0405175張英會線圈恒壓裝置的設(shè)計

1、畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計計題題 目目 線圈恒壓裝置的設(shè)計 學(xué)學(xué) 院院 機(jī)械工程學(xué)院 專專 業(yè)業(yè) 機(jī)械工程及自動化 班班 級級 機(jī)自 0711 學(xué)學(xué) 生生 張英會 學(xué)學(xué) 號號 20070405175 指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師 楊可森 二一 一 年 五 月 三十 日濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- i -摘 要 線圈恒壓裝置是主要用于大型連續(xù)式和餅式變壓器線圈在高溫干燥真空環(huán)境，在恒定壓緊力的作用下線圈的壓緊工序作業(yè)，是干式變壓器線圈生產(chǎn)制造過程的專用設(shè)備，一般在常溫環(huán)境下。但是線圈恒壓裝置需要在高溫真空罐內(nèi)壓緊作業(yè)，因此針對此裝置需要設(shè)計出一套適合真空罐內(nèi)使用的壓緊裝置1。 此裝置包括上下壓板和液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括一套

2、液壓泵、四個一組的壓緊油缸以及換向球閥。線圈通過繞線機(jī)繞制在模架上，上下壓盤通過四根拉桿將線圈固定，在每個拉桿的下端吊裝一個空心壓緊油缸，當(dāng)泵站的高壓油通入油缸以后，缸筒與活塞相對運動，通過拉桿將力傳遞給上下壓盤，從而對線圈實施壓緊作用2。 此裝置具有外形結(jié)構(gòu)緊湊、使用零部件少、裝配維修相對容易、操作安全快捷、壓緊質(zhì)量高等特點。關(guān)鍵詞： 線圈； 恒壓裝置； 液壓系統(tǒng)濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- ii -abstractcoil constant pressure device is mainly used for large-scale continuous and cake-type transfor

3、mer coil in the hot, dry vacuum, the role of constant pressing force in the coil compaction processes operating under. it is the dry type transformer coil manufacturing process equipment. the general environment at room temperature, in order to winding the full dehydration，pressing need to work in h

4、igh-temperature vacuum tank,for this design a suitable clamping device used in the vacuum tank. constant pressure device including upper and lower platen, and the hydraulic mechanism, hydraulic mechanism includes a hydraulic pump, a group of four compression cylinders and reversing valve, coil windi

5、ng machine winding through the shelves in the model, upper and lower pressure plate to the coil through the four fixed rod, lifting the bottom of each rod a hollow cylinder compression, high-pressure oil through the pump station into the tank after, pass through the rod to force the upper and lower

6、platen, to the implementation of the compression coil.this device has a compact shape, use fewer parts, relatively easy assembly and maintenance, safe and efficient operation, compression characteristics of the quality of higher.key words：coil；constant pressure device；hydraulic system濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- iii -

7、目 錄摘 要. .ia b s t r a c t .ii1 前言.11.1 本課題研究的目的及意義.11.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.11.3 液壓技術(shù)的特點.22 結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)參數(shù).32.1 結(jié)構(gòu)特點.32.2 技術(shù)參數(shù).33 液壓系統(tǒng)原理圖.53.1 液壓系統(tǒng)方案的選擇.53.2 液壓系統(tǒng)方案的最終確定.73.3 液壓系統(tǒng)工作原理.74 壓緊油缸的設(shè)計.94.1 油缸主要尺寸的確定.94.1.1 油缸工作壓力的確定.94.1.2 油缸內(nèi)徑 d 和活塞桿直徑 d 的確定.94.1.3 油缸壁厚的確定.104.1.4 油缸工作行程的確定.104.1.5 活塞的寬度 b 的確定.104.1.6 上端

8、蓋厚度的確定.114.1.7 缸體長度的確定.114.1.8 活塞桿穩(wěn)定性的驗算.114.1.9 上端蓋螺釘聯(lián)接的校核.114.2 油缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計.124.2.1 缸體與缸蓋的連接形式.124.2.2 活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu).124.2.3 油缸的密封裝置.124.2.4 油缸的緩沖裝置.134.2.5 油缸的排氣裝置.13濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- iv -5 液壓閥塊的設(shè)計.145.1 液壓閥塊的結(jié)構(gòu).145.2 液壓閥塊的設(shè)計.145.2.1 分析液壓系統(tǒng)，確定油路板數(shù)目.145.2.2 制作液壓元件樣本.155.2.3 液壓元件的布局.155.2.4 確定油孔的位置與尺寸.155.2.5 繪制

9、液壓閥塊零件圖.155.3 液壓閥塊的安裝.166 油源的設(shè)計.176.1 油箱的設(shè)計.176.1.1 油箱容積的確定.176.1.2 油箱的用途和分類.186.1.3 油箱的構(gòu)造及設(shè)計要點.186.2 泵和電機(jī)的設(shè)計.196.2.1 泵和電機(jī)的選型及計算.196.2.2 泵的安裝 .206.2.3 泵和電機(jī)的連接方式.207 結(jié)論.21參考文獻(xiàn).22致謝.23濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 1 -1 1 前言1.1 本課題研究的目的及意義線圈恒壓裝置主要用于大型的連續(xù)式和餅式變壓器線圈在高溫干燥真空環(huán)境，在恒定壓緊力的作用下線圈的壓緊工序作業(yè)，是干式變壓器線圈生產(chǎn)制造過程的專用裝備，一般在常溫環(huán)境下。線

10、圈的壓緊工序可在壓力機(jī)上方便地完成，而為了方便對變壓器充分地進(jìn)行干燥脫水，需要在高溫真空罐內(nèi)壓緊作業(yè)，這時壓力機(jī)因體積受限無法在真空罐內(nèi)使用，就必須設(shè)計出一套適合于真空罐內(nèi)使用的壓緊裝置。要完成本裝置的功能，主要應(yīng)用液壓技術(shù)來實現(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓技術(shù)在各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，對以后的工程領(lǐng)域方面發(fā)揮著越來越重要的作用。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀線圈恒壓裝置主要用于實現(xiàn)線圈的壓緊工序作業(yè)，是變壓器線圈生產(chǎn)過程的專用設(shè)備。因此，此裝置所應(yīng)用的液壓技術(shù)尤為重要。液壓技術(shù)是實現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)傳動與控制傳動的關(guān)鍵技術(shù)之一，因此世界各國對液壓工業(yè)的發(fā)展都給予很大重視。就目前的發(fā)展形勢，液壓工業(yè)已成

11、為全球行的工業(yè)，從上個世紀(jì) 60 年代以來，液壓技術(shù)已經(jīng)延伸到各個工業(yè)領(lǐng)域中，并且得到了廣泛的應(yīng)用。目前，國外研究液壓技術(shù)的最新方向是液壓軸，液壓軸就是油缸上集成了伺服閥、傳感器、伺服放大器、pid 調(diào)解板、控制器等等液壓元件，然后使用總線將應(yīng)用的的油缸連接起來，實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，在這種新形勢的液壓技術(shù)中，沒有了液壓閥站，只有能源站，可以大大減少設(shè)計工作量，很大程度地提高液壓的自動化水平，這是目前國際上研究發(fā)展的新潮流。同時，液壓技術(shù)在國內(nèi)也得到了廣泛應(yīng)用，應(yīng)用了高技術(shù)成果，如微電子技術(shù)、伺服與傳動技術(shù)、總線控制技術(shù)、檢測傳感技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息處理技術(shù)、伺服與傳動技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)、信息處理

12、技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、摩擦磨損技術(shù)、可靠性技術(shù)及新工藝和新材料，使傳統(tǒng)技術(shù)有了新的發(fā)展，使液壓系統(tǒng)和元件的質(zhì)量水平有了一定的提高。盡管如此，目前條件下的液壓技術(shù)要有驚人的技術(shù)突破，應(yīng)當(dāng)主要靠現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)、擴(kuò)展和資源整合，不斷做強(qiáng)，擴(kuò)大其應(yīng)用領(lǐng)域以滿足未來的要求?？梢灶A(yù)見，近二三十年液壓行業(yè)的發(fā)展趨勢為：打造綠色液壓系統(tǒng)；機(jī)電一體化的實現(xiàn)；液壓元件、系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)多極化；行業(yè)資源整合。為應(yīng)對我國加入 wto 后的新形勢，我國液壓行業(yè)各企業(yè)加速科技創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品市場競爭力，使得一批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品成功地為國家重點工程和重點主機(jī)配置，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由此可見液壓傳動產(chǎn)品在國民經(jīng)濟(jì)和國防建

13、設(shè)中濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 2 -的地位和作用已經(jīng)十分重要。液壓技術(shù)的發(fā)展決定了機(jī)電產(chǎn)品性能的提高。所以說液壓技術(shù)的發(fā)展是實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化、尤其是工業(yè)自動化不可缺少的重要手段。液壓技術(shù)總的發(fā)展趨勢是高速化、智能化。1.3 液壓技術(shù)的特點優(yōu)點：（1）傳動平穩(wěn) 在液壓系統(tǒng)的傳動裝置中，因為油液的壓縮量非常小，通常壓力下可以認(rèn)為是不可壓縮的，依靠油液的連續(xù)流動進(jìn)行傳動。由于油液有吸振能力，因此可以在油路中設(shè)置液壓緩沖裝置，使得傳動十分平穩(wěn)，便于實現(xiàn)頻繁的換向。（2）質(zhì)量輕體積小 液壓傳動與機(jī)械、電力等傳動方式相比較，在輸出同樣功率的條件下，體積和質(zhì)量可以減小很多，因此慣性小、動作靈敏。（3）液壓傳動可

14、以實現(xiàn)無級變速，調(diào)速范圍比較大。（4）液壓傳動工作比較平穩(wěn)，反應(yīng)快，沖擊小，能夠快速啟動，停止和換向。（5）液壓傳動裝置易于實現(xiàn)過載保護(hù)，能自行潤滑，壽命長。（6）液壓傳動中，由于工作摩擦產(chǎn)生的熱量可以被流動的液壓油帶走。缺點：（1）液壓傳動的工作介質(zhì)是液壓油，可能會泄露，油液是不可壓縮的，實現(xiàn)定比傳動非常困難。（2）壓力油對溫度和負(fù)載的變化敏感， ，適合在常溫下工作，不利于在高、低溫下使用。（3）液壓傳動中，采用油管傳輸壓力油，壓力損失較大，因此不適宜遠(yuǎn)距離輸送動力。（4）油液比較容易污染，會影響系統(tǒng)工作的可靠性3。濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 3 -2 2 結(jié)構(gòu)特點和技術(shù)參數(shù)2.1 結(jié)構(gòu)特點恒壓裝置

15、由一套液壓泵站和四個一組的壓緊油缸組成，液壓泵站安裝在高溫真空罐外側(cè)，高壓油缸在高溫真空罐內(nèi)工作，恒壓裝置工作原理如圖 1 所示。線圈事先通過繞線機(jī)4繞制在模架上，上下壓盤通過四根拉桿將線圈固定，每個拉桿下端吊裝一個空心壓緊油缸，當(dāng)泵站的高壓油通入油缸后，缸筒與活塞相對運動，通過拉桿將力傳遞給上下壓盤，從而對線圈實施壓緊作用，整個線圈組件由底座支撐，放在真空罐內(nèi)5。 1、8螺母 2上壓盤 3拉桿 4線圈5模架 6下壓盤 7油缸組件 9支座 圖 1 線圈恒壓壓緊結(jié)構(gòu)簡圖四個壓緊油缸需在溫度達(dá) 150c 的真空罐內(nèi)連續(xù)工作 50 小時以上，油缸內(nèi)的壓力要保持恒定，整個壓緊過程油缸的實際行程約 30

16、50mm，壓緊過程中四個油缸運動必須保持同步6，以保證上下壓盤的平行度。泵站需設(shè)有恒定壓力的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)壓力的迅速補(bǔ)償，完成對變壓器線圈干燥全過程的恒壓加載7。更換不同大小的油缸，可以實現(xiàn)不同大小壓緊力要求的線圈壓緊要求。濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 4 -2.2 技術(shù)參數(shù)恒壓裝置的主要技術(shù)要求如下：1、工作壓緊力：4400kn=1600kn； 2、系統(tǒng)最高壓力：35mpa； 3、單個油缸作用力：400kn； 4、油缸為空心油缸，行程：100mm； 5、油缸工作最高環(huán)境溫度：150c； 6、工作時油缸的同步精度不低于1.5%； 7、單泵輸出流量范圍 5.2l/min； 8、機(jī)器造型美觀、操作方便、數(shù)字

17、顯示清楚。濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 5 -3 3 液壓系統(tǒng)原理圖3.1 液壓系統(tǒng)方案的選擇恒壓裝置的工作特點是油缸的環(huán)境溫度高、活塞運動速度超低近似于爬行、油缸需恒壓同步長時連續(xù)工作，這幾個因素中油缸同步是考慮設(shè)計液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。以下幾個方案是設(shè)計過程中考慮過的同步壓緊方案，分析如下：1. 同步馬達(dá)方案圖 2 是采用同步馬達(dá)的設(shè)計方案。同步馬達(dá)是將四個排量相同的液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸剛性的連接成一體，從而實現(xiàn)各回路流量的均等，同步精度約在1%3%之間。同步馬達(dá)的同步精度與偏載荷和流量因素有關(guān)，當(dāng)回路流量與馬達(dá)的額定流量接近、載荷均勻時同步精度高，當(dāng)過流量低時，因馬達(dá)不可避免地存在一定的內(nèi)泄漏，這時，同步精

18、度就很低8。 圖 2 同步馬達(dá)的設(shè)計方案2. 比例調(diào)速閥方案圖 3 是采用比例調(diào)速閥的設(shè)計方案。就單個比例調(diào)速閥而言，流量受負(fù)載不均因素影響很小，速度穩(wěn)定性好，但要使一組四個比例調(diào)速閥的控制流量達(dá)到一致，不但調(diào)試方面比較麻煩，即使是調(diào)試達(dá)到了同步要求，而當(dāng)油溫發(fā)生變化后，流量特性又有變化，最終影響同步精度。要使比例調(diào)速閥能發(fā)揮其控制靈活的作用，就必須采取閉環(huán)控制方式，即在每個油缸上裝有位移傳感器9。 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 6 - 圖 3 比例調(diào)速閥的設(shè)計方案3. 分流-集流閥方案圖 4 是采用分流-集流閥的方案。分流-集流閥是利用負(fù)載壓力反饋的原理，將進(jìn)油路的流量平分成等量的兩條出油支路的流量。

19、本設(shè)計采用三個特殊定做的自調(diào)式分流-集流閥，實現(xiàn)四個壓緊油缸的同步，每個閥的額定流量為 0.5l/min，同步精度1%，實際試車運行后，通過測量上下壓盤的平行度，能夠達(dá)到1.5%同步精度的要求。 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 7 - 圖 4 恒壓裝置液壓系統(tǒng)原理圖3.2 液壓系統(tǒng)方案的最終確定同步馬達(dá)方案中，線圈在恒壓加載過程中，油缸在 50 多小時的時間過程中行程僅不過 50mm，也就是說，油缸以及其低的速度或近似于爬行的方式工作，對此來說，同步馬達(dá)的精度將大打折扣。因此，如果采用同步馬達(dá)方案，是花費高的造價成本，卻是不能滿足設(shè)備的精度要求。比例調(diào)速閥方案中，此恒壓裝置是在 150c 的高溫環(huán)境下工作

20、，普通位移傳感器上的電子元件不能承受這么高的溫度。如果花高代價裝上可耐此高溫的 lvdt 差動變壓器式位移傳感器，但因油缸是每壓完一組線圈后就需要拆卸下來，這種頻繁更換拆卸的工作方式，很容易損壞傳感器，實際生產(chǎn)中工作可靠性不高。同步馬達(dá)的成本是分流-集流閥的近乎十倍，比例調(diào)速閥加上傳感器與控制放大器的成本，造價已超出分流-集流閥的十倍以外。因此，最終選擇方案就是分流-集流閥方案。3.3 液壓系統(tǒng)工作原理恒壓裝置系統(tǒng)回路實際上是一個保壓回路+同步回路。油泵 7 的出口壓力由電磁溢流閥 10 來控制。當(dāng)電磁溢流閥 10 中電磁鐵斷電時，油泵卸荷；通電時，油泵出口壓力為電磁溢流閥 10 的調(diào)定壓力，

21、最高 35mpa。當(dāng)電磁換向閥 12 左位的電磁鐵通電，電磁換向閥 12 左位接入油路，油泵輸出的壓力油通過分流集流閥17.1、17.2、17.3 進(jìn)入加載油缸。在升壓加載過程中，電磁換向閥 12 左位電磁鐵通電，電磁換向閥 14 上的電磁鐵斷電，電磁溢流閥 10 中電磁鐵斷電。當(dāng)升壓至油缸的工作壓力時，此壓力即為數(shù)顯壓力表的上限值。數(shù)顯壓力表將電訊號發(fā)給電磁換向閥 12 和電磁溢流閥 10 中的電磁鐵，使電磁換向閥 12 工作至中位（左右電磁鐵都斷電） 、電磁溢流閥 10 卸荷，電磁換向閥 14 仍維持?jǐn)嚯姞顟B(tài)。此時，系統(tǒng)壓力由蓄能器維持。在經(jīng)過一段時間后,由于油缸的緩慢運動,若當(dāng)系統(tǒng)壓力又

22、低于數(shù)顯壓力表 18 所設(shè)定的下限值時, 數(shù)顯壓力表又給電磁溢流閥 10 與三位四通電磁換向閥 12 的左邊電磁鐵發(fā)出通電信號(此信號還應(yīng)送給計數(shù)器，來計一次數(shù)，即在恒壓過程中，電磁溢流閥 10 與三位四通電磁換向閥 12 的左邊電磁鐵每得到由數(shù)顯壓力表發(fā)來的通電信號一次，就計一個數(shù)，計數(shù)是逐次累加的，如果油路有泄漏,閥 10 與閥 12 將會通電次數(shù)頻繁，從計數(shù)器的計數(shù)值上將會得到間接的反映)， 油泵又給油缸與蓄能器同時供高壓油,以維持系統(tǒng)正常工作壓力； 當(dāng)系統(tǒng)壓力再次達(dá)到數(shù)顯壓力表所設(shè)定的上限值時, 電磁溢流閥 10 與三位四通電磁換向閥 12 左邊電磁鐵又獲得由數(shù)顯壓濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計-

23、8 -力表發(fā)來的信號,使二者都斷電, 油泵卸荷，系統(tǒng)壓力由蓄能器維持，在 50 個小時的恒壓過程中,油泵一直處于“加壓”與“卸荷”這兩中狀態(tài)下交替工作。當(dāng)電磁溢流閥 10 卸荷、三位四通電磁換向閥 12 處于中位，使電磁換向閥 14 通電，此時加壓油缸卸載，活塞縮回。截止閥 13 插裝在集成塊內(nèi)部，正常情況下是關(guān)閉的，除非維修排除故障之需要開通，任何情況下應(yīng)關(guān)閉。19.119.5 為插裝式液控單向閥，其通斷是由控制油路決定。設(shè)置壓力繼電器是考慮到的對油泵的第二道保護(hù)措施，即一旦電磁溢流閥 10 的溢流安全功能失效，系統(tǒng)壓力超過了數(shù)顯壓力表的上限而達(dá)到壓力繼電器的設(shè)定值（壓力繼電器的設(shè)定值應(yīng)高出

24、數(shù)顯壓力表上限設(shè)定值約 12mpa） ，壓力繼電器的觸點吸合，立即使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，以免油泵受損10。濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 9 -4 壓緊油缸的設(shè)計 油缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，油缸的設(shè)計是在對液壓系統(tǒng)進(jìn)行一系列分析，選定工作壓力之后進(jìn)行設(shè)計的。線圈恒壓裝置中采用的油缸是空心油缸，油缸設(shè)計的創(chuàng)新之處是在活塞中間設(shè)置了導(dǎo)向套，從而使油缸中心形成一個空腔，這便解決了拉桿穿過油缸無桿腔時的密封問題。4.1 油缸主要尺寸的確定4.1.1 油缸工作壓力的確定液壓系統(tǒng)設(shè)備的類型決定油缸的工作壓力，因此針對不同的液壓設(shè)備，由于工作條件的不同，所以通常采用的壓力范圍也是不同的。由技術(shù)參數(shù)可知：系統(tǒng)最高壓力為 25

25、mpa，由表 1 可知該系統(tǒng)設(shè)備屬于高壓類型。系統(tǒng)的壓力高，可采用小體積的油缸，能夠保證油缸的結(jié)構(gòu)緊湊。表 1p(mpa)02.52.58816163232類型低壓中壓中高壓高壓超高壓故系統(tǒng)工作壓力 ps=25mpa，單個油缸作用力 fmax=400kn。4.1.2 油缸內(nèi)徑 d 和活塞桿直徑 d 的確定由公式可求得油缸內(nèi)徑 d: (4.1)32max16400 1016025 10sfacmp (4.2)214da144 160142.8admm油缸內(nèi)徑 d 圓整到相近的標(biāo)準(zhǔn)直徑，方便采用標(biāo)準(zhǔn)的密封件，d=160mm，因為工作壓力 ps=25mpa7mpa,由下表得 d=0.7d濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)

26、設(shè)計- 10 - 表 2 液壓缸活塞桿直徑推薦表受壓縮，工作壓力/mpa1p活塞桿受力情況受拉伸15p 71p活塞桿直徑（0.30.5）d(0.50.55)d(0.60.7)d0.7d ?。?d=0.7d=0.7x160=112mm (4.3)將活塞桿直徑 d 圓整到相近的標(biāo)準(zhǔn)直徑，以便采用標(biāo)準(zhǔn)的密封件：d=125mm。4.1.3 油缸壁厚的確定油缸的壁厚是由油缸的強(qiáng)度條件來確定的，油缸的壁厚一般是指缸筒中最薄處的厚度。一般計算時可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。當(dāng)10 時為薄壁，當(dāng)5.2 l/min (6.3)vn34 101450濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 20 -該泵為內(nèi)嚙合齒輪泵，調(diào)定輸出流量為 5.

27、2 l/min.由公式 pt = pq 泵的輸出功率為： pt = pq=5.210-62.510660= 2.17 (kw) (6.4)按泵的總效率為 85%計算，液壓泵的輸入功率應(yīng)為：pm= pt/=2.17/0.94= 2.3( kw) (6.5)根據(jù)初步計算的液壓泵輸入功率，選擇型號為電機(jī) y100l2-4，因為該系統(tǒng)要求性能穩(wěn)定，所以采用 b5 安裝方式。該型號電機(jī)功率為 3kw，額定轉(zhuǎn)速為1430r/min。則該泵的實際流量：q =vn =4010-31430 = 5.72 (l/min)5.2(l/min) (6.6)故選擇的泵和電機(jī)均滿足系統(tǒng)要求。 6.2.2 泵的安裝方式泵的

28、安裝方式分為立式和臥式安裝兩種。立式安裝是將泵和與之相連的油管放在油箱內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)形式緊湊、美觀并且能保證電動機(jī)和液壓泵的同軸度，吸油條件好，漏油可直接回油箱，占地面積好。但是安裝維修不方便，散熱條件不好。臥式安裝中泵和油管在油箱外面，安裝維修方便，散熱條件好，但是電動機(jī)與泵的同軸度不易保證。綜上兩種安裝方式，選擇臥式安裝。6.2.3 泵和電機(jī)的連結(jié)方式電動機(jī)與泵的連結(jié)方式分為法蘭式、支架式和支架法蘭式。此裝置中選擇支架式。支架式是將液壓泵直接裝在支架的止口里，依靠支架的底面與底板相連，再與底座的電動機(jī)相聯(lián)。這種結(jié)構(gòu)的缺點是不能保證電動機(jī)和泵的同軸度。為避免安裝時產(chǎn)生同軸度誤差帶來的不良影響，

29、常選用帶有彈性的聯(lián)軸器。選擇型號為 nl4 齒形彈性聯(lián)軸器。此類聯(lián)軸器使用于軸間及的撓性傳動，允許較大的軸向徑向位移和角位移，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，拆裝容易，噪聲低，傳動功效損失小，使用壽命長等優(yōu)點18。濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 21 -7 結(jié) 論本文針對線圈恒壓裝置進(jìn)行了設(shè)計，主要是對液壓系統(tǒng)中液壓油缸，對非標(biāo)準(zhǔn)件液壓閥塊、油箱等零部件完成了結(jié)構(gòu)設(shè)計。在液壓閥塊的設(shè)計中，為了減小液壓系統(tǒng)的空間，方便油路管的鋪設(shè)，各個液壓元件之間的連接，采用了油路板式閥塊的設(shè)計，降低了設(shè)備的成本，使整個液壓系統(tǒng)便于維護(hù)檢修。另外還對一些常見的問題進(jìn)行了改善，提高了線圈恒壓裝置工作的可靠性與穩(wěn)定性，使整個線圈恒

30、壓裝置的性能得到了改善。液壓系統(tǒng)是線圈恒壓裝置的重要組成部分，液壓閥塊的設(shè)計更是液壓系統(tǒng)中的重中之重。液壓閥塊的工作可靠性和穩(wěn)定性對線圈恒壓裝置的工作可靠性和穩(wěn)定性具有重要作用。本文只是針對線圈恒壓裝置液壓系統(tǒng)的主要問題進(jìn)行了研究，對液壓閥塊應(yīng)考慮的問題展開了設(shè)計。但是，在線圈恒壓裝置的設(shè)計中，壓緊油缸的運動速度、壓力等方面并沒有詳細(xì)的計算，因此此設(shè)計還有待完善。在設(shè)計的過程中，因所學(xué)知識有限，知識面得狹窄，考慮問題難免不周全，不可避免的存在疏漏和不足之處，懇請各位老師給予批評指正!濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計- 22 -參 考 文 獻(xiàn)1 周定如. 大型變壓器線圈變形的檢測及預(yù)防措施j. 供用電，1995

31、,(05):34-372 楊可森, 程永全, 席中慧, 李宏偉. 試驗機(jī)液壓系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計j. 機(jī)床液壓 2002,(04):72-743 雷天覺.新編液壓工程手冊m. 北京：北京理工大學(xué)出版社,19984 朱秋萍. 變壓器高壓線圈全自動繞線機(jī)的研制j. 科技論壇，2005,(14)5 陳健, 徐鳴謙, 蕭子淵, 大型構(gòu)件液壓加載試驗臺調(diào)試j. 工程機(jī)械, 2000,(06):11-126 鐵占續(xù)，張富增，吳中青. 大型液壓機(jī)械工作油缸同步問題的探討j. 焦作工學(xué)院學(xué)報,1996,(03):46-487 韋宏偉，張鋒，王永光，陳潔，于利宏. 100mw 機(jī)組它勵恒壓裝置的改造j. 內(nèi)蒙古電力技術(shù)，2002,(03):47-488 司癸卯,魏立基,夏谷成.液壓比例同步控制回路j.工程機(jī)械,2000,(09):27-289 柳根平. 一種新型的串聯(lián)油缸同步方式j(luò). 機(jī)械研究與應(yīng)用，2004,(04):55-5910 李壯云.液壓元件與系統(tǒng) （第二版）m. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社.200511 劉延俊