伊蘭特汽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

1、cad圖紙,word說(shuō)明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均ff開(kāi)題報(bào)告撰寫要求一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱1 .課題研究目的和意義；2 .文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3 .基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題；4 .技術(shù)路線或研究方法；5 .進(jìn)度安排；6 .主要參考文獻(xiàn)。二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要 求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名系部專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱從事 專業(yè)是否外聘是否題目名稱伊蘭特汽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、研究現(xiàn)狀：從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)系統(tǒng)在車輛

2、的安全方面就起著決定性作用。汽乍的制動(dòng)系統(tǒng)種類很多, 傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式主要有機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、氣液混合式。液壓制動(dòng)技術(shù)是如今最成熟、 最經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)技術(shù)，并應(yīng)用在當(dāng)前絕大多數(shù)乘用車上。汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)可以分為行車制動(dòng)、輔助制 動(dòng)、伺服制動(dòng)等，主要制動(dòng)部件包括制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)、真空助力器、制動(dòng)主缸、制動(dòng)軟管、比例閥、制 動(dòng)器和制動(dòng)警示燈等。在制動(dòng)系統(tǒng)，真空助力器、制動(dòng)主缸和剎車制動(dòng)器是最為重要的部分?？?前，汽車所用都制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動(dòng)器的主要 優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車，制動(dòng)效能的恒定性好，便于安裝 像abs那樣的高級(jí)電子設(shè)備

3、。鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車蹄片磨損較少，成本較低，便于 維修、由于鼓式制動(dòng)器的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤式制動(dòng)器，所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的卡車 上。鼓式制動(dòng)器根據(jù)其結(jié)構(gòu)都不同，又分為：雙向自增力蹄式制動(dòng)器、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器、 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器、雙從蹄式制動(dòng)器。其制動(dòng)效能依次降低，最低是盤式制動(dòng)器：但制動(dòng)效 能穩(wěn)定性卻是依次增高，盤式制動(dòng)器最高。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，盤式制動(dòng)器被普遍使用。隨著我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,特別是轎車工業(yè)的發(fā)展，合資企業(yè)的引進(jìn)，國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的進(jìn) 入，汽車上采用盤式制動(dòng)器配置正逐步在我國(guó)形成規(guī)模。特別是在提高整車性能、保障安全、提 高乘車者的舒適性等方面都發(fā)揮了很大的作用。最新的統(tǒng)計(jì)

4、表明，我國(guó)乘用車中剎車制動(dòng)器用鼓 式制動(dòng)器只占20%,并且前輪制動(dòng)已經(jīng)全部采用盤式制動(dòng)器。過(guò)去5年里，我國(guó)盤式制動(dòng)錯(cuò)應(yīng)用 的增長(zhǎng)非常迅速，國(guó)內(nèi)從事盤式制動(dòng)器的企業(yè)也逐漸在增多。在國(guó)外，經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的發(fā)展，生 產(chǎn)氣(液)壓盤式制動(dòng)器的技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，形成了系列產(chǎn)品。例如：博世(bosch)公司、 威伯科(wabc0)公司、阿文美馳公司等每年的產(chǎn)量都在2050萬(wàn)臺(tái)以上：在歐、美、日等發(fā)達(dá) 國(guó)家，已把盤式制動(dòng)器作為標(biāo)準(zhǔn)件裝備在多級(jí)別的轎車、客車、中型、重型汽車上。我國(guó)在此項(xiàng) 目上起步較晚，大部分是隨著歐系、h系轎車的引進(jìn)而上馬的轎車、微型車用液壓盤式制動(dòng)器， 各廠家產(chǎn)品相對(duì)單一。氣壓盤式制動(dòng)器

5、則大部分是在1999-2002年間汽車熱中上馬的生產(chǎn)廠家, 國(guó)內(nèi)目前真正形成規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)有武漢元豐、淅江萬(wàn)向、一汽四環(huán)等，總體上數(shù)量不多，但 開(kāi)發(fā)氣壓盤式制動(dòng)器熱火朝天的局面大有愈演愈烈的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，隨著我國(guó)公路交通條件的改善，高等級(jí)公路的發(fā)展，新法則要求的實(shí)施，車 輛性能的不斷提高，盤式制動(dòng)器作為新型的能提高汽車主動(dòng)安全性的產(chǎn)品將會(huì)得到快速的推廣和 應(yīng)用，有著廣闊市場(chǎng)前景。現(xiàn)在汽車盤式制動(dòng)器的研究和開(kāi)發(fā)應(yīng)注重的問(wèn)題主要是：提高制動(dòng)器 的制動(dòng)效能、防止塵污和銹蝕、減輕重量、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本、向電子報(bào)警和智能化系統(tǒng)的發(fā) 展，以及實(shí)用性更強(qiáng)與壽命更長(zhǎng)等。2、選題目的和意義：汽車制動(dòng)系

6、的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車：在卜坡行駛時(shí)，使汽車保持適 當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動(dòng)系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)執(zhí) 行機(jī)構(gòu)的各種性能，然后進(jìn)行汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹, 在由于車輛本身的問(wèn)題而造成的交通事故中，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢?jiàn)，制動(dòng) 系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛 的運(yùn)輸效率，也就是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中:重要的環(huán)節(jié)之一。汽車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)汽車的安全性有直接影響。因此，制動(dòng)器的結(jié)

7、構(gòu)型式 選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)汽車的整車設(shè)計(jì)極其重要。通過(guò)制動(dòng)器設(shè)計(jì)熟悉汽車總成和零 部件的設(shè)計(jì)。通過(guò)設(shè)計(jì)掌握汽車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法。培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實(shí)際的工 作作風(fēng)、嚴(yán)肅求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度。課題綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計(jì)、工程材料、汽車設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、cad繪圖等知識(shí)。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題1、研究的基本內(nèi)容（1）設(shè)計(jì)計(jì)算制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其進(jìn)行校核計(jì)算；（2）對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析計(jì)算；（3）對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、完善，爭(zhēng)取達(dá)到設(shè)計(jì)的合理化、最優(yōu)化;2、擬解決的主要問(wèn)題（1）制動(dòng)系統(tǒng)方案的選擇：（2）制動(dòng)力矩的計(jì)算；（3）盤式制動(dòng)器的計(jì)算與校核（4）制動(dòng)主

8、缸和輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算：（5）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的計(jì)算：cad圖紙,word說(shuō)明書(shū)全套畢業(yè)設(shè)計(jì)均ff三、技術(shù)路線（研究方法）第4周（3月24日3月30 口）第56周（3月31 口4月13 口）第713周（4月14日6月1日）第14周（6月2日y月8日）第15-16周（6月9日6月22日）第 17 周（6 月 23 口6 月 29 ）四、進(jìn)度安排（1）調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱，設(shè)計(jì)計(jì)算（3）完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，完成圖紙繪制（4）交稿，預(yù)答辯（5）設(shè)計(jì)審核、修改（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯五、參考文獻(xiàn)1臧杰，閻巖，汽車構(gòu)造.北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 20052劉惟信.汽車設(shè)計(jì).北京:清

9、華大學(xué)出版社,20013王望予.汽車設(shè)計(jì).第3版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,20004汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè).設(shè)計(jì)篇北京：人民交通出版社，20015汽車工程手冊(cè)編輯委員會(huì).汽車工程手冊(cè).制造篇北京：人民交通出版社，20016余志生.汽車?yán)碚?第3版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,20007張洪欣.汽車底盤設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，19988 .方泳龍.汽車制動(dòng)理論與設(shè)計(jì)m .北京：國(guó)防工業(yè)出版社,20059 .劉惟信.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)計(jì)算北京m：清華大學(xué)出版社,200410 .沈榮華，鄰寶平.汽車鉗盤式制動(dòng)器優(yōu)化設(shè)計(jì)【j】機(jī)械研究與應(yīng)用，199811 .方泳龍.汽車制動(dòng)理論與設(shè)計(jì)m .北京：國(guó)防工業(yè)出版社，200512 .張濤,王燕玲.汽車制動(dòng)性能與測(cè)試與.儀器儀表學(xué)報(bào),200213 .張國(guó)強(qiáng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)淺析j農(nóng)業(yè)與技術(shù)200914 . marcus bobrner , harald straky ,thomas weispfenning , etal. model based fault detection of vehicle suspension and hydraulic brake systems j . mechatronics , 200215 . bijwe, jayashree.