿足工件的加工精度和大批量生產(chǎn)要求。為了提高自動(dòng)化程度，較少操作

2、者的勞動(dòng)強(qiáng)度，在該機(jī)床中間底座上裝有氣動(dòng)夾具，用于安裝工件。且機(jī)床變速方式是采用液壓預(yù)選變速機(jī)構(gòu)，液壓油推動(dòng)油缸中的液壓摩擦片式離合器控制齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)主軸變速。機(jī)床工作時(shí)，裝三把車刀的車斗主軸，由單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)電磁制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。同時(shí)左右兩車頭分別由左右側(cè)底座上的液壓滑臺(tái)帶動(dòng)作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。為了較好的解決排屑和防護(hù)等問(wèn)題，該機(jī)床設(shè)置了強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)和切屑回收站。本機(jī)床采用了機(jī)械、液壓、電動(dòng)、氣動(dòng)聯(lián)合自動(dòng)控制，方便的實(shí)現(xiàn)了加工過(guò)程自動(dòng)化，提高了機(jī)床的可靠性。可見(jiàn)，該機(jī)床是一臺(tái)自動(dòng)化程度較高的半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床。關(guān)鍵詞：床頭箱；預(yù)選變速；半自動(dòng)；后刀架abstractaccording

3、to the workpiece machining precision and mass production requirements, we think that the choice cb3463 turret lathe machining equipment suitable for. due to the combination of lathe is according to the principle of generalization and seriation, standardized design of special equipment, high efficien

4、cy, low cost, the design mature reliable, structure, convenient usage and maintenance, high production efficiency, and can better satisfy the workpiece machining precision and mass production requirements.in order to enhance the automation degree, the labor intensity, less operator in the machine eq

5、uipped with pneumatic fixture base for the installation of workpiece. and the way is using hydraulic machine, hydraulic oil primary transmission of hydraulic oil cylinder promote seven-piece clutch friction shaft gear, achieve control of speed. machine work, three tool car by separate axis, fight fo

6、r rotary motion, motor driven by electromagnetic brake realize braking. while both sides respectively by car on the base of the hydraulic slider to drive for sport. in order to better solve problems such as scraps discharge and protection, the machine set the compulsory cooling and lubrication scrap

7、s.this machine adopts the machine, hydraulic, electric and pneumatic united automatic control, convenient and realization of the machining process automation, improve the reliability of the machine. visible, this machine is a high degree of automation of semi-automatic turret lathe.keyword: bedside

8、box；presetted speed；semi-automatic；reartoolrestii 目 錄摘 要iabstractii第1章 引言11.1 cb3163-1型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床的特點(diǎn)11.2 cb3163-1型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)21.3本課題的內(nèi)容、目的與意義2第2章 機(jī)床總體設(shè)計(jì)32.1 主要技術(shù)參數(shù)32.2 機(jī)床布局42.2.1確定結(jié)構(gòu)方法42.2.2布局4第3章 機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)43.1 設(shè)計(jì)原則43.2 主電動(dòng)機(jī)功率的確定53.2.1車削力53.2.2切削速度63.2.3車削功率63.2.4電機(jī)功率63.3 主運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速的確定73.4 主傳動(dòng)系統(tǒng)圖與轉(zhuǎn)速圖73.

9、4.1轉(zhuǎn)速圖83.4.2傳動(dòng)系統(tǒng)圖83.4.3核算主軸轉(zhuǎn)速誤差83.5 傳動(dòng)件的估算93.5.1傳動(dòng)軸直徑的估算93.5.2齒輪齒數(shù)的確定及模數(shù)的確定103.5.3各齒輪基本參數(shù)113.6 主要零件的驗(yàn)算113.6.1齒輪的強(qiáng)度驗(yàn)算113.6.2傳動(dòng)軸的驗(yàn)算133.6.3花鍵軸的驗(yàn)算233.6.4滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算243.7 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)253.7.1變速箱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)253.7.2主軸組件253.7.3傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)263.7.4液壓滑臺(tái)和側(cè)底座263.7.5潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)26第4章 液壓滑臺(tái)和預(yù)選變速機(jī)構(gòu)274.1 液壓滑臺(tái)274.2轉(zhuǎn)速預(yù)選機(jī)構(gòu)29第5章 結(jié)論31參 考 文 獻(xiàn)32致 謝33沈陽(yáng)工業(yè)大

10、學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第1章 引言cb3163-1型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床是由電氣液壓系統(tǒng)，插銷預(yù)選實(shí)現(xiàn)機(jī)床程序控制自動(dòng)循環(huán)。本機(jī)床運(yùn)動(dòng)性能是根據(jù)盤(pán)套類零件工藝特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，最適于加工帶有多臺(tái)階盤(pán)套類鍛、鑄零件。如法蘭盤(pán)、齒輪坯、殼體等。對(duì)于零件的內(nèi)外溝槽、內(nèi)外端面、切斷、外錐面以及鉆、擴(kuò)、鉸孔、攻絲均可在一次裝夾中完成全部或大部分工序。零件的粗車、半精車和精車可在次調(diào)整加工中完成。特別適用于汽車、拖拉機(jī)、通用機(jī)械、紡織機(jī)械和軍工等行業(yè)中批量生產(chǎn)的需要。1.1 cb3163-1型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床的特點(diǎn)1）由于cb3163-1型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床是由7080%的通用零部件組成，在需要的時(shí)候，它可以部分或全部

11、地進(jìn)行改裝，以組成適應(yīng)新的加工要求的新設(shè)備。也就是說(shuō)，組合車床有重新改裝的優(yōu)越性，其通用零部件可以多次重復(fù)利用。2）組合車床是按具體的加工對(duì)象專門(mén)設(shè)計(jì)的。因而可以按最合理的工藝過(guò)程進(jìn)行加工。這在萬(wàn)能機(jī)床上往往是不易實(shí)現(xiàn)的3）在組它是實(shí)現(xiàn)集中工序的最好途徑，是提高生產(chǎn)效率的有效設(shè)備。合機(jī)床上可以同時(shí)從幾個(gè)方向采用多把刀具對(duì)幾個(gè)工件進(jìn)行加工。它是實(shí)現(xiàn)集中工序的最好途徑，是提高生產(chǎn)效率的有效設(shè)備。4）組合車床常常是用多軸對(duì)箱體零件一個(gè)面上的的許多孔同時(shí)進(jìn)行加工。這樣就能比較好的保證各孔之間的精度要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量；減少了工件間的搬運(yùn)，改善勞動(dòng)條件；也減少了機(jī)床的占地面積。5）由于組合車床大多書(shū)零部件

12、是同類的通用部件，這就簡(jiǎn)化了機(jī)床的維修。必要時(shí)可以更換整個(gè)部件，以提高機(jī)床的維修速度。6）組合車床的通用部件可以組織專門(mén)工廠集中生產(chǎn)。這樣可以采用專用高效設(shè)備進(jìn)行加工，有利于提高通用部件的性能，降低制造成本。1.2 cb3163-1型半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)cb3463-1半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床是一種生產(chǎn)效率比較高的設(shè)備。它可以完成產(chǎn)品的鉆孔、擴(kuò)孔、挖內(nèi)槽以及車削內(nèi)、外圓等多道工序,頗受人們的歡迎。該機(jī)床采用電氣液壓閥控制，插板孔調(diào)節(jié)的程序控制轉(zhuǎn)塔車床。適宜于對(duì)成批生產(chǎn)的盤(pán)套類零件生產(chǎn)加工，除裝卸工件外，加工過(guò)程能自動(dòng)進(jìn)行，加工零件徑向尺寸精度2級(jí)，光潔度為6。所以機(jī)床在工業(yè)生產(chǎn)中有很大的作用，

13、機(jī)床的水平也是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的重要標(biāo)志，機(jī)床行業(yè)在裝備制造業(yè)中具有基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性的地位。在全球范圍內(nèi)，也有廣闊的市場(chǎng)需求。我們的這個(gè)設(shè)計(jì)課題就是cb3463-1轉(zhuǎn)塔車床的設(shè)計(jì)，由于在國(guó)內(nèi)的大多數(shù)工業(yè)生產(chǎn)單位都是勞動(dòng)力密集型加工企業(yè)，他們很多的機(jī)床都是半自動(dòng)化的，而且由于有些工業(yè)產(chǎn)品的特殊性，半自動(dòng)車床在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很受歡迎，也是暫時(shí)不能被取代的機(jī)床。所以cb3463-1半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床有很好的市場(chǎng)前景。由于機(jī)床行業(yè)對(duì)國(guó)防軍工和制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵作用，我國(guó)政府已將機(jī)床行業(yè)提高到了戰(zhàn)略性位置，把發(fā)展大型、精密、高速數(shù)控設(shè)備和功能部件列為國(guó)家重要的振興目標(biāo)之一。隨著一系列扶持性政策的陸續(xù)出臺(tái)，未來(lái)幾

14、年我國(guó)機(jī)床行業(yè)有望在延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的同時(shí)，在技術(shù)能力上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破，在高端機(jī)床領(lǐng)域形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并誕生出幾家世界級(jí)的機(jī)床企業(yè)。總體上看，我國(guó)機(jī)床市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展勢(shì)頭依然會(huì)比較強(qiáng)勁，中國(guó)機(jī)床行業(yè)在未來(lái)幾年將步入發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。1.3本課題的內(nèi)容、目的與意義隨著工業(yè)的發(fā)展，對(duì)自動(dòng)化制造技術(shù)提出了許多新的要求，那就是在保證工件加工質(zhì)量的前提下，以最經(jīng)濟(jì)的方法、合理的利用設(shè)備，最大限度的縮短機(jī)動(dòng)時(shí)間和輔助時(shí)間，提高了自動(dòng)化程度，從而得到最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本次設(shè)計(jì)按照高效自動(dòng)化的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行的。借鑒了國(guó)內(nèi)外多種機(jī)床的經(jīng)驗(yàn)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)，提高了機(jī)床的自動(dòng)化程度，擴(kuò)大了加工范圍，

15、具有一定的先進(jìn)性。車六面軸組合機(jī)床屬于金屬切削設(shè)備，它是通過(guò)電動(dòng)機(jī)為機(jī)床提供動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部分；通過(guò)主軸箱改變主軸轉(zhuǎn)速；通過(guò)液壓系統(tǒng)對(duì)工件夾緊和刀具的軸向進(jìn)給來(lái)實(shí)現(xiàn)車六面軸動(dòng)作。設(shè)計(jì)內(nèi)容主要為三個(gè)部分，為機(jī)械部分、液壓部分和電動(dòng)部分。機(jī)械部分為本設(shè)計(jì)的主要部分，包括對(duì)cb3463-1半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床床頭箱、后刀架設(shè)計(jì)。在繪圖過(guò)程中應(yīng)熟練掌握計(jì)算機(jī)及autocad等畫(huà)圖軟件。第2章 機(jī)床總體設(shè)計(jì)cb3463-1半自動(dòng)轉(zhuǎn)塔車床是更具工件的要求而設(shè)計(jì)的一種操作簡(jiǎn)單、維修方便、生產(chǎn)效率高、半自動(dòng)化的專用機(jī)床。它可以完成產(chǎn)品的鉆孔、擴(kuò)孔、挖內(nèi)槽以及車削內(nèi)、外圓等多道工序,頗受人們的歡迎。該機(jī)床采用電氣液

16、壓閥控制，插板孔調(diào)節(jié)的程序控制轉(zhuǎn)塔車床。主軸具有16種轉(zhuǎn)速，由單獨(dú)電機(jī)帶動(dòng)作正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由左右側(cè)底座上的液壓滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)。機(jī)床變速系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)速預(yù)選閥實(shí)現(xiàn)的。在變速過(guò)程中，可能發(fā)生頂齒現(xiàn)象。為避免發(fā)生頂齒現(xiàn)象，在液壓系統(tǒng)中加有一個(gè)壓力繼電器，對(duì)油壓進(jìn)行監(jiān)控。頂齒時(shí)，油壓升高，壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，使電機(jī)作點(diǎn)動(dòng)，從而達(dá)到平穩(wěn)變速的目的。為避免電機(jī)頻繁氣動(dòng)而燒毀時(shí)，本機(jī)床采用電磁制動(dòng)器制動(dòng)。機(jī)床主軸箱的潤(rùn)滑方式采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑，滑軌通過(guò)滑臺(tái)油缸供油潤(rùn)滑，支承處采用脂潤(rùn)滑。2.1 主要技術(shù)參數(shù)最大加工直徑 150mm工件最大直徑 63mm縱向最大行程 450mm主軸轉(zhuǎn)速范圍（16級(jí)） 35-1058

17、r/min主電機(jī)功率 8/10kw轉(zhuǎn)速 960r/min、1450r/min2.2 機(jī)床布局2.2.1確定結(jié)構(gòu)方法1)傳動(dòng)形式為序軸式傳動(dòng)。2)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)直接由電機(jī)帶動(dòng)。3、變速系統(tǒng)采用預(yù)選變速。4、潤(rùn)滑方式采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑。2.2.2布局采用臥式車床常規(guī)布局方式。由主軸箱、液壓滑臺(tái)、電機(jī)、床身、卡具、控制面板等組成。第3章 機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1 設(shè)計(jì)原則1、在滿足一定的轉(zhuǎn)速范圍、級(jí)數(shù)條件下，傳動(dòng)鏈盡可能短和簡(jiǎn)單。2、傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)、噪聲小，效率高。3、功率應(yīng)滿足使用要求。4、適應(yīng)主軸精度及剛度要求。5、操作方便、輕巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好。6、必須考慮制動(dòng)裝置。7、必須有良好的潤(rùn)滑。3.

18、2 主電動(dòng)機(jī)功率的確定3.2.1車削力主切削力： （3-1）徑向力： （3-2）軸向力： （3-3）式中： p單位切削力(n/mm2) ap切屑深度（mm） f進(jìn)給量（mm/r） 、 修正系數(shù)查表得：p=2305 n/mm2， 為0.5，為0.4。其中ap=2mm，f=2.5mm/r以上切削均采用硬質(zhì)yt15刀片。3.2.2切削速度 （3-4）根據(jù)加工材料和進(jìn)給量，可查得： cv=292,m=0.18, 車刀耐用度t=2700,xv=0.15 yv=0.30 kv=0.368 m/s3.2.3車削功率 (kw) （3-5）式中fz的單位為n，v的單位為m/s3.2.4電機(jī)功率 (kw) （3-

19、6）式中 取 0.80 kw 取10kw3.3 主運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速的確定公比，16級(jí)轉(zhuǎn)速（rpm） （3-7） （rpm） （3-8）式中 nmax ，nmin主軸最高、最低轉(zhuǎn)速（rpm） vmax ,vmin 工序的最大，最小切削速速（m/s） dmax ,dmin 工件最大，最小直徑（mm） 取標(biāo)準(zhǔn)值為750r/min滿足標(biāo)準(zhǔn)值530r/min查表得中間轉(zhuǎn)速依次為 54 r/min ，72 r/min，79 r/min，110 r/min，120 r/min，148 r/min，165 r/min，229r/min，250 r/min，308 r/min，337 r/min，465 r/min，5

20、10 r/min，700 r/min。3.4 主傳動(dòng)系統(tǒng)圖與轉(zhuǎn)速圖根據(jù)機(jī)床變速規(guī)律與原則，采用結(jié)構(gòu)式為 為了防止降速比太大，電機(jī)轉(zhuǎn)速選為960 r/min和1450r/min，型號(hào)為y225m-4。電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)過(guò)皮帶傳動(dòng)直接傳遞給傳動(dòng)軸，經(jīng)過(guò)2個(gè)二聯(lián)滑移齒輪變速獲得16級(jí)轉(zhuǎn)速。3.4.1轉(zhuǎn)速圖 圖4-1轉(zhuǎn)速圖3.4.2傳動(dòng)系統(tǒng)圖圖4-2傳統(tǒng)系統(tǒng)圖3.4.3核算主軸轉(zhuǎn)速誤差 （3-9）3.5 傳動(dòng)件的估算3.5.1傳動(dòng)軸直徑的估算按鈕轉(zhuǎn)剛度對(duì)傳動(dòng)軸直徑進(jìn)行估算。 （mm） （3-10）式中：d 傳動(dòng)軸直徑mm; p 該軸傳遞的功率kw； nj 該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速rpm; 該軸允許的扭轉(zhuǎn)角deg/m 7

21、;因該軸屬于一般傳動(dòng)軸，=0.6軸： 可取45mm軸：該軸上有滑移齒輪，需要做成花鍵軸。 取60mm軸：該軸比較特殊，承受較大轉(zhuǎn)矩，軸上也有滑移齒輪，需要做成花鍵軸。取95mm3.5.2齒輪齒數(shù)的確定及模數(shù)的確定1）齒數(shù)的確定從減速變速箱的徑向尺寸及結(jié)構(gòu)緊湊方面確定齒數(shù) z1=34，z2=75，z3=54，z4=79，z5=38，z6=59，z7=40，z8=23，z9=52，z10=692）模數(shù)的確定一般同一變速組中的齒輪模數(shù)相同，按簡(jiǎn)化的接觸疲勞強(qiáng)度公式對(duì)負(fù)荷最重的小齒輪模數(shù)進(jìn)行估算8。 （3-11）式中： 傳動(dòng)比，正用于外嚙合，負(fù)用于內(nèi)嚙合；齒寬系數(shù)， （b為齒寬，m為模數(shù)）一般取=6至

22、10；p齒輪傳遞的名義功率，為電動(dòng)機(jī)到該齒輪的傳動(dòng)效率；k載荷系數(shù)，通常取1.0至1.2；許用接觸應(yīng)力； 查表得第一變速組：考慮到其結(jié)構(gòu)特殊性，m取3。第二變速組： 可以取m為3第三變速組： 可以取m為43.5.3各齒輪基本參數(shù)z1z2z3z4z5z6z7z8z9z10模 數(shù)3333334444齒 數(shù)34755479385940235269分度圓直徑10222516223711417716092208276齒頂高3333334444齒根高3.753.753.753.753.753.755555齒頂圓直徑108231168243120183168100116284齒根圓直徑94.5217.515

23、4.5229.5106.5169.5150821982663.6 主要零件的驗(yàn)算3.6.1齒輪的強(qiáng)度驗(yàn)算變速箱中的齒輪，不必都做強(qiáng)度驗(yàn)算?？稍谙嗤?shù)和材料的齒輪中，選取一個(gè)承受載荷最大并且齒數(shù)最小的齒輪，驗(yàn)算他的接觸和彎曲疲勞強(qiáng)度。按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算齒輪模數(shù)mj9； （3-12）式中：p齒輪所傳遞的額定功率kw，； pd電動(dòng)機(jī)功率； 從電動(dòng)機(jī)到所計(jì)算齒輪的傳動(dòng)效率； z1小齒輪齒數(shù)； i齒輪對(duì)的傳動(dòng)比，z2為大輪齒數(shù)，i后面的“+”用于外嚙合，“-”用于內(nèi)嚙合； 齒寬系數(shù)，（b為齒寬，m為模數(shù)），通常取6至10； nj齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速rpm； k1工作狀況系數(shù)，考慮載荷的沖擊影響：沖擊性機(jī)床（

24、如刨床、插床） k1=1.6至1.8 k2動(dòng)載荷系數(shù) k3齒向載荷分布系數(shù)； 許用接觸應(yīng)力；查表得：第一、二變速組：以z3為例 滿足強(qiáng)度要求10。第三變速組：以z9齒輪為例；滿足強(qiáng)度要求。3.6.2傳動(dòng)軸的驗(yàn)算傳動(dòng)軸一般只驗(yàn)算彎曲剛度，花鍵軸還應(yīng)進(jìn)行鍵側(cè)擠壓應(yīng)力驗(yàn)算。1、傳動(dòng)軸的彎曲剛度驗(yàn)算計(jì)算軸在安裝齒輪處的撓度y和傾角，以及安裝軸承處的傾角，并校驗(yàn)其值是否在允許的范圍內(nèi)11。以軸為例：對(duì)齒輪進(jìn)行受力分析：已知：則：在y平面內(nèi)軸受力：支承反力：在載荷點(diǎn)處撓度：其中懸臂端處撓度：載荷點(diǎn)處傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：在fr2作用下：支承反力：載荷點(diǎn)處撓度：fr3作用點(diǎn)處撓度：載荷點(diǎn)處傾角：

25、fr3作用點(diǎn)處傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：fr2作用處撓度為：傾角為：fr3作用處撓度為：傾角為：左支承處傾角：右支承處傾角：在x平面內(nèi)：支承反力：載荷ft2處撓度：懸臂端處撓度：載荷點(diǎn)處傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：支承反力：ft3作用點(diǎn)處撓度：ft2作用點(diǎn)處撓度：ft3作用點(diǎn)處傾角：ft2作用點(diǎn)處傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：在x平面內(nèi)：ft2處撓度：ft2處傾角：ft3處撓度：ft3處傾角：在x、y平面內(nèi)合成：ft2處總撓度：ft3處總撓度：ft2處總傾角：ft3處總傾角：左支承處傾角：右支承處傾角：查表得：撓度y=（0.010.03）m 其中m為齒輪模數(shù)，m=2，y=0.

26、06mm，y2=0.0429mmy，y3=0.029mmy,均滿足要求。查得：傾角；，均滿足要求。查表得： ，均滿足要求。所以該軸滿足要求12。3.6.3花鍵軸的驗(yàn)算以軸為例： （3-13）式中： 花鍵傳遞的最大扭矩 花鍵的外徑和內(nèi)徑 花鍵齒的工作長(zhǎng)度 花鍵的齒數(shù) 考慮載荷分布不均的系數(shù)，取=0.70.8 許用擠壓應(yīng)力查表得： 滿足強(qiáng)度要求13。3.6.4滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算對(duì)軸承進(jìn)行額定壽命驗(yàn)算 （h） （3-14）式中：設(shè)計(jì)要求的滾動(dòng)軸承工作期限h,一般取1000015000小時(shí)，對(duì)重型機(jī)床或精密機(jī)床可取2000030000小時(shí)。c滾動(dòng)軸承的額定載荷n速度系數(shù)，式中為滾動(dòng)軸承的計(jì)算轉(zhuǎn)速rmp；壽

27、命指數(shù)，對(duì)球軸承，對(duì)滾子軸承；工作情況系數(shù)；功率利用系數(shù)；平均當(dāng)量載荷；查表得：，；滿足壽命要求14。3.7 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.7.1變速箱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)變速箱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和合理布局各齒輪副、傳動(dòng)軸、主軸及其裝置，使其達(dá)到機(jī)床總體設(shè)計(jì)對(duì)主軸箱部位的全部技術(shù)要求。3.7.2主軸組件軸在主軸箱內(nèi)是關(guān)鍵部件之一，其工作性能對(duì)加工質(zhì)量有這直接的影響。因其后端安有液壓缸，所以采用后端定位。該軸同時(shí)受軸向力和徑向力，可以選擇向心球軸承和推力球軸承，前軸承精度要求一般比后軸承高一級(jí)，前軸承選用c級(jí)精度，后軸承采用d級(jí)。換向直徑由電機(jī)帶動(dòng)，制動(dòng)采用電磁制動(dòng)器15。3.7.3傳

28、動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)軸的長(zhǎng)度較短，可以采用兩端定位，軸上的零件固定主要有彈性擋圈、軸用擋圈、軸套、鍵等。3.7.4液壓滑臺(tái)和側(cè)底座液壓滑臺(tái)和側(cè)底座采用通用部件。液壓滑臺(tái)型號(hào)為1hy32型，側(cè)底座為1cc321i型。中間底座根據(jù)夾具要求設(shè)計(jì)。3.7.5潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)機(jī)床主軸箱采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑，通過(guò)油管伸到各潤(rùn)滑點(diǎn)，是喲就那個(gè)機(jī)械油，油號(hào)為hj3016。第4章 液壓滑臺(tái)和預(yù)選變速機(jī)構(gòu)4.1 液壓滑臺(tái)態(tài)勢(shì)通用部件，由滑座、滑鞍和驅(qū)動(dòng)裝置等組成的?；_(tái)上裝有液壓缸，液壓缸固定在滑座上，活塞桿通過(guò)支架與滑鞍連接。工作時(shí)，活塞桿帶動(dòng)滑鞍沿滑座頂面得導(dǎo)軌移動(dòng)。本機(jī)床選用型號(hào)為1hy32型17。其液壓系統(tǒng)圖為：圖5-1液

29、壓原理圖其工作工程為：（1）快進(jìn)按下啟動(dòng)按鈕，電磁閥7的電磁鐵1dt通電，閥芯移到右端位置，由泵2輸出的壓力油經(jīng)電磁閥7進(jìn)入液壓換向閥5的閥芯移到右端位置，這時(shí)的主油路為：進(jìn)油路：濾油器1變量泵2單向閥3換向閥5油路15行程閥11油路10液壓缸9左腔；回油路：液壓缸9右腔油路8換向閥5油路17單向閥16油路15行程閥11油路10液壓缸9左腔；這時(shí)形成差動(dòng)連接回路。應(yīng)為快進(jìn)時(shí)滑臺(tái)的載荷較小，同時(shí)進(jìn)油可進(jìn)過(guò)行程閥11直通液壓缸9前腔，系統(tǒng)中壓力較低，所以變量泵輸出流量大，動(dòng)力滑臺(tái)快速前進(jìn)。（2）工進(jìn)在快進(jìn)終了時(shí)，擋鐵壓下行程開(kāi)關(guān)11，使油路15和10斷開(kāi)。電磁鐵繼續(xù)通電，液壓換向閥7和5仍然處在右

30、端位置，由于進(jìn)油必須經(jīng)過(guò)調(diào)速閥，所以系統(tǒng)的壓力升高，將液控順序閥18接通。這是的主油路為：進(jìn)油路：濾油器1變量泵2單向閥3液壓換向閥5油路15調(diào)速閥14油路10液壓缸9左腔；回油路：液壓缸9右腔油路8液壓換向閥5油路17順序閥18背壓閥19油箱；因?yàn)楣ぷ鬟M(jìn)給時(shí)油壓升高，所以變量泵2的流量自動(dòng)減小，動(dòng)力滑臺(tái)向前做工作進(jìn)給。進(jìn)給量的大小可以用調(diào)速閥14調(diào)節(jié)。（3）停留當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)碰到擋鐵后，液壓系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高，使壓力繼電器13發(fā)出信號(hào)，動(dòng)力滑臺(tái)退回。（4）快退壓力繼電器13發(fā)出電信號(hào)后，使電磁閥換向閥7的電磁鐵1dt斷電，2dt通電，電磁換向閥7的閥芯移到左端位置，控制油路使換向閥5的閥芯移至

31、左端位置。這是的主油路為：進(jìn)油路：濾油器1變量泵2單向閥3油路4換向閥5油路8液壓缸9右腔；回油路：液壓缸9左腔油路10單向閥12油路15換向閥5油路6油箱；因?yàn)檫@時(shí)系統(tǒng)壓力較低，變量泵2輸出量大，動(dòng)力滑臺(tái)快速退回。由于活塞桿的面積大有為液壓缸面積的一半，所以動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)快退的速度速度大致相等。（五）、原位停止當(dāng)動(dòng)力滑臺(tái)退回到原始位置時(shí)，擋鐵壓下行程開(kāi)關(guān)，這是電磁鐵1dt、2dt都斷電，電磁換向閥7和換向閥5都處在中間位置，動(dòng)力滑臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，變量泵輸出壓力升高，使變量泵的流量自動(dòng)減至最小。4.2轉(zhuǎn)速預(yù)選機(jī)構(gòu)預(yù)選變速工作原理如圖：圖5-2預(yù)選變速工作原理滑移齒輪a、b各有左右兩個(gè)位置，實(shí)現(xiàn)四級(jí)轉(zhuǎn)

32、速，即。兩個(gè)滑移齒輪分別由相應(yīng)油缸活塞桿撥動(dòng)，屬于軸心拉桿式操縱。差動(dòng)油缸帶活塞桿的右腔始終與壓力油相通，二人不帶活塞桿則接控制油路。做左腔不進(jìn)壓力油是，活塞桿向左移動(dòng)，使滑移齒輪到“左位”；做左腔進(jìn)壓力油時(shí)，因左腔活塞面積大于右腔活塞面積，產(chǎn)生壓力差，使活塞桿向右移動(dòng)，滑移齒輪到“右位” 18。壓力預(yù)選變速操縱過(guò)程：在傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，即可轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1“選速”，使閥芯2旋轉(zhuǎn)到所需的檔位上（通過(guò)定位裝置4是閥芯定位），這是預(yù)選轉(zhuǎn)速閥尚未接通壓力油，故各滑移齒輪在定位裝置的作用下操縱閥使預(yù)選轉(zhuǎn)速閥接通壓力油，則根據(jù)各控制油路與否，而推動(dòng)兩個(gè)活塞桿到對(duì)應(yīng)的位置上。最后，由主操縱閥切斷壓力油，完成變

33、速裝置。第5章 結(jié)論畢業(yè)論文是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的機(jī)會(huì)，通過(guò)這次比較完整的車六面軸組合車床設(shè)計(jì)，我擺脫了單純的理論知識(shí)學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過(guò)對(duì)整體的掌控，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。這是我們都希望看到的也正是我們進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的所在。提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設(shè)計(jì)讓我積累了無(wú)數(shù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，使我的頭腦更好的被知識(shí)

34、武裝了起來(lái)，也必然會(huì)讓我在未來(lái)的工作學(xué)習(xí)中表現(xiàn)出更高的應(yīng)變能力，更強(qiáng)的溝通力和理解力。本次設(shè)計(jì)師按照高效自動(dòng)化的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行的。借鑒了國(guó)內(nèi)外多種機(jī)床的經(jīng)驗(yàn)，在原來(lái)的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)，提高了機(jī)床的自動(dòng)化程度，擴(kuò)大了加工范圍，具有一定的先進(jìn)性。由于本人經(jīng)驗(yàn)有限，設(shè)計(jì)中肯定存在一些不足之處，不足不會(huì)給我打擊只會(huì)更好的鞭策我前行，它會(huì)是我更有前進(jìn)的動(dòng)力。順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。參 考 文 獻(xiàn)1 沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)，大連鐵道學(xué)院，吉林工學(xué)院編.組合機(jī)床設(shè)計(jì).上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，1985.2 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)m. 高等教育出

35、版社，2006.3 徐灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社，1991.4 戴曙. 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社，2001.5 huang xinming, design of pneumatic and hydraulic feed system of friction flake multi-axis drilling machine,journal of huangshi institute of technology ,2008,03.6 xie li-ming,lv bing,shen hao,research on dynamic assessment for the huge-ra

36、pid spindle of the machine tools,manufacture information engineering of china,2006.7姚永明.非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì) .上海：上海交通大學(xué)出版社 ，1999.8張展.機(jī)械設(shè)計(jì)通用手冊(cè).北京：中國(guó)勞動(dòng)出版社出版,1993.9西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研組編.機(jī)械原理.北京：高等教育出版社，1996.10機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組.機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)2.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.11中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)主辦.機(jī)械工程學(xué)報(bào)合訂本（19902000）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.12中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)，北京機(jī)床研究所主辦.制造技術(shù)與機(jī)床.北京：機(jī)床

37、雜志社.13大連組合機(jī)床研究所，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)主辦.組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù).大連：組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù)雜志社.14大連組合機(jī)床研究所.組合機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1976.15翁世修，王良申.金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì)指導(dǎo).上海交通大學(xué)出版社，1986. 16mechanical drive.machine design.2h,52.1980,no,14.17boothroy da.fundamentals of maching and machine tools.new york and basel,1989.18宋錦春，蘇東海.液壓與氣壓傳動(dòng).北京：科學(xué)出版社，200

38、7致 謝四年的讀書(shū)生活在這個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。四年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬(wàn)千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師李延斌老師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的選定到畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心

39、的點(diǎn)撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無(wú)路,柳暗花明又一村”。感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯謝意！同時(shí)也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)境。最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計(jì)中曾經(jīng)幫助過(guò)我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計(jì)中被我引用或參考的論著的作者。09/20 11:46 102機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及cad設(shè)計(jì)09/08 20:02 3kn微型裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/20 15:09 45t旋挖鉆機(jī)

40、變幅機(jī)構(gòu)液壓缸設(shè)計(jì)08/30 15:32 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)10/30 17:12 c620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-16孔的鉆床夾具設(shè)計(jì)09/21 13:39 ca6140車床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)83100308/30 15:37 cpu風(fēng)扇后蓋的注塑模具設(shè)計(jì)09/20 16:19 gdc956160工業(yè)對(duì)輥成型機(jī)設(shè)計(jì)08/30 15:45 ls型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)10/07 23:43 ls型螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)09/20 16:23 p-90b型耙斗式裝載機(jī)設(shè)計(jì)09/08 20:17 pe10自行車無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)10/07 09:23 話機(jī)機(jī)座下殼模具的設(shè)計(jì)與制造09/08 20:20

41、 t108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)09/21 13:39 x-y型數(shù)控銑床工作臺(tái)的設(shè)計(jì)09/08 20:25 yd5141syz后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計(jì)10/07 09:20 zh1115w柴油機(jī)氣缸體三面粗鏜組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)09/21 15:34 zxt-06型多臂機(jī)凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計(jì)10/30 16:04 三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆35h6孔的夾具設(shè)計(jì)08/30 17:57 三層貨運(yùn)電梯曳引機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-4.5孔的夾具設(shè)計(jì)10/04 13:45 五噸單頭液壓放料機(jī)的設(shè)計(jì)10/04 13:44 五噸單頭液壓放料

42、機(jī)設(shè)計(jì)09/09 23:40 儀表外殼塑料模設(shè)計(jì)09/08 20:57 傳動(dòng)蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設(shè)計(jì)09/08 21:00 傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)繪與分析設(shè)計(jì)10/07 23:46 保護(hù)罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)09/20 15:30 保鮮膜機(jī)設(shè)計(jì)10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計(jì)09/08 21:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì)10/30 15:26 制定左擺動(dòng)杠桿的工工藝規(guī)程及鉆12孔的夾具設(shè)計(jì)10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-m16深29孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/07 08:44 加油機(jī)油槍手柄護(hù)套模具設(shè)計(jì)09/20 15:17 加熱缸體注塑模設(shè)計(jì)10/07 09:17 動(dòng)模底板零件的工藝規(guī)程及鉆52孔的工裝夾具設(shè)計(jì)10/08 20:23 包縫機(jī)機(jī)體鉆孔組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)09/21